Kėbulas yra bene labiausiai pažeidžiama išorinė automobilio dalis, kuriai gresia visokios dėmės ir dėmės.
Dažų danga tik iš pirmo žvilgsnio yra monolitinė geležies apsauga. Tiesą sakant, jis turi mažyčių porų ir mikroįtrūkimų, o paprastos dėmės, tokios kaip medžių sula, tuopų pumpurų sakai, vabzdžių pėdsakai, yra gana agresyvūs cheminiai junginiai, kurie, prasiskverbę į dažus, keičia jų spalvą.
Taisyklė Nr. 1: kuo greičiau pašalinkite dėmes, o ne važinėkite su jomis prieš apsilankydami plovykloje.
Jei, pavyzdžiui, kai kurios organinės medžiagos paukščių išmatos arba sulaužyta musė, dar šviežia, netgi pašalinama grynas vanduo, tada su deguto dėmėmis situacija yra sudėtingesnė ir jums reikės specialaus pasiruošimo.
Aktualios automobilių naujienos
2 taisyklė: visada turėkite su savimi cheminį valiklį.
Logiškas klausimas: kuris tiksliai? Beveik visos valymo priemonės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų – tirpiklio ir aktyviųjų paviršiaus medžiagų (paviršinio aktyvumo medžiagų). Pirmasis dažnai yra izopropilo alkoholis (arba kiti alkoholiai) ir rinkinys plovikliai priklauso nuo dėmės savybių. Kartais sunkiai įveikiamiems nešvarumams reikia specialiai parinkti komponentus. Todėl valikliai, savo ruožtu, būna dviejų tipų – universalūs ir specializuoti (iš inkstų, vabzdžių, dervos ir kt. pėdsakų). 
Universaliausiu kėbulo valikliu pavadintume... stiklų valymo sprendimą. Ne ta, kuri yra skalbyklės rezervuare, o ta, kurią galima įsigyti atskiruose buteliuose. Cheminių medžiagų pasirinkimas jame nelabai skiriasi nuo universalių kūno preparatų, nes problemų kelia tos pačios musės, paukščiai, inkstai... Taip pat yra priešingai - daugelis universalių kūno preparatų puikiai pašalina žymes ant stiklo. Tačiau vis tiek yra skirtumas: kokybiški kūno tirpalai yra švelnesni dažams ir geriau įsiskverbia į poras.
Specializuotos priemonės skirtos ypač sunkiai įsisenėjusioms dėmėms, ypač senoms. Jei jūsų kiemas apsodintas tuopomis, tuomet verta įsigyti atskirą preparatą, o jei kas nors nuolat šeria balandžius po šiais medžiais, tai dar vieną...
3 taisyklė: valytojų pasirinkimas priklauso nuo konkrečių sąlygų stovėjimo aikštelėje ir įprastais maršrutais
Ką daryti, jei nespėjote laiku išvalyti dėmės? Niekada negali žinoti, komandiruotė, atostogos, savaitgalis... Tada į pagalbą ateis poliravimo mišiniai. Jie būna dviejų tipų: cheminiai ir abrazyviniai; kartais šie metodai derinami viename preparate. Cheminės medžiagos kovoja su teršalais juos tirpindamos, pakeliui patenka į mikroįtrūkimus, išlygina paviršių ir užmaskuoja defektus. Abrazyviniai poliravimo mišiniai pašalina dėmes radikaliai, pašalindami ploną dažų ar lako sluoksnį. Nereikia išsigąsti ir čia piešti analogijas su švitriniu popieriumi, kad ir su pasta aukštas laipsnis efektyvumas, abrazyvinės dalelės yra tokios mažos, kad pirštais jų nepajaučiate, o naudojant „ploną“ poliravimą, pašalinto sluoksnio storis matuojamas tiesiogine prasme mikronais. Tuo pačiu pašalinami šviesą atspindintys mikroįbrėžimai, o paviršius tampa lyg naujas – lygus ir blizgus. Atrodytų gerai, tačiau atminkite, kad jei visas kūnas laikui bėgant tapo nuobodu, atnaujinta vieta gali pastebimai išsiskirti. Tam tikro tipo dažams geriau naudoti specialius poliravimo priemones, pavyzdžiui, metalinius dažus.
4 taisyklė: dirbant su abrazyviniais junginiais, taikomas principas „nuo smulkaus iki stambaus“.
Pereikite prie agresyvesnės kompozicijos tik tuo atveju, jei „subtilesnis“ produktas nepadeda. 
Aktualios automobilių naujienos
5 taisyklė: apdorojimo kokybė priklauso ne tik nuo autochemijos, bet ir nuo popierinių bei medžiaginių servetėlių
Jei jau esate įpratę su savimi nešiotis valiklį, tikimės, kad taip ir turėsite tinkamomis priemonėmis turite ją perdirbti - nenaudosite savo mėgstamos nosinės. Geras variantas– Automobilyje laikykite popierinio rankšluosčio ritinį. Poliravimui pageidautina naudoti specialią šluostę, kuri turi mažą krūvelę ir lengvai slysta paviršiumi.
Nepaisant didelės pažangos signalizacijos ir apsaugos nuo vagysčių srityje, automobiliai ir toliau vagiami ir tiesiog išvežami. APIE apsaugos nuo vagystės prietaisai Pakalbėsime vėliau, bet kol kas čia tik keli patarimai dėl galimai pavogto automobilio vairuotojo elgesio. Juk dažnai jis pats savo „siurbtuku“ elgesiu tiesiog provokuoja vagystę nuosavas automobilis ir visais įmanomais būdais prie to prisideda. Pažvelkime į keletą tipiškų situacijų, kurių reikėtų vengti.
1. Niekada nepatikėkite automobilio ar garažo raktų nepažįstamiems žmonėms arba nepažįstami žmonės. Juos išlieti užtrunka per kelias sekundes. Ir net jei automobilyje yra signalizacija ir imobilaizeris, netrukdomas įėjimas į garažą ir automobilį žymiai padidina vagies galimybes ir sutaupo laiko.
2. Niekada nepalikite atidaryto automobilio su rakteliais įjungę degimą. Net jei atsitraukite tik porai minučių ir nutolsite kelis metrus, ir net jei atrodo, kad šalia nieko nėra. Šis „kažkas“ gali pasirodyti bet kurią akimirką, o jei tavo automobilis jau „ganomas“ (apie ką vargu ar žinai), šansų neturite.
3. Automobilyje nelaikykite dokumentų, atsarginių raktų ar signalizacijos raktų pakabukų. Priešingu atveju vagystės ar nusavinimo atveju turėsite skirti šiek tiek laiko įrodyti, kad esate šio automobilio savininkas.
4. Nepalikite savo automobilio vietose, kur aiškiai pranešate nusikaltėliams, kiek laiko būsite toli. Pavyzdžiui, šalia teatro, kino teatro, prekybos centrų ir kt. Pats važiavimas iki pat įėjimo, žinoma, yra „kietas“, bet tokiu būdu parodote, kad prie automobilio tikrai negrįšite 2-3 valandas. Net ir prekybos centro stovėjimo aikštelėje, kur, atrodytų, bet kurią minutę gali pasirodyti, nusikaltėliui užtenka didelės atsargos laikas. Ypač savaitgalį, kai prie kasų nusidriekusios eilės, o pats menkiausias pirkinys užtruks mažiausiai pusvalandį. Taip pat praktikuojama banali raktų vagystė iš savininko. Tai padaryti nėra sunku, ypač perpildytoje parduotuvėje. Todėl dokumentus ir raktus laikykite vidinėse kišenėse.
5. Jei sodinate su savimi bendrakeleivius, stenkitės nevykdyti jų prašymų, net jei „Mis Pasaulis“ sėdėjo šalia jūsų. Negerkite jų siūlomų gėrimų ar skanėstų, net iš sandarių stiklainių ir butelių. Juose lengvai gali būti migdomųjų tablečių, klafelino ir kt. Bendrakeleivio prašymu nesustokite tiksliai toje vietoje, kur jis prašo – gali būti „pasala“ ir bendrininkas iššoks iš už kampo, medžio, krūmo, sustos. Bus geriau, jei pavažiuosite kelias dešimtis metrų į priekį, apsimesdami, kad negirdėjote, pasiklydote mintyse ir pan. Jei jums neužtenka, jis gali sėsti priešais automobilį ir jūs jo nepastumsite. Neimkite „pažįstamų“ bendrakeleivių, kurie „staiga“ sutiko pakeliui.
6. Prieš važiuodami apžiūrėkite transporto priemonę iš visų pusių. Priešingu atveju vairuotojas gali išgirsti „Ei! Vyras! Jūsų vietoje galinis numeris dabar nukris! Padanga nuleista! Teka alyva! Bagažinė atidaryta! Aš susidūriau su kate! ir tt Nusikaltėlių vaizduotė tiesiog beribė. Vairuotojas iš karto stabdo, mašina plačiai atidaryta, variklis veikia... Todėl prieš pradėdami važiuoti tiesiog apžiūrėkite automobilio perimetrą ir įsitikinkite, kad viskas tvarkoje.
7. Iš karto po nusileidimo užrakinkite visas automobilio duris. Kalbėkitės su nepažįstamais žmonėmis per šiek tiek nuleistą langą ir pažiūrėkite į visus veidrodžius. Dažnai pasitaiko atvejų, kai vienas bendrininkas atitraukia jūsų dėmesį pokalbiu „kaip nuvykti į biblioteką“, antrasis praduria padangą, subraižo stiklą ar tiesiog atidaro galinės durys. Norėdami vėl priversti jus išlipti iš automobilio arba tiesiog atitraukti jūsų dėmesį, užliūliuokite savo budrumą ir tiesiog išmeskite iš automobilio.
8. Nusikaltėliai dažnai inscenizuoja ar provokuoja konfliktines situacijas, siekdami priversti žmogų palikti automobilį, palikdami jame raktelius ir dokumentus. Pavyzdžiui, kitas automobilis į degalinę atvažiuoja tuo pačiu metu kaip ir jūs, ar net šiek tiek vėliau. Žmogus iš jo pribėga prie kasos prieš jus arba tiesiog stumdo, aptaško vandeniu iš balos ir pan. Tie. visais įmanomais būdais provokuoja konfliktą. Jo užduotis yra nukreipti jūsų dėmesį ir palaikyti jus porą minučių. O jei dar ir raktelius palikote automobilyje, jūsų automobilis tik mirksės jums stabdžių žibintais. Ir šiam bendrininkui nieko negalėsite parodyti. Jie tiesiog jį pavaišino, jis nieko nepažįsta, tavęs nemušė, tik laikė už krūtinės arba apskritai „su kūnu“, ir taip yra todėl, kad tu pats pirmas pradėjai.
Tas pats gali nutikti ir kelyje vairuojant. Galite būti apkaltintas, kad ką nors ten pataikė, sutraiškė, nupjovė ir pan. ir „turime tai išsiaiškinti“. Niekada nesivelkite į tokius ginčus. Aiškiai parodykite, kad esate pasiruošę atsisakyti eilės prie kasos, laikykitės atstumo, o priešininkui užsispyrus iškart užsirakinkite automobilyje, kvieskite policiją ir viską nufilmuokite mobiliuoju telefonu. Jei turite ginklą, pademonstruokite jį, bet neskubėkite juo naudotis. Tik filmuose Rambaud greitai laimi, bet čia jūs vaidinsite prieš grupę apmokytų nusikaltėlių. Priešingu atveju rizikuojate patys pažeisti įstatymą. Ir jei tai tikrai kasdienis konfliktas, po kelių minučių apie tai pamiršite. Todėl nebūkite herojiški veltui. Ypač jei nesate 110% tikri.
9. Nedemonstruokite nusikaltėliams visų savo automobilio „apsaugos laipsnių“. Dažnai savininkas ant stiklo priklijuoja signalizacijos lipduką. Visų pirma, tai tik kvaila reklama. Antra, nusikaltėlis jums pasakys: „Ačiū, kad perspėjai, aš žinosiu, ką sulaužyti, aš jau tai žinau“. silpnos vietos“ Niekam nerodykite, kokio tipo signalizaciją įsidiegėte ir niekam nepasakokite apie kitas „paslaptis“. Todėl jie yra slapti, kad apie juos žinotų tik automobilio savininkas.
Kitas nusikaltėlį dominantis dalykas yra vairuotojo elgesys įjungiant arba išjungiant automobilio signalizaciją. Paprastai savotiškas pasipūtęs „pilvas“ ar „auto-dama“ vaizdingai ištiesia ranką raktelio pakabuku link automobilio ir paspaudžia „didžiausią mygtuką“. Na, tiksliai – kaip tai veikia su televizoriaus nuotolinio valdymo pulteliu. O nusikaltėlis gali suprasti, kad šis žmogus nesupranta, su kuo turi reikalą. Jis, kaip beždžionė, buvo išmokytas paspausti „didįjį mygtuką“ - jis jį spaudžia. Jis nenaudoja jokių papildomų ar specialių savo signalizacijos funkcijų, o tiesiog uždaro ir atidaro duris. Ir gerai, jei signalizacijos montuotojai buvo sąžiningi ir sumontavo taip, kaip priklauso, o ne tik centrinio užrakto valdymui.
Todėl tokius teatrališkų gestų mėgėjus informuoju, kad signalizacija naudoja RADIJO (o ne IR, kaip televizoriaus pultelis) bangas, kad galėtų bendrauti su raktų pakabuku. Ir veiks net tada, kai paspausite kišenėje, paskutinę akimirką, kai jau priėjote prie automobilio ir įsitikinote, kad šalia nėra įtartinų nepažįstamų žmonių. Todėl nereikia iš anksto atrakinti automobilio. Taip pat ištiesti ranką jo kryptimi. Ir būtinai pasirinkite laiką ir atidžiai išstudijuokite žadintuvo instrukcijas. Esu tikras, kad atrasite daug naujų dalykų, susijusių su papildomomis apsauginėmis funkcijomis.
Tikiuosi, kad šie paprasti ir lengvai įgyvendinami patarimai leis jums išlaikyti savo automobilį tiek ilgai, kiek norite.
Instrukcijos
Pirma, prieš pradėdami rimtai dirbti savo naująjį „arklį“, turite sukurti kūno dalių patvarumo ribą. Yra žinoma, kad bet kokia gamyklinė kėbulo danga nesuteikia 100% garantijos, kad laikui bėgant neatsiras rūdžių dėmių. Tai natūralu. Galų gale, darbo sąlygų negalima vadinti šiltnamio sąlygomis - vasarą karšta. Jie atitinka kritulius – sniegą ir kt. Štai kodėl būtina apsisaugoti nuo poveikio aplinką pažeidžiamiausios automobilio dalys yra dugnas, sparnai, gumos, chromuotos apdailos detalės. Metalo oksidacijos procesai vyksta greičiau, tuo jis mažiau uždaras ir apsaugotas. Svarbu, kad būtų išvengta gamyklinės dugno ir sparnų dangos senėjimo, pagaminti papildoma apsauga. Norėdami tai padaryti, uždenkite kūno dalis kitu apsauginis sluoksnis.
Rusijoje „Movil“ danga buvo naudojama ilgą laiką ir nusipelno visos pagarbos. Norėdami sustiprinti jo apsaugines savybes vietose, kurios yra ypač veikiamos mechaninio įtempimo (akmenų smūgiai iš po ratų, smėlis, purvas), sumontuokite apsauginius skydus iš plastiko. Jie apsaugos sparnus ir dugną nuo mechaniniai pažeidimai.
Be Movil, yra daug apsauginės dangos, mastika importuotos produkcijos. Rinkdamiesi juos atsižvelkite į galimybę dirbti mūsų klimato sąlygomis. Ypatingą dėmesį atkreipkite į šias savybes:
Galimybė neprarasti apsauginių savybių karštomis vasaros sąlygomis (nesuminkštėti nuo karščio);
Galimybė nesutrūkti ir nesulaužyti, kai žemos temperatūrosžiemą;
Pasižymi dideliu atsparumu dilimui mechaninis poveikis(žvyras, akmenys, smėlis ir kt.).
Išsaugoti išvaizda transporto priemonę veikia sezoninės eksploatavimo sąlygos. Pereinamuoju sezonu (ruduo – žiema, žiema – pavasaris) pagal galimybes patartina apriboti automobilio eksploatavimo laiką. Drėgmė, dieną patekusi į automobilio kėbulo ir dugno mikroįtrūkimus, per naktį užšąla ir dėl to jų daugėja.
Atsižvelkite į automobilio eksploatavimo ypatumus vasarą ir žiemos laikotarpis s.
Vasarą, jei įmanoma, saugokite automobilio kėbulą nuo tiesioginių saulės spindulių. Ilgalaikiam stovėjimui patartina naudoti tentu uždengtą platformą, arba ant automobilio uždėti storo audinio dangą. Jei tai neįmanoma, pastatykite jį medžių ar namų pavėsyje.
Žiema yra pats sunkiausias automobilio eksploatavimo laikotarpis, todėl požiūris į jo naudojimą šiuo laikotarpiu turėtų būti švelnus. Naktį automobilį patartina statyti garaže. Net jei jis nešildomas (šaltas), oro temperatūra viduje yra 5-7 laipsniais aukštesnė nei lauke. Jei garaže grindys betoninės, po ratais žiemai patartina pakloti medines grindis. Dažnai skalaukite važiuoklė, ratai nuo reagentų valymui kelio danga nuo ledo su privalomu džiovinimu.
Šaltiniai:
- kaip išsaugoti automobilį
Žiema tikrai nėra pats lengviausias laikas automobiliui. Dauguma automobilių entuziastų žino, kad vairuoti automobilį žiemą nepageidautina. Jei nesiruošiate vairuoti savo automobilio žiemą, neskubėkite atsipalaiduoti, nes norint jį paruošti žiemai, turite šiek tiek padirbėti.
Instrukcijos
Visų pirma, jums reikia stovėjimo vietos. Stenkitės rasti lygią vietą, kurioje neatsirastų balų. Jei planuojate jį pastatyti mokamoje aikštelėje, pasirūpinkite, kad tai gerai matytų prižiūrėtojai. Jei bus garaže, būtina parūpinti gera ventiliacija patalpose.
Tada turėtumėte kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti kūną ir. Įsitikinkite, kad visi nešvarumai yra visiškai pašalinti. Po to apdorokite kėbulą antikorozine priemone, ypač tose vietose, kur jau pastebimos rūdys. Nepamirškite apie daugumą pažeidžiamose vietose– slenksčiai, vidiniai durų paviršiai, vidinės sijos ir šoniniai elementai.
Sutepkite visas dalis, veikiančias kokiame nors mechanizme (bagažinės vyriai, gaubtas, durys ir kt.)
Užpildykite pilnas bakas benzinas - tai padės apsaugoti vidinį bako paviršių nuo kondensato ir korozijos.
Pastatykite automobilį ant stovų. Tai padės iškrauti spyruokles, padangas ir pakabos spyruokles. Iš padangų išleiskite šiek tiek oro, kad sumažintumėte padangų slėgį.
Jei automobilyje nėra kondicionieriaus, rekomenduojama išimti akumuliatorių ir laikyti balkone, periodiškai tikrinant jo įkrovimą ir, jei reikia, įkraunant. Jei yra oro kondicionierius, baterijos išimti nereikia. Jums tereikia periodiškai tikrinti oro kondicionieriaus veikimą.
pastaba
Variklis turi būti periodiškai užvestas ir važinėtis bent po kiemą, nes ilgalaikis parkingas kenksmingas stabdžių sistema ir pakabučiai.
Nenaudokite drobinių dangtelių, kad apsaugotumėte automobilį nuo kritulių – po jais ilgai išlieka drėgmė, kuri pagreitina koroziją.
Dangtis neturi liestis su korpuso paviršiumi – tai gali sugadinti dažus.
Laikant automobilį garaže, bagažinės dangtį ir dureles patartina palikti praviras, kad būtų laisvė guminiai sandarikliai ir neleisti jiems subyrėti.
Jei planuojate keliauti žiemą, nejunkite automobilio ant rankinio stabdžio, kaip stabdžių kaladėlės Jie gali užšalti ir išnykti tik pavasarį.
Žiemą akumuliatoriui reikia specialaus požiūrio. Akumuliatoriaus priežiūra žiemą priklauso nuo laikymo sąlygų ir transporto priemonės naudojimo intensyvumo.
Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, jei automobilis visą žiemą stovi garaže. Esant dideliam šalčiui, išimkite bateriją ir pastatykite ją patalpoje, kurioje temperatūra aukštesnė nei lauke. Neišleiskite elektrolito, kitaip bus pažeista baterija.
Prieš padėdami akumuliatorių, patikrinkite elektrolito lygį elementuose. Jei reikia, į elementus įpilkite distiliuoto vandens, tada visiškai įkraukite akumuliatorių. Visų akumuliatoriaus laikymo sąlygų laikymasis žiemos laikotarpiu garantuoja normalų jo veikimą ateityje.
Jei automobilis aktyviai naudojamas žiemą, laikykitės pagrindinės sąlygos – nuolatos palaikykite veikiančią akumuliatoriaus būklę. Stenkitės reguliariai tikrinti elektrolito lygį ir jo tankį. Jei tankis labai sumažėja, įkraukite akumuliatorių. Natūralu nei daugiau kiekio kelionės automobiliu ir dar blogiau oras, tuo dažniau reikės krauti akumuliatorių.
Negalite į akumuliatorių įpilti koncentruotos rūgšties, kaip tai daro kai kurie automobilių savininkai, norėdami padidinti elektrolito tankį. Dėl to akumuliatorius suges. Neleiskite akumuliatoriui užsiteršti: vandens ir nešvarumų neturi liestis ant jo korpuso.
Stebėkite gnybtų būklę, karts nuo karto nuvalykite, kad pašalintumėte nešvarumus, rūdis ir apnašas. Smulkus švitrinis popierius padės tai padaryti. Po valymo gnybtus patartina sutepti litoliu. Periodiškai tikrinkite elektros laidų sujungimų su akumuliatoriumi, transporto priemonės kėbulu ir vartotojais patikimumą. Patikrinkite generatoriaus diržų įtempimą.
Izoliuokite variklio skyrių ir akumuliatorių šilumą izoliuojančia medžiaga. Įjunkite salono šildymą ir kitus vartotojus (priekinius žibintus, matmenis ir kt.) po kurio laiko įšilus automobilio varikliui. Visos šios priemonės pagerins akumuliatoriaus efektyvumą žiemą.
Video tema
Šaltiniai:
- Kaip tinkamai laikyti ir naudoti akumuliatorių žiemą
Automobiliai akumuliatoriaus baterija(baterija) turi 100% efektyvumą esant +15°C - +25°C, tačiau esant -20°C jo našumas sumažėja maždaug 40%.
Svarbi sąlyga nepertraukiamas veikimas Akumuliatorius yra visiškai tinkamas naudoti transporto priemonės, kurioje jis naudojamas, elektros įrangą. At nepakankama įtampa nuo generatoriaus iškrovimo metu išsiskiriantis elektros kiekis nebus kompensuojamas, o baterija suges daug greičiau.
Reguliarus akumuliatorių būklės stebėjimas ir tinkama jų priežiūra tikrai išvengs variklio užvedimo problemų, ypač per žiemos šalčius, tačiau daug kas priklauso nuo įrangos, su kuria tokie darbai atliekami.
Automobilio akumuliatoriaus efektyvumas yra 100% esant +15°С - +25°С, tačiau esant -20°С jo charakteristikos krenta maždaug 40%, o tai reiškia, kad per mažai įkrautas akumuliatorius, kuris vasarą jautėsi patogiai, gali leisti savininkui. žemyn. Tokių gedimų riziką galima gerokai sumažinti, jei reguliariai stebėsite akumuliatoriaus būklę, jį prižiūrėsite, taip pat karts nuo karto įkrausite jį stacionariai. Pabandykime ginčytis dėl šių dalykų svarbius punktus, kreipiantis į teoriją.
Pirmiausia paminėkime šiandien dažniausiai naudojamų baterijų tipus. Juos galima skirstyti į mažai priežiūros reikalaujančius ir neprižiūrimus.
Akumuliatoriaus tipas, vadinamas mažai priežiūros reikalaujančiu, turi užpildymo angas, tačiau dažniausiai jos yra po bendru dangteliu. Šiuolaikiniai pokyčiai leido pakeisti stibį kalciu, sidabro lydiniu arba retųjų žemių metalais. Naujų medžiagų naudojimas leido 10 kartų sumažinti išmetamų dujų kiekį, taip pat pasiekti mažas vandens sąnaudas, aukštą atsparumą korozijai ir mažą savaiminį išsikrovimą. Papildomai Naujas dizainas separatoriai leido virš plokščių sukurti didelį rezervinį elektrolito tiekimą. Tačiau reikšmingas trūkumasĮkrovimo metu vis dar yra galimybė užvirti. Siekiant sumažinti šį reiškinį, kai kurie užsienio gamintojų Akumuliatoriai gaminami iš kombinuoto (dar vadinamo hibridinio) dizaino: negatyvinės plokštės pagamintos iš kalcio švino lydinio, teigiamos – iš mažai stibio lydinio.
Šiandien didžioji dauguma gamyklose gaminamų baterijų reikalauja mažai priežiūros. Pastaraisiais dešimtmečiais sparčiai vystėsi baterijų technologija. Dėl to rinkoje pasirodė kelių tipų priežiūros nereikalaujantys įrenginiai. automobilių akumuliatoriai. Jų vandens suvartojimas yra toks mažas, kad dizaineriai visiškai pašalina prieigą prie elektrolito. Daroma prielaida, kad dėl specialių sprendimų rinkinio elektrolito tūrio, kuris yra labai svarbus veikimui, virimo laikas viršija akumuliatoriaus tarnavimo laiką iki natūralaus gedimo.
Reikia prijungti starterio akumuliatorių įkroviklis tik tada, kai jis tikrai išsikrauna. Šią diagnozę galima nustatyti, jei elektrolito tankis sumažėjo iki 1,23 g/cm3 arba įtampa gnybtuose, išmatuota praėjus 5-6 valandoms po vartotojų atjungimo, yra mažesnė nei 12,3 V. Ši taisyklė galioja visų tipų šiuolaikiniams švino rūgšties akumuliatoriai.
Svarbi nepertraukiamo akumuliatoriaus veikimo sąlyga yra visiškas transporto priemonės, kurioje ji eksploatuojama, elektros įrangos tinkamumas naudoti. Nepakankamai generatoriaus įtampai išsikrovimo metu išsiskiriantis elektros kiekis nebus kompensuojamas, o akumuliatorius suges daug greičiau. Akumuliatoriaus veikimas taip pat priklauso nuo automobilio ridos (ypač nuo užvedimų ir iškrovimo-įkrovimo ciklų skaičiaus). Kaip daugiau ridos, tuo trumpesnis tarnavimo laikas. Jei automobilis per metus nuvažiuoja daugiau nei 90 tūkst. km, rekomenduojama profilaktikai kasmetinė priežiūra mažai tikėtina, kad akumuliatorius bus veiksmingas dėl jo normalus nusidėvėjimas.
Praktika tai rodo periodinė priežiūra akumuliatorius teigiamai veikia jo charakteristikas ir pašalina staigius gedimus.
Šaltiniai:
- Akumuliatorius žiemą.
Tik iš pirmo žvilgsnio problema atrodo paradoksali. Atidžiau panagrinėjus tampa akivaizdu, kad kitaip ir būti negali. Nepaisant didelės automobilio ir jo remonto kainos, jo išsaugojimui skirtos literatūros šalyje leidžiama labai mažai. Likimo valiai paliktas automobilio savininkas jokiu būdu nėra apkrautas žiniomis šioje srityje. Ir dažniausiai jis mano, kad garaže užrakintas arba, blogiausiu atveju, uždengtas danga, automobilis jau yra apsaugotas. O jei ant dugno užtepamas papildomas mastikos sluoksnis ir į slenksčius pilamas nigrolis, tai visai nėra ko jaudintis. Deja, kaip rodo patirtis, požiūriai buvo sukurti savarankiškai geriausiu atveju pasirodo esąs neveiksmingos ir dažnai tiesiog žalingos.
Bet – arčiau esmės. Kokie veiksniai labiausiai įtakoja saugumą? keleivinis automobilis?
Rida, tarnavimo laikas ir sezoniškumas, laikymo sąlygos ir klimatas, priežiūra. Jie visi yra tarpusavyje susiję. Bet jei tokie dalykai kaip klimatas nuo mūsų nepriklauso, tai sezoniškumas, laikymo sąlygos ir priežiūra vienaip ar kitaip priklauso nuo mūsų – todėl tai leidžia daryti įtaką mašinos patvarumui.
Su sezoniškumu viskas aišku. Jei norite ilgiau naudotis automobiliu, nustokite vairuoti nepalankiu metų laiku. Beje, senieji „Volgos“ laikų automobiliai GAZ-21 tarnavo ilgai, nes žiemos eksploatavimo sunkumai juos atitolino.
Sutikime, kad laikymo sąlygomis turėsime omenyje aplinkos temperatūrą, drėgmę, kritulius ir kitą įtaką automobiliui, o priežiūra – kėbulo plovimą ir variklio skyrius, dangos apdorojimas, valymas.
Gali atrodyti, kad su laikymo sąlygomis ir priežiūra viskas aišku: ką geresnis automobilis izoliuotas nuo kritulių, saulės ir vėjo, kuo dažniau plaunamas, tuo geriau. Tačiau neskubėkime daryti išvadų. Pirmiausia prisiminkime, kad per metus nuvažiuodamas 15 000 kilometrų, jis juda tik apie 300 valandų, o tai reiškia mažiau nei valandą per dieną! O likusį laiką sėdi: šiltame ar šaltame garaže, po baldakimu, atviroje vietoje po danga arba be jos.
Privalumai šiltas garažas nereikia apibūdinti: bet kuriuo metų laiku įsėdate į sausą automobilį, lengvai užveskite variklį; puikios sąlygos, jei leidžia garažo dydis, smulkiems ir net dideliems remontams, priežiūrai ir pan.
O kaip su trūkumais? Pagrindinis yra pranašumų (arba jo) tąsa išvirkščia pusė, jeigu nori). Kuo aukštesnė temperatūra ištisus metus, tuo ji blogesnė. Jai augant, apsauginių dangų senėjimas ir metalo korozijos procesas, jei jos pažeidžiamos, intensyvėja. Toliau. Išoriškai sausas automobilis visai nėra sausas. Daugeliu atvejų vėdinimo tokiuose garažuose nepakanka, kad per trumpą laiką būtų išdžiovintos visos sunkiai pasiekiamos tuščiavidurės kėbulo vietos. Atvykus į garažą lietaus metu ar po jo, galima drąsiai teigti, kad vidiniai tuščiavidurių kėbulo dalių paviršiai išliks šlapi daug dienų ir savaičių.
Automobilis ypač nukenčia, kai grįžęs iš gatvės laikomas tokiame garaže žiemą. Dėl staigus kritimas esant temperatūrai, tiek išoriniai, tiek vidiniai kūno paviršiai pasidengia rasa, kuri krenta nuo santykinai drėgnesnės šiltas oras garažas. Šis procesas panašus į tai, ką stebime, kai iš šaldytuvo ištraukti indai rasoja. Kondensuotos drėgmės kiekis tiesiogiai priklauso nuo temperatūrų skirtumo ir gali būti labai reikšmingas. Kai kuriais atvejais po kelių minučių ant grindų aplink kėbulo perimetrą galima pastebėti drėgnų vietų, tarsi automobilis iškart po plovimo būtų padėtas į garažą. Išorėje išdžiūsta per kelias valandas. O tie litrai vandens, kurie iš tuščiavidurių kėbulo elementų nenutekėjo ant grindų, lieka ten iki kitos kelionės. Be to, kuo mažesnį plotą drėgna kūno dalis užima džiūstant, tuo intensyvesnis korozijos procesas šioje vietoje.
Tik labai daug darbo reikalaujantis, kruopščiai apgalvotas antikorozinis apdorojimas, Autorius įvairių priežasčių neprieinamas daugumai automobilių entuziastų, jis gali neutralizuoti neigiamas automobilio laikymo šiltame garaže pasekmes. Jei specialių priemonių nesiimama reguliariai, tada, kaip rodo laikymo patirtis, įmonės automobiliai Volžskio automobilių gamykloje šildomuose garažuose kėbulai patiria korozijos pažeidimų jau trečiųjų eksploatavimo metų pradžioje ir trunka ketverius, daugiausiai penkerius metus iki nurašymo.
Reikėtų pažymėti, kad dabar ir toliau pateikti duomenys yra susiję su automobiliais, pagaminti nenaudojant iš anksto padengto plieno, nors transporto skyrius Gamykla nepastebėjo jokių ryškių skirtumų tarp modelių atsparumo korozijai požiūriu.
Būtent dėl čia paminėtų priežasčių žiemą iš šilto garažo geriau nepalikti, nebent tai būtina.
Šaltas garažas šia prasme yra netgi geresnis. Tačiau ne sezono metu ir jame aukščiau aptarti procesai vyksta gana pastebimai, nes įvažiuojant automobiliui aušinamas variklis ir kėbulas išskiria šilumą į aplinkinį nedidelį oro tūrį ir garaže kurį laiką įšyla. Kol automobilis jame nesušals, drėgnose vietose korozijos procesas tęsis. Štai kodėl automobilis kartais supūva šaltame garaže per penkerius metus.
Iš visų galimų saugojimo vietų geriau automobilį laikyti po ventiliuojamu stogeliu. Be to, kad ji yra apsaugota nuo kritulių, tokio tipo automobilių stovėjimo aikštelė turi didžiausi privalumai nes šlapias automobilisČia jis gana greitai išdžiūsta, o šaltuoju metų laiku įkaitusios jo dalys greitai atšąla iki neigiamos temperatūros, kuriai esant korozija sustoja.
Atvira automobilių stovėjimo aikštelė, ypač žiemą, atrodo slegianti: automobiliai apsnigti, šalta, vėjuota. Ne veltui, pabrėždami blogą požiūrį į daiktą, sakoma „išmestas į lauką“. Tačiau, priešingai populiariam įsitikinimui, atvira automobilių stovėjimo aikštelė yra toli gražu ne pati didžiausia bloga vieta ilgalaikiam automobilio saugojimui.
Kaip ir po stogeliu, pastatytas automobilis greitai atšąla ir gerai vėdinasi. Paveikslas ir didžioji dauguma išorinių dalių yra skirti ilgalaikiam saulės spindulių ir natūralių kritulių poveikiui. Tačiau šiuo atveju daugiau problemų turi automobilio savininkas.
Pagrindinis trūkumas yra tas, kad automobilis nėra apsaugotas nuo rasos nusėdimo kenksmingų medžiagų nuo atmosferos, taip pat sniego ir ledo užšalimas ant stiklo ir horizontalių plokščių. Po smarkių ar užsitęsusių liūčių automobilio viduje gali atsirasti vandens – tai reiškia, kad reikia nuolat stebėti grindų būklę po kilimėliais ir kitose vietose, rasti ir šalinti mikronesandarumus, kurių skaičius didėja su amžiumi. mašina.
Jūs dažnai matote atviros automobilių stovėjimo aikštelės dengtais dangčiais automobiliai. Ši, atrodytų, akivaizdi apsaugos priemonė, kaip bebūtų keista, turi daugiau trūkumų nei privalumų. Pastaroji yra ta, kad danga apsaugo kūną nuo kritulių, užšalusio sniego ir ledo. Tačiau po kurio laiko ant dangtelio ant išorinės dangos gali atsirasti nuolatinių spalvotų dėmių. Taip nutinka todėl, kad pats dangtis po ilgo naudojimo ir pakartotinio drėkinimo prisisotina iš atmosferos nusėdusių cheminių medžiagų. Šių medžiagų koncentracija drėgme, kuri prisotina užvalkalo audinį sušlapus, kinta ir garuojant vandeniui būtinai pasiekia tokią vertę, kad šiam piktam tirpalui neatsispiria net automobilio emalis. Vienintelis klausimas, kiek laiko dangtelis išlieka tokioje būsenoje. Jei jis pakankamai didelis, dangtelio tekstūra įspaudžiama matomiausiose kūno vietose ir šį raštą galima pašalinti tik mechaniškai arba perdažant.
Esant vėjuotam orui, danga nusidėvi dažus ir gali sukelti dažų sluoksnio pūsles, kurios ypač gali susidaryti vasarą. Įsivaizduokite, kad karštą dieną yra perkūnija. Natūralu, kad dangtis ir dalis automobilio po juo sušlapo. Tada vėl pasirodė saulė. Netrukus temperatūra po šlapiu ir ypač tamsiu 100 procentų drėgnumo dangčiu pakils keliomis dešimtimis laipsnių. Esant tokioms sąlygoms, drėgmė prasiskverbia į metalą per bet kurį nedidelė žala dangos, kurios visada yra priekiniuose korpuso paviršiuose. Tarp dažų sluoksnių ir metalo susidaro lokalizuota korozijos sritis, o kadangi šio proceso produktai užima daugiau vietos nei komponentai, iš kurių jie buvo suformuoti, korpuso danga burbuliuoja.
Ypatingą dėmesį skirkime procesams, susijusiems su įvairių rūšių cheminių medžiagų iškritimu iš atmosferos, kurios vienaip ar kitaip turi įtakos dangos ir viso korpuso patvarumui.
Dažniausiai jaučiamas vadinamasis raudonas bėrimas. Atradęs ant dažų danga ant kūno yra mažų rūdžių raudonų dėmių ir dryžių, daugelis mano, kad „vietinė kėbulo korozija“, susijusi su prastos kokybės metalo Šios baimės yra visiškai nepagrįstos. Dėmesingas stebėtojas pastebės, kad bėrimas yra tik ant horizontalių kūno paviršių. Bet stogo, gaubto ir horizontalių sparnų dalių iš brokuoto metalo pagaminti neįmanoma, o vertikalių tų pačių dalių – iš įprasto metalo. Be to, kadangi išorinė korpuso danga yra trijų sluoksnių (du gruntai ir emalis), o jos storis didesnis nei 70-80 mikronų, neįtikėtina, kad metalo korozijos produktai gali prasiskverbti į kai kurias hipotetines poras nepakeldami visos dangos. burbulas.
Bėrimą sukelia iš atmosferos iškritusios metalo dalelės. Įsikūrimas ramiomis sąlygomis ant kūno paviršiaus ( liūtis jie nuplaunami), jie pradeda rūdyti ir stipriai prilimpa prie kūno, kai iškrito rasa ar nedidelis lietus. Paprastai po kelių geros automobilių plovyklos bėrimas išnyksta. Jei ne, galite jį nuplauti 5% oksalo rūgšties tirpalu.
Dažnai skundžiamasi dėl automobilio išorinių siūlių korozijos. Kas nutiko? Po tam tikro veikimo laiko mastika užsandarina siūlių išorę kūno dalys, iš ten išeina įtrūkimai ir korozijos produktai. Dažniausiai tai pastebima ant baltų automobilių, ant kurių labiau pastebima pratekėjusi rūdžių drėgmė. Priežastis - žiemos vairavimas ant nelygių kelių, nenuvalytų nuo ledo. Dėl abipusio dalių judėjimo (kūnas „kvėpuoja“) įtrūksta šaltos mastikos. Tai savaime nėra pavojinga. Tačiau druskos tirpalas patenka į įtrūkimus ir sukelia koroziją. Galite kovoti su tuo, padengdami siūles pašildytu konservantu, pvz., Movil, ir nuvalydami paviršių skudurėliu.
Priežiūros tvarka ir dažnumas turi didelę reikšmę automobilio saugumui. Atkreipkite dėmesį Ypatingas dėmesys prie žodžio „užsakymas“ – čia svarbiausia.
Štai pavyzdys. Paplitęs įsitikinimas, kad prieš pastatant automobilį į garažą būtina jį nuplauti. Jei visada laikytumėmės tokios praktikos, išskalbtus šlapius marškinius pirmiausia tektų padėti į spintą, o išdžiovinti tik išeinant. Plovimo metu vanduo prasiskverbia tarp stiklų ir sandarina durelių ertmes bei kitas korpuso jungtis. Be to, beveik bet kuriame, ypač naudotame, automobilyje dėl tarpiklių elastingumo praradimo plovimo metu, kurį lydi didelis vandens srautas, atsiranda nuotėkių ir mikronutekėjimų, kurių nebūna važiuojant ir stipriausias lietus.
Kad ir koks nešvarus būtų automobilis kelionės metu, oro slėgiu prapučiamos tuščiavidurės kėbulo ertmės, kurios būtinai turi drenažo angas. Garaže, po stogine ar automobilių stovėjimo aikštelėje toks automobilis išdžiūsta greičiau nei po plovimo, nes judant iš jo pasišalina didžioji dalis vandens. Garaže, norint paspartinti džiūvimą, patartina jį palikti nuleidus langus. Iš to, kas pasakyta, aišku, kad prieš kelionę reikia plauti automobilį, o kuo ilgiau, tuo geriau.
Tačiau ir čia ne viskas aišku. Jei automobilis naudojamas ištisus metus, laikomas šiltai ir nespėja išdžiūti ar sušalti iki minusinės temperatūros prieš kitą kelionę, geriau jį nuplauti prieš padėdami į garažą, kad pašalintumėte nešvarumus, kurie atitolina darbą. atskirų ertmių ir dalių džiovinimas, o žiemą – prie sniego prilipusi druska.
Dar viena svarbi detalė. Ilgai naudojant transporto priemonę, ypač dulkėtose ir smėlio keliai, tuščiaviduriai korpuso elementai užsikemša dulkėmis. Dulkės, esančios durų, slenksčių ir kitų dėžutės formos elementų viduje, lengvai sugeria drėgmę ir ilgą laiką ją sulaiko, sudarydamos idealias sąlygas greitai atsirasti per koroziją. Būtinybę jį pašalinti gali nesunkiai nustatyti pats automobilio savininkas, o kalbant apie metodą, matyt, prieinamiausias yra ertmių plovimas vandens srove iš žarnos, įvestos per vidų. technologines skyles, paprastai uždarytas kištukais. Tokiu atveju pirmiausia turite išvalyti drenažo angas, kurios yra numatytos pagal dizainą.
Po plovimo patartina išdžiovinti ertmes suspaustas oras, kraštutiniu atveju nuvažiuokite automobiliu kiek įmanoma toliau. Tokią operaciją patartina derinti su pakartotiniu kūno apdorojimu konservantais.
Ir paskutinis dalykas. Dažnai tenka kalbėtis su žmonėmis, kurie, pamatę net nereikšmingą korozijos šaltinį, puola į paniką, antikorozinės apsaugos specialistus tikina, kad prasidėjusio proceso dabar niekas negali sustabdyti. Specialisto požiūriu toks dramatizavimas panašus į pretenzijas drabužių fabrikui, kad dėvėdami susitepė marškiniai. Automobilis nuo korozijos apsaugotas tik gruntais ir dažais, kurie judant gali būti pažeisti, kai yra veikiami akmenukų ir kėbulo deformacijų. Jei taip atsitiks, žala turi būti atitaisyta. Lygiai taip pat, kaip skalbti suteptus marškinius.
Šiandien apžvelgsime vieną iš kritiniais klausimais apie žaidimą GTA 5 - kaip išlaikyti automobilį amžinai. Teoriškai tai neturėtų būti sunku. Praktiškai žaidimo išsaugojimo sistema kartais sugenda, todėl turėtumėte būti saugūs.
Instrukcijos
Kaip ir labiausiai paprastas sprendimas Klausimas, kaip išsaugoti automobilį GTA 5, galite naudoti garažus, esančius šalia pagrindinių veikėjų namų. Svarbu atsiminti vieną niuansą. Kai tik mūsų automobilis yra ten, sutaupome jo naudojimą Mobilusis telefonas. Jei tai nebus padaryta vėl įėjus į žaidimą, automobilis dings iš garažo. Kiekvieną kartą automobilis turi būti grąžintas į savo vietą, kad liktų nuosavas. Taip pat galite įsigyti kelis papildomus garažus ir juose laikyti savo automobilį. Tai užbaigia pagrindinį pateiktų problemos sprendimo priemonių sąrašą.
Modifikacijos ir problemos sprendimo būdai
Klausimas, kaip išsaugoti automobilį GTA 5, taip pat gali būti išspręstas naudojant specialius priedus, tačiau juos reikia vertinti labai atsargiai, nes tokius sprendimus priima trečiųjų šalių kūrėjai ir jie nėra patvirtinti žaidimo kūrėjai. Dabar apie savybes. Taip atsitinka, kad automobilis dingsta iš savo garažo, taip yra dėl kai kurių žaidimo leidimų klaidos. Ši problema gali būti išspręsta perkant angarą ir sandėliuojant transporto priemones jo teritorijoje. Dar viena vieta, kur automobiliai beveik tikrai nedings – baudos aikštelė. Vėliau turėsite juos nusipirkti, bet kartais tai pateisinama.
Parkavimas
Dažniausiai garažas padeda nuspręsti, kaip laikyti automobilį GTA 5, todėl apie tai turėtume kalbėti atskirai. Norėdami gauti tokį dizainą nemokamai, turite užsiregistruoti specialioje žaidimų tarnyboje. Kiekvienas garažas turi tam tikrą skaičių automobilių, kuriuos jis gali priimti. Viršijus nustatytas ribas papildomų automobilių išnykti. Dažniausiai garaže sumontuota sistema neleidžia dėti daugiau nei keturių Transporto priemonė. Skaičiuojant vidutiniškai, vienam veikėjui tenka apie 6 stovėjimo vietas. Jei žaidime nėra trikdžių, automobilis turėtų būti išsaugotas kartu su jo derinimu. Beje, kūrėjai numatė galimybę keistis automobiliais tarp pagrindinių veikėjų. Norėdami tai padaryti, tereikia perjungti herojus tam tikru laiku. Taigi mes supratome, kaip išsaugoti automobilį GTA 5. Galite paleisti žaidimą Playstation 3, Xbox 360 ir asmeniniame kompiuteryje.
