Šis straipsnis yra automobilio Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) įvertinimas automobilių savininkų požiūriu, apžvelgiami modelio privalumai ir trūkumai. Dana bendrosios charakteristikos auto, palietė įrangos temą. Tikimės, kad jums bus įdomu.
Pirmasis masinis visureigis pasaulyje
Modelis Lada Niva- unikalus tokio pobūdžio keleivinis automobilis visureigiu, jis tapo pirmuoju masiniu visureigiu pasaulyje, neturinčiu rėmo konstrukcijos, su nepriklausoma priekine pakaba ant spyruoklių.
VAZ automobilis kitose šalyse žinomas kitais pavadinimais (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport ir kt.), nuo 2006 metų modelis buvo pervadintas į Lada 4x4.
IN masinė produkcija kompaktiškas visureigis VAZ-2121 Sovietų Sąjungoje buvo paleistas 1977 m. balandį, o 1978 m. geriausias automobilis savo klasėje ir gavo aukso apdovanojimą.
Šiuo metu modelis gaminamas trijų ir penkių durų versijomis, yra ir prabangi modifikacija.
Įjungta automobilių rinka Rusijos VAZ gyvuoja apie keturiasdešimt metų ir vis dar neprarado savo aktualumo, turi pasaulinį pripažinimą.
Lada Niva 4x4
Visureigio VAZ išvaizda bėgant metams beveik nepasikeitė, tik 1994 m atnaujinta versija VAZ-21213, buvo atnaujintas galas kėbulas:
- atsirado kitas bagažinės dangtis;
- tapo visiškai kitoks galiniai žibintai(anksčiau galinė optika buvo pasiskolintas iš VAZ-2106 modelio);
- vėliau ant automobilio buvo sumontuoti modernesni šoniniai veidrodėliai.
2016 m. trijų durų Lada 4x4 yra kompaktiškas visureigis su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, su užraktu centrinis diferencialas ir žemyn.
Interjeras, palyginti su pirmąja VAZ-2121 versija 1994 m., taip pat pasikeitė, o salonas buvo atnaujintas:
- sėdynės;
- prietaisų skydelis su deriniu ( prietaisų skydelis- iš pradžių iš VAZ-2107, vėliau - nuo 2114);
- vairas (taip pat iš „septynių“).
Lada nėra itin patogi, o gale keleiviams vietos nedaug.
Vairo kolonėlės jungikliai „pensiniai“, liko tokie patys, važiuojant nepatogu įjungti posūkio signalą.
Perjungimo svirtis yra netoli prietaisų skydelio, norėdami perjungti pavaras, turite ištiesti ranką į priekį.
Šoniniai veidrodėliai dideli mechaninis reguliavimas, elektros pavara nenumatyta net „Lux“ konfigūracijoje.
Lubų pamušalas toks pat, aliejinis audinys, kaip ir ant visų VAZ klasikų, ant saulės skydelių nėra veidrodžių.
Atsarginis ratas yra gana originalioje vietoje, jis yra po gaubtu, tačiau jis buvo pirmuosiuose 2121 modeliuose.
Agregatai
Jei buvo įdiegti ankstyvieji „Lada“ leidimai karbiuruoti varikliai 1,6 ir 1,7 litro, tada Niva 4x4 variklis dabar yra įpurškimas su paskirstytu degalų įpurškimu.
3 durų visureigyje pateikiamas tik vienas tipas energijos vienetas- tai yra 81 žmogus benzino ICE 1,7 litro (aštuoni vožtuvai).
VAZ-21214 modelio variklis leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per 17 sekundžių, pasiekti Maksimalus greitis 142 km/val
Gamintojo deklaruojamos degalų sąnaudos 100 km:
- užmiestyje - 8,3 l;
- mišriu režimu - 9,9 l;
- mieste - 12,1 litro.
Į baką papildomas benzinas yra AI-95, variklis atitinka Euro-4 aplinkosaugos standartus.
Visais ratais varoma vaz automobilis komplektuojama su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže, taip pat yra tik vieno tipo transmisija, kitų variantų nėra.
Visi keturi ratai nuolat važiuoja, ašys šioje schemoje nėra išjungtos.
Su svirtimi perdavimo dėžė galite įjungti žemesnę, neutralią ir aukščiausia pavara ir kita svirtimi užfiksuokite centrinį diferencialą.
Pilna komplektacija
Naujasis 2016 metų „Lada 4x4“ gaminamas tik dviejų komplektacijos lygių – tai „Standard“ ir „Lux“.
Kaip ir anksčiau, automobilis nesiskiria įrangos turtingumu bazinė versija papildomos parinktys Beveik niekada.
Iš visų varpų ir švilpukų galime tik pastebėti:
- Apsauginės durų grotos;
- vaikiškos kėdutės tvirtinimas;
- imobilaizeris.
Automobilio ratlankiai plieniniai, štampuoti, R16, po gaubtu dedamas pilno dydžio atsarginis ratas.
Ant akinių gamykloje sumontuota aterinė plėvelė, sėdynių apmušalai medžiaginiai, bet kokioje modifikacijoje yra vairo stiprintuvas.
„Lada 4x4“ galite nusipirkti Rusijos Federacijos automobilių salonuose nuo 465,7 tūkst.
„Lada Niva“ „Luxe“ versijoje papildomai aprūpinta ABS sistemos, EBA ir EBD, čia pateikiamos šildomos priekinės sėdynės.
Už nugaros papildomas mokestis siūloma įsigyti opciono paketą 017, kai pirkėjas gaus automobilį su kondicionieriumi, tačiau jame sėdynių šildymo nebus.
„Lada 4 by 4“ privalumai ir trūkumai
Pasak automobilių savininkų, pagrindiniai Lada 4x4 pranašumai yra šie:
- Didelis pralaidumas;
- Santykinai geras patikimumas;
- Santykinai gera garso izoliacija;
- Optimalus kainos ir kokybės santykis;
- Šilta viryklė;
- Patogios sėdynės.
Kompaktiškas visureigis pasižymi išskirtiniu visureigiu, o tai yra svarbiausia kokybė, kurią itin vertina automobilių savininkai.
Žiemą galite statyti automobilį bet kokioje sniego pusnyse, nereikia bijoti, kad Lada užges. Žinoma, jūs neturėtumėte patekti į „Niva“ pelkę ir neturėtumėte konkuruoti su UAZ, tačiau automobilis nebijo purvo.
VAZ variklis patikimas ir nepretenzingas, gerai užsiveda šaltu oru, nevalgo daug tepalo.
Visos atsarginės dalys ir eksploatacinės medžiagos yra nebrangios, taip pat nėra problemų su remontu ir priežiūra, daugelis vairuotojų automobilius remontuoja savo rankomis.
Medžioklei ar žvejybai Niva - puikus variantas, palyginti su UAZ, kur kas ekonomiškiau sunaudoja benziną, o jei stringa nepravažiuojamame purve, jį vilkiku ištraukti daug lengviau nei Uljanovsko visureigį.
Visų pirma tarp mašinos trūkumų yra nesvarbi surinkimo kokybė dažymas atsiranda drožlių, išeina rūdys, sprogus plastikas.
Elektronika dažnai „klysta“, jutikliai atsisako veikti, priekiniai žibintai jie nešviečia ant automobilio.
Vibracija taip pat yra „Niva“ „parašo liga“, kuri dažniausiai atsiranda dėl prastai įcentruoto perdavimo korpuso ir sugedusių kardaninių velenų.
Niva 4x4 atsiliepimai
Aleksejus, 29 metai, Maskva.
Aš turiu namą kaime, taigi ant grunto neįmanoma iki jo privažiuoti lengvuoju automobiliu purve. Kelionėms į kaimą automobilių salone pirkau Lada 4x4, automobilį pasiėmiau 2013 m.
Džiaugiuosi, kad pasirinkau teisingai, net iki juosmens sningant automobilis važiuoja, tiesą pasakius, nesitikėjau.
Už 60 t.Km tik pakeičiau variklio alyva ir trinkelės, vieną kartą sugedo kuro siurblys.
Komforto, žinoma, neužtenka, bet vairavimo našumas viršuje už kaimas- viskas.
Vladimiras, 56 metai, Tomskas.
Mano įspūdis apie Nivą nėra labai geras, o labiausiai erzina kieta pakaba. Anksčiau ėjau prie karbiuratoriaus 21213, todėl jis buvo daug minkštesnis.
Kažkodėl „Chevy“ amortizatoriai užstrigo „Lada 4x4“, o dabar šokinėja palei kelią, o žiemą, kol atšyla, paprastai tampa ąžuolinis.
Krosnelė rėkia širdį, mašina nelabai traukia ir miestui netinka, važinėju tik medžioti.
Iš pliusų - tik jautrus vairo stiprintuvas, bet jokio patikimumo, koks buvo „Niva“ sovietinis laikas, taip šlamštas ir liko, dar blogiau.
Grigorijus, 38 metai, Krasnojarskas.
Pas mus žiema šalta, sniego dažniausiai prisikaupia daug. Bet mano kregždė važiuoja bekele net plikomis padangomis, prasideda nuo minus 35 ir Praeitais metais Net žiemai jo neturiu.
Benzino sąnaudos neviršija 12 litrų, nors važiuoju atšiauriomis sąlygomis.
Iš trūkumų pastebėjau alyvos dėmę grandinės įtempiklio srityje ir net radiatorius šiek tiek rasoja. Likusi dalis – šiek tiek teigiamų emocijų!
Sergejus, 37 metai, Kurskas.
Tai mano antroji Niva, prieš tai buvo 21213. Naujoje Ladoje buvo pridėta daug elektronikos, bet kol nesugedo, tai nekėlė jokių rūpesčių.
Bet reikia bent du kartus per menesi pasiziureti po masina, vis kas nors atsisuka, net nukrenta.
Atsargines dalis reikia pirkti originalias, visos "kairiosios" dalys neilgai tarnauja. Įpilu 95-to benzino, devyniasdešimt antrą blogiau traukia, pasirodo detonacija.
Darome išvadą
Remdamiesi visomis automobilių savininkų pastabomis, galime daryti išvadą, kad „Lada 4x4“ yra gana patikimas ir praktiškas automobilis, nors ir nelabai patogus, bet ir reikalauja nuolatinio dėmesio bei priežiūros.
Kaimo vietovėms ir sunkioms bekelės sąlygoms „Lada Niva“ yra puikus pasirinkimas, tačiau reikia pasiskaičiuoti automobilio galimybes, o kad visureigis gestų rečiau, įsigyti originalios gamybos dalis.
„Chevrolet Niva“ yra gana populiarus automobilis Rusijos visureigis. Šis automobilis važiuos ir asfaltu, ir ant jo kaimo keliai. Automobilis turi savo pliusų ir minusų.
Automobilio privalumai ir trūkumai, kodėl moterys jo nemėgsta
- Nepretenzingumas keliui, praeinamumas;
- Erdvus interjeras, krosnelė gerai įkaista žiemą;
- 4WD automobilis Autorius prieinama kaina;
- Kuro sąnaudos 9-11 litrų;
- Labiau tinka tiems, kurie žvejoja, medžioja. Galima važiuoti į kaimą;
Dabar apie minusus, ir jų yra nemažai:
- Silpnas tokios mašinos variklis;
- Nuolat kažkas sugenda, ir tai pastebi beveik visi savininkai;
- Dolvono didelis srautas kuras mieste;
- Maža bagažinė, kuris, beje, yra minusas medžiotojui;
- Sugeria dulkes į saloną;
- Triukšmingas ir vibruojantis kelyje, netinkamas vežti vaikus;
- Skambantis greičiu;
- Silpnas sukibimas, silpni stabdžiai;
- Mašinoje miegoti neįmanoma, tiesiog nėra kur.
Visas šias ir kitas apžvalgas pateikia tie žmonės, kurie reguliariai važinėja „Niva“. Be to, atsiliepimus pateikia vyrai, kurie anksčiau naudojo kitą įrangą. Nors „Chevrolet Niva“ svetainė Rusijoje teigia, kad rusiškam visureigiui geresnis automobilis Ne, po apžvalgų kyla abejonių.
Imsime ar ne?
Jei nėra ką rinktis, ar neužtenka pinigų kitam automobiliui, tai, žinoma, galite pasiimti automobilį, bet jei turite gerą užsienietišką automobilį, geriau sustokite prie paskutinio. Štai kodėl moterys negali pakęsti šį automobilį, nes jiems primena triukšmingo džipo variantą, kai veikiant varikliui salone nieko neberealu girdėti. Vienintelis pliusas, jų nuomone, yra aukštas nusileidimas, leidžiantis vairuotojui pamatyti viską kelyje, na, galbūt tiek. Po svetimo automobilio automobilis neatrodo patogus, posūkiuose nėra stabilus, daug kas ant jo apvirsta. Nėra kabinos sandarumo, patogumas nusileisti ir kėdėse. Todėl, norint nuspręsti, pirkti „Niva“, ar ne, žinoma, reikia nuspręsti individualiai, tačiau geriau pasiimti „Renault“ už beveik tuos pačius pinigus. Nors žvejai ir medžiotojai mėgsta ginčytis, kad jiems labiau tinka būtent Niva. Kartais šie automobiliai paimami kaip tarnybiniai automobiliai, dėl to, kad juos gana paprasta taisyti, visada yra atsarginių dalių.
Ko tik rusai nesugalvos, jei tik nenutiesti kelio.
liaudies išmintis
Vis dar nesutinku vadinti žmonių pamėgtos Nivos naujuoju vardu Lada 4x4. Todėl ir toliau rašysiu žodį „Niva“, o tai reiškia „VAZ“ visais ratais varomas transporto priemones – iki šiol.
Pirma, pakalbėkime apie neabejotini nuopelnaišį automobilį.
Džipas pigiai
Tik sovietmečiu jis buvo maždaug trečdaliu brangesnis nei to paties gamintojo sedanas. Ir tada, perestroikos laikais, „rusiško tanko“ kaina praktiškai prilygo jau pasirodžiusioms kainoms. priekiniais ratais varomų transporto priemonių o kartais net žemesnė. Dabar „Lada 4x4“ neįmantrioje konfigūracijoje yra beveik pusė „superkrosoverio“ Vesta SW kainos.
Ir toliau maitina rusą
Taip, prancūziškai Renault valdo didžiąją dalį Volzhsky akcijų automobilių gamykla. Tačiau, nepaisant to, gamykla yra mūsų, Rusijos žemėje, mūsų darbuotojai gauna atlyginimą ir gamina vietinį rusišką automobilį - Niva. Gal ne viskas taip blogai? Juk Moskvičius ir Volga liko istorijoje ...
Pralaidumas – nepadidėjęs, bet didelis
Konstantos simetrijos pralaidumas Visais ratais varoma su perjungimu žemyn ir blokavimu „Niva razdatka“ negalima pervertinti. Ji aplankė abu planetos ašigalius (ir pasiekė 5500 m ženklą). Bet tai yra iškilmingi rekordai, o tūkstančiai kuklių darbininkų užtikrina žmonių ir nedidelių krovinių pervežimą mūsų bekelės sąlygomis. Ir tai, kad bet kuriame purvo trofėjuje iki šių dienų, praėjus keturiasdešimčiai metų po gimimo, kartu su „defais“, „UAZ“ ir „gelikais“, jis visada skęsta pelkėje ir iš karto užplaukia - dėl mažesnės masės - mūsų gimtoji. Niva.
prižiūrimumas
Automobilis gaminamas keturiasdešimt metų. Daugelis mazgų iš viso nebuvo atnaujinti. Kaip manote, kiek per šį laiką buvo pagaminta „Niva“ atsarginių dalių? Bet kurioje mažoje parduotuvėje užmiestyje, toli nuo miesto, galite nusipirkti bent jau šarnyras, bent jau sankabos diskas. Vėlgi, susivienijimas su klasikine Žigulių šeimyna žaidžia lauko augintojams. Taip pat yra susivienijimas su sunkvežimiais! Pavyzdžiui, autorė, kartą pametusi žibintą dėl skriejančio akmens, per 15 minučių jį pakeitė pakelės parduotuvėje įsigytu žibintu iš KAMAZ.
Mūsų vairuotojai jau seniai tyrinėjo remonto operacijas. Ypač didelių ir sunkių komponentų ir mazgų konstrukcijoje nėra. Pavyzdžiui, palyginkite atskirą „Niva“ pavarų dėžę ir skirstytuvą su milžinišku sunkiu moduliu, Didžioji siena Užveskite pelės žymeklį.
Universalumas
Niva yra maža ir kompaktiška mašina. Tinka tiek eksploatuoti didmiestyje, tiek važinėti lauko keliais ar net be jų. Ant jo galite nuvažiuoti iki Didžiojo teatro ir pasiimti šerno skerdeną. Tiems, kuriems įprasta trijų durų modifikacija nėra pakankamai erdvi, galima įsigyti ilgos ratų bazės penkių durų modifikaciją. Ir taip pat „Niva“ pagrindu tiuningo studijos padarė, nuo šarvuotų iki monstrų ant ratų, kurių skersmuo beveik panašus galiniai ratai traktorius "Belarus". Man teko susitikti su Niva visoje Europoje. Ir dažniau nei bet kuris kitas buitinis automobilis.
Vienas didelis minusas – nepakankamas patikimumas
„Nivoje“ viskas lūžta. Vienintelė tvirta automobilio dalis yra kėbulas, tačiau jis taip pat linkęs į koroziją. Ir korozija už laikantis korpusas daug pavojingesnis nei visureigio kėbului rėmo konstrukcija. Reikia nepamiršti, kad automobilis buvo sukurtas galiniais ratais varomų lengvųjų automobilių VAZ šeimos vienetų pagrindu. Tuo atveju keturiais ratais varoma transporto priemonė visi agregatai apkraunami daugiau, o resursas ir darbo patikimumas mažesnis.
Atsiskyręs nuo galinių ratų pavaros šeimos ir matmenų stūmoklio-cilindro grupė kuri padidinama beveik iki ribos. Šis noras išpūsti esamą cilindrų bloką iki maksimalaus darbinio tūrio lėmė aušinimo sistemos efektyvumo sumažėjimą, o tai savo ruožtu neigiamai paveikė patikimumą. Paskirstymo grandinės konstrukcijos pakeitimas vienos eilės (Žiguli varikliai turėjo dviejų eilių) taip pat nepadidėjo variklio patikimumo.
Pavarų dėžė buvo paimta su minimaliais pakeitimais iš galiniais ratais varomų automobilių šeimos iš Volgos gamyklos, tačiau visureigio pavarų dėžės apkrova yra didesnė.
Daugelį metų vairuotojai skundėsi dėl nepakankamų išteklių kardaninės pavaros ir tiltai. Ir iškilo įdomiausios problemos. Taigi, per kelionę į Kaukazą autorius asmeniškai prarado kvapą Nivoje priekinė pavara ir grįžo į Maskvą su vienetu, pilnu kalnų vandens iš Ašės upės.
Galinė pakaba, konstruktyviai pakartodamas tai galiniais ratais varomų transporto priemonių VAZ turi ribotus šarnyrinių svirčių išteklius. Priekinė pakaba turi didelę saugumo ribą, tačiau ji nėra pakankamai patvari. Labai riboti ištekliai ratų guoliai.
Apibendrinant galima teigti, kad sovietų inžinieriai sukūrė, kas keturiasdešimt metų neprarado savo aktualumo ir yra žmonių mylima. Situaciją šiek tiek gadina žema atskirų komponentų ir mazgų gamybos kokybė. Akivaizdu, kad Nivai reikia įpėdinio, bet tegul jis pasiima viską, kas geriausia, ir apgailėtinos klaidos liks praeityje.
Lada 4x4 yra legendinis visureigis vidaus produkcijos. Modelis masiškai gaminamas nuo 1977 m. ir garsėja savo eksploatacinėmis savybėmis. Nuo 2004 m. Niva buvo gaminamas su Lada 4x4 prekės ženklu.
Šiame straipsnyje apžvelgsime šio modelio privalumus ir trūkumus.
Lada 4x4 privalumai
1. Padidėjęs pralaidumas automobilis, dviejų pakopų perdavimo dėžė ir centrinis diferencialo užraktas, puikus geometriniai parametrai praeinamumas;
2. Dizaino paprastumas ir ištvermė;
3. Žema kaina ir praktiškai nėra analogų rinkoje, todėl Niva populiari ir kitose šalyse;
4. Prižiūrimas, daug atsarginių dalių ir priedų. Daugelis savininkų vis dar patys sutvarko savo „Nivas“ garaže;
Minusai Lada 4x4
1. Pasenę keleivių saugos standartai;
2. Žemas vairavimo našumas ant asfalto, vidutinis valdymas;
3. Mažas komfortas keleiviams, šiuolaikinių galimybių trūkumas.
