Vasarinės padangos skirstomos į modelius, skirtus važiuoti asfaltuota kelio danga ir bekele. Visureigių padangos turi savo ypatybes, priklausomai nuo nelygaus reljefo tipo. Tai gali būti:
purvo kelias (bet koks sausas žemės paviršius, po lietaus jis tampa purvu);
žvyrkelis;
dirvožemis su žole ir mažais krūmais;
purvo danga;
smėlio danga.
Grunto danga („gruntas“, gruntas ir kt.)
Tokį grindinį galima apibūdinti kaip bet kokį molinį grindinį, kuriame yra minimalus akmenų kiekis. Po smarkių liūčių gruntinis kelias smunka ir tampa purvinas.
Neasfaltuotam paviršiui tinkamų padangų savybės:
žymėjimo „M+S“ buvimas,
didelis neigiamas profilis (t. y. yra daug drenažo kanalų, kurių gylis yra didelis),
aštrūs protektoriaus blokų kraštai.
Ar galima naudoti paprasto kelio padangas? Taip, bet tik sausas.
Tinkamos naudoti MICHELIN padangos: .
Tinkamos BFGoodrich padangos: , .
žvyro danga
(„žvyrkelis“, uolėta danga, kalnų keliai be asfalto dangos ir kt.)
Tai danga, kurios pagrindą sudaro įvairaus dydžio ir formos akmenys, tvirtinami smėliu ar žeme. Net ir po smarkių liūčių „žvyrkelis“ išlieka kieta danga.
Žvyrui tinkamų padangų savybės:
žymėjimo „M+S“ buvimas,
didelis atsparumas abrazyviniam nusidėvėjimui,
padidinta padangos protektoriaus ir šoninių sienelių apsauga nuo įpjovimų.
Ar galima naudoti paprasto kelio padangas? Ribotas, tačiau verta pasiruošti padidėjusiam susidėvėjimui, taip pat daliniam protektoriaus sunaikinimui.
Tinkamos MICHELIN padangos: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Dirvožemis su žole ir (arba) mažais krūmais
Šis paviršius yra mažiau stabilus nei žvyras, jo tankis mažas, o šviežia augmenija neleidžia normaliai sukibti su paviršiumi. Mažiausias lietus gerokai apsunkins tokios bekelės atkarpos pravažiavimą.
Dirvožemiui tinkamų padangų savybės:
žymėjimo „M+S“ buvimas,
reikšmingas protektoriaus gylis.
Ar galima naudoti paprasto kelio padangas? Labai ribotas, jei būtina.
Tinkamos BFGoodrich padangos: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
purvo danga
Sunkiausiai praleidžiama danga pasižymi mažu viršutinio sluoksnio stabilumu ir keičia savo savybes priklausomai nuo vandens kiekio. Nešvarumai gali „išlieti“ protektoriaus raštą (t.y. užkimšti drenažo kanalus), sumažindami jo visureigio charakteristikas.
Purvui tinkamų padangų savybės:
žymėjimo „M+S“ buvimas,
maži protektoriaus blokai turi būti masyvūs ir tvirti,
didžiausias neigiamas profilis ir didelis protektoriaus gylis,
padidinta protektoriaus ir šoninės sienelės apsauga nuo bet kokių pažeidimų.
Ar galima naudoti paprasto kelio padangas? Nerekomenduojama dėl žemos techninės įrangos.
Tinkamos padangos MICHELIN: Latitude Cross.
Tinkamos BFGoodrich padangos: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
smėlio danga
Ši danga yra nestabiliausia iš visų aukščiau išvardytų, ypač klastinga išdžiūvusi. Reikalingos ne tik specialios padangos, bet ir tam tikros vairavimo įgūdžius!
Smėlio dangai tinkamų padangų savybės:
žymėjimo „M+S“ buvimas,
reikšmingas neigiamas profilis,
daug nepriklausomų protektoriaus blokų,
padangos konstrukcijos galimybė naudoti esant ypač žemam slėgiui (apie 0,5 baro), leidžianti protektoriui pritaikyti nestabilią dangą ant maksimalaus ploto su minimaliu slėgiu kontaktinėje vietoje, kuri leidžia dirbti ant smėlio.
Ar galima naudoti paprasto kelio padangas? Nerekomenduojama, nes padangos karkasas negali atlaikyti žemo slėgio deformacijos.
Tinkamos BFGoodrich padangos: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad be specialių padangų, aktyviam važiavimui aukščiau nurodytomis dangomis reikia ir specialiai paruošto bei aprūpinto automobilio, o kartais ir specialių vairavimo įgūdžių.
Dėmesio! Užrašas „M + S“ reiškia „MUD + SNOW“, o išvertus iš anglų kalbos reiškia „purvas + SNIEGAS“. Padangos su šiuo ženklu yra sukurtos taip, kad užtikrintų geresnį sukibimą su pamėlyne ir šviežiu ar tirpstančiu sniegu nei įprastos kelių padangos. Jo buvimas ant šoninės sienelės rodo, kad protektoriui yra daugiau protektoriaus blokų ir lamelių nei vasarinėje padangoje, taip pat didesnis drenažo kanalų plotis ir gylis. Ši funkcija padeda padangai efektyviau įveikti apsnigtas ar purvinas vietas. Tačiau šis ženklas nenurodo patikimo sukibimo lygio atšiauriomis žiemos sąlygomis, pavyzdžiui, ant ledo ar sniego, esant žemai temperatūrai. Ženklinimą savanoriškai pažymi padangų gamintojas ir jo nereikia patvirtinti bandymais. Todėl ženklinimas „M + S“ yra tik papildomas „bekelės“ padangos ženklas.
Pratarmė
Taip atsitiko, kad mūsų svetainėje buvo du straipsniai panašia tema. Todėl nusprendėme sujungti šiuos du straipsnius į vieną.
1 straipsnis. Vasarinių padangų pasirinkimas
Žiemines padangas keisti į vasarines būtina kiekvienam automobiliui. Taip yra dėl elementarių saugumo taisyklių ir teisinga
mašinos veikimas. Tačiau kaip išsirinkti tinkamas vasarines padangas Rusijos keliams ir į kokius parametrus pirmiausia reikėtų kreipti dėmesį? Norint išspręsti šias problemas, būtina išsamiai suprasti klasifikaciją ir atsižvelgti į populiarių padangų modelių charakteristikas.
Kaip išsirinkti padangas automobiliui vasarai?
Pagrindiniai pasirinkimo parametrai yra mašinos markė, svoris ir eksploatavimo sąlygos. 2016 metų vasaros sezonui gamintojai siūlo daugybę naujų modelių ir laiko patikrintų klasikinių padangų variantų.
Pagrindiniai žiemos ir vasaros modelių skirtumai yra protektorių tipai. Jie lemia padangos sukibimo su kelio danga kokybę ir sumažina išorinių veiksnių – drėgmės, dulkių, smėlio, žvyro ir kt. Todėl prieš nuspręsdami, kokias padangas geriau pasirinkti, turėtumėte ištirti protektoriaus tipus:
Kita veiksnių grupė yra vasarinių padangų techninės savybės. Jie nurodo didžiausią konstrukcijos apkrovą, taip pat greičio apribojimus:
Be šių rodiklių, būtina atkreipti dėmesį į papildomus žymėjimus ant padangų ir mokėti perskaityti visą ženklinimą. Be to, rekomenduojama rinktis platesnius modelius nei žieminiai.
Geriausios 2016 metų vasarinės padangos, jų įvertinimas. Išvadas darome iš žurnalo „Už vairo“
Žurnalo „Už vairo“ oficialiai paskelbtas lengvojo automobilio padangų reitingas profesionalų sluoksniuose sukėlė daug nesutarimų. Taip yra dėl to, kad žinomo prekės ženklo „Nokian“ testų rezultatai yra iškraipyti. Remiantis vietinio leidimo rezultatais, Nokian Hakka Green 2 modelis buvo pripažintas oficialiu nugalėtoju. Bet ar tikrai taip? 
Norėdami palyginti testų rezultatus, galite kreiptis į panašius užsienio leidinius - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Beveik visi jie pirmenybę teikė kitiems gamintojams. Skirtumas tarp pasirinkimų yra paklaidos ribose.
Nokian Hakka Green 2
Šios padangos skirtos montuoti ant vidutinio dydžio ir maži automobiliai. Be to, kad išvengiama akvaplanavimo poveikio, jis turi teigiamą poveikį degalų sąnaudų mažinimui.
Tačiau, nepaisant teigiamų atsiliepimų apie vidaus leidinius, Suomijos ekspertai iš Vi Bilagare nustatė jai tik priešpaskutinę savo reitingo vietą. Taip yra daugiausia dėl sumažėjusių modelio eksploatacinių ir techninių savybių, kai bandoma ant sauso paviršiaus.
Continental ContiPremiumContact 5
Šis modelis yra kompanijos flagmanas. Jį kuriant buvo panaudotos naujausios technologinės naujovės. Visų pirma - makroblokai, dėl kurių žymiai padidėja padangos kontaktinis plotas su keliu.
Atlikus bandymus, padangos puikiai pasirodė ant sausos dangos, sudarydamos minimalų stabdymo kelią. Užmiestyje rezultatai nebuvo prastesni. Šiek tiek prarasta žemė per šlapius bandymus. Rezultatas: Vi Bilagare - 1 vieta; ADAC – 2-as. Žurnalo „Za Rulem“ reitinge šis 2016 metų sezono vasarinių padangų modelis užėmė tik 6 poziciją.
„Goodyear“ efektyvus sukibimas
Padangos puikiai sukimba su šlapia danga. Tai palengvina unikali protektoriaus forma. Aktyvaus stabdymo technologija, pirmoji šio gamintojo padangose, leido pasiekti geresnių bandymų rezultatų.
Leidimo testai: Vi Bilagare - 2 eilutė; Vengrijos Autonavigator padangoms skyrė 1 vietą. Žurnalas „Už taisyklės“ juos įvertino 2-oje savo reitingo pozicijoje.
Kaip matyti iš testų rezultatų, pasaulio reitingo geriausių trejetukas skiriasi nuo žurnalo „Za Rulem“ paskelbto vasarinių 2016 m. padangų atrankos. Šiais metais paskutines TOP pozicijas užėmė įmonės, kurios specializuojasi lenktyninių padangų kūrime ir gamyboje. Tarp jų yra gerai žinomų prekių ženklų - Yokoham Toyo.
Kokias padangas geriau pirkti vasarai? Specialistų atsiliepimai 2016 m
Nepaisant aprašytų publikacijų patikimumo, vasarinės padangos Rusijos keliams turi būti parenkamos pagal dar vieną kriterijų – ekspertų atsiliepimus. Jie leis susidaryti objektyvią nuomonę apie modelio kokybę ir techninius parametrus.
Apie Nokian Hakka Green 2 
„Nokian Hakka Green 2 pasirodė tik šiais metais. Paskutine versija nuvažiavau apie 5000 km. Pagrindinė problema buvo prastas sukibimas su žole, kuri vasarą yra Rusijos kelių prioritetas (tiksliau, jų nebuvimas). Matyt, gamintojas nusprendė atsižvelgti į šį niuansą.
Krašteliai atsirado naujose 2016 metų vasarinėse padangose. Jie yra šoniniuose ir centriniuose regionuose. Projektuojant buvo pašalintas reikšmingas ankstesnio modelio trūkumas – pertvaros centre. Jie beveik visiškai išlygino laukiamą auselių poveikį. Dabar ši problema išspręsta. Tačiau teisingesnių rezultatų reikėtų tikėtis bent jau vasaros viduryje.
Eugenijus, Maskva, 32 metai
„Nusprendėme įsigyti Nokian Hakka Green 2 kaip vasarines padangas. Pirmiausia susipažinau su testo rezultatais iš „Už vairo“. Po montavimo jie buvo išbandyti pavasario sąlygomis. Iš pirmo žvilgsnio padangos elgiasi gerai – sumažėjo stabdymo kelias, posūkiuose jautiesi užtikrintai. Šoniniai kabliukai leidžia įveikti šliužą, neleidžia įklimpti į purvą.
Vienintelis neigiamas dalykas yra gana aukštas triukšmo lygis. Bet tai jaučiama tik išėjus iš grunto. Labiausiai tikėtina, kad tai susiję su protektoriaus raštu. Bet tai mano subjektyvi nuomonė.
Romanas, Kaluga, 28 m
Apie „Continental ContiPremiumContact 5“.
„Savo Lancer uždėjau 6 Continental ContiPremiumContact 5. Pirmas įspūdis toks, kad vasarinės padangos yra labai tylios. Jie puikiai reaguoja posūkiuose. Važiuojant per balas 80 km/h greičiu, akvaplaningo efekto nepastebėta. Bandžiau įsibėgėti iki 100 km/h – ABS padeda padangoms. Dėl susidėvėjimo dar nieko negaliu pasakyti - rida per maža.
Provėžoje pasitikėkite savimi. Įvažiuojant į 90 laipsnių posūkį greičiu, slydimo visiškai nepastebėta, jie net negirgždėjo.
Sergejus, Sankt Peterburgas, 38 m
„Vasarinės padangos tiesiog „išskrenda“: taip, jos yra brangios, tačiau tuo pačiu ir įdirbis bei sukibimo su keliu patikimumas yra aukščiausio lygio. Pastebėjau, kad jie beveik tylūs, puikiai elgiasi šlapiame take.
Tačiau patikrinus avarinį stabdymą nuo 140 km/h iki 0, pastebėjau nedidelius įbrėžimus centrinėje dalyje. Tikiuosi, kad tai neturės didelės įtakos tolimesnei veiklai.
Vladimiras, Stavropolis, 30 metų
Apie Goodyear EfficientGrip Spektaklis 
„Mūsų įmonė įsigijo Goodyear EfficientGrip Performance padangas tarnybiniams automobiliams – Opel Vivaro. Nepaisant minkšto paviršiaus, sukibimas yra geras, triukšmas yra minimalus. Teigiamas poveikis degalų taupymui. Viename iš automobilių po 2000 važiavimų protektoriaus šone atsirado dvi mažos duobutės. Iki šiol jiems nieko nepadaryta.
Ypač patenkintas stabdymo keliu. Teko avariniu būdu stabdyti, todėl padangos kartu su ABS parodė gerą rezultatą.
Vitalijus, Vladivostokas, 27 m
„Apskritai Goodyear EfficientGrip Performance modeliai gali duoti 4,5 balo iš 5. Jie gerai važiuoja šlapia ir sausa danga, yra patvarūs. Bandžiau važiuoti ant žolės ir purvo – esu patenkintas rezultatu. Sezono metu nebuvo „pagautas“ nei vieno „guzelio“, nors važinėjau dažnai ir ne visai keliais.
Trūkumas yra tas, kad laikui bėgant triukšmo lygis didėja. Ir tai buvau ne tik aš“.
Borisas, Astrachanė. 42 metai
2 straipsnis. Kokios yra geriausios vasarinės padangos?
Kada 2016 m. pakeisti automobilį į vasarines padangas?
Šis klausimas kyla kiekvienais metais. Tačiau nebus nereikalinga analizuoti atsakymo į šį klausimą detales, ir galbūt kažkam bus atrasti nauji faktai, kurie išsklaidys
apšvieskite problemą. Pirmyn! Kada keisti vasarines padangas 2016 m.?
Taigi, visų pirma, būtina atsižvelgti į regiono geografinę padėtį. Rusijos Federacijos teritorijoje žiema ateina netolygiai, o tai reiškia, kad reikia sekti orų prognozes.
Antra, svarbu atsižvelgti į savo kelionės geografiją. Jei važiuojate bendru srautu per kamščius ir per centrinius greitkelius, yra didelė tikimybė, kad asfaltas tose vietose yra sausas ir čia pravers vasarinės padangos, kaip Velcro. Jei jūsų kelionių negalima numatyti ir suplanuoti, neskubėkite keisti batų į transporto priemonę. Kiemuose balas dažnai dengia ledo pluta, taip pat gali nusidėti tam tikros kelių atkarpos už miesto ribų.
Be to, nepamirškite pagrindinio dalyko – gumą geriau keisti po to, kai kelias naktis bus stabili +5 laipsnių temperatūra. Būtent pas ją balos lieka balomis, o vasarinių padangų sukibimo su keliu savybės atsiskleidžia maksimaliai.
Ar galima važinėti su vasarinėmis padangomis žiemą?
Po praėjusių 2015 m. atsakymas į šį klausimą tapo vienareikšmis. Draudžiama važiuoti padangomis, kurios neatitinka metų sezono. Svarbu pažymėti, kad, atsižvelgiant į oro sąlygų ypatumus tam tikruose Rusijos regionuose, kelių policija gali pailginti žieminių padangų naudojimo laikotarpį. Tikrai aišku, kad pasibaigus kalendorinei žiemai kovo 1 d., keisti batų neverta.
Tačiau, kita vertus, už šį nusikaltimą tiesioginės bausmės nėra. Juk jie tikrai bus nubausti tik už padangas su mažu likutiniu protektoriaus aukščiu arba skirtingų padangų buvimą ant tos pačios ašies. O už naudojimąsi automobiliu su vasarinėmis padangomis žiemą gali būti skirta 500 rublių bauda. Taip pat inspektorius turi teisę skirti įspėjimą. Viskas priklauso nuo žmogiškojo faktoriaus.
Dėl to susidaro prieštaringa situacija – jei žiemą važinėjate vasarinėmis padangomis, kurių protektoriaus gylis atitinka tokio tipo automobiliams keliamus standartus, tai inspektorius patvirtins šį faktą, tačiau baudos už vasarines padangas neskirs m. 2016 metų žiema.
Tačiau situacija įstatymų leidybos lygmeniu gali bet kada pasikeisti.
Svarstant važinėjimą automobiliu su vasarinėmis padangomis žiemą, verta atminti, kad tai pavojinga. Tai ypač pasakytina apie vairuotojus, turinčius mažai transporto priemonės vairavimo patirties. Taip pat avariniu atveju, be savęs ir savo transporto priemonės, galite pakenkti ir kitiems eismo dalyviams. Todėl laiku pakeiskite automobilio batus į geros būklės padangas ir negailėkite saugumo.
Išspręsus su vasarinių padangų eksploatavimu susijusiems klausimams, reikia pereiti prie pačių padangų pasirinkimo.
Vasarinių padangų 2015 - 2016 reitingą skelbia žurnalas „Už vairo“
Šiame leidinyje pristatomi populiariausių gamintojų – Kama Euro ir Cordiant – padangų modeliai iki geriausių pasaulio kompanijų – Michelin ir Pirelli – modelių. Taip pat buvo pristatyti Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo ir Bridgerstone modeliai.
Taigi, pradėkime pagrindinių rodiklių apžvalgą. Pradėkime nuo pabaigos, būtent nuo modelio Kama 129 eurai.
Guma tikrai sukurta atsižvelgiant į Rusijos kelius – patvari ir su padidintu atsparumu dilimui. Iš čia yra teigiami rezultatai pravažiuojant trasą ir užtikrintas išėjimas iš ten. Tačiau tik perėjimas prie geros asfalto dangos pablogina rezultatus. Atsiranda per didelis triukšmas, staigiai manevruojant avarinėse situacijose, jis elgiasi ne geriausiai. Iš čia žemas įvertinimas ir paskutinė vieta reitinge.
Vienintelis neginčijamas pranašumas, kurį „Kama Euro“ sugeba išlaikyti, yra jos kainų politika. 4 padangų komplektas yra pats prieinamiausias iš visų teste pateiktų.
Cordiant Sport 3- kitas šio reitingo pavyzdys. Šio gamintojo kainų politika yra artima labiausiai prieinamai. Priklausomai nuo pardavimo vietos, kainos prilygsta Kama. Šis modelis skirtas judėti asfaltu, o tai papildomai nurodo Sport priešdėlis ir protektoriaus išvaizda. Iš to išplaukia du neigiami taškai - akmenukai dažnai lieka protektoryje ir sukelia nemalonius judesio garsus, o važiuojant bekele lengva atsisėsti net smėlyje. Remiantis „Za Rulem“ ekspertų išvada, tai įperkamo modelio pavyzdys, kuris savo savybėmis nestebina ir tinka vidutiniam automobilio savininkui išmatuotam judėjimui.
Bridgestone Ecopia EP200- vienas iš labiausiai paplitusių modelių didžiojo padangų gamintojo asortimente. Beje, jie gaminami Tailande. Atliekant bandymus su bandomaisiais automobiliais, buvo pastebėtos padidėjusios degalų sąnaudos, taip pat mažas sukibimas staigių manevrų metu avariniu atveju tiek ant sausos, tiek ant šlapios dangos. Priešingu atveju, naudojant šias padangas mieste be ekstremalių apkrovų, tai yra optimaliausias kainos ir subalansuoto veikimo santykis.
Toyo Proxes CF2. Šio konkretaus modelio bandytojai pastebėjo sumažėjusias degalų sąnaudas. Be to, tai pati prieinamiausia kopija su užrašu „Pagaminta Japonijoje“. Priešingu atveju jis rodo puikius rezultatus ant asfalto, tačiau yra visiškai nenaudingas bekelėje ir net smėlyje.
Nokian Nordman SX tapo sensacija kainos ir kokybės kategorijoje. Modelis pasižymi vėsiu valdymu ir triukšmo stoka, bet ir nepadidėjusių degalų sąnaudų nebuvimu. Akivaizdžių trūkumų praktiškai nėra.
Hankook Ventus Prime 2. Būtent šis atvejis iš naujo atrado vairuotojo automobilio savybes ir pirmasis patiko visais valdymo ir komforto aspektais. Tikrai gali nuliūdinti tik kaina, o jų eksploatavimas bekelėje, sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, dažnai lėmė žalą.
Michelin Primacy 3 atidaro geriausiųjų ketvertą. Modelis džiugins tiksliu valdymu, nepriklausomai nuo to, ar asfaltas šlapias, ar sausas, taip pat visais kitais taškais, įskaitant triukšmo nebuvimą, sumažintas degalų sąnaudas ir vairavimo komfortą.
„Goodyear“ efektyvus sukibimas- geriausias (ir net testo lyderis) vokiečių padangų gamintojo modelis parodė valdymą ant šlapios dangos. O jei ant šių padangų automobilį perkelsite ant sauso asfalto, yra ko nerimauti. Sukabinimo savybės čia akivaizdžiai netinkamos. Bet visa tai gali pasireikšti tik ekstremaliose situacijose. Ramiai važiuodami miesto eisme komfortą gausite už itin prieinamą sumą.
Nokian Hakka Blue- Minkštiausia guma, demonstruojanti subalansuotą valdymą ir komfortą ant visų paviršių. Keista, kad jis puikiai valdo visas asfalto dangos galimybes.
Ir galiausiai Italijos padangų pramonės lyderio modelis tapo neginčijamu lyderiu - Pirelli Cinturato P7. Modelis išsiskiria visais bandymo rodikliais ir kai kuriems pardavėjams gali patikti kainų etikete.
Kokios vasarinės padangos geresnės pagal atsiliepimus?
Uždavus šį klausimą, traukiamas kiek kitoks įvertinimas, priešingai nei gauna žurnalo „Už vairo“ testuotojai.
Beveik vienbalsiai visi padangų savininkai Nordman SX atkreipkite dėmesį į jų puikų našumą kartu su prieinama kaina. Galbūt paskutinis veiksnys pasiekiamas perkeliant savo gamybą į Rusijos teritoriją.
Naudotas 195/65/R15. Dėl išilginių griovelių jie be jokių problemų atlaiko hidroplanavimą. Nė vienos išvaržos 30 000 km, kur ant Barumo pagavau 3 vnt. Ir dar tyliau nei Cordianta ir Barum Brilliantis – jie buvo prieš šį modelį. Sklandžiai važiuojant, visų pirma užmiestyje, jei vertinama pagal nusidėvėjimo indikatorių, ištrinama per pusę. aš džiaugiuosi“. Andrejus
„Dariau du sezonus, patenkintas padangomis! Pagal reitingą žurnale „Už taisyklės“ būtent jie užima 1 vietą kainos ir kokybės grupėje, todėl ir užėmiau juos. Kitaip tariant, aš rekomenduoju! Nieko pigiau ir geresnių savybių nerasite! Seryoga
„Neprilygstamos padangos! Rinkitės tarp jos ir Kinijos prekės ženklo. Kaip jau suprato, jam labiau patiko, nes. psichologiškai nepasiruošę pasitikėti Kinijos prekių ženklais. Guma per metus pasirodė esanti sveika - kerta vandenį, posūkiuose ant šlapio asfalto 100-120 km/h - lengvai (bijau greičiau), tiesioje 160 - sulaiko kelią. Vovčikas
„Geras sulaikymas kelyje! Lietaus metu aš niekada nesijaučiau avkaplanirovanie, net kai trasoje nuo kalno įvažiavo į didžiulę Kalyuzha 120 km / h greičiu! Stiprus, porą kartų galvojau, kad pasigausiu išvaržą – bet ne, išgyvenau. Puikiai sukimba pradžioje. Turite labai pasistengti, kad išgirstumėte šauksmą! O posūkiai pravažiuoja neįprastai užtikrintai, net ir kraunant automobilį 4 žmonėms + bagažas.“ Artūras
Taip pat modelis iš Michelin pamėgtas automobilių savininkų. Deja, jų kaina nėra demokratiška, tačiau padangos jus džiugins savo eksploatacinėmis savybėmis.
Štai tikrų „Michelin Primacy 3“ savininkų žodžiai:
„Ši guma yra tylesnė ir minkštesnė nei bet kuris Bridgestone ir net minkštesnis nei Pilot. Dėl to skiriasi sukibimas ir stabdymas. Bet visa tai pasirodys trasoje. Mieste ir užmiestyje – saldus pasiūlymas! Viskas pas ją – valdymas, akustinis ir kitas komfortas! Iš pradžių nepakako stabdyti, bet vėliau šį įprotį jis ištobulino. Neseniai trečiam sezonui uždėjau ratus su šia guma. Sanyok
„Guma pateisina išlaidas visais atžvilgiais. Eksperimento sumetimais norėjau uždėti mažesnio skersmens ratus, kad būtų patogumas, ir įdėti gumą su dideliu profiliu. Dėl to šis Michelin įsigijo R16 ratus. Laimingas kaip dramblys! Bet kokiomis sąlygomis padangos puikiai pasitvirtino! Tiek mieste, tiek už miesto, ten, kur asfalto niekas nematė, automobilis važiuoja labai švelniai! Pakaba ramiai ištveria nelygumus, o trasoje girdžiu tik vėjelį, nes triukšmas nuo jo minimalus! Nuo pirmųjų dienų, kai užsidėjau „Primacy 3“, iš karto pastebėjau, kad automobilis pradėjo daug užtikrinčiau sulėtinti greitį. Palyginti su „Continental Sport“, šis „Michelin“ yra geresnis visais atžvilgiais! toha
Tyliai. Minkštas. Puikus sulaikymas kelyje bet kokiomis oro sąlygomis. Neradau jokių trūkumų“. Aleksandras
O jei į atsiliepimus apie klausimą „Kokios vasarinės padangos yra geresnės? pridėti 16" rato skersmenį?
Vaizdas bus panašus, nes „Už vairo“ išbandė golfo klasės automobilio padangas. O jei guma yra R15 matmens, būtinai gaminami visi standartiniai dydžiai ir R16. Toks yra padangų įmonės įstatymas.
Štai atsiliepimų apie „Michelin Primacy 3“ R16 matmenyje pavyzdžiai:
„Vairavimo stilius yra atsipalaidavęs. Vairuoju Focus 2 su 205 R16 padangomis. Siaubingai laimingas, visiems patinka! Per 2 sezonus nuvaziavau 10-15 tukstanciu km, padangos geros bukles. Jei išlaikysite savo vairavimo stilių, dar pora sezonų garantuoti. Žeka
„Per minkštas ir tylus, puikus kelias ant sausos dangos! Žinoma, svarbi ir priimtina kaina, ir su tuo ji yra visiškai tvarkinga. Ir padangų montuotojas pastebėjo, kad ji yra gerai subalansuota. Olegas
Baigdami šį straipsnį pažymime, kad bet kokia guma tinka ramiam vairavimo stiliui ir važiavimui lygiu paviršiumi. Jei turite nukrypimų nuo vieno iš šių punktų – rinkitės iš visos rinkoje esančios įvairovės.
Padangų keitimas yra privaloma procedūra, kurią vairuotojai atlieka du kartus per metus.
Internete nesunku rasti daug patarimų, kaip išsirinkti žiemines ar vasarines padangas. Taip pat galite paklausti pardavėjo, kokios padangos geriausiai tinka šaltam ar karštam orui. Tačiau yra vienas bruožas, į kurį labai dažnai nepaisoma: faktas, kad vasaros sezonu daug žmonių vyksta į šalį. Atitinkamai asfaltą pakeičia gruntinis kelias. O tai palieka tam tikrą pėdsaką renkantis tinkamas padangas.
Svarbios taisyklės renkantis padangas kelionėms po miestą ir užmiestį
Planuojant važiuoti purvinais ir asfaltuotais keliais labai svarbu rinktis „šviežias“ padangas, kurios tarnaus ilgai ir neskilinės nuo temperatūros pokyčių. Gamintojas turi nurodyti antspaudavimo datą. Jei pardavėjas dėl kokių nors priežasčių tai slepia, šviežesnį produktą galite nustatyti pagal spalvą - jis bus sodriai juodas. Su sena guma atspalvis tampa atpažįstamas pilkas. Vasarinėms aktyvioms kelionėms reikalingos ne senesnės nei metų padangos.
Protektoriaus rašto pasirinkimas vasarai
Pardavėjai šiandien siūlo tris vasaros apsaugos variantus:
- asimetrinis;
- simetriška kryptis;
- simetriškas nekryptinis.
Asimetriškas raštas su giliai įbrėžtais grioveliais leidžia išlaikyti gerą sukibimą su asfaltuotu keliu. Be to, jei staiga lyja, geriau sumažinti greitį iki minimumo, tokia apsauga nepašalina vandens iš po ratų. Simetrinės padangos su nekryptiniais raštais gerai apsaugo nuo akvaplanavimo. Tačiau būtent jie blogai elgiasi ant purvo takelių, nes į griovelius patenka nešvarumų, ten patenka smulkūs akmenukai, kurie įstringa tarpuose ir sumažina sukibimą. Padangos su kryptingais simetriniais raštais bus kiek patogesnės. Tokiam
Padangos važinėjimui ant žemės. Jų ypatybės ir skirtumai. MT ir AT padangų dizaino niuansai
Pirmieji automobiliai buvo visureigiai. Visi be išimties! Kitų variantų tada tiesiog nebuvo. Tačiau vėliau atsiradusios asfalto dangos automobilius pamažu skirstė į „parketinius“, visureigius ir visiškai bekelius. Traktoriai, kasybos savivarčiai ir kita žemės ūkio ir specialioji įranga pateko į „visiškai bekelės“ kategoriją. Jų guma turi galingus antgalius, sustiprintą šoninę sienelę ir nėra tinkama važiuoti dideliu greičiu. Tiesa, jiems to nereikia. Juk jų paskirtis – judėti ir atlikti įvairius darbus ant žemės, leidžiančius ne tik vairuoti, bet ir užtikrintai manevruoti. Ši guma dažniausiai turi ryškų kryptinį silkės raštą ir slysdama išmeta iš protektoriaus prilipusius žemės grumstus, neleisdama padangai „susilieti“, virsti slydimu. Tokias pat arba labai panašias padangas naudoja purvo automobilių lenktynėse dalyvaujantys sportininkai.
MT padangų dizainas ir konstrukcija leidžia važiuoti
ant jų rimtoje bekelėje ir asfaltuotuose keliuose
Sniegui ir pelkėms yra kitokio dizaino gumos – vadinamosios itin žemo slėgio padangos. Jie ne tik lengvai įveikia bet kokias pelkes, bet net suteikia automobiliui plūdrumo. Platūs „dutikai“ sukuria tokį žemą slėgį ant žemės, kad leidžia judėti, nepalikdami beveik jokių pėdsakų. Įspūdinga! Kodėl paprasti visureigiai nėra aprūpinti tokiomis padangomis? Faktas yra tas, kad specialios visureigių padangos, pirma, yra blogai valdomos ant asfalto, antra, jos nėra skirtos dideliam greičiui ir, trečia, labai greitai susidėvi ant kietos dangos. Todėl automobiliams, kurie dažnai juda žemyn ant žemės, jie gamina specialią, vadinamąją „purvo“ gumą, kurios pavadinime yra santrumpa MT, kuri pažodžiui reiškia Mud Terrain – purvo padengimui. Jo konstrukcija ir dizainas leidžia atlikti tiek ilgus bėgimus asfaltu, tiek gana užtikrintai manevruoti ant žemės. Tokios padangos dažniausiai gaminamos didelių dydžių, nes dažniausiai dedamos ant pakeliamų automobilių. Taigi standartinio dydžio MT gumos gali ir nepavykti rasti.
Apsvarstykite tokių padangų protektoriaus dizaino ypatybes, kaip pavyzdį naudodami populiarią purvo padangą „Toyo Open Country MT“. Visų pirma, raštas yra labai agresyvus, kaladėlės turi kablio formos profilį, leidžiantį tiesiogine prasme dantimis įkąsti į bet kokį dirvą. Atviros, beveik stačiakampės pečių lamelės veikia kaip krumpliaračiai, grimzta į provėžas ir leidžia išvažiuoti, net jei šios provėžos yra labai gilios ir slidžios. Bet tai dar ne viskas! Šios MT padangos protektoriaus raštas nesibaigia prie peties, o tęsiasi toliau į padangos šoną. Kam tai? Mažai kas žino, kad esant aukštai pakabos šarnyrai padanga dažnai liečiasi su žeme tik savo šonine sienele. Ir, žinoma, tokioje situacijoje kur kas efektyviau dirbs padanga su ąselėmis šone.
AT padangos skirtos didelei ridai ant asfalto
ir užtikrintai judėti ant žemės, išskyrus ekstremalią bekelę
Taip, bet visa tai padeda užtikrintai dirbti ant žemės, o kaip ant asfalto? Kaip yra su valdymu, susidėvėjimu ir triukšmu? Kad būtų užtikrintas ilgas tarnavimo laikas ant kietų paviršių ir patikimas mašinos valdymas, tokia padanga turi trijų sluoksnių poliesterio konstrukciją su dideliu kraštų apvertimu (įprastose padangose du sluoksniai), o tai taip pat suteikia didelį stiprumą (žymiai). sustiprina visą padangos karkasą). O dėl puikaus sukibimo su šlapia danga (pagrindinė visų purvo padangų problema) protektoriaus blokuose yra gilios lamelės. O norint sumažinti triukšmą ir atsikratyti rezonansinio dūzgimo, visos protektoriaus dalys yra skirtingų dydžių. Tačiau svarbu atsiminti, kad tokios padangos vis tiek skirtos tiems, kurie dažnai iškeliauja į tikrą purvą, tai yra tikriems važiavimo bekele ir net lenktynių gerbėjams. Pavyzdžiui, „Open Country MT“ modelis aktyviai naudojamas Dakare.
O tiems, kurie yra ramesnio temperamento, mėgstantiems apeiti rimtą purvą, bet vis tiek pajudėti nuo asfalto, yra speciali gumos klasė, kuri žymima santrumpa AT arba All Terrain, kuris pažodžiui reiškia „visiems“. paviršiai“. Ši guma turi mažiau agresyvų protektoriaus raštą nei MT ir yra skirta ilgalaikiam naudojimui. Tačiau tuo pat metu tai leidžia užtikrintai judėti ant žemės. Ant žemės, o ne ekstremalioje bekelėje! O matmenys leidžia montuoti jį vietoj įprastų padangų ant įprasto neparuošto visureigio ar krosoverio. Tokių padangų dizainą ir konstrukciją diktuoja jų panaudojimo specifika. Apsvarstykite AT padangas naudodami tos pačios Toyo Open Country pavyzdį, bet šį kartą su pavadinimu A / T plus. Kadangi šiomis padangomis daug važinėjama asfaltu, žvyru, valcuotais greiderių keliais ir gruntu, protektoriaus dizainas taip pat gana agresyvus, tačiau toli gražu ne toks kaip MT. A/T plus protektoriaus raštas yra asimetriškas, todėl išorinė padangos pusė gali veikti kaip šoninė sienelė bekelės sąlygomis. Agresyvus išorinis petys, būdingas purvo darbams, leidžia užtikrintai priglusti prie žemės provėžoje. O vidinė protektoriaus pusė naudojama patikimam sukibimui su asfaltu, užtikrinančiu puikų stabdymą, valdymą ir didelį atsparumą dilimui, kartu sumažinant triukšmo lygį. Centrinių protektoriaus blokų kraštai yra laiptuoti, o tai leidžia padidinti sukibimą į priekį ir atbulomis ant visų tipų dirvožemio. Na, ir, žinoma, čia buvo įtrauktos ir aukštosios technologijos bei speciali gumos mišinio sudėtis. Pridėjus silicio dioksido, pagerėja eksploatacinės savybės šlapiame kelyje ir sumažėja pasipriešinimas riedėjimui, o tai savo ruožtu sumažina degalų sąnaudas ir pailgina tarnavimo laiką. Tai aišku? Na, eikime toliau.
Didelė karkaso sluoksnio inversija užtikrina puikų valdymą ir stabilumą
NUOLATINIAI KLAUSIMAI
Labai dažnai kyla klausimas, kaip pasirinkti tinkamus ratus MT gumai montuojant ant pakelto automobilio. Bendra taisyklė – diskas turi būti dviem coliais siauresnis už padangą. Tai leidžia padangai tinkamai dirbti su protektoriumi esant skirtingam slėgiui ir nebūtinai išardomai.
Kitas klausimas – ar didelio dydžio purvo padangas reikia subalansuoti. Mūsų nuomonė tokia, kad jei 33 ir daugiau colių matmenų padangos disbalansas telpa į 100 gramų, MT balansuoti nėra prasmės. Jis pats savaime yra labai sunkus, be to, važiuodamas kelio pakraščiu ir pagavęs didelį purvo gabalą ant šono, iš karto sugadinsi pusiausvyrą, ir žymiai. Paprastai padangas ir ratlankius nuplaukite po kiekvienos kelionės purve, o su MT padangomis neviršykite 110 km/val. Tada nebus stipraus disbalanso, o padangos tarnaus ilgai. Kitas dalykas – AT padangos. Jie yra daug lengvesni ir nelinkę ant savęs neštis purvo, o svarbiausia – važiuoja daug didesniu greičiu. Čia jie, žinoma, turi būti subalansuoti.
Kaip pasirinkti gumos tvirtinimo diskų dydį
per dideli, o ar reikia subalansuoti didelius ratus?
Kitas svarbus klausimas – slėgio pasirinkimas važiuojant asfaltu. Jei kalbame apie standartinio dydžio padangas, atsakymas paprastas – žiūrėkite vadovą. Tačiau montuojant dideles padangas ant pakelto visureigio, atsakymas nebėra toks akivaizdus. Bendra taisyklė yra ta, kad kuo didesnis padangos dydis, palyginti su įprastu, tuo mažesnis turėtų būti darbinis slėgis joje ant asfalto. Jei padanga pripūsta per daug, tuomet centrinė vikšra greitai susidėvi, automobilis lengvai praslysta ir nemaloniai atšoka kiekvienoje asfalto sankryžoje. Per mažai pripūstos padangos pastebimai įkaista ir greitai susidėvi. Jis sulėtina reakcijas vairuojant, o posūkiuose siaubingai lankstosi. Nustatyti optimalų slėgį nėra taip sunku. Jei nuvažiavote keliolika ar du kilometrus, o guminis protektorius liečiant šiltas, padangų slėgis yra normalus. Jei karšta ir tai akivaizdžiai jaučiama ranka, padidinkite slėgį, jis per mažas. Jei apsauga visiškai šalta, galite saugiai sumažinti slėgį pora dešimtųjų atmosferos ir išmatuoti dar kartą. Tačiau apie tai, kokį slėgį padangose naudoti važiuojant žeme, pakalbėsime kitose pamokose.
Atėjus karščiams, aktualus tampa gerų vasarinių padangų pirkimo klausimas. Ir kadangi net ir pigiausio rinkinio kaina pareikalaus didelių investicijų, prasminga rimtai žiūrėti į naujos gumos pasirinkimą.
Kaip nustatyti, kurios vasarinės padangos yra geriausios
Svarbu žinoti, kad nėra vieno recepto, kaip pasirinkti tobulas padangas. Juk automobiliai eksploatuojami įvairiomis klimato sąlygomis: vieniems vidutinė oro temperatūra nuo balandžio iki spalio siekia 20ºC, kai kam – tik 12ºC; kai kur visa vasara apsiniaukę, dažnai lyja, o kai kur nė lašo nenukris mėnesius.
Panašiai pasirinkimui įtakos turi ir tokie momentai kaip kelių būklė, rizikos laipsnis ratui įvažiuoti į skylę su aštriais kraštais ir įvažiuoti į kelkraštį. Taip pat svarbu, kaip dažnai transporto priemonė užkariauja bekelės zonas, važiuoja purvu, žvyrkeliais ir pan. Be to, ne paskutinį vaidmenį perkant vasarines padangas atliks jų kaina.
Pažvelk į gynėją
Yra trys pagrindinės lengvųjų automobilių masinių padangų protektorių grupės:
- Nekryptinis raštas. Jis taip pat vadinamas klasikiniu, nes anksčiau šis formatas buvo pagrindinis rinkoje. Ši apsauga yra universali, nes nėra skirtumo, kuria kryptimi važiuoja automobilis. Atitinkamai, montuojant ratą nėra reikalavimų laikytis krypties. Padangos puikiai susidoroja su nešvariais keliais, purvu, tačiau turi silpną vietą – polinkį į hidroplanavimą ir triukšmą. Kuriant nebrangių padangų modelius, paprastai naudojamas nekryptinis raštas.
- Kryptinis brėžinys. Jis turi specialų ženklinimą, nurodantį sukimosi kryptį. Išskirtinis pliusas yra efektyvus kelio vandens pašalinimas iš kontaktinės zonos išilgai griovelių. Grupė skirstoma į du pogrupius: simetrišką krypties modelį ir asimetrinį krypties modelį. Bet kokiu atveju, tai yra geras pasirinkimas važiuojant keliu: akustinis komfortas, degalų efektyvumas, stabilumas tiesioje linijoje.
- Asimetriškas nekryptinis raštas. Paprastai išorinė protektoriaus dalis yra standesnė. Sukurta važiuoti ekstremaliomis sąlygomis, o tai užtikrina didelį stabilumą esant didelėms šoninėms apkrovoms.
Brangiausi modeliai Rusijos keliams: Cordiant, Nordman ir kt.
Renkantis vasarinių padangų komplektą daugelis automobilių entuziastų pirmiausia atkreipia dėmesį į kainą, o tik po to į gaminio savybes. Tačiau nereikėtų manyti, kad pigių kainų segmente viskas taip blogai su galimybe išlaikyti automobilį kelyje.
Cordiant Sport 3 (Rusija), nuo 2300 rublių. matmenims 195/65 R15
Protektorius turi asimetrinį nekryptinį raštą su daugybe griovelių vandeniui nutekėti iš kontaktinės zonos (WET-COR technologija), o tai gana gerai atsveria akvaplanavimą. Taip pat įdiegta patentuota technologija DRY-COR, kuri neleidžia padangoms slysti ir deformuotis posūkiuose. Galima rinktis iš devynių dydžių R15 ir R16.
Nordman SX (Rusija), nuo 2000 rublių. matmenims 185/60 R14
Prie modelio dirbo grupė specialistų iš Suomijos ir Amtel. Apsauga asimetriška, numatytas griovelių tinklas vandens nutekėjimui. Remiantis vartotojų atsiliepimais, padanga yra vidutiniškai tyli, gerai elgiasi ant žemės ir yra stabili važiuojant dideliu greičiu. Kadangi ant centrinės briaunos atspausdinti skaičiai susidėvi, vairuotojas gali spręsti apie protektoriaus būklę. Tuo pačiu metu daugelis atkreipia dėmesį į gumos mišinio kietumą, padidėjusį susidėvėjimą (intensyviai važiuojant jis trunka tik du sezonus), taip pat atskirų protektoriaus dalių sunaikinimą. Platus dydžių sąrašas apima populiarias 13–18 colių skersmens ratų parinktis.
„Formula Energy“ (Italija), nuo 2600 rublių matmenims 185/65 R15
Padangą sukūrė italų specialistai Pirelli ir pasižymi žemu vidinio triukšmo lygiu (1 dB), geru stabilumu tiesioje linijoje ir sumažintu svoriu (vidutiniškai 10%). Apsauga - su asimetrišku raštu. Gamintojo teigimu, tai vasarinis modelis sportiniams automobiliams (greičio indeksas: nuo T (190 km/h) iki Y (300 km/h). Tarp pagrindinių vairuotojų nusiskundimų dėl modelio verta paminėti silpnas tvirtumas posūkiuose.
Yokohama Bluearth (Japonija), nuo 2900 rublių 205/55 R16 matmenims
Pagal savo charakteristikas padangos nenusileidžia Bridgestone gaminiams, tačiau tuo pačiu kainuoja 15-20% pigiau. Modelis aprūpintas simetrišku nekryptiniu protektoriumi ir demonstruoja aukštą stabilumą persirikiuojant ant šlapios trasos. Ekspertai taip pat pažymi puikius stabdymo efektyvumo rodiklius. Kitas privalumas – mažos degalų sąnaudos. Yra dydžių nuo R13 iki R16. Kai kurie vairuotojai skundžiasi per dideliu tvirtumu gumos įsilaužimo etape.
Stengiamės palyginti geras įmones pagal kokybę ir kainą
Vidutinį ir aukštesnį kainų intervalą daugiausia užima visame pasaulyje žinomų prekių ženklų gaminiai. Tris geriausius prekių ženklus tradiciškai užima šie prekių ženklai: Goodyear, Michelin ir Bridgestone. „Nokian“ juos šuoliais vejasi.
Michelin Primacy 3 (Prancūzija), nuo 3800 rublių. 205/55 R16 matmenims
Padangos yra paaštrintos, kad atitiktų elgseną ant sausos dangos ir šlapių kelių su balomis, jos pasižymi puikiomis stabdymo kelio savybėmis ir nėra linkusios į hidroplanavimą. Penkių išilginių briaunų buvimas užtikrina gerą stabilumą tiesioje linijoje. Kitas padangos privalumas – unikali gumos mišinio sudėtis. Vartotojas gauna tylią, patogią ir patvarią gumą. Vienintelis trūkumas yra plonos šoninės sienelės.
Nokian Hakka Blue (Suomija), nuo 5100 rublių 215/60 R16 matmenims
Suomiška padanga, puikiai pritaikyta rusiškoms eksploatavimo sąlygoms. Iš gaminio savybių verta išskirti: unikalią Dry Touch Suction Sipe lamelių sistemą, skirtą siurbimui ir efektyviam vandens pašalinimui kontaktinėje zonoje, etalonus stabdant, manevruojant ir važiuojant tiesia linija dideliu greičiu. Papildoma Hakka Blue premija yra geriausias klasėje ekonomiškas santykis. Spindulys yra nuo 15 iki 18 colių.
Geriausia vasarinių padangų markė Ford Focus 2
„Ford Focus 2“ ypač taupūs savininkai mieliau perka nebrangias Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rublių) padangas: simetriškas krypties protektoriaus raštas; kompromisas tarp išlaidų, valdymo ir stabdymo efektyvumo. Ieškant geresnių padangų eksploatacinių savybių, geriau pasidairyti į Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 rublių), kurie išsiskiria asimetrišku protektoriaus raštu, gerais įpročiais važiuojant sausu ir šlapiu keliu bei puikiu akustiniu komfortu. .
Ką pasirinkti „Renault Logan“: savininkų atsiliepimai
„Keturioliktajam“ skersmeniui „Renault Logan“ savininkai dažnai rekomenduoja buitines padangas Kama Euro 129 175/70 R14. Iš gaminio savybių verta pabrėžti biudžeto išlaidas (1300 rublių), kartu su geru akustiniu komfortu ir atsparumu akvaplanavimui. Iš brangesnių variantų komplektams su 15 colių ratais populiarios Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 padangos (greičio indeksas: V – iki 240 km/h). Jų pranašumai: mažas pasipriešinimas riedėjimui, vienodas protektoriaus nusidėvėjimas, asimetriškas raštas su geru atsparumu hidroplanavimui.
Kurio gamintojo padangas geriau pirkti Priora 2016 m
Tarp ankstesnių savininkų paklausūs tiek nebrangūs vietiniai produktai, kaip „Amtel Planet DC 185/65 R14“ (1800 rublių) arba „Cordiant Standard RG1 185/65 R14“ (1900 rublių), taip pat užsienio prekių ženklų padangos. Pavyzdžiui, japoniškas Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rublių) nuo konkurentų skiriasi savo unikaliu Slim Long protektoriumi ir universalia chemine sudėtimi, kuri išlaiko efektyvumą tiek lietuje, tiek karštyje.
- žinios
- Seminaras
Tyrimas: Automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas
Energetikos forumo Milane dalyvių teigimu, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30% sveikatai kenksmingų kietųjų dalelių patenka į orą visai ne dėl vidaus degimo variklių veikimo, o dėl gyvenamojo fondo šildymo, praneša „La Repubblica“. Šiuo metu Italijoje 56% pastatų priklauso žemiausiai G aplinkosaugos klasei, o ...
Keliai Rusijoje: net vaikai neištvėrė. Dienos nuotrauka
Paskutinį kartą ši aikštelė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo remontuojama prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neskelbiami, nusprendė šią problemą išspręsti patys, kad galėtų važinėtis dviračiais, skelbia portalas UK24. Vietos administracijos reakcija į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu tinkle, nepranešama. ...
„AvtoVAZ“ iškėlė savo kandidatą į Valstybės Dūmą
Anot oficialaus „AvtoVAZ“ pranešimo, V. Deržakas įmonėje dirbo daugiau nei 27 metus ir perėjo visus karjeros raidos etapus – nuo paprasto darbuotojo iki meistro. Iniciatyva siūlyti AvtoVAZ darbo kolektyvo atstovą į Valstybės Dūmą priklauso įmonės kolektyvui ir buvo paskelbta birželio 5 d., minint Toljačio miesto dieną. Iniciatyva...
Savarankiški taksi atvyksta į Singapūrą
Bandymų metu Singapūro kelius išriedės šeši modifikuoti „Audi Q5“, galintys važiuoti autonomiškai. Pernai tokie automobiliai nesunkiai įveikė kelią iš San Francisko į Niujorką, rašo „Bloomberg“. Singapūre dronai judės trimis specialiai paruoštais maršrutais, aprūpintais reikiama infrastruktūra. Kiekvieno maršruto ilgis bus 6,4 ...
Pavadino Rusijos regionus su seniausiais automobiliais
Tuo pačiu metu jauniausias transporto priemonių parkas yra Tatarstano Respublikoje (amžiaus vidurkis – 9,3 metų), o seniausias – Kamčiatkos teritorijoje (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime pateikia analitinė agentūra „Avtostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose vidutinis automobilių amžius nesiekia...
Helsinkis uždraus asmeninius automobilius
Kad toks ambicingas planas taptų realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje bus panaikintos ribos tarp asmeninio ir viešojo transporto, praneša „Autoblog“. Kaip sakė Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonya Heikkila, naujosios iniciatyvos esmė gana paprasta: miestiečiai turėtų...
Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių
Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „automobilį prezidentui“ šaltinis. Pirmiausia NAMI užpatentavo dviejų automobilių – limuzino ir krosoverio – pramoninius modelius, kurie yra Cortege projekto dalis. Tada namiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai tai buvo ...
GMC visureigis virto sportiniu automobiliu
„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų arklių prie „pumpuojamo“ automobilio, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. Laimei, GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, kad 6,2 litro „aštuoniukas“ leidžia tai padaryti, tačiau Hennessey mechanikai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią ...
Naujasis „Kia“ sedanas vadinsis „Stinger“.
Prieš penkerius metus Frankfurto automobilių parodoje Kia pristatė koncepcinį sedaną Kia GT. Tiesa, patys korėjiečiai jį pavadino keturių durų sportiniu kupė ir užsiminė, kad šis automobilis gali tapti pigesne alternatyva Mercedes-Benz CLS ir Audi A7. Ir dabar, po penkerių metų, koncepcinis automobilis „Kia GT“ virto „Kia Stinger“. Sprendžiant iš nuotraukos...
Sraigės sukelia avariją Vokietijoje
Sraigės per masinę migraciją naktį kirto greitkelį netoli Vokietijos miesto Paderborno. Iki ankstyvo ryto kelias nespėjo išdžiūti nuo moliuskų gleivių, dėl kurių įvyko avarija: automobilis „Trabant“ slydo ant šlapio asfalto ir apsivertė. Kaip rašo „The Local“, automobilis, kurį vokiečių spauda ironiškai vadina „deimantu vokiečių karūnoje...
KAIP užsisakyti automobilį iš Vokietijos, kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos.
Kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos Yra du variantai, kaip įsigyti naudotą vokišką automobilį. Pirmasis variantas apima savarankišką kelionę į Vokietiją, pasirinkimą, pirkimą ir perkėlimą. Tačiau šis metodas tinka ne visiems dėl patirties, žinių, laiko ar noro stokos. Išeikite - užsisakykite automobilį ...
