Standartinei automobilio variklio alyvos keitimo procedūrai reikalinga apžvalgos anga, viadukas arba liftas. Autoservise toks servisas kainuoja apie 1000-1500, tuo tarpu ne visada galima pamatyti procesą savo akimis, vadinasi, yra rizika, kad į variklį pateks ne ta alyva, kurios reikia. Norėdami sutaupyti pinigų ir nervų, o ne ieškoti specialios platformos alyvai keisti įprastu būdu, galite ją pakeisti patys per matuoklio vamzdelį, tam naudokite kompaktišką įrenginį, savo tipą panašų į įprastą siurblį.
1 Alyvos keitimas per matuoklį – kaip tai veikia?
Norint pakeisti tepalą tiesiai per matuoklio vamzdelį, naudojamas specialus įtaisas. Tai vakuuminis siurblys su specialiais vamzdeliais ir adapteriais. Rinkoje yra daug modelių, kurie skiriasi greičiu, bako talpa, dizainu ir ilgaamžiškumu. Toks įtaisas gali būti rankinis ir elektrinis, gali turėti papildomų vamzdelių ir „lustų“, dėl kurių siurbimo darbas vyksta greičiau. Nepriklausomai nuo tipo, dydžio ir kainos, beveik visi jie susideda iš šių dalių:
- žarna arba vamzdis alyvai siurbti;
- pagrindinis skysčio bakas;
- specialus siurblys, skirtas oro išpumpavimui ir prispaudimui.
Talpykloje yra dvi skylės, iš kurių viena įstatoma į pagrindinį vamzdelį, o kita – iš vakuuminio siurblio. Po to atliekama atliekų skysčio išsiurbimo procedūra. Norėdami tai padaryti, turite paimti alyvos matuoklį ir įkišti žarnos galą į vamzdelį taip, kad jis pasiektų karterio apačią. Po to naudojamas elektrinis arba rankinis siurblys, kurio pagalba pumpuojamas oras ir sukuriamas slėgio skirtumas.
Tada siurblys pašalinamas, atbulinis vožtuvas nustato reikiamą slėgį, dėl kurio alyva palaipsniui pradeda tekėti iš karterio į baką. Elektriniai siurbliai turi specialius kamščius, kurie sukonfigūruoti sustabdyti įrenginio veikimą, kai pasiekiamas reikiamas tepalo kiekis.
Jei tokių sistemų nėra, bakas turi permatomą išvaizdą, kad automobilio savininkas galėtų matyti, kiek skysčio yra gauta. Pats procesas trunka nuo 15 minučių iki pusvalandžio, viskas priklauso nuo naudojamos alyvos rūšies, klampumo savybių, užterštumo laipsnio ir paties įrenginio galios.
Prieš atliekant tokią procedūrą, būtina pritvirtinti automobilį kuo lygesnėje plokštumoje ir leisti varikliui veikti kelias minutes. Tai leis viduje esančiai alyvai įkaisti iki darbinių temperatūrų, nuo apačios kils nuosėdos, o siurbimo metu didžiausias jos kiekis pateks į baką kartu su pagrindiniu skysčiu.
2 Alyvos keitimo siurbliu privalumai ir trūkumai
Tarp pagrindinių alyvos keitimo per variklio matuoklio vamzdelį pranašumų yra tai, kad nereikia įvažiuoti automobilio į patikrinimo angą arba pakelti, dar kartą atsukti išleidimo kaiščius iš keptuvės, nuimti karterio apsaugą, kuri yra įjungta. daug automobilių modelių, parinkti tinkamus konteinerius ir kt.
Šis būdas aktualus tiems automobilių modeliams, kuriuose alyvos filtras yra variklio skyriuje, kad jį būtų galima pasiekti ir atsukti ranka.
Tai ypač pasakytina apie daugelį automobilių modelių, įskaitant populiariuosius Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, beveik visus Skoda su MPI benzininiais varikliais, kai kuriuos CFNA Volkswagen variklius, ant kurių filtras yra tiesiai prie cilindro galvutės. Jei jis yra žemiau, šalia karterio, bet kokiu atveju turėsite užvaryti automobilį ant platformos ar kėlimo įrenginio, o nepakeitus filtro visas procesas praranda prasmę.
Turėdamas visus šio metodo privalumus ir patogumą, jis taip pat turi trūkumų, dėl kurių dažnai ginčijasi vairuotojai ir specialistai. Faktas yra tas, kad naudojant žemos kokybės alyvą, taip pat esant rimtam užteršimui dėl ilgo važiavimo ar klampos ir tipo neatitikimo, priedų degimo produktai ir kitos nuosėdos, susidarančios dėl intensyvaus variklio veikimo, nusėda ant karterio dugnas.
Išsiurbus vakuumu, sunkieji nuosėdų komponentai lieka pačiame dugne, o įpylus į variklį naujos alyvos, šios nuosėdos susimaišo su nauja sudėtimi, ženkliai sumažindamos jo tarnavimo laiką ir tepimo efektyvumą. Todėl ekspertai rekomenduoja, jei įmanoma, kaitalioti abu būdus, keičiant tiek per matuoklį, tiek klasikiniu būdu, kad alyva būtų visiškai išleidžiama iš karterio, nuplaunant variklį.
Atminkite, kad naudojant kokybišką ir tinkamo tipo alyvą, teisingai ją keičiant kas 8-10 tūkstančių kilometrų, apačioje nesusidarys nuosėdos, žinoma, jei tam tikri variklio sistemos elementai yra tvarkingi ir nesusidėvėję, ypač cilindrų-stūmoklių grupės dalys.
Alyvos siurbimo „pasidaryk pats“ metodo privalumai sukuriant slėgio skirtumą taip pat apima įrenginio prieinamumą, mobilumą ir kompaktiškumą. Keičiamas siurblys yra nebrangus, daugkartinis, telpa į bagažinę ir gali veikti įvairiose klimato sąlygose. Tačiau norint užtikrinti ilgalaikį veikimą, jis turi būti periodiškai valomas nuo alyvos užteršimo, o tai ne visada greita ir nėra labai patogu.
3 Kaip išsirinkti kokybišką įrenginį?
Rinkoje yra daugybė vietinės, Europos ir Kinijos produkcijos modelių, kurių kaina svyruoja nuo 500 iki 12 000 rublių. Yra ir daugiau profesionalių variantų, kurie randami įvairiuose autoservisuose, taip pat rankiniai, elektriniai, rotaciniai ir kt.
Renkantis gamyklinio tipo elektros prietaisą, ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį į tokius parametrus kaip:
- Galia ir našumas. Geriausias būdas išsiurbti vidutinį alyvos kiekį (4–5 litrus) 10–15 minučių yra 50–150 vatų.
- Medžiagos ir konstrukcijos kokybė. Pagrindinis kriterijus – sandarumas: kuo jis didesnis, tuo efektyvesnis įrenginio veikimas. Kokybiški siurbliai ir dalys pagaminti iš nerūdijančio plieno.
- gamintojas ir kaina. Nereikėtų pirkti pusiau profesionalių modelių, jie pasižymi dideliu našumu ir greičiu, tačiau yra brangūs ir labiau tinkami montuoti automobilių servisuose. Optimali kaina su deklaruotais daugiau ar mažiau kokybiško siurblio parametrais yra 1500-2500 rublių.
Verta paminėti, kad tiek rankiniai, tiek automatiniai siurblių tipai gali būti gaminami rankomis. Lengviausias ir labiausiai patikrintas būdas yra naudoti įprastą elektrinį siurblį (galite paimti kompresorių ratams siurbti) arba naudoti kompaktiškesnę įrenginio versiją, pavyzdžiui, nedidelį elektrinį siurblį dekoratyviniams fontanams ir akvariumams. Jis lengvai telpa delne, turi reikiamą našumą ir veikia iš borto tinklo.
4 Kaip savo rankomis pasidaryti siurblį - naudokite patikrintą metodą
Tokio mini siurblio kaina neviršija 500–700 rublių užsakant internetu arba perkant specializuotoje parduotuvėje jis bus šiek tiek brangesnis. Standartinis siurbimo įrenginys su vamzdžiais ir laidais kainuos apie 2000-2500 rublių. Dėl to sutaupoma nedaug, tačiau, kaip žinia, tai, kas daroma savo rankomis, yra daug maloniau.
Prieš pirkdami arba savarankiškai gamindami alyvos siurbimo įtaisą per matuoklį, dar kartą įsitikinkite, kad variklio įranga ir kitų variklio skyriaus dalių išdėstymas leidžia atsukti arba išimti alyvos filtrą, nereikia lipti po automobilis.
Tokio „vandens“ siurblio veikimo principas panašus į brangesnius „Karcher“ tipo analogus, kurie yra pagrįsti aukšto slėgio technologija. Tačiau, atsižvelgiant į šio kompaktiško įrenginio kainą, vietoj metalinių stūmoklių jame sumontuotos silikoninės membranos su ekscentriku ant variklio. Pastarasis veikimo metu sukasi, pakeldamas tas pačias membranas viena ar kita kryptimi. Netoliese sumontuoti atbuliniai vožtuvai iš silikoninės medžiagos.
Be paties prietaiso, reikės dar dviejų vamzdelių alyvai siurbti, tinkamo plastikinio ar stiklinio indo (5-7 litrams) ir dviejų laidų su krokodilais, kuriais siurblys bus maitinamas iš akumuliatoriaus. Laidus galima naudoti iš bet kokių senų elektros prietaisų, pavyzdžiui, iš multimetro ir tt Jie turi būti prijungti prie atitinkamų siurblio gnybtų, prijungimo taškai turi būti kruopščiai izoliuoti ir nuosekliai sujungti su akumuliatoriumi prieš pradedant darbą, nepamirštant stebėti poliškumo.
Alyvos nuleidimo vamzdis yra šiek tiek sunkesnis, nes jis turi būti pakankamai plonas, kad galėtų laisvai patekti į siaurą matuoklio angą, ir tuo pačiu turėti plonas sieneles, kad nesukeltų nereikalingo pasipriešinimo siurbiant šiltą alyvą. Universalus ir patikrintas pasirinkimas yra naudoti vamzdžius iš kai kurių senų automobilių valytuvų sistemos. Taip pat galite naudoti nereikalingą televizijos laidą, iš kurio ištraukiamos visos šerdys ir vidinė apvija, ar kitokios medžiagos, kūrybiškam požiūriui į problemą ribų nėra.
Viena vamzdžio dalis nuleidžiama į paruoštą indą, kita atsargiai įstumiama į variklio angą. Laidai tiekiami į akumuliatorių, jie patikrina vamzdžių ir laidų sandarumą siurblio įleidimo ir išleidimo angose, paleidžia įrenginį. Naudojant tinkamas medžiagas, šiuo metodu per 10-15 minučių galima išsiurbti 4–4,5 litro aliejaus, net nesusitepus rankų.
Surinkimo schemos ir medžiagos gali skirtis, tačiau veikimo principas yra tas pats. O norėdami naudoti šį įrenginį daug kartų, po kiekvieno siurbimo būtinai išvalykite siurblį. Norėdami tai padaryti, įleidimo ir išleidimo vamzdžiai turi būti nuleisti į nedidelį benzino indą ir įjungti siurblį, kad jis veiktų keletą minučių, tada vietoj benzino naudokite vandenį, pridėjus veiksmingo ploviklio.
Dabar labai paprasta pakeisti alyvą ir atlikti techninę priežiūrą patiems nepermokėjus pardavėjui ar servisui. Tai ypač aktualu, kai garaže nėra duobės.
Straipsnyje trumpai parašiau, kaip savarankiškai pakeisti alyvą „Skoda“ per matuoklį, naudojant tokį stebuklingą variklį iš Kinijos. Ko reikia dirbti.
Jau paskelbiau vaizdo įrašą apie šį įrenginį iš automobilio savininko.
Dabar aš pats nusipirkau siurblį - kitą dieną atlikau techninę priežiūrą, nufilmavau testą vaizdo įraše. su komentarais.
Visas aliejus nutekėjo ne ilgiau kaip per 5 minutes.
Aš paėmiau variklį iš šio pardavėjo siurblio išleidimo kaina 1400 \u003e\u003e
Kas užsisakys: vamzdis buvo pilnas skylių. Nedaug, užklijuota superklijais.
Arba galite nusipirkti "Obi" pjūklelyje.
Pardavėjas į tai nereagavo.
Pradėjo ginčą – grąžino 430 rublių.
Nemokamas pristatymas per kurjerį bet kuriuo adresu.
Jie atvedė mane tiesiai į darbą.
Daiktas geras, patogus, o svarbiausia greitas ir ekonomiškas tiems, kurie priežiūrą atlieka patys.
Netinka 1.4 varikliui Storas vamzdelis netilps pro matuoklį, jį reikia keisti į plonesnį.
Nežinantiems: siurbkite alyvą karštą. Šiek tiek važiuodami pašildykite variklį. Prie maxidot man buvo 79 laipsniai. Išjungiau variklį ir palikau 10-15 minučių atvėsti.
Neapsigaukite su siurbliu: vis dėlto visada buvo galvojama apie normalų nutekėjimą per išleidimo kamštį. Keiskite alyvą kas du kartus per dugną.
Dėl šaltinio: daiktas skirtas ne aptarnavimui, o naudojimui namuose. Remiantis apžvalgomis, jis tinkamai veikia daugiau nei metus.
Tiesą sakant, čia yra pats vaizdo įrašas - savarankiškai besikeičiančios variklio alyvos siurblys
Darbui jums reikės:
1. Variklio alyva 5l;
2. Alyvos filtras.
3. Kiniškas siurblys.
4. Penkių litrų baklažanai bandymui.
5. Antgalis alyvos filtrui išimti.
6. Šluostė kaklams nuvalyti.
7. Pirštinės.
8. Ir 30 minučių laisvo laiko.
Pirma, šaltame variklyje išmatavau alyvą variklyje.
Ant matuoklio viskas buvo neaišku ir nebuvo aišku, koks lygis, matuojamas tris kartus keturi.
Tada sušildė variklį ir šiek tiek pavažiavo, ant maxidot pasirodė 79 laipsnių temperatūra.
Išjungiau variklį ir palikau 10-15 minučių atvėsti.
Tada atidarė gaubtą, atsuko alyvos įpylimo dangtelį, šluoste nuvalė kaklą su dangteliu nuo nešvarumų, nes ten patenka daug smėlio. Nusukau tepalo filtrą, ten ir sėdynę nuvaliau, irgi buvo purvina.
Tada jis ištraukė matuoklį ir įkišo ploną vamzdelį nuo siurblio iki galo, antrą storesnį vamzdelį į tuščią baklažaną, prijungė gnybtus prie akumuliatoriaus ir įjungė siurblį.
Alyva nubėgo pakankamai greitai, tepalą išsiurbti prireikė 4-5 minučių. ir butelis pilnas.
Aliejus buvo karštas, bet neviręs.
Vamzdžiai siurbimo metu tapo minkšti ir lankstūs.
Tada įsukame naują alyvos filtrą ir įpilame 5 litrus alyvos.
Susukame alyvos pildymo angos dangtelį, įdedame matuoklį į vietą.
Išimame visas bagažinėje esančius nešvarumus ir užvedame variklį.
Leiskite veikti 5-10 minučių, išjunkite.
Spidometras ant maxidot iki nulio.
Paruošta.
Viskas labai paprasta, greita ir ekonomiška.
Bus klausimų, kuriuos reikia užduoti.
Ir automobilio savininkas man atsiuntė šį vaizdo įrašą beveik prieš metus.
Vaizdo įrašas filmuotas žiemą – viskas truko apie 25 minutes.
Rinkiniai pagal temas:
Atnaujiname „Octavia“ mechaninės pavarų dėžės rankenos chromą – du variantai
DSG-7 dėžėje tepalus keičiame patys - foto reportažas
Kiek alyvos reikia automatinei pavarų dėžei Skoda 1.6 2012
Jūsų sąlygos
Variklyje esanti alyva laikui bėgant praranda savo savybes, todėl jos reikia kas 10 000–15 000 km. Lengviausia tai padaryti autoservise, tačiau sutaupysite patys atlikdami darbus. Laimingiems garažo su apžvalgos anga savininkams, norint išleisti alyvą, tereikia atsukti išleidimo kaištį variklio alyvos inde. Kiekvienas, kuris neturi prieigos prie tokios skylės, gali naudoti pompą, kad išpumpuotų alyvą pro matuoklio angą.
Iš karto pastebime: toks prietaisas jums padės tik tuo atveju, jei alyvos filtrą, kurį reikia pakeisti pilant naują alyvą, pasieksite iš viršaus. Jei jūsų automobilyje filtrą galite pakeisti tik iš apačios, alyvos siurblys jūsų darbo labai nesupaprastins. Juk vis tiek tenka lįsti po mašina.
Prieš darbą
Jau pasiruošimo bandymui etape nustatėme keletą elektrinio siurblio savybių. Pirma, mūsų kopija iš pradžių neveikė. Išmontavome siurblį ir paaiškėjo, kad elektros variklis nesisuka, nes prie jo per stipriai prisukta mechaninė pavarų dėžės dalis. Gedimo priežastis buvo pašalinta – ir prietaisas veikė.Antra, elektrinis siurblys neveikia sausai, todėl reikia nuimti kamščius nuo vamzdelių angų ir švirkštu į prietaisą įpilti 40–50 ml aliejaus.
Trečia, matuoklio vamzdelis yra 6 mm skersmens, o kai kuriose mašinose matuoklio vamzdelis gali būti mažesnis. Paprasčiau tariant, ne kiekvienas variklis galės prijungti elektrinį siurblį. Tarp jų, pavyzdžiui, 1,8 litro variklis, su kuriuo iš pradžių norėjome atlikti visą darbą.
Paradoksalu, bet dėl to mūsų eksperimentas tapo tik „švaresnis“: tame pačiame automobilyje, kuriame prieš kurį laiką, nusprendėme išleisti alyvą elektriniu siurbliu. Tai yra „Chevrolet Aveo“.
grynas eksperimentas
Įkišę vamzdelį į zondo angą, prijungiame jį prie siurblio. Kita vertus, sutvarkome antrą vamzdelį – alyvai nutekėti. Antrąjį jo galą nuleidžiame į 5 litrų plastikinį butelį iš geriamojo vandens (permatomas indas leidžia reguliuoti nupilamo darbinio skysčio tūrį). Įsitikiname, kad siurblys išjungtas, po to įrenginio gnybtus prijungiame prie automobilio akumuliatoriaus, laikydamiesi poliškumo.
Įjunkite siurblį ir pradėkite siurbti. Alyva pakyla pro vamzdelį, įkištą į matuoklio angą, praeina per prietaisą ir iš antrojo vamzdžio išteka į plastikinį indą.
Po kelių minučių alyvos siurblio variklio garsas pasikeitė, nes variklis tapo lengviau valdomas. Tai reiškia, kad aliejus baigėsi. Tai patikrinsime perkeldami į zondo angą įkištą vamzdelį. Jei siurblio garsas nesikeičia, išjunkite įrenginį.
Apžiūra
Norėdami suprasti, kaip efektyviai elektrinis siurblys susidorojo su savo užduotimi, pakeliame automobilį ant keltuvo ir atsukite išleidimo kaištį keptuvėje. Aliejus išteka gana greitai. Per paskutinį eksperimentą, kai panašiems darbams naudojome vakuuminį įrenginį, taip nebuvo.
Išvada akivaizdi: naudoti vien elektrinį siurblį neapsimoka. Ir nors įrenginys domina, jį, be abejo, reikia tobulinti.
Kas liko
Visiškai išleidę alyvą iš variklio, pakeitėme alyvos filtrą ir įpylėme šviežios alyvos. Eksperimento rezultatas mūsų netenkino -.
Nepaisant to, kad eksperimentas su elektriniu siurbliu sukėlė abejonių šio prietaiso efektyvumu, variklio alyvą galima pakeisti ir garaže be apžvalgos angos. Jei tam naudojate vakuuminį įrenginį. Jis kainuoja dvigubai daugiau nei elektrinis siurblys (2600 rublių, palyginti su 1300–1350), tačiau prieš jį turi du reikšmingus pranašumus: vakuuminis įrenginys, kuris beveik visiškai išsiurbia alyvą, yra efektyvesnis ir universalesnis, nes leidžia jį išleisti variklį net per siaurą angą alyvos zondui.
Tekstas: Tatjana Turbal
Ka Kiekvienas automobilio savininkas, bent retkarčiais atidaręs savo geležinio arklio gaubtą, susidūręs su planine jo priežiūra, o pragmatiškiausias stebėjosi, kodėl tokia nesudėtinga procedūra kaip variklio alyvos keitimas kainuoja net 500 rublių (vidutiniškai). Juk tam tereikia pakelti automobilį ant keltuvo, atsukti išleidimo varžtą, pakeisti sandarinimo žiedą ir alyvos filtrą, grąžinti automobilį ant žemės ir įpilti šviežios alyvos. Visa tai galite padaryti patys, tačiau daugeliu atvejų tam nėra įrengtos vietos.
Mano atveju tepalus keičiu kas 5000 kilometrų ir, atsižvelgiant į tai, kad gana dažnai keliauju didelius atstumus, šią operaciją tenka daryti kas pusantro mėnesio. O aritmetikos pagalba galima paskaičiuoti, kad už metus kažkam į kišenę duodu 4 tūkstančius rublių.
Taigi buvo problemos sprendimas, ir šis sprendimas buvo šis mažas juodai geltonas įrenginys.
Pradėkime eilės tvarka.
Truputį paklaidžiojęs po Ali, aptikau mane dominantį gaminį, nedvejodamas ir ne itin pasirinkęs pardavėją, užsisakiau siurblį alyvai siurbti iš variklio.
Po maždaug 3 savaičių stebėjimo, kaip vyksta mano užsakymo judėjimas, sužinojau, kad mano užsakymas atkeliavo ir jo nėra kokios nors transporto įmonės atsiėmimo punkte. Iš karto suabejojau ir iškilo klausimas, kodėl mano užsakymas nebuvo išsiųstas rusišku paštu ir ar reikia papildomai mokėti už pristatymą kurjeriu. Bet paskambinus į šią transporto įmonę ir viską išsiaiškinus, visos abejonės dingo ir likau maloniai nustebinta, nes už pristatymą man nieko papildomai mokėti nereikia, be to, mano užsakymas bus pristatytas į namus ir perduotas man.
Gavus užsakymą iš karto buvo išpakuota, o prieš akis iškilo kiek aptrupėjusi kartoninė pakuotė. Ant dėžutės buvo paties įrenginio atvaizdai, nurodytos jo charakteristikos ir naudojimo būdai, visi užrašai, kaip visada, buvo anglų kalba. Noriu pastebėti, kad nors dėžutę likimas susidėvėjo, bet viskas, kas joje buvo, buvo nepažeista.
Pačioje dėžutėje buvo:
Minkšta permatoma silikoninė žarna siurbiamai alyvai išleisti;
Kieta plastikinė permatoma žarna, per kurią alyva pumpuojama tiesiai iš karterio;
Pats prietaisas yra plastikiniame maišelyje su laidais, skirtais prijungti prie automobilio akumuliatoriaus;
Mažas maišelis su 2 spaustukais žarnoms pritvirtinti prie prietaiso;
Instrukcija yra anglų kalba (kurios daugeliu atvejų niekas net neatsidaro).
Ant paties siurblio yra lipdukas, nurodantis siurbiamo skysčio judėjimo kryptį ir nepertraukiamo jo veikimo laiką. Galinėje pusėje yra įjungimo/išjungimo mygtukas. Apačioje įtaisyti minkšti įdėklai, mažinantys vibraciją. Pats dėklas pagamintas gana gerai, negroja ir negirgžda.
Siurblys maitinamas iš įkraunamos baterijos, prie kurios jis jungiamas pridedamais raudonos ir juodos spalvos aligatoriaus spaustukais (palieskite prie „+“, juoda – prie „-“). Siurblio įleidimo ir išleidimo angos yra pagamintos iš aliuminio ir uždarytos guminiais kamščiais.
Surinkimas labai lengvas ir greitas.
Tvirta permatoma žarna yra prijungta prie jungiamosios detalės, kuri siurbia panaudotą alyvą, o minkšta žarna yra prijungta prie priešingos pusės. Uždėjus žarnas, jos tvirtinamos spaustukais. Visas prietaisas paruoštas naudoti.
Patikrinęs veikiantį siurblį likau juo patenkintas. Šis mažas paklydėlis gana greitai išsiurbė visą alyvą iš variklio karterio, niekada „neužstojo“.
Didelis šio įrenginio naudojimo privalumas – nereikia leisti pinigų paslaugoms, viską galite padaryti patys, per trumpą laiką.
Liko tik vienas klausimas, kaip pakeisti alyvos filtrą nenuimant variklio apsaugos.
Populiarios Kinijos internetinės parduotuvės svetainėje, aprašydami 12 voltų vandens siurblį, skirtą fontanams įrengti akvariumuose ir kaimo dekoratyviniuose mini baseinuose, atsitiktinai aptikome smalsų Rusijos automobilio savininko, kuris naudojo šį siurblį kaip siurblį, apžvalgą. sistema alyvai siurbti iš jo Fiat variklio Bravo karterio!
Siurblys skirtas vandeniui, tačiau gudrus pilietis greitai suprato, kad prie jo prijungus plonas žarneles ir laidus su pora aligatorių, kad prietaisas būtų maitinamas iš automobilio akumuliatoriaus, gausite papildomo biudžeto sistemą alyvai pakeisti. variklis arba pavarų dėžė! Panašūs siurbliai komplektuoti su vamzdeliais ir laidais, skirti alyvai siurbti, Kinijos internetinėje parduotuvėje kainuoja nuo 2000 rublių ar daugiau, todėl tokiu atveju gaunamas itin ekonomiškas variantas.
Šis sprendimas, žinoma, aktualus ne visiems - galų gale, kokia nauda siurbti alyvą per matuoklį, jei tada norint atsukti filtrą vis tiek reikia lįsti po automobilio „pilvu“? Tačiau yra gana daug mašinų, kuriose variklio modifikavimas ir variklio skyriaus išdėstymas leidžia lengvai atsukti alyvos filtrą iš viršaus iš po gaubto: nuo „Grants“ iki „Focus“ ir iš „Volgovskio“ senuko ZMZ. -402 į „Skodovsky“ 1,2 MPI su keičiamais popieriniais elementais stiklinėse. Na, o vieninteliai tokie yra „Volkswagen“ CAXA, CFNA ir tt varikliai, kuriuose filtras yra beveik vertikaliai bloko galvutės lygyje, ko pasekoje jį atsukti dar lengviau nei vandens įpylimas į plovimo rezervuarą. Be to, filtras išimamas visiškai švarus ir tuščias, be lašelio alyvos.
Pažiūrėkime, koks patogus ir įgyvendinamas siūlomas sprendimas. Mūsų tikslas yra nustatyti siurblio efektyvumą, ar jis gali apdoroti tirštą alyvą, o ne vandenį, ir, svarbiausia, kiek patvari yra siurblio konstrukcija? Galų gale, jei intervale tarp alyvos keitimo siurblyje darbo likučiai sunaikina jo plastiką iš vidaus, tada tokiai „masturbacijai“ nėra prasmės ...
Siurblio dizainas
Siurblio konstrukcija nustebino ir nuliūdino. Apėmė jausmas, kad gudrus pilietis, išmetęs idėją į mases, prieš panaudodamas kaip „alyvos siurblį“ jos neišardė... metalinių stūmoklių-stūmoklių pagrindu, o silikoninių elastinių membranų pagrindu. . Ant variklio veleno sumontuotas ekscentrikas, kuris sukdamasis pakaitomis pakelia ratu esančias siurbimo membranas. Vienpusio skysčio srautą užtikrina atbuliniai vožtuvai, pagaminti iš to paties skaidraus silikono.
|
 |
 |
Panaši siurblio siurbimo agregato konstrukcija sukėlė abejonių. Žinoma, jis be problemų siurbia vandenį, tačiau aliejus gali greitai surūdyti arba suminkštinti ir deformuoti gumines membranas ir vožtuvus, todėl įtaisas tampa netinkamas naudoti. Todėl, išsiaiškinus siurblio konstrukcines ypatybes, eksperimento priešakyje atsidūrė ne galimybė siurbti variklio alyvą, kas apskritai yra akivaizdi, o įrenginio gebėjimas išlaikyti darbingumą po to!
Išsiurbkime alyvą!
Norėdami pumpuoti alyvą pro matuoklio angą, turėsite pasirinkti tinkamą plastikinį vamzdelį. Ši užduotis nėra sunki, bet tam tikru mastu kūrybinga. Vamzdis turi tilpti į siaurą skylę ir turėti pakankamai plonas sieneles, kad nesipriešintų alyvos tekėjimui. Mūsų atveju po ranka pateko Rusijoje pagamintas televizijos antenos laidas, iš kurio apvalkalo ištraukėme centrinę šerdį ir vidinę pynę, laikydami uodegą spaustuke.
Tikras eksperimentas patvirtino siurblio efektyvumą – apie tris su puse litro alyvos iš WV Polo variklio linksmai išsiurbiama maždaug per penkias-šešias minutes; variklis per tą laiką įkaista, bet ne kritiškai. Kontrolinis alyvos bako kamščio atsukimas parodė, kad neišsiurbta daugiau nei pusė stiklinės aliejaus. Apskritai, nekritinis kiekis, kurį taip pat galima sumažinti purškiant į alyvos užpildymo kaklelį po to, kai iš siurblio išeina burbuliukai, 200 gramų švaraus šviežio aliejaus.
Ar siurblys patvarus?
Pakeitus alyvą palikti siurblį neišvalytą, kyla pavojus. Riedėdami 10 000 km, laukdami kito pakeitimo, riebalai gali suėsti arba ištirpdyti guminį siurblio užpildą... Todėl atlikome kontrolinį siurblio veikimo vandenyje matavimą (kuris parodė, kad siurblys pumpuoja tris litrus vandens maždaug per dvi minutes), po to kruopščiai išplovė ir po mėnesio dar kartą išmatavo veikimą, kad įsitikintų, jog jis nepablogėjo ir nesumažėjo efektyvumas.
