Galite turėti skirtingą požiūrį į savo turtą, gyvenamąją vietą, taip pat apie savo automobilį, tačiau būtinybė jį plauti yra neabejotina ir tokia pat akivaizdi, kaip ir namų valymas. Anksčiau ar vėliau bet kuris automobilio savininkas susiduria su būtinybe nuplauti variklį ir variklio skyrių.
Yra daug išankstinių nusistatymų dėl to, kad tokios procedūros gali pakenkti laidams ar jutikliams, todėl mes apsvarstysime pagrindines taisykles, kurios padės atlikti šį gana daug laiko reikalaujantį ir sudėtingą darbą.
Švarus variklis yra garantija geriausias aušinimas, taip pat sumažėjęs guolių ir skriemulių susidėvėjimas, nes nėra abrazyvinių dalelių. Be to, nuvalytas paviršius leidžia laiku aptikti ir pašalinti darbinių skysčių nuotėkius, taip pat neleidžia dulkėms ir nešvarumams patekti į oro įsiurbimo ir šildytuvo filtrus.
Be to, dulkių ar alyvos nuosėdų sluoksnis apsunkina darbinių skysčių lygio kontrolę, nes išsiplėtimo bakai tapti neskaidrus. Priešingai populiariems įsitikinimams, kad plovimas neigiamai paveiks elektroninių sistemų veikimą, galima teigti ir priešingai, nes nešvarumų nuosėdos yra geras laidininkas, sukeliantis įtampos nestabilumą tinkle, srovės „nutekėjimą“ ir intensyvų akumuliatoriaus išsikrovimą. kai automobilis nevažiuoja.
Kaip ir bet kuri rimta procedūra, variklio skyriaus plovimas turi neabejotinų pranašumų ir su tuo susijusių pavojų. Daugeliu atvejų šis metodas naudojamas norint suteikti automobiliui prekinę išvaizdą prieš parduodant. Tačiau elementarių taisyklių nepaisymas gali sukelti rimtų gedimų, kurio pašalinimas pareikalaus įspūdingų išlaidų.
Preliminarus pasiruošimas
Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte atkreipti dėmesį į oras. Oro temperatūra turi būti kuo aukštesnė, kad būtų užtikrintas intensyvus drėgmės išgarinimas, nes daugelis mazgų ir jungčių neužtikrina natūralaus drenažo. Priešingu atveju turite pasirūpinti šildomos dėžės buvimu.
Pastebima, kad geriausias rezultatas pasiekiamas, kai variklis buvo šiek tiek įkaitintas, veikiant toliau tuščiąja eiga bet ne anksčiau Darbinė temperatūra, priešingu atveju yra didelė rizika, kad dėl šalto vandens poveikio gali skirtis dalių šiluminis plėtimasis, o tai blogiausiu atveju gali sukelti cilindro galvutės deformaciją. Tai suminkština storą aliejaus plėvelę ir sumažina jos lipnumą.
Kitas svarbus momentas yra elektros laidų atjungimas, atjungiant neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kurį, idealiu atveju, geriausia iš viso pašalinti. Po to storu polietilenu ir juostele izoliuokite svarbiausius maitinimo tinklo elementus, tokius kaip generatorius, starteris ir saugiklių dėžė. Žinoma, šios dalys yra periodiškai veikiamos per didelės drėgmės lyjant ar prasiskverbiant į gilias balas, tačiau neturėtumėte piktnaudžiauti jų patikimumu.
Ypatingas dėmesys turi būti duotas jutikliui masės srautas oro ir lambda zondo, nes šie elementai yra labai brangūs ir labai jautrūs drėgmei. Pati plovimo procedūra gali būti atliekama naudojant įprastą sodo žarną, tačiau geriau ją naudoti Skalbimo mašina, kuris sukurs pakankamai spaudimo intensyviam valymui.
Kalbant apie modernių automobilių, įdaryti elektronines sistemas, tada toks požiūris gali būti nepateisinamas, nes elektroninių komponentų skaičius gali būti iš anksto neapskaičiuotas, o paslėpti moduliai neleis jų laiku apsaugoti.
Jei nesate tikri, kad visos sistemos yra patikimai apsaugotos, galite naudoti palyginti naują metodą – sausą valymą, kurio metu nenaudojamas vanduo. Tokiu atveju ant valomo paviršiaus užtepamos specialios putos arba purškalas, po kurio išlaikomas griežtai nustatytas laikas ir valomi paviršiai kruopščiai nuvalomi nuo teršalų likučių. Šis procesas užima daug laiko ir reikalauja tam tikros ištvermės bei įgūdžių. Be to, ne visi paviršiai turi laisvą priėjimą, tad be privalumų dar turi reikšmingų trūkumų. Bet grįžkime prie tradicinių variklio skyriaus plovimo būdų.
Verta tai prisiminti efektyvus valymas galima tik naudojant specialų ploviklį, antraip tiesiog vandens spaudimu neatsispirsite alyvos plėvelei, susimaišiusios su nešvarumais. Paprastai toks produktas iš anksto praskiedžiamas vandeniu santykiu nuo 1 iki 3, po to purškiamas variklio skyriuje.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas miltelių produktų visiškam ištirpimui, nes dėl neištirpusių dalelių džiovinant gali atsirasti dryžių.
Nedelsdami atsisakome pasenusių agregatų valymo metodų degalai ir tepalai, nes tai itin pavojingas ir nesveikas procesas, kurio veiksmingumas palieka daug norimų rezultatų. Be to, šios medžiagos gali turėti neigiamą poveikį dažymas korpusas variklio skyriuje, o tai sukels neigiamą estetinį rezultatą.
Aerozolio pavidalo ploviklio formatas yra labai patogus, kurio nereikia iš anksto ištirpinti vandenyje, o jo naudojimo intensyvumą galima reguliuoti lokaliai, priklausomai nuo užterštumo laipsnio. Nepiktnaudžiaukite pernelyg agresyviomis medžiagomis, kurios gali pakenkti Gumos gaminiai, pavaros diržai arba pinti laidai, visada naudokite automobilines chemines medžiagas griežtai pagal paskirtį.
Atsižvelgiant į Rusijos specifika daugumoje mūsų šalies automobilių yra variklio karterio apsauga, kuri gali trukdyti procesui, nes visas nuplautas nešvarumas bus ant jo ir bus aiškiai matomas ateityje. Todėl prieš skalbimą nebus nereikalinga jį išardyti.
Skalbimo procesas
Reikia atsiminti, kad užterštumas variklio skyriuje ilgą laiką buvo veikiamas aukštų temperatūrų, dėl kurių jie įgavo tam tikrą atsparumą išoriniam poveikiui ir agresyviai aplinkai, todėl, be apdorojimo plovikliu, atliekamas mechaninis plovimas. taip pat bus reikalinga.
Minkštu nailoniniu šepetėliu galima valyti sunkiai pasiekiamas vietas. Jei kalbame apie nuolat šildomas variklio dalis ir išmetimo sistema galite naudoti aliuminio šepetį. Niekada nenaudokite per didelės jėgos, nes tai gali subraižyti ir nutekėti.
Po valymo turėtumėte matyti daug putojimo. Neatidėliokite proceso, kol valymo priemonė pradės džiūti, nes tokiu atveju susidariusią plėvelę bus taip pat sunku pašalinti kaip ir pradinį užteršimą.
Įsitikinę, kad pagrindinis užteršimas pašalintas, galite tęsti praplovimą. Stenkitės nenukreipti galingos srovės į svarbius atskirtus komponentus, atlikite procesą etapais, pradedant nuo gaubto galo ir sklandžiai pereinant prie variklio ir priedai. Nepamiršk to nugaros pusė Jūsų automobilio priekiniai žibintai turi specialų dangtį, skirtą lemputėms pakeisti. Idealiu atveju ji turėtų būti sandari, tačiau tai nereiškia atsparumo intensyviam poveržlės slėgiui, todėl norint išvengti galimų problemų ir rasojančius priekinius žibintus, pabandykite apeiti šį mazgą.
Nuplovus ploviklį, variklio skyrius turi būti kruopščiai išdžiovinti. Paskutiniam skalbimui geriau naudoti šį karštas vanduo, kurio temperatūra ne žemesnė kaip 50 laipsnių. Šiuo metu galima atkreipti dėmesį į karterio ar šilumos skydo korozijos pėdsakus, kuriuos reikia pašalinti naudojant karščiui atsparūs dažai arba emaliai.
Proceso pabaiga
Pašalinę valymo priemonės likučius, leiskite nutekėti drėgmės perteklių, tada nuimkite apsauginį polietileną ir nuvalykite svarbius mazgus.
Verta atminti, kad jungtyse ir sunkiai pasiekiamose vietose drėgmė gali išdžiūti kelias dienas, todėl patartina jas apdoroti suslėgtu oru. Priešingu atveju gali atsirasti oksidacijos produktų nesaugus darbasįrangą ir galimą žalą.
Kadangi plaunant dažnai reikia nuimti variklio apsaugą, į jį gali patekti vandens žvakių šuliniai, todėl jas reikėtų pūsti suslėgtu oru, kuris leis išvengti patrigubėjimo ir netolygus darbas. Neskubėkite užvesti variklio iš karto po plovimo – būtinai nuvalykite visus paviršius nuo drėgmės pertekliaus, džiovinimui naudokite šildytuvą, palaukite natūralaus išdžiūvimo.
Atlikus visas aukščiau nurodytas procedūras, variklį reikia užvesti val atidarytas variklio dangtis ir leiskite jam veikti ilgai.
Būkite pasiruošę, kad baigę darbą susidursite su poreikiu pakeisti surūdijusius spaustukus, kurie nebuvo matomi po purvo sluoksniu, o dabar jie labai genda. išvaizda, taip pat atskirų dalių spalvinimas. Taip pat neturėtumėte piktnaudžiauti šia procedūra, nes variklio skyriaus nereikia dažnai plauti, o tai susiję su elektros įrangos sugadinimo rizika.
Norint išspręsti aušinimo problemas, pakanka praplauti radiatorių ir pakeisti antifrizą, o pašalinti elektros nuotėkius, apdoroti gnybtus ir jungtis speciali kompozicija. Nepamirškite, kad nustatyti korozijos centrai, praradę natūralų inhibitorių aliejaus ir purvo plėvelės pavidalu, pradės aktyviai „žydėti“, todėl juos reikės nedelsiant gydyti. Jei galima rizika ir sunkumai jūsų neišgąsdino, drąsiai imkitės verslo vadovaudamiesi mūsų rekomendacijomis. Bet kokiu atveju rezultatas to vertas.
Straipsnis apie tai, kaip tinkamai plauti automobilio variklio skyrių. Svarbios rekomendacijos, plovimo procedūros aprašymas. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie tai, kaip tinkamai plauti automobilio variklį.
Straipsnio turinys:
Nuplovėte savo automobilio kėbulą, ir jis spindėjo kaip naujas, džiugindamas savininką švara ir ryškiais šviesos atspalviais. Bet dabar pakeliate gaubtą, ir... O, gegužės metai! Koks košmaras! Variklis, elektros įranga, detalės ir jungčių mazgai – viskas, žodžiu, viskas yra padengta tokiu purvo ir dulkių sluoksniu, kad tiesiog pameta rankas. Kaip su visa tai susitvarkyti?
Svarbu plauti automobilį po gaubtu
Jūs net negalite svajoti, kad bandysite pašalinti visą šią gėdą be specialių įrankių: tai nėra knygų lentyna - negalite jos nuvalyti drėgnu skudurėliu. O tuo tarpu po automobilio gaubtu esantys nešvarumai turi būti reguliariai šalinami.
Dulkės yra prastas izoliatorius, bet gana geras laidininkas. elektros srovė. Tai reiškia, kad elektros įrangai bus nuolatinė grėsmė. trumpas sujungimas ir srovės nuotėkis.
Purvo sluoksnis ant variklio taip pat nieko gero nežada, nes purvinas variklis greitai įkaista, todėl greičiau susidėvi.
Blogiausia, kad šios taršos išvengti nepavyks. Kad ir koks kokybiškas būtų gaubto gaubto sandariklis, jis neapsaugos nuo nešvarumų, nes visi nešvarumai važiuojant daugiausia prikimšti iš apačios, iš ratų šonų.
Taigi, kad ir ką sakytume, neišsivalysite variklio skyriaus. Bet tuo pat metu yra geros naujienos A: Nebūtina tai daryti kiekvieną dieną. Patyrę automobilių entuziastai Paprastai švara po variklio dangčiu valoma du kartus per metus – vasarą ir ruošiant automobilį žiemai.
Žinoma, norint atlikti šią procedūrą, reikia patirties, o jei tokios nėra, patarimai ir rekomendacijos, kuriuos rasite šiame straipsnyje, yra gana tinkami.
Kaip neplauti automobilio variklio skyriaus
Pirmiausia pakalbėkime apie neigiamus pavyzdžius, kuriuos dažnai galima pastebėti tarp aplaidžių vairuotojų, tai yra apie tai, ko jūs negalite padaryti.
Neįmanoma negailestingai apipurkšti priemone viso variklio skyriaus, ypač esant aukštam slėgiui, nes vaistas patenka ten, kur neturėtų: ant generatoriaus, laidų ir kitų elektros įrangos komponentų – šios dalys netoleruoja vandens ir cheminių tirpalų.
Nenuplaukite užtepto preparato ir nešvarumų per stipria vandens srove. Vanduo turi viską persmelkiančią savybę, kuri Ši byla gali tik apgadinti automobilį. Tuo pačiu nepamirškite, kad šilumos ir triukšmo izoliacija ant gartraukio vidinio paviršiaus yra gana trapi, todėl galinga vandens srovė gali jį sulaužyti.
Šaltuoju metų laiku negalima plauti erdvės po gaubtu gatvėje. Vanduo gali patekti į judančias variklio dalis ir užšalti. Pavyzdžiui, jei starteris užšąla, pasukus raktelį galima sudeginti jo variklio apviją, taip pat sudeginti akumuliatorių.
Nepradėkite skalbti po gaubtu, prieš tai nepašalinę iš ten didelių šiukšlių. pvz., sausi lapai. Priešingu atveju vandens nuleidimo angos gali užsikimšti, o per kitą plovimą ar lietų daug svarbios detalės gali atsidurti akvariume.
O dabar pakalbėkime apie tai, ką galima ir reikia daryti plaunant variklio skyrių. Kaip jau minėta, užterštos dalys po automobilio gaubtu negali būti valomos drėgna šluoste. Tam jums reikės specialiomis priemonėmis ir įranga.
Skalbimo priemonės pasirinkimas
Jei nesate savo automobilio priešas, tokiu atveju nenaudosite tokių įrankių kaip žibalas ar benzinas, norėdami išvalyti variklį ir kitas dalis po gaubtu. Jokiomis aplinkybėmis tai neturėtų būti daroma. Naminis plovikliai taip pat nepageidaujami, nes yra neveiksmingi.
Tokiems tikslams jums reikės specialių chemikalų, skirtų varikliui plauti. Yra dviejų tipų tokie skysčiai: universalūs ir specializuoti:
- Universalus skystis skirtas pašalinti bet kokius teršalus be išimties;
- Specializuotas skystis naudojamas tik tam tikros rūšies teršalams.
- plastikiniuose buteliuose;
- aerozolinėse skardinėse;
- stikliniame inde.
Ypatingą dėmesį atkreipkite į gamintoją – nežinomų prekių ženklų gaminių geriausia vengti.
Tarp žinomiausių ir populiariausių prekių ženklų rekomenduojame Motor Cleaner. Tai gana efektyvus universalus ploviklis, skirtas valyti variklio blokas ir kitas variklio dalis nuo riebalų dėmių, alyvos dėmių, nuo prilipusių dulkių ir kitų teršalų.
Šis preparatas yra pagrįstas labai veiksmingomis paviršinio aktyvumo medžiagomis ir šarminėmis medžiagomis. Jis neturi nemalonūs kvapai nes šiame gaminyje nėra žibalo.
Reikalinga įranga
Skalbimas po automobilio gaubtu gali būti atliekamas šiais būdais:
- su Karcher pagalba;
- plovimas gumine žarna, prijungta prie vandens tiekimo;
- Skalbimas rankomis.
Skalbimas gumine žarna- rekomenduojamas kriauklės tipas po gaubtu. Slėgis nedidelis, bet efektyvus nešvarumams nuplauti.
Skalbimas rankomis. Saugiausia visam variklio skyriui, bet kartu ir daugiausiai laiko.
Prieš plaunant variklio skyrių, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
- Visų pirma, būtina išmontuoti visus nuimamus ekranus ir plastikines dalis.
- Nepamirškite ant visų variklio skyriaus elementų priklijuoti informacinių lentelių ir užrašų.
- Prieš plovimą stebėkite variklio temperatūrą, kuri turi būti 30-40 laipsnių. Naudojant karštą variklį, ploviklis išgaruos, o esant šaltam varikliui, priemonės veiksmingumas sumažės. Pageidautina, kad vandens temperatūra taip pat atitiktų nurodytus standartus.
- Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir sandariai supakuokite akumuliatorių į polietileną. Lygiai taip pat visas jungtis, gnybtus ir visą elektros įrangą atsargiai uždenkite polietilenu, kurį galima pritvirtinti lipnia juosta.
Automobilio plovimo po variklio dangčiu procesas
Automobilio plovimas po gaubtu atliekamas taip:
- Pirmiausia ant variklio reikia užtepti reikiamą ploviklio sluoksnį. Ant atvirų dalių galite tai padaryti šepetėliu, o kur jo nėra, naudokite purkštuvą. Purkštuvo slėgis turi būti minimalus.
- Užtepus produktą būtina atlaikyti instrukcijose nurodytą laiką.
- Neskubėkite skalauti cheminė sudėtis. Būtinai įsitikinkite, kad visi nešvarumai yra prisotinti tirpalo ir suglebę. Kai tik tai atsitiks, atsargiai nuplaukite ploviklį kartu su nešvarumais žemu vandens slėgiu arba iš mini plovimo mašinos, arba naudodami žarną, prijungtą prie vandens tiekimo, arba rankiniu būdu su specialia kempine. Jei skalbiate rankomis, nepamirškite, kad tokiu atveju ne visos vietos bus laisvos, todėl galite derinti skalbimo būdus. Nuplovę tirpalą kartu su užteršimu, išanalizuokite rezultatą ir, jei jis pasirodė nepatenkinamas, pakartokite visą procedūrą nuo pradžios iki pabaigos.
- Variklio skyriaus plovimo pabaigoje svarbus punktas variklis ir kiti komponentai išdžiūsta. Tai galite padaryti naudodami kompresorių. Kuo didesnis oro slėgis, tuo geriau. Pirmiausia išdžiovinkite starterį ir generatorių. Tada išpūskite visas uždegimo rites ir kitas elektros įrangos dalis.
- Išplovę variklio skyrių, turite kruopščiai nuplauti visą automobilio kėbulą, kad pašalintumėte ploviklio likučius nuo visų paviršių.
Ir galiausiai - svarbios rekomendacijos dėl plovimo:
- variklio skyriaus plovimas nėra itin svarbi užduotis priežiūra automobilį, todėl darykite tai tik avariniais atvejais;
- venkite neprofesionalaus plovimo įrenginiais su galingu vandens slėgiu, tačiau jei nuspręsite juos naudoti, sumažinkite slėgį iki minimumo;
- atkreipkite ypatingą dėmesį į plovimo priemonių pasirinkimą po automobilio gaubtu;
- kruopščiai paruoškite kriauklės plotą, kad apsaugotumėte baterija, kontaktai ir jungtys nuo vandens poveikio;
- neskaičiuok savaiminis plovimas variklio skyrius yra per lengva procedūra, kaip gali atrodyti iš išorės.
Išvada
Tikimės, kad šiame straipsnyje pateikta informacija padės vairuotojams rasti atsakymus į daugelį klausimų, kylančių dėl automobilio priežiūros, ypač klausimus, susijusius su variklio ir viso variklio skyriaus plovimu. Visiems linkime švarių ir tvarkingų variklių, taip pat saugus kelias!
Kaip tinkamai plauti automobilio variklį:
Norėdami tai padaryti, jums reikia aukšto slėgio plovimo, suspaustas oras, universalus valiklis arba riebalų šalinimo priemonė, šepetys, juoda padanga, keli plastikiniai maišeliai, maskavimo juosta, skalbimo šluostė ir mikropluošto rankšluostis.
Geriausia variklio skyrių valyti šaltą arba šiltas variklis. Atidarykite gaubtą ir rankomis bei suslėgtu oru pašalinkite visus lapus ir šiukšles, kol jis nesušlaps. Tada apvyniokite generatorių, akumuliatorių ir kitus elektroninius komponentus plastikiniais maišeliais, pritvirtindami juos maskuojamąja juosta. Tai išgelbės juos nuo tiesioginio vandens patekimo.
Pašalinimui naudokite universalų valiklį arba šepetį riebalų šalinimo priemonę naftos telkiniai ir nešvarumus nuo lengvai pasiekiamų dalių, tada nuplaukite juos aukšto slėgio vandeniu. Naudokite mažiausią vandens kiekį ir tada suslėgtu oru pašalinkite vandenį iš sunkiai pasiekiamų vietų. Nusausinkite paviršius kilpiniu rankšluosčiu.
Atsargiai išimkite plastikinius maišelius, kad ant jų patekęs vanduo nepatektų ant švarių įrenginių. Variklio skyriui visiškai išdžiūvus, plastikines ir gumines dalis patepkite padangos rašalu, o perteklių nuvalykite mikropluošto rankšluosčiu. Tada užveskite variklį, kad įsitikintumėte, jog viskas tvarkoje, ir padėkite greičiau išgaruoti drėgmei.
Nebūtina plauti variklio skyriaus kas savaitę, bet vidutiniškai kartą per metus būtų malonu nuvalyti dulkes ir nešvarumus energijos vienetas ir laidų vamzdžiai. Svarbiausias dalykas šiame procese yra supratimas, kur vanduo gali būti tiekiamas esant slėgiui, o kur jis yra labai nepageidautinas.
Visų pirma, jei turite variklį, padengtą purvo sluoksniu, nepatarčiau bandyti jo nuplauti vandens srove. Šiandien rinkoje yra daug įvairių chemikalai nešvarumams nuplauti, o tai padės išvengti bėdų dėl slėginės srovės. Ypač pažengusiais atvejais chemija ir vanduo nepadės, todėl ypač sunkiai pasiekiamose vietose galite griebtis šepetėlio. Patartina paimti šepetį su nailoniniais šereliais: gali būti pažeisti metaliniai vamzdžiai, laidai ir pan.
Iškart prieš patį skalbimo procesą būtina stebėti keletą privalomos procedūros. Išvardinkime juos.
Pirmiausia reikia uždaryti visus oro įsiurbimo taškus, t.y. atidaryti kanalus. Kaip uždaryti - sutelkite dėmesį į vietą, galite naudoti tik skudurą, galite naudoti putų gumą - svarbiausia, kad drėgmė nepatektų.
Antrasis – patikrinti ir kiek įmanoma labiau izoliuoti visas elektros jungtis. Visų pirma, saugiklių dėžutės, priekinių žibintų laidai, žvakių kiaurymės (beje, būtų malonu jas kažkuo uždaryti, ištraukus ritinius / laidus) ir visos papildomos laidų jungtys - signalizacijos sirena, papildomos relės tt (rekomenduočiau juos uždengti celofanu, o celofaną tvirtinti juostele ar juostele).
Turi pamatyti variklio skyrius dėl suplyšusių ir įtrūkusių dulkinių, vamzdžių, plikų laidų ir tt Jei, pavyzdžiui, turite įtrūkimų CV jungčių žieduose, tada viduje esantis slėgis vanduo greitai pavers CV jungtį netinkamu naudoti. Taip pat nuo vandens slėgio pradėjęs trūkinėti vamzdis šiuo metu gali virsti įplyšusiu ir traukti šį vandenį į vidų.
Jei neturite problemų dėl visų aukščiau išvardintų dalykų, o visas vietas uždarėte nuo drėgmės, rekomenduočiau automobiliuose, kuriuose yra kondicionieriai ir klimato kontrolė, atsukti viršutinius variklio aušinimo radiatoriaus tvirtinimo elementus (dažniausiai tai yra du varžtai ) ir pažiūrėkite tarp oro kondicionieriaus radiatoriaus ir variklio aušinimo radiatoriaus – tarp jų dažnai įstringa pūkai ir dulkės, kurie kartu sudaro „vatos padą“, kuris trukdo natūraliam radiatorių oro srautui. Jei ten vis tiek susiformavo „pūkų trinkelė“, yra pagrindo ją iš karto nuplauti ir ten, tik tekančiu vandeniu, be slėgio, kad nesugadintumėte radiatoriaus elementų.
Anksčiau ar vėliau teks pagalvoti, kaip taisyklingai nuplauti automobilio variklį, ar tai apskritai reikėtų daryti ir kaip ši procedūra paveiks automobilio veikimą ateityje. Kiekvienas ekspertas išreiškia savo požiūrį. Apsvarstykite visus variklio plovimo privalumus ir trūkumus.
Teigiamos pusės:
- Po gaubtu susikaupę nešvarumai ir alyva neigiamai veikia elektros įrenginių darbą. Gali sugesti elektros instaliacija ir kiti elektros mechanizmai. Galimas net nedidelis trumpasis jungimas, kuris vėliau sukels gaisrą.
- Nešvarus variklis daug labiau perkais, nei švarus. Dėl aukštos temperatūros V tepimo sistema sumažėja alyvos klampumas, dėl kurio variklis užvirs.
- Priešgaisrinė sauga. Alyvos dėmės, susikaupusios po neplauto variklio gaubtu, gali užsidegti.
- Parduodu auto su švarus variklis daug lengviau, nes pristatymas yra labai svarbus.
- Yra sunkumų prižiūrint variklį. Dėl nešvarumų automobilio savininkas gali nepastebėti kai kurių gedimų, dėl kurių vėliau bus padaryta rimta žala.
Neigiamos pusės:
- Dirbdami su degiaisiais variklio valikliais, turite būti atsargūs.
- Užsienietiški automobiliai dažniausiai sunkiai ištveria šį procesą, ypač iš elektros įrangos pusės. Vanduo į elektrinius mechanizmus gali patekti net per plastikines pakuotes.
- Būtina atidžiai rinktis serviso paslaugą, nes Jūsų mašinos veikimas priklauso nuo darbuotojų kompetencijos.
- Jei variklis valomas atskirai, galimas prastos kokybės džiovinimas, dėl kurio gali įvykti trumpasis jungimas laiduose.
Pažymėtina, kad automobilių gamintojai variklį plauti leidžia išskirtiniais atvejais. Kiekvienas vairuotojas turi pats nustatyti būtinumo laipsnį. Taip pat nepamirškite, kad purvas niekada nepadarys tokios žalos kaip stipri vandens srovė.
Vaizdo įraše - ar verta plauti variklį ir kaip dažnai:
Variklio plovimo procedūra
Variklio valymo technologija
Nuplauti automobilio „širdį“ nuo nešvarumų ir tepalų galite specializuotoje servise arba galite tai padaryti patys. Tačiau ne kiekvienas automobilio savininkas žino, su kuo ir kaip plauti variklį. Šis procesas yra gana sudėtingas ir reikalauja tam tikrų įgūdžių. Valant variklį reikia laikytis technologijos:
- turi būti šilta, apie 30-40°C, prieš skalbimą patartina pašildyti ir prislopinti;
- signalizacija ir oro įleidimo angos turi būti uždengtos nuo vandens patekimo;
- viskas turi būti uždaryta plastikiniais maišeliais ir pritvirtinta juostele;
- skalbimui galima naudoti tik specialius ploviklius;
- produktas tepamas ant viso variklio, po kurio reikia šiek tiek palaukti, kol nešvarumai sušlaps;
- tada su šepetėliu viską išplauti sunkiai pasiekiamose vietose variklis;
- variklis išskalaujamas, jei reikia, operacija kartojama nevalytose vietose;
- po to turite pašalinti visą apsauginę polietileno medžiagą;
- išdžiovinkite variklį
- užveskite variklį ir įsitikinkite, kad jis tinkamai veikia;
- nuvalykite visus išsiliejimus.
Plaunant variklį būtina kruopščiai nuplauti alyvos baką ir cilindrų bloką. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas valymui aukštos įtampos laidai, nes ant jų susikaupę nešvarumai prisideda prie srovės nutekėjimo į žemę. Ateityje dėl to gali kilti problemų užvedant variklį ir jį sutrikdyti normalus veikimas. Taip pat reikia nuplauti kotelius, gaubtą ir purvasargius. Atminkite, kad tik ant estakados galite kokybiškai išplauti alyvos indą.
Plovikliai ir džiovinimo įranga
Yra keletas tipų medžiagų, skirtų automobilių plovimui:
- universalios priemonės – reikalingos visam automobiliui valyti;
- specialus – būtinas valant tam tikras mašinos dalis nuo skirtingi tipai tarša (jomis plaunamas variklis).
Jūs turite žinoti, kad jokiu būdu neturėtumėte naudoti skalbimo milteliai ir bet kokie kiti buitiniai valikliai. Variklis plaunamas tik specialiomis tam skirtomis medžiagomis.
Senųjų valymo metodų šalininkai dyzelinis kuras ir benzinas. Reikėtų pažymėti, kad po tokio plovimo ir vėlesnio variklio užvedimo pusvalandį bus stiprus Balti dūmai ir užuosite kuro kvapą. Griežtai draudžiama plauti benzinu, nes nuo menkiausios kibirkšties gali kilti gaisras.
Bet kokia įranga, kuri naudojama valymui, turi turėti minimalų slėgį. Variklį geriausia džiovinti kompresoriumi. Jei jo nėra, galite naudoti dulkių siurblį pūtimo režimu arba suspausto oro skardinę. Būtina gerai išdžiovinti elektros jungtis ir nupūsti visus kontaktus, o jei pageidaujama, apdoroti aerozoliu, turinčiu antikorozinį poveikį.
Variklį valome specializuotose servisuose
Jei negalite patys nuplauti variklio ir tam naudojate automobilių plovyklas, neturėtumėte iš karto visiškai patikėti jiems šios procedūros. Būtina sužinoti apie teikiamų paslaugų kokybę, darbuotojų profesinius įgūdžius. Nereikėtų jo atiduoti svarbus mechanizmas bet kas.
Būtina išsiaiškinti, kaip šis procesas bus vykdomas ir ar bus naudojami įrenginiai aukštas spaudimas.
Daugeliui vairuotojų kyla klausimas, ar plauti variklį su Karcher, ar ne. Galime vienareikšmiškai atsakyti, kad jo naudojimas yra labai nepageidautinas dėl šių priežasčių:
- galingas purkštukas gali nuplauti visus užrašus ant variklio mazgų, taip pat pralaužti gaubto izoliaciją;
- neįmanoma apsaugoti vandens patekimo į žvakių šulinius, relės korpusą, skirstytuvą;
- į variklį prasiskverbęs skystis niekur nedingsta ir vėliau sukelia koroziją.
Jei vis dar naudojate Karcher, tuomet reikia naudoti suslėgtą orą, kad pašalintumėte nereikalingą drėgmę. Atminkite, kad geriausia nenaudoti aukšto slėgio plovimo, o naudoti švelnesnį variklio valymo būdą.
Atkreiptinas dėmesys, kad jeigu Jūsų automobiliui taikoma garantija, kartą per 3 metus jo variklį reikia plauti kokybiškame servise, kad ateityje galėtumėte pareikšti pretenzijas dėl jo veikimo sutrikimų. Senų automobilių savininkams geriau valyti variklį patiems ir labai atsargiai, laikantis visų taisyklių. Jei vis tiek kreipiatės į automobilių plovėjų pagalbą, pasistenkite dalyvauti jų darbe.
dyzelinis variklis
Pagal dizainą dyzelinis variklis ne per daug skiriasi nuo įprasto benzinu varomo. Sustiprintos tik vožtuvo dalys sunkių krovinių. Ar galima skalbti dyzelinis variklis? Skalbiant jo beveik neįmanoma išjungti. Gali atsitikti tik tai, kad kuro žarnos nuskris nuo aukšto slėgio ir sistemos patenka vanduo. Jei surinkimo metu variklis buvo prastai suteptas, prasidės oksidacijos procesai.
Akumuliatorių, starterį ir generatorių galima plauti neribotą laiką, jiems nieko nenutiks. Užtenka keletą valandų jas išdžiovinti, ir galima judėti.
Apibendrinti
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad automobilio variklį plauti leidžiama, tačiau tai turėtų būti daroma tik esant būtinybei. Tokiu atveju turite visiškai laikytis technologijos ir laikytis visų variklio valymo taisyklių. Venkite naudoti aukšto slėgio plovimo įrenginius. Paskutiniame etape viskas turi būti kruopščiai išdžiovinta, kad niekur neliktų vandens. Jei naudojatės paslaugomis automobilių salonas, reikia rinktis atsakingas firmas su aukštos kvalifikacijos specialistais.
Vaizdo įraše - patarimai, kaip tinkamai nuplauti variklį:
Variklio valymo procedūrą reikia žiūrėti labai rimtai ir atsakingai, nes variklio plovimo kokybė vėliau turės įtakos jo veikimui. Jei nešvarumų ir alyvos valymas nebus atliktas tinkamai, pagrindinė jūsų automobilio dalis suges.
