Geriau uždengti automobilio arkas. Antikorozinis apdorojimas

Gamybinėse gamyklose naudojami antikoroziniai mišiniai ir triukšmą izoliuojančios mastikos apsaugo ratų arkas, bagažinę, variklio skyrių ir kitus automobilio paviršius, pirmiausia nuo mechaninių pažeidimų. Norint išlaikyti patrauklią automobilio išvaizdą ir padidinti atskirų jo elementų atsparumą rūdims, atliekamas nepriklausomas antikorozinis apdorojimas.

Nuotraukoje - dugno apdorojimas antikorozine medžiaga

Ką apdoroti?

Šiuolaikiniai gamintojai siūlo daugybę medžiagų, kurios skiriasi sudėtimi, paskirtimi ir taikymo ypatybėmis:

Specialios kompozicijos dugnui;
mastikos;
anti-žvyro dangos;
lakai;
emaliai;
paslėptų ertmių konservantai;
dirvožemiai.

Svarbu: joks apdorojimas negali atkurti visiškai supuvusio metalinio rėmo! Dar prieš įsigydami reikiamas medžiagas įsitikinkite, kad automobilis yra bent jau patenkinamos būklės.

Apdorojame dugną antikorozine medžiaga

Šiai medžiagų kategorijai priskiriamos mastikos, taip pat specialios kompozicijos automobilio dugnui, kurių sudėtyje yra aliuminio (susmulkinto iki miltelių pavidalo) ir korozijos inhibitorių (retarderiai). Dar viena naudinga dugno mastikos funkcija – galimybė pagerinti korpuso vibroakustinius parametrus. Šiuo atžvilgiu didelį susidomėjimą kelia nebrangios buitinės bituminės mastikos, užpildytos trupiniais, todėl mašinos „apatiniai šarvai“ tampa daug storesni.

Prieš pradėdami dirbti, įsitikinkite, kad dugnas yra 100% apšviestas ir laisvai pasiekiamas. Po to visą paviršių apdorokite tvarkingais, lygiais sluoksniais, įskaitant varžtines jungtis, rutulines jungtis, technines siūles, pakabos dalis.

Ratų arkas apdorojame antikorozine medžiaga

Arkų ypatybė yra ta, kad jų paviršius yra daug didesnis nei dugnas, kenčia nuo abrazyvinio nusidėvėjimo dėl sniego, ledo, smulkių akmenėlių, smėlio, purvo, kurie nuolat krenta nuo besisukančių ratų tiesiai ant arkų. Problemą galima efektyviai išspręsti naudojant skystą spintelę – patvarią medžiagą, padengtą ant paviršiaus dviem ar trimis sluoksniais.

Labai dažnai skysčių spintelė yra prioritetinis pasirinkimas, palyginti su specialių plastikinių apsaugų („““) įrengimu. Be to, ratų arkas taip pat galima apdoroti dugno mišiniais (2 sluoksniais), tam naudojant platų šepetį.

Paslėptas ertmes apdorojame antikorozine medžiaga

Beveik kiekviename automobilyje yra nemažai paslėptų ertmių, į kurias patekti galima tik per technologines angas: grindų sutvirtinimus, stelažus, tarpiklius.

Visos šios vietos gali būti apdorojamos naudojant konservantus, skirtus sunkiai pasiekiamoms ertmėms - skystomis mažo klampumo medžiagomis, kurių sudėtyje yra korozijos inhibitorių. Populiariausias tarp Rusijos automobilių savininkų yra buitinis Movil mišinys. Pagal konsistenciją visi konservantai primena mašininę alyvą ir užtepus ant apdorotų paviršių sudaro pusiau išdžiūvusią plėvelę. Dėl savo konsistencijos tokie gaminiai ne tik užpildo visas siūles, bet ir efektyviai išstumia drėgmę nuo metalinių detalių paviršiaus.Rust Stop pasižymi aukščiausiu higroskopiškumu.

Preparatai antikoroziniam apdorojimui parduodami bet kokioje pakuotėje, tačiau vis dar populiariausias variantas yra aerozoliai.

Kitus kėbulo elementus apdorojame antikorozine medžiaga

Naudoti specialius junginius reikalauja tokie automobilio kėbulo elementai kaip variklio dangtis, sparnai, vidinis bagažinės paviršius. Jiems tinka guminė-bitumo arba bitumo-gumos mastika, kuri patikimai apsaugo nuo žvyro smūgių ir nepraranda savo savybių net esant labai žemai temperatūrai (iki -600C).Dinitrol, Run Way.

Kiekvienas paviršiaus apdorojimas turi savo ypatybes. Taigi, pavyzdžiui, dirbant su bagažine, reikia turėti omenyje, kad apsauginis mišinys ant galinio lango rėmo skersinio dedamas tik iš vidaus.

Kaip užtepti antikorozinę dangą: universalus žingsnis po žingsnio vadovas

1. Pirmasis etapas – automobilio paruošimas antikoroziniam apdorojimui. Tam reikia pašalinti viską, kas gali trukdyti patogiam darbui su išoriniu kėbulo paviršiumi (triukšmo izoliacija, guminis kilimėlis, izoliacija ir kt.), pedalus ir grindis uždengti laikraščiu.

2. . Apdorotus elementus svarbu kuo kruopščiau išvalyti nuo nešvarumų, kitaip antikorozinės dangos tiesiog negalės kokybiškai ant jų pritvirtinti.

3. Džiovinimas yra privaloma operacija, atliekama pučiant šiltu suslėgtu oru iš karto po plovimo. Ant šlapių paviršių nė vienas apsauginis junginys neįstengia įsitvirtinti.

4. Paviršių nuriebalinimas. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti naudojant specialias formules prieš pat naudojant medžiagą.

5. Apsauginės priemonės užtepimas. Lengvai pasiekiamos vietos, tokios kaip arkos, dugnas, apdorojamos rankiniu būdu mentele, šepečiu, voleliais ir kitais panašiais įtaisais. Dažų sluoksnių skaičių ir temperatūrą, kuriai esant leidžiama naudoti, gamintojas paprastai nurodo ant antikorozinės medžiagos pakuotės. Darbas su paslėptomis ertmėmis atliekamas naudojant tokius įrankius kaip aerozolis arba purškimo balionėlis su apsaugine kompozicija.

Apdorota VAZ 2114 arka. Nuotrauka - savininkas iš Drive2.ru

Prieš dengiant kai kurias medžiagas, pavyzdžiui, buitines mastikas bitumo ir gumos pagrindu, atitinkamas paviršius taip pat turi būti papildomai gruntuotas.

Atlikus visas manipuliacijas, patartina nenaudoti mašinos artimiausias 24 valandas, kad danga tinkamai prisitvirtintų.

Kaip dažnai reikia tepti apsauginį mišinį?

Antikorozinės medžiagos sluoksnio tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo jo kokybės, tačiau vidutiniškai jis yra 1-3 metai. Jei automobilis pateko į avariją, neseniai buvo remontuotas kėbulas, pakeistos kai kurios jo dalys, taip pat rekomenduojama atlikti antikorozinį apdirbimą.

Kaip greitai procesas turi būti kartojamas, priklauso nuo to, kaip gerai atliktas apdorojimas, kokios medžiagos buvo naudojamos, ar buvo laikomasi visų taisyklių ir dozių pagal instrukcijas.

Dauguma produktų yra netoksiški, neišskiria organizmui kenksmingų garų, tačiau dirbant su jais vis tiek reikia imtis atsargumo priemonių ir patikimai apsaugoti gleivines nuo cheminės medžiagos poveikio.

Kiek kainuoja antikorozinis gydymas?

Specializuotuose techniniuose centruose specialios kompozicijos taikymo kaina, kaip taisyklė, yra 5000 rublių. Tačiau jis gali būti didesnis, pavyzdžiui, jei reikalingas sudėtingas visų elementų apdorojimas ir bus naudojamos brangios Europos ar Amerikos gamybos apsaugos priemonės.

Galite daug sutaupyti patys atlikę visas atitinkamas procedūras – laimei, jos nesukelia jokių ypatingų sunkumų vairuotojams. Šiuo atveju visos išlaidos bus susijusios su antikorozinių junginių ir įrankių pirkimu darbui, kurie kainuos mažiausiai 2 kartus pigiau nei degalinėse.

Gamyklinės mastikos, kurios tepamos ant dugno ir ratų arkų, kad sugertų kelio triukšmą, šiek tiek apsaugo metalą nuo neigiamo poveikio. Be to, kompozicija dažniausiai tepama prieš dažymą, specialiais lipdukais užklijavus visas smeiges ir įsriegtas skylutes. Surinkimo metu jie visi nuimami, o dugno dalys atsidengia, o metalas tampa pažeidžiamas mechaninio įtempimo. Šiuo atžvilgiu geriausia antikorozinė priemonė yra ta, kurią pasigaminate patys.

Kaip paruošti automobilį?

Automobilio dugno apsauga nuo korozijos žiemą atlieka ypač svarbų vaidmenį. Atšiaurios oro sąlygos ir druska su chemikalais keliuose tikrai primins apie save prasidėjus pavasariui. Reikia ne tik nuvalyti rūdis nuo automobilio dugno, bet kartais ir užvirinti tam tikras vietas.

Prieš dengiant antikorozinę apsaugą ant automobilio dugno, būtina nuvalyti rūdis. Pradėti reikėtų nuo artimiausios plovyklos, kurioje jūsų automobilis bus gerai nuplautas. Tada transportą reikėtų nuvaryti į garažą arba palikti kieme, jei planuojate dirbti gatvėje. Bet kokiu atveju jums reikės estakados, duobės ar keltuvo.

Norėdami išvalyti koroziją, jums reikės skirtingo skersmens šepečių, šlifuoklio ar paprasto grąžto. Pirmiausia reikia išardyti sparno įdėklą, nes ant tarpinių dažnai pradeda formuotis rūdys.

Po kapitalinio valymo, prieš dengiant antikorozinę medžiagą savo rankomis, dugnas turi būti apdorotas rūdžių keitikliu. Geriau pirkti junginius, kurių pagrindas yra cinkas. Padengus šia priemone visus paviršius po automobiliu, viską palikite kelioms valandoms, o geriausia – parai. Po to reikia pradėti maišyti antikorozinę medžiagą.

Ko reikia darbui?

Norėdami apsaugoti automobilio dugną nuo korozijos antikorozine medžiaga, galite naudoti įvairius paslėptų ertmių konservantus, anti-žvyro dangas, junginius dugnui, medžiagas arkams ir sparnų vidaus dalims. Visi jie reikalingi, kad būtų išvengta ankstyvo rūdžių susidarymo.

Dėl dugno

Automobilio dugno antikorozinės medžiagos kaina nėra labai didelė, tačiau šie junginiai sudaro elastingą, didelio stiprumo ir pakankamai storą plėvelę, apsaugančią paviršius nuo neigiamo poveikio. Užtepkite medžiagas ant nuvalyto ir iš anksto nugruntuoto paviršiaus. Antikorozinėje priemonėje yra specialių užpildų, pavyzdžiui, mažiausio aliuminio miltelių. Taip pat kompozicijoje visada yra korozijos inhibitorių, kurie sulėtina jo susidarymą.

Namuose antikorozines priemones galima tepti įprastu šepetėliu, o kaip ir namuose pagamintoms medžiagoms, bituminės mastikos su gumos trupiniais yra labiausiai prieinamos ir paplitusios.

Kita užduotis, su kuria susidoroja mastika, yra padidinti kūno vibroakustines savybes. Tam ir yra gumos trupiniai.

Specialūs antikoroziniai junginiai, skirti arkams, turi tokias pačias savybes kaip ir aukščiau nurodytos medžiagos, tačiau yra viena savybė. Arkos turi mažiau apsaugą nuo abrazyvinio nusidėvėjimo nei dugnas. Juos nuolat veikia sniegas, šlapias purvas, smėlis, ledas ir akmenys, kurie išskrenda iš ratų ir atsitrenkia į arkų paviršius. Jei jų neapsaugosite, po kelerių metų neišvengiamai pradės formuotis korozija net ir naujame automobilyje.

Ratų arkose galite įdėti plastikinį sparnų įdėklą, kuris išspręs problemą, tačiau taip pat galite įsigyti specialų „Liquid Locker“, kuris yra labai tvirta elastinga medžiaga. Užtepus ant arkų paviršiaus susidaro sluoksnis, apsaugantis metalą nuo abrazyvinio nusidėvėjimo.

Jei norite, galite savo rankomis užtepti antikorozinę dugną ant vidinių ratų arkų dalių, tačiau tai darykite dviem sluoksniais. Kaip ir dugno junginiai, arkinėse medžiagose yra korozijos inhibitorių.

Paslėptoms ertmėms

Bet kuriame automobilyje yra daug paslėptų ertmių:

• stelažai;
• slenksčiai;
• sparnai;
• magistraliniai stiprintuvai;
• grindų stiprintuvai.

Į juos galima patekti tik per specialias technologines angas. Vadinamieji ertmių konservantai yra mažo klampumo skystos medžiagos, panašios į variklinę alyvą, turinčios korozijos inhibitorių. Jie sudaro pusiau džiūstančią plėvelę ant ertmių sienelių, pasižymi unikaliu prasiskverbimu ir gali išstumti drėgmę nuo metalinių paviršių.

Garsiausias buitinių ertmių konservantas yra Movil. Jis gaminamas kelis dešimtmečius ir vis dar išlieka aktualus. Nekenksminga aplinkai sudėtis užtikrina patikimą mašinos dugno antikorozinę apsaugą.

Taip pat nerekomenduojame pirkti produktų iš Waxoil, nes jame yra tik 13 procentų kietųjų dalelių, o likę 87 yra tirpikliai. Kvapo nebuvimas rodo aukštą tirpiklių valymo laipsnį, tačiau tai nėra svarbiausia, jei norite patys pasidaryti antikorozinius dugnus.
Taip pat yra „Rust Stop“ prekės ženklo kompozicija, kurios pagrindas yra mineralinė alyva. Jis labai higroskopiškas, todėl pasislėpusias ertmes geriau juo apdoroti bent kartą per dvejus metus, kitaip sulauksite priešingo efekto: drėgmės perteklius skatins rūdžių vystymąsi.

Kaip tepti antikorozinę medžiagą?

Savarankiškas ratų arkų ir automobilio dugno apdirbimas antikorozine medžiaga yra gana įprasta paslauga specializuotuose aptarnavimo centruose, tačiau vadovaudamiesi mūsų instrukcijomis galite tai susitvarkyti patys. Būtina pasiruošti darbui ir apdoroti dugną ant apžvalgos angos arba keltuvo.

Pirmiausia nuimamas sparno įdėklas ir apdorojami paslėpti paviršiai:

• skersiniai;
• slenksčiai;
• vidinės špagatų ertmės;
• ertmės skliausteliuose;
• stiprintuvai ir kt.

Visos suvirinimo siūlės turi būti kruopščiai apdorotos. Purškiant antikorozinę medžiagą, lygiu sluoksniu padėkite ant esamos dangos.

Apdorojant variklio skyrių ar gaubtą, yra tam tikrų subtilybių. Neleiskite gaminiui liestis su generatoriumi, pavaros diržais ir radiatoriaus elementais. Dėl sudėties diržas paslys, pablogės variklio aušinimas arba sugadins akumuliatoriaus įkrovimo bloką.

Po gaubtu turite apdoroti visas suvirinimo siūles, taip pat nepamirškite uždengti ploto po akumuliatoriumi ir paviršių aplink priekinius žibintus. Ypatingą dėmesį atkreipkite į šias variklio skyriaus detales ir elementus:

• priekinės dalys;
• pakabos stiprintuvai;
• sankabos cilindras;
• variklio skydas;
• stabdžių stiprintuvo tvirtinimo vieta;
• visos tvirtinimo detalės.

Svarbu apdoroti visą gaubto dangtelį išilgai suvirinimo siūlių ir stiprintuvų viduje.

Po to galite eiti į bagažo skyrių. Čia reikia sutelkti dėmesį į suvirinimo siūles, o norint patekti į sunkiai pasiekiamas vietas, naudoti įvairius purkštukus. Užtepkite medžiagą plonu sluoksniu ant bagažo skyriaus grindų ir būtinai padenkite galinę galinių žibintų pusę, kad kontaktai nesusioksiduotų.

Prieš apdorodami interjerą, turite atidžiai apžiūrėti visas vietas, kuriose planuojate pritaikyti kompoziciją. Iš pradžių būtina užtikrinti patogų priėjimą prie visų paviršių, kad atliekant darbus nereikėtų sustoti. Ypatingą dėmesį atkreipkite į dėžės formos elementus, kuriems tenka didelė apkrova – laikiklių tvirtinimo vietas ir sėdynės skersinius. Geriau juos apdoroti ir iš vidaus, naudojant technologines skylutes.

Tada galite pereiti prie durų apdorojimo išilgai visų siūlių ir sandariklių iš apačios. Iš anksto suteikite prieigą prie paviršių, nuimdami slenksčio apdailą. Pamatysite specialias technologines skylutes, pro kurias galėsite užpildyti paslėptas ertmes. Būkite atsargūs purškdami antikorozinę medžiagą savo rankomis. Nepurkškite kompozicijos, kad nesuteptumėte interjero - bus labai sunku išplauti.

Apdorojant duris atkreipkite ypatingą dėmesį į mechanizmus, kurie yra paslėpti durų ertmėse. Apskritai šiuolaikinės antikorozinių automobilių dugno „pasidaryk pats“ kompozicijos nepakenks elektros kontaktams. Ką nors sugadinti galite tik mechaniškai, į vieną ar kitą paslėptą ertmę įkišę antgalį. Jei vidinės durų dalys yra perkrautos papildomais elementais, galite naudoti apatinėje dalyje esančias technologines skylutes.

Pagrindinis automobilio kėbulo priešas – metalo korozija. Iš šio straipsnio sužinosite, kokios medžiagos naudojamos automobilio antikoroziniam apdorojimui, kaip tai padaryti patiems ir kada tai daryti.

Kodėl turėtum tai daryti?

Kad automobilis būtų atsparus rūdims, būtina periodiškai atlikti antikorozinį apdorojimą. Gamyklinės antitriukšmo mastikos, dengiančios dugną ir ratų arkas, tik apsaugo metalą nuo mechaninio įtempimo. Be to, kompozicija tepama prieš dažymą, prieš tai technologiniais lipdukais uždengus daugybę skylių. Surinkdami automobilį, jie pašalinami, kartu atidengiant dugno dalis. Tokiu atveju, įsigijus mašiną, pravartu patikrinti dangos būklę.

Apdorojimo dažnumas ir apimtis priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų, ankstesnės antikorozinės apsaugos išsamumo, kokie preparatai buvo naudojami. Bet kokiu atveju rekomenduojama kas 2-3 metus atlikti auditą profilaktiniam patikrinimui ir smulkių pažeidimų pašalinimui.

Pirmuosius trejus ketverius metus naujiems automobiliams antikorozinis apdorojimas nereikalingas. Nereikia „išlieti“ naujo automobilio slenksčių. Prekiautojo paskirta arba savanoriškai pagaminta papildoma antikorozinė priemonė yra ne kas kita, kaip perdraudimas. Taip pat kasmetinė profilaktinė priežiūra. Paslėptų ertmių gydymas turėtų būti atliekamas ne dažniau kaip kartą per trejus metus.

Kokios medžiagos reikalingos?

Apsaugai nuo korozijos (neskaičiuojant gruntų, lakų ir emalių) naudojamos: anti-žvyro dangos, paslėptų ertmių konservantai, mišiniai dugnui, medžiagos sparnų ir ratų arkų vidiniams paviršiams. Jų paskirtis – užkirsti kelią priešlaikinei metalinių kėbulo dalių korozijai.

Dėl automobilio dugno

Jie sudaro tvirtą, elastingą ir pakankamai storą apsauginę plėvelę mašinos apačioje. Šios medžiagos tepamos ant švaraus arba gruntuoto metalinio paviršiaus. Šių medžiagų sudėtis būtinai apima korozijos inhibitorius (lėtiklius). Garažo sąlygomis jie tepami ant metalo paprastu šepetėliu. Tarp buitinių medžiagų labiausiai prieinama kompozicija yra bituminė mastika, užpildyta gumos trupiniais.

Kita mastikos funkcija – pagerinti kėbulo akustines savybes kaip alternatyvą automobilio garso izoliacijai. Šiuo tikslu į jį pridedama trupininės gumos, dėl kurios „šarvai“ tampa storesni ir sumažėja triukšmas.

Ratų arkoms

Jie praktiškai turi tas pačias savybes kaip ir dugno medžiagos, išskyrus kai kurias išimtis. Faktas yra tas, kad ratų arkų paviršius yra jautresnis abrazyviniam nusidėvėjimui. Nuo besisukančių ratų krintančios šlapio purvo, sniego, ledo, smėlio ir akmenų srovės nuolat bombarduoja ratų arkų paviršius. Jei jie nėra tinkamai apsaugoti, korozija greitai ims viršų.

Jei į ratų arkas įdėsite plastikinius skydus („sparnų sparnai“), problema praktiškai išspręsta. Yra vadinamasis skysta spintelė - patvari elastinga medžiaga. Storas šios medžiagos sluoksnis, padengtas ratų arkų paviršiumi, patikimai apsaugos jas nuo abrazyvinio nusidėvėjimo. Kai kuriais atvejais gali būti geriau naudoti „skystų spintelę“, o ne plastikinį sparno įdėklą.

Ratų arkas galima apdoroti dugno mišiniu, jei dengiamas dviem sluoksniais. Jei tai darote savo rankomis, medžiagą galima tepti teptuku.

Paslėptoms ertmėms

Automobilis turi daug paslėptų ertmių. Tai slenksčiai, stelažai, špagatai, grindų stiprintuvai, bagažinės dangčio stiprintuvai. Patekti į juos galima tik per specialias technologines angas.

Ertmės konservantai yra skystos, mažo klampumo medžiagos (konsistencija panašios į variklio alyvą), turinčios korozijos inhibitorių. Jie sudaro pusiau džiūstančią plėvelę ant paslėptų ertmių sienelių. Jie turi aukštą prasiskverbimo gebą – garantuojama, kad jie pateks į visus įtrūkimus ir sujungimus. Kita svarbi savybė yra jie sugeba išstumti vandenį iš metalo paviršiaus.

Garsiausias auto ertmių konservantas yra Movil. Jis gaminamas ketvirtą dešimtmetį ir neprarado savo aktualumo. Šis nekenksmingas aplinkai junginys vis dar rodo geriausią apsaugą. Galite nusipirkti bet kokioje pakuotėje, įskaitant aerozolį.

Nerekomenduojama pirkti Waxoil firminių preparatų, nes jame tik 13% sausų likučių, visa kita – tirpiklis. Beje, kvapo nebuvimas rodo aukštą tirpiklių grynumo laipsnį, o ne geras antikorozines savybes.

Kita „Rust Stop“ kompozicija, pagaminta mineralinės alyvos pagrindu, pasižymi dideliu higroskopiškumu (savybė nepraleidžia vandens). Todėl paslėptų ertmių apdorojimas tokia kompozicija (arba naudota variklio alyva, turinčia tokias pačias savybes) turi būti kartojama bent kartą per dvejus metus. Priešingu atveju, vietoj apsaugos, poveikis bus priešingas: drėgmės perteklius prisidės prie korozijos.

Kaip tai padaryti patiems - pagrindiniai žingsniai

Skalbimas. Pirmiausia reikia išvalyti apdorotas vietas nuo nešvarumų. Tai turi būti daroma atsargiai, nes. antikorozinės medžiagos tvirtai nesilaikys ir po kurio laiko „nuskris“. Pavyzdžiui, jei ketinate apdoroti automobilio dugną, tuomet jį reikia nuplauti nuo nešvarumų muiluotu vandeniu. Idealiu atveju su Karcher tipo preparatu arba mini kriaukle.

Džiovinimas. Po plovimo reikia išdžiovinti apdorotas vietas, ant „šlapių“ neišsilaikys nei vienas junginys. Šį procesą galite paspartinti naudodami plaukų džiovintuvą. Jei tai darote „gera sąžine“, visas vietas reikia apdoroti vaitspiritu arba įprastu tirpikliu. Atminkite, kad kuo geriau plausite ir išdžiovinsite, tuo ilgiau užteptos kompozicijos išsilaikys.

Taip pat netrukdys apsauginis kostiumas, skirtas automobilio antikoroziniam apdorojimui ar elementari saugos įranga – pirštinės, kepurė.

Antikorozinių medžiagų taikymas paslėptose ertmėse (slenksčiuose, ratų arkose) atsiranda oro purškimo pagalba - aerografu (jei turite specialią įrangą) arba iš skardinės (jei tai darote patys). Automobilio dugnas ir kitos lengvai pasiekiamos vietos apdorojamos voleliais arba teptuku (pageidautina kelių skirtingų dydžių) – preparatas tepamas rankiniu būdu. Tepti 3-4 sluoksniais ne žemesnėje kaip +15 C temperatūroje, tarpiniam sluoksnių džiūvimui (mažiausiai 30-60 min.). Tada palikite džiūti bent parai.

Reikia pasakyti, kad buitinė bitumo-gumos mastika, mano patirtimi, yra mažai naudinga tepant ant gryno metalo. Jis pleiskanoja ir atidengia surūdijusią geležį, kurią turėtų apsaugoti. Todėl jį reikia tepti ant iš anksto nugruntuoto paviršiaus. Automobilio dugnui tinka gumos mišinys indelyje su gumos trupiniais. Jis ne tik apsaugo metalą, bet ir veikia kaip garso izoliacija. Ratų arkoms patogiau pirkti anti-žvyrą aerozolių balionėliuose. Tai lengviau užtepti, o laikas visiškai išdžiūti yra ne daugiau kaip 2-3 valandos.

Vidinės ertmės, pavyzdžiui, slenksčiai, stulpeliai ir stelažai, turi būti apdorotos Movil tipo konservantais. Darome taip: ant dugno tepame mastika (pigiau indelyje), o po 2-3 valandų - anti-žvyrą cilindruose. Efektas super!

Su naudotais modeliais viskas aišku – jie arba jau veikiami korozijos, arba netrukus pasidengs raudonomis dėmėmis. Tačiau net ir naujoms transporto priemonėms gresia pavojus. Laiku atliktas automobilio kėbulo apdorojimas nuo korozijos išorėje ir viduje savo rankomis gali išgelbėti jus nuo šios bėdos.

Tinkama ir visapusiška metalo apsauga nuo sunaikinimo

Procesas yra gana paprastas, nereikalauja specialių įgūdžių ir specialių įrankių. Kiekvienas vairuotojas galės organizuoti savo automobilio apsaugą nuo korozijos. Sutaupysite išlaidų, nes bet kurioje degalinėje už šią paslaugą reikia sumokėti nemažą sumą.

Naujų automobilių savininkai neturėtų atsipalaiduoti. Nors kiekvienas gamintojas atlieka kūno apdirbimą, papildoma apsauga nebus nereikalinga.

Joks apdorojimas „pasidaryk pats“ negali trukti amžinai ir užtikrinti aukštą apsaugos nuo korozijos lygį. Kiek laiko jis tarnaus ant automobilio kėbulo, priklauso nuo naudojamų medžiagų kokybės. Abejotinos kokybės priemones teks keisti po metų, o kokybiška apsauga nuo korozijos gali išsilaikyti iki trejų metų.

Šiuolaikiniuose nėra toksiškų komponentų, todėl darbo metu niekas nekelia grėsmės žmogaus organizmui. Visgi nereikėtų pamiršti saugumo priemonių ir elementarios asmeninės apsaugos priemonės netrukdys.

Sudėtiniai apdorojimo etapai

Kad automobilis būtų patikimai apsaugotas ir po kurio laiko nereikėtų matyti rūdžių netikėčiausiose vietose, reikia kruopščiai apdoroti visą automobilio kėbulo plotą ir nepraleisti nė vienos paslėptos detalės. .

1. Dugną reikia apdirbti du kartus savo rankomis, ypatingą dėmesį skiriant ratų arkoms.
2. Visos paslėptos ertmės yra padengtos specialia skysta priemone, kuri apgaubia metalą ir patenka į visus plyšius. Šiose vietose yra slenksčių, kur rūdžių galima rasti dažniau nei įprastai.
3. Suvirinimo siūlės ir jungtys posūkiuose kruopščiai sutepamos.
4. Taip pat reikia kruopščiai apdoroti vidinius gaubto ir bagažinės dangčių paviršius.

Galimas dalinis apdorojimas, nors ir nepageidautinas. Sunku nuspėti, kurioje automobilio vietoje netrukus pamatysite rūdis. Ir visa apsauga vis tiek yra metalo korozijos pažeidimo garantas.

Nepriklausomai nuo naudojamų priemonių ir vietos, kurioje bus taikoma apsauga (slenksčiai, dugnas, arkos ar bagažinės dangtis), savo veiksmuose verta laikytis tam tikros tvarkos:

1. Kruopščiai nuplaukite automobilio vietą, ant kurios bus užtepta antikorozinė priemonė. Ypač jei tai dugnas, prie jo prilimpa didžiausias nešvarumų kiekis. Visa tai reikia nuimti, nes apsauginiai prilimpa prie švaraus metalo.
2. Po plovimo, paviršius išdžiovinamas ir nuriebalinamas, nesvarbu, ar tai būtų dugnas, ar slenksčiai. Antikorozinės medžiagos neprilimpa prie drėgnų paviršių.
3. Užsidėjome apsaugines priemones. Prieš tai atidžiai perskaitykite instrukcijas ir naudojimo ypatybes. Veikiame pagal gamintojo nurodytas rekomendacijas ir taisykles. Patogu apdirbti dugną šepetėliu, voleliu ar mentele, tačiau slenksčių taip apdirbti negalima. Bus patogiau dirbti su purkštuvu, purškimo pistoletu ar naudoti skystą priemonę.

Apdorojame dugną

Šiuolaikinis automobilio savininkas gali lengvai nuspręsti, kaip savo rankomis tvarkyti automobilio dugną. Nemokamoje prekyboje yra antikorozinė autochemija, kuri apsaugo tiksliai automobilio dugną. Naudojant tokius produktus, ant paviršiaus susidaro plėvelė. Jis tvirtas, bet elastingas, storas ir patikimas. Tokios medžiagos sudėtis turėtų apimti šiuos komponentus:

• aliuminis smulkių miltelių pavidalu;
• korozijos stabdikliai arba inhibitoriai.

Verta alternatyva tokioms antikorozinėms priemonėms yra bituminė mastika. Tai buitinė nebrangi medžiaga, kuri jau seniai naudojama automobilių dugnui apdoroti. Tokių autochemikalų sudėtyje yra gumos trupinių, dėl kurių apsauginė danga tampa storesnė ir tvirtesnė. Tokiu būdu galite sumažinti kėbulo vibraciją ir padidinti garso izoliaciją.

Kad dugnas būtų patikimai apsaugotas nuo korozijos, prieš dengiant autochemijos prekes paviršius pirmiausia turi būti nuvalytas arba padengtas gruntu. Antikorozinę priemonę galite tepti įprastu šepetėliu, kaip tai daroma garaže. Trimis ar net keturiais sluoksniais būtina uždėti apsauginį sluoksnį. Kiekvieną kartą reikia palaukti, kol medžiaga visiškai išdžius.

Ratų arkų apdirbimas

Cheminės priemonės, skirtos apsaugoti automobilį nuo korozijos ratų arkų srityje, savo sudėtimi yra panašios į aprašytas ankstesniame skyriuje. Tačiau yra keletas išimčių. Nepaisant to, šioje srityje mašina yra labiausiai jautri korozijai ir greičiau nusidėvi. Tokius procesus palengvina: šlapias purvas, sniego, ledo, akmenų ir smėlio poveikis. Visa tai, išskrendant iš po ratų, krenta ant arkų.

Prekyboje pasirodė nauja apsauginės autochemijos priemonė, kuri vadinama skysčių spintele. Ši medžiaga nuo visų kitų skiriasi padidintu stiprumu ir geru elastingumu. Jei tepsite storu sluoksniu, jie bus patikimai apsaugoti ne tik nuo korozijos, bet ir nuo susidėvėjimo bei net nedidelių mechaninių pažeidimų. Tokia apsauga netgi gali pranokti plastikinio sparno įdėklo montavimo efektyvumą.

Arba galite naudoti produktą, kuris buvo naudojamas dugnui apdoroti, tačiau jį reikės tepti dviem sluoksniais.

Darbas paslėptose vietose

Bet kurio automobilio kėbulo konstrukcija numato daugybę vietų, paslėptų nuo vartotojo akių. Tiesiog vanduo ten puikiai praeina ir sukelia rūdžių. Taigi automobilių savininkams kyla visiškai logiškas klausimas: kaip savo rankomis apdoroti automobilio slenksčius iš išorės, taip pat stelažus, sutvirtinimo elementus ir tarpiklius. Šią situaciją dar labiau apsunkina tai, kad kai kurias kūno vietas galima pasiekti tik per mažas angas. Teptuku daug patepti negalima, todėl reikia rinktis skystus produktus.

Panašių automobilių chemijos produktų galima rasti daugelio parduotuvių asortimente. Tokios sunkiai pasiekiamos automobilio vietos apdirbamos „pasidaryk pats“ naudojant skystus konservantus, kurie savo išvaizda primena variklinę alyvą. Juose yra korozijos inhibitorių. Patepus ant slenksčių ir kitų paslėptų automobilio vietų, tokios medžiagos virsta plėvele, kuri iki galo neišdžiūsta. Tokie konservantai ne tik prasiskverbia į visas kūno dalis, bet ir išstumia vandens lašelius.

Garsiausias iš visų konservantų, kuriais galima gydyti paslėptas kūno dalis, yra buitinis produktas „Movil“. Nors jo sudėtis negali būti vadinama ekologiškiausia, tačiau apsaugos lygis yra geriausias. „Movil“ tiekiamas įvairiose pakuotėse, įskaitant purškimo formą.

Tačiau Waxoil prekės ženklas nėra vertas dėmesio, nes jo konservantai didžiąją dalį sudaro tirpikliai. Prieštaringi atsiliepimai yra būdingi „Rust Stop“ produktui. Jame yra mineralinės alyvos, o viena iš pagrindinių savybių yra higroskopiškumas. Naudojant šį produktą, gydymas turi būti kartojamas kas dvejus metus. Priešingu atveju drėgmė kaupsis per daug ir rūdys gali būti matomos daug anksčiau nei norėtume. Su tokiomis priemonėmis automobilio kėbulo antikorozinis apdorojimas „pasidaryk pats“ bus trumpalaikis.

Jei plovimo metu aptinkama korozijos dėmių, jas reikia pašalinti. Norėdami tai padaryti, yra daugybė įrankių. Nereikia sukti galvos ir galvoti, kaip gydyti rūdis ant automobilio kėbulo. Šios autochemijos pasirinkimui skirtas atskiras straipsnis, kurį gali perskaityti kiekvienas svetainės lankytojas. Antikorozinis apdorojimas gali būti tęsiamas tik visiškai neutralizavus rūdis.