Automobilio transmisija susideda iš pavarų dėžės, diferencialo, pavarų dėžės, ašies velenų ir kardaninio veleno. Tokiu atveju diferencialas gali būti derinamas su pavarų dėže – tai taikoma automatinei ir mechaninei pavarų dėžei (priekinių ratų pavara) arba jis gali būti tilte.
Pagrindinė apkrova ir atitinkamai susidėvėjimas tenka guoliams, krumpliaračiams, velenams ir movoms. Automatinė pavarų dėžė turi ir mechaninę dalį, kuri susideda iš kelių planetinių pavarų, pavarų.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir gedimai yra pavaros veleno, krumpliaračių ir diferencialo guolių susidėvėjimas; krumpliaračio dantų lūžimas ir atskilimas; sinchronizatoriaus vainiko dantų galų susidėvėjimas; didelis tarpas sinchronizatoriaus sankabos sąsajoje. Paprastai tai pasireiškia kaip padidėjęs greičių dėžės triukšmas ir vibracija, ūžesys ir kaukimas esant greičiui, dėžės trankymas perjungiant pavaras, pavarų išmušimas ir sunku jas įjungti (šlifuojant ir per daug pastangų).
Niekas netrunka amžinai, tačiau svarbu žinoti, kas didina susidėvėjimą ir sumažina svarbių transporto priemonės dalių tarnavimo laiką. Taip pat, kaip išvengti brangaus remonto, kokie autochemijos produktai: priedai ir priedai gali padėti.
Mechaninės pavarų dėžės, automatinės pavarų dėžės ir kitų komponentų eksploatavimo trukmę įtakoja:
- eksploatavimo sąlygos ir gamyklos instrukcijų laikymasis
- atlikti įprastinę priežiūrą ir reguliavimą
- tepalų kokybė. Kiekvienas transmisijos tipas naudoja savo alyvą, kurią rekomenduoja gamintojas.
- vairavimo įgūdžius
Taigi, pavyzdžiui: automobilio su priekaba eksploatacija reikalauja ne tik specialių eksploatavimo sąlygų, greičio apribojimų, bet ir dažnesnės priežiūros, patikros ir dažnai skirtingo klampumo techninių skysčių naudojimo. Alyva bet kurio automobilio transmisijoje atlieka keletą funkcijų, todėl jai keliami dideli reikalavimai:
- sklandumas žemoje temperatūroje
- mažas šiluminio pokyčio koeficientas
- reikalingas trinties koeficientas
- dalių tepimas
- šilumos ir nusidėvėjimo gaminių pašalinimas
- nesudaro putų ir nuosėdų
Gana sunku pačiam nustatyti, kas ūžia ir kaukia, pavarų dėžė ar tiltas, rato guolis ar diferencialas, ypač važiuojant salone ir dideliu greičiu. Bet jūs galite patys patikrinti alyvos lygį, jos būklę ir susidėvėjimo gaminių buvimą.
Ką daryti, jei pas jus nustatomos aukščiau nurodytos problemos?
Galite ieškoti naudoto agregato, kažkas skuba parduoti automobilį su didele nuolaida, kiti remontuoti transmisiją. Tačiau čia taip pat yra daug sprendimų. Iš savarankiškų, pradedant kito aliejaus, tirštesnio, mėginiais, yra bandančių pabarstyti pjuvenas. Ieškoma priedų, kad pašalintų ūžesį, bet jie gyvena nuo pakeitimo iki pakeitimo. Daug istorijų apie tai, kaip nusipirkau automobilį, nusprendžiau pakeisti skystį. Ir pakeitus dėžutę zvimbė.
Ką siūlo RVS -Master pavarų dėžėms, ašims, perdavimo dėžėms ir reduktoriams?
Skirtingai nuo priedų (Slick50, STP ir kt.), RVS apdorojimas nesukuria laikinos plėvelės, o difuzijos būdu ant paviršiaus susidaro nauja medžiaga, susieta su netauriuoju metalu kaip visuma, o tai leidžia:
- atkurti krumpliaračių paviršių geometriją;
- sumažinti triukšmo ir vibracijos lygį;
- padidinti dalių išteklius;
- lengviau ir aiškiau perjungti pavaras;
- kompensuoti krumpliaračių kontaktinių dėmių nusidėvėjimą iki 0,5 mm;
- sumažina susidėvėjimą eksploatuojant šaltu oru.
RVS technologija – tai geoaktyvatorių mišinio panaudojimo būdas modifikuotiems metalams ir metalo keramikos paviršiams gauti, leidžiantis pasiekti itin mažus trinties koeficientus mazguose. RVS-Master nekeičia alyvų cheminės sudėties ir fizinių savybių, nereaguoja su baziniais priedais.
Apdorojimas - viena vertus, atkuriamos mechaniškai susidėvėjusios dalys, kita vertus, pastebimas trinties paviršių fizinių savybių pagerėjimas.
Paveikslėlyje parodytas vienas iš ašies diferencialo dantų. Skyriuje parodyta susidėvėjimo zona. Kermetinis sluoksnis susidaro tik susidėvėjimo vietoje, nes tik čia dėl trinties išsiskiria šiluma, reikalinga cheminei reakcijai įvykti. Susikaupusio sluoksnio storis proporcingas nusidėvėjimo laipsniui. Ten, kur nėra trinties ir susidėvėjimo, sluoksnis visai neatsiranda.
Yra žinoma, kad net visiškai naujos dalys nėra tobulos savo matmenimis. Visos mechanizmų dalys yra pagamintos ribotu tikslumu – su vadinamosiomis leistinomis nuokrypomis. Be to, atiduodami dėžę remontuoti, būsite pasiruošę keisti ne visas susidėvėjusias dalis, o tik tas, be kurių neapsieisite, kitaip remonto suma bus neprotingai didelė.
Remonto kompozicijos leidžia atkurti ir efektyviai apsaugoti nuo susidėvėjimo tiek naujas, tiek susidėvėjusias dalis.
Mūsų įmonė yra išskirtinė Suomijos prekės ženklo RVS Master atstovė. Visi produktai yra sertifikuoti ir neturi analogų. RVS Master Transmission TR3, TR5 ir ATR7 galite įsigyti vienu iš mūsų internetinėje parduotuvėje nurodytų būdų:
- užsisakykite svetainėje užpildydami krepšelį
- pirkti iš mūsų atstovų
Pastaba: Kaina iš atstovų gali šiek tiek skirtis, atsižvelgiant į pristatymo į regioną kainą.
Apsauginė ir atkuriamoji kompozicija pavarų dėžėms ir mechaninėms pavarų dėžėms
Pašalina (arba sumažina) mechaninių pavarų dėžių, ašių ar perdavimo dėžių triukšmą.
Skirta apsaugoti nuo mechaninių pavarų dėžių susidėvėjimo, atkurti ir pagerinti jų technines charakteristikas. Tokie preparatai paprastai vadinami transmisijos priedais. 125 ml pakuotė skirta transmisijos blokams, kurių bendras alyvos tūris yra iki 3,5 litro, apdoroti.
Kompozicija naudojama bet kokiems mechaniniams pavarų dėžėms: mechaninėms pavarų dėžėms, perdavimo dėžėms, priekinės arba galinės ašies pavarų dėžėms, išskyrus transmisijos agregatus, veikiančius dėl trinties (LSD tipo riboto slydimo diferencialai, TOD perdavimo dėžės ir kt.).
Taikymo efektas:- Daugkartinis variklio resurso išplėtimas
- Triukšmo ir vibracijos mažinimas
- Žymiai išaugo transporto priemonių viršijimas
- Daugkartinis agregatų „išgyvenamumo“ padidėjimas alyvos praradimo ir perkrovų atveju
- Sutaupote iki 5% degalų priekiniais ir galiniais ratais varomose transporto priemonėse ir iki 10% visais ratais varomose transporto priemonėse
- Alyvos tarnavimo laikas mazguose pratęsiamas 1,5-3 kartus
Apsauginių ir atkuriamųjų kompozicijų negalima pilti į aliejų, kuriame yra kitų atkuriamųjų komponentų, tokių kaip XADO revitalizantas ir pan. Šiuo atveju ZVS taikomas pakeitus alyvą, kurioje yra tokių komponentų.
Naudojimo instrukcijos:
Kompozicija tepama su šviežiu arba sunaudotu ne daugiau kaip 50% nustatyto laikotarpio, aliejumi.
Keičiant alyvą:
1. Iš transmisijos blokų išleiskite seną alyvą.
2. Kruopščiai sumaišykite buteliuko turinį purtydami, kol nuosėdos išnyks.
3. Supilkite kompoziciją į paruoštą šviežią aliejų santykiu 40-50 ml kompozicijos 1 litrui aliejaus.
4. Išmaišykite mišinį ir nedelsdami supilkite į pavarų dėžes gamintojo nurodytais kiekiais: mechaninę pavarų dėžę, skirstytuvą ir tiltelius. Įsukite alyvos įpylimo kaiščius.
5. Iš karto po užpildymo važiuokite automobiliu iš viso mažiausiai 10 minučių visomis pavaromis, o po to transmisijos blokai yra paruošti darbui įprastu režimu.
Jei alyvos mazguose keisti nereikia, tai būtina:1. Išsukite alyvos įpylimo kaiščius visuose mechaninės pavarų dėžės blokuose ir patikrinkite alyvos lygį juose.
2. Jei alyvos lygis yra maksimalus (iki viršutinės mažo užpildymo angos ribos), tuomet iš kiekvieno transmisijos bloko reikia išpumpuoti tiek alyvos, kiek planuojate įpilti į šį įrenginį švirkštu su vamzdeliu. įtraukta į paruošimo rinkinį.
3. Kruopščiai sumaišykite buteliuko turinį ir švirkštu supilkite kompoziciją į mechaninės pavarų dėžės ir kitų pavarų dėžių alyvos užpildymo angas 40-50 ml kompozicijos 1 litrui alyvos. Įsukite alyvos įpylimo kaiščius.
4. Iš viso važiuokite automobiliu bent 10 minučių visomis pavaromis, o po to pavarų dėžės yra paruoštos darbui įprastu režimu iki numatyto alyvos keitimo.
5. Jei perdavimo blokuose yra didelis triukšmas, kompozicijos dozę reikia padidinti 1,5-2 kartus.
Gamintojas LLC "Sibiro TITAN" Novosibirskas, g. Asociacijos, 59.
Produktų apžvalgos:
Ilja
Vienu metu šią kompoziciją užpildžiau 7 serijos BMW su mechanine pavarų dėže, nes važiuojant 2 pavara buvo triukšmo. Truputį pavažinėjus triukšmas dingo, praėjo daugiau nei 7 metai, dėžė veikia gerai, per tą laiką vėl pakeičiau alyvą dėžėje, įpyliau ZIC 75W90, man tai pati geriausia alyva transmisijai nors antrą kartą nepildžiau ZVS Motor Resurs.
Aleksandras Avdejevas
Aš įsigijau apsauginę ir atkuriamąją kompoziciją mechaninei pavarų dėžei supylus į greičių dėžę, triukšmas sumažėjo, bet visiškai neišnyko, bet sumažėjo trintis greičių dėžėje ir tiltelyje, dėl to sumažėjo degalų sąnaudos! Labai ačiū ir viso ko geriausio!!!
Aleksejus Kardapolcevas
Andrejus Pankratovas
Mažiausiai 3 (Tris) kilometrus nuvažiavau be alyvos mechaninėje pavarų dėžėje, dėl nuo manęs nepriklausančių aplinkybių, kur, įpylus alyvos į mechaninę pavarų dėžę, eksploatacijos metu atsirado būdingas ūžesys, pavaros įsijungė barškėdamas. Apdorojus apsaugine ir atkuriamąja kompozicija „Motoresurs“;, mechaninės pavarų dėžės triukšmas dingo, pavaros įsijungė sklandžiai, tyliai, tai yra, kompozicija iš tikrųjų pataisė mechaninę pavarų dėžę. Pagal apdorojimą vardine kompozicija, nieko negaliu pasakyti, nes variklio kompresija prieš ir po apdorojimo nebuvo matuojama. Su uv. aš.
Būdama transmisijos alyvoje, „Reduktoriaus“ kompozicija sukuria sąlygas, kurioms esant ant trinties paviršių susidaro metalinis apsauginis sluoksnis. Šis sluoksnis iš dalies atkuria susidėvėjusių detalių matmenis ir geometriją, optimizuoja tarpus trinties porose, leidžia išlaikyti didesnį kiekį alyvos ant detalių paviršiaus.
Tai leidžia:
- Sumažinkite triukšmą ir vibraciją. Tarpų optimizavimas ir guolių atstatymas sumažina triukšmą ir vibraciją pavarų dėžės veikimo metu;
- Pagerinti pabėgimą. Išlaikant tankesnį alyvos sluoksnį ant paviršiaus, sumažėja trinties nuostoliai, o tai padidina nutekėjimą: važiuojant automobiliu neutralioje padėtyje;
- Išplėsti išteklius. Ant trinties paviršių susidaręs sluoksnis ir tankios alyvos plėvelės išlaikymas žymiai sumažina susidėvėjimą ir padidina įrenginio tarnavimo laiką.
Tribologinės sudėties veiksmingumas buvo įrodytas nepriklausomais bandymais:
- Tribologinių kompozicijų „Suprotek“ bandymai UAB „Rusijos geležinkeliai“ Čeliabinsko elektrinių lokomotyvų remonto gamykloje;
- Įmonės "SUPROTEK" tribologinės sudėties bandymai ant juostinio konvejerio mazgų;
- Įmonės „Suprotek“ tribologinių kompozicijų bandymai su Magnitogorsko kepyklos - SITNO įranga.
Naudojimo instrukcijos
Diferencialų, perdavimo dėžių ir kitų mechanizmų apdorojimas atliekamas tokia tvarka:
- Įkaitinkite mechanizmą iki darbinės temperatūros, leisdami jam veikti esant apkrovai 15-20 minučių.
- Išjunkite automobilio variklį.
- Kruopščiai sumaišykite buteliuką su kompozicija, kad dugne esančios nuosėdos pasiskirstytų visame skysčio tūryje.
- Supilkite 1 buteliuką kompozicijos į mechanizmą per standartinę užpildymo angą. 1 buteliuko pakanka apdoroti įrenginius, kurių transmisijos skysčio tūris yra nuo 0,7 iki 2,2 litro.
- Iš karto po kompozicijos įpylimo važiuokite automobiliu 20-30 minučių įprastu darbo režimu.
Iš karto po gydymo automobilį galima naudoti kaip įprasta. Norint, kad agregatas veiktų ilgai be problemų, po kiekvieno numatyto transmisijos skysčio pakeitimo rekomenduojama naudoti „Reduktoriaus“ kompoziciją.
Pastabos
Tribologinė sudėtis „Reduktorius“ skirta apsaugoti nuo susidėvėjimo, prailginti tarnavimo laiką ir atkurti charakteristikas perdavimo dėžėms, diferencialams, savaime užsifiksuojantiems diferencialams, klampioms movoms, Haldex movoms, riboto slydimo diferencialams ir kitoms automobilių pavarų dėžėms, kuriose yra bet kokio tipo transmisija. naudojamas skystis.
Atsargumo priemonės:
- Įprastomis naudojimo sąlygomis nekelia pavojaus sveikatai.
- Patekus ant odos, paveiktą vietą nuplauti šiltu vandeniu, o po to – muilu ir vandeniu.
- Patekus į akis, plaukite jas dideliu kiekiu vandens.
- Prarijus kreiptis į gydytoją.
Pastabos:
- Tinkamumo laikas 3 metai. Pagaminimo data nurodyta ant buteliuko.
- Nerekomenduojama naudoti esant mechaniniams dalių ir mazgų gedimams.
- „Reduktoriaus“ sudėtis yra suderinama su bet kokio tipo pavarų alyvomis, įskaitant alyvas ATF pagrindu.
- Butelio dugne esančios nuosėdos yra pagrindinis „Reduktoriaus“ kompozicijos darbinis elementas – mineralų mikrodalelės. Labai svarbu prieš pilant į prietaisą buteliuko turinį gerai išmaišyti. (Nuosėdų spalva, priklausomai nuo išleidimo partijos, gali skirtis nuo šviesiai žalios iki tamsiai pilkos ir juodos).
- Kompozicija "Reducer" nesąveikauja su sankabos trinčiais ir neturi įtakos jų nusidėvėjimui bei veikimui.
- Perdozavimas, kai kompozicija pridedama 1,5–2 kartus, nėra pavojinga pavarų dėžei ir netrukdo jos veikimui.
- Sudėtis "Reduktorius" neturi įtakos dalių, pagamintų iš kompozicinių medžiagų, keramikos ir gumos gaminių, charakteristikoms ir būklei.
Triukšmas, ūžesys ir kaukimas pavarų dėžėse yra gana dažnas tarp automobilių savininkų. Retas kuris yra pasirengęs ilgai ištverti tai, kas vyksta, nes vairuotojai ieško būdų, kaip išspręsti iškilusią problemą. Paprastai triukšmą sukelia padidėję tarpai tarp krumpliaračio dantų ar kitų darbinių paviršių kontaktinių dėmių. Prošvaisų pokyčiai, palyginti su norma, atsiranda dėl natūralaus nusidėvėjimo arba gali būti gamyklinio broko, defekto net automobilio gamybos etape, pasekmė. Vienas iš efektyvių problemos sprendimo būdų – priedų pirkimas galinės ašies pavarų dėžėje. Kai kurie mano, kad toks požiūris nepadeda, reikia nedelsiant visiškai pakeisti probleminę dalį. Tačiau iš tikrųjų nėra taip paprasta įsigyti kokybišką atsarginę dalį ir teisingai ją sumontuoti. Daugeliu atvejų automobilių savininkai yra išgelbėti.
Priedai gali pašalinti triukšmą pavarų dėžėje su nedideliais susidėvėjusiomis dalimis.
Triukšmo priežastys
Jei vairuojant girdite pašalinį triukšmą iš varančiosios ašies ir diferencialo, pirmiausia turite suprasti tokio automobilio elgesio priežastis. Yra keli pagrindiniai veiksniai, sukeliantys pašalinį triukšmą ir kaukimą:
- alyvos trūkumas alyvos karteryje;
- tarša;
- sugedęs pagrindinės pavaros reduktorius;
- ašies velenų guolių susidėvėjimas;
- šoninėms pavaroms naudojamų spygliuočių susidėvėjimas;
- ašies velenų deformacija arba nepriimtinas nutekėjimas;
- atlaisvinti ašies pavarų dėžės korpuso tvirtinimo varžtai ar kiti tvirtinimo elementai.
Visa tai nėra taip reta, kaip norėtų daugelis vairuotojų. Tačiau nieko negalima padaryti, turite imtis atitinkamų priemonių atsiradus gedimams.
Galutinės pavaros arba diferencialo triukšmas gali kilti dėl kelių priežasčių. Tai yra dėl to:
- didelė prošvaisa automobilio varomųjų pavarų guoliuose;
- neteisingas pavarų reguliavimas;
- pavarų susidėvėjimas;
- griežtas palydovų sukimasis ant ašių;
- įbrėžimai ant palydovų ašių darbinių paviršių;
- pavarų ar ašių velenų užstrigimas diferencialo dėžėse;
- neteisingi tarpai tarp diferencialo krumpliaračio dantų.
Jei žinosite priežastį, išspręsti problemą nebus sunku. Pasirinktinai dalis gali būti visiškai pakeista. Kartais specialūs priedai gali suteikti laikiną efektą.
Kaip veikia priedai
Planuodami įsigyti pavarų dėžių alyvas, kad pašalintumėte kylantį triukšmą, daugelis galvoja apie jų naudojimo pagrįstumą ir tikrąjį efektyvumą. Galų gale, atsiliepimai yra gana prieštaringi. Vieni atkreipia dėmesį į didelį priedų efektyvumą, kiti tvirtina, kad jie nenaudingi. Pabandykime tai išsiaiškinti. Specialios formulės, skirtos sumažinti triukšmą pavarų dėžėse, transmisijose ir diferencialuose, yra sugrupuotos pagal bendrą transmisijos priedo tipą. Todėl jie naudojami problemoms su dėžėmis, tilteliais, pavarų dėžėmis ir kt.
Patys gamintojai žada maždaug tokį patį poveikį naudodami savo formules. Tradiciškai viskas susiveda į:
- trinties porų, tai yra paviršių, kurie liečiasi vienas su kitu automobilio eksploatavimo metu, atstatymas;
- trinančių elementų apsauga ir paviršiaus stiprinimas;
- kontaktinių taškų geometrijos optimizavimas;
- palankių sąlygų visų pavarų dėžės, pavarų dėžės ir kt.
Šis funkcijų rinkinys formuoja tam tikras charakteristikas. Tai yra, priedai pridedami prie:
- padidinti akustinio komforto lygį įrenginio veikimo metu;
- sušvelninti pavarų perjungimo procedūrą;
- pagerinti aiškumą dirbant su mechanine pavarų dėže;
- padidinti bendrą transmisijos ir susijusių komponentų išteklius;
- padidinti greičių dėžės, pavarų dėžės ir kt. patikimumą.
Naudodami triukšmo slopinimo priedus, kad susidorotumėte su garsaus pavarų dėžės ir pavarų dėžės veikimo problemomis, daugelis atkreipia dėmesį į puikų junginių poveikį. Tai pasiekiama dėl specialios apsauginės plėvelės susidarymo, dėl kurios besitrinančių dalių paviršiai tampa patvaresni, sumažėja trinties aktyvumas, tarp jų susilietus susidaro abrazyvinės dalelės. Daugelio aukštos kokybės priedų paviršinio sluoksnio mikrokietumo rodikliai yra aukšti, o tai padidina elementų atsparumą dilimui.
Keičiasi kontaktinių paviršių geometrija, optimizuojamos kontaktinės vietos tarp krumpliaračio dantų. Dėl šios priežasties pavaros pradeda veikti daug tyliau. Tačiau būtent jie yra pagrindinis triukšmo ir triukšmo šaltinis. Tačiau priedai nuo triukšmo naudojami ne tik tais atvejais, kai pavarų dėžė ar pavarų dėžė, kaip glaudžiai tarpusavyje susiję komponentai, turi gedimo požymių. Specializuotus priedus galima naudoti ant visiškai naujų ir tinkamų eksploatuoti transporto priemonių. Čia jie praverčia kaip prevencinė priemonė. Esmė yra ne laukti, kol pavarų dėžė pradės kelti triukšmą, o užkirsti kelią tokiam scenarijaus vystymuisi dėl kompetentingos galimų gedimų prevencijos.
Efektyvumo laipsnis
Beveik kiekvienas vairuotojas žino, kad iš pradžių į juos pilamas tam tikras priedų rinkinys. Jie leidžia padidinti kompozicijos efektyvumą, apsaugoti apgaubtus blokus nuo susidėvėjimo, įbrėžimų, pažeidimų ir tt Jei pridedate visokių papildomų kompozicijų, pasikeičia alyvos komponentų balansas. Tai ne visada naudinga automobiliui, jo pavarų dėžei ir pavarų dėžei. Todėl svarbu padaryti keletą objektyvių išvadų dėl specialių priedų, kurios formuojamos remiantis automobilių savininkų ir automobilių remonto specialistų atsiliepimais:
- Priedai gali teigiamai paveikti pavarų dėžės, greičių dėžės, diferencialo ir tt atsparumą dilimui. Tai praktikoje įrodytas faktas.
- Tam tikromis aplinkybėmis vien dėl priedo triukšmo atsikratyti neįmanoma. Taip yra dėl stipraus pavarų dėžės susidėvėjimo arba nereikšmingo paties priedo efektyvumo.
- Jei naudojate aukštos kokybės kompoziciją, atitinkančią automobilio dizaino ypatybes ir technines charakteristikas, dėžės ir pavarų dėžės veikimas normalizuojasi.
Pageidautina iš pradžių naudoti aukštos kokybės ir brangias sintetinio tipo alyvas su visų reikalingų priedų rinkiniu, o ne bandyti praskiesti žemos kokybės alyvas papildomais priedais. Pavarų dėžės priedų naudojimas aktualus, kai progresuoja elementų susidėvėjimas, o pripilta alyva palaipsniui praranda deklaruotas savybes jau praėjus keliems mėnesiams po keitimo.
Naudojimo instrukcijos
Pildami priedus pavarų dėžei, turite vadovautis savo automobilio konstrukcinėmis ypatybėmis. Paprastai jie turi maždaug tą patį įrenginį, šiek tiek skiriasi savo vieta. Todėl aptariama instrukcija pateikta BMW automobilių ir jų galinės ašies pavarų dėžės pavyzdžiu. Pagal analogiją galite atlikti darbus su daugeliu kitų automobilių. Tačiau būtinai žiūrėkite instrukcijų vadovą, pateiktą kartu su mašina.
Norėdami teisingai įpilti priedą į pavarų dėžę, turite laikytis tam tikros sekos ir vadovautis instrukcijomis:
Pavarų dėžėms reikalingas vienas kompozicijos įvedimas, skirtingai nuo kitų mazgų, kur priedai kartais įvedami 3 etapais su tam tikru intervalu tarp jų. Atgaivinimo efektas pasiekiamas vidutiniškai nuvažiuojant 1000 - 1500 kilometrų, jei kalbėtume apie visišką proceso užbaigimą. Apie teigiamą priedų poveikį rodo pasireiškiančio triukšmo intensyvumo sumažėjimas jau nuvažiavus kelias dešimtis kilometrų.
Jei mechanizmas po kurio laiko nustoja normaliai veikti, tai rodo didelį pavarų dėžės susidėvėjimą. Čia jau nebeverta laukti pagalbos iš priedų, nes revitalizantai nebegali susidoroti su tokia žala. Reikia integruoto požiūrio į problemą. Tačiau stipriai susidėvėjus elementui nereikėtų atsisakyti priedų naudojimo. Sugedusią pavarų dėžę reikia pakeisti kaip triukšmo šaltinį, pakeisti alyvą ir vėl įpilti priedo. Tai padidins apsaugines alyvos savybes, pagerins trinties procesus ir normalizuos įrenginio triukšmą.
Siūlomas diapazonas
Dabar belieka pasirinkti kokybišką kompoziciją, kad atkurtumėte pavarų dėžės darbą, atsikratytumėte pašalinio triukšmo ir išspręstumėte problemą be didesnio įsikišimo į automobilio dizainą. Pirmiausia įsitikinkite, kad žala nėra tokia rimta, o priedas tikrai duos rezultatą. Per didelis triukšmo lygis, kiti padidėjusio susidėvėjimo požymiai rodo, kad vargu ar priedas jums padės. Tačiau jo atsisakyti vis tiek neverta, nes priedą būtų racionalu naudoti suremontavus pavarų dėžę ar ją pakeitus.
Kalbant apie specialių priedų asortimentą, šie sprendimai yra tarp lyderių:
- RVS Master Tr;
- xado;
- Suprotec;
- Nanoprotekas;
- Sveiki, Gear;
- Liqui Moly;
- EX 120;
- „MosTwo Ultra“ ir kt.
Pažvelkime į kai kuriuos komponentus. Taip sužinosite, koks geras yra tas ar kitas priedas pavarų dėžei ir koks jis bus efektyvus, jei surinkime kiltų per didelio triukšmo problema.
Kiekvienas iš pateiktų priedų yra skirtas atkurti paviršius ir užkirsti kelią padidėjusiam elementų susidėvėjimui, besiliečiant ir besitrinant. Tai pasiekiama suformuojant specialią padidinto kietumo plėvelę. Jei reikia žymiai sumažinti pavarų dėžės triukšmą, neturėtumėte naudoti priedų tik šiam tikslui. Priedai yra naudojami kaip priemonė atkurti dalis, kurios dėl natūralių priežasčių susidėvi dėl transporto priemonės veikimo. Formuojama plėvelė leidžia atstatyti kontaktinio sluoksnio geometriją iki artimos optimaliam, o tai leidžia sumažinti triukšmo lygį.
Rinkitės tik patikrintų, gerai patikrintų ir teigiamai įvertintų gamintojų priedus. Ne visada įmanoma tikėti jų pažadais.
Būdama transmisijos alyvoje, „Reduktoriaus“ kompozicija sukuria sąlygas, kurioms esant ant trinties paviršių susidaro metalinis apsauginis sluoksnis. Šis sluoksnis iš dalies atkuria susidėvėjusių detalių matmenis ir geometriją, optimizuoja tarpus trinties porose, leidžia išlaikyti didesnį kiekį alyvos ant detalių paviršiaus.
Tai leidžia:
- Sumažinkite triukšmą ir vibraciją. Tarpų optimizavimas ir guolių atstatymas sumažina triukšmą ir vibraciją pavarų dėžės veikimo metu;
- Pagerinti pabėgimą. Išlaikant tankesnį alyvos sluoksnį ant paviršiaus, sumažėja trinties nuostoliai, o tai padidina nutekėjimą: važiuojant automobiliu neutralioje padėtyje;
- Išplėsti išteklius. Ant trinties paviršių susidaręs sluoksnis ir tankios alyvos plėvelės išlaikymas žymiai sumažina susidėvėjimą ir padidina įrenginio tarnavimo laiką.
Tribologinės sudėties veiksmingumas buvo įrodytas nepriklausomais bandymais:
- SUPROTEK junginių veiksmai ir bandymai pramonėje ir automobilių pramonėje
Charakteristikos
Taikymas
Lengviesiems automobiliams, Motociklams ir motorinėms transporto priemonėms
Svoris
Naudojimo instrukcijos
Diferencialų, perdavimo dėžių ir kitų mechanizmų apdorojimas atliekamas tokia tvarka:
- Įkaitinkite mechanizmą iki darbinės temperatūros, leisdami jam veikti esant apkrovai 15-20 minučių.
- Išjunkite automobilio variklį.
- Kruopščiai sumaišykite buteliuką su kompozicija, kad dugne esančios nuosėdos pasiskirstytų visame skysčio tūryje.
- Supilkite 1 buteliuką kompozicijos į mechanizmą per standartinę užpildymo angą. 1 buteliuko pakanka apdoroti įrenginius, kurių transmisijos skysčio tūris yra nuo 0,7 iki 2,2 litro.
- Iš karto po kompozicijos įpylimo važiuokite automobiliu 20-30 minučių įprastu darbo režimu.
Iš karto po gydymo automobilį galima naudoti kaip įprasta. Norint, kad agregatas veiktų ilgai be problemų, po kiekvieno numatyto transmisijos skysčio pakeitimo rekomenduojama naudoti „Reduktoriaus“ kompoziciją.
Pastabos
Tribologinė sudėtis „Reduktorius“ skirta apsaugoti nuo susidėvėjimo, prailginti tarnavimo laiką ir atkurti charakteristikas perdavimo dėžėms, diferencialams, savaime užsifiksuojantiems diferencialams, klampioms movoms, Haldex movoms, riboto slydimo diferencialams ir kitoms automobilių pavarų dėžėms, kuriose yra bet kokio tipo transmisija. naudojamas skystis.
Atsargumo priemonės:
- Įprastomis naudojimo sąlygomis nekelia pavojaus sveikatai.
- Patekus ant odos, paveiktą vietą nuplauti šiltu vandeniu, o po to – muilu ir vandeniu.
- Patekus į akis, plaukite jas dideliu kiekiu vandens.
- Prarijus kreiptis į gydytoją.
Pastabos:
- Galiojimo laikas 5 metai. Pagaminimo data nurodyta etiketėje.
- Nerekomenduojama naudoti esant mechaniniams dalių ir mazgų gedimams.
- „Reduktoriaus“ sudėtis yra suderinama su bet kokio tipo pavarų alyvomis, įskaitant alyvas ATF pagrindu.
- Butelio dugne esančios nuosėdos yra pagrindinis „Reduktoriaus“ kompozicijos darbinis elementas – mineralų mikrodalelės. Labai svarbu prieš pilant į prietaisą buteliuko turinį gerai išmaišyti. (Nuosėdų spalva, priklausomai nuo išleidimo partijos, gali skirtis nuo šviesiai žalios iki tamsiai pilkos ir juodos).
- Kompozicija "Reducer" nesąveikauja su sankabos trinčiais ir neturi įtakos jų nusidėvėjimui bei veikimui.
- Perdozavimas, kai kompozicija pridedama 1,5–2 kartus, nėra pavojinga pavarų dėžei ir netrukdo jos veikimui.
- Sudėtis "Reduktorius" neturi įtakos dalių, pagamintų iš kompozicinių medžiagų, keramikos ir gumos gaminių, charakteristikoms ir būklei.
