Mūsų požiūris, žinoma, nėra naujas ir nepretenduoja į išsamų problemos aprėptį – kai kurie mūsų kolegos atlieka panašius tyrimus, tiesiogiai lygindami kasdien naudojamus automobilius. Tačiau tokios sąmatos, kaip mūsų dabartinė, kartkartėmis tiesiog būtinos – kaštų skaičiai keičiasi, vadinasi, keičiasi ir sąlygos tiems, kurie ketina įsigyti tą ar kitą automobilį. Mes paėmėme dešimt modelių iš pagrindinės, labiausiai prieinamos konfigūracijos su „jaunesniuoju“ varikliu ir mechanine pavarų dėže. Ir palygino juos pagal šiuos kriterijus:
- Benzinas. Manome, kad pirmaisiais eksploatavimo metais automobilis nuvažiuos 30 000 kilometrų. Atsižvelgiame į tai, kad vienus automobilius galima pildyti AI-92 benzinu, o kitus – tik didesniu oktaniniu skaičiumi. Kiekvieno automobilio degalų sąnaudos nustatomos pagal „kombinuoto ciklo“ stulpelyje esančią reikšmę iš techninių charakteristikų. Kaip gairę, mes paėmėme vidutines Maskvos benzino kainas kainų agregatorius: AI-92 – 36,01 r/l; AI-95 – rašymo metu 39,10 r/l.
- TO-1 ir TO-2, įskaitant gamintojo rekomenduojamas eksploatacines medžiagas.
- Kasko 1 metams. Mūsų automobiliai pagaminti 2017 m., pagal garantiją, ne į kreditą, be nestandartinės apsaugos nuo vagystės sistemos ir naktimis yra nemokamoje saugykloje. Apsidraudame nuo vagystės ir sugadinimo dėl nelaimingo atsitikimo dėl mūsų kaltės (jeigu kas nors kaltas, jis restauruos mūsų automobilį – transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo ribose), išduodame polisą be franšizės. Vairuotojas yra vedęs 30 metų vyras, turintis 12 metų vairavimo stažą; Šeimoje auga 1 vaikas. Norėdami į visa tai atsižvelgti, naudosime vieną iš internetiniai skaičiuotuvai transporto priemonių draudimo apskaičiavimui.
- OSAGO 1 metus. Čia, be duomenų apie amžių ir darbo stažą (TPL numato 22 metų slenkstį ir mažesnę ar daugiau nei 3 metų patirtį), darome rezervaciją: automobilį fizinis asmuo eksploatuoja ne trumpiau kaip 10 mėn. metų Maskvos mieste. „Registracija“ didmiestyje padidina vieną iš koeficientų, tačiau visada galite perskaičiuoti reikiamus skaičius OSAGO skaičiuoklė Rusijos automobilių draudikų sąjunga.
- Transporto mokestis po 12 mėnesių nuo nuosavo automobilio Maskvoje, priklausomai nuo variklio galios. Mes naudojom transporto mokesčio skaičiuoklė, veikiantis Federalinės mokesčių tarnybos svetainėje.
Norėjome į šį sąrašą įtraukti punktą „smulkus remontas po avarijos“ ir atsižvelgti į priekinio bamperio ir žibintų kainą bei remonto išlaidas, tačiau nurodytas draudimas padengia šias išlaidas, ir tai prasminga. į juos atsižvelgti tik antraisiais veiklos metais, kai dalis vairuotojų atsisako kasko draudimo. Kol kas apsiribosime pateiktu sąrašu. Pirmiausia pažvelkime į korėjiečių trejybę KIA Rio, Hyundai Solaris ir Creta, tada du vietinius sedanus Lada Granta ir Vesta, tada porą bendrų platformų iš Volkswagen AG, Volkswagen Polo ir Skoda Rapid, o baigsime trimis automobiliais. visureigių segmente, taip pat įtrauktas į sausio Top 10 – Renault Duster, Chevrolet Niva ir Lada 4x4.
Benzino sąnaudos. Rio nurodomas AI-92 benzinas, o tai reiškia, kad nuvažiavus 30 000 kilometrų per metus, sunaudojant 6,1 l/100 km (1,4 l variklis, „mechaninis“, kombinuotas ciklas pagal technines charakteristikas) ir aukščiau nurodyta kaina 1 Litras degalų privers jo savininką išleisti 65 898,3 rublio.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Pati „Kia“ mums padėjo lengviau apskaičiuoti Rio de Žaneiro aptarnavimo išlaidas, paskelbdama ją oficialioje svetainėje techninės priežiūros skaičiuoklė– nurodę automobilio modelį ir modifikaciją, nesunkiai sužinosite apytiksles darbų, eksploatacinių medžiagų ir degalų sąnaudas, nepamirštant, kad priklausomai nuo konkretaus pardavėjo, sumos gali labai skirtis – tikėtina, kad priežiūra kainuos brangiau Maskvoje. Kita vertus, neoficialios paslaugos teikia techninę priežiūrą daug pigiau, todėl pateiktus skaičius laikysime tam tikra vidutine verte. Taigi oficialiai mūsų Rio reikia 8 068 rublių už TO-1 ir 8 468 rublių už TO-2. Tai yra, tik 16 536 rubliai.
Dabar apie kasko draudimą: 107 arklio galių sedanas bazinėje versijoje pagal dabartinį oficialų kainoraštį ir neįskaitant specialių pasiūlymų mums kainavo 639 900 rublių. Atsižvelgdami į tai, taip pat į aukščiau nurodytas sąlygas, nustatėme, kad minimali kasko draudimo poliso kaina mūsų atveju bus 26 048 rubliai. Be to, turėsite sumokėti privalomąjį transporto priemonių draudimą. Pagal variklio galią korėjietiškas sedanas patenka į „virš 100–120 AG“ kategoriją. imtinai“. Minimali poliso kaina, atsižvelgiant į visus niuansus iš skyriaus „Skaičiavimo kriterijai“, yra 8 236,8 rubliai. Ir galiausiai transporto mokestis. Vėlgi, variklio galia čia vaidina svarbų vaidmenį - dėl to gauname 2675 rublius.
Čia dėl suprantamų priežasčių viskas labai panašu į Rio. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle 1,4 litro 107 arklio galių „Solaris“ mechaniniam ir sedanui taip pat yra 6,1 l/100 km, todėl „devyniasdešimties sekundžių“ išlaidos bus identiškos - 65 898,3 rubliai. Priežiūros kaštai taip pat bus tokie patys – nors „Hyundai“ svetainėje nėra tokios patogios aptarnavimo kainos nustatymo paslaugos kaip KIA, neoficialios stotys aptarnauja abu „korėjiečius“ ta pačia kaina, nuo cento iki cento. Todėl atsižvelgiame į bendro platformos naudotojo kainą - 16 536 rublius.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
„Solaris“ yra šiek tiek pigesnis nei „Rio“, o pagrindinė versija, kurią svarstome, yra 16 000 rublių pigesnė nei „akcinis“ analogas - mūsų „Solaris“ kainuoja 623 900 rublių. Todėl mūsų poreikius daugiau ar mažiau atitinkantis kompleksinis draudimas kainuos pigiau. Tačiau tai visiškai nereikšminga – 25 210 rublių. O TPVCA politika vėl yra lygiai tokie pat pinigai kaip „brolio Korėjoje“: 8 236,8 rubliai. Taip pat transporto mokestis, kuris priklauso tik nuo variklio galios - 2675 rubliai.
Turime priekiniais ratais varomą Creta su mechanine pavarų dėže (galima ir 4x4 bei automatinė) su 1,6 litro varikliu, išvystančiu 123 AG. (yra ir dviejų litrų, kurio „kebli“ mokesčių galia yra 149,6 AG), kuris kombinuotame cikle sunaudoja 7 litrus AI-92 100 km. Remiantis tuo, metinė benzino kaina bus 75 621 rublis. Štai kaip: paso kainos skirtumas su biudžetiniais sedanais nesiekia nei lito, bet per metus „sudega“ dešimčia tūkstančių...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Išsamiai išnagrinėjome niuansus, atskleidėme, kad nieko neišbandyto ar brangaus šiame automobilyje nėra, o suplanuoti serviso vizitai bus labai panašūs į tuos, kurie nutiks „Solaris“ savininkui. Tačiau nesant vienodų „Hyundai“ automobilių aptarnavimo kainų, išstudijavome kelių oficialių platintojų Maskvoje kainoraščius ir apskaičiavome vidutines vertes: 11 199,5 rubliai už TO-1 ir 15 255,5 rubliai už TO-2. Iš viso Kretos priežiūrai - 26 455 rubliai. Tai daug didesnė nei rekomenduojamos Solaris ir Rio kainos – dar dešimties tūkstančių skirtumas!
Įperkamiausia „Creta“ kainuoja 749 900 rublių, o mūsų krosoverio metinis kasko draudimo polisas kainuoja 30 296 rublius – penkis kartus brangiau nei „Solaris“. Skaičiuodami privalomąjį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimą, turėsite nurodyti mokestinę galią „nuo 120 iki 150 AG“, dėl to pigiausias automobilio civilinės atsakomybės draudimas kainuos 9609,6 rublio. Kiek didesnė Creta galia, palyginti su baziniu Solaris, taip pat turės įtakos skaičiuojant transporto mokestį – 3075 rubliai.
„Grantos“ sedanas su 87 arklio galių varikliu ir mechanine pavarų dėže mišriu ciklu sunaudoja tik 6,5 l/100 km, tačiau benzinas yra bent AI-95. Koreliuojant tai su aukščiau nurodyta degalų litro kaina ir 30 000 kilometrų atstumu, gauname 76 245 rublius. Daugiau nei kiekvienas „korėjietis“, įskaitant Kretą!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Tačiau Grantas tai kompensuoja išlaikydamas: oficialios numatomos priežiūros kainos, įskaitant medžiagas - 4 800 rublių už TO-1 ir 4 600 rublių už TO-2. Ir net atsižvelgiant į mokamą „nulinę“ priežiūrą, kurią 8 vožtuvų „Ladas“ turi atlikti po pirmųjų 2000 km už 1300 rublių, suma yra nedidelė - 10 700 rublių. Granta „bazėje“ kainuoja tik 389 900 rublių ir turi variklį, kurio galia nesiekia 100 AG, todėl draudimo ir mokesčių mokėjimo išlaidos taip pat yra mažos. Kasko – 15 908 rubliai. OSAGO – 7550,4 rubliai. Transporto mokestis – 1 044 rubliai.
Vesta žaidžia kitoje lygoje, bet stengiasi išlaikyti tikrai pigaus automobilio žavesį. Jo 106 arklio galių variklis yra gana nemalonus: 6,9 l/100 km, tačiau, skirtingai nei „Grantoje“, į jį galima įpilti 92 markės benzino, kuris metines išlaidas siekia 74 540,7 rublio. Čia Vesta lenkia tik Grantą ir Kretą, nes Solaris ir Rio yra daug taupesni.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Tačiau TO-1 kainuoja 5200 rublių, TO-2 – 7200 rublių, o turėdama 14 400 rublių, „Vesta“ gana gerai sutaupo savininko pinigus priežiūrai: tik „Grant“ yra kietesnis. Pačio automobilio pirkimas bazinėje versijoje jums kainuos 545 900 rublių, o visapusis draudimas jums kainuos 21 236 rublius ir vėl tik su „Grant“ jis išeina pigiau. OSAGO - kaip Korėjos sedanai: 8 236,8 rubliai. Ir transporto mokestis yra bent ketvirtadalis, bet ir mažesnis - 2650 rublių.
„Polo“ bazė turi 1,6 litro 90 arklio galių variklį, sunaudojantį tik 5,7 l/100 km kombinuotame cikle. Tačiau gamintojas jam rekomenduoja AI-95 ar net AI-98, ir nors tam tikra dalis savininkų, kaip ir Granto atveju, savo rizika išleidžia „devyniasdešimt sekundžių“, mes nurodome AI-95. skaičiavimai. Ir mes gauname tai: už 30 000 kilometrų „liaudies sedanui“ reikės 66 861 rublio „benzino“ pinigų. Na, tai tik pusantro tūkstančio daugiau nei „korėjiečių“ ir daug mažiau nei „Vesta“.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
„Volkswagen“, kaip ir „Kia“ bei „Lada“, turi aiškiai centralizuotą politiką priežiūros kainos, nors ir čia realios kainos gali skirtis nuo nurodytų svetainėje. Tačiau palyginus oficialias paslaugų kainas, galime padaryti paprastą išvadą: „Polo“ išlaikymas yra pastebimai brangesnis nei „korėjiečių“ (daugiausia dėl eksploatacinių medžiagų ir degalų): 10 965 rubliai už TO-1 ir 15 303 rubliai už TO-2. , tai iš viso yra 26 268 rubliai. Bet Polo „bazėje“ kainuoja 599 900 rublių, o mūsų sąlygas atitinkantis kompleksinis draudimas kainuoja 24 236 rublius. Dėl variklio galios iki 100 AG. nebrangiai, o TPVCAPD politika tokia pati kaip Grantos, ne mažiau 7550,4 rub. Transporto mokestis taip pat kuklus – 1080 rublių. Taigi, VW mėgsta brangų benziną ir servisą, tačiau taupo draudimą ir mokesčius. Bet ne taip sėkmingai kaip „Lada“.
Paprasčiausias Rapid (kurį remontuojame ir aptarnaujame) taip pat turi 1,6 l variklį su 90 AG. ir 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Toks automobilis mišriu ciklu sunaudoja puikias 5,8 l/100 km, tačiau varomas benzinu, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95 – toks pat kompromisas kaip ir jo kolega Polo. Šie duomenys ir dabartinė AI-95 litro kaina suteikia mums 68 034 rublius metinių degalų sąnaudų. Geras rodiklis – beveik Polo, Rio ir Solaris lygio.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Oficialioje „Skoda“ svetainėje nėra nei skaičiuoklės priežiūros kainoms skaičiuoti, nei fiksuoto aptarnavimo kainoraščio, tačiau tokius duomenis galima rasti pardavėjų svetainėse. Kaip ir „Hyundai Creta“ atveju, mes išanalizavome dabartines kelių pardavėjų kainas Maskvoje (jos šiek tiek skiriasi) ir gavome šias vidutines 90 arklio galių „Rapid“ vertes ant „rankenos“: TO-1 už 10 539 rublius. , TO-2 už 13 766 rublius Iš viso - 24 305 rubliai. Tai šiek tiek pigiau nei platforma Polo.
Už pagrindinį Rapid jie prašo 599 000 rublių, o naujo automobilio kasko draudimo polisas mums kainuoja 22 163 rublius. Variklio galia iki 100 AG duoda jau pažįstamą sumą už transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą – 7550,4 rublio ir transporto mokesčio sumą – 1080 rublių.
Viskas toks pat kuklus: 1,6 litro, mechaninė, varoma vienais ratais, 7,4 l/100 km. Rekomenduojamas kuras yra AI-95. Taigi, metinė benzino kaina paprasčiausiam „Duster“ bus 86 802 rubliai. Palyginkite su „Hyundai Creta“ - jis „suvalgo“ 11 000 rublių per metus mažiau!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Tačiau su priežiūra situacija yra priešinga. Rekomenduojamas priežiūros kainos Mūsų pasirinktą modifikaciją galite rasti oficialioje „Renault“ svetainėje. Mūsų 114 arklio galių vienu ratu varomu „Duster“ su mechanine pavarų dėže TO-1 („pagrindinis paslaugų kompleksas“) kainuos 9 400 rublių, o TO-2 („išplėstinis paslaugų kompleksas“) - 13 100 rublių. Per 30 000 kilometrų „Duster“ aptarnavimui išleisime 22 500 rublių.
Taip pat kasko draudimo polisą galite gauti gana nebrangiai – maža paties automobilio kaina (639 000 rublių) leidžia įsigyti polisą su tinkamomis sąlygomis tik už 16 806 rublius. Tačiau pagal variklį „Duster“ patenka į kategoriją „nuo 100 iki 120 AG“, todėl sumokame privalomąjį transporto priemonių draudimą ir transporto mokestį: atitinkamai 8 236,8 ir 2 850 rublių.
Įsigydami automobilį turite suprasti, kad tai jokiu būdu nėra akimirksnio švaistymas. Bet koks automobilis, net ir negendantis, reikalauja nuolatinių pinigų injekcijų. Ir tai galioja ne tik įpurškimams į dujų baką – degalai yra reikšminga, bet ne vienintelė automobilio savininko išlaidų dalis. Tai apima ir techninės priežiūros išlaidas (jei kasmet nuvažiuojama 30 000 km ir daugiau, jas teks važiuoti du kartus), privalomąjį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės ir kasko draudimą (pastarasis privalomas kreditiniams automobiliams), transporto mokestį. Dar viena išlaidų dalis – sezoninis padangų keitimas. Tačiau sunku į tai atsižvelgti, nes kažkas turi žiemines padangas iš ankstesnio automobilio, kažkas jas gauna dovanų iš pardavėjo pirkdamas naują automobilį (tai nėra neįprasta), o kažkas padangų komplektą gauna nebrangiai arba veltui – panašūs pasiūlymai pilni nemokamų skelbimų bet kurioje svetainėje. Be to, gerų padangų komplektas gali nesunkiai atlaikyti 3-4 sezonus, tad to negalima priskirti prie metinių išlaidų.
Norint suprasti, kiek kainuoja automobilio eksploatavimas, buvo įvesta sąvoka kaštai už kilometrą. Aišku, kad visi automobilių savininkai turi skirtingą ridą – vieni per metus nuvažiuoja 50 000 km ir daugiau, o kiti tik 5 000. Todėl, kad nesusipainiotume, paėmėme vidutinę 20 000 km vertę. Draudimo išlaidas prisiimame 30 metų amžiaus, vyro, vienišo, gyvenančio Maskvoje ir turinčio 10 metų vairavimo stažą, draudimo išlaidas.
Vadovaudamiesi šia įžangine informacija, apskaičiavome penkių krosoverių, kuriuos turėjome per metus, išlaikymo išlaidas. Tai „Skoda Yeti“, „VW Tiguan“, „Opel Mokka“, „Chery Tiggo 5“ ir unikalus „Mitsubishi Outlander PHEV“ – hibridas su galingu baterijų bloku, įkraunamu iš lizdo ir galimybe važiuoti visiškai elektriniu režimu. Beje, duomenys apie vidutines degalų sąnaudas yra realūs, gauti per ilgą bandymą, o ne tie, kuriuos nurodė gamintojas eksploatacinėse charakteristikose ir kartais skiriasi nuo faktinių verčių beveik perpus.
Skoda Yeti
Pigus čempionas – ir automatiškai. Čia savininkas sutaupo transporto mokesčiui (tik 110 arklio galių po variklio dangčiu) ir santykinai nebrangiam kasko draudimui – čekiškų automobilių vagystės negresia, todėl draudimo bendrovės siūlo priimtinus tarifus.
Opel Mokka
Šiek tiek brangesnis - čia yra transporto mokesčio permoka, nes automobilyje sumontuotas 1,8 litro variklis, kurio galia yra 140 AG, o kaina - 2 „įkandimai“. Tačiau „Opel“ krosoveris yra labai ekonomiškas.
Chery Tiggo 5
Kinijos paslauga yra nebrangi, tačiau jos dažnis sumažinamas iki 10 000 km, palyginti su 15 000 konkurentų - tai yra, nuvažiavus 20 000 km, į servisą teks kviestis du kartus. Degalų sąnaudos taip pat mus nuvylė – daugiau nei dešimt, o kasko draudimas, netikėtai, nėra pats pigiausias. Tačiau galite sutaupyti pinigų kasko draudimui – dabar Chery siūlo specialius tarifus su sumažintu tarifu.
VW Tiguan
Turbokompresorinis yra ne tik greičiausias, bet ir pats aistringiausias iš mūsų trijulės. Dėl tos pačios priežasties transporto mokestis čia didžiausias – juk automobilis patenka į virš 150 AG kategoriją. Be to, VW paslauga nepigi – už MOT 2 teks pakloti per 20 tūkst.
Mitsubishi Outlander PHEV
Neatsižvelgiant į kasko draudimo kainą, hibridinis „Mitsubishi“ parodė mažiausias išlaidas - 3,6 rublio / km. Ir viskas dėl to, kad leidžia nuvažiuoti 20-30 km nesudeginant nė gramo benzino. Dėl to jo vidutinės sąnaudos siekia tik 5,3 l/100 km, palyginti su dešimtimis benzininio Outlander 2,4, kuris, nuvažiavus 20 000 km per metus, leidžia sutaupyti daug. Tačiau beprotiškai brangus kasko draudimas šiems pasiekimams nutraukia Japonijos inžinierių, padidindami Outlander PHEV eksploatavimo išlaidas iki 14,1 RUR/km.
| Eksploatacinės išlaidos | ||
| Automobilio rida bandymo metu, km | 762 | |
| Vidutinės degalų sąnaudos, l/100 km | 5,3 | |
| Techninės priežiūros dažnumas, km/metus | 15 000/12 | |
| Pilnas akumuliatoriaus įkrovimas, kW | 11–12 | |
| Priežiūros kaina pas oficialų atstovą (TO-1/TO-2), rub. | 19 200/30 000 | |
| Šio automobilio transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kaina, rub. | 7207 | |
| Šio automobilio kasko draudimo kaina, rub. | nuo 210 000 | |
| Transporto mokestis, rub./metai | 3509 | |
| Prailginimo laidas (3500 kW, 10 A, 40 m), r. | 2835 | |
| 1 km kaina, atsižvelgiant į ridą 20 000 km per metus (degalai, techninė priežiūra, privalomasis transporto priemonių draudimas, kasko draudimas ir transporto mokestis) / su dviejų tarifų elektros skaitikliu, rublis/km | 14,7/ 14,1 | |
Kuo garsėja žvaigždės gyvenimas? Fotoaparatų blykstės, mėgavimasis šlovės spinduliais, vakarėliai uždaruose klubuose, interviu, kelionės jachtomis, raudoni kilimai ir nesibaigiantis važiavimas... Rugpjūčio 9 d. Jaguaras, kaip neginčijamas Dolce Vita simbolis, tapo vedliu į šou verslo užkulisius. Po laimingos žvaigždės ženklu, uždegančioje, šviesioje, draugiškoje atmosferoje, metinis Jaguaro diena iš įmonės" Nepriklausomybė“, kuri visiems jos draugams suteikė įdomią kelionę po unikalias Maskvos vietas.
Išskirtinis pasirodymas Jaguar Superstar prasidėjo stilingai restoranas BON. Šios stilingos įstaigos interjero autorius – pagrindinis mūsų laikų provokatorius Philippe'as Starckas. Pasikrovę bohemiška atmosfera, bendravimu tarpusavyje ir puikia nuotaika, spręsdami šmaikščius ieškojimus, „Superstar“ svečiai „Jaguar“ automobiliais leidžiasi siekti šlovės! Vasaros savaitgalis reiškia laisvą miestą, o kelyje nėra jokių kliūčių! Galite pasimėgauti prabangiu Jaguar sedanu ir dar kartą pajusti, kad gyvenimas yra geras! Svečiai buvo suskirstyti į ekipažus, o „Jaguar Superstar“ estafetė „susprogdino“ Maskvą.
Kuo didesnis greitis, tuo daugiau adrenalino! Vaikščiodami po Maskvą „Jaguar“ ekipažų laukė malonios staigmenos – pavyzdžiui, dalyvavimas profesionalioje mados prekės ženklo fotosesijoje ir žurnalo viršelis su jų pačių portretu kaip dovana. Dar viena garbinga šiuolaikinio šou verslo žvaigždžių pareiga – balso vaidinimas animaciniuose filmuose – tapo dar vienu nepamirštamu nuotykiu. Juokas ir šypsenos tą dieną viešpatavo įrašų studijoje, ta pati nuotaika persikėlė ir į konferencijų salę, kur buvo surengta ekspromta spaudos konferencija, kurioje dalyvavo tikri plunksniniai rykliai.
Vairuojant Jaguarą, blykstelėjus fotoaparatams ir skambant uždegančios muzikos ritmams, ši diena pralėkė greitai, tačiau paliko pačius ryškiausius įspūdžius! Kiekviena akimirka, kiekviena iki galo išgyventa akimirka dar kartą įtikino Nepriklausomybės svečius, kad jie pasirinko geriausiai. Juk Jaguar – tai ne tik automobilių markė, tai pasas į greičio, vairavimo, žvaigždėtos aplinkos, prabangos ir laisvės būti savimi pasaulį!
„Volvo Cars“ jau keletą metų bendradarbiauja su „Disney“. Praėjusiais metais Švedijos automobilių gamintojai taip pat pasiūlė rasti „Volvo“ visureigio raktelių lobyną. Tačiau šį kartą viskas daug įdomiau.
„Įsivaizdavome dar įdomesnę medžioklę pasauliniu mastu“, – sako Timas Ellisas, „Volvo Car Corporation“ pasaulinis reklamos ir pardavimo skatinimo direktorius. – Taigi, kažkur po vandeniu slypi lobių skrynia: joje – 50 000 dolerių vertės auksiniai dublonai ir raktas nuo naujo automobilio „Volvo“. Kiekvienas vyresnis nei 18 metų nuotykių ieškotojas galėjo dalyvauti internetinėje lobių medžioklėje, kuri šių metų gegužės 4 d. prasidėjo vienu metu 22 šalyse, o baigsis pasaulinėmis akis į akį varžybomis internete birželio 2 d.
Neilgai trukus sužinosime nugalėtoją. Birželio 2 dieną geriausi varžovai – po vieną iš 22 šalių – varžysis tarpusavyje finalinėse rungtynėse, kurios taip pat vyks internetu. Pirmasis iš 22 kandidatų, atsakiusių į paskutinį klausimą, bus paskelbtas nugalėtoju. Jis leisis į kelionę atsiimti skrynios, kurioje yra 50 000 USD vertės piratų auksas, ir visiškai naujo „Volvo“ rakto.
Dalyvauja JAV, Austrijos, Bulgarijos, Kanados, Vokietijos, Honkongo, Indonezijos, Italijos, Japonijos, Korėjos, Malaizijos, Meksikos, Norvegijos, Filipinų, Lenkijos, Rumunijos, Rusijos, Singapūro, Švedijos, Taivano, Tailando ir JK gyventojai. „medžioklėje“. Kažkas byloja, kad mūsų tautietis taps piratų lobio savininku. Ir ką tu galvoji?
