Kodėl žiemą reikia šildyti automobilį? Automobilio variklio pašildymas – ar reikia jį pašildyti? Šiuolaikinio automobilio variklio pašildymas žiemą

Sušildyti automobilį prieš važiuojant ar ne – senas klausimas, sukeliantis karštų diskusijų vairuotojų ratuose, atėjus šaltiems orams, ypač žiemos šalčiams. Tiesą sakant, vienareikšmiškas atsakymas yra šildyti. Kitas dalykas, kiek laiko ir kokiais metodais – čia sprendimą priima vairuotojas individualiai, priklausomai nuo kelių faktorių.

Kodėl reikia šildyti automobilį

Per šalčius nepamirškite voltmetru patikrinti akumuliatoriaus būklės ir generatoriaus veikimo

Automobilio eksploatavimas principu „pasuk raktelį ir eik“ net esant 40 laipsnių karščiui nieko gero neprives. Dauguma variklių yra skirti +90 °C darbinei temperatūrai, todėl varikliui neužtenka tvankios +40 °C, kai esame ištroškę.

Pagrindinė priežastis, kodėl reikia apšildyti automobilį – pirmąsias 30 sekundžių po užvedimo variklį paleisti sausam, be tepalo, nepriklausomai nuo metų laiko ir oro temperatūros. Variklio alyvai reikia laiko pakilti iš karterio ir užpildyti tarpus tarp judančių dalių. elektrinė. Ir kuo šaltesnis lauke, tuo jis storesnis ir atitinkamai lėčiau patenka į variklį. Ir jis pradeda veikti, sušilęs iki tų pačių + 40 ° C.

Kiek tai trunka vasarą, pavasarį ir rudenį

Variklis važiuojant įšyla greičiau nei važiuojant. Tuščia eiga

Kuo žemesnė oro temperatūra, tuo ilgiau užtrunka sušilti net ir moderniausią automobilį. Atitinkamai, vasarą, taip pat šiltą pavasarį ar rudenį, pakaks 1 minutės, po kurios galėsite pradėti judėti.

Apskritai reikėtų orientuotis ne į metų laiką, o į oro temperatūrą lauke. Priklausomybė yra tokia:

• virš + 15 °C – pakanka 1 minutės sušilimo;
• +10…+15 °C - apie 3 minutes atšilimo;
• 0…+10 °C – apie 5 min įšilimo.

Visai nebūtina barškinti varikliu stovint kieme. Esant teigiamai temperatūrai, galite pradėti judėti po pirmos variklio veikimo minutės, bet val žemų apsukų- iki 2000. Daugiau nesukite variklio, kol jis neįšils iki darbinio +90 °C. Judant tai įvyks greičiau.

Kiek laiko užtrunka sušildyti automobilį žiemą?

Nepamirškite, kad stovėti su veikiančiu varikliu gyvenamajame rajone draudžiama.

Šildymas žiemą - atskira istorija. Viskas prasideda nuo variklio užvedimo, ir čia yra maža paslaptis. IN kietas šalnas nebandykite pradėti pirmą kartą. Tiesiog leiskite alkūniniam velenui suktis ir maždaug trečiame posūkyje išjunkite degimą. Taigi jūs, pirma, „atgaivinate“ šaltyje užšalusį akumuliatorių, antra, bent šiek tiek pakeliate alyvą iš karterio į variklį. Po 10 sekundžių pabandykite užvesti automobilį paspausdami sankabą.

Žiemos visur skirtingos, net ir Rusijos ribose, pietuose nuo šiaurės labai skiriasi klimatas, todėl reikia vadovautis oro temperatūra.

Taisyklė yra tokia:

• lauke iki -10 ° C - šildome automobilį apie 7 minutes;
• esant -10 ... -30 ° C - mes šildome 10 minučių;
• esant šalčiui žemiau -30 ° C - pašildykite iki 15 minučių.

Kaip ir šiltuoju metų laiku, pirmąsias 3–5 minutes galite pašildyti automobilį nejudėdami, o tada lėtai pradėti judėti ir švelniai apkrauti variklį (iki 2000 aps./min.), kol aušinimo skysčio temperatūros jutiklis įsijungs. ženklas.

Kas atsitiks, jei to nepadarysite

Klampumo-temperatūros charakteristika variklio alyva daro didelę įtaką beveik visiems pagrindinio variklio veikimui

Pradėdami judėjimą iš karto po paleidimo, jūs tiesiog sutrumpinate variklio tarnavimo laiką arba netgi rizikuojate jį nužudyti:

• netepant arba su per tiršta alyva daug kartų padidėja besitrinančių dalių susidėvėjimas, jos greitai sugenda;
• tiršta alyva beveik nefiltruojama ir per aplinkkelio vožtuvą patenka į variklį, kartu su ja į variklį patenka šiukšlių, metalo drožlių ir kitų varikliui nereikalingų elementų;
• dėl variklio apkrovos jo neįšilus gali būti pažeisti abu stūmokliai, alyvos grandiklio žiedai, ir variklio cilindrai;
• jei alyvos slėgio jutiklis yra sumontuotas plastikiniame korpuse (dažnai randamas naujuose automobiliuose), jis gali sugesti, neatlaikęs pernelyg tirštos šaltos alyvos slėgio.

Nešildomas variklis žiemos šalnos gali tiesiog užstrigti esant didelei apkrovai per pirmas 1–2 veikimo minutes.

Kaip matote, nešildyti automobilio kainuoja brangiau, ypač šaltu oru. Ir tuo „vėsesnis“ tavo geležinis arklys, temos didelių nuostolių galite greitai užmušti variklį veikdami neįšilę. Veikimo principas energijos vienetas tas pats bet kurios markės ir modelio automobiliui: bet kurio automobilio alyva yra karteryje ir nepatenka į variklį akimirksniu. Todėl automobilių gamintojų rekomendacijos pradėti judėti iškart užvedus variklį yra ne kas kita, kaip aplinkosaugos reikalavimų laikymasis.

„Šaltis ir saulė - nuostabi diena“ - iškart aišku, kad šias eilutes parašė ne vairuotojas. Juk net pradedantysis vairuotojas žino apie problemas, kurių galima tikėtis dėl šalčio, kai reikia užvesti įšalusio automobilio variklį. Tai ypač aktualu, kai žmogus kažkur vėluoja.

Ir tada klausimas, kaip žiemą greičiau sušildyti automobilį, kyla tiesiogine prasme. Mūsų straipsnyje pateiksime rekomendacijas, skirtas padėti tiems vairuotojams, kuriems dažnai tenka susidurti su šia problema.

Kodėl reikia pašildyti variklį

nedviprasmiška nuomonė, ar skubus poreikis V išankstinis pašildymas automobilio variklis, kol pasieks Darbinė temperatūra ar ne, gamtoje neegzistuoja. Tačiau esame linkę manyti, kad ši procedūra yra būtina. O norėdami pagrįsti savo nuomonę, pateikiame šiuos argumentus.

1. Įprasta, kad esant minusinei temperatūrai bet kuri variklio alyva sutirštėja, o tai neigiamai veikia jos tepimo charakteristikas, o tai gali sukelti priešlaikinis nusidėvėjimas variklio komponentai ir dalys. Šis teiginys yra dvigubai teisingas, kai automobilis iškart pradeda dirbti didelio greičio režimu. Pašildyta iki optimalios temperatūros alyva vėl tampa optimaliai klampi ir kokybiškai sutepa visus komponentus ir dalis.
2. Užšalęs variklis turi tarpų tarp atskiros detalės neatitinka standartų. Ir tai vėl lemia greitesnį jų susidėvėjimą. Tarpai normalizuojami tik pasiekus rekomenduojamą temperatūros lygį.
3. Šalto variklio darbo režimas nėra stabilus. Ir tai pastebima beveik visų markių automobiliuose, nepriklausomai nuo to, ar juose yra karbiuratoriai, ar dauguma modernios sistemos kuro įpurškimas. Dėl to variklis pradeda „čiaudėti“, jo dinamika ir injektyvumo indeksas sumažėja.
4. Važiuodami su nepakankamai įkaitintu varikliu, padidėjęs vartojimas kuro, kuris yra dėl to, kad nepakanka aukšta norma temperatūros oro ir kuro mišinys.

Žiemą automobilį reikia tinkamai pašildyti

Kai variklis įšyla, jis turėtų veikti tuščiosios eigos režimu, tai yra, netaikyti jam apkrovų, kurios susidaro važiuojant. Norint užvesti automobilį žiemą, būtina pavarų perjungimo svirtį nustatyti į neutralią padėtį ir nuspausti sankabos pedalą, kuris lėtai atleidžiamas po automobilio variklis pradės dirbti.

Po to reikia palaukti tam tikrą laiką, reikalingas varikliui pasiekti darbinę temperatūrą. Norėdami pagreitinti šį procesą, galite prisijungti maksimali suma daug energijos suvartojančių vartotojų, pvz tolimosios šviesos priekiniai žibintai ir salono šildymas. Tai padidina generatoriaus apkrovą, o tai taip pat prisideda prie šildymo proceso pagreitinimo.

Šį laiką galima panaudoti sniegui nuvalyti nuo automobilio paviršiaus, jo langų ir priekinių žibintų. Bet laukia temperatūros indikatorius variklis pasiekia darbinį indikatorių, nereikėtų staigiai pajudėti iš vietos, o tai daryti sklandžiai. To poreikis paaiškinamas tuo, kad alyva pavarų dėžėje taip pat yra atvėsusi ir bus geriau, jei ji palaipsniui pasieks darbinę temperatūrą.

Kaip greičiau sušildyti automobilį žiemą

Siekiant užtikrinti efektyvų ir greitas apšilimas automobiliai viduje žiemos laikas Rekomenduojama naudoti šiuos įrenginius:

1. kaitinantis elementas;
2. elektrinis pašildytuvas;
3. šilumos akumuliatorius;
4. kuro linijos šildytuvas;
5. išankstinis paleidimas skysčio šildytuvas;

šildymo elementai

Rasti alyvos kaitinimo elementą alyvos keptuvėje yra gana sunku, nes tai jau retenybė. Jis buvo pirmasis, kuris buvo sumontuotas ant karinių transporto priemonių ir veikė nuo borto akumuliatorius. Jos pagalba, prieš užvesdami variklį, jie įkaitino alyvą alyvos keptuvėje. Tiesa, reikia pasakyti, kad tuo pačiu metu įvyko gana rimtas akumuliatoriaus išsikrovimas, kurį jau gerokai susilpnina neigiamos temperatūros poveikis.

Elektrinių šildytuvų paleidimas

Prieš paleidžiamą elektrinį šildytuvą, kuris yra prijungtas prie maitinimo per įprastą buitinį lizdą, bus galima pašildyti variklio aušinimo skystį iki reikalingas lygis temperatūros. Tiesa, tam jam prireiks mažiausiai trijų valandų, per kurias įrenginio nerekomenduojama palikti be priežiūros.

Šiluminiai akumuliatoriai

Šilumos akumuliatoriaus montavimas automobilyje sutaupys laiko automobilio varikliui pašildyti tiems, kurie turi nuolat naudotis automobiliu. Variklio veikimo metu į specialus prietaisas, kuris paprastai vadinamas termosu, kaupiasi antifrizas, turintis darbinę temperatūrą. Paleidimo metu šis antifrizas pumpuojamas į aušinimo sistemą, todėl bendra temperatūra skystis ten pakyla penkiolika laipsnių. Ir tai, žinoma, palengvina variklio užvedimą ir pagreitina įšilimą.

Automatiniai kuro linijos šildytuvai

Dėl automatizuotų kuro linijos šildytuvų pagerėja kuro srautas, padidėja oro ir kuro mišinio degumas, nepastovumas. Jis pašalina susidariusią šerkšną Degalų sistema procese su benzinu, ypač jei jis nėra labai kokybiškas. Labai geras rezultatas galima pasiekti, jei šį įrenginį naudosite kartu su šilumos akumuliatoriumi.

Skysčių šildytuvų paleidimas

Naudojant priešužvedinį skysčio šildytuvą, antifrizą galima pašildyti dėl oro ir kuro mišinio degimo jo kameroje. Siurbliu šildomas skystis patenka į sistemą, o tai leidžia šešiasdešimt minučių ar net greičiau sušildyti automobilį žiemą. Galima programuoti sistemos paleidimo laiką, taip pat valdyti nuotoliniu būdu.

Pasiekus apie 85 °C temperatūrą, sistema pradeda veikti budėjimo režimu. Kai tik temperatūra nukris žemiau nustatyti parametrą, šildymas vėl įjungiamas. Kai kurios šios sistemos neigiamos savybės apima papildomas degalų sąnaudas. Tačiau jie neatsižvelgia į tai, kad sistemai reikės ne daugiau kaip vieno litro per valandą, o norint užvesti ir tada pašildyti šaltą variklį, prireiks maždaug dviejų litrų.

Kiek laiko reikia pašildyti variklį

Aplinkos temperatūros indikatorius (laipsnių Celsijaus)	Transporto priemonės įšilimo laikas	Loginis pagrindas
		Esant tokiai temperatūrai automobilio stiklai dar nepadengti, todėl nereikia ilgalaikio apšilimo
		Šio laiko visiškai pakanka pasiekti variklio darbinę temperatūrą esant tokiam šalčiui.
-10 iki -20		Toks šerkšnas padengia automobilio langus ledu, kuris turi atitirpti saugiam judėjimui.
		Normalus automobilio įšilimas esant tokiam šalčiui vyksta priklausomai nuo to, kuris techninė būklė automobilis yra.

Apibendrinant galime pasakyti, kad labiausiai geriausias variantas automobilio eksploatavimas žemoje temperatūroje yra toks, kai vairuotojas šildo variklį nuo trijų iki penkių minučių. Po to prasideda sklandus judėjimas, išskyrus staigūs pagreičiai ir variklio sukimasis virš 2000 aps./min. Ir jūs turėtumėte judėti šiuo režimu, kol temperatūros lygis pasieks 80-90 laipsnių.

rusų klimato sąlygos yra tokie, kad vairuotojams tenka eksploatuoti automobilį ne tik vasarą, bet ir žiemą, kai temperatūra nukrenta gerokai žemiau nulio. Žiemą prieš važiuojant rekomenduojama pašildyti automobilio variklį. Tačiau ar tikrai tai būtina daryti šiuolaikiniuose automobiliuose? Jei taip, kaip tinkamai sušildyti automobilį žiemą.

Kodėl kilo klausimas dėl apšilimo tikslingumo? Priežastis ta, kad šiuolaikinių automobilių naudojimo instrukcijose dažnai galima rasti informacijos, kad varikliui su degalų įpurškimo sistema šildyti nereikia. Dėl to automobilio savininkas susiduria su klausimu, ar būtina apšilti įpurškimo variklisžiema, ar tai tik praeities reliktas. Problema tikrai egzistuoja, todėl papasakosime apie įvairius šios problemos aspektus.

Koks pavojus važiuojant šaltu varikliu?

Transporto priemonės naudojimo instrukcija sukurta skirtingoms rinkoms. Atitinkamai, gamintojas ne visada atsižvelgia į konkrečios šalies ar regiono klimato sąlygas. Nesugebėjimas apšildyti automobilio prieš kelionę lemia ankstyvą variklio komponentų susidėvėjimą ir tai jau nebėra paslaptis. Panagrinėkime išsamiau, kodėl tai turėtų būti daroma?

Variklio alyva

Visi vairuotojai supranta, kaip svarbu reguliariai keisti variklio alyvą. Be kokybiško tepimo variklis negalės veikti ilgai ir be gedimų. Vairuotojui išjungus variklį, alyva palaipsniui patenka į karterį, o ant variklio komponentų lieka minimali plėvelė. Kuo ilgiau variklis nenaudojamas, tuo mažesnis bus šis tepalo sluoksnis.

Vasarą, kai lauke šilta, variklio alyva greitai išsisklaido kanalais ir užtikrina kokybišką variklio tepimą. Tai trunka ne ilgiau kaip 30–45 sekundes. Šiuo atžvilgiu patariame apšildyti automobilį ne tik žiemą, bet ir vasarą. Tiesa, vasarą tam pakanka 30-60 sekundžių. Tačiau šaltu oru, po ilgo neveiklumo, alyva sutirštėja, todėl ji negali kokybiškai sutepti maitinimo bloko dalių iškart po jo užvedimo.

Stūmoklio žiedai

Stūmoklių žiedai yra specialiose plyšiuose išoriniuose stūmoklių paviršiuose. Jie nuolat liečiasi su variklio cilindrų paviršiumi ir patiria didelių apkrovų. Cilindrų blokas pagamintas iš metalo, todėl atvėsus cilindrai susiaurėja.

Šaltame variklyje cilindrai tvirčiau suspaudžia stūmoklio žiedus, todėl iškart užvedus variklį jiems labai sunku judėti vertikalioje plokštumoje. Bet metalui šylant metalas plečiasi, taip pat užtikrinamas alyvos tiekimas, dėl to procesas yra mažiau skausmingas. Įkaitinus variklį, stūmokliai lengviau dirba.

Alyvos filtras

Filtras yra metalinė dalis, kurios viduje yra filtro elementas. skystas aliejus praeina per jį be didelių sunkumų, palikdamas purvo daleles. Bet jei alyva šalta, jai jau daug sunkiau prasiskverbti pro filtrą, dėl to jis gali užsikimšti ir atsidaryti aplinkkelio vožtuvas. Tokiu atveju alyva tiekiama į variklį be išankstinio filtravimo.

Šis vožtuvas užsidaro tik po to, kai alyva įkaista iki tam tikros temperatūros ir gali praeiti pro filtrą. Atitinkamai, visa tai neigiamai veikia variklio eksploatavimo laiką, nes į jį patenka daugiau nešvarumų.

Hidraulinis įtempiklis ir hidrauliniai kompensatoriai

Šie elementai būtini optimaliam vožtuvų veikimui, taip pat grandinės įtempimo reguliavimui. Tam jiems tiekiamas aliejus. Šaltas aliejus nėra siurbiamas labai efektyviai, nes jis vis dar yra tirštas. Tikriausiai ne kartą girdėjote, kaip vožtuvai beldžiasi į šaltį.

Alyvos slėgio jutiklis

Daugelyje automobilių alyvos slėgio jutikliai yra pagaminti iš plastiko. Anksčiau jie visada buvo pagaminti tik iš metalo. Iš dalies plastikiniai jutikliai kartais išspaudžiami, todėl prietaisų skydelyje užsidega indikatorius žemas spaudimas alyvos. Be to, iš po jutiklio gali lašėti variklio alyva. Apskritai situacija yra labai nemaloni. Apžvalgos rodo, kad tai tikrai nutinka žiemą, tačiau problema išspręsta tiesiog pakaitinus variklį.

Kitaip tariant, jei nešildysite variklio, vieno iš jo mazgų gedimo tikimybė žymiai padidėja. Net jei nieko neatsitiks, variklio tarnavimo laikas tikrai sumažės.

Automobilių gamintojų, ekologijos ir Rusijos realijų požiūris

Specialistai pastebi, kad važiuojant nešildomu jėgos agregatu gali gerokai padidėti jo elementų sugadinimo ar sulūžimo rizika. Kodėl automobilių gamintojai rašo, kad žiemą nebūtina šildyti automobilio variklio? Jie reiškia ilgą įšilimą, dėl kurio padidėja degalų sąnaudos, taip pat neigiamai veikia aplinką. Tiesą sakant, taip yra dėl to, kad skaičius kenksmingų išmetimų atmosferoje.

Dauguma Europos šalys draudžiama ilgai stovėti varikliui veikiant tuščiąja eiga gyvenvietės. Atitinkamai, klausimas, ar žiemą prieš kelionę būtina pašildyti variklį, visiškai neverta. Tačiau NVS šalyse požiūris yra visiškai kitoks - aplinkosaugos taisyklės turime žemesnių, o variklio tarnavimo laikas turi didelę reikšmę, nes mašinos, jos priežiūros ir remonto kaina vargu ar gali būti pavadinta prieinama. O klimato sąlygos Europoje gerokai skiriasi nuo Rusijos.

Kiek pašildyti automobilį žiemą ir vasarą

Automobilio pašildymas šaltu oru yra labai svarbus, jei norite, kad variklis veiktų pakankamai ilgai. Įšilimo laikas priklauso nuo lauko oro temperatūros:

• nuo +10°C ir daugiau - rekomenduojama variklį pašildyti ne ilgiau kaip 2-3 minutes;
• nuo -10°C iki +10°C – patartina variklį pašildyti apie 5-7 minutes;
• nuo -10°C iki -30°C – pakanka 10 minučių apšilimo;
• nuo -30°C ir žemiau – alyvai sušildyti prireiks apie 10-15 minučių.

Kaip tinkamai sušildyti automobilį žiemą – pagrindiniai žingsniai

Maitinimo bloko šalto paleidimo etapai:

1. Pirmiausia rekomenduojama pašildyti akumuliatoriuje esantį elektrolitą įjungiant tolimąsias šviesas maždaug 10-15 sekundžių.
2. Išjunkite tolimųjų šviesų žibintus ir palaukite apie pusę minutės.
3. Nuspauskite sankabos pedalą (jei turite automobilį su mechanine pavarų dėže), kuris pašalins apkrovą nuo pavarų dėžės ir užves variklį. Pedalą rekomenduojama atleisti tik po 2-3 minučių.
4. Jei variklio užvedimas buvo nesėkmingas, antrą kartą reikia pabandyti tik po dviejų minučių, kad akumuliatorius spėtų atsigauti. Jei keli bandymai neatnešė sėkmės, reikia ieškoti gedimo.
5. Užvedę variklį įjunkite salono šildytuvą.
6. Pirmuosius kelis kilometrus po judėjimo pradžios nerekomenduojama įsibėgėti daugiau nei 40–50 km / h, nes variklis dar nepasiekė darbinės temperatūros.

Apšilimo privalumai ir trūkumai

Priimti Paskutinis sprendimas apie tai, ar reikia šildyti automobilį žiemą, padės šios procedūros privalumų ir trūkumų sąrašas.

Privalumai:

• Tai patogu. Įlipti į šaltą saloną ir joje važiuoti kelis kilometrus – ne pats maloniausias jausmas.
• Stabilus maitinimo bloko veikimas.
• Optimalus variklio alyvos storis ir ilgesnis variklio tarnavimo laikas.

Trūkumai:

• Kenksmingų išmetimų padidėjimas.
• Papildomos kuro sąnaudos.

XXI amžiaus kieme automobilio variklio darbą nuo seno valdė kompiuteris, reguliuojantis degalų tiekimą ir uždegimą, priklausomai nuo išorinės sąlygos. Tačiau dauguma vairuotojų neturėjo laiko atstatyti po pažangos, o šaltuoju metų laiku šildydami variklį padarė klaidų. Paleidimo ir atšilimo šalčio metu metodai, aktualūs prieš 20 metų modernūs varikliai nenaudingas ir kartais žalingas.

Negali sušilti

Paplitęs įsitikinimas, kad šiuolaikinių automobilių variklių prieš važiuojant nereikia pašildyti. Tai kliedesys. Variklį pašildyti būtina, važinėjimas šaltu varikliu nieko gero neduos.

„Visų tipų variklių techninės priežiūros kortelėse ir visada yra aiškus nurodymas: norint pasiekti darbo tarpus tarp dalių ir atnešti, reikia pašildyti variklį. techniniai skysčiai iki nurodytų klampos verčių. Variklis pagamintas iš skirtingų metalų, kurie turi skirtingus temperatūros deformacijos rodiklius. Variklio konstrukcija yra skirta darbui tam tikroje vietoje temperatūros diapazonas, kuris pasiekiamas šildant variklį tuščiąja eiga“, – sako inžinierius Sergejus Kolčinas.

Variklio veikimas neįšilus gali rimtai sugadinti variklį.

Jūs negalite pašildyti variklio "pagal temperatūrą"

Tradiciškai Rusijos vairuotojai automobilio variklio pašildymą kontroliuoja pagal temperatūros jutiklio rodmenis. Dauguma šiuolaikinių variklių vidaus degimas turi 90 laipsnių darbinę temperatūrą. Tačiau toks požiūris neteisingas. Automobilių entuziastui jis gali apsisukti pernelyg didelės išlaidos kuro šildymui ir didelių laiko nuostolių.

„Mašiną tuščiąja eiga galima pašildyti iki 90 laipsnių, esant minus 20 laipsnių temperatūrai. Bet tai užtruks 30-40 minučių. Tokiam apšilimui nepatartina gaišti degalų ir laiko“, – sako automechanikas Vitalijus Loginovas.

Variklio alyva tirštėja, kai žemos temperatūros. Mineralas praranda klampumą 15-20 laipsnių šalčio temperatūroje, „pusiau sintetika“ – 25-30 laipsnių šalčio. tirštas aliejus neigiamai veikia vidaus degimo variklio darbą.

„Alyva variklyje vienu metu atlieka tris funkcijas: trinančių paviršių sutepimą, susidėvėjimo produktų pašalinimą ir judančių dalių aušinimą. Esant neigiamai temperatūrai, paskutiniai du punktai nėra svarbūs. Saunus šaltas variklis nebūtina, o susidėvėjimas šiuo režimu yra nereikšmingas. Tačiau varikliui nepakanka tepimo, dėl to padidėja trinties jėga “, - sako Vitalijus Loginovas.

Didelės trinties jėgos sukelia didelis srautas kuro. Beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra borto kompiuteriai, kuriuose rodomi suvartojimo rodikliai. Vitalijus Loginovas pataria šildyti automobilį „pagal suvartojimą“.

„Automobilis, kurio variklio galia iki 100 Arklio galia tuščiąja eiga per valandą sunaudoja 0,8-0,9 litro degalų. Užvedus šaltą variklį šis rodiklis paprastai būna 2,7-3 litrai per valandą. Norint įjungti variklį į darbo režimą, pakanka pašildyti iki normalių verčių. Laukti atšilimo iki 90 laipsnių – laiko ir benzino švaistymas“, – sako Vitalijus Loginovas.

Apšilimo metu „negazuokite“.

Kai kurie vairuotojai bando pagreitinti automobilio įšilimą padidindami variklio sūkius. Tačiau šaltu varikliu „dujinti“ neįmanoma.

„Visi variklio tarpai skirti tam tikram alyvos klampumui, esant žemai temperatūrai tepalo klampumas didėja, o tarp besitrinančių paviršių jis negali tekėti. Dalys veikia naftos badas. Kas prie jų veda padidėjęs nusidėvėjimas“, – sako Vitalijus Loginovas.

Be to, susidėvėjimas šiuo atveju yra aštrus, beveik sprogus. Stūmoklių žiedai gali sugesti, o ant cilindro veidrodėlio susidarys įbrėžimai ir įtrūkimai, kuriuos galima ištaisyti tik kapitalinis remontas variklis.

Variklis turi būti pašildytas tuščiąja eiga, neliečiant dujų pedalo. Tokiu atveju išėjimas į darbo režimą praeis be pasekmių.

Negalima naudoti alyvos šildytuvų

Kai kurie vairuotojai šaltuoju laikotarpiu varikliui užvesti naudoja vadinamuosius alyvos šildytuvus. Šis prietaisas yra šildymo elementas, sumontuotas skylėje alyvos lygio matuoklis ir jungiasi prie automobilio akumuliatoriaus. Manoma, kad šį įrenginį sušildo aliejų, grąžina jam skystį ir supaprastina pašildymą. Bet tai tiesiog rinkodaros triukas. Šie įrenginiai daro daugiau žalos nei naudos.

„Alyvos šildytuvai neišsprendžia variklio užvedimo ir pašildymo problemų žiemos laikotarpis. Šių prietaisų galia retai viršija 20-30 vatų, o to akivaizdžiai nepakanka 3,5-4 litrų alyvos pašildymui šaltame variklyje, esant minus 20 laipsnių temperatūrai. Kai kuriais atvejais šildytuvo temperatūra būna tokia aukšta, kad aliejus ant jo paviršiaus pradeda degti, o visas tūris lieka šaltas“, – sako Vitalijus Loginovas.

Negalima stipriai liesti

Alyvos yra ne tik variklyje, bet ir pavarų dėžėje. Jis taip pat tirštėja esant žemai temperatūrai, o dėžėje vyksta procesai, panašūs į vykstančius variklyje. Įšilus variklį, alyva dėžėje lieka šalta. Todėl staigiai judėti neįmanoma. Mechanikai pataria sklandžiai pradėti ir judėti ne didesniu kaip 10 km / h greičiu pirmuosius 300–400 metrų. To visiškai pakanka, kad alyva dėžutėje pradėtų atlikti savo funkcijas.

Atrodo, kad visi taip daro: ryte užveda mašiną ir sėdi viduje, kol variklis „šyla“. Tikriausiai tai darote norėdami apsaugoti variklį. Tai reiškia, kad jie tapo mito, kuris iš tikrųjų daro daugiau žalos nei naudos, auka.

Pastaruosius 26 metus Chiatti tyrinėjo vidaus degimo variklius, t. y. variklius, kurie degina skystąjį kurą energijai gaminti. Šiuo metu jis netgi prižiūri Argonne nacionalinės laboratorijos darbą Ilinojaus valstijoje.

Trumpai tariant, eksperto išvada yra tokia:

Šaltu oru dirbant tuščiąja eiga automobilio variklis ne tik eikvoja papildomus degalus, bet ir kenkia varikliui.

Kadangi varikliui veikiant ir automobiliui stovint, užšalusi alyva nespėja laiku patekti prie cilindrų ir stūmoklių. Rezultatas – padidėjusi, nepriimtina jų apkrova.

Kaip tai veikia:

IN normaliomis sąlygomis jūsų automobilio variklis dirba su oro ir garuotų degalų mišiniu – paimkite benziną kaip pavyzdį. Mišinys patenka į cilindrą, stūmoklis jį suspaudžia – ir tai sukelia mikro sprogimą, kuris suteikia energijos varikliui.

Tačiau kai lauke šalta, benzinas blogai išgaruoja. Iš pradžių jūsų automobilis tai kompensuoja pridėdamas daugiau benzino, todėl iš pradžių variklis veikia padidintas greitis. Ir čia prasideda problemos.

„Problema ta, kad kai į degimo kamerą patenka per daug kuro, dalis jų lieka ant cilindro sienelių. Chiatti sako. – Benzinas yra puikus tirpiklis ir tikrai nusiplauna lubrikantai nuo sienų užvedus variklį šaltyje. Tai ypač svarbu, jei automobilis ilgą laiką stovėjo gatvėje ir neužsiveda.

Dėl to tepimas yra nepakankamas. stūmoklių žiedai ir cilindrų įdėklai. O jie itin svarbūs užvedant cilindrus ir stūmoklius, tai yra norint „įkvėpti gyvybės“ jūsų automobilio varikliui.

Apibendrinkime. pagrindinė problema su šerkšnu – kad dėl to aliejus tirštėja. Dėl to frikciniai mazgai veikia „sausai“, susidėvi mechaninės dalysšiuo atveju įvyksta daug greičiau nei įprastai.

Bet kokiu atveju variklis įkais greičiau – jei važiuosite ar stovėsite?

Išvada: priešingai populiariems įsitikinimams, variklio veikimas tuščiąja eiga ne prailgina jo tarnavimo laiką, o tik sutrumpina.

Beje, būtent apie tai kalba šiuolaikinių automobilių gamintojai: nei vienas jų nerekomenduoja šildyti variklio stovėjimo aikštelėje.

Ir toliau. Jei turite Automatinė pavarų dežė pavarą, tuomet reikia jį pašildyti. Žinoma, vienintelis būdas tai padaryti – važiuoti lėtai, švelniai valdant droselį. Tam pakanka poros dešimčių sekundžių: tiek pat paprastai reikia išvažiuoti iš kiemo.

Paprastas sprendimas

Varikliui įšilus iki 4,4 laipsnių Celsijaus, apsisukimų dažnis pradės mažėti. Ir tai pamatysite tachometro skalėje. Pakeliui pastebėsite, kad salonas pradėjo įeiti šiltas oras. Tačiau nepainiokite šilumos iš radiatoriaus su variklio šiluma!

„Darbo tuščiąja eiga variklis sušils lėčiau nei įprastai. Tai reiškia, kad automobilio elektronika ir toliau aktyviai prisotins cilindrus degalų mišiniu“, – sako Chiatti.

Taigi greičiausias ir Geriausias būdas pašildykite automobilį – užvedę variklį palaukite 30–60 sekundžių ir ramiai pradėkite judėti. O gal visai nelaukti.

Svarbiausia tuo pačiu metu pirmosiomis judėjimo minutėmis per daug nespausti dujų pedalo. „Pirmąsias 5–15 vairavimo minučių būkite švelnus su automobiliu. Taigi jūs apsaugote variklį nuo nereikalingo streso “, - rekomenduoja ekspertas.

Be to, tai tiesiog nepelninga. Nepakankamai įšilęs variklis sunaudoja mažiausiai 12% daugiau degalų nei įprastai. Jei iškart įvažiavę į kelią stipriai paspaudžiate dujų pedalą, jūs tiesiog eikvojate papildomus degalus ir negaunate jokios naudos. Masačusetso technologijos instituto mechanikos inžinierius mus tai užtikrina.

Mito šaknys

Kai kurie mitai yra labai atkaklūs, ir šis nėra išimtis. Jos pagrindas buvo era, kai visi benzininiai varikliai buvo karbiuruoti. Tačiau devintajame dešimtmetyje jie pradėjo naudoti elektroninis įpurškimas degalų, todėl ši „penkių minučių taisyklė“ tapo nereikšminga.

Pagrindinis skirtumas yra tas, kad pats elektroninis degalų įpurškimas reguliuoja sudėtį oro ir kuro mišinys kuris patenka į cilindrą. Karbiuratorius nežinojo, kaip tai padaryti: jame nebuvo specialaus jutiklio. Bet kadangi automobiliai su karbiuratoriais nebegaminami, tuščiosios eigos nereikia.

Automobilį galima vadinti gyva būtybe: „kvėpuoja“ oru, „valgo“ kurą, važiuoja ir turi „širdį“ − . Kaip kitaip ji atrodo kaip žmogus? Šaltyje žmonės pradeda gyventi kitaip: šilčiau rengiasi, rūpinasi sveikata, plaučius, o automobiliui gali prireikti specialaus variklio pašildymo. Tai labai svarbu norint išsaugoti gyvybę ir grožį technines savybes variklis.

O dabar jau atėjo šaltis, vadinasi, aktualesnis tapo klausimas: ar reikia šildyti variklį, ar nereikia. Kodėl iškėlėme šią problemą? Prieš kelis dešimtmečius vyravo šalies keliai. Su jais buvo pakankamai šurmulio: atidarykite droselio sklendę, tuo pačiu įsitikinkite, kad variklis „neužspringsta“.

Tačiau dabar vairuotojai teikia pirmenybę tiems, kurie šiek tiek skiriasi nuo karbiuratorių. Todėl šaltų dienų išvakarėse iškyla dilema: ar šildyti variklį, ar užtenka pasukti raktelį degimo spynelėje, įjungti pavarą ir pajudėti tinkama kryptimi. Dabar mes išanalizuosime šią problemą ir pastebėsime, kad tai reikšmingai paveiks kelionės saugumą, variklio patikimumą ir dėl to žymiai sutaupysite eksploatuodami automobilį.

Sušilti ar ne – štai koks klausimas

Pažiūrėkime, kas nutinka, kai įjungiamas degimas. Benzino ir reikalinga suma deguonis degiojo mišinio pavidalu patenka į degimo kamerą. elektrinė sistema variklis tiekia srovę į uždegimo žvakę. Dėl to įvyksta užsidegimas degus mišinys, kuris žymiai padidina slėgį cilindrų viduje, tai prisideda prie judėjimo stūmoklių grupė variklis, o jie savo ruožtu per detales ir mechanizmus sukasi ratus.

Kitas svarbus veiksnys, turintis įtakos greitas paleidimas variklis, tai alyvos temperatūra karteryje. Alyva į variklį patenka tik jį užvedus. Tačiau pirmosiomis minutėmis prasideda gana intensyvi dalių trintis, tai prisideda prie jų susidėvėjimo, tačiau kuo labiau pakyla temperatūra, tuo greičiau alyva įkaista iki reikiamo veikimo. Tarp detalių išsilieja alyva, sumažėja trintis, padidėja našumas, dėl to variklis dirba tolygiai ir stabiliai.

Norėdami suprasti šį principą paprasčiau, įsivaizduokite želė ir karštą aliejų. Želeje net šaukštas sukasi sunkiai, o antrajame variante net bulvė atšoka keptuvėje.

Laikas, reikalingas apšilimui

Jau straipsnio pradžioje analizavome sezoninius automobilio eksploatavimo pokyčius. Reikia keisti ne tik gumą, bet ir kitaip pašildyti variklį. Paimkime variklio darbinę temperatūrą kaip pagrindą, ji yra maždaug 90 ° C, ir mes remsimės tuo. Jei lauke +20 laipsnių, norimą temperatūrą pasieksite daug greičiau nei esant -10 °C, o tuo labiau -20 °C.

Žinoma, sunku derinti temperatūros režimą ir įšilimo laiką. Kiekvienas automobilis turi savo ypatybes, savo galią ir net individualias stovėjimo vietas. Tai taip pat turi įtakos variklio pasirengimo judėti laikotarpiui.

1. Apsvarstykite įdomią naujovę, kuri palengvina variklio pašildymą: nuotolinis paleidimas variklis“. Nuostabi aukštųjų technologijų funkcija, tobula visais atžvilgiais. Ramiai atliekate savo ryto rutiną: gimnastiką, vežate vaikus į mokyklą ar skutimosi, naršote paštą internete, tiesą sakant, nekuriate savo gyvenimo pagal mylimo automobilio poreikius. Užtenka išeiti į lauką, sėsti į automobilį ir ramiai pajudėti norimu maršrutu. Bet tam, kad pasiruošimas kelionei tokiu būdu būtų patogesnis, savo automobilyje būtina sumontuoti modernią ir patikimą automobilio signalizaciją, kuri turi variklio užvedimo nuotoliniu būdu funkciją. Tokiu atveju variklio greitis įšilimo metu tampa stabilus.
2. Daugiau prieinamas variantas normalus apšilimas. Atrodytų, koks sunkumas? Tačiau esant žemai temperatūrai, yra tam tikrų niuansų. Vienas dalykas, jei automobilis nakvodavo net nešildomame garaže. Pakanka 5 minučių greičiui stabilizuoti. Tai su sąlyga, kad temperatūra nenukris žemiau -5 laipsnių. Esant žemesnei temperatūrai pailgėja ne tik įšilimo laikas, bet ir važiavimo režimas turėtų kiek skirtis. Pradėti reikia iš lėto, nepervargti, pakelti greitį tarsi su „tinginiu“.

Šios akimirkos duos teigiamą rezultatą, jei iš anksto pasirūpinsite žiemine versija ir užpildysite aušinimo sistemą kokybišku skysčiu.

Variklio pašildymas šiltomis žiemomis ir esant teigiamai temperatūrai

Pakalbėkime apie tai, kad šaltos žiemos būna ne visada, o pavasaris jau visai šalia, ką tokiu atveju pataria specialistai, ar verta šildyti variklį, ar „pasėdėjau, įjungi degimą ir puiku. “ Vieno atsakymo nėra. Viena vertus, ši procedūra nėra visiškai teigiama aplinkai. Būkime atviri, dažniausiai važinėjame aplinkai nedraugiškais automobiliais.

Tačiau yra ir kita reikšmingesnė šios problemos pusė: ilgalaikis variklio veikimas. Sutikite, nuolatinės „šokinės“ apkrovos jokiu būdu neprisidės prie normalaus automobilio „širdies“ veikimo. Todėl „švelnus“ apšilimas padeda stabilizuoti greitį bet kuriuo metų laiku. Ir dėl to variklis pradeda dirbti be streso ir perkrovos.

Eksperto nuomonė

Dauguma dizainerių ir automobilių gamintojų rekomenduoja naudoti aukštos kokybės („Tosol“ ir kt.), geras aliejus. Dauguma testų parodė įdomius rezultatus. Šaltame variklyje nusidėvėjimas nepastebimas, tačiau esant mažai apkrovai.

Šią savybę inžinieriai aiškina tuo, kad nedidelė apkrova padeda varikliui lėtai, bet tuo pačiu ir efektyviau pasiekti reikiamą variklio darbinę temperatūrą. Paprasčiau tariant, nespauskite stipriai droselio tuo metu, kai įjungiate degimą ir pamiršite apie greitą paleidimą.

Tačiau tuo pat metu į klausimą, ar žiemą šildyti variklį, specialistai vienareikšmiškai atsako: taip. Būtina pašildyti bent 30 sekundžių, o karbiuratorių apie 1-2 minutes.

Žema oro temperatūra dabar ir artimiausiu metu ateinančios šalnos verčia susimąstyti tinkamas pasiruošimas automobiliu kelionei. Galite pasirinkti sau tinkamiausią variantą: įsidiegti „išmaniąją“ elektroniką arba tinkamai apšildyti automobilį parkavus šaltyje. Tačiau bet kuriuo atveju verta įsiklausyti į aukščiau pateiktus patarimus, tai ilgą laiką sutaupys variklį ir išvengsite problemų.

Klausimas, ar reikia šildyti variklį žiemą, vis dar atviras, važiuojant nešildomu varikliu sumažėja jo atsparumas dilimui. Dėl žemos temperatūros alyva sutirštėja, o tai neleidžia jai patekti į dalis ir pablogina važiuoklės kokybę.

Automobilio apšilimas žiemą reikalinga sąlyga, jeigu nori ilgas tarnavimas automatinis.

Ar žiemą reikia šildyti automobilį?

Prieš dešimt metų pagamintiems automobiliams reikia ilgo pašildymo, ir modernūs modeliai transporto priemonėms užtenka kelių minučių, kad pagerintų variklio veikimą. Paskirstyti dėl šių priežasčių argumentuojant būtinybę pašildyti variklį žiemą:

• aliejaus tankio ir naudingųjų savybių priklausomybė nuo temperatūros režimas;
• šaltyje tarpai greičiau susidėvi;
• dinamikos praradimas, droselio atsakas esant žemai temperatūrai;
• galimybė padidinti degalų sąnaudas;
• sumažėjęs matomumas ir padidėjusi nelaimingų atsitikimų rizika.

Per didelis variklio alyvos tankis neigiamai veikia mechanizmų tarnavimo laiką – prasčiau sutepus dalis ir esant dideliam greičiui, sumažėja atsparumas dilimui. Sušilus aliejus įgauna norimą konsistenciją, atkuria naudingų savybių. Tokiu atveju variklis turi pakankamai tepimo, pailgėja tarnavimo laikas.

Peršaldomo variklio tarpai nukrypsta nuo nustatytos normos, todėl kyla greito susidėvėjimo rizika esant dideliam greičiui. Kai variklis įšyla, jie grįžta į normalią būseną. Darbo nestabilumas išreiškiamas važiavimo dinamikos praradimu, mechanizmo „čiaudėjimu“.

Toks judėjimo pobūdis sukelia per daug degalų sąnaudas kaip reakciją į oro ir kuro mišinio temperatūros skirtumą ir aplinką. Vargu ar patirsite malonumą važinėti šaltu automobiliu, o apšalę langai mažina matomumą, todėl padidėja rizika patekti į avariją.

Kaip tinkamai pašildyti variklį

Jei variklį pašildysite neteisingai, jo ištekliai mažėja. Kompetentingas požiūris į automobilio pašildymo tvarkos žinojimą sutaupys nereikalingų rūpesčių ir prailgins transporto priemonės tarnavimo laiką. Teisingai bus:

• pradėkite nuo akumuliatoriaus, kad jis neprarastų savo savybių veikiamas šalčio – įkraukite jį įjungę 15 sekundžių tolimieji priekiniai žibintai. Šio laiko pakanka elektrolitui sušildyti;
• išjunkite tolimąsias šviesas, kad per 30 sekundžių atkurtumėte akumuliatorių;
• uždarykite radiatorių iš išorės, kad pagreitintumėte procesą (arba užmeskite veltinį ant viršaus);
• užvesti variklį;
• jei pavarų dėžė yra mechaninė, paspauskite sankabos pedalą, kad iškrautumėte alkūninį veleną, pavarų dėžę ir palaikykite 2-3 minutes, kad sušiltų alyva;
• kai automobilis neužsiveda, darome 2-3 minučių pertrauką, kad atkurtume akumuliatorių. Būtina užtikrinti, kad starteris suktųsi ne ilgiau kaip 20 sekundžių. Jei automobilis vis tiek neužsiveda, laikas pereiti prie gedimų šalinimo;
• užvedus variklį, įjunkite viryklę, kad sušildytumėte vidų - oras pirmiausia pateks į jį, o tada į Priekinis stiklas. Taip išvengsite mikro įtrūkimų tarp stiklo ir korpuso;
• eiti į kelią minimalus greitis(40 km/val.), kad variklis labiau įkaistų.

Nuvažiavus 5-6 kilometrus kelio transporto priemonė atstatys savo funkcijas ir bus paruošta darbui įprastu greičio režimu.

Populiarios klaidingos nuomonės

Tarp vairuotojų paplitę mitai, susiję su automobilio apšilimu. Kai kurie iš jų yra nepagrįsti arba perdėti. Pažvelkime į paplitusius klaidingus įsitikinimus.

• Pirmas mitas: jei sušildysite automobilį tuščiąja eiga, sunaudosite daugiau degalų. Degalų sąnaudos yra per didelės, tačiau tai pastebima tik tada, kai automobilis įšyla 20-30 minučių. Per 2-3 minutes įšilus benzino sunaudos mažiau, tačiau mechanizmai veiks tinkamai.
• Antras mitas: variklio pašildymas yra kenksmingas. Taip yra dėl to, kad ant vožtuvų susidaro dervos nuosėdos. Jie gali užstrigti dėl laisvo prigludimo prie sėdynės, tačiau variklis visiškai nesuges. Savo ruožtu turbinos gali lūžti, jei automobilis nešildomas. Žalingiau daryti be išankstinio pašildymo.
• Trečias mitas: žiemą galima apsieiti ir nešildant automobilio. Tiesą sakant, jei 2 minutes neapsiribosite bent nedideliu pašildymu, stūmoklinė mašina taps netinkama naudoti. Degalai blogai išgaruos, ant mechanizmo susidarys kondensatas, dėl kurio susidėvės dėl korozijos. Kai toks kondensatas su sieros kiekiu ir pertekliumi kris vanduo mašinų alyva, filtrai užsikimš kartu su kanalais.

Nereikėtų rimtai vertinti klaidingų nuomonių apie automobilio šildymą, tačiau galite atkreipti dėmesį į kai kurias detales.

Svarbios savybės

Nuo to, kaip tiekiami degalai, naudojant purkštuką ar karbiuratorių, šildymo schema nesikeičia. Variklis užvedamas taip pat, tačiau yra savybių, į kurias reikėtų atsižvelgti.

Jei transporto priemonė važiuoja dyzelinis kuras, tada atminkite, kad jis yra trijų tipų – su skirtingais oktaninis įvertinimas, užsidegimo temperatūra:

• vasara - esant +1 laipsnio ir aukštesnei temperatūrai;
• žiema - naudojama nuo 0 iki -30 laipsnių temperatūroje;
• arktinė – naudojama šiaurinėse platumose.

Problemos su automobilio užvedimu gali kilti dėl vasarinio kuro naudojimo žiemą.
Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip sušildyti automobilį:

Rezultatas

Naudodami borto kompiuterį galite lengvai nustatyti apšilimo pabaigą. Nesant elektronikos ir buvimo karbiuratoriaus variklis alyvos temperatūrą rodo aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodyklė, kai jis juda ir tuščiosios eigos greitis krinta. Procesas baigsis, kai temperatūra pakils iki 50 laipsnių. Nerekomenduojama iš karto didinti greičio. Įkaitinę aušinimo skystį iki 80 laipsnių, galite įgauti pagreitį.

Kruopštus automobilio apšilimas žiemą prailgins tarnavimo laiką, nes sulėtins mechanizmų susidėvėjimą. Svarbu pašildyti variklį, tačiau neturėtumėte būti ir per daug uolus – viskam reikia saiko.

Kaip siela sako bet kuriam vairuotojui - būtina sušilti. Ją padėjo mūsų tėvai ir seneliai.

Naujų užsienio automobilių instrukcijose rašoma kitaip. Patogiai įsitaisykite šaltas automobilis, įjungėte degimą – ir galite važiuoti. Kuo tikėti ir kaip tai padaryti teisingai? Atsakymo ieškojimas lemia kelis veiksnius: ekologiją, variklio tarnavimo laiką, degalų ekonomiją, klimato sąlygas.

Apšilimo funkcijos

Variklis bus visiškai įšilęs, kai tik visi darbiniai skysčiai pasieks darbinę temperatūrą, tai yra, jie nustos toliau kaisti. Antifrizas įkaista greičiau nei kiti. Su juo pradeda tirpti viršutiniai variklio elementai - galvutė, stūmokliai.

Tačiau su alyva karterio padėtis visai kitokia: ji įkaista daug lėčiau. Kaip tai pamatyti? Kiekvienas, kuris atkreipia dėmesį į borto kompiuterį, gali pastebėti, kad net ir visiškai įkaitus aušintuvui degalų sąnaudos tuščiąja eiga gali sumažėti. Čia slypi atsakymas: tai šaltas aliejus. Ilgiausiai įkaista neutralizatorius. Po to dujų toksiškumas pasiekia įprastą lygį. Variklio veikimo režimas labai įtakoja įšilimo greitį.

Apšilti ar ne: privalumai ir trūkumai

Tie, kurie kalba apie apšilimo naudingumą, teigia, kad šaltas variklis daug greičiau susidėvi esant apkrovai. Tačiau daugybė bandymų parodė šios prielaidos netikslumą. Ilgas kaitinimas su išvaizda modernių automobilių tapo praeities pertekliumi. Tačiau ar galima taip vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą?

Perkaitus ypač nukenčia žvakės. Šiuo metu oro ir kuro mišinys greitai sodrinamas, žvakės užpildomos ir greitai susidėvi.

Važiavimas šaltu varikliu

Šiuolaikiniai automobiliai su integruota įpurškimo sistema, leidžiančia savarankiškai keisti jėgos agregato parametrus, puikiai veikia be apšilimo. Ją pakeičia elektronikos darbas. Viena taisyklė, kurios reikia laikytis važiuojant šaltu varikliu, yra ta, kad neturėtumėte sukti jo iki didžiausio greičio. Reikia šiek tiek laiko palaukti, kol darbiniai skysčiai įkais.

Šiuolaikinio automobilio apšilimas

Elektroninės šildymo sistemos, kuriose sumontuota daug užsienietiškų automobilių, skirtos švelnioms Europos žiemoms. Atšiaurios Rusijos šalto oro realybės yra tai, ko mažiausiai tikisi Rusijai tiekiami technologiniai modeliai. Jei ši taisyklė netinka pietiniams regionams, vidurinės zonos gyventojai turės reguliariai atlikti tokią svarbią procedūrą kaip apšilimas. Atsižvelgiant į šią savybę, galime pasakyti, kad apšilimas importuotas automobilis dar reikia. Tačiau kokių reikalavimų reikia laikytis? Dėl moderni mašina Visiems skysčiams ir dalims patekti pakanka 3-5 minučių darbinė būklė ir galėjo visiškai susidoroti su savo užduotimis.

• Nuo 5 laipsnių iki 0 – stiklas su tokiu šerkšnu dar nėra padengtas ledo pluta. Variklio tuščiosios eigos laikas neturi viršyti 2 min., geriau palaukti 1,5 min.
• Nuo 0 iki -10 - įšilimo laikas gali būti padidintas iki 2-2,5 minutės.
• Nuo -10 iki -20. Jau 3-5 minutes reikia pašildyti geležinį žvėrį. Per šį laiką net automobilio vidus turės laiko gauti pakankamai šilumos.
• Jei oro temperatūra nukrenta žemiau 20 laipsnių žemiau nulio, turėtumėte palikti automobilį tuščiąja eiga bent 5 minutes.

Jei visiškai nėra noro laukti apšilimo, padės žadintuvas su automatiniu paleidimu.

Degalų sąnaudos ir variklio susidėvėjimas

Įšilus degalų sąnaudos padidėja apie 5%. Jei procedūra atliekama du kartus per dieną, yra pagrindo galvoti apie apšilimo laiko sumažinimą. At ilgas darbas tuščiąja eiga oro ir kuro mišinys greitai sodrinamas, o tai lemia nepilną jo degimą kameroje. Dėl to ant sienų susidaro suodžiai. Vėliau varikliui gali prireikti brangaus remonto. Dyzeliniame variklyje ilgalaikį pašildymą nukenčia purkštukai, kurie greitai koksuoja.

Variklis yra bet kurio žmogaus širdis transporto priemonė. Būtent jo dėka atliekama pagrindinė bet kurio automobilio funkcija – judėjimas. Tinkamai prižiūrėdami variklį ir tinkamai jį prižiūrėdami, variklis dirbs kuo ilgiau. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tokį reiškinį kaip automobilio variklio pašildymas, kiek laiko tai užtrunka žiemą ir vasarą bei koks greitis yra priimtinas apšilimo metu.

Ar reikia pašildyti variklį?

Kiekvieną rytą didelis skaičius vairuotojai palieka namus, sėda į automobilius ir tam tikram laikui užveda variklį. Visi jau seniai žinojo, kad prieš pradedant judėti, automobilio variklį reikia pašildyti, tačiau ne visi žino kodėl.

Pirmiausia pabandysime išsiaiškinti, kas atsitiks su varikliu, kai jis visiškai atvės, ir kas atsitiks su juo po pirmojo užvedimo. Taigi, palikus automobilį po langu visai nakčiai, susidaro toks vaizdas. Jei veiksmo laikas yra vasara, tada jis atšąla variklio skyrius ir metalo, automobilio įsiurbimo sistema taip pat praranda darbinę temperatūrą, be to, joje susidaro kondensatas. Taip pat sumažėja slėgis kuro sistemoje.

Be įsiurbimo ir išmetimo sistemos, bet kokia alyva, atsitiktinai nusėdusi ant variklio dalių, nuteka žemyn į karterį ir nelieka viršutinėse variklio dalyse.

Visa tai prisideda prie variklio efektyvumo sumažėjimo ir sumažina jo išteklius užvedimo procese. Be to, žiemą ne tik atvėsina, bet ir apledėja įsiurbimo ir išmetimo sistema, kuris neleidžia normaliai tiekti degalų ir išleisti išmetamąsias dujas. Kondensatas gali būti ne tik kolektoriuje, bet ir cilindrų viduje. Dabar pats laikas išsiaiškinti, kas nutinka variklio įšilimo metu.

Užvedimo metu variklis pradeda veikti beveik „sausas“. palaipsniui atkuriama ir dalys pradedamos visiškai tepti. O tai reiškia, kad alkūninis velenas suksis daug geriau, nes taip sumažinama trintis tarp įvairių dalių.

Kuro sistema pumpuojama savarankiškai arba rankiniu būdu. Norėdami tai padaryti, jame sukuriamas didelis slėgis, o benzino lygis oro ir degalų mišinyje labai padidėja. Variklis įsijungia didelis greitis kur daug greičiau pasiekia darbinę temperatūrą. Ledas nuo įsiurbimo ir išmetimo kolektorių sienelių pradeda nykti, o po to įšilimo procesas pagreitėja.

Kas atsitiks, jei nesušildysite variklio

Kas atsitiks, jei važiuosite nešildomu varikliu? Pirma, variklis iš karto gaus nepageidaujamą apkrovą, kurią lydi sausa trintis, neefektyvus degalų tiekimas ir išmetamųjų teršalų kiekis. Automobiliai su karbiuratoriumi šiuo režimu tiesiog pradeda užstrigti, todėl jie iš karto visiškai uždaro oro sklendę. Kalbant apie purkštukus, jie gali ir toliau dirbti šiuo režimu. Kelionę šaltu varikliu lydi kritimai paspaudus dujų pedalą. Kai kuriais atvejais jaučiami net nugaros skausmai, kurie gali lengvai sumažinti uždegimą. Tuo pačiu metu padidėja degalų sąnaudos ir pastebimai prarandama galia.

Variklio pašildymas yra būtinas, kad tepimo sistema ir degalų tiekimo sistema visiškai veiktų ir taip būtų užtikrintas normalus variklio veikimas.

Kiek reikia pašildyti variklį žiemą ir vasarą?

Variklio įšilimo laiką kiekvienas vairuotojas pasirenka pats. Šis laikas priklausys nuo jo kantrybės, taip pat nuo variklio savybių. beveik visada įšyla ilgiau nei su purkštukais. Taip yra dėl to, kad jų neįmanoma išnaudoti iki tuščiąja eiga netaps stabilus.

Ekonomiškam ir efektyviam variklio pašildymui rekomenduojama naudoti toliau nurodytus laikus. Užveskite variklį visiškai uždarę oro sklendė ir nuimkite, kol greitis išliks stabilus. Tada galite pasirinkti du kelius sau. Pirmasis – pradėti judėti, kai temperatūros rodyklė pasiekia 50 laipsnių Celsijaus. Antrasis yra palaipsniui mažinti siurbimą, kol variklis pradės veikti normalus darbas be jo. Šiuo atveju įšilimo laikas paprastai yra toks pat.

Verta atsižvelgti į tai, kad dirbant su papildomu siurbimu variklis sunaudoja daugiau degalų, bet ir įšyla daug greičiau, o ekonomiškai naudojant šį įrenginį sunaudoja mažiau degalų, tačiau įšyla ir pastebimai ilgiau.

įpurškimo variklis turi kitų šildymo funkcijų. Jas sąlygiškai galima suskirstyti į žiemos ir vasaros laikas. Faktas yra tas, kad tokiuose varikliuose kompiuteris pats nustato variklio įšilimo laiką ir pateikia šiuos charakterizuojančius požymius visiška parengtis variklis: signalas įjungtas borto kompiuteris ir mažesnis variklio greitis. Svarbiausia yra antroji savybė.

Vasarą, nukritus variklio sūkiams, galite iškart pradėti vairuoti automobilį. Paprastai tai įvyksta per 2-3 minutes. Žiemą automobilio eksploatavimas leistinas, palaikius 1-2 min., nuslūgus greičiui. Tai bus laikoma variklio įšilimo laiku.

Leistini apsisukimai, kai variklis įšyla

Neįkaitusiam varikliui duoti apkrovos neįmanoma. Štai kodėl jūs turite tiksliai žinoti, kokį greitį leidžiama naudoti ruošiant variklį darbui. Dažniausiai tai galioja karbiuratoriniai automobiliai, nes įpurškimo variklis„jis žino“, kada ir kiek apsisukimų turėtų būti.

Taigi, prieš paleidžiant karbiuratoriaus variklį, siurbimas visiškai ištraukiamas. Kai tik variklis užsives, greitis bus 2000 aps./min. Dabar reikia sumažinti šią vertę iki 1500. Palaipsniui mažinkite įsiurbimą ir, jei greitis nestabilus, uždarykite sklendę iki reikiamo lygio. Kai tik tachometro rodyklė šiek tiek pakyla, o greitis didėja, sklendė turi būti atidaryta, kol greitis pradės būti ant ribos tarp nestabilaus ir stabilaus. Gali būti ir 1200, ir 1300 aps./min.