Variklio VAZ 2101 sandara.Dabar "Klasikiniai" VAZ varikliai

01.10.2019

Šiandien daugelis vairuotojų, vairuojančių VAZ 2101, VAZ 21063 ir kitus klasikinius automobilius su 1,2, 1,3 litro varikliais, galvoja apie tai, kaip padidinti variklio dydį ir atitinkamai automobilio traukos ir greičio charakteristikas. Apsvarstykite galimybes padidinti garsumą.

Nuobodu:

Populiariausias žodis, kuris ateina į galvą galvojant apie VAZ 2101 - 21063 variklio tūrio didinimą, yra nuobodus. Tačiau reikia suprasti, kad nuobodu už maksimalų remonto dydį VAZ 2101-21063 ir kitų klasikinių variklių, kurių tūris yra 1,2, 1,3 litro, atveju - gausite tik šimtą kubinių centimetrų tūrio. VAZ 2101 variklio cilindro skersmuo yra 76 mm, paaštrinate iki 79 mm – taip gaunamas šimtas aukščiau paminėtų kubelių, tačiau sienelės tarp paties cilindro ir aušinimo kanalų tampa daug plonesnės, variklis labiau linkęs perkaisti. Galbūt jei mažai važinėjate, kokybiškas darbas su tokia kiauryme yra prasmingas, bet nuvažiavus 50 000 km per metus, o gal ir daugiau, reikia suprasti, kad toks variklis nebeturės kitos angos, ten tiesiog nėra kur jo paaštrinti. Ką daryti, jei pažeistas stūmoklis subraižo cilindro sienelę? - su tokia „ribojančia“ anga turėsite pakeisti variklio bloką. Jei atliksite gręžimo procedūrą su 1,3 varikliu, kurio sienelės yra 79 mm, galite jį išgręžti iki 82 mm, o stūmoklio eiga 66 mm (stūmoklio eiga klasikiniuose varikliuose 2101-21063 1,2, 1,3 l), taip pat gausite papildomi šimtai kubelių. Reikėtų suprasti, kad toks tūrio didinimo būdas žymiai nepadidins sukimo momento ar galios, prasminga tokiu būdu padidinti garsumą, kai jau buvo praėję visi ankstesni remonto matmenys.

Variklio VAZ 2101, VAZ21063 tūrio padidėjimas dėl padidėjusio stūmoklio eigos.

Šį metodą plačiai naudoja iškilios tiuningo studijos ir gamyklos kurdamos naujus automobilius. Sumontavus alkūninį veleną su padidintu eiga - 80 mm, o ne 66, galite padidinti variklio darbinį tūrį iki 1,5 (variklis 1,2), ir iki 1,6 (variklis 1,3 su 79 mm sienelėmis). Kad užvedant variklį stūmoklis nesiremtų į degimo kamerą, nes stūmoklio eiga padidėjo 7mm, reikės trumpesnių, 129 švaistiklio, arba stūmoklių su poslinkiniu kaiščiu. Abu metodai turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau, kaip rodo praktika, aukštos kokybės švaistikliai yra patikimesnis pasirinkimas, nes neretai perdega stūmokliai su pasislinkusiu kaiščiu.

Jei nuspręsite eiti toliau, kalbant apie galios padidėjimą arba sukimo momentą, skirstomasis velenas turi labai teigiamą poveikį. Daugelis montuoja 213 skirstomąjį veleną, iš lauko su 1,7 varikliu, jis suteikia sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui, apskritai tai yra geras pasirinkimas patogiam važiavimui. Anksčiau VAZ 2101 vairavęs vairuotojas, kuriam dinamiškam pasivažinėjimui tekdavo nuolat atsukti variklį, nustebs tokio variklio dideliu sukimo momentu ir isteriško kaukimo nebuvimu. Montuojant šį skirstomąjį veleną, jums reikės padalintos pavaros arba 213-osios „Niva“ pavaros, nepainiokite jos su „Niva“ su 1,6 varikliu.

Surinkdami variklį netaupykite ant tarpiklių, geriau rinkitės kuo aukštesnę kokybę – taip išvengsite išspaustos alyvos stebėjimo. Komponentai (alkūninis velenas, švaistikliai, įdėklai, stūmokliai ir kt.) taip pat yra įvairios kokybės - netaupykite pinigų, pirkite geras atsargines dalis - tai suteiks garantiją, kad vairuojate naują variklį.

Galima padidinti variklio VAZ 2101, VAZ 21063 tūrį pakeičiant bloką, tačiau montuojant 213-ąjį bloką, kuris su alkūniniu velenu su 80 mm eiga suteikia 1,7 tūrį, reikia nusipirkti pačiam. jį), tačiau patartina jį įrašyti ir į registracijos liudijimą, ypač jei keliaujate į užsienį. 213 blokas gali būti montuojamas ne tik su natūraliu alkūniniu velenu, bet ir su 84 mm eigos alkūniniu velenu, jis kainuoja 300 USD ir suteikia dar šimtą kubų tūrio, o jums reikės trumpų, 129 švaistiklio, kad stūmoklis veiktų. nesiremti į degimo kamerą.

PAŽIŪRĖK Į TAI)

Kuro siurblio keitimas VAZ 2101- VAZ 2107
Antifrizo keitimas VAZ 2101, 2102, 2103 - VAZ 2107, aušinimo skysčio keitimas

Variklis yra 1,2 litro darbinio tūrio. Tai yra minimalus variklio tūris, jis buvo sumontuotas beveik visuose VAZ automobiliuose. Kai kurie ginčijasi, kad „Fiat“ varikliai buvo uždėti ant cento. Tačiau nereikia pamiršti, kad 2101 variklis tikrai buvo pagamintas italų gamybos automobilio variklio pagrindu. Tiesiog atstumas tarp cilindrų centrų yra daug didesnis nei „Fiat“. Dėl to VAZ inžinieriai galėjo tuo pačiu pagrindu pagaminti kitokio tūrio variklį. Tiesą sakant, iš jo išėjo varikliai, kurių darbinis tūris buvo 1,5, 1,6, 1,3, taip pat „Niva“ automobiliams.

Teigiamos variklio savybės

Ant „penny“ sumontuotas 4 cilindrų eilinis variklis, paskirstymo velenas yra viršutinėje dalyje. Dujų paskirstymo mechanizmo pavara ant „cento“ atliekama naudojant grandinę. Jei variklio nesuplėšysite daug, jo ištekliai yra apie 200 tūkstančių km. Verta paminėti, kad prieš kelis dešimtmečius buvo atlikti variklių, kurie buvo montuojami po visą Sovietų Sąjungą važinėjančiuose automobiliuose, bandymai. Bandymuose dalyvavo automobiliai, kurie važiavo per dykumas, stepes, amžinojo įšalo sąlygomis. Be to, varikliai nuvažiavo daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų. Ir jie niekada nebuvo atlikti.Kaip parodė apžiūros, be remonto dar galėtų tarnauti labai ilgai. Jų ištekliai pasirodė gana dideli. Tuo pačiu metu į VAZ 2101 variklį buvo pilamas tik gamintojo rekomenduojamas.

Variklio priežiūra

Tiesa, varikliui reikia laiku prižiūrėti. Visų pirma, jis reikalauja vožtuvo tarpo dydžio. Maždaug kartą per dešimt tūkstančių kilometrų reikia atlikti reguliavimą. Jei to nepadarysite, atsiras smūgis, o įšilus variklis gali tiesiog užgesti. Kalbant apie „penny“ variklio įpurškimo sistemą, ją taip pat reikia koreguoti ir taisyti. Verta paminėti, kad variklis turi daug trūkumų, jei pažvelgsite į jį šiuolaikinių technologijų požiūriu. Tūkstančiui kilometrų sunaudojama apie 700 gramų naftos. Tai yra daug. Taip pat gana dažnai pasitaiko, kad variklis perkaista. Ir to priežastis gali būti tiek termostate, tiek skysčio siurblyje. Daug rečiau tai slypi ventiliatoriaus gedime. Kai kuriuose vis dar galite rasti aušinimo sistemą, kurioje naudojamas mechaniškai varomas sparnuotė. Kartais po degalų papildymo labai aukšto oktaninio skaičiaus benzinu variklyje kyla aukšta temperatūra. Automobilyje VAZ 2101 galite jį padidinti, jei atliksite tam tikrą modernizavimą. Tai bus aptarta toliau.

Dūmai iš išmetimo

Jei variklis pradėjo rūkyti, greičiausiai buvo sunaikintos vožtuvų sandarikliai. Arba kreipiamosios įvorės visiškai susidėvėjusios. Iš smulkių gedimų galima išskirti, pavyzdžiui, netinkamą karbiuratoriaus nustatymą, dėl to susidaro per sodrus mišinys. O liūdniausia gedimas – stūmoklių žiedų sunaikinimas. Automobilyje variklis iš pradžių buvo aprūpintas klasikine kontaktinio uždegimo sistema. Ji labai išranki, reikalauja nuolatinės priežiūros, kontaktų valymo, tarpelių reguliavimo. Todėl daugelis vairuotojų nori įdiegti Bet kokį variklį galite įdėti į VAZ 2101? Yra tik vienas atsakymas – bet kas! Viskas priklauso nuo to, kokios „auksinės“ jūsų rankos.

Stūmoklinė grupė

Laimei, jūs galite patobulinti variklį, jei jį atnaujinsite. Žinoma, turėsite atsikratyti visų aukščiau aprašytų trūkumų. Taip pat turėsite įsigyti reikalingų įrankių ir medžiagų, o tai reiškia tam tikrų finansinių švaistymą. Daug lengviau būtų sumontuoti variklį nuo devynių ar dvyliktų, jie greitesni ir galingesni. Ir svarbiausia – jie puikiai priglunda prie laikiklių. Žinoma, galite išgręžti iki 82 milimetrų skersmens cilindrus, kad vėliau galėtumėte sumontuoti stūmoklius iš automobilio „Niva“. Tačiau atkreipkite dėmesį į tai, kad stūmoklių dugnas yra plokščias. Šiuos elementus geriausia imti iš automobilio VAZ 2112. Jei bendras eiga yra 66 milimetrai, tai padidės iki 1,4 litro. Vadinasi, VAZ 2101 variklio galios charakteristika gerokai pagerės.

Derinimo niuansai

Jie padidina jėgą, kuria stūmokliai prispaudžiami prie cilindro. Todėl variklio patikimumas ir jo resursai daug kartų prastėja. Ir kai VAZ 2101 bus atliktas savo rankomis, apsvarstykite visus niuansus, stenkitės laikytis reikalavimų.

Vaz 2101 (centas, kaip dar liaudiškai vadinamas) yra pirmasis automobilis, kurį pagamino Volgos automobilių gamykla (1970 m.). Turi nepretenzingą, glaustą išvaizdą. VAZ 2101 variklis yra priekyje, o varomieji ratai yra galiniai ratai. Siekiant užtikrinti optimalų svorio pasiskirstymą išilgai ašių, variklis buvo kiek įmanoma pajudintas į priekį, todėl pats automobilis tampa stabilesnis kelyje.
Galima sakyti, kad ekspertai padarė viską, kad VAZ 2101 pritaikytų mūsų šalies sąlygoms. Erdvus interjeras, talpinantis penkis žmones, ir patobulinta dinamika, vienu metu buvo pelnytai vertinami pirkėjų.

Palyginti su savo pirmtaku FIAT - 124, per visą gamybos laiką buvo atliktas tik nedidelis kosmetinis atnaujinimas.

Pirmoji karbiuratorių serija VAZ 2101 buvo gaminama iki 1974 m., antroji - iki 1976 m., trečioji - nuo 1976 iki 1978 m. metų. O nuo 1979 m. buvo montuojami Ozono - 2105 serijos karbiuratoriai, ant kurių buvo sumontuota autonominė tuščiosios eigos pagrindinio kompiuterio sistema. Tada jie pradėjo gaminti VAZ 2101 ir 2103 modifikacijas su 1,3 ir 1,2 litro varikliu ir modernizuotu kėbulu.
Automobilio VAZ-21011 gamyba buvo sustabdyta 1981 m., o mylimo „nulis-pirmas“ – 1982 m. Ir tada buvo gaminamas tik „hibridinis“ Vaz – 21013.

VAZ-2101 (Kopeyka) techninių charakteristikų lentelė

Variklis	1,2l, 8-cl.	1,2l, 8-cl.	1,3l, 8-cl.
ilgis, mm	4073	4043	4043
plotis, mm	1611	1611	1611
Aukštis, mm	1440	1440	1440
Ratų bazė, mm	2424	2424	2424
Priekinis vikšras, mm	1349	1349	1349
Galinis vikšras, mm	1305	1305	1305
klirensas, mm
Mažiausias bagažinės tūris, l
Kėbulo tipas / durų skaičius	Sedanas/4
Variklio vieta	priekyje, išilgai
Variklio tūris, cm3	1198	1198	1300
Cilindro tipas	eilutę
Cilindrų skaičius
Stūmoklio eiga, mm
Cilindro skersmuo, mm
C temperatūros suspaudimas
Vožtuvų skaičius viename cilindre
Tiekimo sistema	Karbiuratorius
Galia, AG / aps. min.	64/5600	64/5600	70/5600
Sukimo momentas	89/3400	89/3400	96/3400
Kuro tipas	AI-92	AI-92	AI-92
Pavaros blokas	Galinis	Galinis	Galinis
Pavarų dėžės tipas / pavarų skaičius	MT/4	MT/4	MT/4
Pagrindinės poros pavarų skaičius
Priekinės pakabos tipas	dviguba skersinė svirties rankena
Galinės pakabos tipas	sraigtinė spyruoklė
vairavimo tipas	Sliekinė pavara
Kuro bako tūris, l
Automobilio masė, kg
Leistinas bruto svoris, kg	1355	1355	1355
Padangos	155SR13	165/70SR13	155SR13
Įsibėgėjimo laikas (0-100 km/h), s
Degalų sąnaudos miesto cikle, l
Degalų sąnaudos užmiesčio cikle, l
Kuro sąnaudos kombinuotame cikle, l

Variklio VAZ 2101 charakteristikos

Išleidimo metai – (1970–1983)
Cilindro bloko medžiaga – ketus
Maitinimo sistema - karbiuratorius
Tipas – in-line
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvai viename cilindre - 2
Stūmoklio eiga - 66 mm
Cilindro skersmuo - 76 mm
Suspaudimo laipsnis – 8,5
VAZ 2101 variklio darbinis tūris yra 1198 cm3.
Variklio galia vaz 2101 - 59 AG /5600 aps./min
Sukimo momentas – 89 Nm
Kuras – AI92
Kuro sanaudos - mieste 9,4l. | takelis 6,9 l. | sumaišytas 9,2 l/100 km
Alyvos sąnaudos - 700 gr. už 1000 km
Variklio svoris vaz 2101 - 114kg
Bendri variklio VAZ 2101 matmenys (PxPxA), mm - 540x522x621
Kokią alyvą pilti į VAZ 2101 variklį:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Kiek alyvos yra 2101 variklyje: 3,75 litro.
Keisdami pilkite apie 3,5 litro.

vaz 2101 šaltinis:
1. Pagal gamyklą - 125 tūkst km
2. Praktiškai – 200 tūkst km

TUNINGAS
Galia – 200 AG
Neprarandant resursų, apie 70-75 AG.

2101 variklis buvo sumontuotas:
VAZ 2101
VAZ 2102
VAZ 21035
VAZ 21041
VAZ 21051

Variklio gedimai ir remontas 2101

Variklis VAZ 2101 1,2 litro. bazinis visai klasikinei VAZ šeimai, priešingai kai kurioms nuomonėms, kad VAZ 2101 turi Fiat variklį, tai ne visai tiesa, 2101 variklis buvo sukurtas iš neapdoroto FIAT 124 variklio prototipo.darbinis variklio tūris. Vėliau iš jo buvo pagaminti 1,3 litro, 1,5 litro, 1,6 litro varikliai. iki 1,7 litro. ir 1,8 litro.
Penny variklis yra 4 cilindrų karbiuratorius su viršutiniu skirstomuoju velenu, dujų paskirstymo mechanizmas 2101 turi grandininę pavarą. Variklis priklauso vadinamajai "klasikinei" Žigulių serijai su žemu bloku. Variklio VAZ 2101 resursas tyliu veikimo režimu, laiku atliekant techninę priežiūrą, siekia 180–200 tūkst.

1970–1974 m. modeliuose „penny“ variklis pasižymi didesniu patikimumu, nes gamybą kontroliavo FIAT specialistai. Prieš aprašydamas nesibaigiančias variklio problemas, norėjau atsakyti į klausimą, kur VAZ 2101 yra variklio numeris. Stovime priešais automobilį, kairėje pusėje, žiūrime į variklio bloko priekį, toje vietoje, kur yra alsuoklis ir alkūninio veleno skriemulys. Atidžiai pažiūrėkite, raštas mažas.
Pereikime prie VAZ 2101 problemų, varikliuose yra padidėjusio skirstomojo veleno susidėvėjimo problema. Varikliui taip pat reikia sistemingai (kas 7-10 tūkst. km) reguliuoti vožtuvų tarpus, apie tai parodys stiprus beldimas varikliui dirbant tuščiąja eiga, girdimas iš vairuotojo sėdynės su uždarytu gaubtu.
„Weber“ ir „Ozone“ karbiuratoriams nuolat reikia reguliuoti ir valyti CO. Didelės alyvos sąnaudos vaz 2101, iki 0,7 litro 1000 km. VAZ 2101 variklis labai dažnai įkaista, to priežastys yra aušinimo sistemos termostato gedimas. Kartais VAZ 2101 variklio perkaitimo priežastis gali būti ventiliatoriaus gedimas, siurblio gedimas, benzino, kurio oktaninis skaičius didesnis nei rekomenduojama, naudojimas ir daugybė įvairių smulkių priežasčių. Neretai VAZ 2101 variklis rūko, dėl ko yra keletas pagrindinių priežasčių: perdegę stūmoklio žiedai, gausus karbiuratorius, netvarkingi vožtuvų sandarikliai, susidėvėję vožtuvų kreiptuvai ir daug daugiau. daugiau. Dažniausiai tai yra ženklas, kad jūsų laukia VAZ 2101 variklio kapitalinis remontas. Taip pat neretai VAZ 2101 variklis sutrinka, o tai lemia greitą jo susidėvėjimą. Tarp priežasčių – uždegimo sistemos gedimas, didėjant degalų sąnaudoms, sandarumo praradimas cilindre suspaudimo metu, laiko gedimas, per liesas mišinys, stūmoklio ar vožtuvo prog, neteisingai sureguliuoti vožtuvai ir kt.
Variklio VAZ 2101 gedimus galima išvardyti be galo, patys paprasčiausi aprašyti aukščiau, kitais atvejais reikia kreiptis į meistrus.

Variklio derinimas 2101
VAZ 2101 variklio derinimo proceso aprašymas

Penny variklio derinimas arba, kaip sakoma, priverstinis VAZ 2101 variklis yra rizikingas verslas, atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, ir atsižvelgiant į bendrą variklio gedimą, jei tai nesiliauja, tada eikime .. pirma, pagalvokite iš taško siekiant padidinti variklio darbinį tūrį. Tai pats prieinamiausias būdas pagerinti variklį, padidinti galią ir sukimo momentą visame diapazone. Toliau taip pat bus išsamiai aprašyta sportinių skirstomųjų velenų, cilindro galvutės angų, kompresorių ir kt. montavimo galimybė. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad jūsų variklis yra 2101 bu, per daug pakabinti ant jo gali turėti pasekmių.
Kadangi norėdami padidinti VAZ 2101 variklio galią, pradėkime nuo 1970–1974 m. automobilių, jie išsiskiria galimybe iš VAZ 21213 Niva sumontuoti 82 mm skersmens stūmoklių lauką dėl storų sienelių. cilindrų blokas. Kad 2101 suspaudimo laipsnis nenugrimztų (stūmoklių 21213 bala), turite paimti stūmoklius plokščiu dugnu arba lengvesnius stūmoklius 2112 ir nupjauti stūmoklius nuo stūmoklių. Esant standartiniam 66 mm eigai, variklio tūris bus 1,4 litro. Gauname padidintą galią, pats variklis bus labai greitas.
Variklio VAZ 2101 tūrio padidėjimas po 1974 metų kiek kitoks, taupant metalą cilindrų blokas tapo plonasienis, maksimalus galimas stūmoklio skersmuo – 79 mm nuo VAZ 21011 ar 2105.
Padidintas stūmoklio eiga iki 80 mm. įgyvendinama sumontuojant alkūninį veleną iš VAZ 2103 ir švaistiklius su sumažintu atstumu nuo centro (129 vietoj 136) arba sumontuojant sumažinto suspaudimo aukščio stūmoklius, pagamintus TRT.
Trumpų švaistiklio minusai - švaistiklio pasvirimo kampas, kuo didesnis pasvirimo kampas, tuo didesne jėga spaudžia stūmoklį prie cilindro sienelės, didėja pasipriešinimas judėjimui, prastėja tepimo sąlygos, nusidėvi cilindro sienelės. , švaistiklis veikia esant didesnei apkrovai (ypač švaistiklio centre), variklio patikimumas 2101 mažėja.
Iš pliusų pastebime gerą cilindro užpildymo greitį esant vidutiniam ir mažam greičiui, homogeniškesnį mišinį ir patobulintą degimą.
TRT stūmoklių trūkumai yra mažesnis jų stiprumas, palyginti su standartiniu VAZ 2101, šiluminė žiedo apkrova ir stūmoklio perdegimo tikimybė.
Padidintas stūmoklio eiga iki 84 mm. VAZ 2130 alkūninis velenas, taip pat naudojami TRT stūmokliai, švaistikliai susitraukia iki 134 mm.

Variklio anga VAZ 2101

VAZ 2101 variklio alkūninis velenas ir anga suteiks jums šiuos tūrius:

1,3 l. 79x66 (cilindro skersmuo X eiga) ~64 AG
Maksimalus sukimo momentas apie 95 Nm esant 3400 aps./min
Mes gauname 21011 variklio analogą
- didesnio skersmens stūmoklis, standartinis eiga
1,4 l. 82x66 (iki 1974 m.)
Tokie VAZ varikliai nebuvo gaminami masiškai, informacijos apie tokių variklių konstrukciją mažai. Tai paaiškinama tuo, kad norint tinkamai naudoti tokį variklį, reikia sustiprinto dugno, kaltinių stūmoklių, pasirinkti tinkamą arklio veleną ir pan., Taip pat teisingai viską sukonfigūruoti. Maksimalus teisingos konfigūracijos greitis yra didesnis nei 9000 aps./min. Tokio variklio resursas, priklausomai nuo eksploatacijos, yra apie 20 tūkst.
- standartinis stūmoklis, padidinta eiga
1,5 l. 76x80 ~70 AG
Maksimalus sukimo momentas apie 105 Nm esant 3000 aps./min
Variklio VAZ 2103 analogas ant žemo bloko. Ši parinktis yra atsakymas į visus klausimus, kaip patobulinti VAZ 2101 variklį.

1,6 l. 79x80 ~75 AG
Maksimalus sukimo momentas apie 115 Nm esant 3000 aps./min
VAZ 2106 variklio analogas ant žemo bloko.
- didesnio skersmens stūmoklis, padidinta eiga
1,7 l. 82x80 (iki 1974 m.) ~ 80 AG
Maksimalus sukimo momentas ~125Nm esant 3200 aps./min
Konfigūracija pakartoja variklį nuo kukurūzų lauko iki 2101 žemame bloke
- didesnio skersmens stūmoklis, padidinta eiga
1,8 l. 82x84 ~80 AG (iki 1974 m.)
Maksimalus sukimo momentas ~135Nm esant 3000 aps./min
Tokiam tūriui labiau skirtas 2103 variklis

Tuningo cilindro galvutė VAZ 2101

Geras variantas atnaujinti VAZ 2101 variklį, pašalinant kanalų šiurkštumą, poliruojant cilindro galvutės kanalus ir VAZ 2101 kolektorius sumažina įsiurbimo pasipriešinimą, penny variklio galia padidėja apie 5-8 arklio galių, o sukimo momentas visas diapazonas taip pat didėja. Poliravimui būtina nuimti cilindro galvutę, nuplauti ją benzino, žibalo ir tirpiklio mišiniu. Po to imamas elektrinis grąžtas, aplink grąžtą apvyniojamas skuduras, ant viršaus – oda. Kolektorius fiksuotai tvirtinamas spaustuku ir pradedame pjauti, kolektoriui pasilenkus viskas daroma taip pat ant lankstaus strypo. Galutinai užbaigiant klasikinio cilindro galvutę, reikia nušlifuoti iškyšą ties cilindro galvutės ir išmetimo vožtuvo jungtimi (apie 3 mm), po to praleidžiame tuo pačiu įrankiu, kol bus galima įkišti vožtuvą. , perėjus visus kanalus ir į juos įpjovus įvores, nupoliruojame kanalus iš balno pusės.
Papildomai išgręžus kanalus, VAZ 2101 variklis gali parodyti apie 75 AG. Taip pat ant klasikinių, o ne tulpės formos, rekomenduojama naudoti T formos vožtuvus.

Klasikinis skirstomasis velenas

Iš karto pastebėsiu, kad populiarus variantas tobulinti VAZ 2101 variklį, įrengiant Nivovskio skirstomąjį veleną ant klasikos, lenktynininkams neveiks, pasirodys, kad tai masinis VAZ variklis, viršus nuskęs, ir tai nepriimtina. . Optimalūs volai VAZ 2101 su modifikuota cilindro galvute ir padidintu tūriu iki 1,5-1,6 miesto STI-2, sportiškesnio STI-3 ar STI-4 sportinio plačiafazio, ant jo gali smukti dugnai, bet variklis lengvai suksis virš 7000 aps./min Mes pasirenkame VAZ skirstomąjį veleną standartiniam VAZ 2101 arba VAZ 21011 varikliui, geras pasirinkimas yra Nuzhdin 10.5 256 arba Nuzhdin 11.2.
Teisingai parinktas 2101 skirstomasis velenas, taip pat modifikuota galvutė, didinant VAZ 2101 variklį, gali parodyti daugiau nei 80 AG.

VAZ 2101 kompresorius

Rinkoje siūlomi paruošti VAZ 2101 kompresorių montavimo komplektai, pavyzdžiui, automatinis turbokompresorius, kurio slėgis yra 0,5 ir 0,7 baro. 0,5 baro autoturbo kompresorius montuojamas su minimaliomis modifikacijomis. Sumontavus kompresorių ant VAZ su 0,5 baro slėgiu ant modifikuotos cilindro galvutės, kurios tūris padidintas iki 1,5–1,6 litro, automobilis pagamins daugiau nei 120 AG. Su standartiniu tūriu iki 90-100 AG Įrengimas galbūt sumažins VAZ 2101 variklio tarnavimo laiką.

Rotorinis variklis VAZ 2101

Ekstremali priemonė, nes rotorinio variklio kaina VAZ iš karto privers šią idėją atsisakyti. Nuo rotorinių variklių iki klasikos atsistoja RPD VAZ-411 su 120 AG, VAZ-413 su 140 AG. ir VAZ-415, kurių galia 140 AG, bet lengvesni. RPD VAZ-411, kurio galia 120 AG, buvo uždėta ant cento. su juo automobilis važiavo apie 180 km/val. RPD VAZ trūkumai – maži resursai (gamintojo deklaruoti 125 tūkst. km), didelės degalų sąnaudos ir didelės alyvos sąnaudos (iki 1 litro 1000 km).

Specifikacijos

Variklio VAZ 2101 charakteristikos
Išleidimo metai – (1970–1983)
Cilindro bloko medžiaga – ketus
Maitinimo sistema - karbiuratorius
Tipas – in-line
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvai viename cilindre - 2
Stūmoklio eiga - 66 mm
Cilindro skersmuo - 76 mm
Suspaudimo laipsnis – 8,5
VAZ 2101 variklio darbinis tūris yra 1198 cm3.
Variklio galia vaz 2101 - 59 AG /5600 aps./min
Sukimo momentas – 89 Nm
Kuras – AI92
Kuro sanaudos - mieste 9,4l. | takelis 6,9 l. | sumaišytas 9,2 l/100 km
Alyvos sąnaudos - 700 gr. už 1000 km
Variklio svoris vaz 2101 - 114kg
Bendri variklio VAZ 2101 matmenys (PxPxA), mm - 540x522x621

Kokią alyvą pilti į VAZ 2101 variklį:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Kiek alyvos yra 2101 variklyje: 3,75 litro.
Keisdami pilkite apie 3,5 litro.

Variklio resursas vaz 2101 :
1. Pagal gamyklą - 125 tūkst km
2. Praktiškai – 200 tūkst km

TUNINGAS
Galia – 200 AG
Neprarandant resursų, apie 70-75 AG.

Variklis 2101 buvo sumontuotas:
VAZ 2101
VAZ 2102
VAZ 21035
VAZ 21041
VAZ 21051

Teigiami variklio aspektai

Ant „cento“ sumontuotas 4 cilindrų eilinis variklis, paskirstymo velenas yra viršutinėje dalyje. Dujų paskirstymo mechanizmo pavara ant „cento“ atliekama naudojant grandinę. Jei variklio nesuplėšysite daug, jo ištekliai yra apie 200 tūkstančių km. Verta paminėti, kad prieš kelis dešimtmečius buvo atlikti variklių, kurie buvo montuojami po visą Sovietų Sąjungą važinėjančiuose automobiliuose, bandymai. Bandymuose dalyvavo automobiliai, kurie važiavo per dykumas, stepes, amžinojo įšalo sąlygomis. Be to, varikliai nuvažiavo daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų. Ir jie niekada nebuvo kapitaliai suremontuoti. Kaip parodė atliktos patikros, be remonto jie dar gali tarnauti labai ilgai. Jų ištekliai pasirodė gana dideli. Tuo pačiu metu į aliejų buvo pilamas tik tas, kurį rekomenduoja gamintojas.

Variklio techninė priežiūra, vožtuvų reguliavimo intervalai.

Tiesa, varikliui reikia laiku prižiūrėti. Visų pirma, jis reikalauja vožtuvo tarpo dydžio. Maždaug kartą per dešimt tūkstančių kilometrų reikia atlikti reguliavimą. Jei to nepadarysite, atsiras smūgis, o įšilus variklis gali tiesiog užgesti. Kalbant apie „penny“ variklio įpurškimo sistemą, ją taip pat reikia koreguoti ir taisyti. Verta paminėti, kad variklis turi daug trūkumų, jei pažvelgsite į jį šiuolaikinių technologijų požiūriu. Tūkstančiui kilometrų sunaudojama apie 700 gramų alyvos, jei buvo suvalgytas variklis su didele rida, tada daugiau. Taip pat gana dažnai pasitaiko, kad variklis perkaista. Ir to priežastis gali būti tiek termostate, tiek skysčio siurblyje. Daug rečiau tai slypi ventiliatoriaus gedime. Kai kuriuose vis dar galite rasti aušinimo sistemą, kurioje naudojamas mechaniškai varomas sparnuotė. Kartais po degalų papildymo labai aukšto oktaninio skaičiaus benzinu variklyje kyla aukšta temperatūra. Automobilyje VAZ 2101 variklio galia gali būti padidinta, jei bus atlikta tam tikra modernizacija. Tai bus aptarta toliau.

Įdomus straipsnis apie biokurą, gaminamą iš paprastų pjuvenų, daugiau .

Jei iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai

Jei variklis pradėjo rūkyti, greičiausiai buvo sunaikintos vožtuvų sandarikliai. Arba kreipiamosios įvorės visiškai susidėvėjusios. Iš smulkių gedimų galima išskirti, pavyzdžiui, netinkamą karbiuratoriaus nustatymą, dėl to susidaro per sodrus mišinys. O liūdniausia gedimas – stūmoklių žiedų sunaikinimas. Automobilyje VAZ 2101 variklis iš pradžių buvo aprūpintas klasikine kontaktinio uždegimo sistema. Ji labai išranki, reikalauja nuolatinės priežiūros, kontaktų valymo, tarpelių reguliavimo. Todėl daugelis vairuotojų nori įdiegti bekontakčio uždegimo sistemą. Bet kokį variklį galima įdėti į VAZ 2101? Yra tik vienas atsakymas – bet kas! Viskas priklauso nuo to, kokios „auksinės“ jūsų rankos.

Jei variklis troit-priežastys

Automobilio VAZ variklio „trigubo“ priežastys

Neteisingas uždegimo laikas
Uždegimo žvakės gedimas
Aukštos įtampos laido gedimas. Kondensatoriaus gedimas
Sandarumo praradimas įsiurbimo kolektoriaus srityje (įsiurbimo kolektorius, karbiuratorius)
Perdegimo vožtuvas, stūmoklis
Stūmoklio žiedų lūžis
Neteisingas vožtuvo reguliavimas
Sunaikinantis svirties (vožtuvų svirties) susidėvėjimas
Cilindro galvutės tarpiklio gedimas
Vožtuvo koto sandariklių susidėvėjimas, sukietėjimas, sunaikinimas
Labai prasta degalų kokybė
Neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas
Skirstytuvo veleno, sukamojo stalo guolio susidėvėjimas
Vakuuminio išankstinio uždegimo membranos sandarumo praradimas
Varikliui netinkamų uždegimo žvakių naudojimas ir kiti "gedimai"

Neteisingas uždegimo laikas. Su šiuo variantu aš asmeniškai žinau ne trigubą, o kaip variklio trinktelėjimą (praleidžia), kurį lydi viso variklio „atšokimas“. Tai ypač pastebima tuščiąja eiga, kai didėja greitis, išnyksta tarpai. Greičiausiai jūsų uždegimas nustatytas per anksti, tai taip pat gali reikšti trūkčiojantis variklio slinkimas starterio paleidimo metu.
Uždegimo žvakės gedimas- viena iš labiausiai paplitusių priežasčių, kodėl variklis veikia. Čia nėra nieko ypatingo pasakoti, svarbu nepamiršti ir reguliariai keisti žvakes, tiesiog kibirkšties buvimas ant apverstos žvakės esant atmosferos slėgiui nerodo visiško jos veikimo, nes užsidega daug sunkesnėmis sąlygomis (Za Rulem). žurnalas, dar sovietiniais laikais).
Aukštos įtampos laido ir kondensatoriaus gedimas kontaktinėje uždegimo sistemoje. Laido gedimą galima nustatyti pakeitus visus laidus, taip pat ir kondensatorių. Taip pat galite pabandyti nustatyti laido gedimą žiūrėdami į juos visiškoje tamsoje, jei kur nors yra gedimas, tada matysite blyksnius.
Sandarumo praradimas kolektoriaus srityje dažniausiai neatsiranda savaime. Dažniau taip nutinka dėl neteisingo surinkimo ar blogų tarpiklių.
Paprastai, kai perdega stūmoklis ar vožtuvas, cilindras visai nustoja veikti arba neveikia ilgą laiką. Tai galite nustatyti tik išmatuodami kompresiją ir atidarydami variklį.
Sulaužyti arba įstrigę stūmoklio žiedai taip pat ne per dažnas reiškinys, nes jam atsirasti būtinos kelios sąlygos. Galite patikrinti matuodami suspaudimą, jei jis pasirodė mažas, tada pašalinkite cilindro galvutės gedimus paprastu būdu - įpilkite šiek tiek alyvos į cilindrą, jei suspaudimas pakyla, tada stūmoklio sistemoje yra gedimas.
Neteisingai sureguliavus vožtuvą, viskas jau aišku- bet kuris vožtuvas gali neatsidaryti arba visiškai užsidaryti. Teisingas vožtuvo sureguliavimas gali išspręsti šią problemą. Svirties nusidėvėjimas taip pat gali sukelti panašią problemą. Vožtuvas nustoja tinkamai atsidaryti, o cilindras nustoja veikti.
Trambleris. Gana dažnai ne naujose mašinose susidėvi tiek pats velenas, tiek įvorės, kuriose jis sukasi, dėl to neįmanoma nustatyti tinkamo tarpo tarp kontaktų. Tas pats atsitinka, jei patefono guolis yra susidėvėjęs. Be to, tarpai gali atsirasti dėl slėgio mažinimo vakuuminio uždegimo laiko pažangioje, kur membrana gali sugesti.

Variklio atnaujinimas

Laimei, jūs galite patobulinti variklį, jei jį atnaujinsite. Žinoma, turėsite atsikratyti visų aukščiau aprašytų trūkumų. Taip pat turėsite įsigyti reikalingų įrankių ir medžiagų, o tai reiškia tam tikrų finansinių švaistymą. Daug lengviau būtų sumontuoti variklį nuo devynių ar dvyliktų, jie greitesni ir galingesni. Ir svarbiausia – jie puikiai priglunda prie laikiklių. Žinoma, galite išgręžti iki 82 milimetrų skersmens cilindrus, kad vėliau galėtumėte sumontuoti stūmoklius iš automobilio „Niva“. Tačiau atkreipkite dėmesį į tai, kad stūmoklių dugnas yra plokščias. Šiuos elementus geriausia imti iš automobilio VAZ 2112. Jei bendras eiga yra 66 milimetrai, variklio tūris padidės iki 1,4 litro. Vadinasi, VAZ 2101 variklio galios charakteristika gerokai pagerės.

derinimas

Tačiau atkreipkite dėmesį į tai, kuriais metais buvo pagamintas jūsų „penso“ variklis. Jei anksčiau nei 74 metai, tada tokia parinktis su Niva stūmokliais gali veikti. Jei vėliau, tuomet galite sumontuoti stūmoklius, kurių maksimalus skersmuo yra 79 milimetrai. Tokiu atveju pageidautina montuoti alkūninį veleną iš naujesnio modelio 2103, švaistiklius patartina paimti iš jo. Tačiau atminkite, kad neturėtumėte montuoti trumpų švaistiklio. Jie padidina jėgą, kuria stūmokliai prispaudžiami prie cilindro. Todėl variklio patikimumas ir jo resursai daug kartų prastėja. O kai VAZ 2101 variklis remontuojamas savo rankomis, apsvarstykite visus niuansus, stenkitės laikytis reikalavimų.

Variklio VAZ 2101 tūrio padidėjimas

Padidėjęs VAZ 2101 variklio tūris dėl padidėjusio stūmoklio eigos.

Svarbu suprasti, kad stūmoklio perdegimas daugeliu atvejų yra detonacijos rezultatas. Ne kiekvienas meistras sako (kartais jis pats to tiesiog nežino), kad tokiu būdu padidinus tūrį, didėja suspaudimo laipsnis, tai yra, degimo kameros tūris išlieka toks pat, bet didėja stūmoklio eiga, todėl kai stūmoklis pakyla iki viršutinio taško, jis mišinį suspaudžia stipriau nei standartiniame VAZ variklyje. Ir tai yra gerai, nes suspaudimo laipsnis padidina variklio galią, sportinių automobilių gamintojai dažnai kuria variklius su dideliu suspaudimo laipsniu, tačiau „Žigulio“ vairuotojas yra įpratęs važiuoti 92-uoju benzinu ir toks variklis puikiai dirbs. 95-oji. Detonaciją labai lengva nustatyti, esant mažam greičiui, minimalus, bet kurį automobilis vis tiek traukia ketvirta pavara, reikia nuskandinti pedalą iki grindų, jei iš variklio girdite metalinį garsą - tai detonacija, kažkoks skambutis šis reiškinys - pirštų skambėjimas, bet iš tikrųjų Tiesą sakant, tai yra netinkamo kuro degimo garsai. Manoma, kad staigiai nuspaudus pedalą nuo minimalaus greičio iki ketvirto, detonacija per 2-3 sekundes laikomas norma, tačiau geriau sureguliuoti uždegimą taip, kad detonacijos visai nebūtų, galite sužinoti. kaip sureguliuoti degimą gaminio uždegimo reguliavime VAZ 2101 - 2107.