Motoblock umz 5v naudojimo instrukcija. Motoblokų Ural apžvalga

Uralo UMP 5V - važiuojantis traktorius Rusijos produkcija, buvo rinkoje nuo 1990 m. Tai viena pirmųjų tokių mašinų posovietinėje rinkoje. Šiandien ši technika yra pasenusi, tačiau palaikomoje rinkoje vis dar yra nuolatinė paklausa. Pagrindiniai modelio privalumai yra maža kaina ir dizaino paprastumas. Įrenginys yra plačiai paplitęs NVS šalyse ir įsitvirtino kaip galingas ir veiksminga priemonė už sodininkystės darbus. Pirmaisiais gamybos metais „Ural UMZ 5V“ tiražas siekė 130 tūkst. Technika yra neprilygstama savo kainų kategorija ir todėl išlieka aktualus. Optimalus galios, kokybės ir techninių charakteristikų derinys yra ryškūs pranašumai, kurie išgarsino važiuojantį traktorių visame pasaulyje.

„Ural UMZ 5V“ yra skirtas atlikti Įvairios rūšys darbų rekordiškai greitai. Dėl didelio našumo važiuojamajame traktoriuje įrengtas vilkimo įtaisas, gali pervežti 500 kg krovinių ir apdoroti iki 2 ha žemės.

Mašina turi plačią vikšrą, lengvai reguliuojama priklausomai nuo sąlygų, kuriomis savininkas nori ją eksploatuoti. Ačiū teisingas nustatymas važiuojantis traktorius gali būti pritaikytas tam tikroms sąlygoms ir taip užtikrinti greitesnį ir greitesnį lengvas darbas su juo.

Atkreipkite dėmesį, kad „Ural UMZ 5V“ dizainas daugeliu atžvilgių yra prastesnis nei Minsko gaminamų traktorių. traktorių gamykla. Todėl pagrindinė mašinos veikla yra žemės dirbimas ir prekių gabenimas. Važiuojančiame traktoriuje negalima įrengti priedų, su kuriais jį būtų galima naudoti kaip šiukšlių ir sniego valytuvą, žolės pjovimą ir pan. vasaros laikotarpis pasėlių perdirbimui.

IN pastaraisiais metais su užsienio elektrine buvo gaminamas važiuojamasis traktorius, kuris nesulaukė populiarumo. Vairuotojai renkasi buitinis variklis kuriam galite rasti pigių dalių. Variklis yra sujungtas su keturiomis pavaromis.

Važiuojantis traktorius yra gana patikimas, o paprasta konstrukcija leidžia jį aptarnauti savarankiškai, garaže. Be to, daugelis važiuojančio traktoriaus komponentų ir agregatų yra tokie patvarūs, kad savininkai jų nekeičia dešimtmečius ir nori pildyti tik alyvą ir benziną. Ir vis dėlto gamintojas rekomenduoja laiku atlikti techninę priežiūrą, pakeisti atsargines dalis ir pan.

Charakteristikos

„Ural UMZ 5V“ korpuso ilgis yra 1560 mm. Plotis yra 790 mm, o aukštis ir prošvaisa- atitinkamai 1050 ir 280 mm. Pilna masėįranga be papildomos priekabos yra 120 kg.

Variklis

Ural UMZ 5V turi benzininį 4 taktų oru aušinamą variklį. Vieno cilindro variklio darbinis tūris yra 0,5 litro ir išvysto 5 Arklio galia. Jo suspaudimo laipsnis yra 6, o cilindro skersmuo siekia 82 mm.

Jėgainė turi būti pripažinta pasenusia. Bet ji turi labai tvirta konstrukcijaįrodyta dešimtmečius. Todėl daugelis savininkų nenori keisti šio įrenginio į jokį Kiniškas variklis. Be to, buitinis vidaus degimo variklis puikiai pritaikytas bet kokios kokybės degalams, ir tai neturėtų kelti problemų.

Degalų sąnaudos

Motoblokas komplektuojamas su 6 l degalų baku. Tai labai didelis rodiklis analogų fone, tuo tarpu vidutinis suvartojimas benzino yra tik 2 litrai per valandą. Savininkai yra labai patenkinti mašinos efektyvumu. Šiuo atžvilgiu prietaisas jokiu būdu nėra prastesnis už modernesnius kolegas.

Kainos Rusijoje

Serijinė „Ural UMZ 5V“ traktoriaus gamyba Šis momentas baigtas, tačiau yra daug pasiūlymų parduoti antrinėje rinkoje. Žmonės noriai perka net ir tas kopijas, kurias reikia restauruoti. Galų gale, kaip minėta aukščiau, modelio dizainas yra paprastas ir nereikalauja profesinių įgūdžių.

„Ural UMZ 5V“ palaikomoje rinkoje kainuoja mažiausiai 10 tūkstančių rublių, o automobilių kaina geros būklės gali siekti 30 tūkstančių rublių. Tuo pačiu kaina priklauso ne tik nuo būklės, bet ir modelio metai. Prieš perkant, rekomenduojama apžiūrėti įrangą iš visų pusių ir, jei įmanoma, atlikti išsamų dugno apžiūrą, nes gali būti korozijos. Pats vertingiausias dalykas „Ural UMZ 5V“ traktoriuje yra elektrinė. Reikia į tai atkreipti didelį dėmesį. Įrenginys jau senas, jo kapitalinis remontas kainuos daug.

„Ural UMZ 5V“ analogų praktiškai neturi, nes šis važiuojamasis traktorius, galima sakyti, yra iš kitos eros. Iš modernesnių analogų, atliekančių panašias funkcijas, galima išskirti „Cascade“, „NMB-1“, taip pat „Oka“ ir „MB1“ važiuojančius traktorius.

Vaizdo įrašas

Savininkų atsiliepimai

• Aleksejus, Sachalino regionas. Motobloką man padovanojo draugas. Automobilis buvo geros būklės, naudoju apie metus. Naudoju žemės dirbimui, pasėlių arimui ir sodinimui, prekių pervežimui. Kol kas veikia kaip laikrodis, pati tarnauju savo garaže.
• Pavelas, Riazanė. Pigiai nusipirkau antrinį traktorių. Už tokią kainą jis kol kas neturi analogų, o galimybės – kolosalios. Net negąsdina, kad nėra paramos priedai vis dar pateisina savo kainą. Didelis kuro bakas 6 litrų talpos, taip pat atkreipiu dėmesį mažas suvartojimas, ir dėl to važiuojantis traktorius gali pasigirti rekordiniu galios rezervu, palyginti su konkurentais. Dizainas paprastas, pati serviruoju – ten tiesiog vieną ar du kartus pasigedau. Lengviau ir neįsivaizduoji. Apskritai, garbė ir pagyrimas sovietiniams inžinieriams, buvo laikas, jie tai padarė be jokios kaprizingos elektronikos. Naudoju trečius metus, džiaugiuosi kaip dramblys.
• Igoris, Kaliningradas. Tai mano pirmasis važiuojamasis traktorius, labai praktiškas ir patikimas. Pakankamai galingas ir galintis taupyti degalus. Masė vientisa – pagal paso duomenis apie 120 kg. Taigi jam nereikia žemės kabliukų. Įranga turi tinkamą keliamąją galią, tinkamus dirvožemio gylio parametrus pagal šiuolaikinius standartus, mažas degalų sąnaudas ir gerą manevringumą. Tarp trūkumų atkreipiu dėmesį į triukšmingą variklį ir vibracijas, galimus lašus iš pavarų dėžės ir variklio skyrius, korozija, sunkus pavarų perjungimas. O visa kita viskas gerai. Bet kokiu atveju, pagal savo amžių Ural UMZ5V veikia gerai. Kol kas neketinu parduoti.
• Nikolajus, Irkutskas. Dešimt metų naudodamasis „Ural UMZ 5V“ man ištikimai tarnavo. Dabar jo korpusas praktiškai padengtas korozija, ypač apatinėje kėbulo dalyje ir po dugnu. Ratai surūdiję, variklis dažnai trinka. Nuolatinis girgždesys, vibracijos ir tt Apskritai amžius jaučiasi, bet vis tiek veikia 100%. Galbūt baigsiu, o tada nusipirksiu naują.
• Semjonas, Dnepropetrovskas. Technika yra pagirtina. Visą tą patį jie sugebėjo padaryti Tarybiniai metai, ne taip, kaip dabar - prikimšo pilnas kelnes elektronikos ir laimės. Šiame Urale viskas yra senamadiškai, viskas veikia patikimai, nes iš esmės nėra ko laužyti.
• Vasilijus, Sankt Peterburgas. Automobilis man patiko, turėjau ketverius metus. Išsirinkau geros būklės kopiją, su kapitaliniu variklio remontu. Manau, kad važiuojantis traktorius vis dar turi potencialo net pagal šiuolaikinius standartus. Automobilis sunaudoja mažai kuro net ir esant apkrovai. Be to, pastebiu gerą greitėjimo dinamiką, paprastas dizainas ir pigios dalys. Rusui tai nepakeičiami pliusai, tad einu ir nesiskundžiu. Gaila, kad negalima montuoti priedų, bet priekabą sumontuoti galima. Gabenamo krovinio masė gali siekti priimtiną 500 kg ir net su marža. Pakaba tvirta, atlaikys bet kokius daiktus. Yra parama senoviniam 92-ajam benzinui. Padorus glotnumas, manevringas vairas ir aiškus pavarų perjungimas – tereikia dažniau tepti, ir tada viskas bus gerai.

Praėjusio amžiaus 90-ajame dešimtmetyje žemę dirbančių pagalbinių sklypų savininkai, ūkininkai, sodininkai ir vasarotojai turėjo galimybę įsigyti lėšų. mažoji mechanizacija darbo.

Vienas iš šių naujų gaminių buvo „Ural“ traktorius. 15 km/h greičiu tempė pusę tonos sveriančią priekabą, arė žemę, įdirbo sodo želdinius 1 hektare.

Nedaug žmonių spėjo už gamintojo pavadinimo UMPO JSC gynybos variklių gamybos įmonė, įsikūrusi Baškirijos sostinėje Ufoje.

Į variklių gamintojų pertvarkymo programą įtraukti pėsčiųjų traktoriai nesiskyrė savo konstrukcija, plačiomis funkcijomis, tačiau reguliariai dirbo žemę, buvo prižiūrimi, nereikalaujantys ypatingų eksploatavimo ir priežiūros įgūdžių.

UMZ 5V variklis atlaikė karštį ir sunkių krovinių, atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų jam netrūko.

1998 metais įmonė pradėjo gamybą sunkus važiuojamasis traktorius Agros yra galingesnis ir produktyvesnis produktas su išplėstiniu funkcijų rinkiniu ir priedų rinkiniu. Uralo gamyba buvo nutraukta.

Techninės specifikacijos

Indikatoriaus parametras	Vienetas rev.	Motoblokai PJSC "Ufa Motor-Building Production Association"
		Uralas	Agros
Matmenys pagal matmenis	mm	1500x80x1000	1800x850x1100
Mašinos paruoštas svoris	kilogramas	127	160
Klirensas	mm	280	250
Trasa	-/-	100 — 600	600
posūkio spindulys	m	1	1,2
Traukos jėga	kgf	75	100
Variklis		vieno cilindro konstrukcija, keturi darbo ciklai, oro aušinimas
Tipas ir galia elektrinė		UMZ 5V	UMZ-341
Reduktoriaus surinkimas		pavaros tipas su diferencialo įtaisu ir kardaniniu velenu
Veikimo režimų skaičius		4	4
Degalų papildymas	l	A-80, 6	A-80, A-92, 6
degalų sąnaudos	l/val	2	2

Vartotojo vadovas

• Paruošdami važiuojantį traktorių darbui:
  1. Patikrinkite, ar traktoriuje nėra alyvos ir degalų nuotėkio;
  2. Perjunkite pavarų dėžę ir galios tiekimo veleną į neutralią padėtį;
  3. Patikrinkite alyvos kiekį variklyje ir transmisijoje ant matuoklio;
  4. Užpildykite baką degalų;
  5. Užveskite variklį starteriu.
• Judėjimo pradžia:
  1. perjunkite variklį į mažą greitį;
  2. išjunkite sankabą sankabos svirtimi ir įjunkite pavarą;
  3. padidinti greitį atleidžiant sankabos atleidimo svirtį;
  4. prekė juda.

Staigus sankabos pavaros atleidimas, didelės apkrovos ant pavarų svirties, pavarų dėžės režimų keitimas į aukštų apsukų variklis - pagrindinės važiuojančio traktoriaus transmisijos gedimų priežastys.

• Motobloko stotelė:
  1. sumažinti variklio greitį;
  2. išjunkite sankabą svirtimi;
  3. perjunkite pavarų dėžę į neutralią padėtį.
• Variklio sustabdymas:
  1. patrauk laidą Avarinis sustojimas arba uždarykite droselį.

„Ural“ važiuojamojo traktoriaus naudojimo instrukcijas ir techninės priežiūros vadovą galite rasti interneto failų dalijimosi paslaugose.

Naminis važiuojamasis traktorius iš Uralo grandininio pjūklo

1. Kaip motobloko projekto jėgainė naudojamas pjūklas su URAL BP-52-3.8 benzininiu varikliu, kurio variklio galia yra 3,8 litro. Su.
2. Produktas skirtas arti ir dirvai purenti, sodinti, bulvėms kasti. Kvadratas žemės sklypas- 20 arų.
3. Pjūklas ant prietaiso rėmo tvirtinamas spaustukais, nuimamas per pusvalandį – paruoštas darbui su mediena.
4. Rėmas pagamintas iš suvirinimo plieniniai vamzdžiai 24 mm.
5. Sukimo momento perdavimas rato velenui yra grandininis - dviem etapais. Pirmajame etape nuo pjūklo paliekama žvaigždutė. Grandinė su 12,7 mm žingsniu ir varoma žvaigždutė parinktos iš senos dviračio įrangos. Ant antrojo laiptelio sumontuotos motociklo žvaigždutės ir grandinė, su tuo pačiu žingsniu - 12,7 mm.
6. Varančiojo rato velenas pagamintas iš plieninio apvalaus profilio ir sumontuotas rėmo šakėje ant guolių. Guolių, ratų diskų, žvaigždučių tvirtinimo trinkelių skersmenys parenkami pagal surinkimui pasirinktų detalių matmenis. Tvirtinimas prie ratų ir žvaigždžių diskų veleno - kaiščiai.

Pavaros grandinės apsaugų išdėstymas užtikrins jūsų saugumą.

Uždegimas ant važiuojančio traktoriaus

Motobloko variklio uždegimo sistema užtikrina savalaikį oro ir kuro mišinio užsidegimą cilindre. Esant maksimaliam suspaudimui, ant žvakės susidaro kibirkštis, kuri uždega mišinį.

Traktoriaus varikliui, kuris važiuoja iš užpakalio, kibirkščių generavimo įtaisas yra magnetas. Nuolatinio poliškumo magnetas sukasi ritėje, sukurdamas EMF kibirkšties impulsui. Energijos kaupimas yra aukštos įtampos ritė arba talpos kondensatorius.

Kontaktinėse sistemose nutrūkus skirstytuvo kontaktams susidaro impulsas, kuris mišinio suspaudimo momentu suteikia žvakei kibirkštis.

trūkumas panašią sistemą yra nuolat judančių dalių ir kontaktų mechaninis susidėvėjimas, turintis įtakos variklio stabilumui ir kokybei. Problema išspręsta laiku sureguliavus ir sureguliavus uždegimą.

Nekontaktiniuose įrenginiuose sukuriami impulsai elektroniniai jungikliai signalu iš specialaus jutiklio, kuris fiksuoja cilindre esantį stūmoklį, pasiekiantį viršų miręs centras. Kibirkšties kokybė nepriklauso nuo kontaktinių grupių būklės.

Kaip savarankiškai sureguliuoti važiuojančio traktoriaus variklio uždegimą?

Variklis užveda sunkiai, neįgyja galios, padidėjo jo veikimo triukšmas – viena iš priežasčių gali būti ankstyvas arba vėlyvas uždegimo nustatymas.

Veiksmų seka dirbant su kontaktine sistema:

1. Atidarius karterį, kontaktų grupė nustatykite didžiausią prošvaisą, iki galo sukdami variklio alkūninį veleną vienu apsisukimu.
2. Stūmoklį atskleidžiame negyvoje vietoje. Jo padėtis reguliuojama pagal variklio instrukcijas. Yra speciali etiketė.
3. Atlaisviname statoriaus tvirtinimo detales ir pasiekiame kontaktinės grupės uždarymą.
4. Reguliavimas sumontavus dalis baigtas.

IN bekontaktė sistema reguliuojant, karteris ir uždegimo žymės sujungiami, tam:

1. Atidarome karterį.
2. Stūmoklio negyvojo centro padėtyje ant rotoriaus ir karterio padarome aiškiai matomą ženklą.
3. Kai sukasi alkūninis velenas kai tik atsiranda kibirkštis, uždėkite ženklą ant karterio
4. Skirtumas tarp žymių ant karterio atitinka uždegimo laiką.
5. Atlaisviname statoriaus tvirtinimo detales ir nustatome kampą pagal variklio instrukcijas.
6. Uždegimo sąranka baigta.

PASAKYK SAVO DRAUGAMS

Susisiekus su

„Motoblock Ural“ 1990–1998 m. gamino gynybos įmonė „TsMPO“, įsikūrusi Baškirijos teritorijoje. Išleidimas nutrauktas dėl plėtros atnaujintas modelis Agros. Produktai su prekės ženklu „Ural“ buvo tarp populiariausių prekių ženklų - per 8 gamybos metus buvo pagaminta daugiau nei 100 tūkst.

Specifikacijos

Pagal „Ural“ pėsčiųjų traktoriaus naudojimo instrukciją gaminį sudaro rėmas, pagamintas iš plieno profilio. Ant rėmo sumontuotas jėgos agregatas, sankabos mechanizmas ir papildoma 2 greičių pavarų dėžė. Maitinimo blokas sumontuotas per guminius amortizatorius, kurie sumažina valdiklių vibraciją.

Judėjimui naudojami 2 ratai. Ant važiuojamojo traktoriaus, tvirtas guminės padangos kurių skersmuo 430 mm ir plotis 110 mm. Fiksuoto vėžės vėžė - 540 mm. Važiuojantis traktorius valdomas prie rėmo pritvirtintomis rankenomis. Rankenėlių pagalba atliekamas sukimas, variklio sūkių keitimas ir greičio perjungimas. Vairavimas galima reguliuoti pagal operatoriaus ūgį. Reguliavimui naudojama juosta su skylutėmis.

Važiuojančio traktoriaus matmenys:

• ilgis - 1880 mm;
• plotis - 690 mm;
• aukštis - 1280 mm.

Rėmo priekyje sumontuotas kaištis, naudojamas priedams montuoti. Kaištis dedamas į plieninį korpusą, prisuktą prie skersinio elemento. Kaiščio korpuse padarytos 2 skylės, per kurias atliekamas fiksavimas priedai. Ant galinio skersinio yra laikiklis prikabinamai įrangai montuoti.

Varikliui, sumontuotam ant važiuojančio traktoriaus, reikia reguliariai prižiūrėti, dalinai arba pilnas išmontavimas. Po 250 darbo valandų reikia šlifuoti ir sureguliuoti vožtuvus. Norėdami nustatyti pavarų vožtuvo laiką, yra žymės. Tarpas tarp stūmoklių ir vožtuvų reguliuojamas specialiu varžtu, esančiu stūmiklio gale.

Gamintojas leidžia keisti gaminių ilgį ir aukštį 50 mm, plotį - 20 mm. Įrengto įrenginio svoris 120 kg, velkamos priekabos svoris 350 kg. Maksimalus greitis judėjimas - 11,5 km/val. Kad judesys būtų kuo greitesnis, derinys aukščiausia pavara variklyje ir daugiau greičio papildomoje pavarų dėžėje.

Uralas su UMZ-5V varikliu

Motobloko Ural UMZ-5V variklis yra 4 taktų 1 cilindro benzino blokas kurio tūris 475 cm³. Variklis iš pradžių buvo sukurtas darbui su savaeigėmis žemės ūkio mašinomis ir stacionariais įrenginiais. Maitinimo blokas išvysto 4,5 litro galią. Su. esant 2000 aps./min. Įrenginys leidžia trumpam padidinti galią iki 5 litrų. Su. didinant apyvartą.

Ilgas darbas padidinta galia neleidžiama, nes tai gali perkaisti.

Variklis aprūpintas oro aušinimas. Varikliui aušinti naudojamas ventiliatorius, kuris priverčia orą į korpusą, esantį aplink cilindrą ir galvutę. Eksploatuojant važiuojantį traktorių, būtina reguliariai tikrinti ir valyti aušinimo pelekus nuo dulkių ir alyvos. Susikaupusios dulkės blogina šilumos perdavimą ir sukelia vietinį perkaitimą, dėl kurio atsiranda padidėjęs nusidėvėjimas variklis.

Variklyje yra automatinis greičio reguliatorius. Tam naudojamas išcentrinis mechanizmas, kuris neleidžia suktis didesniu nei 2350 aps./min. Viršijus apsisukimų skaičių, įvyksta poslinkis droselio vožtuvas, dėl ko sumažėja greitis. Variklio gamintojas draudžia savireguliavimas greičio ribotuvą, taip pat naudojant jį greičiui valdyti.

Dujų paskirstymo sistema susideda iš 2 apatinių vožtuvų. Dėl šios priežasties variklis turi mažą suspaudimo laipsnį – 6 vienetus. Variklis kaip kurą naudoja variklinį benziną A-76 (A-80). Kuro tiekimas yra bake, esančiame virš variklio karbiuratoriaus, skystis tiekiamas gravitacijos būdu. Kuro rezervas bake yra 6 litrai, o tai užtikrina iki 4-4,5 valandų veikimo laiką. Veikimo laikas priklauso nuo variklio būklės ir atliekamų užduočių pobūdžio.

„Ural“ važiuojamojo traktoriaus variklyje yra 2 greičių pavarų dėžė su reduktorinėmis pavaromis. Pirmasis greitis sumažina sukimosi greitį 6 kartus ir naudojamas darbams atlikti su dideliu pasipriešinimo koeficientu (pavyzdžiui, ariant gryną dirvą). Antrasis greitis sumažina greitį 2,91 karto ir naudojamas gaminiui valdyti su priekaba arba ariant minkštą dirvą. Perjungimo greičiai traktorius UMB-K„Ural“ pagal instrukcijas atliekamas tuščiosios eigos varikliui.

Variklis užvedamas aplink smagratį apvyniotu laidu. Prieš pradedant, alkūninį veleną reikia nustatyti į suspaudimo pabaigos padėtį. Variklį leidžiama užvesti 1 arba 2 variklio pavarų dėžės pavaromis.

Variklio išėjimo velenas yra su 2 vnt skriemuliu, suprojektuotu perduoti sukimo momentą į papildomą pavarų dėžę ir varyti priedus. Ventiliatoriaus pusėje yra antras skriemulys, naudojamas priedams, kuriems reikalingas didesnis darbinių elementų sukimosi greitis, varyti. Sankabos mechanizmą sudaro diržai ir įtempimo ritinėliai.

Pėsčiojo traktoriaus su UMZ-5V varikliu transmisijos korpuse pagal remonto instrukcijas pildomas kuras. transmisijos alyva 1,5 litro tūryje. Medžiaga užpildoma per skylę, uždarytą plastikiniu kamščiu.

IN standartinis rinkinys važiuojančio traktoriaus priedais buvo kultivatorius. Kroviniams, sveriantiems iki 350 kg, gabenti buvo naudojamas 2 ratų vežimėlis TOP-350/350M. Naudojant vienvagį plūgą, reikalingas adapteris, kuris tvirtinamas prie rėmo. Plūgą leidžiama naudoti kartu su metaliniais ratais su antgaliais. Kartu su plūgu naudojamas pakabinamas bulviakasis.

Uralas su ZiD varikliu

Mažose važiuojamųjų traktorių partijose buvo sumontuotas ZiD-4.5 markės jėgos agregatas. Pagal konstrukciją variklis mažai kuo skiriasi nuo UMZ-5V. Įjungta alkūninis velenas yra grandinės pavaros skriemulys ir žvaigždutė. Skriemulys yra smagračio pusėje, grandinės pavara yra pavarų dėžės pusėje. grandinės pavara jis taikomas stacionarių įrenginių pavarai. Variklis tepamas purškiant, alyva tiekiama stūmoklio siurbliu iš karterio, kuriame telpa 1,5 litro skysčio.

Diržinė pavara naudojama sukimo momentui perduoti iš variklio į transmisiją. Pėsčiojo traktoriaus diržo dydis yra 1120 * 17 * 11 mm. Važiuojančiame traktoriuje naudojama 2 greičių transmisija, kurios įtaisas ir valdymas yra panašūs į mašinas su UMZ-5V varikliu. Pavarų dėžė turi 2 greičius, sumažindama greitį atitinkamai 17 ir 7 kartus. Greičiai perjungiami rankena. Prieš pradedant eksploatuoti važiuojantį traktorių, reikia patikrinti lygį ir į pavarų dėžę įpilti pavarų dėžės alyvos. Nominali talpa karteris yra 1,5 litro.

Variklio uždegimo sistemoje yra magnetas, užtikrinantis pastovų uždegimo laiką. Susidėvėjus kampas keičiasi, todėl nesaugus darbas uždegimas. Norint sureguliuoti važiuojančio traktoriaus uždegimą, būtina kontroliuoti pertraukiklio kontaktų atidarymo momentą ir didžiausią tarpą tarp jų. Patikrinimas atliekamas nuėmus smagratį, sujungiant alkūninio veleno įpjovą su magnetinės armatūros pagrindo įpjova.

Maitinimo sistemoje yra K16N arba ZiD-12 karbiuratorius ir kuro bakas, kuriame telpa 8 litrai benzino. Pėsčiojo traktoriaus karbiuratoriaus reguliavimas leidžia užtikrinti vienodą variklio darbą ir gamyklos deklaruotas degalų sąnaudas. Reguliavimas atliekamas, kai variklis yra šiltas, sukant varžtą tuščiąja eiga ir droselio stabdymo varžtas. Taip nustatomas minimalus tuščiosios eigos greitis.

Uralas su kinišku varikliu

Daugeliui „Ural“ motoblokų savininkų trūksta įprasto galios energijos vienetas. Vietoj to dažnai naudojami kiniški ar kiti varikliai. importuotos produkcijos. Montavimas Kiniškas variklis yra pagamintas ant standartinio rėmo per papildomus skersinius. Prie rėmo skersiniai tvirtinami suvirinant arba varžtais. Importuotų jėgos agregatų alkūninio veleno greitis yra padidintas, todėl sankaboje reikia naudoti savadarbius skriemulius.

Padidėjusi maitinimo bloko galia išplečia galimybes modifikuoti „pasidaryk pats“. Technika gali dirbti žiemos laikas su sumontuotu rotaciniu sniego valytuvu.

Privalumai ir trūkumai

Remiantis Ural važiuojamųjų traktorių modelių asortimento apžvalgomis, galima išskirti keletą privalumų:

• gaminio svoris yra 120 kg, todėl eksploatacijos metu nereikia daryti papildomo fizinio poveikio valdymo rankenoms;
• galimybė keisti ir modernizuoti;
• „Ural“ važiuojamojo traktoriaus su pavarų dėže variklis turi daug išteklių;
• efektyvus oro valytuvas, kuriam nereikia keisti filtro elementų;
• dizaino paprastumas ir galimybė savarankiškai taisyti.

Savininkai atkreipia dėmesį į trūkumus:

• alyvos nutekėjimas variklio ir pavarų dėžės dalių jungtyse;
• poreikis patikrinti alyvos lygį;
• padidėjęs vartojimas kuro ir variklio alyva dėl dujų paskirstymo mechanizmo konstrukcijos ypatumų;
• važiuojantis traktorius netinka ilgos kelionės su priekaba dėl mažo greičio.

Motoblokas „Ural“ pasirodė rinkoje m Rusijos Federacija dar devintojo dešimtmečio pradžioje. Visą tą laiką jis toliau gamino. Jis pasitvirtino per dešimtmečius, kai naudojamas atšiauriomis kotedžų ir sodų sąlygomis klimato sąlygos. Nepretenzingas, lengvai remontuojamas, turi daug kitų pranašumų, palyginti su kolegomis.

Yra keletas modifikacijų - skirtumas slypi būtent tame sumontuoti varikliai. Dauguma pirkėjų teikia pirmenybę modeliams su buitiniai varikliai. To priežastis yra tai, kad lengva įsigyti remonto dalių, jų yra daugelyje parduotuvių ir antrinėje rinkoje. Yra tam tikros „Ural“ važiuojamojo traktoriaus veikimo ypatybės. Prieš pirkdami turėsite su jais susidoroti iš anksto. Tai išgelbės naująjį savininką nuo nemalonių netikėtumų ir galimų sunkumų.

Motoblokas „Uralas“: kūrimo istorija

Šis važiuojamojo traktoriaus modelis tapo vienu pirmųjų savo klasėje Rusijos Federacijos teritorijoje iškart po SSRS žlugimo. Išleidimas prasidėjo devintajame dešimtmetyje. Pati pirmoji partija buvo parduota didžiuliu tiražu – daugiau nei 130 000 egzempliorių.

2017 m. Uralo motoblokas turi didelis skaičiusįvairių konkurentų. Bet jis ir toliau aktualus, paklausus. Pagrindinė populiarumo priežastis yra kelių svarbių pranašumų derinys vienu metu:

• optimalus galios ir degalų sąnaudų santykis;
• išskirtinis specifikacijas;
• įrenginio paprastumas - remonto prieinamumas.

Surinkimas ir vėlesnis išleidimas atliekamas m akcinė bendrovė"UMPO". Tai gynybos variklių gamybos įmonė, įsikūrusi Baškirijos sostinėje, Ufos mieste. Ten taip pat perkamos visos reikalingos atsarginės dalys.

Variklio bloko "Ural" techninės charakteristikos

Pati važiuojančio traktoriaus koncepcija buvo sukurta palyginti seniai. Nepaisant to, jis vis dar išlieka aktualus, to priežastis yra išskirtinės techninės charakteristikos. Ypač svarbu yra galimybė atlikti remontą „keliaujant“, tiesiog vietoje.

Dauguma gedimų, būdingų važiuojančiam traktoriui, pašalinami replėmis ir atsuktuvu. Daugiau kompleksinis remontas taip pat neatneša daug darbo eiliniam vasaros gyventojui.

Masė ir bendrosios charakteristikos

Matmenys ir svoris – vieni iš labiausiai svarbius parametrus tokiai technologijai. Kadangi darbas su jo pagalba atliekamas sezoniškai. Atitinkamai, jį reikia periodiškai laikyti.

Bendros charakteristikos:

• ilgis - 1,56 m;
• plotis - 0,79 m;
• prošvaisa - 0,28 m.

Motobloko masė yra 120 kg. Dėl šių parametrų važiuojantį traktorių labai lengva transportuoti ir laikyti. Jis nesunkiai tilps tolimiausiame garažo kampe ar nedidelėje užmiesčio ūkinėje patalpoje. Galima naudoti priedus.

Motobloko variklis "Ural"

Įrengtas variklio bloko "Ural" variklis UMZ-5V. Jis buvo sukurtas daugiau nei prieš 25 metus, tačiau dėl savo veikimo yra aktualus ir šiandien. Karbiuratoriaus variklį lengva taisyti ir reguliuoti savarankiškai. Šis variklis yra keturtaktis, vieno cilindro. Tai lemia mažas šio variklio degalų sąnaudas.

Pagrindinės UMZ-5V veikimo charakteristikos:

• degimo kameros tūris - 0,45 l;
• vardinė galia - 5 AG;
• cilindras, skersmuo - 82 mm;
• veleno sukimosi greitis - 2 350 min-1;
• suspaudimo laipsnio vertė veikimo metu - 6.

Dar vieną svarbi savybėšis važiuojamasis traktorius yra nereiklus benzino kokybei nei karbiuratoriaus variklisšio tipo palankiai palyginamas su savo garsiuoju užsienio analogai. Galima dirbti kuro su įvairiais oktaninis įvertinimas. Į baką leidžiama pilti AI-80 ir AI-92.

Atskirose motoblokų partijose buvo sumontuotas variklis ZID-4.5. Jo veikimo charakteristikos nesiskiria nuo UMZ-5V parametrų, jo modifikacijų.

Užkrato pernešimas

Transmisija turi tik 3 greičius – vieną – judėjimui į priekį, antrą – atgal ir neutralią. Šio tipo transmisija naudojama su UMZ-5B ir UMZ-5V varikliais. Tuo pačiu metu UMZ-5A tipo variklis turi tik vieną greitį.

Sukimo momentas perduodamas važiuojančio traktoriaus darbinei daliai specialiu V-diržo pavara. Tuo pačiu metu naujausi modeliai UMZ-5V gali būti komplektuojamas su keturiomis pavaromis vienu metu.

Konstrukcija aprūpinta specialia transmisija, kurios dėka variklio galia perduodama per specialų diferencialą. Kai kuriose važiuojamojo traktoriaus modifikacijose sumontuoti specialūs transmisijos tipai, dėl jų daugiau nei galingi varikliai. Dėl to žymiai padidėja įrangos efektyvumas.

Tiesą sakant, važiuojamasis traktorius priklauso buitiniam automobilių pramonė. Jo perdavimo nereikia reguliari priežiūra- taip pat daugelis kitų jo komponentų.

Pasitaiko atvejų, kai konkretaus važiuojančio traktoriaus techninė priežiūra nebuvo atliekama daugiau nei 10 metų. Tuo pačiu technika ir toliau sėkmingai atliko visas jai pavestas užduotis.

Kuro sąnaudos ir karbiuratorius

Motobloko variklis šio tipo su firminiu karbiuratoriumi UMZ-5V. Jis nėra reiklus eksploatavimo sąlygoms. Jis netgi gali būti naudojamas minusinė temperatūra. Štai kodėl Ural pėsčiųjų traktorius dažnai naudojamas žiemą - vežti sniegu ir spręsti kitas problemas. Tuo pačiu metu šis karbiuratorius, tinkamai sureguliuotas, taupo degalus. Tai dar viena jo populiarumo mūsų šalyje priežastis.

Padidėjus degalų sąnaudoms, reikia reguliuoti variklio sūkius naudojant karbiuratorių.

Ši procedūra atliekama tokia tvarka:

• tuščiosios eigos varžtas yra visiškai įsuktas, po to jį reikia atsukti 2,5 apsisukimo;
• droselio vožtuvas užsidaro iki sustojimo, po kurio jis specialiu varžtu nustatomas į padėtį, kurioje variklis dirba stabiliai;
• naudojant tuščiosios eigos varžtą, parenkamas variklio darbo režimas, kuriame jo darbas bus stabilus, tačiau tuo pačiu sklendė stovės vienoje vietoje;
• varžtas, ribojantis droselio atidarymą, turėtumėte jį nustatyti į mažiausio uždarymo padėtį - svarbu, kad variklis dirbtų gana stabiliai tuo pačiu metu.

Jei, atlikus visas aukščiau nurodytas operacijas, variklio sūkiai nepadidėja, tai reiškia, kad karbiuratorius nustatytas į mažą greitį. Dėl to galima žymiai sumažinti degalų sąnaudas. Procesas kiek įmanoma išsamiau aprašytas vadove tiesiai pačiam važiuojančiam traktoriui. Rasti jį internete nėra sunku.

Pagrindinės važiuojančio traktoriaus veikimo ypatybės, savininkų apžvalgos

Nepaisant palyginti mažo svorio, važiuojančiam traktoriui vis tiek reikia pakankamai fizinių jėgų, kad būtų galima suarti žemę. Tačiau tuo pačiu metu jis puikiai tinka sudėtingiems dirvožemiams ir net tselenyms apdoroti. Kadangi būtent dėl ​​120 kg masės paskirstymo nereikia „spausti“ traktoriaus „Ural“ dėl jo savo svorioį žemę. Kaip yra su lengvesniais tokio tipo modeliais ir kai kuriais užsienio analogais.

Pats važiuojantis traktorius buvo sukurtas jo egzistavimo metu Sovietų Sąjunga. Tai jaučiasi nuolatinėmis, reguliariomis alyvos juostelėmis iš netikėčiausių vietų. Daugeliu atvejų tokios problemos nėra kritinės ir neturi įtakos važiuojančio traktoriaus veikimui. Tuo pačiu metu turite atidžiai stebėti tepimo lygį. Jei reikia, tokie dryžiai lengvai pašalinami pakeičiant tarpiklius, taip pat aukštos kokybės klijus-hermetiką.

Tačiau reikia rimtos žalos kapitalinis remontas arba ištisų mazgų pakeitimai yra gana reti. Štai kodėl ši technika nepraranda savo aktualumo ir šiandien. Ypač kaimo sąlygomis, kai be ilgos kelionės tiesiog neįmanoma įsigyti reikiamų dalių.

Dažniausiai problemos kyla dėl šių traktoriaus konstrukcijos detalių:

• reduktoriaus kištukas;
• Žvakės;
• šarvuota viela.

Savo ruožtu su savo „gimtuoju“ varikliu važiuojantis traktorius gali dirbti ir be jo rimta žala apie 20-30 metų. Štai kodėl važiuojančio traktoriaus pirkimas išlieka aktualus net ir naudoto. Svarbu tik atkreipti dėmesį į kai kurias detales, dėl kurių gali kilti problemų ateityje. Pati technika taip pat skirta transportavimui, yra daugiafunkcinė.

Tačiau jis nėra skirtas ilgoms kelionėms. Ilgai apkrovus „kelio“ režimu, padidės degalų sąnaudos, taip pat alyva. Taip pat ilgai judant variklis pasidaro gana triukšmingas, dažnai pasigirsta nemalonus „geležinis“ barškėjimas. Todėl važiuojamą traktorių „Ural“ patartina naudoti tik dirvai arti. Kadangi tai yra pagrindinis jos tikslas.

Jėgainė išsiskiria savo galia. Daugelis savininkų pasirenka šį važiuojantį traktorių, o ne importuoti analogai, tik dėl variklio vidaus produkcijos. Jis lengvai atlaiko net atšiauriausias naudojimo sąlygas. Karšta, šalta, ore daug dulkių. Atskirai verta paminėti oro filtravimo sistemas. Tarp neigiami taškai naudojant Ural motobloką, verta pabrėžti tik puikų jo triukšmą.

Šis važiuojamasis traktorius yra prastesnis tik savo funkcionalumu. Gana problematiška jį naudoti krovinių gabenimui, taip pat kitoms užduotims. Štai kodėl būtina užsiimti sniego valymu ir kitais dalykais – patartina žiūrėti tiksliai į šoną importuoti modeliai. Svarbu tik žinoti, koks sudėtingas jų atsarginių dalių įsigijimas.

Naujo ir naudoto motobloko "Ural" įsigijimas

Dabar masinė produkcijašis važiuojamasis traktorius baigtas. Tačiau tuo pat metu vis dar galite rasti šią parduodamą įrangą naujos būklės. "Ural" kaina svyruoja nuo 10 iki 30 tūkstančių rublių. Visų pirma, kainą lemia būtent konkretaus važiuojančio traktoriaus būklė, taip pat pagaminimo metai.

Pirkdami turėtumėte atkreipti dėmesį į variklį. Kadangi jo remontas gedimo atveju kainuos brangiausiai. Savo ruožtu likusius gedimus pašalinti nebus sunku.

Renkantis važiuojantį traktorių su rida, taip pat svarbu atkreipti dėmesį į dryžių buvimą. Kadangi beveik be išimties, važiuojantys traktoriai kenčia nuo panašių problemų.

Svarbu, kad važiuojantis traktorius neperkaistų. Patikrinti tai gana paprasta – veikiant varikliui reikėtų gerokai padidinti greitį. Jei variklis skleis keistus garsus, dirbkite sandariai - turėtumėte atsisakyti įsigyti tokį važiuojantį traktorių.

Analogai

Rusijos Federacijos rinkoje yra gana daug įvairių „Ural“ važiuojamojo traktoriaus analogų. Jie turi ir privalumų, ir trūkumų, palyginti su nagrinėjama technika. Populiariausi ir nebrangūs panašūs modeliai yra Cascade, MB-1, MB-2. Ne mažiau aktualus važiuojamasis traktorius yra „Oka“. Prieš pasirinkdami bet kurį konkretų modelį, turite nuspręsti dėl tikslų ir uždavinių, kurie bus išspręsti.

Išvada

Motoblokas "Uralas" turi daug įvairios dorybės ir minimalūs trūkumai. Todėl net ir po dešimtmečių jis yra labai paklausus tarp vasarotojų, kitų asmeninį sklypą turinčių piliečių. Lengva taisyti, nepretenzinga - tai bus puiki pagalba įgyvendinant įvairūs darbai. Tuo pačiu metu turite atsiminti apie jo funkcionalumo apribojimus. Geriausias naudojimas yra dirvos arimas.

Variklis UMZ-5B ir jo modifikacija UMZ-5DU-B yra keturtaktis vieno cilindro Dujinis variklis vidaus degimas, aušinami oru ir yra skirti montuoti ant savaeigių žemės ūkio mašinų, taip pat gali būti naudojami stacionariuose įrenginiuose įvairiems žemės ūkio darbams mechanizuoti.

Variklis turi dviejų pakopų pavarų dėžę su 1:6 ir 1:2,91 santykiais, kurie keičia išėjimo veleno apsisukimų skaičių. Variklis UMZ-5DU-B turi atitinkamai tuos pačius parametrus kaip UMZ-5B variklis ir skiriasi tuo, kad jame yra vienos pakopos pavarų dėžė su pavaros santykis 1:6 ir pavaros velenas be reketo.

Variklis buvo sumontuotas važiuojamuose Ural traktoriuose, kuriuos daugelis žmonių vis dar turi ir vis dar tarnauja. Sunku rasti instrukcijų vadovą, todėl sukūrėme šį puslapį tiems, kurie naudoja „Ural“ važiuojančius traktorius su UMZ-5A, B, UMZ-6A varikliais. Tu gali atsisiuntimo instrukcijas iš mūsų svetainės:

UMZ-5A, UMZ-5DU-A

Variklio UMZ-5B, UMZ-5DU-B naudojimo instrukcijos

Variklio UMZ-5V, skirto „Ural“ važiuojamojo traktoriaus, naudojimo instrukcijos - atsisiųskite - šį vadovą atsiuntė mūsų svetainės lankytojai.

Variklio UMZ-5A techninės charakteristikos

variklio tipas	karbiuratorinis keturtaktis, vieno cilindro
Cilindro skersmuo, mm	82
Stūmoklio eiga, mm	90
Darbinis cilindro tūris, l	0.475
Suspaudimo laipsnis	6
Darbinė galia, AG	4.5
Didžiausia galia (trumpalaikė) AG	5
Kuro rūšis	automobilių benzinas A-76
Žvakė	A11 GOST 2043-74
Sauso variklio svoris, kg	56+2
Bendri matmenys PxPxA, mm	610x490x678
Variklio alyva	M-8V 1, M-8A GOST 10541-78 esant temperatūrai aplinką+10°С ir žemiau M-10V 2 , M-12B GOST 8581-78 esant aplinkos temperatūrai – 10°C ir aukštesnei
Laikas	vožtuvų
Vožtuvų išdėstymas	apačioje, šone, vertikaliai
Aušinimas	oro priverstinis

Daugiau informacijos apie UMZ-5A variklių charakteristikas rasite aukščiau pateiktose instrukcijose.

Dauguma veikimo metu kylančių problemų yra susijusios su karbiuratoriaus nustatymu, todėl čia yra ištrauka iš instrukcijų:

Karbiuratoriaus reguliavimas

Šiltame variklyje karbiuratorių nustatykite mažu greičiu tokia tvarka:

1. Visiškai įsukite tuščiosios eigos varžtą, esantį karbiuratoriaus šone, tada atsukite jį 2,5 apsisukimo.

2. Uždarykite karbiuratoriaus droselio sklendę iki galo ir sukdami varžtą, ribojantį droselio vožtuvo uždarymą, nustatykite į mažiausią angą, kurioje variklis gali stabiliai dirbti tuščiąja eiga.

3. Įsukdami ir atsukdami tuščiosios eigos varžtą suraskite jo padėtį, kurioje variklio sūkiai bus didžiausi, o droselis turi stovėti

4. Sukdami varžtą, ribojantį droselio sklendės uždarymą, vėl nustatykite į mažiausios angos padėtį, kurioje variklis dirba stabiliai.

5. Jei po to, pasukus tuščiosios eigos varžtą, variklio sūkių skaičius nedidėja, tada karbiuratorius reguliuojamas žemu greičiu, jei variklio sūkiai didėja, karbiuratoriaus reguliavimą reikia tęsti.

Valdymo svirties ir greičio reguliatoriaus montavimas. 3 pav.

Kiekvieną kartą pajudinus valdymo svirtį, reikia iš naujo sureguliuoti valdymo troso įtempimą, kitaip gali pasikeisti greitis, kuriuo buvo nustatytas greičio reguliatorius.

Kabelio įtempimo teisingumas tikrinamas taip: valdymo svirtis yra kraštutinėje aukščiausia pozicija, atitinkanti didžiausią spyruoklės įtempimą, taigi ir didžiausią karbiuratoriaus droselio vožtuvo angą ir maksimalus skaičius variklio greitis. Tokiu atveju tarpinė svirtis turi būti pasukta iki galo ir atsiremti į pavarų dėžės korpuso kraštą. Jei taip nėra, reikia pakeisti troso įtempimą, perkeliant jį į jungiamąją apykaklę ir pasiekti aukščiau nurodytą svirčių padėtį

Spyruoklinę poveržlę laikanti veržlė ant valdymo svirties ašies gali atsilaisvinti dėl smūgio ir valdymo svirtis nebus laikoma norimoje padėtyje. Šią veržlę būtina priveržti taip, kad valdymo svirtis judėtų tik paspaudus ranka.

Taip pat gali atsilaisvinti troso tvirtinimas jungiamojoje apykaklėje ir laido sujungimas su tarpine svirtimi. Keisis troso ilgis ir paspaudus valdymo svirtį į aukščiausią padėtį, tarpinė svirtis neprisilies prie pavarų dėžės korpuso, dėl to variklis neišvys vardinių sūkių.Tokiu atveju būtina reguliuoti kabelio ilgį, kaip nurodyta aukščiau

Neįmanoma rasti aukštos kokybės „Ural“ važiuojamojo traktoriaus instrukcijos. Jei lankėtės šiame puslapyje, galbūt turite instrukcijas, skirtas traktoriui „Ural“, susisiekite su mumis arba atsiųskite paskelbimo instrukciją. Daugelis lankytojų bus jums dėkingi.