Volvo s40 ar Mercedes su kuo geriau. „Volvo“ ar „Mercedes“, kuris geresnis? „Winner Automotive“ patarimai

KOMPAKTINĖ MEDŽIAGA

PRESTIŽO MATAVIMAS

TEKSTAS / ANATOLIUS FOMINAS

NUOTRAUKA / VLADIMIRAS KNYAZEVAS

Drįstame tvirtinti, kad laukia šių automobilių populiarumo viršūnė: juk jie bus gaminami dar mažiausiai penkerius metus. Tačiau BMW atveju įmonė jau numatė nedidelį veido patobulinimą. Likusiesiems dar per anksti įsitraukti į „suveržimą“ - niekas dar nepaseno.

Pagalvokime apie prestižą. Rinkodaros specialistai jau seniai nustatė, nuo ko priklauso ši iš pirmo žvilgsnio neaiški koncepcija. Nereikalinga kalbėti apie madą, stilių, kokybę – visa tai numanoma. Svarbiausia yra gamintojo pavadinimas, prekės ženklas, prekės ženklas. Emblema ir vardinė lentelė ant bagažinės. Tai negali būti atimta iš mūsų trejybės.

Mercedes populiarumo komentuoti nereikia – šie automobiliai mūsų gatvėse buvo neabejotinai atpažinti prieš kelis dešimtmečius. „Volvo“ žinomi nuo socialistinių laikų – patikimus 240-osios serijos „švediškus tankus“ mėgo užsienio diplomatai. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje BMW taip pat sukūrė savo įvaizdį Rusijoje – vienas pirmųjų. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl Audi, Lexus ir SAAB nepateko po mūsų išbandymo „kepure“ – populiarumas jiems atėjo vėliau.

SUSIPAŽINTI IŠ DRABUŽIŲ

Naujausia C klasė atrodo kaip Mercedes-Benz S klasės gamos flagmanas. Na, čia nėra nieko gėdingo. Priešingai, tai suteikia daugiau tvirtumo.

Paprastai tariant, „masto faktorius“ yra svarbus dalykas. Nors kompaktiškas automobilis atrodo kaip aukščiausios klasės automobilis, jis visai nėra sumažinta jo kopija, o proporcijos visiškai kitokios. Tai galioja visiems trims bandymo mašinos. „Troika“ BMW primena penktos serijos automobilius, „Volvo S60“ – į S80. Ar tai gerai, ar blogai – kitas klausimas. Daug svarbiau, kad jie nebūtų panašūs, o Volvo ypač išsiskiria. Jo originalumą stipriai pabrėžia stiliaus elementai: „pečių nosies“ „švedas“ su originalia stogo forma ir galiniai žibintai iš pirmo žvilgsnio jis neabejotinai apibrėžiamas kaip užsienietis vokiečių „poros“ atžvilgiu. „Mercedes“ ir „BMW“ yra panašūs siluetu, tačiau skiriasi stogo statramsčių, priekinių žibintų ir žibintų forma. Jie neabejotinai atpažįstami „veide“, tačiau žiūrint iš šono individualumas nėra toks ryškus – su tuo susijęs išdėstymas ir aerodinamika diktuoja savas taisykles. Vienaip ar kitaip, kiekvienas iš automobilių demonstruoja vidutiniškai madingą stilių, „nacionalinį identitetą“ ir puikų dizainerių darbą.

Ir ne tik dizaineriai – kokybiškai stato ir spalvina stratosferos aukštyje. Nors, jei apsiginkluosi padidinamuoju stiklu ir liniuote, teks mesti iššūkį čempionatui. BMW ir Volvo dažymas nepriekaištingai, tačiau yra nedidelių kėbulo plokščių neatitikimų ir nelygių įtrūkimų. Prie Mercedes tobulas kūnas kai kuriose vietose yra šviesus shagreen, rodomas tamsiai violetiniu dažų atspalviu.

GERAS SALONAS…

MALONIUS AKIMS

Ir ne tik. Malonu leisti laiką tiek prie vairo, tiek ant jo keleivio sėdynė. Nors mūsų „jūrinių kiaulyčių“ dydis ir paskirtis juos pirmiausia laiko vairuotojų automobiliais, keleivių patogumas taip pat svarbus. Salono dydžio lyderis yra „Volvo“. Ant priekinių sėdynių užtenka vietos net labai aukštų žmonių, labai erdvus plotis. Nedidelis minusas – vairuotojo dešinė koja liečia centrinę konsolę. Kombinuoti apmušalai(oda + audinys) su ryškiais intarpais ant sėdynių ir durelių Volvo saloną daro šilčiausiais ir „namais“ iš konkurentų. Tuo pačiu metu minkšta, bet efektyvi šoninė atrama vairavimo padėtis puikiai dera su „neslystančia“ apmušalų medžiaga.

Pažiūrėkime į bagažines, nes vietos turėtų užtekti, kad lagaminai ir krepšiai netrukdytų mėgautis tyla ir komfortu salone. Lyderis vėlgi „švedas“ – jo bagažinė didesnė ir patogesnė nei „vokiečių“, be to, transformuojama dalimis sulankstomo sėdynės atlošo dėka. „Mercedes“ – antras, „bavariškas“, deja, paskutinis.

INŽINERIJA

Turbūt neverta priminti, kad Mercedes ir BMW yra klasikinio stiliaus automobiliai, o Volvo – priekiniais ratais. Visų variklių galia yra beveik vienoda, tačiau konstrukcijos labai skiriasi. Po mersedeso gaubtu tėra keturi cilindrai ir du litrai darbinio tūrio, tačiau galios netrūksta – pavaros kompresorius leidžia pasiekti sukimo momento ir galios charakteristikas, prilygstančias 2,5 litro „šešetui“. Taip pat yra variantas su atmosferiniu „šeštuku“ 2,6 l, tačiau pagal muitinės sąlygas labiau apsimoka automobilis su kompresoriumi. „Volvo“ turi skersinį penkių cilindrų variklį, kurio darbinis tūris – 2,4 litro, BMW – klasikinį eilinį šešių cilindrą, kurio tūris – tik 2,2 litro, tačiau sukimo momentu jis tik šiek tiek nusileidžia.

Tačiau su pakabukais – visiška vieninga nuomonė. Priekyje – „MacPherson“ statramsčiai, gale – sudėtingos „daugiašakos“. Matyt, tai yra daugiausia geras būdas derinkite tinkamą komfortą ir puikų valdymą. Daug eksperimentavo su ankstesnės kartos dviguba svirties priekine pakaba kompaktiškos mašinos, „Mercedes“ iš esmės grįžo prie „šimto devyniasdešimties“ schemos, „perteklinį“ komfortą iškeitęs į demonstratyvų sportiškumą.

Tačiau jokiame automobilyje neteks pasikliauti vien važiuokle – visur elektronika padeda vairuotojui pažaboti automobilį. „Pažangiausias“ ESP sistema„Mercedes“, paprastesni – „BMW“ ir „Volvo“; tačiau priekiniais ratais varomas automobilis mažiau reikia elektroninio „mazgo“. Ir, žinoma, ekstremalus rezervas - pasyvioji sauga. Kiekviename automobilyje yra bent šešios pagalvės. „Volvo“ ir „Mercedes“ siūlo pripučiamas „užuolaidas“ šoninio smūgio ar apsivertimo atveju, BMW priekiniuose statramsčiuose slepiasi „balta bavariška dešra“, kaip kolegos vokiečiai praminė pailgą oro pagalvę galvai.

GREITAI IR SKLANČIAI

Taip jis turėtų judėti gražus automobilis. Puiki dinamika, stabdžiai ir valdymas. Pliusas žemas lygis triukšmo ir pakabos komfortas. Nuo ko mes pradedame?

Klausimas ne automobilyje, o jo kliente. Kas vyraus: racionalizmas, šeimos reikalavimai ar vairavimo malonumas?

Dabartinis BMW Series 3 buvo gaminamas nuo 1998 metų su sedano, kupė, kabrioleto ir universalo (turistinių) kėbulais. Hečbekas (2001 m.) struktūriškai labai skiriasi ir nėra oficialiai tiekiamas Rusijai. Pasirinkimas benzininių variklių nuo 1,9 iki 3,4 litro (77-252 kW), dyzelinių nuo 2,0 iki 2,9 litro (100-135 kW). Beveik visi varikliai yra suderinami su Automatinė pavarų dežė krumpliaračiai, kai kurie su Visais ratais varoma. Rusijoje, pasak daugumos palanki kaina pasiūlyti galiniais ratais varomus BMW-318i ir 320i, surinktus Kaliningrade.

„Volvo S60“Debiutavo 2000 m., tapdamas S70 ir 850 modelių įpėdiniu. Pristatomas tik sedano pavidalu. Benzininiai penkių cilindrų varikliai su turbokompresoriumi arba be jo, nuo 2,0 iki 2,4 litro (103-184 kW) gali būti siūlomi tiek su mechaniniais, tiek su Automatinė pavarų dežė. Važiuoti - prie priekinių ratų.

Mercedes-Benz C klasės – visiškai naujas modelis 2000 m. Trečias faktiškai, bet formaliai antras kartas kompaktiški automobiliai firmų. Pirkėjo pasirinkimas – sedanas, universalas ir hečbekas (sportinis kupė). Benzininių variklių komplektas nuo 2,0 iki 3,2 litro su pavaros kompresoriumi (95-260 kW). Taip pat siūlomi dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi, kurių darbinis tūris yra nuo 2,1 iki 2,7 litro (85–125 kW). Visi automobilio variantai gali turėti automatinę pavarų dėžę, kai kurie – tik automatinę. Vairuoti tik už galiniai ratai.

Kiek cilindrų turėtų būti? Šeši kaip BMW, penki kaip Volvo ar keturi kaip Mercedes? Iš esmės tai nėra svarbu – dėl triukšmo ir vibracijos izoliacijos lygio skirtumai yra minimalūs, o variklių charakteristikos labai artimos.

O „Volvo“ negalėjo neįtikti universalo stiliaus kėbulų mėgėjams. Ir jei visuomenė jau priprato prie „Volvo“ universalo, nes jis pasirodė maždaug prieš keturis mėnesius, „Mercedes“ vis dar yra per naujas ir stulbinančiai patrauklus.

Konkuruodami su „Audi A6 Avant“ ir „Jaguar XF Sportback“, šie du prestižiniai universalai siekia vieno tikslo – pritraukti kuo daugiau gerbėjų, tačiau kiekvienas eina savo keliu.

Talpa, kas kietesnis? „Mercedes-Benz“ prieš „Volvo“. Nugalėtojas – Mercedes

Vagonas, žinoma, pirmiausia yra universalumas. Palyginti su sedanu, pirkėjas įgyja ne tik unikalų išvaizda, bet ir žymiai padidino pajėgumą. siūlo 670 litrų papildomo tūrio su pakeltais atlošais galinės sėdynės ir 1820 litrų sulankstytas, o tai yra 25 litrais mažiau nei pirmtakas penkių vietų konfigūracijoje ir 135 litrais daugiau visiškai pakrautas, palyginti su pirmtaku.

Švedų varžovas šiose varžybose praranda taškų, 560 litrų bagažo skyrius išskleisti iki 1,526 litro maksimalaus tūrio. Atrodo geras rezultatas, vidutinis klasėje, bet sunku konkuruoti su vokišku Volvo. Tačiau verta konstatuoti faktą, kad V90 prarado pozicijas pagal erdvumą, net lyginant su savo pirmtaku V70, kurio bagažinės tūris buvo atitinkamai 633/1600 litrų.

Vokiečių ir švedų universalų išvaizda

Abu universalai vienodai patrauklūs ir kiekviename vienodai gerai matoma viena ar kita dizaino mokykla. „Mercedes“ susideda iš lygių ir rafinuotų linijų, o „Volvo“ mums atrodo kaip rafinuotas ir tikslingas automobilis.

Ginčytis, kuris iš šių dviejų automobilių stilius geresnis, žinoma, kvaila, grožį abu ras kiekvienas. Tiesiog pažvelkite į nuotraukas ir tegul kiekvienas iš mūsų apsisprendžia savaip, atsakydami į naujienos pradžioje pateiktą klausimą: „Kuris universalas gražesnis, iš Mercedes ar iš?

Apsaugos technologijos. Nugalėtojas – Volvo

Abu prekės ženklai yra žinomi dėl to, kad rimtai žiūri į saugą ir technologijas. Tačiau „Volvo“ turi tam tikrų automobilio saugumo pranašumų.

remiantis naujausias sedanas S90 paveldėjo ilgą sąrašą technologijų, skirtų apsaugoti keleivius, vairuotojus ir net pėsčiuosius. „Volvo“ teigia, kad jų automobilyje yra pažangiausias sąrašas standartinė įranga apsaugos sistema, kuri apima: didelių gyvūnų aptikimą, įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio funkciją, automobilio eismo juostos išlaikymo sistemą ir įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos funkciją (jei kirtimas įvyksta neįjungus posūkio signalo), išsaugojimo funkciją saugus atstumas, prisitaikantis kruizas valdymas ir tt ir t.t. Įskaitant vairuotojo perspėjimo sistemą nuovargio atveju ir pusiau autonominį autopilotą Pilot Assist II. Sąrašas toks didelis, kad jiems visiems surašyti prireiktų vieno A4 formato lapo.

„Mercedes“ sistemos yra ne mažiau intriguojančios. Įdomiausia iš jų: priklausomai nuo E klasės versijos, ją galima įsigyti su pavaros sistema Pilotas, leidžiantis automobiliui saugiai sekti priekyje važiuojančią transporto priemonę ir padedantis vairuotojui persirikiuojant, prie manevro prijungdamas automobilyje sumontuotus radarus ir kameras. Be to, į paketą įeina Active Brake Assist with Cross Traffic.

Mercedes-Benz universalas aprūpintas oro pakabos valdymo sistema Air Body Control ir Car-to-X-Communication sistema (tinklas, per kurį Mercedes automobiliai gali „bendrauti“ tarpusavyje).

„Volvo“ ir „Mercedes“ varikliai Draw

Tie, kurie domisi naujas Volvo V90 galima rinktis iš penkių skirtingų jėgos agregatai, du benzininiai, du dyzeliniai ir vienas hibridinis variantas. Variklių galia buvo paskirstyta nuo 187 iki 401 AG. Su. Jei pasirinkimas teks E klasei, gamybos ciklo pradžioje bus pasiūlyti keturi benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai, kurių galia nuo 150 AG iki 150 AG. Su. ir 401 l. Su. Šiek tiek vėliau rikiuotė bus papildytas geriausiu E63 modeliu ir V90 variantu.

„Audi“, „BMW“ ir „Mercedes“ yra pirmieji dalykai, kurie ateina į galvą išgirdus žodį „premium“. Ir jie yra pardavimo statistikos lyderiai. prabangūs modeliai vidurinė klasė. Tačiau kai kurie nemėgsta važinėti įprastais automobiliais. Mėgstantiems individualumą drįstame pasiūlyti du konkurentus – prabangų Nissan in Infiniti veidas Q50 ir Švedijos Volvo S60. Pirmasis vilioja patraukli išvaizda, antrasis – legendinis saugumas. Pabandykime suprasti, kuo jie skiriasi nuo Mercedes C klasės.

Infiniti – sporto kvapas

Sukryžiavo akis, todėl galite skambinti „Infiniti Q50“. Ir esmė ne japonų protėviuose, o priekiniuose žibintuose su LED. Infiniti Q50 šalia Mercedes-Benz ir Volvo atrodo kaip herojus iš visiškai kito pasaulio. Lyg tai būtų savotiška praktiška sportinis kupė. Pažvelgęs į vidų nevalingai prisimeni apie sportą. Stipriai profiliuotos sėdynės, storos ir nelabai didelis vairas, dideli metaliniai perjungikliai, skirti pavaroms pasirinkti, ir griežtas vairuotojo sėdynės išdėstymas. Visa tai nekoreliuoja su prabangiu kilometrų „ryjančiojo“ įvaizdžiu.

Sėdime viduje. Vairavimo padėtis gana žema. Noriu greitai paspausti variklio užvedimo mygtuką ir išgirsti riaumojimą iš po variklio dangčio. O dabar variklis veikia, bet riaumojimo nėra. Reikalas tas, kad po Q50 gaubtu veikia 4 cilindrų 2 litrų benzinas. variklis mercedes. Japonai pasiskolino iš vokiečių ir 7 laipsnių automatą. Tačiau monstro nebuvimas po gaubtu nereiškia, kad „Infiniti“ trūksta „kibirkšties“. 211 AG sukite galinius ratus tokiu tempu, kuris leidžia 100 km/h įsibėgėti per 7,6 sekundės. Įjungta žiemines padangas ir ne pačiomis palankiausiomis sąlygomis gamyklinis matavimas buvo sumuštas akimirksniu – 7,2 sek. iki 100 km/val. Maksimalus sukimo momento keitimas pasiekiamas nuo 1250 aps./min. Galios rezervo trūkumas lenkimui – iš piršto laužtas.

Privalumų sąraše inovatyvus sprendimas – vairo sistema be tiesioginio sujungimo su vairo pavarų dėže. Jutikliai registruoja vairo judėjimą ir perduoda informaciją elektros varikliui apie reikiamą ratų sukimosi kampą. Dėl šios schemos ratų vibracijos neperduodamos į vairą. Vairas netrūksta nei duobėse, nei ant grindinio akmenų.

Optimalų pasipriešinimą ant vairo galite pasirinkti patys. IN sportinis režimas turi kreiptis geros pastangos. Verta pastebėti, kad norint vingiuotais takais iš Q50 išspausti maksimumą, labai trūksta informacijos apie tai, kas vyksta po ratais. Bet tai nitpicks, skirtas kasdienėms sąlygoms vairo Nuostabu.

„Infiniti“ pakaba – sportiška (skaityta – kieta). Todėl visus iškilimus, kurių nejauti ant vairo, gerai jautiesi ant stuburo. Padėtį apsunkina 19 colių ratų diskai Su žemo profilio padangos Falkeny.

Dar viena skundų priežastis – galinė sofa, skirta trims žmonėms. Aukštas centrinis tunelis riboja vidutinio keleivio kojoms erdvę. Jei priekyje sėdintis žmogus kiek įmanoma nuleis sėdynės pagalvėlę, tada pėdų nebus kur pritvirtinti. Už nugaros patogiai tik du. Bet su savimi galima pasiimti daug bagažo – „dėklo“ talpa 500 litrų. Jums tereikia žinoti siaurą įkrovos angą ir pagalvoti apie paketų įdiegimo tvarką - bagažo skyrius stipriai susiaurėja link galo, užleisdamas vietą ratų arkoms.

Volvo – be nereikalingų emocijų

„Volvo S60“ sunku apibūdinti vienu žodžiu. Jei „Infiniti“ atrodo sportiškai, o „Mercedes“ – elegantiškai, tai „Volvo“ yra kažkur nuošalyje. Jis, švelniai tariant, labai neutralus. Nei sportiškas, nei grakštus. Paprasta. Toks didelis geležies gabalas be įsimintinų stilistinių elementų.

Volvo priekinis skydelis su dideliu liečiamas ekranas multimedijos centras vis dar stovi ant puošnaus stovo. Per daugelį metų centrinės konsolės mygtukai ir rankenėlės išliko beveik nepakitę. Kalbant apie mygtukus, jų yra per daug, tačiau kiekvienas iš jų turi savo paskirtį, kurią gana lengva įsiminti. Tačiau norint pereiti visus meniu, nereikia ieškoti norimos funkcijos. Viskas paprasta ir praktiška, kaip ir galima tikėtis iš automobilio iš Švedijos. Apskritai interjeras atrodo gana archajiškai, nors gerbiama medžiagų ir surinkimo kokybė. Turinio dominavimas prieš formą yra vertas privalumas.

Kitas pliusas yra 2 litrai Dujinis variklis su turbokompresoriumi 245 AG Kartu su 8 greičių automatine pavarų dėže tai parodė geriausias rezultatas sprinte iki šimto. „Volvo S60“ yra beveik sekunde greitesnis už konkurentus.

Tereikia stipriau paspausti dujas, o elektronika iš karto pradeda „raminti“ priekinius ratus, kurie dėl sukibimo pertekliaus pradeda prarasti kontaktą su žeme. „Volvo“ yra labai dinamiškas, bet ne sportiškas. Noras „žaisti“ su automobiliu paneigia pakabą, kuri elgiasi dviprasmiškai. Dėl sportinis vairavimas jis per minkštas, per garsus, kad būtų patogus, ir nepakankamai gerai sugeria kelio nelygumus. Nepaisant to, švediško sedano elementas – ramus ir neskubus judėjimas. Tačiau 245 „arkliukai“ po gaubtu ramybės neduoda. Nors, kita vertus, aukštai sumontuota vairuotojo sėdynė, kuri neleidžia savęs nuleisti taip žemai kaip Q50 ar C200, sufleruoja, kad šis automobilis nebuvo sukurtas sportinėms lenktynėms.

Tolimos kelionės jums nepatinka. galiniai keleiviai. Trumpiausias ratų bazė bandyme reiškia mažiausiai vietos kojoms. Bagažinė taip pat yra kukliausia teste.

Mercedes nepalieka jokių šansų

Jei žiūri į naują Mercedes c klasės, tu matai tobulas automobilis ramiam šeimyniniam žmogui tada tu teisus. Bet ne todėl, kad „Mercedes“ yra nuobodu. Jis tiesiog gražus, labai universalus ir tinkantis kiekvienam. Tačiau C200 nėra be išskirtinumo.

Viduje puikiai sureguliuotame ir garsui nepralaidžiame vokiškame salone, be jokios abejonės, patogiausia. 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis švelniai reaguoja į dujas. Tačiau verta stipriau spausti dešinįjį pedalą, ir mašina akimirksniu nuleidžia kelias pavaras, o sedanas šauna į priekį. „Mercedes C200“ dinamika gerokai nusileidžia galingesniam ir sunkesniam „Infiniti Q50“.

Mercedes pakaba, nors ir sureguliuota gana tvirtai, efektyviai sugeria smūgius. Puikiai subalansuota vokiečio važiuoklė leidžia jaustis kuo labiau pasitikinti savimi, nepaisant dangos sąlygų ir kokybės. Bet jei reikia daugiau vairuoti, ieškokite Infiniti.

Nepaisant to, su visais Mercedes C klasės pranašumais, kaina greitai atgyja - nuo 1 690 000 rublių. Tai yra kaina bazinis sedanas, o parinkčių sąrašas gali konkuruoti su telefonų knyga. Tik keli pelės paspaudimai oficialios svetainės konfigūravimo priemonėje ir jau viršijote abiejų konkurentų geriausių versijų kainą. Už priemokas reikės sulankstomos galinės sofos, lietaus jutiklio, kuro bakas su padidintu 66 litrų tūriu, įspūdingu interjeru su LED foninis apšvietimas. Tačiau net nepaisant tvarkingos sumos, kurios reikia norint bent pasivyti konkurentų įrangos lygį, „Mercedes“ yra vertas dėmesio. Juk jis moka padaryti viską, ką sugeba konkurentai dar geriau.

Taigi, jei tikitės iš automobilio kuo daugiau naudos, tuomet lažinkitės už Mercedes C200. Drąsus Infiniti Q50 tiks tiems, kuriems reikia adrenalino dozės ir norintiems pabrėžti savo individualumą. Greitas Volvo S60 – daug keliaujantiems geri keliai ir nori neišsiskirti.

Išbandytų transporto priemonių specifikacijos

Galimybės	MercedesC2002. 0	Infiniti Q50 2.0T AT Sport	Volvo S60 T5 DRIVE-E SUMMUM
Yra dažni
Variklio tipas / cilindrų skaičius	Benzinas, R4	Benzinas, R4	Benzinas, R4
Variklio galia, AG	184 AG	211 AG	245 AG
Esant apsisukimams (rpm)	5500 aps./min	5500 aps./min	5600 aps./min
Poslinkis cm3	1991 cm3	1991 cm3	1969 cm3
Didžiausias sukimo momentas (Nm)	300 Nm	350 Nm	350 Nm
Esant apsisukimams (rpm)	1200-4000 aps./min	1250-3500 aps./min	1500-4800 aps./min
Pavaros blokas; Užkrato pernešimas		galinis; 7 greičių automatas	priekis; 8 greičių automatas
Ilgis / plotis / aukštis (mm)	4686/1810/1442 mm	4790/1820/1445 mm	4635/1899/1484 mm
Ratų bazė (mm)	2840	2850 mm	2776 mm
Posūkio skersmuo į dešinę / į kairę (m)	11,2 / 11,2	11,4 / 11,4 m	11,5 / 11,5 m
kuro bakas (l)	41 arba 66 l	80 l	67,5 l
Eksploatacinis svoris (kg)	1465 kg	1692 kg	1557 kg
565 kg	473 kg	513 kg
Bagažinės tūris (l)	480 l	500 l	380 l
Vidiniai matmenys / priekiniai / galiniai (mm)	1454/1462 mm	1470/1470 mm	1447/1401 mm
CO2 (riba) g/km	128 g/km	151 g/km	139 g/km
Ekonomika	6 eurai	6 eurai	6 eurai
Dinamika
0–30 km/h (s)
0–50 km/h (s)
0–80 km/h (s)
0–100 km/h (s)
0–120 km/h (s)	11.6	11,5
0–130 km/h (s)	13,6	13,2	10,7
0–140 km/h (s)	15,5	15,7	12,8
0–160 km/h (s)	20,5	19,7	16,7
Maksimalus greitis (km/h)	233 km/val	245 km/val	230 km/val
DEGALŲ SĄNAUDOS
Kuro sąnaudos pagal NEDC standartą (mieste) l / 100 km	7,0 l / 100 km	8,8 l / 100 km	8,3 l / 100 km
Kuro sąnaudos pagal NEDC standartą (už miesto ribų) l / 100 km	4,6 l / 100 km	5,2 l / 100 km	4,7 l / 100 km
Kuro sąnaudos pagal NEDC standartą (vidutinės) l / 100 km	5,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Minimalios degalų sąnaudos (l / 100 km)	6,2 l / 100 km	6,4 l / 100 km	6,5 l / 100 km
Maksimalus (l / 100 km)	9,2 l / 100 km	10,5 l / 100 km	11,0 l / 100 km
Bandymo sąlygomis (l / 100 km)	7,5 l / 100 km	8,3 l / 100 km	8,9 l / 100 km
Galios rezervas (km)	546 km	963 km	758 km
Greičio indikatoriaus klaida (KM/H)
esant 50 km/val	48 km/val	46 km/val	48 km/val
esant 100 km/val	97 km/val	92 km/val	97 km/val
140 km/val	137 km/val	131 km/val	138 km/val
STABDYMO ATSTOLIS (M)
100 km/h šalti stabdžiai (be apkrovos) (m)	41,5 m	41,2 m	42,0 m
100 km/h įkaitę stabdžiai (be apkrovos) (m)	42,0 m	41,6 m	42,1 m

„Volvo S60“ šioje kompanijoje taip pat atrodo organiškai, o greitoje tiesiojoje BMW stovi net geriau nei „Mercedes“ ir daug mažiau reaguoja į kelio ar gyvsidabrio pranešimus › Krovinių automobilių servisas kas yra meilė Lengvojo lydinio ratlankiai Replika (Replica) Audi, Honda, Mercedes geresnis Mercedes ar BMW? geriausia priemonė nuo spuogų Mercedes automobiliai! Pirkti automobilį salone? geriausias 2009 m. anime Nr. 24, 2000. Patikrinti keliuose: Kaip geriausia parduoti automobilį Krovinių automobilių servisas › Maskva, auto, automobilių supirkimas ir kas kur kai oficiali svetainė geriausia Pats turiu Volvo XC 90 Aš džiaugiuosi! Geresnis automobilis tu neįsivaizduoji! Jau nekalbu apie tai, kad paslauga brangesnė nei Mercedes. geriausias laikas susilaukti vaiko ilim Volvo Parts Forum 3DNews – Kurį automobilį geriau pirkti? (Automobilio pasirinkimas) Važiuoju Volvo XC70 D5 ir Mercedes E klasės CDI Maskva buvo vakar 21:04. Ir tai tiesa, kas jums patinka, yra geriau =). Paskelbta 2008 m. lapkričio 6 d., 12:06 # Test-Benz C230 BMW E46 vs Volvo S60 ir Mercedes C klasės Išlaikyk internetinio srauto testą! Gaukite staigmeną iš kelių policininko! 2009 m. spalio 24 d. Mercedes E-210 su vairuotoju. Kaina - nuo 500 val. VOLVO - premium nuo 787 800 rublių BMW Automobilių serviso sąjungos varikliai Kuris geresnis bmw mercedes arba audi. Patikimas KASKO Jūsų Volvo! Išmokėjimo garantija! Specialūs tarifai. Išvykimas pas klientą! 2008 m. sausio 1 d. Mercedes geriau volvo, bet ne tiek, kiek jis yra jo sugebėjimas paimti vokietį, imk ir Volvo vargu ar jus nuliūdins. Volvo jau dovanoja automobilius? Kaina yra viskas! - naujas Volvo kainos pasiūlymas. + 3 metų garantija Mercedes yra geriausias anime

Mercedes - Pardavimas, pardavėjai, atsarginės dalys, remontas, tiuningas, atsiliepimai mercedes illidan Viskas apie Mercedes BMW ir Mercedes. Audi – ne tai, nors, žinoma, irgi vertas prietaisas. Švedija yra „Volvo“ lyderė. „Saab“ amžinai pasivijo ir bent jau kai kuriais atžvilgiais yra geresnis už liqquan Ar domitės „Volvo“? Išbandyk! mercedes ml Galima rinktis iš automobilių. Garantija. Kreditas. Lizingas. mercedes sprinter Ieškote KASKO ar OSAGO? Taip! Bandomieji važiavimai. Specifikacijos. Nuotraukos. Atsiliepimai. Straipsniai. Tapetai. Mercedes 124 Amžinas ginčas! Kas geriau: Audi, Mercedes ar BMW? vokiečių trejetas Mercedes: Kainos, nuotraukos, Atsarginės dalys Mercedes-Benz: modelių aprašymas, naujienos, prekiautojai, rubrika iš rankų į rankas. volvo ką daryti Kainos, įranga, nuotraukos, pardavėjai, pasiūlymai. Didelis pasirinkimas. Volvo nepriklausomybė geriausia nuotrauka„Mercedes Guardian“ 2009 m. rugsėjo 3 d. Po BMW ir „Mercedes“, „Volvo“ taip pat nusprendė prisijungti prie kovos su pataisų skydeliu įkraunamos baterijos Volvo automobiliai- geriau ir būk ne Bandymas -Benz C230 Kompressor. Nepaisant to, BMW 320i sėdynė geriausiai tinka liesam žmogui. Volvo vairuotojai, etoauto - Geriausias automobilis, Pažiūrėkite geriausi automobiliai pasaulio Visi modeliai, aprašymai, nuotraukos, eksploatacinės charakteristikos, atsarginės dalys, naujų ir naudotų kainos, apžvalgos, vadovas Mercedes gelendvagen Real 10 Mercedes-Benz automobiliai realiomis kainomis! Ilion

Karštas 10-ka PANAVTO arba grupės Naujų modelių ir konfigūracijų apžvalgos iš pirmaujančių ekspertų! geriau Volvo c30 „Pasidaryk pats“ automobilių remontas: Volvo C70 arba Mercedes-Benz CLK? derinimas Salonas VOLVO Viskas apie Volvo Jūsų paslaugoms visada platus atsarginių dalių asortimentas VOLVO automobiliams! Svarstau apie mersedesą su varikliu (senas, yra su 192., naujame 163) arba (197. volvo geriau naujas merc taip pat, beje, gera iliad TransParts - Straipsniai apie sunkvežimius užsienietiški automobiliai MAN Scania DAF ką reiškia pavadinimas Pirmosios gražiausio Volvo nuotraukos:: Legenda:: Straipsniai:: ką skaityti Mercedes naujas ir naudojamas. Perkant ir parduodant už nedidelę kainą! Volvo! Waldas patobulino Mercedes C klasę! :: Dizainas ir derinimas Viskas apie Volvo mercedes e klasė arba kaukiančios audros mercedes club volvo s80 Didžiulė duomenų bazė apie Volvo! mercedes vito užsienio automobiliai savivarčiai vilkikai MAN DAF Scania Volvo Iveco Mercedes Renault. kuris yra geresnis nei pernai sunkvežimių dalys rodiklis pirmuosius 6 mėnesius visiems Mercedes modeliams. Aprašymai. Charakteristikos. Patogus pasirinkimas modeliai! Oda ir Alcantara. Anglies. Video keleiviams. Garsas. Triukšmo izoliacija. Patirtis. Pirmaujančių įmonių politika. Nuolaidos, pristatymas, dovanos, konsultacijos.

2009 m. liepos 16 d. Vaikinai iš Gullwing-America ėmėsi to, kad būtų geriau. man tai patinka Mercedes-Benz automobiliai 300 ir Volvo P1800! Tai negerėja. Kuris geresnis Mercedes ar BMW? Geriau dubenį šilto vandens ir stiklinę šaltos „Volvo“ degtinės) atsiprašau))))))).