Kas turi įtakos automobilio ridai. Kas turi įtakos naudoto automobilio kainai

Visi straipsniai

Būtų puiku, jei būtų pigiai parduotas 70-ųjų retro automobilis, kurio rida 50 tūkst. idealios būklės nes vairuotojui „skubiai reikia pinigų“. Tai utopija. Paprastai vidutinis vairuotojas per metus nuvažiuoja nuo 10 000 iki 30 000 km. Todėl trejų metų senumo automobilis, kurio rida 30 000 km – idealas, apie kurį galima pasvajoti.

Greičiausiai tokio naudoto automobilio savininkas bus vidurinės grandies vadovas, daugiausia judantis mieste tarp namų, parduotuvės, darbo, retkarčiais išvykstantis į artimiausius priemiesčius. Tačiau be „baltųjų apykaklių“ prie vairo sėda ir merginos dideliuose miestuose, judėdamos lygiais keliais; ir miškininkai, kurie per metus nuvažiuoja 5000 km, bet nelygiu reljefu; ir darbininkai, gyvenantys mažo miestelio centre su prastais keliais ir kasdien nuvažiuojantys po 200 km į darbo vietą.

Kad nepatektumėte į bėdą ir iš savo rankų nusipirktumėte padorų naudotą automobilį, turite bent šiek tiek suprasti, kokia automobilio rida laikoma normalia. didelis miestas ir mažytė grafystė. Nebus nereikalinga žinoti, kur vairuotojas persikėlė: per miškus, kalnus, lygius kelius ar duobes.

Kokie veiksniai turi įtakos transporto priemonės nusidėvėjimui?

Naudotas automobilis daug ar mažai įveikė savo kelyje, priklausys nuo:

• prekės ženklas ir kilmės šalis;
• keliai, kuriais judėjo automobilis;
• eksploatavimo sąlygos;
• vairavimo stilius ir savininko priežiūros lygis.

Nėra aiškiai apibrėžtos ribos, su kokia rida geriau pirkti automobilį, kokią ridą galima pavadinti „normalia“. Renkantis naudotą automobilį galima palyginti pagaminimo metus su rida, tačiau dažnai taip nutinka, kai jaunas ir nepatyręs vairuotojas nuvaziavus 20 tukstanciu km patenka i tiek avariju, kad pasidaro neimanoma vaziuoti automobilio, todel isoriškai sutvarkomas ir parduodamas ranka, nes rida maza! Taip pat galite sutikti perfekcionistą, kuris nupūtė visas dulkes nuo Lastochkos, prižiūrėjo ją geriau nei savo žmoną, o jo 15 metų senumo automobilis atrodo ir jaučiasi taip, lyg būtų ką tik nulėkęs nuo surinkimo linijos!

Kur pagamintas automobilis

Kinijos automobilių gamintojai, nors ir užtvindyti Rusijos rinka, bet vis tiek nėra pakankamai patikimas, kad būtų galima nusipirkti didelė rida. Dažniausiai „kiniečiai“ sklandžiai tarnauja tiksliai tiek, kiek galioja gamintojo garantija. Pirmiausia, kaip taisyklė, miršta jų elektronika, tada kėbulas ir važiuoklė. Visai kitaip viskas su Vokietijos gamintojai kurie pasiruošę tinkamai prižiūrėti daugiau nei šimtą kilometrų. Tai yra su savininku, kuris stebėjo techninę priežiūrą, laiku pakeitė visus skysčius, užpildė patikimų gamintojų produktus, stebėjo koroziją ir pan.

Kokiais keliais važiavo naudotas automobilis?

Jei automobilis nuvažiavo daugiau nei tuziną kilometrų per mūsų šalies pakraštį, kur nėra kelių, tai net 80 tūkstančių km gali įspėti. Greitkeliai Rusijos miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų, yra šiek tiek geresni nei atšildytos miško stepių vietos. Automobiliai, kurie savo kelionę pradėjo nuo durų Rusijos prekiautojai, reikalauja daugiau dėmesio ir išlaidų nei kažkokiu būdu iš užsienio atvežti užsienietiški automobiliai. Jei pavyksta rasti naudotą automobilį, atvežtą, pavyzdžiui, iš Japonijos ar Europos, tai net 40 tūkstančių km per metus gali neišgąsdinti: kur lygūs keliai, ten ir automobilis važiuoja ilgiau.

Jei ieškote visureigio, pasiteiraukite su savininku, kokiais miško perėjomis jis keliavo. Netikėk, jei jis nusipirko galingą didžiulį „amerikietišką“ tik tam, kad galėtų pasistatyti kelkraščius, tam pakanka krosoverio galimybių. Vargu ar visureigio „džipo“ savininkas noriai dalinsis informacija, kad yra aistringas medžiotojas ar žvejys ir kiekvieną savaitgalį taigą užkariavo parduodamu automobiliu, tad būkite atsargūs.

Atminkite: 10 000 km skrendant greitkeliu daug kartų skiriasi nuo 10 000 km miesto kamščiuose ar palei Sibiro vėjovartą!

Kaip apytiksliai apskaičiuoti bėgimo „normalumą“.

Sekite keletą naudingų patarimų iš Autocode perkant naudotą automobilį iš rankų:

• Jei automobilis atrodo kaip „susidėvėjęs“, o odometre išdidžiai puikuojasi 40 tūkstančių km skaičius, būtų ne pro šalį pasitikrinti su savininku, kaip jam pavyko „sustabdyti“ automobilį tokioje padėtyje. būdu.
• Sužinokite, kas yra savininkas. Jeigu jis „taksuotų“ parduodamą automobilį, tai net keli šimtai tūkstančių kilometrų penkerių metų senumo automobiliui būtų normali rida. Ir jei pardavėjas su šeima į šalį išvyko tik su jums patikusiu modeliu, tai 10 metų 100 tūkstančių km nuvažiavimas nenustebins.
• Bekelėje, nesulaikyta laiku serviso darbai, savininko nedėmesingumas automobiliui, „pražūtingas“ vairavimo stilius atsispindės net ir nedidelėje automobilio ridoje.
• Prieš pirkdami iš savo rankų sužinokite viską apie automobilio markę ir modelį: kiek metų gamintojas suteikė garantijas, ką teigiamo ir neigiamas atsiliepimas, skaitykite forumus ir tinklaraščius, sužinokite, kurie mazgai pirmieji tampa netinkami naudoti. Tai leis jums pasirinkti patikimas automobilis ir žinoti, į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį.
• Rinkitės automobilį, kurio išvaizda, rida ir būklė tikrai verta tiek, kiek už jį prašo pardavėjas. Labai neįvertinta arba stipriai išpūsta kaina yra priežastis manyti, kad rida gali būti susukta.
• Atkreipkite dėmesį į odometrą, bet aklai juo netikėkite. Kiekvienas atskiras atvejis gali turėti pateisinimų. Maža rida gali būti ne „normalu“, jei vairuotojas nebuvo sąžiningas. Tačiau kaip šimtas kilometrų gali būti ne nuosprendis.

Kaip išvengti sukčiavimo

Paslauga "Autocode" kasdien tikrina tūkstančius automobilių. Pasirodo, kas trečias automobilis turi susuktą ridą. Dažnai galima pastebėti, kad bėgimas buvo suktas ne vieną, o du, tris ar net daugiau kartų. Kartais automobilio pardavėjas gali nežinoti, kad buvę savininkai jau suriedėjo ridą. Todėl nepasitikėkite mūsų žodžiais, prieš pirkdami pasitikrinkite automobilio istoriją. Norėdami tai padaryti, jums tereikia žinoti automobilio valstybinį numerį ir

Gali būti labai sunku atsakyti į klausimą „Kokia yra normali automobilio rida?“, nes transporto priemonės būklė ne visada priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų skaičiaus. Tačiau toliau antrinėje rinkoješiuo rodikliu labai daug manipuliuojama, o jei automobilis turi mažą ridą, tai jo kaina gali būti kaip naujo. Žemiau pabandysime išsiaiškinti, kokią ridą turėtų turėti naudotas automobilis, kaip tai gali atsispindėti jo būklėje ir prie ko veda ridos rodiklių „sukimas“.

Ar galima aiškiai atsakyti į klausimą, kas lemia „normą“?

Sąvoka " normali rida“, automobiliui yra labai neryškus, nes labai sunku nustatyti, kokia rida yra didelė užsienio automobiliui. Sunkumai kyla dėl šių veiksnių:

Svarbu! Automobilio rida nustatoma ne pagal spidometrą (populiariai vartojama frazė „suktas spidometras“), o pagal odometrą. Juk spidometras nustato automobilio greitį, tačiau odometre, kuris gali būti tiesiai prie spidometro rodyklės, įskaitomi kilometrai.

Kur važiavo automobilis? Jei užsienyje, kur keliai yra gana kokybiški, o automobilių savininkai gerai rūpinasi automobiliu ir laiku pakeičia visas eksploatacines medžiagas, tai net jei automobilis kasmet nuvažiuos 20 tūkst. bendra būklė. Bet jei kalbame apie užsienietišką automobilį, kuris išvažiavo iš salono vidaus keliai, net jei vidutinė rida automobilis per metus bus 2 tūkst. km., tai negali pažadėti puiki būklė toks automobilis.

Kiek automobiliui senumo? Kuo automobilis senesnis ir kuo didesnė jo rida, tuo jis kainuos pigiau, nes šie rodikliai rodo automobilio ir jo dalių nusidėvėjimą. Tačiau net ir labai senas automobilis gali turėti labai mažą ridą.

Apie kokį tipą automobilis atvažiuoja kalba? Jei jis mažas keleivinis automobilis miestui, tada jis gali nuvažiuoti apie 20-30 tūkstančių kilometrų per metus, jei tik iš miesto išvažiuojant naudojamas visureigis vargu ar per metus sugebės susukti dešimt tūkstančių ir jei sunkiasvoris automobilis nuolatinė operacija, tada net per 1 mėnesį jis gali nuvažiuoti 10 tūkst.

Taigi, įprasta automobilio rida turėtų būti skaičiuojama kaip matematinė formulė, kurioje, be ridos, verta koreliuoti automobilio kilmę, amžių, savininkų skaičių, avarijų buvimą, tipą. automobilio ir jo bendros būklės.

Ar tu žinai? Nustatant automobilio ridą, reikia paimti jo odometro indikatorių ir padalyti iš automobilio amžiaus (arba laiko, kai jis priklausė pardavėjui).

Tiesą sakant, didelės / mažos ridos sąvoka atsirado automobilių turguose, kur mažą ridą turinčių automobilių savininkams pravartu sutelkti dėmesį į tai, bandant pirkėjams įrodyti, kad jų automobilis yra kuo naujas ir beveik nenaudotas. Tačiau jei ketinate pirkti naudotą automobilį, neturėtumėte kreipti ypatingo dėmesio į visas šias istorijas apie ridos „normą“. Kokia vidutinė rida per metus laikoma normalia?

Vidutinė automobilio rida per metus ir jos norma vėlgi yra gana miglotos sąvokos. Optimali naudoto automobilio rida turėtų būti maždaug 20-30 tūkstančių km per metus, o tada, jei automobilis buvo nuolat naudojamas. Jei jis buvo naudojamas retkarčiais, daugelis vairuotojų per metus nuvažiuoja ne daugiau kaip 5 tūkst.

Bet kokiu atveju, perkant automobilį, reikėtų kuo detaliau pasiteirauti pardavėjo apie automobilį ir kaip jis juo naudojosi, o vėliau šiuos duomenis susieti su odometro rodikliais. Jei apskritai vaizdas atrodo logiškas ir jūs neabejojate dėl apgaulės buvimo, tada jums tikrai normalus bėgimas.

Kalbant apie automobilio ridą, neįmanoma tiksliai atsakyti į šį klausimą dėl ankstesniame skyriuje aprašytų priežasčių. Kiekvienam automobilio tipui skaičiuojama jo rida, o pvz., tuo atveju sunkiasvorių transporto priemonių, net 200 tūkstančių km per metus nebus laikomas per didele rida.

Bet jei ketinate parduoti savo lengvąjį automobilį, automobilis, kurio rida per metus viršija 30 tūkstančių km, bus pasiūlyta už mažesnę kainą, nes tokia rida jam yra gana didelė. Jei, pavyzdžiui, kalbame apie penkerių metų senumo miesto automobilį, tada ant odometro turėtų būti indikatorius nuo 80 iki 120 tūkst. Kuo didesnė tokio automobilio rida, tuo mažesnė bus jo kaina.

Kaip apytiksliai apskaičiuoti įprastą ridą perkant automobilį?

Nustatant automobilio ridą, verta objektyviai įvertinti automobilio būklę. Jei jis atrodo pakankamai naudotas, o rida minimali, pardavėjui turėtų kilti papildomų klausimų: „Ar odometras rodo teisingą ridą?“ „Ar pardavėjas yra pirminis šio automobilio savininkas?“ „Ar automobilis pateko į avariją , o ką Ar ji ištvėrė renovaciją?

Apytiksliai paskaičiuoti kokia rida bus normali konkretus automobilis, turėtumėte paprašyti pardavėjo šios informacijos: "Kiek metų yra automobilis?" ir „Kaip intensyviai jis buvo išnaudojamas?“.

Pavyzdžiui, jei taksi vairuotojas parduoda automobilį, tai net 5 metų užsienietiško automobilio rida gali būti didesnė nei 200 000 km. Ir šis skaičius skirtas šią transporto priemonę bus normalu. Jei automobilį parduoda tik retoms kelionėms į savo vasarnamį naudojusi sutuoktinių pora, tai net 20 metų senumo automobiliui nenustebins vos 100 tūkstančių km rida.

Taip pat verta suprasti, kad, norėdami padidinti savo automobilio vertę rinkoje, daugelis vairuotojų griebiasi neteisėtų manipuliacijų, pavyzdžiui, pakreipia odometro rodmenis. Deja, galima suklastoti rodiklius tiek ant mechaninis įrenginys, taip pat elektroniniu būdu. Jei kyla abejonių dėl pardavėjo nurodytos ridos teisingumo, ją patikrinti nebus nereikalinga.

Kaip nustatyti tikrąją automobilio ridą?

Norint „suprasti tiesą“ ir sužinoti, kiek iš tikrųjų važiavo jums pasiūlytas įsigyti automobilis, pirmiausia verta patikrinti odometrą, ar netrukdo.

Jei kalbame apie mechaninį įtaisą, jo vientisumo trikdžių požymius galite pamatyti pagal spidometro pavaros kabelio, pritvirtinto prie pavarų dėžės, būklę. Jei pastebite, kad jis neseniai buvo išmontuotas ir vėl prisukamas, pardavėjui galite pateikti pagrįstus kaltinimus dėl sukčiavimo.

Kitas patarimas yra skaičių padėtis odometre. E jei jie nustatyti tiksliai vienoje juostoje - greičiausiai jie buvo susukti, nes jei įrenginys tikrai skaičiuotų kilometrus, skaičiai ant ciferblato atsirastų palaipsniui.

Apskaičiuokite apgauti elektroninis odometras daug sunkiau, nes labai sunku nustatyti automobilio ECU klastojimą. Bent jau turėsite susisiekti su aptarnavimo centru, kur specialistai gali tai padaryti naudodami specialią įrangą.

Ar tu žinai?Amerikoje už bandymą apgauti pirkėją ir susukti odometrą automobilio savininkas gali būti nuteistas baudžiamąja bausme.

paraginti jus reali rida automobiliu taip pat gali būti serviso darbuotojai, kurie paskutinį kartą atliko automobilio alyvos keitimą (žinoma, nebent buvęs savininkas susisiekė su aptarnavimo centru). Pagal galiojančias taisykles meistrai ant automobilio privalo palikti lipduką su paskutinio keitimo data ir tuo momentu automobilio turima rida.

Užuomina, kad automobilis tikrai senas, nesvarbu, kokią ridą jis turi ant odometro, bus ir salono būklė. Kodėl salonas? Nes dažnai remonto metu būtent kėbulas yra atkuriamas – norint suteikti jam naujumo, jį galima tiesiog perdažyti ir pirkėjas vargu ar atspės, kad automobilis pateko į rimtą avariją. Tačiau interjerui dažniausiai skiriama mažiau dėmesio, todėl jo būklė gali daug pasakyti apie tai, kaip buvęs savininkas elgėsi su savo „keturračiu draugu“ ir kiek jis tarnaus. Visų pirma:

Pažiūrėkite, kaip veikia automobilio durelių vyriai – ar jie slenka ir ar atidarius atsiranda atstumas.

Įvertinkite vairuotojo sėdynės būklę. Nuvažiavę 100 tūkstančių km, 100% pamatysite susidėvėjusią sėdynę. Jei rida viršijo 200 tūkstančių km, tada oda vairuotojo sėdynė jis tikrai bus padengtas plyšiais, jei tai audinys, gali būti jau visiškai suplyšęs.

Paskirstymo diržas yra dar vienas labai patikimas ridos rodiklis. Jei odometre rodomas labai nereikšmingas skaičius, o ardant diržą matosi, kad jis jau labai susidėvėjęs, greičiausiai skaičiai buvo susisukę. Bet jei diržas visiškai naujas, tai automobilio rida tokia didelė, kad savininkui jau teko jį keisti. Taip pat patikrinkite radiatorių nuo jo priekinės dalies. Jei automobilio rida yra didesnė nei 100 tūkstančių km, jis turės daug žalos dėl akmenų ir smėlio smūgių.

Svarbu! Iš užsienio į šalį įvežto automobilio tikrąją ridą galite sužinoti naudodami specialias automobilių pardavimo paslaugų anketas. Jei automobilis „atkeliavo“ iš Japonijos, jį galite rasti viename iš aukcionų, kur jų tikrai bus aukciono lapai. Jei kalbama apie amerikietiškas automobilis, pabandykite surasti automobilį Autochesk arba Carfax duomenų bazėje.

Kuo didesnė rida, tuo labiau pasikeis spalva ir išmetimo vamzdis darosi vis raudonesnis. Tokio ženklo nėra tik tuo atveju, jei automobilio rida yra iki 50 tūkst. Taip pat atkreipkite dėmesį į spalvą išmetamosios dujos. Jei jis pilkas arba juodas, tada yra problemų su varikliu, o tai savo ruožtu rodo didelę ridą.

Kitas būdas sužinoti tikrąją ridą – kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą. Bet vėlgi, ši parinktis įmanoma tik tuo atveju, jei kalbame apie užsienio automobilį, kurį vairuotojas aptarnavo pagal garantiją.

Svarbu! Jei nežinote patikimos automobilio ridos, negalėsite laiku pakeisti Prekės o tai savo ruožtu gali sukelti avariją.

Ir galiausiai palyginkite odometro indikatorių su būsena automobilių apsaugos. Jei automobiliais buvo tikrai daug važinėjama, jie bus stipriai ištrinti, nors dažnai prieš parduodant daugelis automobilių savininkų automobiliui uždeda naujas apsaugas (aišku, kad tai daroma tik siekiant parduoti automobilį brangiau) .

Ar automobilio būklė priklauso tik nuo ridos?

Tiesą sakant, ne, o atsakymas į klausimą: "Kokia rida yra kritinė automobiliui?", Kiekvienu konkrečiu atveju gali būti skirtingas. Automobilis, net ir su mažiausia rida, gali būti taip susidėvėjęs, kad išvažiavęs iš aikštelės subyrės į gabalus. Dažnai tai lemia vairavimo stilius ir vairavimo sąlygos – bekelė visada palieka pėdsaką automobilyje.

Bet jei savininkas laiku ėmėsi serviso priežiūros, o visas susidėvėjusias dalis pakeitė tik į originalias, tai net ir didžiausios ridos rodiklis negalės pasakyti apie tikrąją automobilio būklę.

Todėl pirkdami naudotą automobilį visada atkreipkite dėmesį į jį techninė būklė, ir, jei įmanoma, susitarkite su pardavėju, kad atliktų nepriklausoma ekspertizė V paslaugų centras ar bet kuri stotis. Taigi galite ne tik sužinoti, kiek automobilis jau nuvažiavo, bet ir atspėti, kiek jis realiai gali nuvažiuoti ir ar verta jį pirkti.

Taigi odometro indikatorius neturėtų būti traktuojamas kaip galutinis automobilio būklės verdiktas. Šis rodiklis svarbus tik įgyvendinant aptarnavimas po pardavimo, kurią rekomenduojama atlikti nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų.

Kad ir kaip jus patikintų naudotų automobilių pardavėjai, tačiau automobiliui rida yra svarbi, nes tai turi įtakos jo nusidėvėjimui. važiuoklės ir ant jo greičio charakteristikos. Todėl svarbu išsiaiškinti tikrąją ridą ir atlikti nuodugnią automobilio apžiūrą, jei paaiškėtų, kad transporto priemonė nuvažiuota daugiau nei šimtas tūkstančių kilometrų, nes nepakeitus važiuoklės automobilis, galima sakyti, laikomas netinkamu važiuoti. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime kas turi įtakos automobilio ridai.

Didelė automobilio rida yra variklio nusidėvėjimo garantija.

Iš didelė rida labiausiai kenčia automobilio širdis – jo variklis. Kaip žinote, variklio keitimas nėra pigus malonumas, todėl svarbu teisingai įvertinti variklio nusidėvėjimo laipsnį, kurį, deja, galima nustatyti tik išardžius variklį. Paprastai didelės ridos priežastys didelė žalašios variklio dalys:

1. Generatoriaus guoliai;
2. variklio stūmokliai;
3. variklio vožtuvai;
4. variklio cilindrai.

Jei visos šios dalys yra sugedusios arba labai užterštos, tai rodo didelės ridos įtaką joms ir profilaktinės priežiūros neatlikimą.

Įtaka kitoms automobilio detalėms.

Nebent variklio rida yra negailestinga dėvi šias dalis automobilis:

1. stabdžių sistema, ypač stabdžių kaladėlės kurie reikalauja privalomas pakeitimas po tam tikro bėgimo;
2. Automobilio pakaba ir amortizacinės spyruoklės;
3. Aiškiai neperjungianti pavarų dėžė esant didelei ridai;
4. Nuo ilgų kelionių subraižytas ar deformuotas automobilio kėbulas (gali būti, kad net pateko į avariją).

Kaip matai, didelės ridos automobilis praktiškai sunaikina visą automobilio funkcionalumą ir reikalauja reguliarios jo savininkų priežiūros ir remonto.

Naudoto automobilio kaina priklauso nuo jo išvaizda, techninė būklė, modelio populiarumas, prekės ženklo prestižas. Žinoma, prisideda ir savininko godumas. Tačiau mes sutelksime dėmesį į pagrindinius dalykus, turinčius įtakos automobilio kainai antrinėje rinkoje.

Rida

Paprasta tiesa: ką daugiau automobilio„bėgti“, tuo mažesnė jo vertė krenta. Čia kyla konfliktas tarp pardavėjo ir pirkėjo. Pirmasis nori parduoti brangiau, antrasis pirkti pigiau. Todėl, galima sakyti, buvo rastas „kompromisas“. Beveik kiekviename naudotame automobilyje ši rida yra pasukta iki psichologiškai priimtino lygio.

Todėl nesunkiai rasite 2010 metų sąlyginio „Passat B6“ pardavimo skelbimą su 50–60 tūkstančių kilometrų odometro skaičiumi ir privalomą postscript: „trečias automobilis šeimoje, jie praktiškai nevažiavo. “ O potencialus pirkėjas turi vadinamąjį netikros ramybės jausmą. Bet jei jis nuspręs atlikti maksimalią automobilio diagnostiką, ekspertai greitai ras neatitikimų „legendai“: techninė automobilio būklė tai duos.

Tai galioja beveik visiems antrinėje rinkoje esantiems automobiliams: 9 iš 10 jų turi realią ridą, kuri neatitinka odometro rodmenų. Jūs netgi galite rasti 20 ar 30 metų senumo Mercedes su mažiau nei 100 000 mylių. Na, neva jie tuo visus metus nevažinėjo – ir tiek.

Vizualinis komponentas

Ypač aplaidūs pardavėjai net nebando pagaminti jokio marafeto. Dažniausiai tai paaiškinama tokia fraze: „Man nėra ko gėdytis, tegul galvoja, ką nori“.

Tuo pačiu metu įbrėžimai, rūdžių pėdsakai, drožlės ar įlenkimai ant kėbulo jiems nėra argumentas už automobilio savikainos mažinimą – „automobilis važiavo“. Tas pats pasakytina ir apie bet kokius stiklo pažeidimus. Tiesą sakant, tokie „kambliai“ labai įtakoja automobilio perpardavimo vertę. Todėl patyręs pirkėjas, turintis iškalbą, gali išmušti solidžią nuolaidą iš pardavėjo.

Turi įtakos kainai, žinoma, ir salono būklei. Jei kėdės yra labai susidėvėjusios arba kai kuriose vietose susiūtos, o kai kurios lemputės neveikia, tai Gera priežastis pradėti prekiauti. Tas pats pasakytina ir apie pašalinius kvapus. Cigarečių „dvasia“ ar dar konkretesnis dalykas stipriai atsitrenkia į kainą.

Tačiau, kaip taisyklė, pardavėjai poliruoja taip, kad automobilis atrodytų kaip naujas. Išleisti paruošimas prieš pardavimą, paslėpti įbrėžimus ir drožles, atnaujinti interjerą. Dėl to automobilis priskiriamas kategorijai „sėsk ir eik“. Ir šis gana įprastas triukas kažkam gali pasiteisinti.

Beje, norint nepakliūti į netvarką, reikėtų atidžiau apžiūrėti vairą ir pavarų perjungimo svirtį. Sunkiau paslėpti jų įbrėžimus ir įbrėžimus.

"užpildymas"

Ir čia yra įdomiausia. Bet koks nukrypimas nuo normos sumažina kainą. Tebūnie taip pašalinis triukšmas, alyvos dėmės, trūkčiojimai, girgždėjimai ir kt.

Užsiimkite rimtu remontu, pavyzdžiui, „septintuoju“ BMW startas 2000-ųjų iki pardavimo niekas to nepadarys. Nes tai duos fantastišką sumą. O kai tik „vokiečiui“ kas nors nepavyko, bandoma jo atsikratyti. Todėl 700 tūkstančių rublių ar net 600 tūkstančių kaina turėtų ne džiuginti, o įspėti. Taip, automobilis važiuos. Ir visai tikėtina, kad po tam tikro laiko išaiškės kokia nors problema, bet ji tikrai išsispręs. Be to, pirmasis yra tikrai rimta žala sugeba sugrąžinti į mirtingą žemę patį nerūpestingiausią ir arogantiškiausią žmogų.

Rinkdamiesi naudotą automobilį daugelis pirkėjų baiminasi didelės ridos dėl to, kad šis rodiklis neva tiesiogiai veikia automobilio techninę būklę, o kuo jis didesnis, tuo automobiliui jis prastesnis. Tiesą sakant, rida toli gražu nėra pati didžiausia svarbus veiksnys vertinant automobilį. Daug svarbiau yra tikroji būklė, kuri turi tik netiesioginį ryšį su rida.

Pagrindinis veiksnys, turintis įtakos automobilio būklei, yra eksploatavimo sąlygos. Sutikite, važiuoti lygiais Maskvos keliais ir važiuoti Sibiro „kryptimis“ yra visiškai skirtingi dalykai.

Esant sąlygoms blogi keliai automobilių dalys dėvisi daug intensyviau, ir tai galioja ne tik pakabai, bet ir kėbului, ir varikliui, ir net interjerui.

Svarbu ne rida, o eksploatavimo sąlygos. Ne mažiau svarbus veiksnys yra ankstesnio vairuotojo vairavimo stilius.

Apskritai eksploatavimo regionas turi didžiulę įtaką automobilio techninei būklei. Tuo įsitikinti labai paprasta: atidarykite bet kurio „europiečio“ gaubtą ir pažiūrėkite į jo variklį – lyginant su mūsų „vietiniais“, jis spindės kone mergiška švara. Dulkės ir nešvarumai Europos keliai daug mažiau ir atitinkamai judančių dalių susidėvėjimas bus pastebimai mažesnis.

Ne mažiau svarbus veiksnys yra ankstesnio vairuotojo vairavimo stilius. Kažkoks karštas „macho“ gali lengvai užmušti pakabą ir variklį vos per kelis mėnesius, o Dievo kiaulpienės močiutė gali ja pajodinėti Volvo jau daug metų ir automobilis bus kaip naujas.

Vertinant automobilį, odometro rodmuo jums neturėtų būti didžiausia tiesa. Jei diagnostika neatskleidė rimtų defektų, ridos duomenys visiškai nesvarbūs.