Pagrindinis puslapis / Atsiliepimai / Patikimi ir be rūpesčių: 11 geriausių naudotų automobilių

11 geriausių naudotų automobilių

]

Patikimas ir be rūpesčių:11 geriausių naudotų automobilių

Kokį naudotą automobilį pirkti, kad nesugestų remontuojant? Sudarėme patikimiausių ir nebrangiausių techninės priežiūros modelių reitingą, į kuriuos pirmiausia reikėtų atsižvelgti renkantis naudotą automobilį. Kalbame apie jų privalumus ir trūkumus, taip pat įvertiname galimas remonto išlaidas.

tekstas: 5 ratai / 2018-10-25

Ekspertas, padėjęs sudaryti šį „beušekų“ reitingą, yra Dmitrijus Makevninas, kuris daugiau nei 6 metus renka ir diagnozuoja naudotus automobilius. Galite patikrinti, ar tai tikras asmuo, apsilankę jo asmeniniame YouDo.com internetinės asmeninių paslaugų paslaugos puslapyje.

1. 10 kartos Toyota Corolla

„Corolla“ pateko į Gineso rekordų knygą kaip geriausiai parduodamas automobilis pasaulyje: pirkėjai iš viso pasaulio įvertino šio modelio patikimumą ir praktiškumą. Rusijoje toliau antrinėje rinkoje dažniausiai randamas Corolla X su 1.6 varikliu, kurio galia 124 AG. Su. Yra variantų su 1,4 litro jėgos agregatu, tačiau jų yra daug mažiau - variklis yra gana silpnas kasdieniniam naudojimui. „Corolla“ buvo sumontuotos mechaninės, automatinės ir robotizuotos dėžės. Pirmieji du yra patikimumo standartas, tačiau robotas iki šiol savininkams kelia daug problemų. Sankaba ir atlaisvinimo guolis retai nuvažiuoja daugiau nei 50 000 km. Pavarų perjungimo pavarai taip pat gresia pavojus (nuo 55 000 rublių). Geriau rinktis „mechaniką“ arba automatą.

• Automobilis skirtas nuvažiuoti daugiau nei 250 000 km. Važiuoklė nesukels jo savininkui problemų iki 100 000 km, o net ir investavus į pakabą jos bus minimalios. Vieninteliai dalykai, kuriuos gali tekti pakeisti, yra statramsčiai ir įvorės. priekinis stabilizatorius(nuo 3500 rublių). Kėbulas puikiai atsparus korozijai, o jei automobilis nepateko į avariją ir nebuvo apdirbtas kėbulu, tai ant 10 kartos Corolla nerasite rūdžių pėdsakų.
• Išankstinio modeliavimo modeliuose dažnai kilo problemų su aušinimo skysčio siurbliu ir paskirstymo grandinės įtempiklio alyvos sandarikliu - abu jie buvo nesandarūs (laiko remonto komplektas - nuo 3300 rublių). Nuvažiavus 100 000 km, pastebimas padidėjęs alyvos suvartojimas greičio važiavimas ir gali tekti pakeisti galinį variklio laikiklį (1000–1500 rublių).

KAINA. Vertingos kopijos prasideda nuo 400 000 rublių.

2. Renault Logan(„Renault Sandero“)

Geriausiai parduodamas automobilis, pelnęs pasitikėjimą savo praktiškumu. 2010 m. buvo išleistas jo kolega Sandero, techninis Logano analogas. Skirtumas tarp dviejų modelių yra tik dizainas. 1,4 ir 1,6 litro tūrio varikliai yra skirti ilgalaikiam darbui, galingesnė versija yra patikimesnė. Iš variklio trūkumų išskiriamas tik vandens siurblys, kuris dažniausiai sugenda nuvažiavus 40-60 tūkst.km, bei skirstomojo ir alkūninio veleno alyvos sandarikliai, kurių teka beveik ant kiekvieno automobilio. Paskirstymo diržą rekomenduojama keisti kas 60 000 km. Sankabos resursas yra vidutiniškai 100 000 km. Tačiau mašinos su DP2 indeksu, kurios 2010 m. pasirodė komplektacijos lygiuose su 102 arklio galių varikliais, turi daug klausimų. Pavyzdžiui, dėžė yra linkusi perkaisti ir prastai virškinti aktyvų vairavimą. Perkaitimas yra susijęs su dėžės aušinimo radiatoriaus ir šilumokaičio, kuris nesusidoroja su savo darbu, trūkumu. Pailginti mašinos tarnavimo laiką galite tik lėtai ir ramiai važiuodami bei laiku keisdami alyvą dėžėje – kartą per 40 000 km.

• Logan pakaba yra geriausia savo klasėje pagal energijos intensyvumą ir glotnumą. Net originalių eksploatacinių medžiagų kaina nesugadins automobilio savininko. Pavyzdys: sankaba, komplektas - nuo 4000 rublių, laikas su ritinėliais ir pompa - 3500 rublių.
• Trumpas amortizatorių tarnavimo laikas, kurių ištekliai yra vidutiniškai 60 000 km (priekyje - 2400 rublių, galiniai - 2100 rublių), ir ratų guolių, kurie kartais sugenda nuvažiavus 30 000 km. Iki 2007 m Renault kėbulas„Logan“ gerai neatlaikė korozijos, tačiau vėliau jo projektavimui buvo naudojamas cinkuotas metalas, ir problemos iš esmės nebeliko.

KAINA. Pirmųjų gamybos metų „gyvas“ automobilis kainuos apie 200 000 rublių, geros būklės „Logan“ ir „Sandero“ - mažiausiai 330 000 rublių.

3. Volkswagen Polo sedanas

Per 8 gyvavimo metus automobilis tapo žmonių mėgstamiausiu. Nuo 2010 metų šis modelis buvo gaminamas gamykloje netoli Kalugos. Modelis buvo sukurtas specialiai Rusijai, o jo konstrukcijoje buvo atsižvelgta į mūsų šalies klimato ypatumus, kelių būklę ir kitas svarbias eksploatacines charakteristikas. Dažniausiai antrinėje rinkoje yra 1,6 l ir 105 AG varikliai. Su. Taip pat yra variantas su 85 AG varikliu. su., bet jis nėra populiarus rinkoje. Nuo 2015 metų automobilyje montuojamas naujas 1.6 variklis, kurio galia 90 ir 110 AG. Su.

• Žinoma, tai nėra 100% vokiškas automobilis, o pritaikytas tik Rusijos vartotojui, tačiau išvaizdą ir daugybę konstrukcinių elementų jis įgijo iš užsienio kolegos. Kėbulas cinkuotas ir turi 12 metų apsaugą nuo korozijos. Slenksčiai, centriniai stulpai ir stulpeliai yra pagaminti iš didelio stiprumo plieno. Mechaninės ir automatinės transmisijos paprastai yra labai patikimos (sankabos keitimas - nuo 4500 rublių).
• Automobilių, pagamintų iki 2013 m., 1,6 litro variklyje pašalinis triukšmas gali atsirasti nuvažiavus daugiau nei 50 000 km. Juos sukelia įbrėžimai cilindruose. Problemą pašalina brangus maitinimo bloko remontas. Net ir atsargiai naudojant, ant korpuso gana greitai atsiranda drožlių ir įbrėžimų. Salonas pigus ir kietas plastikas, kuris neprideda automobiliui komforto.

KAINA.„Gyvų“ automobilių pasiūlymai prasideda nuo 420 000 rublių.

4. „Kia Rio“. ir Hyundai Solaris

Jau kelerius metus iš eilės „Rio“ ir „Solaris“ yra tarp trejeto geriausiai parduodamų automobilių Rusijoje, nes yra gana patikimi ir nepretenzingi eksploatuoti. Taksi įmonės perka šiuos modelius tūkstančiais, o vairuotojai – iš visiškas pasitikėjimas kad su jais nekiltų problemų. Rio ir Solaris turi absoliučiai tą pačią platformą, visos dalys ir mazgai yra panašūs, skiriasi tik dizainas ir ergonomika. Automobiliuose montuojami dviejų tipų varikliai: 1,4 litro, 107 litrų talpos. Su. ir 1,6 litro, kurio talpa 123 litrai. Su. Jie yra patikimi, be akivaizdžių trūkumų.

• Kėbulas pilnai cinkuotas (išskyrus stogą), ir apskritai automobilis gana atsparus korozijai. Laiko pavaroje yra grandinė, kurios resursas yra maždaug 250 000 km. Mechaninės transmisijos saugos riba yra didelė, dažnai sankaba nuvažiuoja iki 120 000 km ar daugiau. Automatinėje pavarų dėžėje buvo vožtuvų užstrigimo atvejų, dėl kurių perjungiant pavaras buvo juntami trūkčiojimai ir trūkčiojimai - šis defektas buvo pašalintas pagal garantiją.
• Ant stogo nuskilę dažai sukelia taškinę koroziją. Kai kurie savininkai pastebėjo aušinimo radiatoriaus nuotėkį (3900 rublių), tačiau tai pavieniai atvejai. Užsikimšęs katalizatorius pamažu pradeda byrėti, o jo gabalėliai gali patekti į variklį. Naujo įrengimas finansiniu požiūriu neracionalus, todėl daugelis savininkų išpjauna katalizatorių, sumontuoja liepsnos slopintuvą ir programiškai pašalina deguonies jutiklius.

KAINA. Dėl Solaris pirkiniai arba Rio reikia 380 000 rublių ar daugiau. Už šiuos pinigus gausite automobilį su 1,4 litro varikliu ir mechanine pavarų dėže. „Gyvų“ automobilių su 1,6 litro varikliu ir automatine pavarų dėže kaina prasideda nuo 450 000 rublių.

5. Honda Civic 8

Aštuntos kartos „Honda Civic“ gaminamas nuo 2006 m., 2008 m. gamintojas atliko atnaujinimą. Sedano kėbule modelis buvo gaminamas nuo 2006 iki 2011 m. Automobiliai buvo surinkti Japonijoje ir Turkijoje. Japonijoje pagamintas „Civic“ pasižymi geresne konstrukcijos kokybe ir patikimumu. Rusijoje yra modelių su 1,8 litro varikliu sedano ir penkių durų hečbeko kėbuluose, taip pat buvo „įkrauta“ Type-R versija su 2 litrų varikliu trijų durų hečbeko kėbule, bet mes to nedarysime. pamąstyk apie tai. Penkerių durų hečbeke automatinė pavarų dėžė nebuvo sumontuota, ją pakeitė „robotas“. Išlaikymas yra daug brangesnis, nes reikia reguliarus pakeitimas sankaba. Apskritai „Civic“ yra puikus, stilingas ir, svarbiausia, patikimas automobilis su „nesunaikinamu“ varikliu ir pavarų dėžėmis bei protinga kaina. originalias atsargines dalis.

• Variklis yra japoniško patikimumo standartas. Rizika yra tik uždegimo ritės, kurios kartais sugenda (neoriginali - 1800 rublių). Automatinė pavarų dėžė, kaip ir mechaninė, yra patikima ir savalaikis pakeitimas alyvos kas 60 000 km pakaks iki 250 000 km. Nors automobilio dažai yra minkšti, jis puikiai atsparus korozijai: rūdžių pėdsakai ant automobilių yra gana reti net pirmaisiais gamybos metais.
• „Honda“ minusas yra „kosminė“ originalių atsarginių dalių kaina. Tačiau tai neturėtų išsigąsti - rinkoje yra daug gana aukštos kokybės analogų gamintojų. Daugelis savininkų skundžiasi dėl sustabdymo. Priekiniai amortizatoriai nuvažiuoja apie 60 000 km, kartu su jais sugenda traukos guoliai. Dažnai ir dinamiškai važiuojant nelygiais keliais sugenda įvorės ir stabilizatoriaus statramsčiai. Taip pat rizikuoja vairo stovas, bet jis lengvai suremontuojamas (13 000 rublių).

KAINA.Šį modelį galima rasti už 5-6 metų Solaris kainą. Tiesioginio 8-osios kartos „Civic“ kaina antrinėje yra nuo 430 000 rublių, o pertvarkymas kainuos nuo 500 000 rublių.

6. Ford Focus II

Antrosios kartos „Focus“ gaminamas nuo 2005 m. 2008 m. buvo atliktas nedidelis pertvarkymas, kurio metu priekinis ir galinė optika. Mūsų keliais dažniausiai važinėja automobiliai. Rusijos asamblėja, rečiau galima sutikti „vokietį“ ar „ispaną“. Automobilis buvo gaminamas penkių kėbulų: trijų ir penkių durų hečbeko, sedano, universalo ir kabrioleto. Yra 1,4, 1,6, 1,8 ir 2 litrų varikliai. Dyzelino parinktys nesvarstysime dėl jų „kosminių“ bėgimų. Patikimiausi ir lengviausiai prižiūrimi yra 1,4 ir 1,6 l varikliai (80 ir 100 AG), jie struktūriškai beveik vienodi. Jų priežiūrai tereikia kas 80-90 tūkst km pakeisti paskirstymo diržą su ritinėliais, kas 30 tūkst. km – žvakes. Autorius mechaninės transmisijos pagrindiniai nusiskundimai dėl variantų su 1,8 litro varikliais: dažnai dėl agresyvaus važiavimo sugenda diferencialo palydovų ašis. KAM Automatinė pavarų dežė ir priekaištų visai nėra, svarbiausia kas 60 000 km keisti alyvą dėžėje. „Live“ Focus nesukels rimtų rūpesčių, jį remontuoti ir prižiūrėti nėra per brangu. Šis modelis yra populiarus antrinėje rinkoje ir vėliau parduodamas mažai praranda kainą.

• 1,8 ir 2 litrų variklių paskirstymo grandinės resursas yra mažiausiai 250 000 km. „Focus“ pakaba yra atkakli ir, kaip taisyklė, nereikalauja dėmesio prieš 80 000 km. Pirmieji atiduodami stabilizatorių statramsčius ir įvores. Priekinių amortizatorių ištekliai (3000 rublių / vnt.) tiesiogiai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir gali būti 60 000 arba 120 000 km. Amortizatoriai keičiasi su traukos guoliai. Iki tos pačios datos priekyje ratų guoliai.
• Dažymas tikrai prastas. Durų kraštuose vietose, kur liečiasi metalas plastikiniai elementai greitai atsiranda didelių įtrūkimų. Jei jie greitai nepašalinami, prasideda korozija. Beveik visi „Ford Focus“ turi rūdžių ant bagažinės dangčio ir stogo priekinio stiklo srityje, ant slenksčių ir ratų arkų.

KAINA. Antrosios kartos dėmesys su 1,6 ir 1,8 litro varikliais „mechanikai“ kainuoja nuo 300 000 rublių, mašinoje - nuo 330 000. Pertvarkytų variantų kainos prasideda nuo 360 000 rublių.

7. Ford Mondeo IV

Mondeo yra puikus pasirinkimas didelių sedanų mėgėjams. Ford Mondeo 4 kartos pradėtos gaminti prieš 12 metų, 2010 metais atliktas keitimas, o 2014 metais automobilis buvo nutrauktas. Modelis buvo surinktas Belgijoje ir Rusijoje trijų kėbulų stilių: sedano, liftbeko ir universalo. Kalbant apie techninę pusę, atnaujintos ir išankstinio stiliaus versijos šiek tiek skiriasi. Po atnaujinimo papildomai pasirodė versijos su PowerShift robotine dėže su EcoBoost varikliais. Šios versijos yra labai kaprizingos ir brangiai taisomos, todėl jų nesvarstysime. Įjungta Rusijos rinka labiau paplitęs „Mondeo“ su 2,0 l varikliu ir mechanine pavarų dėže bei versija su 2,3 ​​litro agregatu ir įprastu penkių greičių automatu. 2 ir 2,3 litro varikliai yra grandininiai ir savaime yra panašūs. Tiesą sakant, 2,3 litro variklis yra tas pats dviejų litrų variklis, tik didesnio tūrio. Atitinkamai, šiek tiek daugiau galios ir dujų rida. benzininis variklis 2,3 litro buvo tik su japoniška Aisin automatine pavarų dėže – patikima šešių greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže.

• Automatinė ir mechaninė pavarų dėžė yra patikima, alyvą automatinėje mašinoje rekomenduojama keisti reguliariai – kartą per 60 000 km. Sankaba lengvai atlaiko 120-150 tūkstančių km. Pirmiausia sugenda atpalaidavimo guolis. Laiku pakeitus krepšelio ir sankabos disko tarnavimo laikas (12 000 rublių) pailgės.
• „Monde“ silpnoji vieta - vairo Tiksliau, vairo stiprintuvas. Jis dažnai sugenda. Pats vairo stovas yra lengvai priveržiamas, o vairo traukes ir antgalius (2300 ir 1500 rublių) paprastai reikia pakeisti nuvažiavus 60–70 tūkstančių kilometrų.

KAINA. Geriausia Ford Mondeo dalis yra kaina. Už maždaug 450 000 rublių galite rasti geros būklės pirmųjų gamybos metų automobilį. Naujesnės, atnaujintos 2011–2012 m. versijos kaina yra nuo 580 000 rublių.

8. Toyota Camry XV40

Šis D klasės sedanas yra labai paklausus „antriniam“. „Toyota Camry XV40“ buvo gaminamas 2006–2011 m., o 2009 m. Automobilis buvo gaminamas su 2,4 litro varikliais, kurių tūris buvo 167 litrai. Su. ir 3,5 litro, kurių talpa 277 litrai. Su. „Camry“ su 2,4 litro varikliu buvo komplektuojamas su mechanine ir automatine pavarų dėže. Nė vienam iš šių perdavimų klausimų nekyla. Tepalą automatinėje pavarų dėžėje rekomenduojama keisti kas 60 000 km.

• 2,4 litro „Camry“ variklis yra patikimumo standartas, milijonas pliusinis variklis. Sankaba nesunkiai pasirūpina 150 000 km. „Camry“ pakaba yra nesunaikinama. Nuvažiuojant iki 120 000 km, reikės pakeisti tik priekines atramas ir stabilizatoriaus įvores.
• Nuvažiavus 80–100 tūkstančių km, gali sugesti aušinimo sistemos siurblys (4500 rublių). Tuo pačiu metu sugenda įtempiklis. pavaros diržas. Modelis su 3,5 litro varikliu gana dažnai turi problemų su automatine pavarų dėže, kuri tiesiog neatlaiko galios.

KAINA. Jei norite įsigyti „gyvą“ kopiją, būkite kantrūs ir kuo greičiau palikite skelbimą parduoti. Padoraus pasirinkimo kaina prasideda nuo 650 000 rublių.

9 Nissan Qashqai

Bestseleris krosoverių rinkoje, erdvus ir praktiškas. 2008 m. pasirodė prailginta „Quashqai + 2“ versija, kurioje buvo įrengta trečioji sėdynių eilė. Crossover visiškai arba priekinių ratų pavara pristatomi su 1,6 ir 2 litrų varikliais. Pavarų dėžės – „mechanika“ ir variatorius. CVT modelis suporuotas su 2,0 varikliu yra patikimesnis nei 1,6 litro variklis. Tinkamai prižiūrint, variatoriaus resursas yra 200–250 tūkstančių km. Problemos dažniausiai kyla dėl agresyvaus važiavimo blogais keliais (bekelėje) ir neraštingo transporto priemonių valdymo ( nesavalaikis pakeitimas aliejai). Automobilio trūkumai: galiniai variklio laikikliai (3800 rublių), kurie, sugedę, sukuria papildomą variklio apkrovą ir sukelia jo gedimą. Problemą galite laiku pastebėti trūkčiodami transmisijoje, kai perjungiate pavaras ir važiuojate dideliu greičiu.

• Dėl „Nissan“ variklių klausimų nekyla.
• Silpna vairo pavara (15 000 rublių), galiniai amortizatoriai, priekinių ratų guoliai (2800 rub.), statramsčiai ir stabilizatoriaus įvorės. Taip pat pasitaiko krosnelės variklio gedimo ir netinkamo galinių elektra valdomų langų veikimo atvejų.

KAINA. Pirmųjų gamybos metų „Qashqai“ galite įsigyti paprasčiausios komplektacijos už maždaug 500 000 rublių. 2012–2013 metų variantai maksimalios konfigūracijos leidimai kainuoja iki 950 000 rublių.

10. Honda CR-V 3

Vienas patikimiausių krosoverių savo klasėje. Automobilis pagamintas nuo 2006 iki 2012 m., atnaujintas 2009 m. CR-V paklausa vis dar didelė. Klasikinė automatinė arba „mechanika“, patikima visų varančiųjų ratų pavara, patvarūs 2,0 ir 2,4 litro varikliai, puikus dizainas, erdvus interjeras- visa tai daro jį vienu iš lyderių tarp konkurentų.

• Variklis patikimas. Paskirstymo grandinės pavara leidžia apie tai „pamiršti“ iki 250-300 tūkstančių kilometrų – užtenka planinės priežiūros, norint pakeisti alyvą, filtrus ir pavaros diržą.
• Senesniuose nei 4 metų automobiliuose dažnai keičiamas antros arba trečios sankabos slėgio jutiklis. Prieš keisdami, tiesiog pabandykite išvalyti kontaktus. Važiuoklės trūkumai yra silpnas vairo stovas (remontas kainuos 18 000 rublių) ir vairo traukės su antgaliais, taip pat galinės spyruoklės(3800 rublių už neoriginalus).

KAINA. CR-V antrinėje rinkoje nėra labai daug, todėl rasti „gyvą“ versiją gana sunku. Kainos prasideda nuo 750 000 rublių.

11. Kia Sorento II

„Sorento“ 2 kartos sukurta platformoje Hyundai Santa Fe ir gaminamas nuo 2009 m. 2012 metais buvo atliktas atnaujinimas. Susitikti priekiniais ratais varomų transporto priemonių Su benzininis variklis, su dyzeliniu agregatu - tik visų ratų pavara. „Sorento“ buvo gaminami penkių ir septynių vietų versijose. 2,4 litro benzininis variklis yra gana paprastas ir skirtas didelis automobilis atvirai silpnas. 2,2 litro dyzelinis variklis turi puiki dinamika, jis yra ekonomiškesnis nei benzininis, bet brangesnis prižiūrėti. Dėl visų varančiųjų ratų sistemos patvarumo verta reguliariai keisti alyvą perdavimo dėklas ir galinis diferencialas - kas 45-60 tūkstančių km, taip pat nepamirškite apie kryžiaus tepimą kardaninis velenas. Nuvažiavus 100 000 km, sugenda amortizatoriai, kuriuos reikėtų keisti kartu su traukos guoliais, taip pat stabilizatoriaus statramsčiai su įvorėmis. Greičiausiai iki to laiko juos reikės pakeisti ir rutulinės jungtys(1800 rublių už 2 vnt.), ir ratų guolius (4200 rublių).

• Automatinė pavarų dėžė lengvai nuvažiuoja 300–350 tūkst. „Mechanika“ taip pat yra patikima. Sankaba nuvažiuoja iki 100 000 km, tačiau atleidimo guolis gali dūzgti net 60 000 km atstumu. Suspensija ilgą laiką gali nereikalauti dėmesio.
• Vairo veleno ir stelažo sujungimas, įvorės stovo jungtyse su vairo traukėmis. Meistrai jau seniai pradėjo juos keisti į patobulintas įvores. save patį stelažas ir krumpliaračio mechanizmas dažniausiai tobula tvarka, o neraštingi meistrai kolekcijoje viską keičia. IN dyzelinis variklis turbina, kietųjų dalelių filtras ir kuro įranga. EGR vožtuvas turės būti reguliariai valomas nuo sieros nuosėdų. Šio variklio grandinės resursas (11 000 rublių) yra 100 000 km.

KAINA. Gero varianto kaina rinkoje yra nuo 900 000 rublių, atnaujintas Sorento kainuoja nuo 1 200 000 rublių.

Naudoti automobiliai visada turėjo stabilią paklausą tarp vidaus vartotojų. Šiandien ekonominės krizės kontekste, kai rublis smarkiai krito, o automobilių salonai perrašė savo kainų etiketes, naudoto automobilio pirkimas pasiekė zenitą. Šio susijaudinimo priežastis buvo gyventojų perkamosios galios mažėjimas, kartu su bankų nenoru išduoti paskolas.

Ne mažiau svarbus kaštų nuostolių faktorius – vos per vienerius eksploatavimo metus automobilio kaina iš salono sumažėja ketvirtadaliu, dėl ko daugelis susigundo įsigyti prestižinį užsienietišką automobilį. O koks automobilio savininkas nenori vairuoti Mercedes ar BMW, juolab kad po kelerių metų tokį automobilį galima parduoti už pirkimo kainą. Kas jums nėra gera investicija?

Dažnai perkami naudoti automobiliai jau yra tiuninguoti. Šiuo atveju dėl papildomų galimybių pardavėjas ( lengvo lydinio ratlankiai, patentuota akustika, odinis vidus ir pan.) nereikalauja daug pinigų ir juos daugiau naudoja automobilio reklamai. Automobilių salonuose nerasite tokių nuolaidų ir kovos dėl pirkėjų kaip antrinėje rinkoje, kur, be visko, yra galimybė derėtis.

Atsižvelgiant į visus aukščiau išvardintus faktus, galima teigti, kad naudota įranga yra ne mažesnė nei nauja. Šiuo atžvilgiu patikimi naudoti automobiliai, kurių patrauklumą liudija ne tik sausi techninės dokumentacijos duomenys, bet ir asmeninė automobilių savininkų patirtis.

Daewoo Matiz – Pietų Korėjos miesto džiunglių užkariautojas

Daugeliui šis nebrangus A klasės atstovas tapo įėjimo bilietu į asmeninių transporto priemonių pasaulį: pigiau tik pėsčiomis, baisiau – tik motoroleriu. Ekonomiškas ir itin kompaktiškas, jis pritaikytas važinėti mieste, kur jaučiasi kaip antis į vandenį. Išoriškai šis vikrus mažas automobilis atrodo per mažas, todėl tapo pajuokos objektu tarsi „vieniša kapsulė“, neturinti teisės pretenduoti į visavertės transporto priemonės titulą. Laimei, šis įžeidžiantis slapyvardis neturi nieko bendra su realybe.

Pasak automobilių savininkų vidinė erdvėšiame iš pažiūros nežadančiame kūdikyje yra daug daugiau, nei atrodo. Išskyrus bagažinę, kurios užtenka daugiausiai vienam kelioniniam krepšiui, jaukus holas pasirengę priimti tris ar net keturis keleivius. Tuo pačiu neišgirsite tipiškų nusiskundimų, kaip – ​​„oi, kelio, neslėgk manęs, pasitrauk“.

Geriausiai naudotų automobilių sąraše DaewooMatiz taip pat įsitvirtino dėl savo patikimumo ir mažos eksploatacijos kainos. Nuo 2009 metų jame buvo sumontuotas 996 kub. cm 4 cilindrų variklis. Įrenginys skirtas nuvažiuoti 250–300 tūkstančių kilometrų ir išsiskiria 5 litrų degalų sąnaudomis - vertas rezultatas artimiausių konkurentų fone. Eksploataciniu patikimumu džiugina ir iš legendinio „Suzuki Alta“ paveldėta pakaba. Jo saugos riba viršija 100 tūkstančių km.

Kalbant apie komfortą ir saugumą Daewoo Matiz gerokai prastesnis už MersedesBenz A klasę ar Cooper, tačiau savikainos atžvilgiu neturi lygių. Šiuo atžvilgiu korėjietiškas mažas automobilis gali konkuruoti tik su kinišku Chery QQ. Tačiau iš tikrųjų tai tas pats Matiz, tik su kitu logotipu.

ZAZ Sens yra vertas pretendentas į liaudies automobilio titulą

ZAZ Sens – šedevras vidaus automobilių pramonė, kuri, mūsų nuomone, nusipelno garbės vietos naudotų automobilių reitinge pagal patikimumą ir kokybę. 2007 metais Ukrainos gamintojas jį pristatė atnaujinta versija. Naujovė buvo sukurta Daewoo Lanos pagrindu, kurio erdvus interjeras, jautrus valdymas, patikima pakaba ir sistema pasyvioji sauga iki šios dienos yra pripažinti optimaliausiais šiai klasei.

Išlaikęs legendinio pirmtako privalumus, ZAZ Sens dabar galimas išplėstine komplektacija su oro kondicionieriumi, vairo stiprintuvu, elektriniais keltuvais, galinio lango šildymu ir garso paruošimu. Visi komponentai ir mazgai gaminami AvtoZAZ-Daewoo gamykloje Melitopolyje.

Po gaubtu sumontuotas benzininis variklis yra 1,3 l (70 AG) arba 1,4 l (77 AG) versijos. Abiejose versijose įrenginys užtikrina gerą pilnai pakrauto automobilio pagreitį, stabiliai užvedamas šaltyje ir, kaip visada, reaguoja į atidarymą droselio vožtuvas. Dėl šių savybių jis idealiai tinka mašinai, kurioje greitis nėra pagrindinė charakteristika.

Dėl patrauklios 8000 USD kainos, pigių dalių, ekonomiškumo keliuose ir išskirtinio konstrukcijos patvarumo naujasis 33Sens yra tarp geriausių naudotų automobilių.

Ravon 2 yra neabejotinas A klasės automobilių su automatine pavarų dėže pardavimo lyderis

„Ravon 2“ yra dar vienas vietinis modelis naudotų automobilių reitinge. Pasirodęs Rusijos rinkoje 2016 m. pavasarį, šis mažylis iškart pelnė „labiausiai nebrangus automobilis A klasės su automatine pavarų dėže.

Stilingą ir patrauklią išvaizdą jis pasiskolino iš legendinio Chevrolet Spark. Pleišto formos siluetas, išraiškingi kėbulo kraštai ir aštrių kampų priekiniai žibintai ant viso variklio dangčio daro jį solidesniu ir brandesniu nei klasiokai, ir tai nepaisant matmenų, tinkančių moderniai A klasei,

Interjero dizainas taip pat priekaištų nekelia – modernus, funkcionalus ir kokybiškas. Visi elementai gerai priglunda ir tvirtai pritvirtinti, prietaisų skydelis gavo intuityvų dizainą, o sėdynės yra ergonomiškos formos ir reguliuojamos. Abejonių gali sukelti tik medžiagos, nurodančios priklausymą biudžetinei A klasei. Visų pirma, tai kietas plastikas ir nebrangus audinys, naudojamas druskos apmušalams.

Po gaubtu naudojamas naujos kartos variklis, kurio tūris yra 1,25 litro. ir 85 litrų galios. Su. Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad visuose apdailos lygiuose automobilis gali būti su automatine 4 greičių pavarų dėže.

Neribotos galimybės ZAZ Vida savininkui

„ZAZ Vida“ yra Ukrainos automobilių pramonės pasididžiavimas, suderinantis Korėjos kokybę ir pasaulinius saugos standartus. Pirmųjų B klasės sedanų siuntos išvakarėse 2012 metais ekspertų komisija stebėjo viso gamybos ciklo kokybę, ar ji atitinka tarptautinius reikalavimus. Neatsitiktinai šis automobilis nuolat patenka į naudotų automobilių patikimumo reitingus, o gamintojas drąsiai suteikia trejų metų arba 100 tūkstančių km garantiją. paleisti.

KAM eksploatacinis patikimumasŠiam automobiliui galite suteikti išraiškingą išvaizdą, erdvų saloną ir paveldėtą vairavimo efektyvumą Chevrolet Aveo pirmoji karta. Pasak platintojų, pagrindiniai „ZAZ Vida“ privalumai – erdvus salonas, modernus prietaisų skydelis, erdvi bagažinė ir kokybiškos salono medžiagos. Tiesą sakant, pagrindiniai privalumai yra apdailos lygių, variklių, pavarų dėžių įvairovė, taip pat kaina, kuri yra daug mažesnė nei „Aveo“ modelyje.

GREAT WALL C30 – plėtra tęsiasi

Užduodami klausimą „kokius naudotus automobilius geriausia pirkti? vidaus vartotojas beveik iš karto atmeta galimybes Kiniškai pagamintasžiūrėdamas į juos su baime ir nepasitikėjimu. Tačiau laikai keičiasi ir jau dabar neįmanoma nepastebėti sparčios Vidurio Karalystės gamintojų ekspansijos.

Stilingas, dinamiškas, saugus ir ekonomiškas modelis Great Wall Voleex C30 yra aiškus pavyzdys Kinijos automobiliai gali rimtai konkuruoti buitiniai modeliai. Yra daug ką pasakyti apie tai, kodėl Rusijos automobilių gamintojai negali sumažinti savo automobilių kainos iki modelių, atvežtų iš Kinijos, lygio, tačiau negalima pripažinti, kad „Voleex C30“ visais atžvilgiais lenkia savo artimiausią konkurentą „Daewoo Lanos“ akivaizdoje. Nauja kiniška daug pigesnis, patrauklesnis dizaino ir specifikacijų atžvilgiu.

Deja, vien dėl tautybės jo pardavimai nėra dideli. Tačiau tai netrukdo stilingam sedanui su aliuminiu VVT variklis, didelio stiprumo kūnas, elektronine sistema stabdžiai (ABS + EBD) ir diskiniai stabdžiai visiems ratams verti užimti vietą patikimiausių naudotų automobilių reitinge.

Renault Sandero - karingas megapolių užkariautojas

Gyvenimas didmiestyje vyksta pagal savo taisykles ir „Renault Sandero“ priima šį iššūkį. Kompaktiški matmenys, patikimas ir ekonomiškas variklis, jautrus valdymas ir patogus poilsio kambarys pavertė šį miesto hečbeką viena perkamiausių „Renault“ versijų, todėl šis automobilis ne veltui įsitvirtino naudotų automobilių patikimumo reitinge.

Viduje sumontuotas K4M variklis ketaus blokeliai cilindrai turi didelę saugos ribą, paskirstymo pavarą vaizduoja sustiprintas dantytas diržas, o kuriant pavarų dėžę naudojami paprasti ir laiko patikrinti inžineriniai sprendimai - sankaba su įprastu vienos masės smagračiu yra atsakinga už sukimo momento perdavimą. , o pavarų perjungimo pavaroje naudojamas paprastas trosinis valdymas, kuriame nėra tipiškų traukos kontrolės „skausmų“.

Jokių nusiskundimų ir nepriklausoma pakaba McPherson sistema, galinti nuvažiuoti mažiausiai 250 tūkst. Apie kėbulo gebėjimą atsispirti rūdims kalbėti dar anksti, tačiau pasitikėjimo kelia ir pritaikytos apsaugos sistemos: kėbulo paviršiai cinkuoti, dugnas apdorotas storu poliuretano mastikos sluoksniu, o paslėptos ertmės apdorotos. su specialia antikorozine priemone. Nepaisant to, kad automobilis yra valstybės tarnautojas, „smulkmenoms“ jame nėra sutaupoma. Viskas daroma kokybiškai ir sąžine.

Renault Logan – automobilis, sukurtas atsižvelgiant į jūsų patogumą

Savininkai atsiliepimuose vienbalsiai giria nesunaikinamą pakabą, mazgų patikimumą, aukštą prošvaisą ir, žinoma, erdvų bei patogų saloną, džiuginantį solidžia apdaila ir kokybiškomis medžiagomis. Vieninteliu interjero trūkumu galima laikyti greitai suteptą sėdynių apmušalą. Priešingu atveju „Renault Logan“ interjero dizainas netenkina: reguliuojama vairo kolonėlė, vairo stiprintuvas, oro kondicionierius (pasirinktinai), ABS sistema, patogios sėdynės ir ergonomiški valdikliai suteikia vairuotojui ir keleiviams optimalų komforto lygį ilgose kelionėse.

Naudoti 2010 m. modeliai dabar parduodami už 300–350 tūkstančių rublių, todėl „Renault Logan“ yra pelningiausias pirkinys pagal kainos ir kokybės santykį.

Labai dažnai žmonės internete ieško pelningų pirkimo variantų. Jie perkami dažniau nei automobiliai iš salono be ridos. Tam yra keletas objektyvių priežasčių didelė paklausaį antrinę automobilių rinką tarp mūsų tautiečių. Tačiau naudoti automobiliai taip pat turi tam tikrų trūkumų, kuriuos gali sukelti natūralūs automobilio senėjimo procesai ir kurie prisideda prie daugelio gedimų atsiradimo. Nes patyrusių automobilių entuziastų rekomenduojame rinktis iš patikimiausių naudotų automobilių. Ir tai padaryti remiantis tikrais tyrimais ir bandymais, kurie leidžia objektyviai įvertinti tokį parametrą kaip patikimumas.

Patikimiausių automobilių TOP antrinėje rinkoje.

Įvertinimo ypatybės

Patikimiausių naudotų automobilių sąrašą nustatyti nėra taip paprasta. Tačiau tai nesustabdo aktyvaus naudotų automobilių populiarumo augimo. Naudotų automobilių pasirinkimą paaiškina kelios pagrindinės priežastys:

1. Kaina. Antrinėje rinkoje automobilio kaina yra pastebimai mažesnė nei naujų automobilių iš salono. Už tuos pačius pinigus galite nusipirkti visiškai skirtingi automobiliai iš pardavėjo ir tarp naudotų variantų.
2. Diapazonas. Daugelis teisingai nurodo, kad antrinėje rinkoje yra daug daugiau pasirinkimo. Todėl pirkėjas turi iš ko rinktis, ką išsifiltruoti ir rasti tam tikroms savybėms priimtiniausią variantą.
3. Įranga. Tas pats automobilis, tik su 1 - 2 metų skirtumu, kainuoja visai kitus pinigus. Už tam tikrą sumą galite pasiimti automobilį iš salono pagrindinėje konfigūracijoje. Tačiau už tuos pačius pinigus siūlomos ir naudotos versijos su 1–2 metų eksploatavimu, tačiau vidutinės arba aukščiausios klasės konfigūracijos.

Svarbu atsiminti, kad naudotas automobilis visada yra tam tikra rizika. Transporto priemonė gali būti tarp dažniausiai naudojamų, tačiau dėl agresyvaus vairavimo stiliaus, nesąžiningo pardavėjo ir kitų niuansų galima įsigyti automobilį su paslėptais defektais ir per daug susidėvėjusiais elementais. Bet jei mokate įvertinti būklę, ar prieš perkant būtinai atlikite įsigyto automobilio techninę apžiūrą, tuomet rekomenduojame pasistudijuoti viršų nuo geriausi atstovaišis segmentas.

Siūlomas įvertinimas, į kurį įtraukti patikimiausi automobiliai, kurių rida yra įvairaus amžiaus, yra vaisingo Vokietijos agentūros TUV darbo rezultatas. Ši organizacija laikoma autoritetingiausia ir objektyviausia Europoje. Tai paaiškinama techninės priežiūros asociacijos atstovų iš Vokietijos nepaperkamumu, taip pat darbų, kuriuos jie atlieka siekdami galutinio rezultato, kiekiu.

Jie kasmet ištiria šimtus tūkstančių antrinėje rinkoje esančių automobilių. Jie turi galimybę rinkti informaciją apie Vokietijoje atliktas technines apžiūras. MOT šioje šalyje yra privaloma procedūra visiems automobilių savininkams. Nes per TUV pravažiuoja šimtai automobilių modelių skirtingų gamintojų, skirtingi pagaminimo metai ir būklė.

Pirmiausia jie renka duomenis, tada apdoroja informaciją, daro išvadas apie:

• būdingi mašinų gedimai;
• dažniai su tam tikromis problemomis;
• skirtingų automobilių silpnosios vietos;
• kėbulo, laidų ir kitų komponentų būklė, jų pokyčiai laikui bėgant;
• ridos ir gedimų dažnumo santykis ir kt.

Taip gaunamas galutinis automobilių sąrašas, tarp kurio jie nustato patikimiausių antrinėje rinkoje esančių automobilių sąrašą bei aukščiausius autsaiderius. Visa tyrimo informacija yra pagrįsta tik tiksliais statistiniais duomenimis. Čia nėra subjektyvių vertinimų. Viskas aišku ir skaidru. Todėl TUV laikomas objektyviausiu ir autoritetingiausiu tokio automobilio parametro, kaip patikimumas, vertintoju.

Paskirstymo principas

Įvertinimas neturi konkretaus prisirišimo prie kėbulo tipo, variklių ar kitų automobilių savybių. Todėl tuo pačiu metu topuose yra dyzeliniai ir benzininiai automobiliai, taip pat hibridinės versijos ir kiti antrinės rinkos atstovai. Sąraše siekiama nustatyti tik patikimiausius naudotus automobilius.

Kad įvertinimas būtų objektyvesnis ir suprantamesnis, jis buvo suskirstytas į kelias grupes, priklausomai nuo automobilio amžiaus. Tai vienintelis kriterijus, pagal kurį atliekamas padalijimas. Į tiriamų transporto priemonių sąrašą įtrauktos tos transporto priemonės, kurių amžius svyruoja nuo 2 iki 11 metų. Siūlome pažvelgti į 10 patikimiausių naudotų automobilių, kur kiekvienas topas pateikiamas konkrečioje amžiaus grupėje:

• 2 - 3 metai;
• 45 metai;
• 6 - 7 metai;
• 8 - 9 metai;
• 10-11 metų.

Tai leis suprasti, ką geriau rinktis iš dvejų metų senumo automobilių, taip pat kaip po kelerių metų potencialiai pasikeis jų patikimumo lygis. Nedelsdami sutelksime dėmesį į jus ir stebėsime, kaip patikimi Europos ir Japonijos automobiliai keičia savo pozicijas tarp naudotų variantų. Tai gana įdomi tendencija, kuri atskleidžia keletą svarbių niuansų tiems, kurie tikisi įsigyti gerą automobilį bent 5 - 6 eksploatacijos metams.

2 grupė - 3 metai

Kiekvienoje kategorijoje TUV siūlo platų naudotų transporto priemonių asortimentą, kurie surinko aukščiausius įvertinimus pagal patikimumą. Čia bus pristatyti tik 10 geriausių. Iki 3 metų patikimiausi naudoti automobiliai atrodo taip:

1. Lyderis buvo „Porsche“ automobilis 911. Jo gedimų procentas yra tik 2,1%.
   
2. Antrą eilutę užėmė GLK modelis iš „Mercedes“ su tais pačiais 2,1 proc. Tačiau pagal papildomus rodiklius pirmavo „Porsche“.
3. Trečioje vietoje vėl Mercedes, bet jau B klasė. Daugeliui keista, nes pastaraisiais metais tikėjimas gamintojo patikimumu krenta.
   
4. Ketvirtoji vieta vėl „Mercedes“. Tokią poziciją užėmė A klasė su 2,3% gedimo rodikliu.
   
5. Penkta vieta „Mercedes SLK“.
6. Šeštąją eilutę užtikrintai užima paskutinis Vokietijos automobilių gamintojo „Mercedes M-Class“ atstovas šiame sąraše.
   
7. Pagaliau ne vokiškas automobilis 6 vietoje. Tai Mazda 2 iš Japonijos.
   
8. Aštuntą eilutę užėmė modelis Adam, kurį gamino Opel. Jos nesėkmių procentas buvo 2,6%.
   
9. Priešpaskutinė devinta vieta taip pat „Opel“. Šį kartą tokiomis aukštomis pozicijomis buvo apdovanotas krosoveris „Mokka“.
   
10. Dešimtuką vėl uždarė vokiškas krosoveris, bet dabar Audi Q5. Jo gedimų procentas buvo 2,7%.
    

Gana įdomūs rezultatai, tačiau jų pagrįstumu ginčytis ar abejoti nereikia. Kol kas japonų patikimos mašinos nėra tarp lyderių. Ir tai, nors ir stebina, bet natūralu. Pažiūrėkime, kaip situacija toliau keisis.

4-5 metų grupė

Čia gedimų procentas pradeda žymiai didėti. Visgi 4 - 5 veiklos metai leidžia pajusti save. Patikimumo reitingas kiek pasikeitė, čia įvažiavo nauji automobiliai, išliko ir kai kurie lyderiai iš ankstesnės viršūnės. Japoniški automobiliai kiek padidino savo buvimą, tačiau vokiečiai ir toliau užtikrintai dominuoja dešimtuke. Bent jau kiekiu. Siūlome išstudijuoti automobilių sąrašą pagal patikimumą tarp 5 metų senumo automobilių ir nustatyti, kurį modelį geriau pirkti.

Pabaigoje tarp geriausių pateko net vienas korėjietiškas automobilis, surinkęs tik 5,6 proc. Palyginimui, autsaideris tarp trisdešimties geriausių į veidą Japoniškas krosoveris„Honda CR-V“ iš TUV įvertino 7,3 proc. Rodiklis neblogas, tačiau tarp 10 geriausių yra objektyviai gerų naudotų automobilių, kuriuos verta pirkti.

6-7 metų grupė

Dešimtukas vėl gerokai pasikeitė. Įdomu tai, kad pirmosios grupės nugalėtojas, kaip ir 4-oji vieta ankstesniame topo „Porsche 911“, vėl pakilo į viršų. Šį kartą jis atsidūrė 2 pozicijose. Pasikeitė ir vadovas. Anksčiau tarp 4 - 5 metų automobilių Mazda 3 buvo tik 8. Dabar automobilis pirmauja tarp naudotų 6 - 7 metų automobilių. Gedimų procentas svyruoja nuo 6,8 iki 10,1%. Bendras vaizdas yra toks, pradedant nuo 1 iki 10 vietos:

Pokyčiai daugeliu atžvilgių yra dramatiški. Kai kurie automobiliai net nepateko į 30 geriausių, o paskui staiga atsidūrė aukščiausiose vietose.

8-9 metų grupė

Ankstesnėse grupėse Porsche automobilis 911 prarado savo pozicijas, pradėjo palaipsniui grįžti į viršūnę ir čia vėl pasirodė neabejotinas lyderis su 9,9 proc. Artimiausias konkurentas, kuris pasirodė esąs „Audi TT“, parodė 11,5% gedimų. Dėl to lyderių lentelė atrodo taip:

„Mini“, užėmęs 10 vietą viršuje, gedimo rodiklis yra 14,9%. Anksčiau jis nepakildavo aukščiau 23 eilučių. Čia jau rimtai pastebimas tam tikras japoniškų automobilių dominavimas. Į trisdešimtuką pateko „Toyota“, „Honda“, „Mitsubishi“ ir „Suzuki“ atstovai.

10-11 metų grupė

Šioje grupėje automobilių gamintojai gali pademonstruoti, kad jų automobiliai yra tikrai patikimi. Daugelis ankstesnių reitingų lyderių savo pozicijų nelabai keitė arba bent jau nepaliko geriausiųjų trisdešimtuko. Pasitaiko ir netikėtų naujokų, kurie ankstesnėse grupėse nepriartėjo prie dešimties. Naudoti automobiliai, kurių tarnavimo laikas nuo 10 iki 11 metų, pagal patikimumą pateko į 10 geriausių seka nuo 1 iki 10 vietų:

Susidaro įdomus vaizdas. Iš 10 lyderių 6 pozicijas užima Japonijos automobilių pramonės atstovai. Ir čia besąlygiškai geriausia japonų kompanija yra Toyota. Liko tik 3 vokiškas automobilis, o į dešimtuką įspraudė vieną Amerikos atstovą. Tokia padėtis rodo, kad japonai gamina patvaresnes mašinas, kurios gali tarnauti įspūdingai ilgai. Be to, įdomu tai, kad ataskaitos pagrindu buvo paimti ne selektyvūs automobiliai, o buvo atsižvelgta į absoliučiai visų naudotų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra Vokietijoje, rodiklius.

Galima pridurti, kad įvertinimas aktualus visoms šalims, net jei automobiliai buvo tikrinami išskirtinai Vokietijoje, kur daugiau aukštas lygis aptarnavimas, kokybiški keliai ir mažiau veiksnių, lemiančių transporto priemonės nusidėvėjimą. Įvertinimas leidžia suprasti, kokiais automobiliais geriau pasikliauti ilgainiui, taip pat kuris iš lyderių gali greitai pasirodyti tarp pašalinių. Taip pat stebimas ir priešingas vaizdas, kai pirmaisiais eksploatavimo metais mašina nerodo puikių rezultatų pagal gedimų procentą, tačiau po 8-11 metų ji yra viena priimtiniausių eksploatacijos ir priežiūros požiūriu. .

Kreditas 9,9% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos salone

Mas Motors

Naudotų geros būklės automobilių dažnai sunku rasti. Bet jei žinote, ko ir kada ieškoti, bet kuris vairuotojas neturės tokios problemos. Šis straipsnis – tai patogus vadovas, kurio dėka automobilio pirkimas taps ne tik malonia, bet ir pelninga investicija.

Transporto priemonės antrinėje rinkoje siūlomos su skirtingos konfigūracijos ir įvairiose valstybėse. Renkantis naudotą automobilį paskutinis punktas tampa bene svarbiausiu, o tai – laiko klausimas. Nauji automobiliai paimami iš atstovybių, naudojami, o laikui bėgant jų patrauklumas po truputį mažėja, o kartu ir kaina. Tereikia pasirinkti tinkamas momentas susitarti ir nusipirkti būtent tokį automobilį, kuris patiks ir bus puiki investicija.

Apžvalgoje pavaizduotas beveik kiekvieno automobilio gyvavimo ciklas, išskyrus brangiausias retenybes. Akivaizdu, kad „Ferrari“ ir „Porsche 911“ „gyvena“ ir sensta pagal savo taisykles.

Naujas automobilis

Henry Fordas sakė: „Geriausias automobilis yra naujas automobilis“. Ir daugelis mano, kad tai yra vienintelis teisingas pasirinkimas. Naujo automobilio apžiūros procesas salone žavi, galima rinktis pagal savo skonį variklius ir įrangos savybes. At naujas automobilis yra ypatingas, svaiginantis šviežios odos, plastiko ir dažų aromatas.

Tačiau į naujos kopijos kainą įskaičiuota nemaža permoka. Vos išlipęs pro automobilių salono vartus naujas automobilis iš karto praranda 15% savo vertės.

Beveik naujas automobilis

Jei neprašote savęs ieškoti mėgstamos spalvos, protingas sprendimas bus pirktas 1-2 metu senumo automobilis. Jo kaina bus 15-30% mažesnė nei naujo. Tokiu atveju laimingas savininkas turės visus naujo automobilio malonumus, tačiau su maža rida ir sutaupydamas.

Tokiu atveju puikus pasirinkimas būtų pirkti naudotą kopiją iš automobilių prekybos atstovybės. Jis tikrai veiks ir jam suteikiama tinkama garantija.

Europos ekspertai patikimiausiais automobiliais iki trejų metų laiko „Opel Meriva“, „Ford Fusion“ ir „Honda Jazz“, nepatikimiausias – „Kia Carnival“.

Naudotas automobilis

Po trejų-penkerių metų eksploatacijos pasibaigia gamintojo garantija ir automobilis dažniausiai perparduodamas. Šiuos automobilius dažniausiai randa privatūs asmenys. Tačiau kartais jų galima rasti salonuose, ir į šiuos egzempliorius verta atkreipti dėmesį. Jie vis dar atrodo gana neblogai, tačiau vis tiek turite sukaupti lėšų galimam remontui.

Tarp daugiau nei penkerius metus skaičiuojamų automobilių ekspertai patikimiausiais laiko „Porsche“, „Subaru“, „Audi A4“, „Toyota“, „Mercedes-Benz“.

senas automobilis

Maždaug dešimt metų nuo išleidimo datos daugeliui automobilių suteikiamas priešdėlis „senas“. Juos mažiausiai pageidautina pirkti, tačiau jie kainuoja nemažai. Toks automobilis neišgąsdins savininko, jei tas mechanikas. Priešingu atveju kartais galite sugadinti remontą. Tai ideali ruletės versija mėgstantiems rizikuoti. Automobilio kaina tokiame amžiuje jau mažai priklauso nuo pagaminimo metų, pagrindinis veiksnys yra techninė būklė. Taigi, 15 metų senumo kopija po kokybės kapitalinis remontas gali kainuoti daugiau nei prastos būklės 7 metų vaikas.

Išmontavimo mašina

Tai lūžio taškas, po kurio daugeliui automobilių ateina gyvavimo ciklas. Tokias mašinas vis tiek galima reanimuoti, tačiau tai dažnai bus nepagrįstos išlaidos. Jie yra išmontuoti, o jų atsarginės dalys padeda išsaugoti kitas to paties modelio kopijas.

Buitinė klasika

Senas, po daugelio eksploatavimo metų išlikęs ir rūdims nepasidavė automobilis ima atrodyti vis patraukliau. Daugelis žmonių jų nepaiso, tačiau jie yra pigūs ir išsiskiria iš kitų gatvės dalių. Paaugliui tai gali būti pirmasis automobilis – bent jau išmoks jį taisyti.

Praktinė klasika

Retro automobiliai patraukia dėmesį ir praleidžiami kelyje. Ir jūs galite praktiškai nebijoti, jie retai vagiami. Buitinį retro galima nusipirkti labai nebrangiai, tačiau verta atminti, kad atsarginės detalės jiems nebegaminami, jos sulūžs. Be to, šie automobiliai nevažiuoja labai greitai.

Kolekcionuojamas retro automobilis

Kai kurie praktiški klasikiniai automobiliai pereiti nuo kasdienio naudojimo prie kolekcinės būklės. Tai pasiekiama atliekant remontą ir investuojant daug pinigų. Todėl jie kainuoja daug, ir jūs galite juos sutikti daugiausia aukcionuose. Pirkti tokį automobilį – kaip žaisti biržoje, jų kainos taip pat šokinėja.

Naudotų automobilių įvairovė rinkoje gali įbauginti net patyrusį automobilių entuziastą. Tačiau, pavyzdžiui, visada yra geriausių iš geriausių, o jei biudžetas ribotas, turėtumėte atidžiau pažvelgti į vieną iš geriausių.

Šiais laikais automobilis – ne prabanga, o būtinybė. Bet naujas transporto priemonė Kaina prieinama ne visiems. Todėl daugelis svarsto apie naudojamas galimybes, o tai iš esmės yra gera idėja. Taigi, verta įsitraukti į antrinę rinką.

Mazda 3

Turite pradėti nuo šio modelio, nes dauguma „trigubų“ parduodami Rusijoje. Būtent mūsų vairuotojai perka 1/3 visų pagamintų modelių. Pagal pardavimus Rusija aplenkė net Vokietiją ir Angliją, kuriose „troika“ visada buvo paklausi.

Ir jis gali būti saugiai įtrauktas į reitingą „Patikimiausi automobiliai antrinėje rinkoje“. Šį modelį galima nusipirkti geros būklės ir gana kukli rida. Jei labai stengsitės, galėsite rasti automobilį už mažiau nei pusę milijono rublių.

Įdomu tai, kad lengviausia įsigyti modelį su 1,6 l benzininiu varikliu, kurio galia 104 AG. Su. Jei jums reikia automobilio su 150 „arklių“ varikliu ir 2 litrų tūriu, tada jūs turite ieškoti.

Eksploatacijos prasme „troika“ irgi nebloga. Stabilizatoriaus statramsčiai ir išlaikyti 50 000 km. Pakaba lengvai atlaiko 100 000 km. Tačiau net ir pasibaigus ridai didelių problemų nenumatoma – tik smulkus remontas.

Volkswagen Passat

Neįmanoma nekreipti dėmesio į šį modelį, kalbant apie patikimiausius automobilius antrinėje rinkoje. VW Passat yra populiarus pasirinkimas tarp vokiečių ir vokiečių kalbos mėgėjų kokybiškų automobilių. Be to, už žema kaina. 2012 metų modelį su „automatiniu“, 1,8 litro varikliu ir maksimalia komplektacija galima nusipirkti už 750 000 rublių. ne 100 proc. biudžeto variantas, bet kainos ir kokybės derinys džiugina.

Jei prižiūrėsite automobilį, problemų nekils. Nuvažiavus 70 000 kilometrų automobiliu su 1,8 litro varikliu, jis susilpnėja ir dėl to peršoka grandinę. Štai kodėl jums reikia periodiškai viską tikrinti.

Nuvažiavus 100 000 kilometrų reikia pakeisti alkūninio veleno alyvos sandariklį. O jei nuspręsite pirkti automobilį su turbodyzeliniu varikliu, turite būti pasiruošę, kad droselio sklendė prilips. Apskritai geriau rinktis 2 litrų „benziną“. Jis laikomas patikimiausiu.

Bet kokiu atveju, nepriklausomai nuo modelio, nuvažiavus 100 000 km teks keisti priekines svirtis ir galiniai guoliai. Jie yra ypač pažeidžiami.

Toyota RAV4

Tai kompaktiškas krosoveris daugeliui patinka. Tiesiog sunku tai priskirti biudžetui. Tačiau jei išnagrinėsite patikimiausius automobilius antrinėje rinkoje ir susipažinsite su jų kaina, galite suprasti: už pusę milijono rublių visiškai įmanoma rasti RAV4.

Tik modelio „amžius“ bus bent 10-12 metų. O rida atitinkamai bus daugiau nei 150 000 kilometrų. Tačiau likusi dalis bus geros būklės.

Priežiūra, žinoma, turėtų būti. Kas 20 000 kilometrų būtina keisti žvakes. Nuvažiavus 40 000 km, reikia ir droselio sklendės. Kas 200 000 kilometrų reikia keisti paskirstymo grandinę. Ir reikia įveikti 70 000 km.

Ford Fusion

Šis miesto hečbekas yra tikrai patikimas automobilis. Modelis buvo gaminamas 10 metų – nuo ​​2002 iki 2012 m. Sintezija yra išversta kaip „sintezė“. Suteikę automobiliui tokį pavadinimą, kūrėjai išdėstė savo koncepciją, kurią sudarė tai, kad jų automobilis turi „visureigio“ ir patogaus golfo klasės hečbeko charakteristikas.

10 metų „amžiaus“ modelį galima nusipirkti už 260 000 rublių. Ji bus geros būklės, bet su solidžia rida. Variklis - 80 arklio galių, 1,4 litro. Ir įranga bus gera - su pasyvia saugos sistema, šildomais langais, multimedijos sistema, galinio vaizdo kamera, kondicionierius ir signalizacija.

Fusion yra patikimas automobilis. Tačiau jis turi savo silpnąją vietą – kuro siurblį. Kas 100 000 kilometrų geriau jį keisti. Ir, beje, labiau apsimoka pirkti modelį su „mechanika“. Tokiu atveju reikės pakeisti tik sankabą – ir tada kas 100 000 km. Aisin mašina yra patikima, tačiau „robotas“ yra problemiškas. Per dažnai nepavyksta paleidimo mechanizmas. Kitu atveju – jokių priekaištų.

VW Golf

Ir vėl „Volkswagen“. Tik Golf modelis. Šis patikimas ir nebrangus automobilis yra viena sėkmingiausių šio koncerno mašinų. Modelis yra trečioje „Volkswagen“ pardavimo reitingo vietoje. O 2013 metais, beje, geriausiu metų automobiliu buvo pripažintas septintos kartos „Golf“.

Už 500–800 tūkstančių rublių galima nusipirkti automobilį, pagamintą po 2010 m. Jo privalumai yra korozijai atsparus korpusas ir geras sukibimas – jis gali atlaikyti apie 120 000 kilometrų. Laikas taip pat turi būti pakeistas nuvažiavus 120-130 tūkst. Iš minusų galima išskirti tylius priekinių svirčių blokus, taip pat stabilizatoriaus statramsčius. Juos reikia keisti kas 70-80 tūkstančių kilometrų.

Naujas „Golfas“ – bet nepigus. Tai kainuoja apie 1,5–1,7 milijono rublių. Tačiau, kita vertus, po gaubtu yra 150 arklio galių 1,4 litro variklis, valdomas „automatu“. O įranga solidi – su biksenoniniais žibintais su poveržlėmis, patobulinta pakaba blogi keliai, elektrinis šildymas, klimato kontrolė, media sistema, 8 galingi garsiakalbiai, parkavimo davikliai ir kt.

Daewoo Nexia

Nepaisant amžiaus, šis yra populiarus. Taip yra todėl, kad tai yra pigiausias naudotas užsienio automobilis mūsų šalyje. Bet jei perkate Nexia, tada tik modelį, išleistą po 2010 m.

Už 150 000 rublių galite nusipirkti automobilį 2012 m. Su 1,5 l benzininiu varikliu, „mechanika“ ir 100 000 kilometrų rida. Įranga menka - signalizacija su automatiniu paleidimu, muzika iš USB ir elektra valdomi langai. Bet tai nebrangu.

Naudotas 2015 metų modelis (su 1,6 litro varikliu) kainuos apie 400 000 rublių. Tačiau įranga bus daug tvirtesnė. Kondicionierius, vairo stiprintuvas, žibintų diapazono kontrolė, blokavimas galinės durys, galvos atramos visiems keleiviams, stabdžių žibintas, asferiniai galinio vaizdo veidrodėliai, daiktadėžė, radijas Clarion, 3 taškų inerciniai diržai… Šiame automobilyje tikrai daug. Taigi Nexia - svarbiausia neimti senojo modelio.

Renault Logan

Kalbant apie perkamiausius automobilius antrinėje rinkoje, negalima nepastebėti šio prancūzų gamintojo modelio. Logan yra nebrangus subkompaktiškas automobilis. Už 400 000 rublių antrinėje rinkoje visiškai įmanoma nusipirkti naudotą modelį su 82 arklio galių 1,6 litro varikliu. Ankstesnės laidos automobiliai parduodami už 200–300 tūkstančių rublių.

Tačiau Loganas nėra tobulas. Jis turi daug pliusų, bet yra ir minusų. Šio automobilio savininkai skundžiasi dėl blogo sandarinimo – jei nenuversite sniego nuo stogo, jis gali ištirpti tiesiai į saloną. Klimato kontrolės rankenėlės yra apačioje – nepatogu. Veidrodžiai per maži, mažiems daiktams neužtenka talpyklos, aukšta bagažinė, o tai turi įtakos matomumui.

Tačiau aiškus pliusas – nesunaikinama pakaba, didelė prošvaisa, puiki viryklė, taip pat patikimi, variklio patikrinti varikliai, kuriuos galima drąsiai vadinti visaėdžiais.

Opel Astra

Jei kalbėsime apie automobilius, kuriuos verta pirkti antrinėje rinkoje, tai Astra tikrai negali būti ignoruojama. Modelių, išleistų po 2010 m., kainos prasideda nuo 350 000 rublių ir daugiau. Bet tai, žinoma, geros būklės automobiliui.

Šis modelis buvo išleistas 25 metus. Nuo 1991 metų buvo gaminamos kelios kartos. Astra gaminama hečbeko, universalo ir sedano gale. Šis modelis yra populiarus dėl savo patikimumo, grožio ir vokiska kokybe. Ir šių mašinų kaina džiugina. Ypač naudotų.

Taigi, pavyzdžiui, „Astra 2012“ su 1,6 litro 116 arklio galių varikliu ir 65 000 kilometrų rida kainuos apie 400 000 rublių. Ir tai yra su maksimalia „Cosmo“ konfigūracija. Kuris apima viską, ko gali prireikti. Yra aktyvios galvos atramos, oro kanalai į kojas galiniai keleiviai, pastovaus greičio palaikymo sistema, "klimatas" su elektroninis valdymas, oro pagalvės išjungimas, šildomos elektra reguliuojamos sėdynės, salono apšvietimas, vairo stiprintuvas ir daug daugiau.

Mažiausiai vertės praradę automobiliai

Pabaigai – keli žodžiai apie skystus automobilius antrinėje rinkoje. Jei tikėti žinomų analitinių agentūrų duomenimis, tai mažiausiai vertės prarado „Renault Sandero“. Naujas modelis 2011 metais kainavo apie 430 000 rublių. 2014 metais naudotas Sandero buvo pasiūlytas už 360 000 rublių. Prarasta 14,9 % vertės yra labai kuklus skaičius. Beje, dabar naujasis „Sandero“ kainuoja apie 550 000 rublių (su 75 arklio galių varikliu).

„Hyundai Solaris“ 2011 m. kainavo apie 520 000 rublių. 2014 metais naudoti modeliai buvo pasiūlyti už 435 000 rublių. Vertės sumažėjimas siekė tik 15,9 proc.

Trečioje vietoje taip pat yra Hyundai, tik Santa Fe modelis. Jo kaina 2011 m. buvo 1 310 000 rublių. 2014 metais jį buvo galima nusipirkti už 1 100 000 rublių. O dabar, beje, už tą pačią kainą siūlomas „Santa Fe“. Su 2,4 litro 174 arklio galių varikliu ir 30 000 km rida.

Liūdnai pagarsėjęs VW Golf taip pat įtrauktas į skystų automobilių sąrašą. 2011 metais ji buvo pasiūlyta už 700 000 rublių, o 2014 metais - už 590 000 rublių. „Volkswagen Polo“ buvo galima įsigyti už 520 000 rublių. 2014 metais toks pats naudotas modelis buvo pasiūlytas už 435 000 rublių.

Automobilis Kia Soul 2011 metais kainavo 685 000 rublių, o 2014 metais - 560 000 rublių. Jis prarado 18% vertės. Ir paskutinė vieta pagal likvidumą nissan pastaba. Šis automobilis 2011 metais buvo parduotas už 515 000 rublių, o 2014 metais – už 420 000 rublių.

Kaip matote, šiandien Rusijoje yra daug gana pelningų pasiūlymų. Už kelis šimtus tūkstančių rublių visiškai įmanoma įsigyti patikimą, kokybišką ir net patrauklų automobilį, kuris nesukels daug problemų eksploatacijos požiūriu. O kokį automobilį pirkti antrinėje rinkoje – tai jau tiesiogiai priklauso nuo žmogaus norų.