Šiame straipsnyje „KAMAZ derinimas“ surinkome geriausius derinimus nuotraukose ir vaizdo įrašuose iš viso interneto. KAMAZ yra bene garsiausias Rusijoje pagamintas sunkvežimis pasaulyje. Šis automobilis masiškai gaminamas nuo 1976 m. Nuo tų laikų praėjo nemažai laiko, o KAMAZ ne kartą buvo modernizuotas. KAMAZ komanda taip pat dalyvavo pasaulinio garso lenktynėse Paryžius-Dokaras, kur ne kartą laimėjo prizines vietas, tarp jų ir pirmąją vietą. Ši mašina naudojama daugelyje žmogaus veiklos sričių – nuo karinės iki vartotojų. Ją taip pat galite pamatyti mūsų svetainėje.
KAMAZ derinimas nėra paprastas dalykas. Kadangi šis sunkvežimis skirtas kroviniams ar žmonėms vežti, viskas priklauso nuo KAMAZ modifikacijos. Tuning KAMAZ gali būti tiek vyniojamas, tiek naminis, tai yra, pagamintas rankomis. Derinant naudojama įvairi kabinos optika, pagerinanti sunkvežimio aerodinamiką. Taip pat automobilis aprūpintas papildomais žibintais, įskaitant rūko žibintus. Kabina, kėbulas, miegamoji vieta, variklis, pakaba ir kiti agregatai, galintys pagerinti KAMAZ išvaizdą, yra derinami. Visus šiuos atnaujinimus galite pamatyti straipsnio nuotraukoje ir vaizdo įraše.
Nuotraukoje KAMAZ derinimą padarė gamyklos specialistai, norintys dalyvauti tarptautinėse Paryžiaus-Dokar lenktynėse. Mašina buvo patobulinta, kad galėtų važiuoti pačiomis atšiauriausiomis ir nepalankiausiomis mūsų planetos sąlygomis.
Šio KAMAZ, sukurto eksperimentiniais tikslais, derinimas. Mašina aprūpinta vikšrais, o tai itin patogu tolimoje šiaurėje. Ten, kur didžiąją metų dalį guli sniegas. Toks KAMAZ gali gabenti tiek krovinius, tiek žmones į sunkiai pasiekiamas vietas.
Kamaz vaizdo derinimas
Šiame vaizdo įraše galite pamatyti įdomių KAMAZ derinimo variantų tiek iš gamintojo, tiek iš šių sunkvežimių mylėtojo. Peržiūrėję straipsnį, būtinai palikite savo atsiliepimus mūsų vartotojams arba užsiprenumeruokite vieną iš mūsų kanalų, kad gautumėte paskutines jums surinktas naujienas, nuotraukas ir vaizdo įrašus.
Jei norite kardinaliai pakeisti savo automobilio išvaizdą, tuomet turėtumėte pagalvoti apie priekinio buferio reguliavimą – tai paprastas būdas, suteikiantis daug galimybių išgalvoti. Be to, šios dalies modernizavimas gali būti visiškai atliktas namuose, o tuo pačiu buferio derinimas „pasidaryk pats“ kainuos daug pigiau nei tos pačios paslaugos, kurias atlieka profesionalai. Taigi, ko jums reikia norint visiškai sureguliuoti priekinį buferį?
Yra du pagrindiniai būdai, kaip pagerinti buferio išvaizdą. Viskas priklauso nuo to, kaip tai įsivaizduojate – ar esamo elemento sustiprinimas, ar visiškai naujos galinės dalys iš improvizuotų medžiagų. Tiek vieną, tiek kitą būdą vairuotojai naudoja gana dažnai, skiriasi tik mums reikalingi įrankiai ir medžiagos.
Taigi, jei ketinate eiti pirmuoju keliu ir patobulinti priekinį ar galinį buferį, tuomet teks įsigyti specialių trinkelių, kurias galėsite montuoti patys. Norėdami juos montuoti, surinkite žymėjimo įrankius, elektrinį grąžtą, tvirtinimo detales (varžtus ir savisriegius varžtus), taip pat sandariklį, kad geriau tilptų. Vienintelė problema yra ta, kad tokia perdanga bus gana brangi. Tačiau pasidaryti tokią perdangą savo rankomis gali būti labai pigu, jau nekalbant apie neįkainojamą patirtį, kurią įgysite savo rankomis derindami priekinį buferį.
Norint sukurti naują buferį, reikia tam tikrų įrankių, kuriuos labai lengva rasti beveik bet kuriame garaže arba įsigyti techninės įrangos parduotuvėje:
- Įvairių kruopų švitrinis popierius.
- Stiklo pluoštas, kuris taip pat vadinamas stiklo pluoštu.
- Montavimo putos.
- Glaistas.
- Grunto kompozicija.
- Epoksidinė derva.
- klijų kompozicija.
- Glaistas.
- Dažai.
- aliuminio milteliai.
- Aštrus pagalbinis peilis.
Be to, norint supaprastinti savo darbą ir geriau įsivaizduoti, kaip atrodys gatavas buferis, turėsite rasti bent apytikslį būsimo gaminio išdėstymą. Kai bus prieinama visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galite pradėti kurti dalį.
Derinimo instrukcija
Kaip jau supratote, buferio derinimo pagrindas bus tokios paprastos ir prieinamos medžiagos kaip montavimo putos ir polistirenas. Tačiau esmė yra ne tik jų pigumas, bet ir darbo paprastumas, nes tiek putoms, tiek putoms labai lengva savo rankomis suteikti norimą formą. Dar viena priežastis, kodėl reikia naudoti būtent tokį pagrindą, yra jo lengvas svoris – naujas pamušalas jo nepasunkins, vadinasi, niekaip neturės įtakos automobilio galiai.
Apskritai priekinio buferio derinimo instrukcijos atrodo maždaug taip:
- Pirmiausia, naudojant pasirinktą medžiagą, sukuriama norima forma. Čia praverčia aštrūs įrankiai.
- Tada reikia tinkamai paruošti gautą paviršių apdorojimui derva.
- Derva ir stiklo pluoštas padengiami būsima perdanga keliais sluoksniais.
- Dabar atėjo glaisto eilė - jo pagalba suteikiame tobulesnę formą ir išlyginame visus kampus.
- Prieš dengiant dažus, paviršių būtina paruošti gruntu, kitaip jis gali iš dalies susigerti arba gulėti netolygiai. Todėl kitas žingsnis – užtepti gruntą.
- Baigtas dažymas atitinkama spalva. Atspalvis gali visiškai pakartoti gamyklinį arba būti kitoks. Dabar turėtumėte palaukti, kol buferis išdžius, ir galėsite jį sumontuoti.
Daugelis domisi tuo, kaip putų polistirenas ir poliuretano putos skiriasi naudojant juos kaip buferio dangtelio pagrindą. Ir pagrindinis skirtumas yra tas, kad putų nereikia tirpinti derva, nes jas galima tiesiogiai formuoti.. O putplastis pirmiausia turi būti sandarinamas specialiu techniniu plastilinu. Planas yra aprašytas ir galite pradėti kurti buferio derinimą savo rankomis. Siekiant didesnio aiškumo, pakalbėsime apie kiekvieną iš metodų – o kurį iš jų pasirinkti, priklauso nuo jūsų.
putplasčio buferis
Norėdami sukurti perdangą, jums reikės maždaug aštuonių didelių polistirolo lakštų. Jei jau turite reikiamą kiekį medžiagos, galite pradėti dirbti.
- Pirmiausia buferis turi būti išmontuotas ir kruopščiai nuvalytas nuo susikaupusių teršalų. Tada paviršius nuriebalinamas ir nušluostomas iki sausumo.
- Putų polistirolo lakštai turi būti tvirtinami kartu klijais. Geriausia naudoti skystus nagus, nes ši kompozicija gali tvirtai klijuoti bet kokias medžiagas. Tuo pačiu metu reikia elgtis atsargiai, kad sluoksniai neišdžiūtų netinkamoje padėtyje.
- Kol putos džiūsta, turite nubrėžti būsimo gaminio eskizą ir perkelti kontūrus į medžiagą. Putų polistireną daug sunkiau pjaustyti nei putas, todėl gali užtrukti ilgai, kol bus sukurta tinkama simetriška forma. Svarbu, kad peilis būtų pakankamai aštrus.
- Dabar ruošinį reikia patepti techniniu plastilinu, o ant viršaus – porą lygių glaisto sluoksnių.
- Kad paviršius būtų lygus, jis turi būti tinkamai nušlifuotas. Čia jums reikia švitrinio popieriaus su smulkiu smėliu.
- Ant viršaus dedami keli tankūs dervos sluoksniai, taip pat stiklo pluoštas. Gautą struktūrą reikia palikti visiškai išdžiūti.
- Dabar reikia atlikti apdailos darbus ir užtepti buferį gruntu.
Paskutiniame etape buferis dažomas ir lakuojamas. Kai dekoratyvinis sluoksnis išdžiūsta, detalę galima sumontuoti tinkamoje vietoje ir grožėtis rezultatu.
Putplasčio bamperiai
Kūrimo etapai labai panašūs į darbą su putomis. Tačiau proceso metu reikia turėti omenyje, kad montavimo putos gana agresyviai veikia bet kokį metalą, o tai reiškia, kad jos negali liestis su metalinėmis detalėmis, kol visiškai neišdžiūsta. Iš viso jums reikės maždaug keturių cilindrų medžiagos.
- Pirmiausia reikia išpilti visą kompoziciją ant lygaus paviršiaus ir palaukti, kol ši masė išdžius. Paprastai tai trunka mažiausiai 48 valandas, todėl būkite pasiruošę šiek tiek palaukti.
- Turėsite pakankamai laiko apgalvoti ir įgyvendinti savo idėjas eskizo pavidalu. Tada visas linijas reikia perkelti ant išdžiūvusių montavimo putų ir galima pradėti pjauti.
- Stenkitės, kad tarpai būtų kuo simetriškesni, kad nesugadintumėte gaminio. Po to galite pradėti naudoti dervą, taip pat stiklo vatą.
- Laukiame, kol nauja medžiaga išdžius, po to atliekame visas aukščiau nurodytas procedūras – šlifavimą, gruntavimą, dažymą ir lakavimą.
Be kita ko, yra ir kitas, kombinuotas variantas, kai putplastis derinamas su putomis. Naudodami šį metodą galite padaryti papildomą perdangą ant esamo buferio.
Taip pat nepamirškite įdiegti tinklelį, skirtą buferiui sureguliuoti - jį reikia įsigyti iš anksto. Galime daryti išvadą, kad buferio derinimas savo rankomis nėra tokia sudėtinga užduotis. Tačiau ekspertai pataria pirmiausia pasipraktikuoti su nereikalinga medžiaga, kad pirmą kartą sureguliuotas priekinis buferis būtų kokybiškas.
Vaizdo įrašas „Pasidaryk pats“ buferio derinimas
Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip vyksta derinimo procedūra „Lada Priora“ automobilio pavyzdyje.
https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> 
Pastaruoju metu daugelis KAMAZ vairuotojų keičia bamperį 53205 su plastikinėmis ilelėmis šonuose į bamperį 65115 su plačiu juodu pamušalu. Tačiau daugumos jų buferis yra geros būklės... Šiuo atžvilgiu vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų yra „ Ar galima ant 205 buferio dėti plastikinę trinkelę 65115?» Atsakymas yra ne, jūs negalite. Bet buferį 53205 galite konvertuoti į 65115 savo rankomis. Jums reikės įgūdžių dirbti su šlifuokliu ir suvirinimo aparatu.
Taigi: kaip pasidaryti buferį
53205 (2 euras) bamperis 65115 (3 euras)?
Bamperio kepimas.
Priimame visą naują techninę įrangą. Iš to, ko jums reikia, jums reikės:
Varžtas m6x20 - 8 vnt., veržlė m6 - 12 vnt., griovelis 6 - 12 vnt.
Varžtas m8x20 - 9 vnt., veržlė m8 - 13 vnt., griovelis 8 - 13 vnt.
Varžtas m8x30 (grybelis) su apvalia galvute ir kvadratiniu pagrindu po juo 4 vnt.
Buferio varžtas m14x30 su veržle ir grioveliu (galite palikti senus) - 4 vnt.
Toliau perkame:
Pad (facing) buffer 65115. Turėkite omenyje, kad be gamyklos yra mažiausiai 4 skirtingi gamintojai ir visi turi savo ypatybes.
Kartotuvas UP1 - buferio posūkio signalas 6520, 65115 -2 vnt.
Viršutinė buferio trinkelė (metalinė)
Ir svarbiausia rem buferių komplektas 65115
Viso šio pakeitimo prasmė ta, kad sutaupote pirkdami geležinį buferį 65115 (3,5 tr. coop -5 tr. gamykla) ir priekinius žibintus (gamyklinis po 1100 rublių). Ir jūsų senas buferis tarnaus dar 5-10 metų, o ne pūs sąvartyne.
Pradėkite
Nuimame buferį nuo KAMAZ, visiškai išardome. Apatinį laiptelį paliksime, tai padės nesupainioti buferio viršaus ir apačios montuojant.
Šlifuokliu nupjauname buferio galus iš abiejų pusių (tiesiog nupjauname kraštus).
Šlifuokliu (125 mm) atsargiai nupjaukite kraštutinius priekinio žibinto tvirtinimo elementus (lentes). Galite palikti vidines, jos netrukdys. Išvalome įpjovimų vietas, ateityje jas reikės nudažyti.
Dabar turime pažymėti ir patraukti skliaustus. Ant darbalaukio (geriausia pirmiausia uždėkite ką nors minkšto, pavyzdžiui, putplasčio), padėkite buferio 65115 pamušalą veidu žemyn. Pirmiausia į jį įdėjome priekinius žibintus iš abiejų pusių, tada apkarpytą buferį. (Žinoma, didesnėje gamyboje viskas daroma kitaip, bet bus labai ilgai ir sunku aprašyti. Aprašytas būdas paprastas ir patikimas). Jei nėra apatinės pakopos, nepainiokite viršaus ir apačios – buferis yra simetriškas. Prie priekinių žibintų taip pat atkreipiame dėmesį į viršų / apačią. Nėra kairės ir dešinės. Atsargiai dedame priekinius žibintus tarp plastikinės apdailos ir geležies buferio. Pabandykite perkelti priekinius žibintus arčiau centro. Dabar ateina pats svarbiausias momentas: prie buferio pritvirtiname priekinį žibintą ir posūkio signalo laikiklį. Žiūrėti nuotrauką. Viena laikiklio pusė, kurioje yra du išsikišimai, yra tarp buferio ir priekinio žibinto. Antrasis prispaudžiamas prie buferio pagalvėlės (pamušalo), kad skylės sutaptų. Spaudžiame žnyplėmis arba atsargiai sugriebiame suvirindami. Mes darome tą patį iš kitos pusės. Iš karto atkreipiame dėmesį į priekines tvirtinimo angas (varžtui M8x30 - grybelis). Plastikinis pamušalas pritvirtintas prie geležinio buferio 6 varžtais. Iš jų 4 grybai - 2 šonuose (ten jau paruošėme) ir 2 priekyje. Paprastai buferio pamušalas jau turi visas sujungimo angas. Ant jų pažymime, kur reikia gręžti skylutes buferyje. O metalinį pamušalą jungia 2 skylės – plastikinė plokštė ir geležinis buferis. Buferiuose 53205 (PJSC KamAZ), pagamintuose po 2010 m., visos skylės iš buferio 65115 jau yra numatytos. Jei jų nėra, mes gręžiame. Kitas - išimame savo geležinį rėmą, suviriname šalikus prie žibintų laikiklių (žr. nuotrauką). Iš vidaus priekinis žibintas sumontuotas ant plačios plokštės, kuri tiekiama ir rem. buferio komplektas. Tvirtiname, ženkliname, montuojame, gręžiame, verdame. Dažome įpjovimų, suvirinimo ir naujų suvirintų detalių vietas.
Buferio surinkimas
Pirmiausia įdėjome priekinius žibintus, tada posūkio signalus. Tada iš anksto uždedame buferio varžtus 4vnt m14x30 (didelis grybas), ant kurių pritvirtinama vilkimo šakė. Jei pamiršote juos įdėti, turite nuimti pamušalą. Tada gatavą rėmą dedame į plastikinę perdangą. Iš šonų ir priekio tvirtiname grybais m8x30. Dabar metas dėti metalinę viršutinę plokštę..jpg" align="left" width="201" height="113">skyles (žr. nuotrauką). Pritvirtinkite varžtais m8x20. Tai tiek, buferis paruoštas.
Iš šio buferio minusų norėčiau pažymėti, kad sunku nuimti pirštą nuo vilkimo šakės, nes kūrėjai šiame modelyje nenumatė jokios skylės ar įdubos, kur jis eitų. Bet vis tiek įmanoma – kaskart teks lįsti po buferiu ir tai daryti iš po KAMAZ. Antras trūkumas: jei jūsų kabina nepakelta ir tarp buferio ir apdailinės plokštės nėra 8-10 cm atstumo, tuomet apvirsdamas kabina sulaužys jūsų naują buferį su pamušalu. Arba atidarykite gaubtą kiekvieną kartą, kai kabina apsiverčia, o tai daro visi.
Grįžtu prie straipsnio pradžios. Rašiau, kad ant įprasto 205 buferio negalima dėti plastikinės perdangos. Tiesą sakant, tokia perdanga yra (žr. nuotrauką), tačiau ji nėra populiari tarp vairuotojų. Taip pat patartina su juo pirkti apsaugas kojoms, visa tai taip pat išparduodama.
Visas aprašytas detales ir priedus galite užsisakyti mūsų svetainėje www. kabinkam. ru, kurių turime visą asortimentą, sandėlyje ir įvairių komplektacijų.
Beveik kiekvienas vairuotojas domisi klausimu, kokiomis priemonėmis automobilio išvaizda gali būti ypatinga. Niekas nenori susilieti su minia, todėl daugelis sugalvoja įvairių būdų paryškinti savo automobilį.
Tam siūlomos įvairios derinimo ir keitimo parinktys. Galite naudoti įvairius dažymo variantus, specializuotas vinilo plėveles, papildomų elementų montavimą. Buferio derinimas taip pat yra gana įprastas būdas transporto priemonės išvaizdai suteikti originalumo.
„Pasidaryk pats“ buferį sureguliuoti nėra sunku! Norėdami atlikti šią operaciją, galite kreiptis pagalbos į kvalifikuotus specialistus. Tačiau jei norite išsiversti su nedidelėmis finansinėmis išlaidomis, galite patys sureguliuoti buferį. Tai, žinoma, yra gana daug laiko reikalaujantis procesas, tačiau tai suteiks galimybę visapusiškai išreikšti savo kūrybinius sugebėjimus ir apsieiti be nereikalingų išlaidų.
Ekspertai teigia, kad yra du būdai:
- sukurti naują produktą nuo nulio;
- tinkamai apdoroti įprastą savo automobilio buferį.
Pirmasis kelias reikalauja gana rimtų įgūdžių, susijusių su mechaniniu medžiagų apdorojimu ir įrankių nuosavybe. Čia reikia tam tikros patirties, akies ir nusiteikusių rankų. Pasirinkę antrąjį variantą, mes labai supaprastiname savo užduotį, nes modifikuoti įprastą automobilio buferį yra daug lengviau nei jį gaminti iš naujo.
Vienas iš labiausiai paplitusių derinimo variantų yra putplasčio naudojimas Kaip atliekamas buferio derinimas „pasidaryk pats“.
Taigi, jei nuspręsite visus darbus atlikti patys, pažiūrėkime į priekinį bamperį kaip pavyzdį, kaip jį sureguliuoti.
Pirmiausia turite sukaupti visas reikalingas medžiagas. Norėdami užbaigti darbą, jums reikės šių dalykų:
- epoksidinė derva;
- įvairių grūdelių švitrinis popierius (nuo 80 iki 220);
- stiklo pluoštas;
- viela;
- poliuretano putos cilindruose;
- storas popierius (būtent popierius, o ne kartonas).
Savo rankomis sukuriame naują buferio formą Sukaupę viską, ko jums reikia, turėsite kuo detaliau įsivaizduoti, kokią išvaizdą norite suteikti savo automobilio priekiui. Dėl ištikimybės galite nubrėžti eskizus arba padaryti apytikslį piešinį - tai labai supaprastins užduotį jos įgyvendinimo procese.
Užbaigę eskizus ir brėžinius galite kibti į darbą. Pažvelkime atidžiau, kaip žingsnis po žingsnio atrodo derinimo procesas:
Išvada
Priekinio buferio derinimas – vienas iš įprastų būdų pakeisti automobilio išvaizdą, padaryti jį ypatingu. Standartinio buferio apdorojimas yra paprastesnė procedūra, palyginti su naujo vientiso gaminio gamyba. Tiesą sakant, tai yra paprastas procesas - tai visiškai įmanoma atlikti savarankiškai. Svarbiausia – dėmesys, tikslumas ir sąžiningumas.
Daugelis yra įpratę viešuose keliuose matyti automobilius, kurių kėbulas yra modifikuotas, taip pat interjeras. Tačiau pamatyti KamAZ, kurio derinimas atliktas aukštu lygiu ir skoniu, yra retenybė. Jei nuspręsite, kad atėjo laikas pakeisti savo sunkvežimio išvaizdą, jį tobulinti, tuomet rekomenduojame patikėti tiuningus specialistams. Nors tai galima padaryti ir savarankiškai, turint reikiamų įgūdžių ir laisvo laiko. Pažvelkime į dvi galimybes, kuriomis galite papuošti mūsų sunkvežimį savo rankomis.
Išvaizda
Labiausiai paplitęs ir pigesnis būdas yra KamAZ kabinos derinimas. Dažniausiai tam naudojamas įvairaus sudėtingumo stilius, taip pat tamsinamas stiklas. Parduodant yra įvairių bagetų ir plastikinių stogelių, kuriuos lengva montuoti dėl lipnaus paviršiaus. Naudodami dekoratyvinius elementus galite greitai ir skoningai papuošti interjerą.
Dauguma vairuotojų modifikuoja vairą, įkūnydami drąsiausius dizaino sprendimus. Pavyzdys – straipsnyje patalpinta KamAZ nuotrauka, kurios vairo derinimas įspūdingas.
Įprastą sėdynę nesunku pakeisti patogesne, turinčia (pagalvę).
Optinius elementus taip pat galima derinti, tačiau jiems reikia daugiau dėmesio. Vidaus apšvietimą galite padaryti pasirinkę mėgstamą spalvą ir net logotipo projekciją. Be prietaisų skydelio, įdiekite tachometrą. Uždenkite prietaisų skydelį oda, veliūru arba plastiku. Dažnai virš priekinio stiklo daromas podiumas, į kurį įmontuojama akustika.
Norint „sumažinti triukšmą“, taip pat izoliuoti saloną, užtenka dugną uždengti šildytuvu. Renkantis medžiagą, būtina atsižvelgti į jos priešgaisrinę saugą.
Norint padidinti kabinos standumą ir saugos lygį, reikės sustiprinti metalinį durų profilį. Toks atnaujinimas gali išgelbėti jūsų gyvybę rimtos avarijos atveju.
Lustų derinimas
Jei derindami KamAZ neketinate apsiriboti išoriniais pakeitimais, o norite pataisyti variklio valdymo bloke įdiegtą programą, tuomet turėtumėte pasirūpinti papildomų modulių, galinčių susidoroti su tokiomis užduotimis, įsigijimu. Su jų pagalba galite žymiai padidinti galią (iki 25%), padidindami slėgį. Ši operacija atliekama siekiant sumažinti degalų sąnaudas, kurias galima sumažinti iki 5 litrų 100 km. Tokios manipuliacijos yra neprivalomos, tačiau kartais jos atliekamos keičiant įvairius variklio komponentus (orapūtę, purkštukus ir kt.).
Mazgai ir mazgai
Sunkiausias ir rimčiausias bet kuriam automobiliui, įskaitant KamAZ prekės ženklą, derinimo blokus ir agregatus. Tai atlieka tik specialistai, atliekantys sudėtingus skaičiavimus naudodami modernią įrangą. Po tokių pakeitimų, kurie žymiai padidina variklio galią, jie turi būti pakeisti sustiprintais:
- sankaba;
- ratų pavara;
- stabdžiai;
- pakabos elementai.
Sustabdymas
Sunkvežimių vairuotojai neatsilieka nuo vairuotojų, važiuojančių neįvertintais automobiliais. Gana dažnai „KamAZ“ montuojamos trumpesnės spyruoklės, o tai atrodo labai neįprasta. Tokiu atveju būtina ištirti pakabos geometriją, kurią teks keisti taip, kad važiuojant nelygiu keliu nebūtų pažeistas dugnas. KamAZ sunkvežimiuose populiarus yra pavarų dėžės derinimas, kurio metu keičiasi pavaros santykis.
Siekiant pagerinti automobilio detalių ir mazgų išvaizdą, jie buvo kokybiški, rekomenduojame kreiptis pagalbos į specialistus. Geriausia turėti „KamAZ“ eskizą ar nuotrauką, kurios derinimas jums patiko. Serviso centrus, kurių specializacija yra sunkvežimių derinimas, galima rasti beveik bet kuriame dideliame mieste.
