Matmenys vaz 2105 variklio skyrius. Visi VAZ automobiliai

Mažos klasės automobilis, gaminamas Volgos automobilių gamykloje nuo 1980 m. Mažos apimties gamyba pradėta 1979 metų spalį. Kėbulas - sedanas, uždaras, laikantis, keturių durų. Galinis langas šildomas elektra. Kai kuriuose automobiliuose yra priekinių žibintų valikliai ir poveržlės bei žibintų hidrokorektorius. Priekinės sėdynės yra reguliuojamo ilgio ir nugaros pasvirimo, aprūpintos atramos galvai, nugarėlės gali būti atlenkiamos, suformuojant miegamąsias vietas. Galinė sėdynė fiksuota.

Vėliau modelis tapo žinomas kaip „LADA 2105“. 2010 metais VAZ sustabdė LADA-2105 gamybą dėl klasikinės šeimos, „penkių“ paklausa siekė tik 23%. Paskutinė „Muscari“ kopija buvo išleista 2010 m. gruodžio 30 d. Iš pradžių jie norėjo tęsti gamybą „IzhAvto“, tačiau vėliau šios idėjos atsisakė, nes susijungimas su LADA-2107 buvo toks stiprus, kad tapo pelningiau gaminti vieną modelį.

Modifikacijos:

LADA-2105- su VAZ-2105 karbiuratoriniu varikliu (1,29 l, 63,6 AG, 92 N m) ir 4 st. patikros punktas;
LADA-21050- su VAZ-2105 varikliu ir 5 st. patikros punktas;
LADA-21051- su VAZ-2101 karbiuratoriniu varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,2 litro ir galia 58,8 AG. (85 Nm) ir 4 str. patikros punktas;
LADA-21053- su VAZ-2103 karbiuratoriniu varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,45 litro ir galia 71,5 AG. (104 Nm) ir 5 str. patikros punktas;
LADA-21053-20- su vieno įpurškimo varikliu VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 AG, 110 Nm, Euro-2) ir 5 greičių. patikros punktas;
LADA-21054- nedidelio masto speciali modifikacija kelių policijai, Vidaus reikalų ministerijai ir FSB su angliavandeniu. Variklis VAZ-2106 (1,57 l, 80 AG, 122,5 N m), komplektuojamas su papildomu dujų baku ir akumuliatoriumi.
LADA-21054-30- su varikliu VAZ-21067 (paskirstytasis įpurškimas, 1,57 l, 72 AG, 116 Nm, Euro-3) ir 5 st. patikros punktas;
LADA-21055- nedidelės apimties modifikacija taksi automobiliui su VAZ (BTM)-341 dyzeliniu varikliu, pagamintu Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 AG, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - eksporto versija VAZ-21053 su vairu dešinėje pusėje ir vieno įpurškimo varikliu (Euro-1), pagaminta 1992-1997 metais JK rinkoms ir šalims, kuriose eismas kairiąja puse;
LADA-21058 (LADA Nova)- VAZ-21050 eksporto versija su vairu dešinėje, pagaminta 1982-1994 metais JK rinkoms ir šalims, kuriose eismas kairiąja puse;
LADA-21059- nedidelės apimties speciali modifikacija kelių policijai, Vidaus reikalų ministerijai ir KGB su Wankel VAZ-4132 rotoriniu stūmokliniu varikliu (1,3 l, 140 AG, 186 Nm);
VIS-2345- pusrėminis pikapas VAZ-21053 ir 21054 pagrindu, gaminamas UAB VAZINTERSERVICE 1995–2006 m.

Variklis.

Maud. VAZ-2105, benzinas, eilėje, 4 cilindrai, 79x66 mm, 1,3 l, suspaudimo laipsnis 8,5, veikimo eilė 1-3-4-2, galia 47,0 kW (63,5 AG) esant 5600 aps./min., sukimo momentas 92 Nm (9,4 aps./min.3-400). Karbiuratorius 2105-1 107010-00. Dujų paskirstymo mechanizmo pavara VAZ-2105 yra dantytu diržu, VAZ-21051 ir 21053 - dviejų eilių grandine. Ant variklio galima sumontuoti elektrinį ventiliatorių

Užkrato pernešimas.

Sankaba - vieno disko, su membranine spyruokle, išjungimo pavara - hidraulinė. Pavarų dėžė – 4 greičių, su sinchronizatoriais priekinėse pavarose. Perkelta greičių dėžės numeriai automobiliuose VAZ-2105 ir 21053: I-3,67, II-2,10; Sh-1,Z6; IV-1.00; ZX-3.53. Tas pats VAZ-21051: I-3,75; II-2.30; W-1,49; IV-1,0; 3X-3,87. Automobiliuose VAZ-2105 ir 21053 galima montuoti 5 greičių pavarą. pavarų dėžė su pavara papildomos V transmisijos skaičius - 0,82. Kardaninė transmisija - du kardaniniai velenai su tarpine atrama. Pagrindinė pavara yra hipoidinė. Perkelta numeriai: VAZ-2105 - 4,3 ir 4,1; ant VAZ-21051 - 4,3; ant VAZ-21053 - 4.1 ir 3.9.

Ratai ir padangos.

Ratai - diskiniai, ratlankiai 5J-13, tvirtinimas ant 4 varžtų. Padangos I75/70R13 arba 165/80R13 (165R13). Padangų slėgis 175 / 70R13: priekyje - 1,7, gale - 2,0 kgf / cm. kv. Padangų slėgis 165 / 80R 13 (165R13 |: priekyje -1,6, gale -1,9 kgf / cm2. Ratų skaičius 4 + 1.

Sustabdymas.

Priekyje - nepriklausoma, ant skersinių pasukimo svirčių su spyruoklėmis, amortizatoriais ir stabilizatoriumi. Galinis - priklausomas, su spyruoklėmis, amortizatoriais, keturiais išilginiais ir vienu skersiniu strypu.

Stabdžiai.

Darbinių stabdžių sistema: priekiniai - diskiniai, galiniai - būgniniai, su automatiniu tarpo reguliavimu, pavara - hidraulinė, dviejų grandžių, su vakuuminiu stiprintuvu ir stabdžių jėgos reguliatoriumi. Stovėjimo stabdys – su mechanine pavara prie galinių stabdžių mechanizmų. Atsarginis stabdys yra viena iš darbinių stabdžių sistemos grandinių.

Vairavimas.

Vairo mechanizmas yra rutulinis sliekas ir volelis. Perkelta numeris 16.4.

Elektros įranga.

Įtampa 12V, kintamoji. baterija 6ST-55A, generatorius 37.3701 su įmontuotu lygintuvu (galima montuoti generatorių G222), starteris 35.3708, uždegimo skirstytuvas R125-D, uždegimo ritė B117 arba B117-A, žvakės A17-DV arba FE65P (Yugoslavia). Automobilyje ir jo modifikacijose gali būti įrengta bekontakčio uždegimo sistema, jai skirtos uždegimo žvakės - A17 -DV-10. Kuro bakas - 39 l, benzinas AI-93
aušinimo sistema - 9,9 l, antifrizas A-40
variklio tepimo sistema-3,75l. M-6/10G
esant temperatūrai nuo plius 20 iki minus 25°C, M-5/10G
esant temperatūrai nuo plius 30 iki minus 30 gr.S, M-6/12G
esant temperatūrai nuo plius 45 iki minus 25 gr.С
vairo pavaros korpusas - 0,215 l, TAD-17I
pavarų dėžės korpusas - 1,35 l, TAD-17I
varančiosios ašies korpusas - 1,3 l, TAD-17I
hidraulinė stabdžių sistema - 0,66 l, skystis "Tom", "Rosa"
sankabos atleidimo hidraulinė sistema - 0,2 l, "Tom" skystis. "Rasa"

Amortizatoriai:
priekis 2x0,12 l
galinis 2x0,195 l, amortizatoriaus skystis MGP-10

Stiklų apiplovimo rezervuaras - 2,0 l, skystis NIISS-4 sumaišytas su vandeniu.

Užpildų masė (kg)

Variklis - 112
pavarų dėžė su sankabos korpusu - 26
kėbulo surinkimas, be apmušalų - 287
galinės ašies mazgas - 52
ratas su padanga - 15

SPECIFIKACIJOS

Vietų skaičius	5 žmonės
Bagažo svoris	50 kg.
Eksploatacinis svoris	995 kg.
Įskaitant:
prie priekinės ašies	545 kg.
ant galinės ašies	450 kg.
Pilna masė	1395 kg.
Įskaitant:
prie priekinės ašies	635 kg.
ant galinės ašies	760 kg.
Leistinas priekabos svoris:
be stabdziu	300 kg.
su stabdžiais	600 kg.
Maksimalus greitis	145 km/val
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/val	18 p.
Maksimalus lipimas	36%
Viršijus nuo 50 km/val	500 m
Stabdymo kelias nuo 80 km/val	38 m
Kontroliuoti degalų sąnaudas, l/100 km:
esant 90 km/val	7,1 l.
120 km/val	10,1 l.
miesto ciklas	10,2 l.
Posūkio spindulys:
ant išorinio rato	5,6 m
apskritai	5,9 m

Iš istorijos

Modelis buvo sukurtas kaip „cento“ pakaitalas – VAZ 2101, pradėtas gaminti 1980 m., Priklauso VAZ galiniais ratais varomų automobilių „antrai kartai“. VAZ-2105 atsirado dėl didelio anksčiau pagamintų modelių modernizavimo. 2105 modelio pagrindu vėliau buvo sukurtas sedanas VAZ-2107 ir universalas VAZ-2104.

VAZ-2105 yra bazinis labai modernizuotos šeimos modelis, kurį sudaro 2104 universalas ir 2107 „prabangus“ sedanas.

Modelis VAZ-2105 savo dizainu beveik atitiko devintojo dešimtmečio pradžios Europos madą. Tai leido modeliu pardavinėti daugelyje Europos šalių dar daugelį metų. Nors Europoje tokie galiniais ratais varomi keturių durų penkiaviečiai sedanai pradėjo nusileisti priekiniais ratais varomiems modeliams jau aštuntajame dešimtmetyje. Šis klasikinis sedanas nuo pat atsiradimo momento (o juo labiau dabar) daugeliui automobilių savininkų netapo prestižiniu ir atitinkamai netapo masiškiausiu AvtoVAZ gaminiu. Tai nesutrukdė jam būti laikomam pažangiausiu dizainu iki pat priekiniais ratais varomų VAZ atsiradimo.

Šeimos automobiliai išsiskiria kampuotais sparnų kontūrais, stačiakampiais priekiniais žibintais, funkcionalesniais buferiais. Salone modernizuotas prietaisų skydelis, kuriame atsirado voltmetras. Vėdinimo sistema nuo ankstesnių skiriasi tuo, kad yra stačiakampių deflektorių. Šildomas galinis stiklas yra standartinis. Saugiklis ir relės dėžutė yra variklio skyriuje. Komplektuojamas su 4 ir 5 greičių pavarų dėžėmis. Be to, šios šeimos automobilių vairuotojo sėdynė paslinkta atgal 20 mm, todėl už aukšto ūgio vairuotojų vairo sėdėti patogiau.

Bazinėje mašinoje sumontuotas 1300 cc variklis su paskirstymo diržo pavara. 21051 modifikacija aprūpinta 1,2 litro varikliu, o 21053 - 1,5 litro varikliu.

Salone įvyko didelių pokyčių: naujas prietaisų skydelis, naujos sėdynės ir durų apdaila. Salonas nėra labai didelis – kad atitiktų visus žigulius, tačiau naujos medžiagos, priekinių sėdynių galvos atramos ir priimtina vairuotojo darbo vieta (vairuotojo sėdynė perstumta atgal, todėl aukštiems vairuotojams už vairo sėdėti patogiau) daro geresnį įspūdį nei jo pirmtakas – VAZ-2101. Tačiau, kaip ir anksčiau, mums trims ant galinės sėdynės vis dar ankšta. Kai kuriuose naujausių leidimų automobiliuose laidai buvo pakeisti dėl VAZ-2107 modelio prietaisų skydelio.

Nuo pat gamybos pradžios VAZ 2105 buvo aprūpinti karbiuratoriniais varikliais, kurių darbinis tūris – 1,3 litro, o galia – 64 AG. (su skirstomojo veleno diržine pavara), šiuose automobiliuose taip pat buvo sumontuoti 69 arklio galių (pagal seną GOST) VAZ-21011 varikliai, kurie iki 1986 metų buvo su 2101 tipo alyvos filtrais, vėliau juos pakeitė kompaktinis 2105. Varikliai buvo nuolat atnaujinami. Vėliau buvo įvaldyta VAZ-21053 modifikacija su VAZ-2103 varikliu, kurio galia 72 AG. (pagal naują GOST). Ilgą laiką VAZ-21051 buvo modifikuotas su 1,2 litro VAZ-2101 varikliu, kurio galia 64 AG. (pagal seną GOST).

Nuo 1982 iki 1984 m. kartu su svirtimis iš 40X plieno skirstomieji velenai buvo nitridinti, o ne grūdinti HDTV, siekiant padidinti atsparumą dilimui, o tai padidino atsparumą korozijai, atsparumą dilimui ir didelį atsparumą kintamoms apkrovoms. Nuo 1985 metų montuojami skirstomieji velenai su kumštelių balinimu. Šie velenai turi šešiabriaunį diržą tarp trečiojo ir ketvirtojo kumštelių. Nuo tų pačių metų modeliuose vietoj 39 litrų dujų bakų su išleidimo kamščiais buvo montuojami 45 litrų kuro bakai AI-93 benzinui be išleidimo kamščių.

2105 tipo karbiuratoriai su priverstiniu tuščiosios eigos ekonomaizeriu (EPKhH), leidžiančiu stabdant varikliu sumažinti anglies monoksido (garsojo CO) emisiją ir sumažinti degalų sąnaudas, buvo montuojami varikliuose iki 1985 m. Tada jie pradėjo montuoti paprastesnius 21051 tipo karbiuratorius, kurie iki 1987 m. buvo aprūpinti ekonomistatu. Nuo 1986 metų vietoj ST-221 starterio montuojamas 35.3708 tipo starteris ir papildoma uždegimo relė. Taip pat pasikeitė aušinimo sistema. Taigi nuo 1988 m. „penketuose“ (neoficialus VAZ-2105 pavadinimas ir modifikacijos vairuotojo aplinkoje) buvo sumontuoti radiatoriai su aliuminio šerdimis, pagaminti iš dviejų eilių apskrito skerspjūvio horizontalių aliuminio vamzdžių ir aušinimo plokščių. Sedanuose, be keturių greičių pavarų dėžių, nuo 1985 m. buvo montuojamas jų pagrindu sukurtas vieningas penkių greičių VAZ-2112, o vėliau VAZ-21074 tipas. Apribojus mažos galios 1,2 ir 1,3 litro variklių modelių gamybą AvtoVAZ, liko gaminti tik galingiausia 1,5 litro VAZ-21053 modifikacija, kurios konfigūracija gali labai skirtis vidaus apdaila (nuo odinės iki veliūrinės) ir kt. vidaus reikalų, Federalinės saugumo tarnybos ir kitų specialiųjų tarnybų, kurios papildomai aprūpino antrą dujų baką ir antrą bateriją.

VAZ-21057 (Lada Riva) - modelis panašus į VAZ 21053, bet su dešine vairo kolonele. Atitinkamai buvo pakeista valdymo pedalų ir vakuuminio stabdžių stiprintuvo vieta. Pakeistas priekinio stiklo valytuvų judėjimo algoritmas. Jie juda iš kairės į dešinę – tai dėl „veidrodžio“ valytuvų pavaros mechanizmo. Ši eksporto modifikacija yra vairas dešinėje pusėje ir 1,5 litro. variklis buvo gaminamas 1992-1997 metais JK

Nuo 2001 m. buvo priimta nauja modelių komplektavimo programa, VAZ 2105 modeliui pasirodė du vykdymo tipai: „standartinis“ ir „norminis“.

Apskritai antrosios kartos galiniais ratais varomi „Zhiguli“ vis dar yra nuolat paklausūs tarp nepaliestos vidaus visuomenės, kuri yra pasirengusi atleisti daugybę surinkimo trūkumų ir žemos kokybės komponentų dėl atsarginių dalių pigumo ir prieinamumo. „Klasikinis“ valdymas slidžiuose žiemos keliuose taip pat gerokai žemesnis už pasaulinius reikalavimus.

Modifikacijos

VAZ-2105 - 1,3 litro. angliavandenių. VAZ-2105 variklis su 4 st. Patikrinimo taškas.

VAZ-21050 - 1,3 litro. angliavandenių. VAZ-2105 variklis su 5 st. Patikrinimo taškas.

VAZ-21051 - 1,2 litro. karbiuratoriaus variklis VAZ-2101 su 4 greičių pavarų dėže.

VAZ-21053 - 1,5 litro. angliavandenių. Variklis VAZ-2103 arba įpurškimas VAZ-2104 su 5 greičių. Patikrinimo taškas.

VAZ-21054 - nedidelio masto modifikacija, pagaminta kelių policijai, Vidaus reikalų ministerijai ir FSB su papildomu dujų baku ir akumuliatoriumi.

VAZ-21055 - 1,5 litro. dyzelinis VAZ-341, pagamintas Barnaultransmash, nedidelės apimties modifikacija taksi automobiliui.

VAZ-21057 (Lada Riva) - eksportinė VAZ-21053 versija su vairu dešinėje, pagaminta 1992-1997 metais JK.

VAZ-21058 - eksportinė VAZ-21050 versija su vairu dešinėje, pagaminta 1982-1994 metais JK.

VAZ-21059 - 1,3 litro. rotorinis variklis VAZ-4132, kurio galia 140 AG

Pavarų dėžės laiptelių skaičius

Galutinis pavaros santykis

Maksimalus greitis, km/val

165/70R13 175/70R13

Galinio lango šildymas

Versijos :	Keturtaktis, benzininis, karbiuratorius, keturių cilindrų			dyzelinas	sukamieji
kūno tipas
Durų skaičius
bagažinės tūris, dm 3
Bendri matmenys, mm:
nuosavas svoris, kg
Ratų bazė, mm
Priekinio rato vikšras
Galinių ratų vėžė
Varomieji ratai
Prošvaisa iki apačios
Atstumas iki galinės ašies sijos
Atstumas iki priekinės pakabos sijos
Variklis				341- dyzelinas	VAZ 4132
darbinis tūris, kub. cm
Maks. galia, kW (esant aps./min.)
Maks. galia, l. Su.
Maks. sukimo momentas min., Nm (esant aps./min.)
tiekimo sistema	karbiuratorius	karbiuratorius	karbiuratorius
Pavarų dėžės skaičiai:
atvirkščiai
įsibėgėjimas iki 100 km/h, s
Degalų sąnaudos, l / 100 km:
degalų sąnaudos važiuojant 90 km/val
degalų sąnaudos važiuojant 120 km/val
degalų sąnaudos mieste
Kuro bako talpa, l
Priekiniai stabdžiai	diskas
Galiniai stabdžiai	būgnas
Stabdymo kelias pakrautas nuo 80 km/val
Stovėjimo stabdžio pavara	kabelis
sankabos pavara	hidraulinis
Priekinė pakaba	nepriklausomas
Galinė pakaba	penkių barų
Vairavimas	sliekas - volelis
posūkio spindulys mažiausias
Velkamos priekabos audros masė.
Velkamos priekabos masė be stabdžių
Maksimalus stogo bagažinės svoris
Maksimalus pakėlimas be pagreičio
Ištekliai iki pirmosios ribos. remontas, km
Šalto paleidimo temperatūra, C
Prietaisų skydelis
Aušintuvas	mechaninis	mechaninis	mechaninis
	aliuminio
išoriniai veidrodėliai
sėdynių apmušalai
antraštė
durų apmušalai	vieninga

* - kūrimo procese
** - montuojamas ant specialios įrangos

0 - bazinis lygis; 1 – viršutinis radiatoriaus tvirtinimas; 2 – vairo mechanizmo korpuso tvirtinimas ir švytuoklės svirtis; 3 - stabdžių ir sankabos pedalų ašis; 4 – vairo mechanizmo centras; 5 - rato centras; 6 – galinės pakabos kronšteino amortizatorių tvirtinimas; 7 - bagažinės grindų centrinio stiprintuvo galinės technologinės angos centras; 8 – užpakalinis dujų išleidimo duslintuvo tvirtinimas; 9 - priekinis tvirtinimo duslintuvas; 10 - galinės pakabos skersinio strypo tvirtinimas; 11 – galinių ratų ašis; 12 - galinės pakabos viršutinių išilginių strypų tvirtinimo varžtų ašys;

13 – apatinių išilginių strypų tvirtinimui prie kėbulo laikiklių varžtų ašys; 14 - apatinių išilginių strypų tvirtinimo kronšteinai; 15 - priekinio koto galinės technologinės angos centras; 16 - priekinio koto technologinės skylės centras; 17 - rato centras; 18 - priekinės pakabos skersinio tvirtinimo taškai; 19 – stabilizatoriaus tvirtinimas; 20 - apatinis radiatoriaus laikiklis; 21 – automobilio ašis; 22 - viršutinis radiatoriaus laikiklis; 23 - priekinių ratų ašis; 24 – variklio galinės pakabos kronšteino tvirtinimas; 25 - kardaninio veleno atramos tvirtinimas; 26 - tvirtinimo amortizatoriai galinė pakaba

Kėbulo grindų kontrolės punktai

0 – atskaitos linija; 1 - stabilizatoriaus strypo priekinių varžtų ašių susikirtimas su šoninių elementų paviršiais; 2 - apatinių varžtų, skirtų vairo mechanizmo karteriui ir švytuoklės laikiklio tvirtinimui, ašių centras; 3 - priekinių priekinių technologinių skylių centrų sankirta grindys su šlifavimo paviršiais; 4 - priekinių grindų angų galinių technologinių angų susikirtimas su angų paviršiais; 5 - apatinių išilginių strypų varžtų ašių centras; 6 - viršutinių išilginių strypų tvirtinimo ašių centras; 7 - skersinio strypo varžto ašies susikirtimas su korpuso laikikliu; 8 - galinio grindų centrinio stiprintuvo galinės technologinės angos centro susikirtimas su stiprintuvo paviršiumi;

9 - stabdymo juostos priekinių varžtų ašių centras; y 10 - apatinių varžtų, skirtų pritvirtinti vairo mechanizmo karterį ir švytuoklės svirties laikiklį, ašių centrų susikirtimas su tarpinių purvasaugių paviršiais; 11 - priekinių grindų šoninių elementų priekinių technologinių angų centrai; 12 - priekinių grindų angų galinių technologinių angų centrai; 13 - apatinių išilginių strypų varžtų ašių sankirta su išoriniais korpuso laikiklių paviršiais; 14 - viršutinių išilginių strypų varžtų ašių susikirtimas su išoriniais vidurinių kotų paviršiais; 15 - skersinio strypo varžto ašies susikirtimas su korpuso laikikliu; 16 - galinio grindų centrinio stiprintuvo galinės technologinės angos centras; 17 - išilginė automobilio ašis

Kėbulų remonto ir valdymo įrengimas su tiesinimo įtaisu

Etaloniniai linijiniai vėjo ir galinių langų angų matmenys

Nemaža dalis kėbulo remonto darbų tenka avarinėms transporto priemonėms, dėl kurių dažniausiai reikia patikrinti transporto priemonės važiuoklės mazgų ir mazgų tvirtinimo taškų geometriją.

Norėdami valdyti važiuoklės mazgų tvirtinimo taškų geometriją, parodytą fig. Pagrindiniai agregatų tvirtinimo taškų tikrinimo matmenys ir pav. Kontroliniai taškai kėbulo grindų tikrinimui, taip pat kompleksiniam remontui atlikti su vienu metu valdoma kėbulo remonto ir valdymo blokas naudojamas kartu su tvarstymo įtaisais (žr. pav. Kėbulo remonto ir apžiūros mazgas su tiesinimo įtaisu).

Tvarstymo įtaisas tvirtinamas ant rėmo iš deformuotos kūno dalies pusės.

Kūno pažeidimai gali būti labai skirtingi. Todėl remonto taisyklės kiekvienu individualiu atveju turėtų būti savos, tinkamiausios šiems pažeidimams.

Beveik visais pažeidimo atvejais būtina pašalinti kai kurias dalis, kad būtų galima nustatyti pažeidimo vietą, ištiesinti ir išlyginti rėmą. Rimtos žalos atveju nuimkite visas lengvai nuimamas vidines apmušalų dalis, kad būtų lengviau matuoti, valdyti ir sumontuoti hidraulinius arba sraigtinius kėliklius, kad būtų išvengta iškraipymų ir deformacijų.

Redaguoti būtina norint atkurti pradinius linijinius korpuso rėmo matmenis.

Vėjo lango angų įstrižainės turi būti 1375 ± 4 mm (žr. pav. Vėjo ir galinių langų angų etaloniniai linijiniai matmenys), galinio - 1322 4 (1322 -2) mm. Atstumai tarp langų angų flanšų išilgai transporto priemonės ašies turi būti lygūs atitinkamai vėjo langui 537 3 mm, galinio lango - 509 3 mm.

Vėjo lango angos, taip pat to paties kėbulo galinio lango, gaubto, bagažinės dangčio angų įstrižainių matmenų skirtumas neturi viršyti 2 mm.

Dažniausiai skeleto remontui reikia pakeisti sparnus, stogo plokštes, priekinę ir galinę dalį. Šių dalių keitimo ir taisymo metodai gali būti naudojami kaip pagrindas taisyti kitas rėmo dalis. Taip pat turite žinoti suvirinimo siūlių vietą.

Automobilio modelis VAZ 2105 Žigulis gamina Avtozavod nuo 1980 m. Pagal savo konstrukciją VAZ 2105 yra galiniais ratais varomas sedanas su keturiomis durimis penkiems keleiviams.

Šio modelio pagrindu vėliau buvo gaminamas VAZ 2107, universalas 2104. Savo išvaizda VAZ 2105 visiškai atitiko devintojo dešimtmečio pradžios mados tendencijas. Taigi, jo kėbulas turėjo tiesias linijas su aliuminio buferiais, priekiniai žibintai buvo dideli ir stačiakampiai, nors Rusijos gyventojams nėra prasmės apibūdinti šį modelį dėl didelio populiarumo ir paklausos net mūsų laikais, praėjus 30 metų nuo jo gamybos pradžios.

Techninės VAZ 2105 charakteristikos yra tokios: variklio tūris 1,3 litro, 64 AG galia. Matmenys: ilgis 4130 mm, plotis 1620 mm, aukštis 1446 mm. Prošvaisa 17 cm.Bagažinės tūris nedidelė, iki 385 litrų. Automobilio masė yra 995 kg. Degalų sąnaudos miesto cikle yra 10 litrų 100 kilometrų.

Priežiūroje VAZ 2105 yra vienas pigiausių modelių. Tai leidžia savo rankomis atlikti patį įvairiausią VAZ 2105 derinimą ir savo rankomis tradicinį VAZ 2105 remontą. Iki šiol labai daug VAZ 2105 modelių yra paklausūs ir keliauja po mūsų šalies kelius. Ir visa tai įmanoma dėl mažos šio automobilio kainos, taip pat dėl ​​mažos automobilio remonto ir eksploatacijos kainos. Ir tai nepaisant daugybės dizaino trūkumų ir periodinių remontų, taip pat nepaisant to, kad šis modelis savo manevringumu slidžiame ir apledėjusiame kelyje neatitinka šiuolaikinių pasaulio saugumo standartų. Juk būtent priežiūra ir eksploatacija yra vienas svarbiausių automobilio patrauklumo rodiklių.

Techniniai duomenys VAZ 2105

Variklis	1,5 l, 8 kl (Euro-2)
Ilgis, mm	4130
Plotis, mm	1620
Aukštis, mm	1446
Pagrindas, mm	2424
Priekinio rato tarpvėžė, mm	1365
Galinių ratų vėžė	1321
Keliamoji galia, kg	400
Bagažo skyriaus tūris, dm 3	385
Svoris tvarkingas, kg	1060
Bendras automobilio svoris, kg	1460
Leidžiama velkamos priekabos su stabdžiais bendroji masė, kg	600
Leidžiamas velkamos priekabos bendrasis svoris be stabdžių, kg	300
Ratų formulė / varomieji ratai	4x2 / gale
Transporto priemonių išdėstymas	klasikinis
Kėbulo tipas / durų skaičius	sedanas/4
variklio tipas	4 cilindrų, eilinis
Variklio darbinis tūris, cm3	1451
Tiekimo sistema	paskirstyta injekcija
Cilindrų skaičius ir išdėstymas	4, in-line
Didžiausia galia, kW / aps. min.	52,5 / 5000
Maksimalus sukimo momentas, Nm esant aps./min	112 / 4000
Maksimalus greitis, km/val	152
Degalų sąnaudos važiuojant 90 km/h greičiu, l/100 km	6,9
Degalų sąnaudos važiuojant 120 km/h greičiu, l/100 km	9,5
Mišrios degalų sąnaudos (GOST R 41.101), l/100 km	9,2
Pagreičio laikas nuo 0 iki 100 km/h, s	17
Kuro	AI-92
Užkrato pernešimas	mechaninis
Pavarų skaičius	5
Pagrindinės poros pavarų skaičius	3,9
Vairavimas	globoidinis kirminas
Padangos	165/70R13, 175/70R13
Kuro bako talpa, l	39

Automobilis VAZ 2107 jau seniai tapo legenda vidaus automobilių pramonėje. Visi žino garsųjį klasikinės spalvos ir paprastos geometrijos kėbulą. Būdamas prabangi VAZ 2105 versija, jis buvo gaminamas nuo 1982 iki 2012 metų keliomis modifikacijomis, buvo įvairių komplektacijų, įskaitant pikapą.

Kas yra kūnas

Kėbulas yra vienas iš svarbiausių automobilio konstrukcinių elementų. Jis tvirtinamas prie rėmo, tačiau yra ir berėmių dizainų. Kėbulas skirtas keleiviams ir kroviniams sutalpinti. Taip pat yra konstrukcijų, skirtų laboratorinei, medicininei ar kitai specialiai įrangai transportuoti.

Priklausomai nuo įrenginio korpusai būna rėminiai, berėmiai ir pusrėminiai.

automobilio kėbulas

VAZ 2107 kėbulas yra galiniais ratais varomas keturių durų sedanas. Jo rėmo surinkimo schema yra standartinė ir turi šiuos elementus:

• priekinės dalys;
• Priekiniai sparnai su stiprintuvais;
• Stogai su stiklo rėmais;
• Grindys su sutvirtinimais ir galine panele;
• Šoninės dalys;
• Galiniai sparnai.

Kiekvienas elementas yra išlietas iš švelnaus plieno. Kiekviena detalė turi ne tik savo numerį, liejimo schemą, bet ir savo storį. Pavyzdžiui, 0,9 mm stogui ir 1,0 mm galinių ratų arkoms.

Dauguma detalių jungiamos bekontaktiniu suvirinimu, tačiau didelę apkrovą laikančios dalys papildomai sutvirtinamos lankiniu suvirinimu.

Tarp vyrių dalių verta pabrėžti:

1. gaubtas;
2. durys;
3. bagažinės dangtis;
4. buferiai.

Mašinos detalių diagrama

Buferio elementai pagaminti iš plastiko, tvirtinami laikikliais, su chromuotu pamušalu.

Automobilio vidus gana erdvus. Priekinės sėdynės turi reguliuojamą atlošą ir padėtį priekyje / gale. Galinė sėdynė yra trivietė.

Visi stiklai yra saugaus tipo, o gerai apgalvota automobilio konstrukcija sumažins smūgį avarijos metu.

Matmenys ir specifikacijos

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, VAZ 2107 turi šiuos matmenis:

- ilgis - 4126,

- plotis - 1620,

- ūgis - 1435.

- savaiminis svoris (kiek yra automobilio svoris su įranga ir medžiagomis) - 1030 kg,

- bendrasis svoris (kiek sveria įrengtas automobilis su keleiviais ir kroviniu) - 1430 kg

Vairuotojas turi žinoti ne tik standartinius savo automobilio parametrus, bet ir valdymo matmenis.

Valdymo matmenys (taškai) dažniausiai reikalingi restauruojant automobilį po avarijos. Jei perkate naudotą automobilį, žinodami tokius valdymo matmenis, nesunkiai sužinosite, ar automobilis nepateko į avariją. Ši geometrija padės atkurti kūną, taip pat kitas svarbias detales.

Pagrindiniai valdymo matmenys yra išsamiai aprašyti toliau pateiktoje diagramoje:

Linijiniai matmenys aiškiai apibrėžti pagal šią schemą:

Identifikavimo duomenys

Auto VAZ 2107, kaip ir bet kuris kitas automobilis, turi konkrečius paso duomenis, kurių kepenys nurodytos lentelėje, esančioje po gaubtu ant oro pavaros dėžės.

Lentelėje yra informacija apie mašinos modelį, variklio numerį ir kėbulo numerį, svorio duomenis ir atsarginės dalies numerį. Virš jo yra transporto priemonės identifikavimo numeris – VIN.

- Pirmos 3 raidės yra atsakingos už gamintojo kodą;

- 6 paskesni skaitmenys yra automobilio modelio dekodavimas;

- Lotyniškos abėcėlės raidė arba skaičius nurodo modelio VAZ 2107 pagaminimo metus;

- Paskutiniai 7 skaitmenys – tai norimas korpuso numeris.

Lygiai tą patį numerį rasite ir bagažinėje.

Parinktys ir modifikacijos

Pirkėjams VAZ 2107 buvo galima įsigyti šių apdailos lygių:

— pilname komplekte „standartas“;

— pilnoje komplektacijoje „norma“;

- prabangiame pakete.

Automobilis visada buvo gaminamas 10 modifikacijų tiek Rusijai, tiek užsienio šalims.

Garsusis pikapas

Tiems, kurie ieškojo erdvaus, patogaus varianto, VAZ 2107 pagrindu buvo pagamintas bet kokios spalvos pikapas. Jis vadinamas pikapu VIS - 2345, bet taip pat nebegaminamas. Tačiau nepaisant to, jis vis dar populiarus.

Šį subkompaktišką pikapą lengva vairuoti, suteikiant daug vietos vežti tiek daiktų, kiek jums reikia. Net ir šaldytuvas tilps į plačią izoterminę kabiną.

Dvigubas pikapas turi įpurškimo variklį. Jis išvysto greitį iki 110 km/val. Dėl patogumo ir originalaus dizaino šis kėbulo tipas itin paplitęs Amerikoje ir Europoje – tad gaila, kad šio modelio gamyba buvo sustabdyta.

Kūno pakeitimas

Automobilis VAZ 2107 sedano ar pikapo kėbulais nebuvo gaminamas jau keletą metų, tačiau prireikus vairuotojai vis dar gali įsigyti kėbulus savo automobiliams. Jei staiga patekote į avariją arba jūsų automobilio kėbulas yra sugedęs, galite lengvai užsisakyti naują.

Veiksmų planas yra paprastas. Pirmiausia turėsite nuspręsti dėl reikalingos įrangos, taip pat kokio tipo kėbulo jums reikia.

Viename pakete – naujas „kėbulo mazgas“, į kurį įeina elektros prietaisai, laidai, langai, priekiniai ir galiniai bamperiai;

Kita įranga vadinama „kėbulu metale“. Jame yra naujas kėbulas, nudažytas norimos spalvos dažais, apdorotas antikoroziniais preparatais.

Gamykla automobiliui VAZ 2107 suteikė įvairių spalvų.Kiekviena iš jų turi savo pavadinimą. Pavyzdžiui, šviesiai geltona yra „melionas“, klasikinė raudona yra „viburnum“, o pelkių žalia yra „Sočis“.

Užsakydami trečios konfigūracijos korpusą galite pagaminti bet kokios spalvos. Tai gali užtrukti ilgiau, nei apsigyvenus ant paprastų baltų dažų. Tačiau automobiliu su ryškia, į akis krentančia spalva visada bus malonu vairuoti.