یک موتور بنزینی را به درستی کار کنید. اصل عملکرد و تفاوت های ظریف عملکرد موتورهای توربوشارژ

موتورهای دیزلی بسیار محبوب هستند؛ آنها اغلب حتی در خودروهای بسیار کوچک شهری نصب می شوند. موتورهای دیزلی دارای چندین مزیت هستند: مصرف کمترسوخت، دوام بیشتری نسبت به واحدهای بنزینی دارند و قابلیت کشش بیشتری دارند. یک موتور دیزلی به سادگی در یک وسیله نقلیه سراسری یا کامیون تحویل غیر قابل تعویض است. زمانی که تفاوت قیمت بنزین و گازوئیل قابل توجه بود، برای صرفه جویی قابل توجه خودرویی با موتور دیزل خریداری شد. با این حال، حتی در حال حاضر حامیان بسیاری از موتورهای دیزلی وجود دارد: کارآفرینان (با مسافت پیموده شده بالادیزل هنوز هم مقرون به صرفه تر و قابل اعتمادتر از همتای بنزینی خود است)، کسانی که دوست دارند در زمین های ناهموار رانندگی کنند (دیزل بسیار قدرتمند است) و بسیاری دیگر که چیپ تیونینگ انجام داده اند. اما یک موتور دیزلی باید به درستی استفاده شود، زیرا تعمیر آن به طور قابل توجهی گران تر از موتور بنزینی است و تمام پس انداز از بین می رود. و اگر موتور دیزل به درستی استفاده نشود، برگ برنده اصلی آن - قابلیت اطمینان - از بین می رود. بنابراین، هنگام کار با موتور دیزل، باید توصیه هایی را دنبال کنید.

در مرحله اول، باید کیفیت روغن موتور را به دقت کنترل کنید، زیرا موتورهای دیزلی مدرن به آن بسیار حساس هستند. شما باید فقط روغن های توصیه شده را پر کنید، این کار را بیشتر انجام دهید، تقریباً هر 7-8 هزار کیلومتر یک بار. این نیز ضروری است زیرا موتورهای دیزلی اغلب از توربوشارژ استفاده می کنند که دوست ندارد روغن کم کیفیت. هنگام کار با موتور توربوشارژ، باید یک دستورالعمل دیگر را دنبال کنید: پس از سفر، اجازه دهید توربین خنک شود، اجازه دهید موتور در سرعت بیکارحدود دو دقیقه یا بهتر است یک تایمر توربو نصب کنید که پس از مدت زمان مشخصی موتور را به طور خودکار خاموش می کند.

در مرحله دوم، شما باید به دقت از تجهیزات سوخت مراقبت کنید، زیرا خرید انژکتور یا پمپ تزریق (پمپ سوخت) فشار بالا) به طور قابل توجهی جیب شما را خالی می کند. هنگام سرویس سیستم سوخت، باید فیلتر بنزین را بیشتر تعویض کنید. همچنین تخلیه به موقع آب از فیلتر ته نشینی مهم است. یک توصیه دیگر: برای اینکه تجهیزات سوخت بیشتر دوام بیاورند و همچنین برای روشن شدن موتور مطمئن تر در زمستان، باید با سوخت با کیفیت بالاتر سوخت گیری کنید. البته حدس زدن سوخت دیزل خوب از کجا پر می شود دشوار است، اما باید به پمپ بنزین های مارک دار و اثبات شده پایبند باشید.

و یک توصیه اصلی دیگر. فراموش نکنید که موتور دیزل برای مسابقه در نظر گرفته نشده است، بنابراین تنظیم چیپ موتور خودرو باید در مکان های مورد اعتماد انجام شود. بنابراین، همانطور که اغلب روشن می شود، نیازی به "روشن کردن" موتور نیست ماشین های بنزینی. تغییر به دنده های بالادر سرعت های متوسط ​​یا کمی پایین تر لازم است.

سوخت دیزل تابستان و زمستان از نظر ویسکوزیته، رطوبت و نقطه ریزش متفاوت است. سوخت دیزل تابستانی در دمای محیط بالای 0 درجه سانتیگراد و سوخت دیزل زمستانی در دمای 30- درجه سانتیگراد استفاده می شود.

LLC "Piter-Diesel" - فروش سوخت دیزل در سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد، سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر، تحویل سریع سوخت دیزلیدر چارچوب زمانی توافق شده هنگام سفارش سوخت دیزل زمستانی، هرگز سوخت دیزل تابستانی دریافت نخواهید کرد (که اغلب با سایر تامین کنندگان اتفاق می افتد). حداقل سفارش - 100 لیتر.

اگر خطایی در متن پیدا کردید، آن را با ماوس برجسته کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید. متشکرم.

امروز به یک موضوع بسیار مرتبط خواهیم پرداخت: عملکرد صحیحموتور

از این گذشته ، بر کسی پوشیده نیست که تعمیر موتور یکی از گران ترین تعمیرات در یک ماشین در نظر گرفته می شود.

و اینکه صاحب وسیله نقلیه چند وقت یکبار به کار خود نزدیک می شود به این بستگی دارد که کیف پول او چقدر از شر اسکناس خلاص می شود.

مقایسه موتور ماشین با قلب انسان اصلا اغراق آمیز نیست. این موتور است که وظایف اصلی را بر عهده می گیرد و نیروی کشش وسیله نقلیه را ایجاد می کند.

خرابی و خرابی در واحد قدرت به ناچار منجر به مشکلات جدی تر و گاه بی حرکت شدن کامل خودرو می شود.

پس چگونه موتور را به درستی کار کنیم؟ به چه نکاتی باید توجه کرد؟

بیایید آن را بفهمیم.

قابلیت اطمینان و عمر موتور به عوامل زیادی بستگی دارد، یعنی شرایط کار، کیفیت روغن موتورو مخلوط سوخت، تصفیه هوا و غیره. در عین حال، هیچ دستور العملی برای "جاودانگی" یک موتور وجود ندارد. تنها توصیه هایی وجود دارد که می تواند به طور قابل توجهی عمر آن را افزایش دهد.

بنابراین، هنگام کار با موتور، این نکات را رعایت کنید.

روغن ها

فقط روغن با کیفیت بالا را در واحد برق پر کنید، سطح آن را کنترل کنید و به موقع آن را تعویض کنید.

هنگام انتخاب روان کننده به نوع و شاخص ویسکوزیته آن توجه کنید.

به عنوان مثال، یک گزینه خوب- مصنوعی یا روغن نیمه سنتتیک 10W40.

توجه به هدف روغن را فراموش نکنید. اگر فقط بتوان آن را در موتور دیزل ریخت، کلمه "دیزل" روی برچسب ظاهر می شود.

سوخت

کیفیت پایین بنزین (دیزل) در پمپ بنزین ها را به خاطر بسپارید و فیلتر بنزین را به موقع تعویض کنید، فراموش نکنید.

هر از چند گاهی رسوب انباشته شده را تخلیه کنید. اگر این کار انجام نشود، کل سیستم سوخت به دلیل مقاومت هیدرولیکی بالا دچار مشکل می شود.

گزینه ایده آل این است که ظرف سوخت را حداقل دو بار در سال بردارید و آن را به طور کامل تمیز کنید.

تسمه تایم

وضعیت تسمه تایم را هر از چند گاهی بررسی کنید و به موقع آن را تعویض کنید.

حتی اگر کمربند "مانند ساعت" کار می کند، پس از 60 هزار کیلومتر بی رحمانه آن را تغییر دهید.

در غیر این صورت، موتور خود را به خطر می اندازید و حتی هزینه های بیشتری را به همراه خواهید داشت.

قطعات یدکی

فقط خرید کنید قطعات یدکی با کیفیت. در ماشین خود کوتاهی نکنید و سعی کنید فقط قطعات اصلی را نصب کنید.

اولاً عمر موتور را افزایش می دهد و ثانیاً آزاد می کند هزینه های اضافیدر آینده، زیرا یک واحد با کیفیت پایین ممکن است قطعات دیگری را نیز به همراه خود "کشش" کند، یا خود پیش از موعد از کار بیفتد.

گرم کردن ماشین

ضمناً اجازه ندهید سرعت بالای چهار هزار افزایش یابد. چنین باری بر موتور تأثیر منفی می گذارد و عمر مفید آن را کاهش می دهد.

نحوه سوار شدن

در صورت امکان از گودال‌ها اجتناب کنید یا با حداقل سرعت از میان آنها عبور کنید. اگر به داخل آب "پرواز" کنید، خطر چکش آب زیاد است.

و برای شاسی، این سبک رانندگی بسیار مضر خواهد بود، زیرا شما نمی دانید این گودال چقدر عمیق است، بنابراین احتمال زیادی وجود دارد که اصلاً بدون چرخ بمانید.

مراقب باش

حداکثر توجه را به موتور نشان دهید. همیشه قبل از روشن کردن موتور، سطح روغن و مایع خنک کننده را بررسی کنید. با این حال، هرگز خنک کننده سرد را به سیستم گرم اضافه نکنید.

لطفا توجه داشته باشید که اختلاف دما نباید بیشتر از 15 درجه سانتیگراد باشد. به سفتی تمام سیستم ها توجه ویژه ای داشته باشید.

1. هنگام استارت زدن خودرو با انژکتور، پدال گاز را فشار ندهید. در اینجا سوخت به طور خودکار پمپ می شود.
2. برای خشک کردن شمع ها، فقط دریچه گاز را باز کنید و میل لنگ را بچرخانید.
3. اجازه ندهید مخزن گاز کاملا خالی شود، در غیر این صورت ممکن است انژکتور از کار بیفتد.
4. وضعیت و سطح شارژ باتری را کنترل کنید. ولتاژ پایین می تواند به یک سیستم گران قیمت آسیب برساند.

اسرار کار با موتور دیزل

نکات فوق به طور یکسان برای موتورهای بنزینی و دیزلی اعمال می شود. اما هنوز برخی از ویژگی ها وجود دارد.

به عنوان مثال، خودروهای دیزلی نیازمند توجه بیشتری از سوی علاقه مندان به خودرو هستند (به ویژه در دوره زمستانی).

هنگام کار با موتور دیزل در زمستان، چند نکته ساده را در نظر داشته باشید.

خطر شروع از یدک کش

ماشین را با یدک کش روشن نکنید، زیرا ممکن است باعث آسیب به موتور شود.

به عنوان مثال، اگر مخزن پر شده باشد سوخت دیزل تابستانی، و در خیابان دمای زیر صفر، پس راه اندازی موتور بعید است موفقیت آمیز باشد.

سوخت دیزل در حال حاضر در پنج درجه زیر صفر به کریستال تبدیل می شود و خود سوخت خاصیت اصلی خود - سیالیت را از دست می دهد.

در موتورهای دیزلی، نقش روغن کاری توسط سوخت انجام می شود و در صورت عدم روانکاری کامل، اجزاء به صورت خشک عمل می کنند. نتیجه آسیب جدی است.

بنابراین، مطمئن شوید که درست است.

باتری ها

به منبع تغذیه توجه کنید. موتورهای دیزلی به دلیل نسبت تراکم بالاتری که دارند به باتری قدرتمندی نیاز دارند. به همین دلیل است که باتری هایی با جریان راه اندازی حداقل 320 A برای موتورهای دیزل توصیه می شود.

علاوه بر این، بهتر است منبع تغذیه ای را که بیش از 3 سال کار کرده است تعویض کنید. در عین حال ، نباید آن را دور بیندازید - باتری را به صاحب ماشین با موتور بنزینی بدهید (بفروشید).

به وضعیت پایانه های استارت و باتری توجه ویژه ای داشته باشید - آنها باید تمیز شوند.

با کاهش دما، ظرفیت باتری کاهش می یابد، بنابراین مقاومت اضافی فقط وضعیت را بدتر می کند.

گزینه ایده آل این است که پایانه ها را با روغن مخصوص روغن کاری کنید ترکیب پلاستیک، که فلز را از ایجاد پلاک و نمک در جاده های زمستانی محافظت می کند.

مراقب اگزوز باشید

اگر در تابستان هنگام کار با موتور دیزل متوجه دود شدید شدید، زاویه پیشروی پاشش سوخت را بررسی کنید.

اگر مهارت های سازگاری ندارید، بهتر است ریسک نکنید و به متخصصان مراجعه کنید.

اضافی را حذف کنید

بهتر است مش مخصوص را از ورودی خارج کنید (در مخزن سوخت نصب می شود). تمرین نشان داده است که این شبکه است که عامل اصلی ترافیک و مشکلات راه اندازی موتور است.

این توری دیگر اجازه عبور کامل سوخت را نمی دهد.

روغن مناسب را انتخاب کنید

خودروهای با مسافت بیش از 100 هزار کیلومتر اغلب دچار افت می شوند.

دلیل آن سایش بیش از حد آستر سیلندر و رینگ پیستون است. به همین دلیل است که وقتی دما به زیر 25 درجه سانتیگراد می رسد، بهتر است روغن با ویسکوزیته کاهش یافته ترجیح داده شود.

بنابراین، شما باید بتوانید تشخیص دهید.

شمع های برق را بررسی کنید

برای یک موتور دیزل، مشکلات از 5 درجه سانتیگراد و کمتر شروع می شود. قبل از این، موتور همچنان می تواند بدون شمع های روشن روشن روشن شود.

با هوای سرد بیشتر، فقط یک شمع معیوب برای شروع ناموفق کافی است.

برای جلوگیری از مشکلات در هوای سرد، شمع های برق را قبل از زمستان تشخیص دهید. در صورت لزوم تعویض کنید.

اسرار کار با موتور توربین

وجود یک توربین نه تنها چابکی و دینامیک عالی موتور است، بلکه مسئولیت بزرگی برای صاحب خودرو است.

خودروهای دارای توربین نیاز به مراقبت ویژه از طرف علاقه مندان خودرو دارند.

به عنوان مثال، الزامات سختگیرانه تری برای کیفیت روغن وجود دارد. انتخاب صحیح ترکیب روان کننده به شما امکان می دهد حداقل دو برابر عمر مفید را افزایش دهید.

یکی دیگر نکته مهم- بررسی و تعویض به موقع فیلترها (روغن و هوا).

اما این همه ماجرا نیست.

برای افزایش عمر یک موتور توربوشارژ، توصیه های زیر را دنبال کنید:

• پس از استارت زدن موتور، اجازه دهید یک دقیقه گرم شود. قطعا، فشار عملیاتیدر سیستم در عرض 2-3 ثانیه به دست می آید، اما شتاب دادن به عناصر متحرک توربین به زمان بیشتری نیاز دارد. اگر بلافاصله به موتوری که تازه روشن شده بنزین بدهید، پس از چند سال یا حتی چند ماه، می توانید با توربوشارژر خداحافظی کنید. دلیل آن این است که مونتاژ به سادگی زمان روغن کاری را ندارد و "خشک" می چرخد.
• هنگامی که ماشین خود را در حالت فعال رانندگی می کنید، سعی کنید موتور را بلافاصله پس از توقف خاموش نکنید. بگذارید کمی (3-5 دقیقه) بماند. این امکان به حداقل رساندن تغییرات دمای ناگهانی در موتور و حذف فرآیندهای گذرا مخرب را فراهم می کند.
• موتور توربوشارژ را بیش از 20 دقیقه در حالت آرام قرار ندهید. در این حالت، خطر نشت روغن در نقاط اتصال توربین وجود دارد.
• نظارت بر کیفیت روغن و تعویض به موقع آن؛
• سعی کنید تا زمانی که دمای موتور به 50 درجه سانتیگراد نرسد، سرعت را مجبور نکنید. این الزام باید در دماهای زیر صفر رعایت شود.

نتیجه

موتور هر چه باشد، نیاز به مراقبت و توجه صاحب خود دارد.

رویکرد مسئولانه به عملیات، تعویض به موقع قطعات یدکی معیوب، انتخاب درستمواد مصرفی، حالت رانندگی وفادار - همه اینها به افزایش عمر موتور و صرفه جویی در هزینه شما کمک می کند.

اگر ویدیویی در مقاله وجود دارد و پخش نمی‌شود، هر کلمه‌ای را با ماوس انتخاب کنید، Ctrl+Enter را فشار دهید، هر کلمه‌ای را در پنجره ظاهر شده وارد کنید و روی «ارسال» کلیک کنید. متشکرم.

واحدهای برق دیزلی طراحی اساسی متفاوتی نسبت به همتایان بنزینی خود دارند. تفاوت اصلی در فناوری مورد استفاده برای آماده سازی و احتراق سوخت نهفته است. مخلوط در محفظه احتراق تشکیل می شود و چرخه کار شامل تزریق یک قسمت دوز شده در زیر است. فشار عظیم، پس از تماس با هوای گرم مشتعل می شود. این فناوری به شما امکان می دهد از شر پمپ بنزین، شمع ها، سیم های فشار قوی و سایر عناصر لازم برای موتورهای بنزینی خلاص شوید.

مزایای

واحدهای قدرت سوخت دیزل با تعدادی از مزایای کلی مشخص می شوند.

• مقرون به صرفه.راندمان این گونه موتورها 40 درصد است و با سیستم سوپرشارژ به 50 درصد می رسد.
• قدرت.هنگام کار با موتورهای دیزلی با توربین، تاخیر کلاسیک توربو مشخصی وجود ندارد و تمام گشتاور تقریباً از پایین ترین دور در دسترس می شود.
• قابلیت اطمینان.مسافت پیموده شده واحدهای دیزلی تا 700000 کیلومتر است.
• دوستی با محیط زیست.استفاده از فناوری EGR و حجم قابل توجهی کمتر CO در گازهای خروجی می تواند تاثیر منفی بر محیط زیست را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

سوخت گیری

یکی از ویژگی های کارکرد موتورهای دیزلی از هر نوع، توجه دقیق به کیفیت سوخت است. کارشناسان توصیه می کنند حتی سوخت پمپ بنزین های مارک را خودتان چک کنید.

دشمن اصلی نصب دیزل- این وجود آب در مخلوط است که می تواند باعث خوردگی در تجهیزات سوخت شود. برای جلوگیری از این امر، توصیه می شود که سوخت را مستقیماً در باک پر نکنید، بلکه آن را در قوطی ها قرار دهید و بگذارید ته نشین شود تا رسوبات و ناخالصی های احتمالی فرصت داشته باشند تا به ته بروند.

یک راه ساده برای بررسی وجود آب مخلوط، افزودن کریستال های پرمنگنات پتاسیم به قسمت آزمایشی جمع آوری شده در یک ظرف شفاف است. اگر اطراف آنها آب باشد، بلافاصله لکه های رنگی ایجاد می شود.

یکی بیشتر معیار مهمشفافیت مطلق مخلوط است. هر گونه ابری، به خصوص در زمستان، ممکن است نشان دهنده مرحله اولیه کریستالیزه شدن پارافین باشد که به راحتی فیلترهای سوخت را مسدود می کند.

سرویس

ویژگی های کارکرد موتورهای دیزل حاکی از انطباق دقیق با کلیه الزامات سازنده است که هرگونه نقض آن ممکن است در نهایت منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت شود. از جمله توصیه های مشترک برای تمام نیروگاه ها از این نوع، مربوط بودن:

• تعویض به موقع و کنترل کیفیت روغن.کارشناسان توصیه به انجام این رویهحتی بیشتر از آنچه در دفترچه راهنما تجویز شده است فاصله سرویس. این توصیه به دلیل ویژگی های گوگرد ناپایدار سوخت دیزل روسیه است. به عنوان یک فاصله شرطی، می توانید روی مسافت 7000 کیلومتر و 7500 کیلومتر تمرکز کنید.
• تعویض به موقع تسمه تایمدر این مورد، توصیه می شود همان اصل را در هنگام تعویض روغن رعایت کنید. برای بسیاری از موتورها، مسافت پیموده شده تسمه مجاز به 100000 کیلومتر می رسد، اما باید در نظر داشت که ما در مورد شرایط عملاً استریل صحبت می کنیم که اساساً در جاده های داخلی دست نیافتنی است. شکستگی تسمه ای که پیش از موعد فرسوده شده است همیشه به معنی از بین رفتن سر سیلندر است که تعمیر یا تعویض آن هزینه قابل توجهی دارد.
• نظارت بر تمیزی سیستم سوخت.توصیه می شود حداقل هر 10000 کیلومتر فیلتر را تعویض کنید و رسوبات جمع شده در مخزن را به طور منظم از خود فیلتر تخلیه کنید. مخزن سوختتوصیه می شود هنگام خارج کردن آن از ماشین، سالی دو بار آن را بشویید. عدم رعایت این الزامات ممکن است منجر به خرابی انژکتورها و پمپ بنزین شود.

ویژگی های سوارکاری

گرم کردن و خاموش کردن موتور.موضوع رانندگی سرد جای بحث دارد. عملکرد موتورهای دیزل این امکان را فراهم می کند، با این حال، باید در نظر داشت که فاصله های حرارتی در این لحظه افزایش می یابد و روغن خنک شده، برعکس، تا حدی خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد، که در ترکیب منجر به افزایش سایشجزئیات. راه حل بهینه رانندگی با سرعت 40 کیلومتر در ساعت با دنده 3 یا 2 است. شما می توانید بلافاصله یک موتور بدون توربوشارژ را خاموش کنید، اما باید به موتور مجهز به سیستم سوپرشارژ این فرصت داده شود تا بدون بار کار کند تا یاتاقان ها زمان خنک شدن داشته باشند و با یک فیلم لاک پوشانده نشوند.

سرعت بهینهواحدهای قدرت از این نوع کم سرعت هستند. عادت "چرخش" موتور بالای 3500 دور در دقیقه - 4000 دور در دقیقه منجر به سایش سریع گروه سیلندر-پیستون و مکانیسم میل لنگ می شود. محدوده بهینه برای چنین موتورهایی بسته به مدل، محدوده 1600 دور در دقیقه تا 3200 دور در دقیقه است.

مشخصات فیلتر هواواحدهای دیزل مجهز به دریچه گاز ورودی نیستند، که همراه با حجم کم محفظه احتراق و خاصیت مکش بالا، هنگامی که حتی حداقل مقدار آب وارد فیلتر می شود، چکش آب را تحریک می کند.

امتناع از شروع با کشش.یک یونیت برق که به درستی کار می کند به طور معمول در دمای محیط تا 20 درجه سانتی گراد راه اندازی می شود. اگر راه اندازی دشوار است، تلاش برای "کشیدن" ماشین کاملاً ممنوع است، زیرا ممکن است به درایو زمان بندی آسیب برساند. علاوه بر این، عدم تطابق بین تحمل دمای سوخت و دمای خارج منجر به تبلور پارافین و از بین رفتن سیالیت مورد نیاز سوخت می شود. در این حالت، تلاش برای راه اندازی موتور در هنگام یدک کشی منجر به اصطکاک خشک و آسیب به بخش هایی از واحد قدرت می شود.

عملیات در زمستان

کارکرد موتورهای دیزل در سرما به دلیل نیاز به استفاده از سوخت مناسب زمانی که دما به 20 درجه سانتیگراد یا بیشتر کاهش می یابد (به ترتیب "زمستان" و "منطقه قطبی") پیچیده می شود. وضعیت انژکتورها و پمپ تزریق نیاز به توجه ویژه دارد. در این زمان، کارشناسان توصیه می کنند ماشین را یک شبه در یک گاراژ گرم بگذارید تا از کریستال شدن پارافین ها در آن جلوگیری شود. مخلوط قابل احتراق. هنگام کار با موتور دیزل مجهز به توربین، داشتن یک تایمر توربو بسیار مفید است که به شما امکان می دهد فواصل لازم برای گرم کردن و خنک شدن را حفظ کنید.

تلاش برای صرفه جویی در هزینه قطعات یدکی یا نگهداری در هنگام کار با موتور دیزل می تواند منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت شود. با توجه به بارهای قابل توجه، الزامات سختگیرانه ای بر کیفیت اجزای این نوع نیروگاه ها اعمال می شود.

استفاده از شمع، زنجیر و سایر اجزای ارزان قیمت می تواند به هدر دادن پول بیهوده تبدیل شود، زیرا قطعات در کمترین زمان از کار می افتند.

یک اصل مشابه برای خود سرویس مربوط است، جایی که کار تعمیر انجام می شود. استخدام مکانیک های فاقد صلاحیت می تواند منجر به از دست دادن زمان، پول و حتی آسیب بیشتر به موتور شود.

تعمیر موتورهای دیزل مستلزم رعایت دقیق مقررات کار و در دسترس بودن دانش و تجهیزات حرفه ای برای مجریان است.

مرکز دیزل Diesel-PRO نماینده بزرگترین است مارک هاقطعات خودرو و همچنین خدمات تنظیم و تعمیر تجهیزات سوخت تولید داخلی و خارجی را ارائه می دهد. شما می توانید موتور دیزل مناسب را انتخاب کنید و همچنین مشخصات و عکس های محصولات را در کاتالوگ در وب سایت شرکت مشاهده کنید.

بازدید کننده عزیز، آیا می دانید که صاحبان خودروهای دارای موتور توربین اغلب به اشتباه از آنها استفاده می کنند؟ یک موتور توربو بنزینی شوخی نیست و دانستن تمام تفاوت های ظریف بسیار مهم است و به افزایش شدت منابع کمک می کند.

بیایید بگوییم که آنها به شما توصیه می کنند که به سیستم ورودی و روانکاری توجه و با اشتیاق خاصی داشته باشید ، زیرا در برخی موارد این سیستم ها هستند که تأثیر زیادی در عملکرد طولانی مدت موتور دارند. عملیات شایستهیک موتور توربو و تمام اجزای آن به این معنی است که باید به طور مداوم بر کیفیت روانکار استفاده شده و سطح آن نظارت کرد و آگاهانه موتور را روشن و خاموش کرد و سایر الزامات را رعایت کرد.

سطح روغن

توصیه های زیادی برای سرویس موتورهای توربو وجود دارد. اولین مورد مربوط به سطح روغن کاری است. نظارت مداوم بر آن ضروری است، زیرا گرسنگی روغن در موتور توربو عواقب جدی را تهدید می کند. روغن در موتور توربیننقش بزرگی ایفا می کند، فراهم می کند کار موثربلبرینگ و سایر اجزای حیاتی

هر کسی می داند که وقتی سطح روان کننده پایین می آید و کمبود آن وجود دارد، بلبرینگ ها مقدار لازم آن را ندارند، به این معنی که سایش سریع، که منجر به خرابی می شود. باید دقت ویژه ای برای نظارت بر وجود سطح روغن موتور توربو مورد نظر انجام شود و در صورت تشخیص انحراف از هنجار، باید اصلاح شود. علل پرخوری باید فوراً شناسایی و از بین برود، زیرا پمپ روغن یا سایر عناصر ضروری ممکن است خراب شود.

هنگام شروع سرعت نگیرید

توصیه دیگر این است که با فشار دادن پدال گاز در لحظه استارت اغراق نکنید. "گاز کردن" سخت غیرقابل قبول است، زیرا یک موتور توربو فقط به یک لحظه کوتاه برای رسیدن به فشار کاری نیاز دارد. در حالت بیکار، حتی در کمتر از یک دقیقه، توربین می تواند غیرقابل استفاده شود.

اما این نکته در مورد صاحبان خودروهایی با موتورهای توربو مجهز به سیستم استارت/استاپ موتور استاندارد Start&Stop صدق نمی کند که فقط از بهترین طرف خود را نشان داده است.

الزامات روغن های مورد استفاده

یک واقعیت مهم: اگر روغن توصیه شده توسط سازنده باید در یک موتور اتمسفر ریخته شود، در مورد موتور توربین این نکته مهم تر است. صرفه جویی در نفت غیرقابل قبول و شاید بتوان گفت جرم است. مشخص است که کارکردن موتور با روغن کم کیفیت و آلوده منجر به خرابی و تعمیرات گران قیمت آن می شود. الزامات روغن مشخص شده توسط سازنده باید به شدت رعایت شود.

همچنین باید بدانید که روغن های تعیین شده توسط توسعه دهندگان برای موتورهای توربو از نظر پارامترها و ویژگی های خود با روان کننده های مورد استفاده در موتورهای تنفس طبیعی یکسان نیستند. یک سوال منطقی مطرح می شود: این به چه چیزی مرتبط است؟ همه اینها به دلیل تأثیر دماها و بارهای بالا در طول عملیات واحد توربین است. در موتورهای تنفس طبیعی معمولی، چنین اثرات حیاتی روی روانکاری وجود ندارد.

همچنین باید بدانید که مخلوط کردن روغن ها با ویسکوزیته ها و انواع مختلف و همچنین تولید کنندگان مختلف، مجاز نیست. حتی نام تجاری سازنده روان کننده نیز توصیه می شود که تغییر نکنید، بلکه دائماً از همان مارک استفاده کنید. این منجر به مقاومت در برابر سایش، دوام و قابلیت اطمینان موتور توربین می شود. فقط از بهترین روغن ها و روان کننده ها در موتور توربو خود استفاده کنید!

اگر موتور توربو سرویس شده باشد

ما اغلب با صاحبان خودروهای توربو موتوری که به یک مرکز خدمات خودرو مراجعه کرده اند ملاقات می کنیم. در چنین موتوری اکیداً توصیه می شود سطح، آلودگی و کیفیت روغن را بررسی کنید. همچنین باید میل لنگ را با موتور خاموش بررسی کنید. اطمینان از وجود فشار طبیعی روغن در سیستم و گردش آن ضروری است. و تنها پس از این می توانید ماشین را روشن کنید و مطمئن شوید که در سرعت آرام در موقعیت پارکینگ به مدت 10-15 دقیقه به درستی کار می کند.

توربودیزل

اگر خودرویی با موتور توربودیزل دارید، باید نسبت به کیفیت سوخت بسیار انتقاد کنید. هنگام استفاده از سوخت با کیفیت مشکوک، احتمال آلودگی سیستم سوخت و در نتیجه از دست دادن قدرت قبلی موتور وجود دارد. هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین، واحد توربو در حالت تکمیل سرعت قرار می گیرد و مقاومت در برابر سایش آن را کاهش می دهد.

چه توصیه هایی مهم است؟ البته سوخت گیری فقط باید در جایگاه های مورد اعتماد انجام شود. در صورت وجود شک در کیفیت سوخت، فیلتر کردن آن توصیه می شود. در اصل، ماشین دوست دارد با احترام رفتار شود. و این اصل در درجه اول بر خودرویی با موتور توربو تأثیر می گذارد. در مراقبت مناسب، "تغذیه" فقط سوخت و روان کننده های با کیفیت بالا ، ماشین بیش از یک بار شما را خوشحال می کند ، قدرت و دوام آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

راه اندازی و توقف موتور توربو

لازم است به یاد داشته باشید که چگونه یک موتور توربو را در دمای منفی راه اندازی کنید. قبل از شروع، بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند موتور توربو را سه تا پنج بار با میل لنگ استفاده کنید. و پس از انجام مراحل "پیش پرتاب"، در نهایت بدون حرکت موتور را با سرعت دور آرام روشن کرده و "رانان" کنید.

این عملیات برای شروع گردش روغن و پر کردن سیستم انجام می شود تا از ایجاد بار اضافی جلوگیری شود. تفاوت های ظریف خاصی در رابطه با توقف موتور توربو وجود دارد. قبل از توقف، باید اجازه دهید موتور کمی خنک شود. به هر حال، این در مورد موتورهای تنفس طبیعی نیز صدق می کند.

مدتهاست که یک واقعیت شناخته شده است که عملکرد در سرعت های بالا منجر به عملکرد سیستم های داخل موتور در دماهای بالا می شود. توقف فوری نباید مجاز باشد، زیرا این منجر به جهش شدید دما می شود که بر طول عمر موتور توربو تأثیر منفی می گذارد. دوام و قابلیت اطمینان واحد توربین به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

یک موتور توربو قدرت بیشتری دارد، اما این نیز منجر به بارهای زیاد می شود. این باعث کاهش عمر مفید چنین موتوری می شود. در مراقبت خوبو عملکرد صحیح واحد توربو، بدون هیچ زحمتی از مرز 150000 کیلومتر عبور خواهد کرد.

سبک رانندگی حرفه ای

سبک رانندگی صحیح یک عامل مهم برای یک موتور توربو است. باید به خاطر داشت که توربین سازه ای است که تحت بارهای زیاد کار می کند و کار می کند. این بدان معناست که استفاده طولانی مدت از آن در دورهای پایین موتور جایز نیست. کارشناسان حتی توصیه می کنند اجازه دهید موتور توربو حداقل هر یک و نیم تا دو هفته یک بار با حداکثر سرعت مجاز کار کند.

به این ترتیب، آنها فرآیند تمیز کردن سیستم باد کمپرسور را آغاز می کنند و همچنین زمان نگهداری را بدون خرابی به طور قابل توجهی افزایش می دهند. همچنین مهم است که هنگام رانندگی طولانی مدت از رانندگی خودداری کنید سرعت بالا، زیرا چنین سبک رانندگی می تواند واحد توربو را "اورکلاک" کند. کارکردن و راندن یک موتور توربو در محدوده متوسط ​​یک تاکتیک مناسب است.

کارکرد طولانی مدت موتور در بیکار. در ارتباط با چه؟ احتمالاً برای شما یک کشف خواهد بود که اگر یک موتور توربو در حالت بیکار بیش از 30 دقیقه کار کند، آیا این منجر به خرابی آن می شود؟ این با این واقعیت توضیح داده می شود که با این حالت عملکرد موتور توربو، احتمال گرفتگی و آلودگی واحد توربو زیاد است. لوله تخلیه روغن مسدود می شود یا روغن ممکن است وارد سیلندرهای موتور شود که منجر به خرابی اجزای مختلف سیلندر و پیستون می شود.

معایب موتورهای توربو

مهم نیست که در مورد موتورهای دارای توربین چه جملات تمجیدی می شنوید، آنها اشکالاتی دارند. کاستی‌های موتورهای توربو فقط چیزهای کوچک و نقص‌های جزئی نیستند که پس از خروج از خط تولید به وجود آمده‌اند، بلکه اجزای عینی هستند. به عنوان مثال یکی از آنها مصرف سوخت بالا است.

اما اگرچه این کاستی قابل توجه است، اما همچنان جنبه های مثبتی دارد. به عنوان مثال، هرچه یک موتور معین بیشتر سوخت را بخورد، قدرتمندتر خواهد بود. به عنوان مثال، یک موتور توربو 1400 متر مکعبی می تواند پارامترهایی را با شاخص هایی (به طرز شگفت انگیزی!) 1.7 برابر بیشتر از یک موتور تنفسی با همان حجم ایجاد کند.

ویژگی خاص یک موتور توربو نیاز به نظارت دقیق دارد شاخص های کیفیتروغن ها نقطه ضعف در اینجا نیاز به حفظ روغن هم در خود موتور و هم در توربین است. و ماهیت این عیب حتی در مصرف روغن نیست که چندان قابل توجه نیست، بلکه در نظارت مداوم بر کیفیت روانکار و حداقل دوره های بین تعویض روغن است.

یکی دیگر از معایب افزایش حساسیت به کیفیت سوخت پر می شود. هم بنزین و هم سوخت دیزل (و حتی بیشتر هم وجود دارد) فقط از بالاترین کیفیت استفاده می شود. اگر از روی ناآگاهی، یک موتور جوی را با بنزین با عدد اکتان بدتر از 95 "سوخت" کنید، هیچ فاجعه ای رخ نخواهد داد. توصیه نمی شود که اغلب این کار را انجام دهید، اما موتور تحمل می کند و می بخشد.

اما با یک موتور توربو، همه چیز آنقدر خوب نیست. چنین اقدامات بدون فکری فوراً مشکل ایجاد می کند که هزینه های قابل توجه و بالایی را برای بازیابی سیستم در پی خواهد داشت. این ترمیم قابل توجه است که باعث نقص زیر در موتورهای توربو می شود. در روسیه، هزینه بازسازی به 75000 روبل می رسد و این بدون شک مقدار قابل توجهی است.

اما، مهم نیست که چه، عملکرد یک موتور توربو یک مرتبه بهتر از یک موتور معمولی است، زیرا شاخص های راندمان و قدرت بسیار بالاتر است. فقط می توان به صاحبان خودروهایی با چنین موتوری تبریک گفت. مواظب موتور ماشین خود باشید تا از شما تشکر کند بازدهی بالاو عملکرد پایدار در هر شرایطی.

پیشرفت برای مدت طولانی متوقف نشده است: موتورهای دیزلی کم سرعت اما پر سر و صدا قبلی ساکت تر شده اند و قدرت و به تبع آن دینامیک آنها افزایش یافته است. علاوه بر این، هنگامی که توربوشارژ در نیروگاه های دیزلی نصب شد، پیشرفت قابل توجهی در این جهت رخ داد. امروزه بسیاری از خودروهای مجهز به موتورهای دیزلی دارای توربین در طراحی خود هستند. با این حال، همه دارندگان خودروهایی با چنین واحدهایی نمی دانند که چگونه موتور توربودیزل را به درستی کار کنند تا تا حد امکان دوام بیاورند. ما هشت نکته ساده را آماده کرده ایم که به مالکان فعلی یا بالقوه خودروهای دارای واحدهای مشابه کمک می کند تا از محاسبات اشتباه در عملکرد توربین جلوگیری کنند.

در عکس: موتور توربودیزل مرسدس 2.1

نکته شماره 1. سطح روغن را تحت کنترل نگه دارید.

گرسنگی روغن به طور کلی برای همه موتورها توصیه نمی شود و موتور دیزل توربوشارژ مورد نظر ما به طور خاص. از این گذشته ، روغن در چنین واحدی نقش ویژه ای ایفا می کند و یاتاقان های ساده و غلتشی توربوشارژر را روان می کند. هنگامی که سطح روغن موتور کاهش می یابد، یاتاقان ها مقدار لازم روغن کاری را دریافت نمی کنند که منجر به سایش و خرابی سریع آنها می شود.

بنابراین توصیه می‌کنیم تا حد امکان سطح روغن را در میل لنگ موتور بررسی کنید و در صورت مشاهده کمبود روانکار، باید فوراً مقدار آن را پر کنید. علاوه بر این، باید علت افت سطح روغن در سیستم (این می تواند آلودگی یا نشتی سیستم روغن، خرابی پمپ روغن و غیره باشد) را پیدا کرد و بلافاصله آن را برطرف کرد.

نکته شماره 2. فقط از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید.

از آنجایی که شما یک ماشین از موتور توربودیزل، در پر کردن آن با روغن موتور باکیفیت توصیه شده توسط سازنده کوتاهی نکنید. مثل این ضرب المثل معروف است: در ماهی صرفه جویی کنید، ماهی بد بگیرید. ما قبلاً به نقش روغن موتور برای یک توربین اشاره کردیم، بنابراین ریختن هر نوع روغن در موتور به معنای محکوم کردن توربوشارژر نیروگاه ماشین شما به مرگ آهسته است. مهم است که به یاد داشته باشید: روغن های توصیه شده برای واحدهای توربوشارژ از نظر ترکیب با روغن های معمولی متفاوت هستند زیرا هنگام کار در یک توربین در معرض دما و بارهای بسیار بالاتر از موتورهای جوی قرار می گیرند. یکی دیگر از جنبه های مهم: به شدت توصیه نمی شود که روغن هایی با ضرایب ویسکوزیته مختلف مخلوط کنید، به عنوان مثال، اگر 10w-40 قبلاً در آن ریخته شده بود، روغن 5w-30 را به موتور اضافه کنید.

نکته شماره 3. نظارت بر کیفیت سوخت دیزل

توربین موتور دیزل نه تنها به کیفیت روغن موتور، بلکه به کیفیت سوختی که به ماشین خود "تغذیه" می کنید نیز حساس است. هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین، سیستم سوخت موتور احتمالاً مسدود می شود، که به نوبه خود بر کاهش قدرت موتور تأثیر می گذارد، به همین دلیل است که توربین مجبور می شود برای پر کردن این شکاف در سرعت، در محدوده قدرت کار کند. . و این می تواند منجر به کاهش عمر مفید آن شود.

نکته شماره 4. هنگام استارت زدن موتور توربوشارژ از گاز دادن بیش از حد خودداری کنید.

این توصیه را قبل از هر چیز باید آن دسته از صاحبان خودروهایی که سیستم استارت/استاپ موتور Start&Stop نصب نکرده اند، رعایت کنند. واقعیت این است که هنگام راه‌اندازی موتور، کانال‌های روغن هنوز با روغن موتور پر نشده‌اند؛ وقتی پدال گاز را فشار می‌دهید، باری را روی توربین وارد می‌کنید که عملاً بدون روغن می‌چرخد و در نتیجه اجزای آن (برنز) - بلبرینگ های کشویی و غلتشی گرافیتی) به سرعت فرسوده می شوند که در نهایت منجر به خرابی توربوشارژر می شود.

بنابراین اکیداً توصیه می کنیم که گاز را به آرامی زده و مدتی (حداکثر در عرض 5 دقیقه) پس از استارت زدن، موتور را در حالت آرام قرار دهید و سپس با سرعت کم حرکت کنید و به تدریج بار را افزایش دهید. اجازه دهید رزرو کنیم که این برای موتورهایی که به سیستم Start&Stop مجهز نیستند مهم است.

نکته شماره 5. هنگام رانندگی سرعت را در سرعت متوسط ​​نگه دارید.

توربین موتور واحدی است که دائماً تحت بارهای زیاد کار می کند ، بنابراین نمی توانید برای مدت طولانی با چنین واحدی در سرعت های پایین خودرو را رانندگی کنید. به طور کلی، توصیه می شود چندین بار در هفته به توربین موتور اجازه دهید با سرعت بسیار بالا کار کند: به این ترتیب، فرآیند تمیز کردن سیستم شارژ توربوشارژر را فعال می کنید که به افزایش عمر دستگاه کمک بیشتری می کند. مهم است که از "پیچش بیش از حد" توربین خودداری کنید، یعنی رانندگی طولانی مدت با سرعت بالا. در عین حال، روتور توربوشارژر بارهای بیشتری را تجربه می کند که منجر به عدم تعادل در عملکرد آن و در نتیجه خرابی اجزای آن می شود.

بنابراین هنگام رانندگی با خودرویی با این نوع موتور، بهتر است به سرعت های متوسط ​​پایبند باشید.

نکته شماره 6. بلافاصله پس از توقف خودرو موتور را خاموش نکنید.

این توصیه به ویژه برای رانندگانی که موتورهای توربودیزل آنها مجهز به سیستم Start&Stop نیستند بسیار مهم است. واقعیت این است که وقتی موتور بلافاصله متوقف می شود، پروانه های توربین همچنان به چرخش خود ادامه می دهند، اما روغنی که آنها را روان می کند دیگر کافی نیست، که منجر به گرم شدن بیش از حد اجزای توربوشارژر (روتور و یاتاقان ها) می شود. و این به نوبه خود منجر به افزایش سایش این قطعات توربین می شود.

بنابراین، پس از توقف، موتور را برای مدت کوتاهی (حداکثر 5 دقیقه) در حالت آرام قرار دهید. در این مدت، توربین خنک می شود و می توان آن را غیرفعال کرد.

نکته شماره 7. از کارکردن موتور در حالت آرام برای مدت طولانی خودداری کنید.

برای یک موتور توربوشارژ، 20-30 دقیقه در حالت آرام کار کردن مانند مرگ است. واقعیت این است که با این حالت کار موتور، کک شدن (به عبارت دیگر گرفتگی) توربین، یعنی لوله تخلیه روغن، محرک تغییر هندسه توربین، می تواند رخ دهد. همچنین ممکن است در زمان درازکشیدن روغن موتور به داخل سیلندرهای موتور نشت کند که منجر به خرابی اجزای گروه سیلندر-پیستون می شود.

اگر همچنان موتور را برای مدت طولانی در دور آرام نگه می دارید، به شما توصیه می کنیم دور میل لنگ را در 1200-1600 دور در دقیقه نگه دارید.

نکته شماره 8. تعمیر و نگهداری خودرو را به موقع انجام دهید.

فواصل توصیه شده سازنده را برای تعویض روغن موتور و فیلترها چه روغن و چه هوا رعایت کنید. به یاد داشته باشید که دوره های تعمیر و نگهداری برای یک موتور توربوشارژ معمولاً کوتاهتر از موتورهای تنفس طبیعی است، زیرا توربین در بارهای بیشتری نسبت به واحدهای دیزل معمولی کار می کند و بنابراین نیاز به تعمیر و نگهداری بیشتر دارد. روغن تازهو فیلترها

پیروی از این نکات ساده، صاحبان خودرو را از تعمیرات گران قیمت توربین نجات می دهد.

avtoexperts.ru

موتور دیزل - اصل کار، جوانب مثبت و منفی

مدتهاست که روزهایی که این صنعت وجود داشت گذشته است وسایل نقلیه غیرنظامیموتور دیزل از بسیاری جهات به عنوان "برادر کوچکتر" موتورهای بنزینی در نظر گرفته می شد.

با توجه به ویژگی های سوخت دیزل، این نوع موتور احتراق داخلی دارای تعدادی مزیت آشکار است.

نقاط قوتآنقدر بدیهی است که حتی طراحان داخلی نیز در مورد اجرای این فناوری گیج شده بودند.

اکنون Gazelle Next و UAZ Patriot چنین موتورهایی دارند. علاوه بر این، تلاش هایی برای نصب موتور دیزل روی Niva صورت گرفت. متأسفانه، تولید محدود به صادرات کوچک بود.

عوامل مثبت باعث شده است که موتور دیزل در هر بخش خودرو محبوبیت پیدا کند. ما در مورد پیکربندی چهار زمانه صحبت می کنیم، زیرا موتور دیزل دو زمانه به طور گسترده ای مورد استفاده قرار نمی گیرد.

طرح

اصل کار یک موتور دیزلی تبدیل حرکات رفت و برگشتی مکانیسم میل لنگ به کار مکانیکی است.

روش تهیه و احتراق مخلوط سوخت چیزی است که موتور دیزل را از موتور بنزینی متمایز می کند. در محفظه احتراق موتورهای بنزینی، یک مخلوط سوخت و هوا از پیش آماده شده توسط جرقه ای مشتعل می شود که توسط یک شمع جرقه می شود.

ویژگی موتور دیزل این است که تشکیل مخلوط به طور مستقیم در محفظه احتراق اتفاق می افتد. سکته قدرتی با تزریق بخشی از سوخت تحت فشار بسیار زیاد انجام می شود. در پایان سکته فشرده سازی، واکنش هوای گرم شده با سوخت دیزل منجر به احتراق می شود. مخلوط کاری.

یک موتور دیزل دو زمانه دامنه کاربرد محدودتری دارد.استفاده از موتورهای دیزل تک سیلندر و چند سیلندر از این نوع دارای تعدادی ایرادات طراحی:

• پاکسازی بی اثر سیلندر؛
• افزایش مصرف روغن در طول استفاده فعال؛
• وقوع رینگ های پیستون در شرایط عملیاتی با دمای بالا و موارد دیگر.

یک موتور دیزل دو زمانه با آرایش پیستونی مخالف هزینه اولیه بالایی دارد و نگهداری آن بسیار دشوار است. نصب چنین واحدی فقط روی کشتی های دریایی توصیه می شود. در چنین شرایطی به دلیل ابعاد کوچک، وزن کم و قدرت بیشتر در سرعت ها و جابجایی یکسان، موتور دیزلی دو زمانه ارجحیت بیشتری دارد.

واحد تک سیلندر احتراق داخلیاین به طور گسترده در خانواده ها به عنوان یک ژنراتور الکتریکی، موتور برای تراکتورهای پیاده روی و شاسی های خودکششی استفاده می شود.

این نوع تولید انرژی شرایط خاصی را بر طراحی موتور دیزل تحمیل می کند. نیازی به پمپ بنزین، شمع، کویل احتراق، سیم های فشار قویو سایر اجزای حیاتی برای عملکرد عادیموتور احتراق داخلی بنزینی.

تزریق و تامین سوخت دیزل شامل: پمپ سوخت فشار بالا و انژکتورها است. برای تسهیل شروع سرد موتورهای مدرنآنها از شمع های تابش استفاده می کنند که هوا را در محفظه احتراق پیش گرم می کند. بسیاری از خودروها دارای یک پمپ کمکی در مخزن هستند. وظیفه پمپ سوخت کم فشار پمپ کردن سوخت از باک به تجهیزات سوخت است.

راه های توسعه

نوآوری موتور دیزل در تکامل تجهیزات سوخت نهفته است. تلاش طراحان برای دستیابی به زمان دقیق تزریق و حداکثر اتمیزه کردن سوخت است.

ایجاد یک "مه" سوخت و تقسیم فرآیند تزریق به فازها، دستیابی به راندمان بیشتر و افزایش قدرت را ممکن کرد.

باستانی ترین نمونه ها داشت پمپ تزریق مکانیکیو جدا کنید خط سوختبه هر نازل طراحی موتور و TA از این نوع بسیار قابل اعتماد و قابل نگهداری بود.

مسیر بعدی توسعه، پیچیده کردن پمپ تزریق سوخت موتور دیزل بود. دارای زمان تزریق متغیر، سنسورهای زیاد و کنترل الکترونیکیفرآیندها در این مورد هم همینطور انژکتورهای مکانیکی. در این نوع طراحی، فشار پاشش سوخت بین 100 تا 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود.

گام بعدی معرفی سیستم راه آهن مشترک بود. که در موتور دیزلظاهر شد ریل سوخت، که در آن فشار را می توان تا 2 هزار کیلوگرم بر سانتی متر مربع حفظ کرد. پمپ های تزریق سوخت چنین موتورهایی بسیار ساده تر شده اند.

مشکل اصلی طراحی در نازل ها نهفته است. با کمک آنها است که گشتاور، فشار و تعداد مراحل تزریق تنظیم می شود. سیستم انژکتوری نوع باتریبسیار خواستار کیفیت سوخت است. هوادهی چنین سیستمی منجر به خرابی سریع عناصر اصلی آن می شود. موتور دیزل مشترک ریل کم صدا است و مصرف می کند سوخت کمترو قدرت زیادی دارد. همه اینها را باید با منابع کمتر و هزینه تعمیر بالاتر پرداخت کنید.

سیستمی که از انژکتورهای پمپ استفاده می کند حتی با تکنولوژی پیشرفته تر است. در TA از این نوع، نازل عملکردهای فشار دادن و اتمیزه کردن سوخت را ترکیب می کند. پارامترهای یک موتور دیزل با انژکتور پمپ مرتبه ای بالاتر از سیستم های آنالوگ است. با این حال، هزینه تعمیر و نگهداری و الزامات کیفیت سوخت نیز همینطور است.

اهمیت تجهیزات توربین

اکثر موتورهای دیزل مدرن مجهز به توربین هستند.

توربوشارژ یک راه موثر برای افزایش ویژگی های قدرت یک خودرو است.

به دلیل افزایش فشار گاز خروجی، استفاده از توربین های جفت شده با موتور احتراق داخلی دیزل به طور قابل توجهی پاسخ دریچه گاز را افزایش می دهد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

توربین از بیشترین فاصله دور است واحد قابل اعتمادماشین. آنها اغلب بیش از 150 هزار کیلومتر سفر نمی کنند. این شاید تنها ایراد آن باشد.

با تشکر از واحد الکترونیکیکنترل موتور (ECU)، تنظیم چیپ برای موتورهای دیزلی در دسترس است.

مزایا و معایب

چندین عامل وجود دارد که موتورهای دیزلی را متمایز می کند:

• بهره وری. راندمان 40 درصد (تا 50 درصد با استفاده از توربوشارژ) برای همتای بنزینی خود رقمی دست نیافتنی است.
• قدرت. تقریباً تمام گشتاور در کمترین دور در دسترس است. موتور دیزل توربوشارژ دارای تاخیر توربو مشخصی نیست. چنین پاسخ دریچه گاز به شما امکان می دهد لذت واقعی رانندگی را بدست آورید.
• قابلیت اطمینان. مسافت پیموده شده قابل اعتمادترین موتورهای دیزل به 700 هزار کیلومتر می رسد. و همه اینها بدون هیچ محسوسی پیامدهای منفی. موتورهای احتراق داخلی دیزل به دلیل قابلیت اطمینان آنها در تجهیزات ویژه و کامیون ها استفاده می شود.
• دوستی با محیط زیست در مبارزه برای حفاظت از محیط زیست، موتور دیزل برتر است موتورهای بنزینی. انتشار کمتر CO2 و استفاده از فناوری چرخش گازهای خروجی (EGR) کمترین آسیب را به همراه دارد.

ایرادات:

• قیمت پکیج مجهز به موتور دیزل 10 درصد بیشتر از همان مدل با آن قیمت خواهد داشت واحد بنزین;
• پیچیدگی و هزینه بالای نگهداری قطعات ICE از مواد بادوام تری ساخته شده اند. پیچیدگی موتور و تجهیزات سوخت نیاز به مواد با کیفیت بالا دارد. آخرین فناوری هاو حرفه ای بودن در تولید آنها؛
• انتقال حرارت ضعیف درصد زیادیراندمان به این معنی است که انرژی کمتری در طی احتراق سوخت از دست می‌رود. به عبارت دیگر گرمای کمتری تولید می شود. در فصل زمستان، کارکردن موتور دیزل در مسافت های کوتاه بر عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.

مزایا و معایب در نظر گرفته شده همیشه یکدیگر را متعادل نمی کنند. بنابراین همیشه این سوال پیش می آید که کدام موتور بهتر است. اگر قصد دارید صاحب چنین خودرویی شوید، تمام ویژگی های انتخابی آن را در نظر بگیرید. این نیازهای شما برای نیروگاه است که عاملی است که تصمیم می گیرد کدام بهتر است: موتور بنزینی یا دیزلی.

ارزش خرید داره

خودروهای دیزلی جدید از نوع خریدهایی هستند که فقط باعث شادی می شوند. با پر کردن خودروی خود با سوخت باکیفیت و انجام تعمیر و نگهداری مطابق با الزامات قانونی، 100٪ از خرید پشیمان نخواهید شد.

اما شایان ذکر است که خودروهای دیزلی بسیار گرانتر از همتایان بنزینی خود هستند. شما قادر خواهید بود این تفاوت را جبران کنید و متعاقباً فقط زمانی پس انداز کنید که مسافت پیموده شده زیادی را طی کنید. پرداخت اضافی برای رانندگی تا 10 هزار کیلومتر در سال. این به سادگی عملی نیست.

وضعیت خودروهای دست دوم کمی متفاوت است. با وجود این واقعیت که موتورهای دیزل دارای حاشیه ایمنی زیادی هستند، با گذشت زمان، تجهیزات سوخت پیچیده نیاز به توجه بیشتری دارند. قیمت قطعات یدکی موتورهای دیزلی بالای 10 سال واقعاً افسرده کننده است.

هزینه پمپ تزریق سوخت برای یک خودروی ارزان قیمت کلاس B 15 ساله ممکن است برخی از علاقه مندان به خودرو را شوکه کند. انتخاب خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 150 هزار باید بسیار جدی گرفته شود. قبل از خرید، بهتر است یک تشخیص جامع در یک سرویس تخصصی انجام دهید. زیرا کیفیت پایینسوخت دیزل خانگی تأثیر بسیار مضری بر عمر موتور دیزل دارد.

در این مورد، شهرت سازنده به شما کمک می کند تصمیم بگیرید کدام موتور را انتخاب کنید. به عنوان مثال، مدل مرسدس بنز OM602 به حق یکی از قابل اعتمادترین موتورهای دیزلی در جهان محسوب می شود. خرید خودرویی با واحد قدرت مشابه برای سالیان متمادی سرمایه گذاری سودآوری خواهد بود. بسیاری از تولید کنندگان مدل های مشابه نیروگاه "موفق" دارند.

افسانه ها و باورهای غلط

با وجود رواج خودروهای دیزلی همچنان تعصبات و سوءتفاهم ها در بین مردم وجود دارد. جغجغه می کند، در زمستان گرم نمی شود، و در هوای خیلی سرد نمی توانید آن را راه اندازی کنید، در تابستان کار نمی کند، و اگر چیزی خراب شد، باز هم باید به دنبال تعمیرکاری باشید که همه چیز را تعمیر کند. برای پول زیاد،» اینها کلماتی هستند که گاهی اوقات می توانید از افراد «با تجربه» بشنوید. علاقه مندان به اتومبیل. همه اینها بازتاب گذشته است!

1. با تشکر از فن آوری های مدرن، فقط سر و صدا سرعت بیکار به شما امکان می دهد موتورهای دیزلی را از موتورهای بنزینی تشخیص دهید. هنگام رانندگی، هنگامی که صدای جاده افزایش می یابد، تفاوت قابل توجه نیست.
2. برای بهبود شروع و گرم کردن بدن در فصل سرد در ماشین های مدرنسیستم های کمکی مختلفی استفاده می شود. با توجه به محبوبیت روزافزون آن، تعداد خدمات تخصصی در سرویس موتورهای دیزلی به طور مداوم در حال افزایش است.
3. این عقیده وجود دارد که تقویت موتور احتراق داخلی که با دیزل کار می کند دشوار است. اگر در مورد اصلاحات گروه سیلندر-پیستون صحبت کنیم، این درست است. در عین حال، چیپ تیونینگ یک موتور دیزل راه خوبی برای افزایش ویژگی های قدرت آن بدون به خطر انداختن عمر مفید آن است.

شایان ذکر است که اصل عملکرد یک موتور دیزل کاملاً با هدف دستیابی به کارایی و قابلیت اطمینان است. شما نباید از چنین موتورهای احتراق داخلی تقاضای عملکرد دینامیکی بسیار بالایی داشته باشید.

علائم و علل نقص

• شروع بدموتور دیزل در حالت سرد و پس از مدت طولانی عدم فعالیت - به معنای عملکرد ضعیف شمع‌های درخشنده، هوا در سیستم، سوپاپ برگشت فشار سوخت، فشرده‌سازی ضعیف، باتری خالی است.
• افزایش صدا، افزایش مصرف و دود سیاه از لوله اگزوز- به معنی گرفتگی یا فرسودگی نازل ها و نازل ها، زمان تزریق نادرست، فیلتر هوا کثیف است.
• از دست دادن قدرت موتور دیزل به معنی عدم تراکم، خرابی توربین، گرفتگی سوخت و فیلترهای هوازوایای زمان تزریق نادرست، شیر USR کثیف.
• خاکستری یا دود سفیداز اگزوز، افزایش مصرف روغن به معنی ترک سر سیلندریا واشر سر سیلندر شکسته (مایع خنک کننده نشت می کند و امولسیون در روغن ظاهر می شود)، نقص در توربوشارژر.

عملکرد صحیح

استفاده نادرست می تواند حتی بیشتر را از بین ببرد موتور قابل اعتماد.

پیروی از قوانین ساده به شما کمک می کند عمر موتور دیزل خود را افزایش دهید و از مالکیت خودرو لذت ببرید:

• موتورهای دیزل توربوشارژ از نظر کیفیت روغن و سوخت بسیار خواستار هستند. فقط با روغنی پر کنید که الزامات تعیین شده برای موتور احتراق داخلی شما را برآورده کند. فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید.
• انجام تعمیر و نگهداری تجهیزات و سیستم های سوخت پیش گرم کردنمطابق با استانداردهای اعلام شده توسط سازنده. در این صورت برای راه اندازی موتور دیزل در فصل سرد مشکلی نخواهید داشت. کارکرد دستگاه با یک انژکتور معیوب می تواند هزینه بر باشد تعمیر موتور;
• پس از سفر فعال، توربین نیاز به خنک سازی دارد. بلافاصله موتور را خاموش نکنید. بگذارید مدتی بیکار بماند؛
• از شروع فشاری خودداری کنید. این روش احیای موتور می تواند آسیب زیادی به مکانیسم میل لنگ موتور احتراق داخلی شما وارد کند.

هر دو نوع موتور نه تنها مزایا، بلکه معایب نیز دارند. هدف اصلی یک خودرو برآورده ساختن نیازهای شماست، فرقی نمی کند موتور بنزینی یا دیزلی داشته باشد. آنچه برای شما بهترین است فقط به ترجیحات فردی بستگی دارد.

نوین فن آوری های نوآورانهو بازاریابی مترقی به مردم این امکان را می دهد که خودروهایی را که می توانند خریداری کنند انتخاب کنند. ما باید هر چه کمتر پارامترهای فردی را به خطر بیندازیم و قربانی کنیم. این تمایل به ویژه در فرآیند تکامل قابل توجه است ماشین های دیزلی.

dvigatels.ru

قوانین کار با موتورهای توربوشارژ

صاحبان خودروهای دارای موتور مجهز به توربین باید قوانین خاصی را برای عملکرد خود بدانند و رعایت کنند.

بنابراین صاحب یک موتور توربوشارژ باید به سیستم های ورودی و روانکاری توجه بیشتری داشته باشد که در درجه اول بر عملکرد آن تأثیر می گذارد. برای جلوگیری از خرابی های احتمالی موتور، روغن و همچنین فیلترهای هوا و روغن باید تمام الزامات توسعه دهندگان را برآورده کرده و در شرایط مناسب باشند.

در این مورد، راه اندازی و خاموش کردن یک موتور توربوشارژ از اهمیت بالایی برخوردار است و بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد.

راه اندازی موتور توربو

در حین کار، توربین موتور تا سرعت های نسبتاً بالایی شتاب می گیرد و در این حالت، تامین پایدار روان کننده به قسمت های چرخان آن یک پیش نیاز است. بنابراین، هنگام روشن کردن موتور در دو تا سه دقیقه اول، نباید با پدال گاز فریب خورد. اگر در یک موتور سرد شروع به "شتاب گرفتن" کنید، روتور توربین ممکن است از روان کننده "گرسنه" شود، که برای از کار افتادن توربین کافی است یا حداقل عمر مفید آن را چندین برابر کاهش می دهد.

شروع در دمای زیر صفر

پس از راه اندازی موتور توربو در هوای سرد، لازم است زمانی برای گرم شدن روغن در نظر گرفته شود تا ویسکوزیته آن خواص طبیعی پیدا کند. اگر روی یک موتور گرم نشده بار وارد کنید، در مجموعه های بلبرینگ توربین، به دلیل عدم تطابق ویسکوزیته روغن، ممکن است به اصطلاح کاویتاسیون (از لاتین cavita - خالی) رخ دهد که به سادگی برای یاتاقان ها مخرب است.

توقف موتور با توربین

توقف موتور توربوشارژ مخصوصاً پس از یک سفر طولانی نیز ویژگی های خاص خود را دارد و قبل از خاموش کردن موتور باید اجازه دهید خنک شود. این به این دلیل است که هنگام کار در بارهای بالا، موتور در سرعت های بالا و شرایط دمایی شدید کار می کند. در این حالت، محفظه توربین توسط گازهای داغ اگزوز که توسط جریان روغن موتور خنک می شود، بسیار داغ می شود. اگر بلافاصله پس از توقف موتور را خاموش کنید، عرضه روغن قطع می شود و افت شدیددما می تواند باعث ایجاد تنش داخلی در عناصر توربین شود. این امر بر کاهش عملکرد آن تأثیر می گذارد و خطر خرابی زودرس آن را افزایش می دهد. علاوه بر این، توقف ناگهانی موتور باعث کک شدن روغن و تشکیل لایه ای از دوده در قسمت های چرخان توربین می شود.

تایمر توربو

به منظور افزایش طول عمر موتور توربوشارژ، یک دستگاه تایمر توربو وجود دارد که وظیفه آن تاخیر در توقف موتور پس از خاموش شدن احتراق است. این مکث به قطعات توربوشارژر اجازه می‌دهد تا در دور آرام خنک شوند.

فیلتر هوای ذکر شده در بالا مستقیماً بر خنک شدن توربین تأثیر می گذارد ، بنابراین لازم است وضعیت آن نظارت شود و حداقل به موقع آن را تعویض کنید.

بعد از 10 هزار کیلومتر اگر ماشین در شرایط گرد و غبار شدید کار می کند، تعویض آن بیشتر انجام می شود. توربوشارژر هوای کافی نخواهد داشت و به سادگی فیلتر را پاره می کند و شروع به جمع آوری تمام زباله های انباشته شده روی فیلتر (برگ ها، گرد و غبار، حشرات و غیره) می کند. کمپرسور همچنین می تواند هر جسم دیگری از جمله مهره را بگیرد که منجر به سایش سریع پیستون می شود یا می تواند باعث "برش" پره های کمپرسور و خرابی آنی توربین شود. به همین دلیل، در موتورهای خودروهای اسپورت، فیلترها در یک شبکه فلزی با سلول های متراکم "پیچیده" می شوند.

کار طولانیدور موتور

در صورت امکان، موتور را بیش از 10-15 دقیقه در حالت آرام قرار دهید. در این شرایط، فشار روغن در توربین بسیار بیشتر از فشار هوای عرضه شده است که باعث افزایش جریان روغن از طریق اتصالات می شود، این امر با رنگ آبی مشخصه اگزوز قابل توجه خواهد بود. روغن به شکل رسوبات کربن روی عناصر توربین می نشیند که در طول زمان بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد.

کارکرد موتور پس از تعمیر توربوشارژر

یک توربو شارژر تعمیر شده یا جدید باید قبل از نصب روغن کاری شود. برای این کار باید 20 میلی لیتر روغن موتور را از سوراخ تامین روغن عبور دهید تا بلبرینگ ها روغن کاری شوند و تنها پس از آن خط تامین روغن را به توربین وصل کنید. سپس در حالی که موتور روشن نیست، میل لنگ را بچرخانید تا بلبرینگ های روتور پر شود. پس از اتمام این عملیات مقدماتی، می توانید موتور را روشن کنید.

* پس از تعمیر توربین باید با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت برای 1000 کیلومتر راه اندازی شود.

* همیشه فقط از روغن مشخص شده برای موتورهای توربوشارژ استفاده کنید

* تعویض روغن و فیلتر روغنبرای موتورهای بنزینی بیش از 10 هزار کیلومتر و 7.5 هزار کیلومتر برای موتورهای دیزلی

* در طول تعمیر و نگهداری، وضعیت دریچه چرخش گاز خروجی (EGR) باید بررسی شود و همچنین سیستم تهویه میل لنگ باید تمیز شود.

انجام این الزامات ساده می تواند عمر موتور توربوشارژ شما را چندین برابر افزایش دهد.

avtoexperts.ru

ویژگی های کارکرد موتورهای دیزل - چگونه در زمستان زنده بمانیم؟

ویژگی های کارکرد موتورهای دیزلی در زمستان به دلیل وجود یخ زدگی است که در آن سوخت به طرز عجیبی رفتار می کند و به همین دلیل در برخی از قطعات مشکلاتی ایجاد می شود. دلیل آن این است که سوخت دیزل در دماهای پایین تأثیر بسیار مخربی بر خود موتور و تجهیزات سوختچون غلیظ میشه این مقاله ویژگی های یک موتور دیزل و نحوه کار با آن در زمستان را شرح می دهد.

ویژگی های عملکرد موتورهای دیزل - ابهامات اصلی

مزیت اصلی موتور دیزل راندمان سوخت آن است. این به دلیل فشار زیاد در داخل محفظه احتراق انجام می شود، که در موتور بنزینی که در آن احتراق با تامین جرقه با استفاده از شمع اتفاق می افتد، چنین نیست. همچنین تفاوت این موتورها در این است که در موتور گازسوزهوا به طور جداگانه از سوخت تامین می شود و مخلوط سوخت و هوا وارد موتور دیزل می شود. مزیت دیگر دوام موتور دیزل است. گشتاور بالایی که موتور تولید می کند به خودرو اجازه می دهد تا در آن کار کند شرایط سخت، به همین دلیل از گازوئیل استفاده می شود کامیون هاو SUV ها

نقطه ضعف اصلیهمه خودروهای دیزلی: آنها به عملکرد صحیح موتور دیزل نیاز دارند، زیرا بسیار دمدمی مزاج است و نیاز به سوخت بسیار بالا است، به خصوص در زمستان. سوخت گازوئیل حاوی ماده ای به نام پارافین است و در دمای بالای صفر به هیچ وجه بر عملکرد خودرو تأثیر نمی گذارد، اما زمانی که سردتر می شود، سوخت کدر می شود و فیلترها با نخ های پارافینی مسدود می شوند. در نتیجه ما نمی توانیم ماشین را روشن کنیم.

نقطه ضعف تجهیزات سوخت است و عیب آن قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. به دلیل کیفیت پایین سوخت، عمدتاً پمپ تزریق (پمپ سوخت فشار قوی) و انژکتورها تحت تأثیر قرار می گیرند.

قوانین کار با موتورهای دیزل - چه چیزی یک ماشین در زمستان نمی تواند بدون آن کنار بیاید؟

برای کسانی که اخیراً به صفوف صاحبان خودروهای دیزلی پیوسته اند، مهم است که بلافاصله تصمیم بگیرند که چگونه موتور دیزل را به درستی کار کنند. اول از همه باید به وضعیت و کیفیت روغن موتور توجه کنید. شما فقط باید روغن های توصیه شده توسط سازنده را پر کنید و این کار را تا حد امکان انجام دهید، به عنوان مثال، هر 8-9 هزار کیلومتر. توربین هایی که اکنون در بسیاری از موتورهای دیزلی نصب می شوند، به ویژه به روغن حساس هستند. همچنین ارزش آن را دارد که بگذارید توربین بعد از سفر خنک شود؛ برای این کار باید حدود دو دقیقه موتور را در حالت آرام قرار دهید. بهتر است یک تایمر تنظیم کنید که موتور را در زمان مشخصی خاموش کند.

قوانین کارکرد موتورهای دیزلی همچنین شامل مراقبت دقیق از تجهیزات سوخت می شود، زیرا هزینه پمپ های تزریق و انژکتورهای دیزل بالا است. برای جلوگیری از خرابی این قطعات و مجموعه ها در خودرو، باید فیلتر بنزین را بیشتر تعویض کنید و همچنین آب را از فیلتر مخزن تخلیه کنید. ارزش نظارت بر کیفیت سوخت و تلاش برای سوخت گیری در پمپ بنزین های اثبات شده را دارد. برای رانندگی تهاجمی نیازی به استفاده از موتور دیزلی نیست، این موتور از تعویض دنده در سرعت های بالا خوشش نمی آید. تعویض دنده بعدی باید با سرعت متوسط ​​یا کمی کمتر انجام شود.

کار با موتور دیزل در زمستان در دمای منفی 25 درجه سانتیگراد دشوار می شود. در این مدت استفاده از سوخت دیزل زمستانی یا قطب شمال ضروری است. در سوخت زمستانی، فاصله استفاده از 0 درجه تا منفی 25 درجه سانتیگراد و در دوم - تا منفی 35 درجه سانتیگراد مجاز است. توصیه های ما برای کارکردن موتور دیزل در زمستان با هدف بهبود پاسخ خودرو به نیازهای شما است.

برای اینکه ماشین در تمام طول سال در خدمت باشد باید داخل آن قرار گیرد گاراژ گرم. در این حالت موتور در سطح بالایی روشن می شود، زیرا پارافین موجود در سوخت کریستال نمی شود. در این سردترین دوره، باید تجهیزات سوخت را با دقت بیشتری کنترل کنید تا از آلودگی فیلترهای اصلی جلوگیری کنید. همچنین ارزش تعویض به موقع روغن موتور را با توجه به فصل آینده دارد (تا زمستان روغن تابستانی را تخلیه می کنیم و موتور را با روغن زمستانی پر می کنیم). این انتخاب شماست که گوش کنید یا نه، اما اگر خوب با آن رفتار کنید، موتور برای شما بیشتر دوام می آورد.

carnovato.ru

از آنجا که رانندگان داخلیآنها اغلب موتورهای دیزل را می ترسانند نه اینکه در مورد ویژگی های عملکرد آنها صحبت کنند، ما سعی خواهیم کرد این شکاف در دانش را پر کنیم، چند مورد نکات مفیدبه طور خاص "راننده دیزل". نکته اصلی این است که با دیزل آزمایش نکنید، توصیه های سازنده آن را به شدت دنبال کنید. اگر با آنها آشنا نیستید، اجازه دهید قوانینی را که در موتورهای دیزلی داخلی و وارداتی مشترک است به شما یادآوری کنیم.

اول از همه مراقب باشید سوخت با کیفیتو روغن برای موتور دیزل شما. این فکر را که سوخت ما بد است را از خود دور کنید و هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. سعی کنید از بین آنچه ارائه می شود بهترین را انتخاب کنید، یعنی سوخت بدون آب، ناخالصی های مکانیکی و با اطلاعات فنی مناسب. بهتر است بلافاصله باک را با گازوئیل پر نکنید، بلکه آن را در قوطی های تمیز و خشک قرار دهید و بگذارید مدتی بماند تا آب و کثیفی در ته آن بنشیند. هر بار که سوخت را (از طریق یک قیف با توری ریز) از یک قوطی داخل باک ماشین می‌ریزید، 1 تا 2 لیتر در قوطی بگذارید و سپس آن را در ظرف شیشه‌ای بریزید تا بتوانید رسوب باقی مانده‌های جمع‌شده را مشاهده کنید. . زمانی که رسوب به صورت کثیفی در کف ظرف می ریزد، می توان سوخت تمیز را با احتیاط در ظرف دیگری ریخت و سپس از آن استفاده کرد و رسوبات را بدون آلودگی اطراف گاراژ یعنی محیط زیست دفع کرد.

بدترین دشمن گازوئیل، آب موجود در سوخت است. این می تواند حتی مطمئن ترین موتور دیزل را با "عفونی کردن" تجهیزات سوخت خود با خوردگی از بین ببرد. بنابراین، برای بررسی سوختی که برای شما در پمپ بنزین ریخته شده است تنبل نباشید: آن را از قوطی در یک لیوان شفاف بریزید و چند کریستال پرمنگنات پتاسیم ("پرمنگنات پتاسیم") را داخل آن بریزید. اگر آب در سوخت وجود داشته باشد، رگه های رنگی در اطراف کریستال ها ایجاد می شود. زمستان دوره خاصی برای موتورهای دیزلی است. در این زمان، شما به یک چشم و یک چشم برای سوخت نیاز دارید. کدورت کمتر به معنای شروع کریستالیزاسیون پارافین است که گرفتگی را تهدید می کند فیلتر سوختو خاموش کردن موتور در نامناسب ترین لحظه.

شفافیت چنین سوختی فقط با گرم کردن آن قابل بازیابی است، اما این کار باید با دقت بسیار انجام شود، به هیچ وجه از وسایل گرمایش الکتریکی یا آتش باز استفاده نکنید. هنگامی که سوخت دوباره شفاف شد، بهتر است با افزودن یکی از آن مایعاتی به نام آنتی ژل یا دپرسانت به مخزن یا قوطی از کدر شدن مجدد آن جلوگیری کنید. تعداد زیادی از آنها در بازار وجود دارد، فقط باید بدون صرف نظر از کیفیت، مورد مناسب را انتخاب کنید.

در مورد روغن ها، توصیه ها ساده است. همیشه باید فقط برای موتورهای دیزل استفاده شود روغن های دیزل. برای مثال، با داشتن فرصت انتخاب بین روغن CD SAE 15W-40 API و روغن SAE 10W-30 API CF-4، باید به دومی اولویت دهید، زیرا شرایط عملکرد بهتری را برای موتور ایجاد می کند و دوام بیشتری خواهد داشت. . با مراجعه به بازار خودرو اوکراین می توانید در این مورد بیشتر بدانید. توربودیزل ها به روغن های دسته های بالاتر نیاز دارند موتورهای معمولی.

چند کلمه در مورد عملکرد موتور دیزل. همانطور که می دانید با راه اندازی موتور شروع می شود. معمولا در موتورهای دیزلی پیش محفظه ای ماشین های سواریشمع های درخشان نصب شده است. کلید را در قفل چرخاندم و چراغ زرد روی تابلو روشن شد. اگر خاموش شد، میل لنگ را با استارت بچرخانید، سوخت به ناحیه گرم شده توسط شمع تزریق می شود و فورا تبخیر می شود و استارت را آسان تر می کند.

هنگامی که شمع ها از کار می افتند، طرح فوق کار نمی کند. بررسی شمع ها یک عملیات ساده، اما کاملاً پر زحمت است، زیرا باید هر یک از آنها را از اتوبوس معمولی جدا کرده و با یک تستر بررسی کنید. حتی در تابستان، شمع ها باید به خوبی کار کنند، این باعث کاهش سایش موتور می شود.

اگر برای دیزل خود ارزش قائل هستید، آن را از یدک کش یا فشارنده پرتاب نکنید. چنین استارتی مخصوصاً برای موتورهایی با تسمه تایم خطرناک است: تسمه دندانه دار ممکن است شکسته شود و سپس پیستون ها به سوپاپ ها می رسند و آنها را خم می کنند.

بهتر است موتور دیزل را نه در حالت بیکار، بلکه در یک بار سبک گرم کنید. کافی است با دنده 2 یا 3 با سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت بدون افزایش سرعت حرکت کنید.

در بزرگراه، تسلیم وسوسه "تعقیب" نشوید - دیزل سرعت بالا را دوست ندارد و نیازی نیست که از آن ویژگی چابکی اقوام بنزینی خود را بخواهید. می توانید بلافاصله موتور دیزل را بدون توربوشارژ خاموش کنید. بعد از توقف ماشین اگر موتور دیزل دارای توربین است، باید اجازه دهید چند دقیقه بدون بار کار کند تا یاتاقان های توربین خنک شوند و فیلم های لاکی از روغن روی آنها رسوب نکند. دوباره: از روغن بهتر، هر چه احتمال تشکیل لاک کمتر باشد، توربین بیشتر دوام می آورد.

آنها ادعا می کنند که گازوئیل در جو منتشر می شود مواد مضر، که کاهش تعداد آنها با استانداردهای تعیین شده دشوار است. بنابراین می گویند در خارج از کشور مشمول مالیات است که میزان آن بیشتر از موتورهای بنزینی است. این امر در مورد موتورهای دیزلی نسل های قبلی صدق می کند، اما امروزه خودروها به موتورهای دیزلی سازگار با محیط زیست مجهز شده اند که با موفقیت با موتورهای بنزینی رقابت می کنند. با این حال این داستان دیگری است ...

موتور توربوشارژ: طراحی، ویژگی های عملیاتی

وجود موتورهای توربوشارژ در خودروها اولین افزایش قابل توجه قدرت را در مقایسه با مدل های مشابه مجهز به موتورهای "اتمسفر" ایجاد می کند. چنین واحدهایی مکمل طراحی نیروگاه های بنزینی و دیزلی هستند.

در مورد توربین

دو نوع توربوشارژ وجود دارد: فشار کم و فشار قوی. اولین نوع توربین برای اختلاط بهتر سوخت با ایجاد جریان هوای متلاطم در موتورها استفاده می شود.

اما کارآمدترین موتور توربوشارژر با فشار بالا در نظر گرفته می شود. در مقایسه با موتورهای "اتمسفر" با همان حجم، چنین واحدهایی تقریباً 1.5 برابر قدرت بیشتری تولید می کنند.

برخی از سازندگان و مالکان 2 توربین را به طور همزمان روی خودروها نصب می کنند که در نتیجه موتورهای کوچکی تولید می شود که می توانند رقابت کنند. نیروگاه هاحجم بسیار بزرگتر

به طور خاص، طراحی آنها با عناصر زیر تکمیل می شود:

• دریچه ای طراحی شده برای از بین بردن فشار اضافی که می تواند به موتور آسیب برساند.
• اینترکولر. از این دستگاه برای خنک کردن هوا استفاده می شود که وقتی سرعت توربین به سطح بالایی می رسد گرم می شود.

درباره اصول عملکرد توربوشارژر

یک توربین چگونه کار می کند؟ چرا نمی توانید بلافاصله موتور مجهز به چنین واحدی را خاموش کنید؟ پاسخ به این سؤالات مهم است زیرا با دانستن آنها، مطابقت با ویژگی های عملکرد یک موتور توربوشارژ راحت تر است.

به طور شماتیک، طراحی توربین شامل عناصر زیر است:

1. محفظه کمپرسور و به دنبال آن یک حلقه کمپرسور مسئول فشرده سازی هوا است.
2. فیلتر هوا.
3. صفحه عقب کمپرسور.
4. یاتاقان توپ که روی شفت نصب شده است.
5. نقاط عرضه و تخلیه روغن.
6. مسکن توربین.
7. چرخ توربین که به دلیل آن انرژی گازهای خروجی به انرژی چرخش شفت تبدیل می شود.

مهم: فیلتر هوا منبع اصلی مشکلات موتور توربو شارژ است. توصیه می شود این عنصر را به طور مرتب تغییر دهید.

اصول عملکرد توربو شارژر به شرح زیر است:

1. هوای عبوری از فیلتر هوا وارد ورودی دستگاه می شود.
2. توده های هوا فشرده می شوند. در همان زمان، سطح اکسیژن آنها افزایش می یابد. در این مرحله هوا گرم می شود و در نتیجه چگالی آن کاهش می یابد.
3. با خروج از توربوشارژر، توده های هوا وارد اینترکولر می شوند و در آنجا خنک می شوند. آخرین عنصر طراحی نیز از احتمال انفجار مخلوط سوخت در موتور جلوگیری می کند.
4. در آخرین مرحله، هوای فشرده از طریق دریچه گاز از طریق منیفولد ورودی به داخل سیلندرهای موتور نفوذ می کند.

همانطور که می بینید، اصل عملیات موتور مشابهبه اندازه کافی ساده به نظر می رسد موتور توربو بخشی از گازهای خروجی حاصل از احتراق مخلوط سوخت در سیلندرها را به منیفولد اگزوز توربین منتقل می کند. این جریان هوا حرکت شفت را آغاز می کند که در انتهای دیگر آن کمپرسور قرار دارد. در نتیجه، دومی دوباره شروع به فشرده سازی هوا می کند.

چرا یک موتور توربوشارژ در مقایسه با یک موتور تنفس طبیعی قدرت بیشتری دارد؟

پس از ورود هوای فشرده به سیلندر، سطح اکسیژن در سیلندر افزایش می یابد و در عین حال همان پارامترهای سیلندر حفظ می شود. بنابراین، مخلوط سوخت بیشتری در یک ضربه نسبت به یک موتور "اتمسفر" با همان حجم سوزانده می شود.

قوانین عملیاتی

قبل از نصب توربین بر روی موتور خود، باید شرایط استفاده از چنین واحدهایی را بدانید. با پیروی از آنها می توانید "عمر" موتورها را افزایش دهید.

عملکرد صحیح موتورهای توربوشارژ مستلزم رعایت توصیه های زیر است:

سطح روغن را به طور مرتب چک کنید

نکات زیادی در مورد نحوه استفاده صحیح وجود دارد موتورهای توربوجت. با این حال، شرط اصلی بررسی منظم روغن است.

عدم روانکاری منجر به سایش سریع یاتاقان های توربین می شود که در نتیجه به زودی از کار می افتد.

علاوه بر این، مصرف سریع روغن نشان دهنده وجود مشکل در موتور است. احتمالاً از کار افتاده است پمپ روغنیا جزئیات دیگر

هنگام استارت زدن، پدال گاز را برای مدت طولانی نگه ندارید

موتورهای توربو شارژ می رسند حداکثر فشاردر حال حاضر در دورهای پایین بنابراین، پدال گاز را برای مدت طولانی فشار دهید. در غیر این صورت، توربین با سرعت بیکار کار می کند که عمر مفید آن را کوتاه می کند.

فقط از روغن با کیفیت بالا استفاده کنید

روغن بی کیفیت دومین عامل رایج سایش سریع توربین است. و فرقی نمی کند که روی موتور بنزینی نصب شده باشد یا دیزلی. علاوه بر این، چنین روانکاری بر وضعیت موتور تأثیر منفی می گذارد.

پر کردن فقط با روغن توصیه شده توسط سازنده یک نیروگاه خاص ضروری است.

همچنین مهم است که توجه داشته باشید که نوع روان کننده مورد استفاده در موتورهای توربوشارژ با سیال مورد استفاده در واحدهای "اتمسفر" متفاوت است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که در اولی سطح بالاتری از فشار ایجاد می شود که در نتیجه الزامات کیفیت روغن افزایش می یابد. این شرایط باید هنگام تقویت موتور "اتمسفر" در نظر گرفته شود.

دیگر ویژگی مهمعملکرد موتورهای توربوشارژ به شرح زیر است: شما نمی توانید انواع مختلف روغن را مخلوط کنید.

پس از تعمیر حتماً وضعیت موتور را بررسی کنید

اول از همه، باید به وجود روغن و ترکیب آن توجه کنید: مایع باید شفاف باشد. در مرحله بعد، عملکرد میل لنگ با موتور خاموش بررسی می شود.

و آخرین چیز: شما باید موتور را روشن کنید و آن را به مدت 5-10 دقیقه در حالت بیکار نگه دارید و با دقت به صدای غیر استاندارد گوش دهید. ضربه های بیگانهو مانند آن

فقط از سوخت دیزل با کیفیت بالا استفاده کنید

برای اینکه موتور دیزل مجهز به توربین ویژگی های اصلی خود را حفظ کند، لازم است فقط سوخت با کیفیت بالا خریداری شود. سوخت درجه پاییندارای ناخالصی های زیادی است که به سرعت مسدود می شود سیستم سوخت. در نتیجه، سطح قدرت تولید شده توسط موتور کاهش می یابد.

برای کاهش افت خود، توربین شروع به کار در حد توانایی های خود می کند که باعث فرسایش سریع واحد می شود.

در هوای سرد موتور باید در دور آرام کار کند.

در دمای پایینروغن چسبناک تر می شود. بنابراین، توصیه می شود موتور توربوشارژ را روشن کنید و آن را در حالت بیکار نگه دارید تا روان کننده شروع به گردش در داخل واحد کند.

علاوه بر این، توقف فوری موتورهای توربوجت در سرما توصیه نمی شود. قبل از خاموش شدن، آنها همچنین باید برای مدتی بیکار باشند. این توصیه با این واقعیت توضیح داده می شود که در سرعت های بالا در واحدهای قدرت دما به حداکثر مقادیر افزایش می یابد.

بنابراین، خاموش شدن ناگهانی موتور می تواند باعث کاهش دما شود که باعث کاهش عمر مفید نصب و توربین می شود.

دور موتور را به طور منظم در سرعت های بالا بچرخانید

توربین باید به طور منظم کار کند. در غیر این صورت، به زودی شکست خواهد خورد. توصیه می شود حداقل هفته ای یک بار موتور را با سرعت بالا کار کنید. در نتیجه عملکرد سیستم سوپرشارژ، فرآیند خود تمیز شوندگی رخ می دهد.

موفق ترین گزینه برای کار با موتور توربو، رانندگی منظم در سرعت های متوسط ​​است.

مزایا و معایب

یک موتور توربو شارژ قابل اعتماد، شایستگی صاحب آن است. تنها انطباق با شرایط عملیاتی، راحتی و راحتی را تضمین می کند رانندگی طولانیبا ماشین.

برای خلاصه کردن همه چیزهایی که در بالا ذکر شد، نمی توان مزایا و معایب نیروگاه های توربوشارژ را در نظر گرفت.

avtodvigateli.com

عمر توربین موتور دیزل

توربوشارژر یک موتور بنزینی یا دیزلی در ابتدا دارای عمر نسبتاً طولانی است، که برنامه ریزی شده است که حتی از عمر واحد قدرت قبل از اول تجاوز کند. تعمیرات اساسی. در عمل، توربین می‌تواند بسیار سریع‌تر از کار بیفتد و به بررسی عملکرد منظم نیاز دارد.

مطالعه مقاله طراحی توربوشارژر را نیز توصیه می کنیم. در این مقاله با نحوه عملکرد سیستم توربوشارژ یک موتور احتراق داخلی آشنا خواهید شد.

میانگین عمر مفید یک توربین موتور دیزل حدود 150-250 هزار کیلومتر است. در مورد موتورهای بنزینی، توربین در چنین موتورهایی می تواند کمی بیشتر دوام بیاورد، اما عمر مفید بسیار تحت تاثیر قرار می گیرد. ویژگی های طراحیتوربوشارژر و شرایط عملکرد فردی.

در این مقاله بخوانید

ویژگی های توربین برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی

توربودیزل های مدرن اغلب سوپرشارژرهایی دریافت می کنند که برای کنترل انعطاف پذیر جریان گاز خروجی طراحی شده اند. محلول توربین با نامیده می شود هندسه متغیر. این دستگاه در مقایسه با آنالوگ های خود هزینه اولیه نسبتاً بالایی دارد. همچنین شایان ذکر است که قابلیت نگهداری این توربین ها بسیار کم است.

موتورهای احتراق داخلی بنزینی تقریباً هرگز راه حل هایی را به شکل توربین با هندسه متغیر دریافت نمی کنند زیرا دمای گازهای خروجی در واحدهای بنزینی به طور قابل توجهی در مقایسه با اگزوز موتورهای دیزلی بالاتر است.

موتورهای توربو بنزینی معمولاً مجهز به توربین هایی هستند که هندسه آنها ثابت است. تعمیر سوپرشارژرهای این نوع بسیار ساده تر است و می توانند پس از ترمیم حرفه ای و بالانس بعدی مدت زمان زیادی دوام بیاورند.

در مورد بازسازی توربین های هندسه متغیر که به طور گسترده روی موتورهای دیزل نصب می شوند، وضعیت متفاوت است. هر سرویسی توربین هایی با این طراحی را برای کار نمی پذیرد. همچنین پس از تعمیر، هیچ تضمینی وجود ندارد که یک توربوشارژر از این نوع بتواند مقدار هوای مورد نیاز را مطابق با دور موتور پمپاژ کند.

خرابی توربین و پیامدهای آن

خرابی های یک توربوشارژر، صرف نظر از نوع طراحی آن، نیاز به تعمیر فوری دارد. همچنین لازم است دلایلی که ممکن است منجر به خرابی توربین شود، حذف شود. این امر ضروری است تا پس از تعمیر یا نصب سوپرشارژر جدید، دستگاه دوباره خراب نشود.

ما همچنین خواندن مقاله در مورد عمر موتور دیزل را توصیه می کنیم. از این مقاله در مورد طول عمر برنامه ریزی شده یک موتور از این نوع و همچنین عوامل موثر بر عمر مفید واحد قدرت خواهید آموخت.

بیشتر اوقات، توربوشارژرها به این دلیل آسیب می بینند که راندمان روانکاری روتور توربوشارژر به شدت کاهش می یابد. واقعیت این است که الزامات ویژه ای برای روغن موتورهای احتراق داخلی دیزلی یا بنزینی توربوشارژ ارائه شده است. روغن کاری موتور توربو در شرایط افزایش بار و دمای بالا کار می کند و همچنین به عنوان یک سیال کار برای خنک کننده عمل می کند.

در حین کارکرد موتور، عملکرد پمپ روغن به دلیل سایش آن کاهش می یابد. توان عملیاتیخطوط عرضه روغن برای عرضه روان کننده به توربین به تدریج با رسوبات مسدود می شود. همچنین محصولات سایشی از قطعات موتور به صورت ذرات مکانیکی وارد روغن موتور شده و می تواند منجر به آسیب به روتور توربین شود.

نقص در عملکرد کمپرسور منجر به عملکرد ناپایدار موتور، کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت، تغییر در ترکیب گازهای خروجی و افزایش محتوای سمی در اگزوز می شود. در یک موتور دیزل با توربین نادرست کار می کند، می تواند به سرعت از کار بیفتد فیلتر ذرات.

1. توصیه اصلی در حین کار با موتور توربو تعویض منظم روغن موتور و فیلتر روغن و به شدت طبق مقررات است. همچنین تمیز نگه داشتن سیستم روغن کاری همیشه ضروری است. پس از تعمیر توربین، شستشوی کامل سیستم روغن کاری موتور مورد نیاز است. علاوه بر این، ممکن است لازم باشد که میل لنگ را برای تمیز کردن بهتر جدا کنید. غیر معمول نیست که خط عرضه روغن که از طریق آن روان کننده به توربوشارژر عرضه می شود جایگزین شود.
2. سیستم تامین هوا نیز به توجه کمتری نیاز ندارد، زیرا عمر توربین موتور دیزلی یا بنزینی نیز به حداکثر تمیزی بستگی دارد. ممکن است لازم باشد اینترکولر را شسته یا حتی تعویض کنید و تمام خطوط را تمیز کنید. جریان هوا باید آزادانه عبور کند، زیرا هر گونه افزایش فشار در قسمت خروجی توربوشارژر منجر به نشت روغن موتور از طریق مهر و موم های منطقه می شود. چرخ توربین. خلاء مصرف زیاد علاوه بر این باعث افزایش انتشار روغن می شود. فیلتر هوا نیز باید به طور مرتب تعویض شود.

تعمیرات توربین باید فقط تحت شرایط خدمات حرفه ای انجام شود. همچنین برای ترمیم لازم است از قطعات یدکی تولید کنندگان مورد اعتماد استفاده شود که نمی تواند ارزان باشد.

پس از تعمیر، توجه ویژه ای به تنظیم توربوشارژر می شود. هوای بسیار کم یا زیاد به موتور بر عمر واحد قدرت تأثیر منفی می گذارد. در حالت های مختلف کار، موتور برای احتراق به موقع و احتراق کامل به ترکیب بهینه مخلوط سوخت و هوا نیاز دارد.