نحوه کارکرد صحیح موتور توربو دیزل ما ماشین ها را در زمستان کار می کنیم: چگونه ماشین را آماده کنیم و به دنبال چه چیزی باشیم

انتخاب سخت

برای برخی، راه برون رفت از این وضعیت، نگهداری طولانی مدت خودرو در گاراژ تا زمان شروع گرما است، در حالی که برای برخی دیگر، کارکرد مداوم در هر شرایط آب و هوایی. بنابراین، اگر مطلقاً هیچ تمایلی وجود نداشته باشد، و حتی فرصتی برای جدا شدن از حیوان خانگی خود برای مدت طولانی چه باید کرد؟

یکی از مشکلات اصلی رانندگان در قوی یخبندان های زمستانییخ زدن ماشین در هنگام پارک در شب است بیرون از خانه. از این گذشته ، همه فرصت خرید گاراژهای گرم را ندارند. و در هر صورت، به هر صورت، مجبور خواهید بود ماشین را برای مدت طولانی در هوای آزاد رها کنید.

راه اندازی موتور

اول از همه مراقب تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی باشید. توجه ویژهسزاوار راه اندازی یک موتور یخ زده است. در واقع، در دمای منفی محیطراه اندازی موتور توسط روغن موتور به شدت غلیظ شده مانع می شود. علاوه بر این ، در این لحظه است که بخش قابل توجهی از کل منابع موتور مصرف می شود ، زیرا قطعات کاملاً بدون روغن کاری مالش می کنند. بنابراین، بهتر است جایگزین شود روغن موتور، که به طور ویژه برای دمای زیر صفر طراحی شده است که اصطلاحاً به آن «صفر» می گویند.

برای روشن کردن موتور در یخبندان شدید، ابتدا بهتر است نور بالا یا پایین را به مدت 10 تا 15 ثانیه، رادیو را روشن کنید تا باتری "کار کند". همچنین مهم است که باتری در چه وضعیتی باشد، بنابراین بهتر است قبل از زمستان آن را تعویض کنید. توصیه می شود حداقل یک بار در شب موتور را روشن و گرم کنید یا باتری را به خانه ببرید. اگر ماشین شما مجهز به زنگ هشدار با عملکرد سیم پیچ خودکار است، پس این رویهخیلی سخت نخواهد بود اگر در این حالت وسیله نقلیه روشن نشد، باید به شمع ها توجه کنید.

بخاری های راه اندازی

یک چیز بسیار مفید، اما بسیار گران قیمت برای استارت مطمئن موتور، پیش گرمکن موتور است. ساده ترین بخاری ها دستگاه هایی هستند که توسط یک منبع خارجی و معمولاً الکتریکی تغذیه می شوند. استفاده از آنها می تواند به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کند، زیرا موتور در حال کارکمتر از گرمایش معمولی فرسوده می شود. با این حال، بخاری برقی یکی است، اما بسیار ضرر قابل توجه: در هر شب می تواند تا 10 کیلو وات برق مصرف کند که در بوریاتیا بسیار گران است.

جایگزین بخاری برقییک پیشگرمکن موتور مستقل است. هم در سیستم منبع تغذیه خودرو و هم در سیستم خنک کننده و یا در سیستم خنک کننده قابل نصب است. چنین بخاری را می توان هم روی بنزین و هم روی بنزین نصب کرد نوع دیزلیموتور در این مورد، مخزن سوخت به عنوان منبع انرژی برای عملکرد آن عمل می کند.

محبوب ترین برندهای آفلاین پیش گرم کن هادر Ulan-Ude بخاری هایی از Eberspacher و Webasto وجود دارد. در عین حال می توان این دستگاه ها را هم به تایمر و هم به ریموت کنترل مجهز کرد و هم با استفاده از تلفن همراه کنترل کرد. فن آوری های دیگری نیز وجود دارد، اما بررسی آنها زمان بیشتری می برد.

درب و شیشه

بعد از شب‌های سرد مخصوصاً، درزگیرها یا قفل‌ها یخ می‌زنند. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، توصیه می شود آنها را با هر مایع ضد آب درمان کنید. نباید نادیده گرفته شود و قفل های در. برای بهبود عملکرد آنها می توانید اسپری WD-40 یا روان کننده های مشابه را به لارو قفل تزریق کنید. مشکلات کمتری با عینک ایجاد نمی شود. همانطور که کارشناسان توصیه می کنند، برای اینکه شیشه یخ نزند، لازم است سطح بالایی آن را با اشباع آبگریز روغن کاری کنید. در عین حال، بهتر است شیشه عقب را بدون درمان رها کنید تا رطوبت در آنجا متراکم شود.

علاوه بر این، اگر نمی خواهید شیشه جلوی شما با پوسته ضخیم یخ پوشانده شود، قبل از اینکه ماشین را در پارکینگ بگذارید، ارزش آن را دارد که دمای هوا را در کابین و خیابان یکسان کنید. برای این کار، درها را به مدت 5 تا 15 دقیقه باز کنید یا شیشه را کمی باز بگذارید.

شایان ذکر است که شستشوی خودرو در زمستان باید در ایستگاه هایی که مخصوص این کار طراحی شده اند انجام شود و پس از آن خشک کردن مهم است. در غیر این صورت، مملو از یخ زدن درزگیرها، قفل ها، تخریب رنگ، ریزترک ها و غیره است.

همچنین در زمستان توصیه نمی شود خودرو را روی ترمز دستی رها کنید، زیرا در غیر این صورت پس از یک پارک طولانی مدت لنت های ترمزیخ زده و ماشین به سادگی قادر به حرکت نخواهد بود. اگر مجبورید به خارج از شهر سفر کنید، در هر صورت، با خود ببرید تجهیزات اختیاری: زنجیر چرخ ضد لغزش، طناب بکسل، چراغ قوه، بیل، کابل های جامپر برای راه اندازی موتور از منبع تغذیه خارجی، لیسه شیشه و غیره.

نکاتی برای رانندگان در زمستان:

اگر ماشین در سرما روشن نمی شود، استارت را بیش از پنج ثانیه نچرخانید. علاوه بر این که می توانید آن را بسوزانید، شمع ها نیز با روغن پر می شوند و این حداقل منجر به جایگزینی آنها می شود.
- قبل از هوای سرد، روغن موتور را با روغن دیگری که مطابق با ما است تعویض کنید شرایط زمستانیمانند 0w-40، 0w-50 و غیره.
- راه اندازی بخاری های برقی و خودران موتور، راه اندازی و کارکرد مطمئن ماشین شما در زمستان را تضمین می کند و عمر مفید آن را افزایش می دهد.
- تعویض فیلترهای کابین دو بار در سال قبل و بعد از زمستان ضروری است.
- هنگام گرم کردن پنجره ها باید فوراً اجاق گاز را روشن کنید. ابتدا باید هوای سرد از روی شیشه جلو بپرد. نیازی نیست صبر کنید تا موتور گرم شود و سپس اجاق گاز را روشن کنید، زیرا. کاهش شدید دما منجر به ایجاد ترک در شیشه می شود.
- مقوا را در جلوی رادیاتور نصب کنید (حتما چند سوراخ کوچک در مقوا ایجاد کنید تا هوای طبیعی جریان یابد). موتور را از بالا با یک پتوی ضخیم غیر قابل احتراق بپوشانید، اما نباید اجازه داد جریان هوا به ورودی هوا محدود شود، زیرا قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

در صورت روشن نشدن خودرو چه باید کرد:

1. از فشار دادن به استارت که می تواند منجر به خرابی آن شود و همچنین پرکردن شمع ها خودداری کنید.
2. علت روشن نشدن موتور را مشخص کنید. آیا باتری ولتاژ کافی را تامین می کند؟ اگر در هنگام راه اندازی کلیک های مشخصی وجود داشته باشد، به احتمال زیاد باتری شما تمام شده است.
3. اگر باطری درست است یکی از دلایلش یخ زدن موتور است. برای راه اندازی موتور باید به درستی و ایمن گرم شود.

گرمایش خودکار قابل اعتماد

امروزه در اولان اوده شرکت های زیادی در زمینه گرمایش حرفه ای خودرو فعالیت می کنند. یکی از این شرکت ها Avtoteplo است.

اول از همه، باید از چنین موقعیت هایی که در آن ماشین یخ می زند اجتناب کنید. ما درگیر گرم کردن موتور ماشین با تفنگ حرارتی، خشک کردن شمع های غرق شده، شارژ مجدد باتری، راه اندازی موتور با استفاده از دستگاه راه اندازیو همچنین یخ زدایی قفل درب و صندوق عقب. در همان زمان، متخصصان ما در Ulan-Ude در 30 تا 40 دقیقه به مشتری می آیند، - می گوید پاول کورولف، رئیس شرکت Avtoteplo.

این شرکت به این قانون پایبند است که کل فرآیند گرم کردن خودروها باید نسوز باشد.

ما از تفنگ های حرارتی دیزلی، پتوهای گرم مخصوص، عایق های حرارتی (برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد عناصر پلاستیکی)، شارژر باتری، نیروگاه (5.5 کیلو وات برای تجهیزات قبل از راه اندازی) و البته کپسول های آتش نشانی در تمامی آزمایشگاه های سیار استفاده می کنیم. در حال حاضر ما سه نفر از آنها را داریم، - می گوید پاول کورولف.

اگر اتفاق می افتد که ماشین "یخ زده" است و در اولین تلاش از راه اندازی امتناع می ورزد، به هیچ وجه نباید سعی کنید موتور را بدون پیش گرم کردن از بیرون، با اجبار روشن کنید. هوای گرمدر ذیل.

اگر متوجه شدید که ماشین "یخ زده" است، از تلاش های مکرر برای روشن کردن موتور خودداری کنید. بهتر است برای گرم کردن آن به هزینه های کوچک متوسل شوید تا اینکه متعاقباً برای تعمیر استارت و حتی بدتر از آن خود موتور هزینه کنید. کارشناس خودرو می‌گوید حتی پس از گرم کردن موفقیت‌آمیز و راه‌اندازی موتور، اجازه دهید خودرو حداقل 20 دقیقه در حالت آرام بماند و سفر خود را بسیار آهسته آغاز کنید تا به اجزای جداگانه شاسی و گیربکس آسیب نرسد.

راحتی و گرمای خشمگین

در سال های اخیر خدمات دوخت روکش و عایق خودرو در اولان اوده تقاضای زیادی داشته است. یکی از شرکت های موفق و با سابقه، فورساژ است.

از هر پارچه، چرم، عایق کاپوت، پارتیشن های مختلف داخل کابین روکش می دوزیم و خود کابین را نیز عایق می کنیم. همه چیز به میل مشتری بستگی دارد. تاتیانا سیدینکینا، مدیر شرکت فورساژ، می گوید: امروز ما یک رکورد اولیه در عرض سه هفته داریم، زیرا سفارشات کافی وجود دارد.
در عین حال، فقط از گرم ترین پارچه ها برای پوشش استفاده می شود، مانند مخمل، گله و غیره.

روی پوست در ماشین سردنشستن سرد است، بنابراین بسیاری از افراد چنین صندلی هایی را به صندلی های پارچه ای تغییر می دهند. ما از چرم اثاثه یا لوازم داخلی استفاده می کنیم، نه چینی، بلکه روسی. تاتیانا می گوید: "Nakapotniki" تقاضای زیادی داشت.

«ناکاپوتنیک» از چرم ساخته شده و روی توری رادیاتور نصب می شود. در این مورد، آستر از لاستیک فوم یا چوب پشمی استفاده می شود. روی "هود" پنجره هایی وجود دارد که در صورت لزوم می توان آنها را باز کرد تا رادیاتور بیش از حد گرم نشود.

به گفته تاتیانا، روکش های پارچه ای کاربردی ترین و گرم ترین هستند، زیرا از لاستیک فوم و آستر در زیر آن استفاده می شود. همچنین در شرکت "Forsage" می توانید فضای داخلی را به طور کامل عایق بندی کنید.

ما درها، سقف، گوشه ها، به طور کلی، کل فضای داخلی هر خودرو را پوشش می دهیم. از جمله هم زیر پلاستیک و هم روی آن. به عنوان مثال، ما پلاستیک را با چرم با لاستیک فوم می پوشانیم و همه چیز را چسب می زنیم یا با گیره آن را سوراخ می کنیم. زیر پرده هم می دوزیم اندازه های مختلفو طول، از جمله برای مینی بوس، - می گوید تاتیانا Sidinkina.

استفاده از روکش ها و اثاثه یا لوازم داخلی برای صاحبان اتومبیل های جدید به شما امکان می دهد تا اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها و فضای داخلی را حفظ کنید که باعث متمایز شدن مطلوب خودرو می شود. به گفته مشتریان، چنین طراحی روکش دیوار، در و سقف فقط در فورساژ قابل انجام است.

آستر باد شده سوراخ شده با گیره فقط توسط ما ساخته شده است. بنابراین، مشتریان از بسیاری از مناطق کشور، حتی از یاکوتیا، به ما می آیند، - میزبان شرکت می گوید.

سیگنالینگ با کیفیت بالا عملکرد قابل اعتمادماشین

فراوانی سیستم های امنیتیبرای ماشین و ویژگی های کاربردیمی تواند یک راننده تازه کار را گیج کند. وادیم تیورنف، مدیر فنی مرکز فنی خودرو پاندورا، می گوید: ویژگی این یا آن سیستم هشدار چیست و چگونه می توان آن را مطابق با خواسته های خود به درستی انتخاب کرد.

قبل از هر چیز لازم است چنین دزدگیرهایی را انتخاب کنید تا قیمت و کیفیت آنها مطابقت داشته باشد.

امروزه آلارم های Tomahawk، Starline، Pandora اغلب جعلی هستند. شما می توانید آنها را با قیمت تعیین کنید، زیرا قیمت تقلبی ها بسیار پایین تر است و از 1.5 تا 3.5 هزار روبل متغیر است. این کارشناس می گوید در عین حال می توانید دزدگیر خودرو را در فروشگاه خریداری کنید و برای نصب به ایستگاه خدمات بیایید یا بلافاصله برای خرید و نصب با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

ارزش توجه به autorun را دارد، زیرا مشکل اصلی محدوده ارتباط است. به عنوان مثال، در Tomahawk از 100 متر تجاوز نمی کند. پیشروها از نظر برد ارتباطی سیستم های مجهز به ماژول های GSM هستند.

این آلارم را می توان از طریق گوشی شما کنترل کرد. وادیم خاطرنشان می کند، تماس بگیرید و فرمان خاصی را وارد کنید، و ماشین شما بدون توجه به اینکه چقدر دور است روشن می شود.

به همان اندازه مهم کیفیت اجزای مونتاژ است.

امروزه شرکت های رقابتی در بازار عبارتند از Pandora، Starline و Sherkhan. در مورد شیرخان، از نظر عملکردی است آلارم خوب، اما چگونه مجتمع امنیتیقابل اعتماد نیست زیرا به راحتی اسکن می شود دستگاه های خاصکه خوانده شود شماره سریالآلارم و خاموشش کنید هشدارهایی مانند پاندورا و سیستم جادویی اسکن نمی شوند. این کارشناس می گوید، اما در Ulan-Ude استفاده گسترده ای از چنین سیستم های سرقتی وجود ندارد و آنها عمدتاً به دلیل تقصیر خود صاحبان خودرو رخ می دهند.

اگر محبوبیت آلارم ها را ارزیابی کنیم، امروز Starline رهبر تقاضا است. این به این دلیل است که ارزان و کاربردی است، اما "خام". به گفته این کارشناس، سیستم هشدار پاندورا به طور کامل بهبود یافته است.

با توجه به عملکرد دزدگیر در دوره زمستانی، بنابراین، به گفته Tyurnev، بهتر است آن را همراه با پیش گرمکن موتور استفاده کنید.

اما اگر این امکان پذیر نیست، به نظر من، بهتر است هنگام نصب از دمای موتور استفاده شود و نه محیط، زیرا. وقتی بیرون 30- درجه سانتیگراد است، این بدان معنا نیست که دمای موتور یکسان خواهد بود. اما اگر چنین عملکردی وجود ندارد، بهتر است از autorun توسط تایمر استفاده کنید. کارشناس می گوید: من کارخانه بهینه را هر دو ساعت یک بار برای هوندا در نظر می گیریم - یک ساعت و زمان کار موتور 10 - 15 دقیقه است.

لازم به ذکر است که مرکز اتوتکنیک پاندورا خدمات نصب پیش گرمکن، دزدگیر، عایق صدا و لرزش خودرو و عایق کاری آن را ارائه می دهد.

در شستشوی خودرو کوتاهی نکنید

با آمدن فصل زمستان، بسیاری از رانندگان سعی می کنند در هزینه شستن ماشین خود صرفه جویی کنند و این قانون را هدایت می کند: چرا باید بشویید اگر به زودی دوباره کثیف می شود. با این حال، کارشناسان توصیه می کنند که ماشین را در زمستان حتی بیشتر از تابستان بشویید تا نمک و مواد شیمیایی جاده روی آن باقی نماند. پلاک با این مواد یک کاتالیزور خوردگی قوی است.

به هیچ وجه ماشین را در زمستان از یک سطل گرم و آب گرم. چنین شستشوی باعث ایجاد ترک های ریز روی رنگ می شود و این اولین علامت خوردگی است. آب از طریق شکاف ها به فلز نفوذ می کند و به مرور زمان باعث ایجاد زنگ می شود. بهتر است از خدمات کارواش های تخصصی بدون تماس استفاده کنید. خودکار - به طور موثر آلودگی را از بین می برد و خط و خش را از بین می برد و اتومبیل را از درخشش آینه قبلی خود محروم می کند.

مایع خنک کننده را بررسی کنید

قبل از شروع سرمای شدید، فراموش نکنید که سیستم خنک کننده موتور خودرو خود را بررسی کنید. ضدیخ باید هر دو تا سه سال یکبار و گاهی زودتر تعویض شود. مثلاً اگر مایع رنگ اصلی خود را تغییر داده باشد. تعویض به موقعضد یخ باعث افزایش طول عمر موتور خودرو و کاهش خطر یخ زدن آن در سرما می شود.

همچنین باید بررسی کنید که آیا سطح مایع خنک کننده صحیح است (علامت های خاصی روی مخزن سیستم خنک کننده وجود دارد، سطح ضد یخ باید بین دو بخش Min و Max باشد). اگر مایع زیر سطح است، آن را پر کنید.

باتری را فراموش نکنید

در فصل سرما مصرف انرژی افزایش می یابد (به دلیل گرمایش الکتریکی صندلی ها، پنجره ها، آینه ها) و ویژگی های عملکردباتری ها خراب می شوند در سفرهای کوتاه، دینام زمان لازم برای بازیابی کامل شارژ باتری را برای شروع بعدی ندارد. به همین دلیل است که چک کردن باتری شما باید به اندازه تعویض کفش‌ها در پاییز شما نقش داشته باشد. اگر عملکرد باتری بدتر شده است، بهتر است آن را تعویض کنید. و فراموش نکنید که بررسی کنید گروه تماسسیستم های جرقه زنی برای اینکه تماس های اکسید شده در زمستان شوخی بی رحمانه ای نداشته باشند، آنها را با گریس، سایر مواد چرب یا گریس سیلیکونی بپوشانید.

مایع شستشو

عینک تمیز - گرو سواری امنبنابراین، در زمستان به طور مرتب سطح مایع لباسشویی را در مخزن واشر بررسی کنید. هنگام انتخاب ضد یخ به ترکیب و نقطه انجماد آن توجه کنید. نباید حاوی متانول سمی باشد که در تقلبی ها استفاده می شود. و بهتر است دمای مقاومت در برابر یخبندان مایع 5 درجه کمتر از پیش بینی شده در طول دوره استفاده از آن باشد.

حفاظت در برابر خوردگی

پس از شستشو وضعیت بدن را از نظر خراش ناشی از برخورد سنگ بررسی کنید. این از خوردگی جلوگیری می کند. تراشه ها باید با یک مداد رنگ آمیزی درمان شوند و خراش های عمیق باید روی آنها رنگ شود.

به طور منظم چراغ های جلو را چک کنید

چراغ های جلوی خودرو باید همیشه در وضعیت مناسبی باشند و زمستان نیز از این قاعده مستثنی نیست. چراغ‌های جلو، چراغ‌های ترمز و چراغ‌ها را به طور منظم بررسی کنید. تجهیزات نورپردازی و در عین حال آینه ها را تمیز نگه دارید. این کار سفر شما را ایمن می کند و دید خوبی را در آب و هوای نامساعد به شما می دهد.

لوازم اضطراری

اگر دستکش گرم در صندوق عقب داشته باشید، تعویض چرخ در زمستان راحت تر خواهد بود. همچنین بررسی کنید که چرخ یدکی به درستی کار می کند، مثلث هشدار دهنده، کابل و فندک در جای خود قرار دارند یا خیر. دومی در صورت تخلیه باتری از باتری خودروی دیگر به روشن شدن خودرو کمک می کند.

قفل های در

مطمئناً بسیاری از شما با چنین شرایطی که در زمستان مسدود می شود آشنا هستید. رطوبت و یخبندان مقصر هستند. بنابراین مطمئن شوید که پس از شستشو مهر و موم لاستیکیدرها را خشک می‌کردند و اگر درها را با کلید باز می‌کردند، قفل‌ها را خشک می‌کردند و روغن می‌مالیدند. اسپری WD-40 برای روانکاری قفل ها بهترین است.

نحوه برخورد با مه گرفتگی پنجره ها

در هوای سرد، اغلب می توانید مشاهده کنید که شیشه های ماشین بسیار مه آلود است. این صحبت می کند رطوبت زیاددر کابین دلایل اصلی تراکم، تشک های کف مرطوب، درزگیرهای آسیب دیده یا نامناسب درب، و گرفتگی زهکشی کنترل آب و هوا است. با این حال، بیشتر اوقات علت فیلتر کابین است که می تواند رطوبت بیش از حد را جذب کند و زمان خشک شدن نداشته باشد یا فقط زمان تعویض آن فرا رسیده است. هنگامی که پنجره ها مه می شوند، دمنده شیشه جلو را روشن کنید و در عین حال مطمئن شوید که گردش هوا در داخل محفظه سرنشین خاموش است.

راستی، آیا قبلاً برس و سوهان برای پاک کردن یخ از پنجره ها خریده اید؟ سپس به شما توصیه می کنیم تا زمستان بزرگ به آنها مسلح شوید.

دوام خودرو

دوام یک ماشین بستگی زیادی به سبک رانندگی دارد، بنابراین ما در مورد نحوه رانندگی و نحوه رانندگی نکردن صحبت خواهیم کرد، البته اگر تمایل به صرفه جویی در خودرو و هزینه وجود دارد.

هنگام رانندگی به محل کار یا سفر کاری، سعی کنید تعداد دفعات استفاده از کلاچ، گیربکس و ترمز را بشمارید. از این گذشته، در حالی که ماشین مرتب است، به ندرت به ذهن کسی خطور می کند که به نحوه استفاده از کنترل های خاص توجه کند. البته تعویض مثلاً لنت ترمز فرسوده قبل از موعد کار سختی نیست. اما با جایگزینی درام ترمز یا دیسک باید سرهم بندی شود. و مقابله با قطعات فرسوده کلاچ یا گیربکس اصلاً آسان نیست.

البته هیچ چیز در ماشین برای همیشه ماندگار نیست. اما اگر به عنوان مثال، اغلب از کلاچ استفاده می کنید و در ترافیک متراکم شهری مانور می دهید و حتی در هنگام ایستادن پشت چراغ راهنمایی، پای خود را از روی پدال برندارید، البته دیسک کلاچ 80000 تعیین شده را برآورده نمی کند. کیلومتر دویدن جایگزینی زودهنگام وضعیت او را نجات نخواهد داد: بعدی در صف خروج زودرسخرابی صفحات "سبد" کلاچ و یاتاقان رهاسازی کلاچ، که به سادگی از عملکرد بی فکر گیربکس "خشک می شود" و "سبد" را می شکند ...

همین را می توان در مورد گیربکس نیز گفت. "صبور" ترین گیربکس داخلی - گیربکس "ژیگولی" - می تواند 150 و 200 هزار کیلومتر را بدون تعمیر "ترک" کند. گیربکس های آئودی تا حدودی قابلیت سرویس دهی بیشتری دارند. اما کنترل سریع جعبه، همراه با تکان های اهرم از یک موقعیت به موقعیت دیگر، همگام سازها را مدت ها قبل از پایان مهلت غیرفعال می کند. و این، اگرچه سخت ترین نیست، اما تعمیر است. بنابراین، رانندگان صبور، هنگام تعویض دنده، از تکنیک «سه شمارش» استفاده می‌کنند، یعنی زمانی که اهرم را از یک موقعیت به موقعیت دیگر می‌برند، به خود می‌گویند: «یک، دو، سه».

با این حال، "ورزشکاران" که ترجیح می دهند به سرعت "خفاش را در بیاورند" باید نه تنها برای عدم موفقیت در فرمان و قبل از برنامه هزینه کنند. لاستیک فرسوده. با این سبک رانندگی، بار زیادی بر روی قطعات درایو می افتد - لولاها برابر هستند سرعت های زاویه ای, بلبرینگ , دیسک کلاچ , موتور . بدون شک خودروهای مدرن مجهز به موتورهای قدرتمند می توانند برای مدتی مانند خودروهای اسپورت رانندگی کنند. اما آنها برای بارهای "ورزشی" در نظر گرفته نشده اند، مگر اینکه، البته، ما در مورد یک ماشین "یک بار مصرف" صحبت می کنیم.

اگر، با این وجود، نیاز به "پاره کردن" موتور، خروج از جاده گل آلود یا سر خوردن در شن یا یخ وجود دارد، چه باید کرد؟ رانندگان با تجربهآنها می دانند که در چنین مواقعی چه باید بکنند: آنها شرایطی را برای خودرو ایجاد می کنند که باز بودن آن را افزایش می دهد. کافی است فشار لاستیک های چرخ های محرک را به یک اتمسفر کاهش دهید تا چسبندگی چرخ ها به سطح جاده خاکی به میزان قابل توجهی بهبود یابد. و در یک خودروی دیفرانسیل جلو که از نظر توانایی متقابل کانتری نسبت به خودرویی با طرح کلاسیک برتری دارد، بخش های دشوارجاده های خاکی با حرکت برعکس غلبه می کنند.

ماشین خود را برای زمستان آماده کنید

لازم نیست تمام نکات و توصیه های زیر به تنهایی انجام شود. اگر تمایلی به آشفتگی وجود نداشته باشد - وجود دارد ایستگاه های خدماتو صنعتگران حرفه ای اما باید تصور کنید که دقیقاً چه کاری باید با ماشین انجام شود، به وضوح آن را برای استاد توضیح دهید و گاهی اوقات مطمئن شوید که همه چیز به درستی انجام شده است.

لاستیک

آنها روی برف و یخ با صندل راه نمی روند - ماشین همچنین برای زمستان باید تعویض شود. در مورد لاستیک های زمستانی مطالب زیادی نوشته شده است، بنابراین به طور خلاصه فقط نکات اصلی را یادآوری می کنیم.

برای عملیات زمستانیلاستیک ها با علامت: "M + S" ("Mud + Snow" به معنی گل + برف)، "W" ("زمستان" یا زمستان). این کتیبه ها گاهی با پیکتوگرام هایی به شکل دانه برف یا ابر همراه می شوند.

بهتر است لاستیک هایی را کمی باریک تر از لاستیک هایی که در تابستان استفاده می کنید انتخاب کنید - طبیعتاً در محدوده اندازه مجاز برای ماشین شما. آج باید از طریق فرنی برف و گل به یک سطح سخت فشار دهد، لاستیک های باریک بهتر با این کار کنار می آیند.

در زمستان، استفاده از لاستیک های تمام فصل نامطلوب است - لاستیک هایی که با شاخص های "AS" ("همه فصول" - همه فصول) یا "AW" ("هر آب و هوا" - هر آب و هوا) مشخص شده اند.

فرصت های "زمستانی" آنها ضعیف است. آنها را می توان تمام فصل به معنای کامل کلمه در نظر گرفت فقط اگر در مورد اروپا با برف کم صحبت کنیم و نه در مورد روسیه.

لاستیک های میخ دار در یخ و برف بهتر از لاستیک های بدون میخ چسبندگی می کنند. اما در آسفالت تمیز، هنگام ترمزگیری روی میخ ها، احتمال قفل شدن چرخ، لغزش و فواصل ترمز: میخ های فولادی به خوبی روی آسفالت می لغزند. خطر همچنین در این واقعیت نهفته است که رانندگان کورکورانه به سنبله ها اعتقاد دارند و با ترمزگیری روی آسفالت، از آنها انتظار خفه کردن مشابهی را دارند که روی یخ. به هر حال، بدون گل لاستیک های زمستانینسل های جدید روی سطوح لغزنده بدتر از نمونه های گل میخی رفتار نمی کنند.

برخی از رانندگان در زمستان لاستیک های میخ دار را فقط روی چرخ های محرک قرار می دهند. و بر پیروان می گذارند... تابستان. این کار را نکنید، خطرناک است. بر جاده لغزندهاحتمال تخریب یک جفت چرخ بدون گل میخ حتی در شرایط نسبتاً بی ضرر بسیار زیاد است - ضرایب چسبندگی و مقاومت در برابر لغزش جانبی بسیار متفاوت است.

موتور

مشکل اصلی در زمستان روشن کردن موتور سرد است. بیشتر اوقات در رابطه با موتورهای کاربراتوری، اما در یخبندان شدید ممکن است صاحب خودرو با موتور مجهز به سیستم انژکتور نیز با آن مواجه شود. دلایل آن مشخص است - روغن غلیظ، کاهش ظرفیت باتری و تبخیر ضعیف بنزین. ما روغن ها و باتری ها را جداگانه در نظر خواهیم گرفت، اما در حال حاضر، چند کلمه در مورد تجربه کشورهای با آب و هوای سرد، که در آن بخاری های برقی پیش از شروع به طور گسترده استفاده می شود، نوعی "دیگ بخار" در سیستم خنک کننده موتور. به سمت خانه یا محل کار رفتم، دوشاخه را به پریز وصل کردم، تایمر را روشن کردم... در زمان مناسب، موتور گرم می شود و برخی از طرح های بخاری گرمایش داخلی را نیز فراهم می کنند.

چندین سال است که دستگاه های گرمایش الکتریکی در بازار روسیه ارائه شده است. محبوب ترین بخاری های فنلاندی هستند که می توانند به تایمر مجهز شوند.

عیب اصلی گرمایش الکتریکی این است که یک خانه یا اداره باید دارای یک سپر مخصوص با پریز باشد. خروج - بخاری مستقلروی سوخت مایع، که در سیستم خنک کننده موتور نیز تعبیه شده است و بر اساس اصل دیگ آب گرم کار می کند. سوخت آن با بنزین یا سوخت دیزلیبسته به اینکه موتور ماشین شما روی چه چیزی کار می کند.

مزیت سیستم های گرمایش نیز در این واقعیت است که هنگام استفاده از آنها، منابع موتور افزایش می یابد. هر راه اندازی موتور سرد در دمای 20- درجه سانتیگراد معادل 800 کیلومتر است. به هر حال، با توجه به دیدگاه های مدرن، موتور خواهد رسید دمای عملیاتیسریعتر است و اگر پس از راه اندازی، ثابت نمانید، اما در اسرع وقت شروع به حرکت کنید و البته از بار بیش از حد موتور جلوگیری کنید، سایش آن کمتر می شود.

روغن

تعویض روغن معمولاً با توجه به مسافت پیموده شده خودرو انجام می شود و نه فصل. اکثریت قریب به اتفاق روغن موتورهای مدرن تا حدی در همه شرایط آب و هوایی هستند. اعتقاد بر این است که لازم است آنچه توسط سازنده در دستورالعمل های عملکرد خودرو تجویز شده است را پر کنید. اما زمستان ها متفاوت است - هم گرم و هم سرد و یخبندان. و کاملاً مشخص نیست که آیا سازنده فرض کرده است که ماشین او در شرایط زمستان روسیه کار می کند و به "کولر روغن" نیاز دارد.

اگر تصمیم دارید از الزامات دستورالعمل ها منحرف شوید، هنگام انتخاب روغن، می توانید از یک ترفند ساده برای تعیین مناسب بودن دمای آن - برای ایمنی استفاده کنید. بیایید این تکنیک را "قانون 35" بنامیم.

علامت گذاری روغن موتور باید شامل تعیین کلاس ویسکوزیته آن بر اساس مقیاس SAE باشد. به عنوان مثال: 15W-40. این به آن معنا است این روغنویسکوزیته در دمای "منفی" الزامات را برآورده می کند روغن های زمستانیکلاس 15 وات و با "مثبت" - به روغن های تابستانیکلاس 40

عدد "35" را به خاطر بسپارید. اگر شاخص ویسکوزیته "زمستان" را از آن کم کنیم (در مثال ما "15" است)، آنگاه مقداری به نام دمای قابل پمپاژ محدود به دست می آوریم. دمایی که در آن روغن همچنان سیال می ماند: 20=35-15. این بدان معنی است که روغن 15W-40 را می توان در دمای تا -20 درجه سانتیگراد استفاده کرد.

بر این اساس، هرچه شاخص ویسکوزیته "زمستان" کمتر باشد، روغن "سردتر" است: 10 وات - تا -25 درجه سانتیگراد. 5 وات - تا -30 درجه سانتیگراد.

باتری اکومولاتور

یخ زده است و باتری که دیروز به سرعت استارت را می چرخاند، قاطعانه از انجام این کار خودداری می کند. جای تعجب نیست: آخرین باری که آن را شارژ کردید کی بود؟

اگر باتری نسبتا "جوان" است (تا 3-4 سال)، پس در پیش بینی زمستان کافی است آن را در بیرون بشویید، پایانه ها را تمیز کنید و آن را کاملا شارژ کنید (اگر ماشین دائماً در شهر استفاده می شد، باتری شارژ احتمالاً از اسمی دور است). اگر باتری قدیمی است و به ظرفیت اسمی خود شارژ نمی شود، بدون تردید آن را عوض کنید، در غیر این صورت در زمستان شما را ناامید می کند - ظرفیت با کاهش دما بسیار کاهش می یابد و سپس مصرف انرژی نیز افزایش می یابد: بخاری، گرمایش صندلی , چراغ, برف پاک کن, گرمکن شیشه عقب ...

به گفته کارشناسان، میانگین طول عمر "عمر کامل" باتری حدود 12 ماه است، سپس یک "محو شدن" تدریجی آغاز می شود. اوج فروش باتری های استارت، به گفته فروشندگان، سقوط فقط در پاییز.

زمان هایی که صاحب خودرو در جستجوی باتری جدید زمین می زند، مدت هاست گذشته است: از تنوع علائم تجاریو مدل های موجود در قفسه های فروشگاه در چشم ها موج می زند. اینکه کدام یک را انتخاب کنید یک موضوع شخصی برای همه است. ما فقط توجه می کنیم که اکنون دو گروه قیمت را می توان در بازار تشخیص داد: باتری هایی با قیمت بیش از 60 دلار (معمولاً تا 100 دلار)، به عنوان مثال Bosch، Steco، American، Fiamm، و باتری هایی با قیمت کمتر از 60 دلار (Mutlu، Inci، Centra، SAEM، و غیره.).

قیمت بالاتر باتری های گروه اول با تکنولوژی پیشرفته تر تولید آنها تعیین می شود. این باتری ها به طور کلی به عنوان بدون تعمیر و نگهداری دسته بندی می شوند. انواع خاصالکترولیت ها و طراحی هرمتیک چنین باتری هایی منبع آنها را افزایش می دهد و جریان های شروع کننده بالایی را فراهم می کند که میل لنگ را تضمین می کند. میل لنگموتور حتی در یخبندان های شدید تولید کنندگان پیشرو در حال حاضر استفاده از فناوری انباشتن ویفر را اجباری می کنند که در نتیجه می توان از اتصال کوتاه باتری در صورت از بین رفتن آنها جلوگیری کرد.

باتری های ارزان تر نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند - بررسی چگالی الکترولیت و اندازه گیری سطح آن.

اغلب هنگام خرید باتری نوآنها سعی می کنند ظرفیت بیشتری را انتخاب کنند، اگر فقط باتری در فضای اختصاص داده شده برای آن جا شود. اما ظرفیت موضوع مهم نیست. بسیار مهمتر جریان استارت ارائه شده توسط باتری است. پس از همه، حتی باتری ظرفیت بزرگاین نشانگر (به دلیل مقاومت ذاتی زیاد) ممکن است کمتر از یک باتری با ظرفیت کمتر باشد. علاوه بر این، یک باتری با ظرفیت بالا نیاز به جریان شارژ بالاتری دارد که دینام خودرو شما این جریان را تامین نمی کند و باتری در حین کار بیش از پیش تخلیه می شود که تاثیر اسفناکی در طول عمر آن خواهد داشت.

هنگام خرید باتری متفاوت با باتری استاندارد، به محل پایانه های آن توجه کنید: باتری وجود دارد. قطبیت معکوس"، به پایانه هایی که ممکن است سیم ماشین شما به آنها نرسد.

سیستم احتراق

قبل از شروع زمستان، سیم های فشار قوی را فراموش نکنید. پس از چند سال رانندگی در جاده های "نمکی" ما، بهتر است آنها را با سیم های سیلیکونی که حساسیت کمتری به تغییرات دما دارند، جایگزین کنید. علاوه بر این، یخبندان روی آنها ایجاد نمی شود که اغلب دلیل عدم وجود جرقه است. یکی از دلایل رایج نقص در سیستم جرقه زنی ممکن است خوردگی یا سفت شدن ضعیف پایانه های باتری باشد.

به طور جداگانه - در مورد شمع. معمولاً هر 15 تا 20 هزار کیلومتر تغییر می کنند ، یعنی. هر سال و نیم یک بار (برخی شمع های فوق مدرن می توانند 100 هزار کیلومتر یا بیشتر را تحمل کنند). صرفه جویی در شمع ها (کلسینه کردن، تمیز کردن و تنظیم شکاف ها) ارزش آن را ندارد. حداقل یک بار در سال شمع ها را تعویض کنید - ارزان است. شمع های جدید را قبل از زمستان نصب کنید.

سیستم تامین

اغلب، سیستم قدرت عامل عملکرد نامطلوب موتور در زمستان است. و همه به دلیل میعانات آب انباشته شده در مخزن سوخت است. اگر تانک داشته باشد پلاگین تخلیه، آب را می توان به سادگی تخلیه کرد. اگر نه، با استفاده از به اصطلاح جابجایی رطوبت "خنثی" کنید. تقریباً همه تولید کنندگان پیشرو مواد شیمیایی خودرو (STP، Loctite، Wynns، Aspokem) آماده سازی های مشابهی را ارائه می دهند: با ریختن در مخزن سوخت، آنها به تدریج سیستم قدرت را تمیز می کنند.

قرار دادن آن اضافی نخواهد بود فیلتر جدید تمیز کردن خوبسوخت، مطمئن شوید که انژکتورها تمیز هستند.

بدن

زمستان بهترین فصل برای یک ماشین نیست، به خصوص وقتی در خیابان هایی که نمک زیادی پاشیده شده است رانندگی کنید. در این دوره است که بدن به حداکثر در معرض خوردگی قرار می گیرد، بنابراین درمان ضد خوردگیبسیار مطلوب با این حال، به گفته کارکنان برخی از ایستگاه های خدمات مجاز، برای تعدادی از خودروهای خارجی جدید، به ویژه با بدنه گالوانیزه، پردازش کارخانه کاملاً کافی است.

درمان ضد خوردگی مستلزم رعایت دقیق فناوری است و اگرچه تقریباً همه تولید کنندگان مواد محافظ آنها را در بسته بندی برای مصارف خانگی تولید می کنند، اما همچنان ترجیح داده می شود که درمان در یک مرکز خدمات تخصصی انجام شود. ارزشش رو داره از قبل

دریابید که از چه فناوری استفاده می کند. در هر صورت، قبل از اعمال پوشش محافظ در قسمت زیرین و قوس ها، دستگاه باید از آلودگی تمیز شده، شسته و کاملاً خشک شود.

زمستان امتحان سختی است رنگ کاریبدن تغییرات ناگهانی دما، برف مخلوط با نمک، پوسته یخ - همه اینها منجر به ظهور ریزترک در رنگ می شود. سطح بدن را می توان محافظت کرد فرمولاسیون های خاصمناسب برای استفاده در دماهای پایین مانند تفلون پلاس یا Color Magic. درمان با این آماده سازی ها تقریباً ماهی یک بار پس از شستشوی اجباری ماشین و خشک کردن آن انجام می شود.

این سوال که ماشین را در زمستان کجا نگه داریم، در واقع ارزش آن را ندارد: کسانی که گاراژ دارند آن را در گاراژ نگه می دارند، کسانی که آن را در خیابان ندارند. به اندازه کافی عجیب، از نظر

ایمنی بدن (از خوردگی، نه از سرقت) بین سفرها و در شب بهتر است ماشین را در خیابان رها کنید - با بدنه سرد، روند خوردگی کندتر است. در یک گاراژ سرد، گرمای تولید شده توسط ماشین کافی است تا آن را کمی گرم کند و برف و نمک ذوب شده به طور فعال برای مدتی کار کثیف خود را انجام می دهند. خوب، در یک گاراژ گرم، حتی اگر ماشین را از زیر نمک کاملاً بشویید، تمام شب خیس می ماند ...

شیشه

دید تنها راحتی نیست، بلکه ایمنی نیز هست. بنابراین، به سختی قابل یادآوری است که برف پاک کن ها، دمیدن و گرم کردن شیشه ها باید در وضعیت خوبی باشند. با خیال راحت برس هایی را که رگه های مات روی شیشه می گذارند دور بیندازید. و هنگام خرید موارد جدید، سعی کنید مارک های تجاری را انتخاب کنید - Bosch، ITE، Champion و غیره. ساکنان مناطق شمالی می توانند برس های گرم شده را که به آن متصل هستند امتحان کنند شبکه داخلی; آنها چندی پیش به فروش رفتند.

اکنون مستقیماً در مورد عینک. بهتر است معاینه آنها را به یک متخصص بسپارید، اما کنترل شخصی هم ضرری ندارد. زوج تراشه کوچکروی شیشه جلو در اولین یخبندان پس از باران پاییزی به یک شکاف تمام عیار تبدیل می شود. فن آوری های تعمیر موجود، رفع چنین نقصی را بدون برداشتن شیشه ممکن می کند. نسبت به تعویض شیشه راحت تر و ارزان تر است.

یکی دیگر از مشکلات "زمستانی" مه شدن عینک است. با یک سیستم تهویه خوب به ندرت اتفاق می افتد اما ... به استفاده از مایعات ضد مه مانند Anti-Fog یا Never Fog کمک می کند که هفته ای یک بار روی شیشه استفاده شود.

مواد عملیاتی

همه مواد مصرفیاز جمله ضد یخ و سیالات هیدرولیکدر درایوهای ترمز و کلاچ، عمر مفید خود را دارند. در صورت وجود کوچکترین شک، لازم نیست مقداری از ضدیخ را که با افزایش سن قهوه ای یا سبز شده است از رادیاتور خارج کرده و برای آزمایش در فریزر قرار دهید. ضد یخ را تعویض کنید. و با خرید داروهای مشکوک بدون برچسب و گواهی در پول خود صرفه جویی نکنید - هزینه بیشتری خواهد داشت.

در انتخاب مایعات ضد یخ برای شیشه شوی نباید کمتر دقت کرد. این در حومه شهر در دمای -20 درجه سانتیگراد زیر چرخ های برف خشک و تمیز است. و در مسکو، حتی در یخبندان شدید - یک دوغاب چرب کثیف، که برس ها با کمال میل روی شیشه می مالند و آن را به یک فیلم سفید مات تبدیل می کنند. بنابراین، تامین مایع در مخزن شیشه شوی - شرط لازمرانندگی ایمن اما هنگام خرید مایعی با نقطه انجماد 20- درجه سانتیگراد، خود را چاپلوسی نکنید و آن را رقیق نکنید، حتی اگر در بیرون 10- درجه سانتیگراد باشد. تمرین نشان می دهد که در حین حرکت، مایعات با نقطه انجماد 40- درجه سانتیگراد حتی در ده درجه زیر صفر، در صورت گرم نشدن شیشه، روی شیشه جلو یخ می زنند (به مسئله سالم بودن سیستم تهویه و گرمایش).

مایعات شیشه شوی ضد یخ معمولا حاوی مواد افزودنی هستند که به طور موثر آلودگی را از بین می برند و شیشه را تمیز می کنند. برخی از آنها درست است که بیش از حد کف می کنند، اما از ودکای ارزان قیمتی که برخی ترجیح می دهند در مخزن بریزند نیز بسیار بهتر هستند.

عملکرد تایر

لاستیک های هر خودرویی به طور متفاوت و ناهموار فرسوده می شوند. این به دلیل طراحی آن است (مثلاً موتورهای رانندگی و رانده بار بیشتری دارند)، وضعیت فنی سیستم تعلیق (بلوک های بی صدا، فنرها، کمک فنرها) و دلایل دیگر.

برای اینکه لاستیک ها (از جمله "لاستیک زاپاس") به طور همزمان و به طور مساوی در حین کار فرسوده شوند ، تولید کنندگان توصیه می کنند چرخ ها را در مکان هایی در هر MOT تغییر دهید ، یعنی بعد از 10-15 هزار کیلومتر. با این حال، هر لاستیک، برای رسیدن به یک مکان جدید، ابتدا اجرا می شود، و این همیشه بدون عواقب پیش نمی رود. بیایید بگوییم که مسیرهای بیرونی او بهتر حفظ شده است. با ایستادن به جای مسیری که همان ردپاها فرسوده‌تر هستند، به سرعت ردهای خودش را پاک می‌کند، زیرا ابتدا بیشتر از مسیرهای فرسوده داخلی بارگیری می‌شوند. این لاستیک ها بخش بیشتری از منبع (مسافت پیموده شده) را "می خورد"، هر چه وضعیت فنی ماشین، در درجه اول سیستم تعلیق، بدتر باشد. علاوه بر این، پس از تعمیر شاسی یا تنظیم تراز چرخ، الگوی ساییدگی لاستیک باقی مانده در محل قدیمی نشان می دهد که آیا چیزی در اینجا تغییر کرده است.

با توجه به همه اینها، رانندگان با تجربهلاستیک ها را در مکان هایی پس از 25-30 هزار کیلومتر تعویض کنید، یعنی. یک یا دو بار قبل از شکست در این صورت امکان تعویض (و خرید) کل مجموعه لاستیک ها به یکباره وجود ندارد که برای بسیاری مناسب است.

شروع نمی شود (نکات)

تجهیزات فنی شما باید بی عیب و نقص باشد - بالاخره زمانی که در اختیار دارید همان پولی است که امیدواریم شما هم داشته باشید. هیچ کدام را از دست ندهید اگر کراوات مفقود یا سوختن ساق شلوار با اتو می تواند باعث اختلال در یک جلسه کاری شود، پس در مورد خودرویی که نمی خواهد یک ساعت قبل از مذاکرات برنامه ریزی شده استارت بزند، چه می توانیم بگوییم.

صبح زود، تازه تراشیده شده و پر از نقشه های عالی، می پری داخل ماشین، «کلید استارت» و... چه جهنمی؟! یک بار دیگر بیشتر ... دستکاری های عصبی با کلید در احتراق و پدال ها موفقیتی به همراه ندارد. روز از اول خراب است. برنامه ها و خلق و خوی - "پایین زهکشی".

سخت نگیر. نیازی نیست با کت و شلوار انگلیسی زیر کاپوت عجله کنید و با آغشته کردن خاک به کراوات، سعی کنید تشخیص دهید. در پنج دقیقه، به احتمال زیاد، شما درمان نمی کنید. یک ماشین دیگر بگیرید و درمان یک دوست بیمار را تا عصر بگذارید. و بهتر است آن را به "پزشکان" با شهرت بسپارید، به خصوص اگر متخصص نیستید. که ارزان تر خواهد بود. خوب، اگر دوست شما به خوبی برای شما شناخته شده است و شما خود را یک درمانگر می دانید - خوب، خودتان آن را امتحان کنید، اگر خیلی تنبل نیستید که کثیف شوید یا راه دیگری ندارید.

برای تعیین تشخیص، باید با آرامش پیش بروید: به طور ذهنی علائم را مطالعه کنید. اول - آیا استارتر می چرخد؟ اگر بله، چقدر شاد؟ شما قبلاً پاسخ را می دانید - به یاد داشته باشید که وقتی برای اولین بار سعی کردید ماشین را روشن کنید چه اتفاقی افتاد. اگر یادتان نیست، دوباره امتحان کنید.

اگر استارت اصلاً نمی چرخد ​​و حتی هنگام روشن شدن احتراق روی رله کشش کلیک نمی کند، یا معیوب است (می توانید کاپوت را ببندید و توصیه های بالا را دنبال کنید: "یک ماشین دیگر ...") یا معیوب است مدار الکتریکیبرق استارت (باتری قطع شده یا خاموش است). فقط در مدل های کمیاب می توان مدار برق استارت را با فیوز محافظت کرد. پیدا کردن آن آسان است، به خصوص اگر از قبل بدانید کجاست. اگر باتری مقصر باشد، علاوه بر استارت، به طور معمول، تمام تجهیزات الکتریکی نیز کار نمی کنند. ساده ترین و راحت ترین حالت این است که یکی از پایانه ها افتاده، کثیف یا اکسید شده است، اما باتری درست است. پایانه های روی آن و استارت (در صورت وجود) را محکم کنید. اگر معلوم شد که باتری کاملاً از بین رفته است (فراموش کردند چراغ های پارکینگ را در شب خاموش کنند)، هنوز هم می توانید خارج شوید، اما با کمک بیرون. در اینجا، همانطور که می گویند، گزینه ها ممکن است. می توانید سعی کنید از فشار، سر خوردن یا کشیدن شروع کنید. با این حال، خودتان را چاپلوسی نکنید: ماشینی با گیربکس اتوماتیک یا تزریق الکترونیکیسوخت (در صورت وجود پمپ سوخت الکتریکی) با این روش ها قابل راه اندازی نیست. ما باید با همسایه "روشن" کنیم. درست است ، برای برخی از اتومبیل ها این می تواند منجر به آسیب به "کامپیوتر" - واحد مرکزی سیستم کنترل الکترونیکی موتور (دستورالعمل های ماشین را بخوانید). اگر استارت بچرخد، اما با کندی (در تابستان اتفاق می افتد، زمستان یک موضوع است گفتگوی جداگانه) به احتمال زیاد باتری باتریتقریباً به طور کامل خرد شده است. این با چراغهای ضعیف یا عملکرد سیگنال صوتی قابل مشاهده خواهد بود. در این مورد، گزینه های فوق برای کمک خارجی وارد عمل می شوند.

اگر استارت سریع می‌چرخد و موتور به تلاش‌ها برای راه‌اندازی آن پاسخ نمی‌دهد، با خیال راحت همه چیز مربوط به باتری را از بررسی بیشتر حذف کنید. احتراق یا سیستم تامین سوخت را بررسی کنید، نمی توانید اشتباه کنید. هنگام تعیین تشخیص و درمان "بیماری" هر یک از سیستم ها، یک رویکرد سیستماتیک مورد نیاز است. بهتر است با احتراق شروع کنید - در این سیستم، مشکلات بیشتر است، به خصوص در هوای مرطوب.

بنابراین، شما باید "به دنبال یک جرقه باشید." دستگاه شما مجهز به سیستم جرقه زنی الکترونیکی بدون تماس است که می تواند در آن ادغام شود سیستم الکترونیکیکنترل موتور در هر صورت سیستم جرقه زنی از سه قسمت تشکیل شده است. قسمت اول ولتاژ پایین است (یک سنسور مخصوص به اضافه یک جعبه با پرکننده الکترونیکی که جرقه ایجاد می کند). قسمت دوم یک ترانسفورماتور استپ‌آپ است که در دنیا از آن به عنوان کویل احتراق یاد می‌شود. قسمت سوم - ولتاژ بالا (توزیع کننده جرقه زنی مکانیکی یا الکترونیکی و سیم های فشار قوی سیستم جرقه زنی که از طریق آن جریان به شمع ها می رسد. ولتاژ بالا). و البته خود شمع ها. راستی آزمایی تمام این اقتصاد باید به صورت مرحله ای انجام شود و بهتر است «از آخر» شروع شود.

مرحله یک. بخش ولتاژ بالا از سیستم. بررسی کنید که آیا جرقه ای در سیم مرکزی وجود دارد - این همان چیزی است که سیم پیچ احتراق را به توزیع کننده متصل می کند. نوک سیم باید از درپوش توزیع کننده برداشته شود و به هر قسمتی که تماس خوبی با "زمین" (بدنه) ماشین دارد (چه رنگ شده باشد چه نباشد، فرقی نمی کند) نزدیک شود و به این ترتیب ثابت شود. که بین نوک و قسمت انتخابی میلی متر فاصله 5-7 وجود دارد. لازم است سیم را به طور خاص با اطمینان ببندید: اگر به "زمین" بیفتد ، الکترونیک فوراً "به مدت طولانی دستور می دهد". به همین دلیل، نمی توانید سیم را روی بدنه "ضربه بزنید". ما نیز توصیه نمی کنیم که آن را با دست خود نگه دارید، حتی با دست خود، شما را شوکه خواهد کرد.

مرحله دو. موتور را با استارت بچرخانید. در همان زمان، به آنچه در نوک سیم اتفاق می افتد نگاه کنید. دو گزینه وجود دارد. مطلوب تر - یک جرقه وجود دارد. قدرتمند، همراه با یک کلیک بلند. این به طور قابل توجهی زمینه را برای جستجوهای بیشتر محدود می کند.

اولین قدم برداشتن درپوش توزیع کننده است. زیر آن می تواند مرطوب و کثیف باشد. از طریق چنین "رسانا"، جرقه با کمال میل به هر جایی می پرد، اما نه در جایی که لازم است.

پاک کنید، بشویید و خشک کنید. در عین حال، تمیز کردن تماس های توزیع کننده، به عنوان مثال، با یک کاغذ سنباده خوب بی ضرر است. به اصطلاح "دونده" را بررسی کنید. اگر اثر تیره خرابی الکتریکی روی آن یا درپوش توزیع کننده پیدا کردید، قطعه باید تعویض شود. در جهت‌گیرانه‌ترین روش، سیم‌هایی که از توزیع‌کننده به شمع‌ها می‌آیند را بررسی کنید. سیم ها و تیغه های آنها باید خشک و تمیز باشند. اگر به نظر شما همه چیز با آنها درست است، می توانید درپوش را دوباره قرار دهید، دوباره وصل کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر عیب زیر پوشش پنهان بود، موتور روشن می شد یا در بدترین حالت حداقل شروع به عطسه می کرد. این علامت نیز مطلوب است - شما در مسیر درستی هستید. درست است، شما باید شمع ها را روشن، تمیز و خشک کنید: در تلاش برای روشن کردن موتور، آنها را با بنزین پر کردید. اگر موتور حتی عطسه نمی کند، شمع ها همچنان باید خاموش، تمیز و بررسی شوند. اگر ست یدکی داشته باشید راحت تر است.

اگر قبلاً به مرحله خاموش کردن شمع ها رسیده اید، می توانید به طور کاملاً مؤثر (و مؤثر) سیستم احتراق را به طور کلی بررسی کنید. پس از اتصال سیم های ولتاژ بالا سیستم جرقه زنی به شمع های خاموش، شمع ها را در یک بسته مانند هویج جمع آوری کنید و با سیم لخت نرم آن را در اطراف قسمت رزوه دار شمع ها بپیچید. مطمئن شوید که سیم با هر شمع در تماس باشد، اما با آن تماس نداشته باشد. الکترودهای مرکزی. انتهای آزاد سیم را به زمین وصل کنید. با قرار دادن یک دسته شمع در مکانی مناسب برای مشاهده از محفظه مسافر، موتور را با استارت بچرخانید. بین الکترودهای شمع ها به نوبه خود (با توجه به

ترتیب عملکرد سیلندرها) جرقه های شاد باید بپرند. اگر چنین است، پس کل سیستم جرقه زنی کار می کند. صدای موتور در این مورد بسیار غیر معمول خواهد بود، اما نگران نباشید، زیرا با شمع های روشن در حال چرخش است. برای مدت طولانی نچرخید. بدتر از آن، اگر در مرحله دوم آزمایش گزینه دیگری وجود داشته باشد: هیچ جرقه ای بین سیم مرکزی و "زمین" وجود ندارد. بنابراین، این در مورد مدارهای ولتاژ بالا نیست. جستجوی بیشتر دشوارتر خواهد بود، میزان زمان و تمایل خود را ارزیابی کنید. اگر هر دو در دسترس هستند، به مرحله سوم بروید.

مرحله سه. بررسی کنید که آیا ولتاژ به سیم پیچ احتراق اعمال می شود یا خیر. انجام این کار با تستر آسان است و در غیر این صورت می توانید از لامپ محفظه موتور استفاده کنید. درست است، برای اتصال آن به سیم پیچ به چند سیم نیاز دارید. شما باید لامپ را بین "جرم" و ورودی سیم پیچ اولیه وصل کنید.

در مرحله سوم، طبق معمول، دو گزینه نیز امکان پذیر است: ولتاژ یا به سیم پیچ اعمال می شود یا خیر. اگر عرضه شود، سیم پیچ مقصر است - خرابی یا اتصال کوتاه، که، با این حال، بسیار به ندرت اتفاق می افتد. سیم پیچ باید عوض شود. بیشتر اتفاق می افتد تماس بددر اتصال سیم ها با سیم پیچ. یا همان گل خیس که جرقه از آن بیرون می ریزد و کسی نمی داند کجاست. گاهی اوقات سیم پیچ تا حدی براق می شود، اما در زیر آن یک نوار نامرئی و بسیار باریک از خاک باقی می ماند - یک هادی خوب.

اگر در مرحله سوم از روشن نشدن سیم پیچ اطمینان حاصل کردید، قطعات الکترونیکی یا کنتاکت ها و اتصالات نامطمئن در قسمت ولتاژ پایین سیستم جرقه زنی مقصر هستند. شما نمی توانید با الکترونیک (سوئیچ و کمتر حسگر در محفظه توزیع کننده) کنار بیایید - برای تشخیص آنها نیاز دارید تجهیزات خاص. فقط می توانید کانکتور سنسور را روی محفظه توزیع کننده بکشید - ناگهان کمک می کند. ولتاژ پایه های اتصال تنها 12 ولت است، بنابراین می توانید بدون ترس آن را بکشید. اگر ولتاژ ظاهر شد (هنگامی که کنتاکت ها کشیده می شوند، چراغ چشمک می زند)، همه چیزهایی که پیچ و بست و جدا شده است را بازیابی کنید، ماشین را روشن کنید و شاید هنوز هم برای انجام کار خود وقت داشته باشید. اگر موتور روشن نمی شود، اما حداقل عطسه می کند، شمع ها را خاموش کنید و ... (به بالا مراجعه کنید).

همچنین ممکن است این اتفاق بیفتد که کل سیستم احتراق بررسی شده است، درست است، اما موتور، حتی اگر ترک بخورید، باز هم روشن نمی شود. این بدان معنی است که با یکی دیگر از سیستم های ذکر شده قبلی - سیستم منبع تغذیه، یعنی تامین سوخت به موتور، مشکلاتی وجود دارد.

اگر دستگاه تزریق (سیستم تزریق سوخت) دارید، به آن (سیستم) دست نزنید. شما فقط می توانید به این نتیجه برسید که این اوست که معیوب است: یک جرقه وجود دارد ، سوخت مناسب است - این بدان معنی است که او عزیز است. درمان فقط در بیمارستان تعمیر آن در خانه و نزد صنعتگران بی فایده و حتی مضر است.

ما تشخیص نادر اما ناخوشایند را برای آخر حفظ کردیم. اگر استارت به درستی کار می کند، و شما قبلاً زمان زیادی را صرف کرده اید و مطمئن شده اید که جرقه و برق روشن است. در نظم کامل، اما ماشین هنوز روشن نمی شود - ارزش بازرسی کمربند درایو را دارد میل بادامک. با این حال، خودتان تصمیم بگیرید: این بررسی را می توان در ابتدا انجام داد، به خصوص اگر موتور بیش از 60 هزار کیلومتر را طی کرده باشد. مشکل این است که شما باید قسمت بالایی پوشش پلاستیکی یا فلزی را که کمربند را می پوشاند بردارید یا حداقل تا حدی خم کنید. احتمال بریده شدن دندان های کمربند وجود دارد (در تسمه ها نیز مانند انسان دندان ها از پیری از بین می روند). در این مورد میل بادامکنمی چرخد ​​و موتور کار نمی کند. واضح است که تسمه بدون دندان نیاز به تعویض دارد. روش تعویض تسمه ساده است، اما مشکل ساز است. در بیمارستان انجام می شود. خوب ، اگر همه چیز محدود به تعویض یک تسمه باشد و نه دریچه های خمیده یا کل سر سیلندر - این نیز اتفاق می افتد.

گرفتگی سیستم غذایی (درباره علل "آترواسکلروز")

بیایید سعی کنیم توضیح دهیم که چرا گاهی اوقات سیستم گردش خون خودرو تحت تأثیر "آترواسکلروز" قرار می گیرد. بنزین خون ماشین است. و خون باید پاک باشد و از رگهای تمیز عبور کند. و در این که در رگهای فوق اندازه گیری مجاز"کلسترول" انباشته می شود، به عنوان یک قاعده، ما خودمان مقصریم. چند وقت یکبار از قوطی برای اضافه کردن بنزین به باک استفاده می کنید؟ اگر چنین است، احتمال گرفتگی خط گاز و فیلترها افزایش می یابد، به خصوص اگر قیف شما بدون توری باشد. زباله، زنگ، شن و ماسه معمولاً در قوطی جمع می شود و اگر قوطی داخل قوطی رنگ آمیزی شده است، ذرات رنگ را رنگ کنید. واضح است که هر چه ظروف واسطه در مسیر بنزین از دیسپنسر تا باک کمتر استفاده شود، بهتر است. به اندازه کافی عجیب، حتی در پرفشارترین پمپ بنزین، خاک کمتری در مخازن به نسبت مشخص نسبت به یک قوطی "خانه" وجود دارد. آفت پمپ بنزین ما آنقدر خاک نیست که آب است. اما اینجا ما ناتوان هستیم. با این حال، برای اینکه با دست خود آب به بنزین رقیق شده خانگی اضافه نکنید، سعی کنید همیشه باک را پر نگه دارید. تراکم در یک مخزن ناقص تجمع می یابد، به خصوص در فصل خارج از فصل، زمانی که تغییرات دمایی ناگهانی رخ می دهد.

ارزش گفتن چند کلمه در مورد باتری را دارد. از آنجایی که در اکثر خودروهای مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، ارائه دستورالعمل های عملیاتی در اینجا منطقی نیست. ما فقط چند نکته اضافی در مورد چگونگی ماندگاری طولانی تر باتری ارائه خواهیم داد. از پر کردن خودروی خود با مصرف کنندگان انرژی اضافی غافل نشوید. این واقعیت که در تعادل انرژیماشین حاشیه خاصی دارد که به شما امکان می دهد دو یا سه "فریلودر" را متصل کنید، به این معنی نیست که می توانید شش بوق و ده را آویزان کنید. چراغهای مه شکن- حس تناسب داشتن علاوه بر این، اگر خودتان مصرف کنندگان ناخواسته را متصل کنید، احتمال آسیب دیدن عایق زیاد است. و به طور کلی، همانطور که تمرین نشان می دهد، هر گونه، حتی واجد شرایط ترین مداخله در سیم کشی برق خودرو دیر یا زود خود را دچار مشکل می کند.

اگر باتری شما آخرین نفس می کشد، سعی کنید در طول توقف های بی شمار در شهر موتور را خاموش نکنید. هیچ چیز مانند استفاده مکرر از استارت باتری را تخلیه نمی کند.

و در نهایت (این نه تنها در مورد باتری، بلکه در مورد کل تجهیزات الکتریکی ماشین نیز صدق می کند)، به یاد داشته باشید: تمام پایانه ها، مخاطبین، بند سیم ها باید خشک و تمیز باشند و به خوبی در مجاورت "مقصد" باشند. عایق کثیف و روغنی دیر یا زود می شکند و سوختن و اکسیداسیون هر سطح تماسی می تواند به عنوان تنها علت (و کافی) خرابی یا آتش سوزی سیستم جرقه زنی باشد.

می توانید آنجا توقف کنید. البته رانندگان دقیق توجه را به سطحی بودن توصیه های ما جلب کردند. ما اعتراف می کنیم که عمدا نمی خواهیم به اعماق جنگل برویم تا شما را به خوددرمانی تحریک نکنیم - این منجر به خیر نمی شود. درک ماهیت درد در قسمت پایین شکم در سمت راست به این معنی نیست که خودتان مجبور به برداشتن آپاندیس خود باشید. اما باید به طور دقیق علائم آپاندیسیت را برای پزشک شرح دهید. به درمان کمک زیادی می کند.

این سوال لفاظی را هر صاحب ماشینی می پرسد، مهم نیست چه ماشینی دارد. پاسخ ساده است - دستورالعمل ها را بخوانید و اشتباه نخواهید کرد. اگر برای مطالعه تنبل هستید باز هم باید این مقاله را بخوانید که در آن می خواهیم به شما مشاوره یک مهندس خودرو با چهل سال سابقه رانندگی بدهیم.

ما با یک بازرسی خارجی شروع می کنیم: لازم نیست ماشین را به صورت دایره ای بچرخانید، اما هنگام نزدیک شدن به ماشین، با دقت به وضعیت بیرونی بدنه، باد لاستیک، وجود گیره خارجی - چراغ های جلو اضافی نگاه کنید، اگر هر گونه، تیغه های برف پاک کن، قالب گیری، نشان های شرکت. اگر همه چیز مرتب است، می توانید سوار ماشین شوید. اقدامات بعدی شما به وضعیت فنی خودرو شما بستگی دارد. ماشین نو است- خود را گول نزنید و با آرامش بر سلامتی سوار شوید، وضعیت فنی خودرو در دست پاسگاه گارانتی است.

شما ماشین از گارانتی عبور کرده است- شروع به نظارت بر رفتار او کنید. قبل از روشن کردن موتور، به زیر کاپوت نگاه کنید، سطح روغن، عدم وجود روغن و نشت ضد یخ را بررسی کنید. وضعیت تسمه دینام با فشار دادن دست بررسی می شود.

موتورباید بلافاصله شروع شود بدون استفاده طولانی مدت از استارتر. یک موتور با تنظیم مناسب باید 5-8 ثانیه پس از راه اندازی در حالت "سرد" روشن شود. شروع طولانی تر نشان دهنده مشکلات است: وضعیت تجهیزات الکتریکی (شمع ها، وضعیت سیم کشی، کیفیت استارت). افزایش دود از لوله اگزوزمشکلات را نشان می دهد گروه پیستونی: وضعیت حلقه ها و غیره همه اینها می تواند دلیلی برای مراجعه به یک برقکار یا مراقب باشد.

بالاخره موتور روشن شد. گوش می دهیم. دستورالعمل های عملیاتی می گوید که سواری را می توان بلافاصله پس از راه اندازی موتور شروع کرد. در کل مشکوک است. روغن باید گرم شود و وارد تمام "شکاف ها" شود، در غیر این صورت بد خواهد بود. که در ماشین های مدرنتوصیه می شود پس از دور شدن نشانگر سنسور دما از صفر شروع به رانندگی کنید. صدای تق تق از موتور نمی شنوم. پس بزن بریم.

ما به مهارت ها و روش های رانندگی نمی پردازیم - این یک موضوع خاص است. پس بزن بریم. یادگیری گوش دادن و از همه مهمتر شنیدن هر چیزی که در سالن اتفاق می افتد بسیار مهم است. ما باید یاد بگیریم بین نویزهای حرکتی و به اصطلاح تمایز قائل شویم زنگ هشدار به صدا در می آیدکسی که می تواند زمزمه کند، می تواند صحبت کند، اما همچنین می تواند فریاد بزند که چیزی اشتباه است. اگر چیزهایی وجود دارد که درک نمی کنید، در تماس با یک متخصص تردید نکنید و به من باور کنید - هزینه آن بسیار کمتر از توصیه "با تجربه" برای شما خواهد بود.

فراموش نکنید که سر و صدای داخل کابین، همه چیزهای دیگر برابر هستند، به طور مستقیم به فشار باد لاستیک بستگی دارد. فشار بسیار کم می تواند باعث سایش زودرس رمپ ها شود، فشار بیش از حد می تواند منجر به سایش شاسی شود. تقریباً هر دو هفته یک بار، زیاد تنبل نباشید تا به لاستیک‌فروشی بروید و فشار لاستیک را بررسی کنید، به یاد داشته باشید که بسته به دما، حالت‌های رانندگی می‌تواند تغییر کند. هنگام حرکت به جاده مسطحو در صورت عدم تداخل از طرف مقابل و حرکات عبوریسعی کنید چند ثانیه دستان خود را از روی فرمان رها کنید و ببینید که ماشین چگونه رفتار می کند: اگر ماشین به آرامی و بدون انحراف حرکت می کند ، پس همه چیز مرتب است ، اگر به هر جهتی کشیده شود ، این فرصتی است برای بررسی کمبر ، همگرایی در مقایسه با هزینه لاستیک، تعمیر شاسی و «چیزهای کوچک» مشابه، مبلغ ناچیزی را پرداخت خواهید کرد.

یک نکته کوچک دیگر: هرگز ذخیره نکنیدروی قطعات یدکی حیاتی (البته برای خودرو). شما می توانید قطعات یدکی مستعمل را بدون هیچ ضمانتی خریداری کنید و به زیبایی "دریافت" کنید تا اصل را بخرید، به علاوه خدمات تخصصی بسیار گران قیمت.

فروش سوخت

شرکت Intop ارائه می دهد شرایط مساعدبنزین یا گازوئیل را به صورت عمده بخرید. سوخت ما به طور کامل از نظر کیفیت تست شده است. ما بهینه ترین پیشنهاد را برای خرید سوخت در بازار نفت به شما ارائه خواهیم داد.

گیربکس اتوماتیک در کنترل ساده با گیربکس دستی متفاوت است و نیازی به مهارت یا توانایی اضافی از جانب راننده ندارد. حتی یک کودک می تواند با موفقیت رانندگی ماشین را روی ماشین انجام دهد. عملکرد گیربکس اتوماتیک ویژگی های خاص خود را دارد.

انتخابگر گیربکس اتوماتیک کنترل اصلی گیربکس اتوماتیک است. در انتخابگر گیربکس اتوماتیک، به عنوان یک قاعده، نام های زیر قرار دارند:

P - حالت پارکینگ. جعبه مسدود شده است.

ن - خنثی، چرخ های خودرو مسدود نمی شوند، لحظه ای از موتور به آنها عرضه نمی شود.

D(D3) - حرکت عادی رو به جلو با تعویض متوالی همه دنده ها.

S(L2,2,D2) – حالت Downshift. که در شرایط شدیداین یک تنظیم مجدد دنده اجباری و ترمز موتور است. اگر حالت زمستانیارائه نشده است، سپس S آنالوگ آن خواهد بود.

L (D1) - حرکت فقط در دنده اول. رانندگی با این دنده برای مدت طولانی و حتی سریعتر غیرممکن است. گیربکس و موتور به سرعت بیش از حد گرم می شوند، از کار می افتند و تعمیر ضروری است.

Overdrive - ممنوعیت تعویض دنده بعدی. برای سبقت لازم است.

قدرت / ورزش - حالت گیربکس اتوماتیک، زمانی که دنده ها به تعداد بیشتری تغییر می کنند دورهای بالاموتور

ECO - حالت اقتصادی.

زمستان / برف - حالت رانندگی روی سطوح لغزنده (شن، برف، یخ)، ماشین از دنده 2-3 شروع می شود و غلبه بر موانع را آسان تر می کند. این به ویژه برای شرایط زمستانی صادق است.

بلوک - دکمه باز کردن قفل (ممکن است به شکل کلید باشد) برای تعویض دنده بدون کلید در احتراق. برای یدک کشی خودرو پس از تصادف یا خرابی ضروری است.

Kick-down - حالت عملیاتی برای شتاب سریع. پدال گاز تا آخر فشار داده می شود، دستگاه به مدت 1-2 ثانیه "فکر می کند" و شروع به شتاب دادن شدید به ماشین می کند.

پس از خرید خودرو بهتر است دفترچه راهنمای مالک آن را مطالعه کنید. این دستگاه به طور جدی زندگی هر صاحب خودرو را آسان می کند، اما قادر به اصلاح تمام اشتباهات خود نیست. برای رانندگی صحیح، همچنان به تجربه و درک عملکرد خودرو نیاز دارید.

چگونه یک ماشین با گیربکس اتوماتیک راندیم؟

1. قبل از رانندگی، به خصوص در زمستان، حتما اجازه دهید ماشین گرم شود. روغن باید در سراسر گیربکس اتوماتیک توزیع شود. برخی از سازندگان به شما توصیه می کنند که چند دقیقه در دنده بایستید (البته روی ترمز). در صورت عدم رعایت این الزام، جعبه شکسته شده و نیاز به تعمیر خواهد بود.
2. توصیه نمی شود که ماشین را فقط در پارکینگ در حالت سربالایی رها کنید، باید از ترمز دستی استفاده کنید. در موقعیت P، جعبه به صورت مکانیکی قفل می شود، اما قفل برای بار طراحی نشده است. اگر خودرو به نحوی در این موقعیت از انتخابگر گیربکس اتوماتیک شروع به حرکت کند، آسیب می بیند.
3. عقب و جلو تنها زمانی که خودرو متوقف می شود تغییر می کند، اما در عین حال نگه داشتن اهرم در موقعیت N به شدت دلسرد می شود.
4. حرکت را فقط پس از یک فشار مشخص به دنده شروع کنید.
5. شتاب بگیرید و تا حد امکان به آرامی حرکت کنید. سایش مکانیزم های گیربکس اتوماتیک به این بستگی دارد.
6. در هنگام توقف های کوتاه در چراغ های راهنمایی و همچنین هنگام رانندگی در سراشیبی توصیه نمی شود اهرم را به موقعیت N ببرید. تجربه نشان می دهد که تعویض دنده ها با سرعت باعث از کار افتادن سریع گیربکس اتوماتیک می شود.

1. هنگام رانندگی بر روی سطوح لغزنده (باران، برف، یخ، ماسه) لازم است تا حد امکان نرم و بدون لیز حرکت کنید. اگر ماشین هنوز گیر کرده باشد، لغزش کاملا غیرممکن است - جعبه می تواند درست در محل بمیرد. مقدار زیادی توصیه و راه برای غلبه بر موانع وجود دارد. به رانندگی نرم در شرایط زمستانی عادت کنید.
2. به طور دوره ای وضعیت و سطح روغن را بررسی کنید. روغن قدیمی خاصیت خود را از دست می دهد و دیگر نمی تواند جعبه ای تهیه کند شرایط عادیکار کردن
3. هنگام سبقت گرفتن از حالت اوردرایو استفاده کنید.
4. اگر مشکلی در جعبه وجود دارد، باید بلافاصله آن را به سرویس منتقل کنید و آن را تعمیر کنید. رانندگی با گیربکس اتوماتیک معیوب فقط وضعیت را تشدید می کند.
5. موتور فقط می تواند در موقعیت های N و P روشن شود.
6. اگر نیاز به حرکت سریع دارید و ماشین مات می‌شود، قبل از شروع به حرکت، پدال‌های گاز و ترمز را به مدت 1 تا 2 ثانیه نگه دارید، سپس ترمز را به شدت رها کنید.
7. حمل و نقل خودروها با گیربکس اتوماتیک توصیه نمی شود. در موارد شدید این کار را می توان بسیار آهسته و فقط در پایین ترین دنده (L) انجام داد.
8. فقط از روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید. اگر روغن خواص دیگری داشته باشد، گیربکس اتوماتیک از کار می افتد و تعمیر ضروری است. برای درک اینکه کدام برند مورد نیاز است، راهنمای دستورالعمل کمک خواهد کرد.

گیربکس اتوماتیک و زمستانی

حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک در زمستان ویژگی های خاص خود را دارند. اکثر خرابی های گیربکس اتوماتیک در فصل زمستان اتفاق می افتد، بنابراین رعایت توصیه ها برای کارکرد خودرو در فصل سرد بسیار مهم است:

1. در زمستان برف زیادی می بارد که منجر به لیز خوردن مکرر خودرو می شود. باید از این کار اجتناب کرد.
2. گرم کردن جعبه در زمستان، بلافاصله پس از گرم شدن موتور بسیار مهم است.
3. اگر روغن گیربکس اتوماتیک بیش از 30 هزار کیلومتر تغییر نکرده باشد، ارزش تعویض دارد. انجام این کار قبل از استفاده از ماشین در زمستان بسیار مهم است.
4. اگر در ماشین وجود دارد، باید جعبه را به حالت "حرکت در زمستان" تغییر دهید. معمولاً با کاراکترهای زیر مشخص می شود: WINTER، SNOW، "*"، HOLD.

با در نظر گرفتن ویژگی های رانندگی ماشین در زمستان و رعایت قوانین کارکرد، صاحب خودرو خود را از بسیاری از مشکلات معمولی برای این زمان از سال نجات می دهد.

بهره برداری از برندهای معروف خودرو با گیربکس اتوماتیک

فورد فوکوس

گیربکس خودروی فورد فوکوس به اندازه سایر قطعات این برند قابل اعتماد و بادوام است. کارشناسان گیربکس های فورد را جزو بی دردسرترین و پایدارترین گیربکس ها می دانند، علاوه بر این، تعمیر آنها بسیار ساده و ارزان است.

عملکرد نادرست و بی دقت، عدم رعایت توصیه های سازنده خودرو فورد می تواند منجر به خرابی زودهنگام و یا حتی خرابی دائمی گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس، با نیاز به آن شود. تعویض کامل. برای اجتناب از چنین عواقب ناخوشایند، از ساده ترین قوانین استفاده از گیربکس اتوماتیک در خودروی فورد فوکوس و روش های توصیه شده برای مراقبت از آن غافل نشوید.

به هر حال، این قوانین بسیار ساده هستند:

• سعی کنید اجتناب کنید شروع ناگهانیو ترمز، لغزش خودرو فورد فوکوس.
• قبل از شروع سفر حتما فورد فوکوس را گرم کنید.
• انتخابگر را به درستی و روان تغییر دهید، از استفاده از ضربه به پایین (کاهش اجباری دنده) خودداری کنید.
• سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک کنترل کنید، آن را به موقع تغییر دهید. با مراجعه به دفترچه راهنما می توانید از مدت زمان تعویض مدل گیربکس اتوماتیک مطلع شوید.
• هر از گاهی مواد مصرفی فورد فوکوس را جایگزین کنید: فیلترها، واشرها، مهر و موم.

اگر از این ترفندهای ساده پیروی کنید، می توانید مدت زمان کارکرد گیربکس اتوماتیک خودروی فورد فوکوس را چندین برابر افزایش دهید و همچنین از پتانسیل کامل آن استفاده کنید.

لادا گرانتا

لادا گرانتا اولین خودرو است تولید کننده داخلیکه روی آن یک گیربکس اتوماتیک نصب شده بود که یک پیشرفت واقعی در صنعت مهندسی کشورمان بود. اولین Lada Grant با چنین گیربکسی در سال 2012 عرضه شد. گیربکس اتوماتیک برای خودروهای لادا گرانتا تامین می کند شرکت ژاپنی JATCO. گیربکس های این برند روی خودروهایی از این قبیل نصب می شود برندهای معروفمانند تویوتا، نیسان، فولکس واگن، مزدا و سوبارو. انطباق یک گیربکس اتوماتیک ژاپنی با موتوری که در تولیاتی ساخته شده بود برای تولید کنندگان آسان نبود، در این رابطه، مهندسان تصمیم گرفتند برای کمک به همکاران اتریشی خود مراجعه کنند. در نتیجه این ترکیبات، بسیاری از عملکردهای گیربکس اتوماتیک از ژاپن باید کنار گذاشته می شد، اما، در نهایت، گیربکس اتوماتیک آسیایی با موتور خانگیهنوز موفق شد

در مورد قابلیت اطمینان گیربکس اتوماتیک ماشین لادا گرانت شکی وجود ندارد، سازندگان روسی واقعا موفق شدند ماشین با کیفیت, تعمیر دائمیکه مورد نیاز نیست. تست درایوهای متعدد و بررسی های مثبت صاحبان خودروهای خودروی لادا گرانتا این اطلاعات را تایید می کند. اما، مانند هر خودروی دیگری، هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک در Grant، باید قوانینی را دنبال کنید:

• سطح روغن در گیربکس اتوماتیک و وضعیت آن را کنترل کنید، فیلترها و مهر و موم ها را به موقع تغییر دهید. با مراجعه به دفترچه راهنمای دستورالعمل می توان از چه فیلترهایی استفاده کرد و چه مارک روغنی مورد نیاز است.
• پدال گاز را به آرامی فشار دهید، سعی کنید از سر خوردن خودداری کنید.
• در یخبندان های شدید، ارزش دارد که ماشین را به مدت 10-20 دقیقه گرم کنید.
• هنگام حمل و نقل، مهم است که چرخ های محرک را بالای سطح زمین ثابت کنید تا از چرخش آنها جلوگیری شود.
• وقتی موتور لادا گرانت معیوب است نمی‌توانید رانندگی کنید، پدال‌های گاز و ترمز را همزمان فشار دهید و دنده را به حالت جلو یا عقب بروید تا زمانی که حرکت خودرو کاملاً متوقف شود. متوقف شد؛
• هنگام معکوس کردن در ماشین لادا گرانت، تغییر به سرعت بالا توصیه نمی شود.
• اگر روغن گیربکس اتوماتیک سیاه شده باشد یا رنگ قهوه ای، سریعا تعویض شود و عملکرد گیربکس اتوماتیک خودرو لادا گرانتا عیب یابی شود.

تویوتا کمری

بدنه تویوتا کمری 30 مجهز به جعبه U241E است. این یک گیربکس تقویت شده است که برای کار بر روی موتورهای 2 و 3 لیتری طراحی شده است. کمری 30 از همه نظر یک خودروی قابل اعتماد و بی تکلف است، این در مورد جعبه نیز صدق می کند. ذخیره انرژی برای بدنه 30 کاملاً جامد است که به شما امکان می دهد گیربکس اتوماتیک را در شرایط بسیار شدید و برای مدت طولانی انتقال دهید. لحظه بزرگبدون عواقب در مقایسه با U240، 41 مدل دارای درام، محور و پمپ تقویت شده هستند. برای عملکرد صحیح کمری 30، باید سطح و وضعیت روغن را کنترل کنید، مانند هر گیربکس اتوماتیک، U241E به آن حساس است. گرسنگی نفتی. با در اختیار داشتن یک کمری 30 قابل اعتماد، رانندگان اغلب به سادگی فراموش می کنند نگهداری دوره ای، با این فرض که این خودرو ابتدا باید اولین میلیون خود را رانندگی کند. این اشتباه است. کمری 30 تنها با عملکرد مناسب بیش از 1000000 سفر خواهد کرد. همچنین در بدنه 30 می توانید گیربکس های اتوماتیک U250 ، U141 ، U151 را پیدا کنید. روی 30 مدل با موتور 2AZ ، U250 5 سرعته نصب شد.

هوندا

دارندگان هوندا سیویک، المنت، پایلوت، استریم باید به یاد داشته باشند که گیربکس اتوماتیک رادیاتور خنک کننده اضافی ندارد و جعبه باید بسیار با دقت کار کند. گیربکس های اتوماتیک مدرن هوندا، به عنوان مثال، بدنه آکورد، که از CL7 شروع می شود، مجهز به حالت M اضافی است که مسئول آن است. سوئیچینگ دستیچرخ دنده ها D3 - حالت سنگین هوندا: ترافیک شهری، تریلر، زمین ناهموار.

آئودی 8، بی ام و 3،5،6 و فولکس واگن فایتون

گیربکس اتوماتیک 09L روی خودروهای درجه یک نصب می شود آئودی 8، BMW 3،5،6 سری (به جز سری 7، بدنه 5 سرعته همچنان روی 740 نصب شده است) و فولکس واگن فایتون . 09L دارای 6 مرحله است و برای موتورهای تا 3.5 لیتر طراحی شده است. با توجه به تعداد دنده ها در 09L، مصرف سوخت به طور جدی تحت تاثیر قرار می گیرد، علاوه بر این، 09L یک گیربکس بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است. برای عملکرد صحیح 09L، تعویض مکرر عنصر فیلتر اصلی، یک غشای تک لایه، ضروری است. در صورت عدم تغییر، این امر منجر به گرسنگی روغن می شود و 09l به سرعت از کار می افتد و نیاز به تعمیر دارد.

مرسدس بنز

برند مرسدس بنز به طور مستقل گیربکس را برای خودروهای خود توسعه و تولید می کند، به همین دلیل ویژگی های این واحد دارای پارامترهای قابل اعتماد و بادوام است. عملکرد گیربکس اتوماتیک اتومبیل های مرسدس بنز به ویژه روان است که کاملاً با ایدئولوژی طراحی اتومبیل های این برند به طور کلی مطابقت دارد. اکثر مدل های برند مرسدس بنز دارای گیربکس هستند - نوع متغیر.

واریاتور دستگاهی در یک گیربکس اتوماتیک است که گشتاور را منتقل می کند که هدف آن تغییر هموار نسبت دنده در یک محدوده کنترلی خاص است. به عبارت دیگر، CVT برای حرکت بدون پله مورد نیاز است، که چرخش نرمی را به چرخ‌های محرک می‌دهد. بنابراین، یک مرسدس بنز با گیربکس نوع CVT حرکت خود را نرم‌تر شروع می‌کند و بدون افت و تکان سرعت می‌گیرد. شتاب گیری در همان زمان به دلیل عدم تعویض دنده سریعتر اتفاق می افتد.

همچنین صاحب یک خودروی مرسدس بنز با گیربکس اتوماتیک نوع CVT هرگز مجبور نخواهد بود لحظات ناخوشایندی مانند توقف خودرو در پشت چراغ راهنمایی و رانندگی یا عقب نشینی هنگام رانندگی در سربالایی را تجربه کند. برخی از رانندگان ممکن است با صدای کاملاً یکسان موتور، بدون توجه به سرعت و حالتی که کار می کند، هشدار داده شود، اما جدای از عدم لذت زیبایی شناختی از "غرش" ورزشی موتور، این امر هیچ عواقب منفی ندارد. ، و تاثیری ندارد خواص پویاماشین مرسدس بنز.

جعبه متغیر چندین قابل توجه دارد تفاوت های عملیاتیکه صاحبان خودرو مرسدس باید در نظر داشته باشند:

1. داخل واریاتور بریزید مایع مخصوص، که با روغن معمولی مورد نیاز برای گیربکس های اتوماتیک متفاوت است. علاوه بر این، نظارت دقیق بر سطح این مایع در جعبه دنده مورد نیاز است.
2. از وارد شدن بارهای سنگین به خودرو در هوای سرد باید خودداری کرد. قبل از رانندگی حتما ماشین را گرم کنید.
3. عملکرد جعبه متغیر مستقیماً به سلامت سنسورهای فشار، سرعت، موقعیت میل لنگ بستگی دارد. در صورت عدم موفقیت حداقل یکی از آنها، استفاده از خودروی مرسدس عواقب بسیار زیانباری از جمله کار اشتباهانتقال. بنابراین، نظارت بر حسگرهای خودرو، انجام بازرسی بصری آنها قبل از هر شروع حرکت بسیار مهم است.
4. و مهمتر از همه، اگر جعبه واریاتور خراب شود، نمی توان آن را به تنهایی تعمیر کرد. تعمیر واریاتور و تعویض آن فقط با متخصصان در سالن مطابق با نیاز است نگهداریماشین ها. تعمیر واریاتور در روسیه به اندازه کافی تسلط پیدا نکرده است، باید این را به خاطر بسپارید و گیربکس را در معرض بارهای غیر ضروری قرار ندهید.
5. دفترچه راهنمای خودرو با CVT را مطالعه کنید و اشتباه نکنید.