چرا روغن فشرده شده چرا روغن از زیر فیلتر و موتور جریان می یابد؟

در حین کار خودرو، بسیاری از رانندگان متوجه نشت روغن از زیر فیلتر روغن می شوند. این مشکل می تواند هم برای دارندگان خودروهای نسبتا قدیمی با مسافت پیموده شده بالا و هم برای خودروهای نسبتا جدید مرتبط باشد.

در حالت اول، روغن در ناحیه فیلتر روغن جریان می یابد، زیرا ممکن است دریچه کاهش فشار نداشته باشد که اجازه فشار اضافی را در سیستم نمی دهد. بیشتر اوقات ، این مشکل پس از شروع سرد در زمستان ، زمانی که روغن در میل لنگ واحد برق غلیظ می شود ، ظاهر می شود. روان کننده ضخیم به سادگی زمان عبور از فیلتر را ندارد و در نتیجه روغن به بیرون فشرده می شود.

در مورد موتورهای مدرن، نشتی به این دلیل معمولاً مجاز نیست، زیرا وجود یک شیر کاهش فشار بیش از حد در طراحی سیستم های مدرن این امکان را از بین می برد. به همین دلیل نشت روغن از زیر محفظه فیلتر روغن یک نقص است و دلیلی برای عیب یابی پاوریونیت می شود.

در این مقاله در مورد دلایل جاری شدن روغن از فیلتر روغن، در صورت تشخیص نشتی روغن از زیر پوشش یا محفظه فیلتر روغن و نحوه رفع آن صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

چرا روغن از زیر فیلتر روغن جاری می شود؟

برای شروع، فهرست دلایلی که چرا روغن در قسمت فیلتر روغن فشرده می شود بسیار گسترده است. اغلب مقصر خود مالک است که مدت زیادی است فیلتر روغن را عوض نکرده است.

• آلودگی فیلتر روغن در شرایط خاص می تواند منجر به این واقعیت شود که توان عملیاتی به شدت کاهش می یابد، روان کننده عملاً از طریق رسانه فیلتر عبور نمی کند. در عین حال، برای محافظت در برابر گرسنگی روغن موتور، طراحی فیلتر معمولاً دارای یک سوپاپ بای پس مخصوص است (به روغن اجازه می دهد عنصر فیلتر را دور بزند)، اما غیرممکن است که احتمال خرابی در حین کار آن را رد کنید.

در صورتی که خلوص و "تازه بودن" فیلتر بدون شک باشد، ممکن است در هنگام نصب آن اشتباهاتی رخ داده باشد. اگر بلافاصله پس از تعویض فیلتر نشتی ظاهر شد، کاملاً ممکن است که خود فیلتر به اندازه کافی سفت نشده باشد یا محفظه آن پیچ خورده باشد (در مورد طراحی تاشو). این نشان دهنده نیاز به سفت شدن است. این روش با دست یا با استفاده از یک کلید کش پلاستیکی مخصوص انجام می شود.

یک پیش نیاز را می توان عدم وجود نیرو در هنگام پیچش در نظر گرفت، زیرا انقباض منجر به شکستگی در صمغ آب بندی و تغییر شکل حلقه آب بندی می شود. اگر این اتفاق بیفتد، فیلتر باید با یک فیلتر جدید جایگزین شود یا با تعویض مهر و موم آسیب دیده مشکل حل شود.

اضافه می کنیم که اغلب در هنگام نصب، صاحبان خودرو و مکانیک فراموش می کنند که حلقه آب بندی لاستیکی فوق را روی محفظه فیلتر روغن با روغن موتور روغن کاری کنند. این منجر به این واقعیت می شود که پس از پیچاندن فیلتر، تناسب شل آن امکان پذیر است، مهر و موم می تواند تغییر شکل داده یا کج شود.

در هر صورت، با در نظر گرفتن ویژگی های نصب آن، فیلتر روغن باید برداشته شود، یکپارچگی مهر و موم بررسی شود، نوار لاستیکی روغن کاری شود و عنصر فیلتر در محل نصب شود. همچنین باید به خاطر داشت که ممکن است فیلتر روغن معیوب در فروش مشاهده شود. در چنین شرایطی، ممکن است خود محفظه معیوب باشد، که بر روی آن ترک هایی وجود دارد، ممکن است مهر و موم از لاستیک بی کیفیت ساخته شده باشد، دریچه در فیلتر کار نمی کند و غیره.

• فشار بالای روغن موتور دومین علت شایع نشت روغن در قسمت فیلتر روغن است. افزایش فشار در سیستم روانکاری می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد، از ضخیم شدن قابل توجه روانکار در ارتباط با سطح روغن اضافی تا خرابی های مکانیکی خاص.

بیایید با شیر بای پس شروع کنیم. شیر مشخص شده برای کاهش فشار روغن در صورت تجاوز از مقدار مشخص شده ضروری است. سوپاپ را می توان در ناحیه نگهدارنده فیلتر و همچنین در خود پمپ روغن (بسته به ویژگی های طراحی) قرار داد. برای بررسی، باید به شیر رسیده و عملکرد آن را ارزیابی کنید.

گیر کردن در موقعیت بسته منجر به عدم کارکرد عنصر می شود. در این صورت دستگاه باید تمیز و شسته شود. برای تمیز کردن، بنزین، فلاش کاربراتور، نفت سفید و ... مناسب است. توجه داشته باشید که همانطور که تمرین نشان می دهد، بهتر است در صورت امکان شیر گوه ای را تعویض کنید، به خصوص با توجه به قیمت نسبتا مقرون به صرفه آن.

• یکی دیگر از دلایل نشتی مربوط به فیلتر روغن، مشکل رزوه های روی اتصالاتی است که فیلتر در آن پیچ شده است. اگر رزوه ها شکسته یا آسیب ببینند، در حین نصب نمی توان محفظه فیلتر را به درستی سفت کرد، در نتیجه روغن به بیرون فشرده می شود. در چنین شرایطی، لازم است اتصالات را تغییر دهید یا یک نخ جدید را برش دهید.

همچنین شایان ذکر است که اگر ، یعنی بیش از حد مایع یا چسبناک شود ، نشت اغلب در ناحیه واشرها و مهر و موم ها رخ می دهد. فیلتر روغن نیز از این قاعده مستثنی نیست. روان کننده باید مطابق با الزامات سازنده خودرو انتخاب شود و همچنین ویژگی ها و شرایط عملیاتی را در نظر بگیرد.

توجه داشته باشید که اگر راننده به طور مداوم از همان نوع روغن استفاده کند، فیلتر کثیف نباشد، تغییرات قابل توجهی در شرایط آب و هوایی ایجاد نشده باشد، و هیچ نقص آشکاری در موتور وجود نداشته باشد، در این صورت ممکن است این واقعیت که روغن موتور تقلبی به داخل موتور ریخته شود. محل. به نظر می رسد که گریس بی کیفیت به سادگی خواص اعلام شده را ندارد و در نتیجه نشتی ظاهر می شود.

راه خروج در این وضعیت واضح است - تعویض فوری فیلتر و روان کننده ضروری است و همچنین ممکن است نیاز به فیلتر اضافی باشد. در نهایت اضافه می کنیم که مسدود شدن لوله های سیستم تهویه میل لنگ منجر به این می شود که گازها در داخل موتور احتراق داخلی جمع می شوند، فشار داخل موتور افزایش می یابد و روغن از طریق واشرها و مهر و موم ها به بیرون فشرده می شود. سیستم تهویه میل لنگ مشخص شده باید در طول فرآیند تشخیص بررسی شود و همچنین به طور دوره ای برای اهداف پیشگیرانه تمیز شود.

نحوه رفع نشتی فیلتر روغن

بنابراین در بیشتر موارد کافی است با در نظر گرفتن توصیه های سازنده و فصلی بودن، روغن مرغوب را پر کنید تا فیلتر روغن را به درستی تعویض یا نصب کنید.

با مهارت های اولیه، مقابله با تمیز کردن سیستم تهویه میل لنگ کاملاً ممکن است. این بدان معنی است که در بیشتر موارد، عملاً هر راننده در گاراژ می تواند نشت روغن را با دست خود برطرف کند.

در مورد خرابی‌های پیچیده‌تر، اینها شامل خرابی دریچه کاهش فشار و نخ آسیب‌دیده روی اتصالات برای تعمیر فیلتر روغن است. در عمل، مشکل دریچه رایج تر است، بنابراین اجازه دهید به طور جداگانه روی بررسی آن تمرکز کنیم.

وظیفه اصلی بررسی فنر سوپاپ است که در زیر پلاگین قرار دارد. این اوست که مسئول عملکرد دستگاه است ، عملکرد کلی به وضعیت فنر بستگی دارد. فنر مشخص شده باید برای بررسی از سوکت خارج شود. وجود خراش، چین، خمیدگی و سایر عیوب مجاز نیست. همچنین فنر باید محکم باشد نه شل.

اگر فنر را بتوان به راحتی با دست کشید، این نشان دهنده ضعیف شدن این عنصر است. همچنین طول کلی فنر نباید افزایش یابد که نشان دهنده کشش است. کاهش طول نشانه قطع شدن بخشی از فنر است. در چنین شرایطی، زباله ها نیز باید از روی صندلی سوپاپ حذف شوند. یافتن هر گونه نقص در بهار دلیلی برای جایگزینی آن است.

جمع بندی

کاهش تراکم در سیلندرها نشان دهنده نفوذ احتمالی گازها از محفظه احتراق و افزایش فشار در میل لنگ خواهد بود. خوانش گیج فشار مایع به تعیین سریع انحرافات فشار در سیستم روغن کاری، در صورت وجود، کمک می کند.

در نهایت اضافه می کنیم که اگر در هنگام راه اندازی روغن از زیر فیلتر روغن خارج شود یا روان کننده به طور مداوم در جریان باشد، در حالی که موتور کار می کند و فشار در سیستم روغن کاری نرمال است و خود فیلتر به درستی و ایمن نصب شده است. ثابت شده است، پس دلیل آن ممکن است کیفیت پایین خود فیلتر باشد. در این مورد، قبل از بررسی عمیق موتور احتراق داخلی، بهتر است ابتدا فیلتر را به یک محصول اثبات شده از یک سازنده معروف تغییر دهید.

همچنین بخوانید

چرا روغن از تنفس موتور جریان می یابد: علائم و دلایل اصلی چنین نقص. نحوه درک اینکه چرا روغن از طریق هواکش هدایت می شود، عیب یابی.

چرا روغن از زیر واشر یا محفظه پوشش سوپاپ جریان می یابد: علل نشت روان کننده. نحوه حذف نشتی روغن از زیر درپوش شیر

در حین کارکرد خودرو، صاحبان خودرو اغلب با مشکلی به شکل نشتی از زیر فیلتر روغن مواجه می شوند. گودال به دست آمده در زیر خودرو وضعیتی ناخوشایند و هیجان انگیز برای راننده است. نشت روغن در ناحیه فیلتر خبر خوبی نیست، زیرا تعدادی از عوامل نامطلوب را پنهان می کند. این مشکل می تواند هم در خودروهای دست دوم و هم در ICE های تقریبا جدید رخ دهد.

علل فشار زیاد در سیستم فیلتراسیون

برخی از رانندگان با تجربه این مشکل را با سفت کردن محفظه فیلتر حل می کنند، زیرا معتقدند مشکل مشابهی در نتیجه موارد زیر رخ می دهد:

• نقص دریچه؛
• ناسازگاری در ویسکوزیته مایع روان کننده؛
• مهر و موم پلیمری با کیفیت پایین

همچنین علت ممکن است تثبیت ضعیف فیلتر روی فیتینگ یا آلودگی آن باشد.

شرایط وقوع چنین مواردی

اشتباه اصلی رانندگان، که در نتیجه روغن از طریق فیلتر روغن فشرده می شود، شروع سرد موتور در سرعت های بالا در نظر گرفته می شود. این امر به ویژه در خودروهای دست دوم رایج است. این کاملا ضروری نیست، زیرا ترکیبات روغن، به ویژه با منشاء معدنی، در سرما غلیظ می شوند و مانند ژله می شوند.

پمپ در سرعت های بالا فشار زیادی ایجاد می کند و می تواند روان کننده را از طریق هر نشتی مجبور کند. علاوه بر این، در این حالت، آسیب به مهر و موم روغن روی میل لنگ امکان پذیر است و این امر مملو از تعمیرات و هزینه های بی برنامه است.

اگر اغلب با یخ زدگی مواجه می شوید، توصیه می شود ترکیب قبلی را به روغن با ویسکوزیته 0w20 و فیلتر با مکانیزم فنر تغییر دهید.

یکی دیگر از اشتباهات شناخته شده که به دلیل آن روغن از زیر فیلتر روغن فشرده می شود، استفاده از مواد سریع الاثر است که می تواند تماس بین قطعات ساینده را در مدت زمان کوتاهی بازگرداند. شایان ذکر است که استفاده از قطعات توسط سیستم به عنوان زباله در نظر گرفته می شود و بر روی فیلتر می نشیند و در حرکت جریان روغن اختلال ایجاد می کند و در نتیجه روان کننده از طریق درزگیرها به بیرون فشرده می شود.

چندین موقعیت مهم دیگر وجود دارد که ممکن است اثر فشردن از طریق فیلتر روغن رخ دهد:

1. در هنگام تعویض روغن، صرفه جویی در مصرف مواد شستشو و استفاده از روش های "قدیمی" شستشوی سیستم روغن کاری، یعنی مخلوط کردن ترکیبات ناایمن به شکل نفت سفید با استون یا بنزن توصیه نمی شود. چنین اتصالاتی یا بهتر است بگوییم بخشی از آنها برای همیشه در سیستم باقی می مانند و این باعث تغییر شکل آب بندی ها می شود.
2. پر کردن معمول روان کننده در ترکیب قبلی. این عادت برای برخی از رانندگانی که به مدت طولانی روی یک روغن سوار می شوند مضر است. در نتیجه این عمل، مقدار زیادی ناخالصی نامطلوب در مخلوط روان کننده جمع می شود.
3. مواد مصرفی بی کیفیت. استفاده از روغن های جایگزین به جای روغن های معمولی با مشخصات کیفی ضعیف.

جعلی و فقط

بازار سوخت و روان کننده ها در حال حاضر مملو از محصولات بی کیفیت است. بنابراین گرفتار شدن در طعمه فروشندگان بی پروا آسان است. چندین ویژگی متمایز وجود دارد که با استفاده از آنها می توانید تشخیص دهید که آیا مواد تقلبی است یا خیر.

اولین پارامتر یک فیلتر روغن با کیفیت پایین، هندسه بسته بندی است. اگر بدن تغییر شکل داده است، پس این یکی از نشانه های جعل است. همچنین می‌توانید ویژگی‌های کیفی فیلتر را به روش ساده دیگری، یعنی با دمیدن در ورودی‌ها، بررسی کنید. اگر محصول با کیفیت بالا باشد، گلبرگ نباید باز شود، اما در جعلی، برعکس است.

توجه به حلقه آب بندی پلیمری و نظارت بر وضعیت کاغذ صافی ارزش دارد. اگر آکاردئون ساخته شده از کاغذ دارای بی نظمی یا تفاوت در رنگ باشد، این یک تقلبی است. در مورد حلقه پلیمری، ارتفاع آن نباید بیش از 0.8 میلی متر از سطح پوشش باشد.

مشکل فشردن فیلتر روغن برای بسیاری از دارندگان وسایل نقلیه داخلی مهم است. این منجر به کمبود مایع روان کننده در موتور می شود و ممکن است عملکرد آن را به طور کلی تحت تاثیر قرار دهد. چرا فیلتر روغن روی VAZ 2109 فشرده می شود و در چنین مواردی چه باید کرد ، در زیر توضیح خواهیم داد.

[ پنهان شدن ]

تشخیص مشکل

برای درک اینکه چرا فیلتر روغن روی VAZ 2109 فشرده شده است، باید نقص را بررسی کنید. بیایید دو گزینه تشخیصی را در نظر بگیریم.

از ویدیوی منتشر شده توسط کانال Sandro's In Garage می توانید با ویژگی های اندازه گیری این پارامتر آشنا شوید.

فشرده سازی را در موتور اندازه گیری کنید

نحوه بررسی صحیح فشار در سیلندرهای واحد قدرت:

1. قبل از راه اندازی موتور و تشخیص سطح فشار در سیلندرها، فاصله های موجود در سوپاپ ها را بررسی کنید. در صورت لزوم، آنها را تنظیم کنید.
2. موتور را روشن کنید و آن را تا دمای کار گرم کنید.
3. واحد برق را خاموش کنید، سیم های ولتاژ بالا را جدا کنید و شمع ها را باز کنید، برای این کار به یک کلید مخصوص نیاز دارید. هنگام بازکردن پیچ مراقب باشید زیرا شمع ها داغ می شوند. استفاده از دستکش برای انجام کار توصیه می شود.
4. اتصالات خط سوخت را برای جلوگیری از ورود سوخت به سیستم جدا کنید.
5. سیم مرکزی متصل به سیم پیچ احتراق را جدا کنید.
6. به طور مستقیم برای تشخیص فشرده سازی، به یک گیج تراکم نیاز دارید. شلنگ را از دستگاه به سوکت شمع نصب کنید. تشخیص تراکم به طور جداگانه برای هر سیلندر انجام می شود. بررسی را از اول شروع کنید. برای تکمیل کار به یک دستیار نیاز دارید. هنگام انجام عیب یابی، دستیار باید هنگام فشار دادن پدال گاز، دستگاه استارت را بچرخاند. در طول آزمایش، ابزار نتایج را نمایش می دهد.
7. تمام مقادیر به دست آمده در طول آزمایش در برگه نوشته می شود. با عملکرد صحیح واحد قدرت، شاخص های به دست آمده 10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع خواهد بود. مهم است که شاخص های به دست آمده در همه سیلندرها با یکدیگر بیش از 1 کیلوگرم در سانتی متر مربع تفاوت نداشته باشند. اگر عیب‌یابی نشان داد که در یک یا چند سیلندر سطح فشار بالاتر است، علت مشکل عدم تناسب سوپاپ‌ها با صندلی‌ها است. مشکل ممکن است افزایش سایش رینگ های فشاری یا نشتی در واشر سر سیلندر باشد. ممکن است در حین کار فرسوده شود یا آسیب ببیند. اگر سطح فشار خیلی کم باشد، تشخیص فیلتر روغن یا تعمیر واحد برق مورد نیاز است. توجه به تشخیص سوپاپ ها، انجام سنگ زنی، بررسی وضعیت واشر سرسیلندر یا تعویض رینگ های پیستون ضروری است.

علل و راه حل های اصلی

در ادامه در مورد دلایل خارج شدن روغن هنگام روشن شدن موتور صحبت خواهیم کرد. اگر روان کننده موتور در خودروی VAZ 2109، 2110، 2114 یا در مدل دیگری وارد یخ زدگی یا گرما شود، مشکل باید سریعتر حل شود. برای این کار باید دلیل آن را مشخص کنید.

گرفتگی فیلتر

اگر روان کننده فشار آورد، ممکن است فیلتر روغن نشت کرده باشد. در نتیجه آلودگی دستگاه، توان عملیاتی آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و به همین دلیل ماده مصرفی نمی تواند از آن عبور کند. در این مورد، برای جلوگیری از گرسنگی روغن واحد قدرت، طراحی عنصر فیلتر دارای یک شیر بای پس است. با آن، مایع موتور می تواند خود دستگاه را دور بزند. با این حال، هنوز نمی توان احتمال شکست در عملکرد آن را رد کرد.

درمان

اولین کاری که باید انجام دهید این است که دستگاه فیلتر را جدا کرده و تمیز کنید. از آنجایی که آلودگی آن معمولاً با وجود کثیفی در مایع موتور همراه است، خود ماده مصرفی نیز باید تعویض شود. مراقب باشید و دستکش بپوشید زیرا روغن بسیار داغ است.

دستورالعمل های مختصر در مورد نحوه تخلیه و پر کردن مایع موتور جدید:

1. پاور یونیت را روشن کنید و بگذارید تا دمای کار گرم شود.
2. درپوش را باز کرده و درپوش پرکننده را باز کنید. این امر باعث کاهش فشار در سیستم روغن کاری می شود. به زیر خودرو بروید و دریچه تخلیه را پیدا کنید. ظرفی را زیر آن قرار دهید که مواد مصرفی را در آن تخلیه کنید. این می تواند یک سطل قدیمی، یک لگن یا یک بطری برش خورده باشد.
3. پلاگین تخلیه را با یک آچار با اندازه مناسب باز کنید.
4. پس از تخلیه مایع، پلاک تخلیه را سفت کنید. کیفیت مایع موتور را ارزیابی کنید. اگر حاوی آثار کثیفی و رسوبات است، آن را اجرا کنید. برای انجام این کار، موتور را با مایع شستشو پر کنید، آن را روشن کنید و حدود ده دقیقه صبر کنید. زمان ممکن است متفاوت باشد، بنابراین حتما قبل از شستشو دستورالعمل های برچسب را بخوانید.
5. موتور را با روغن جدید پر کنید.

خطا در نصب فیلتر

اگر پس از تعویض مایع موتور، روان کننده نشت کرد، ممکن است دلیل آن این باشد که لاستیک دستگاه فیلتر به بیرون فشرده شده است. این اغلب به دلیل نصب نادرست عنصر است.

درمان

گزینه عیب یابی به پیچیدگی مشکل بستگی دارد. گاهی اوقات لازم است فیلتر را جدا کرده و مجدداً نصب کنید. اگر آدامس به شدت آسیب دیده باشد، فیلتر باید تعویض شود.

برای این کار موارد زیر را انجام دهید:

1. هود را باز کنید و محل نصب دستگاه را پیدا کنید.
2. برای از بین بردن نشتی، عنصر فیلتر را باز کنید. اگر آدامس گیر کرده باشد، ممکن است از بین بردن آن دشوار باشد. اگر غیرممکن است که دستگاه فیلتر را با دست خود باز کنید، آن را با پیچ گوشتی نزدیکتر به پایین (نخ معکوس) سوراخ کنید.
3. قبل از نصب فیلتر جدید، کمی روغن موتور حدود 50-100 گرم داخل دستگاه بریزید.
4. المان را در جای خود نصب کنید.

ویدیوی دقیق در مورد تعویض روان کننده ها و همچنین دستگاه های فیلتر توسط کانال تلویزیون KBL ارائه شده است.

افزایش فشار روغن

گاهی اوقات سیال به دلیل افزایش فشار در سیلندرهای واحد قدرت جریان می یابد. این دلیل یکی از رایج ترین آنها در نظر گرفته می شود و ممکن است ضخیم شدن شدید مایع روان کننده یا سایر نقص های مکانیکی باشد.

درمان

شیر بای پس را تشخیص دهید. این دستگاه برای کاهش فشار مواد مصرفی در هنگام افزایش این پارامتر استفاده می شود. بسته به ویژگی های طراحی خودرو، سوپاپ را می توان در ناحیه نگهدارنده دستگاه فیلتر یا مستقیماً روی پمپ روغن نصب کرد. برای تشخیص، باید به قسمت برسید.

اگر سوپاپ در حالت بسته گیر کرده باشد، کار نخواهد کرد. سپس باید دستگاه را تمیز کنید؛ سوخت یا نفت سفید برای این کار مناسب است. برای تمیز کردن کاربراتورها می توانید از یک ابزار مخصوص استفاده کنید. در عمل، موثرترین گزینه تعویض شیر است.

نخ شکسته یا آسیب دیده روی اتصالات

گاهی اوقات مایع موتور در اثر آسیب به اتصالات نشت می کند. این نشتی از زیر نخ دستگاه فیلتر است. در نتیجه، در حین نصب، نمی توان فیلتر را سفت کرد، به همین دلیل مواد مصرفی فشرده می شود.

درمان

چندین گزینه عیب یابی وجود دارد:

1. اتصالات را مستقیماً تعویض کنید.
2. یک نخ جدید بسازید، یعنی آن را ببرید. بدون کمک متخصصان در این زمینه، کار نخواهد کرد.

اطلاعات مربوط به نحوه تعویض اتصالات در ویدئویی که توسط کاربر الکساندر اسکریپچنکو منتشر و فیلمبرداری شده است، ارائه شده است.

کیفیت روغن

یکی از دلایلی که فیلتر روغن روی VAZ 2109 فشرده می شود، کیفیت مواد مصرفی مورد استفاده است. نشتی ممکن است به دلیل انتخاب نادرست مواد مصرفی باشد. به همین دلیل، در حین کار، روان کننده ممکن است بیش از حد چسبناک یا چرب شود، که منجر به اکستروژن ماده در ناحیه اجزای آب بندی و واشرها می شود. برای جلوگیری از مشکلات، روان کننده باید با در نظر گرفتن الزامات سازنده خودرو انتخاب شود. اطلاعات بیشتر در مورد این را می توانید در دفترچه راهنمای خدمات بخوانید.

با استفاده منظم از همان نوع روان کننده و عدم وجود کثیفی در دستگاه فیلتر، ممکن است مشکل به دلیل استفاده از روان کننده تقلبی باشد. مشروط بر اینکه هیچ گونه نقصی در عملکرد واحد برق وجود نداشته باشد. روغن موتور بی کیفیت مشخصات اعلام شده را ندارد که منجر به نشت روان کننده می شود.

درمان

تنها گزینه ای که مشکل را برطرف می کند تعویض مایع موتور و دستگاه فیلتر است. هنگام تعویض روغن، فیلتر باید تعویض شود.همچنین توصیه می شود واحد برق را شستشو دهید تا رسوبات ایجاد شده در سیستم را از بین ببرید. به دلیل مایع بی کیفیت، گازهای خروجی در خود موتور شروع به تجمع می کنند که به افزایش فشار در سیستم و اکستروژن مواد مصرفی از طریق عناصر آب بندی کمک می کند. هنگام انجام بررسی، تشخیص و سیستم های تهویه ضروری است. کارشناسان توصیه می کنند آن را تمیز کنید.

1. پیچ تخلیه را باز کنید 2. تخلیه مایع مصرفی از موتور 3. از بین بردن دستگاه فیلتر 4. پر کردن مایع جدید در موتور خودرو

شروع سرد

اگر در زمان راه اندازی واحد برق، روان کننده از زیر فیلتر تمام شود، این به دلیل طراحی پمپ روغن است. دستگاه فاقد شیر فشار مصرفی می باشد. اگر دریچه خارجی وجود نداشته باشد، این پارامتر افزایش می یابد. یا به دلیل نقص قطعه است.

درمان

با گرم شدن موتور، مایع موتور دیگر از زیر فیلتر خارج نمی شود. اما حل مشکل تنها با گرم کردن تا دمای کار امکان پذیر نخواهد بود، زیرا نشتی به طور مداوم رخ می دهد. تشخیص دستگاه پمپاژ و همچنین شیرها ضروری است.

اگر روغن را در سرما فشار دهید چه باید کرد؟

جریان مایع در خودرو در هنگام یخبندان با استفاده از مواد مصرفی بی کیفیت همراه است. در دمای منفی پایین، روغن خواص خود را از دست می دهد و نمی تواند وظایف خود را انجام دهد. با تعویض مایع مصرفی با مایع جدید می توانید مشکل را حل کنید. توصیه می شود از روغن دیگری استفاده کنید. و باید مایع چسبناک تری انتخاب کنید.

تعویض شیر کاهنده فشار

اگر کیفیت مواد مصرفی نرمال است و دستگاه فیلتر کار می کند، دلیل آن را باید در عملکرد شیر کاهنده فشار جستجو کرد.

شما می توانید کارهای مربوط به تعویض قطعات را خودتان انجام دهید.

چه چیزی مورد نیاز خواهد بود؟

برای تعمیرات، مجموعه ای از آچارها و همچنین پارچه های پارچه ای را آماده کنید.

مراحل

جایگزینی به این صورت انجام می شود:

1. پوشش زمان بندی را بردارید.
2. شیر بای پس را پیدا کنید، باید دوشاخه را از آن باز کنید. برای باز کردن پیچ از آچار استفاده کنید.
3. فنر را از سوراخ دسترسی خارج کنید. برای کنترل عملکرد دستگاه استفاده می شود. اگر فنر سالم باشد، فشار اضافی در سیستم آزاد می شود. یکپارچگی دستگاه را بررسی کنید. اگر کار می کند، پس نباید دارای علائم خراشیدگی و انواع دیگر نقص باشد.
4. به کویل ها دقت کنید. در فنر قابل کار، آنها سفت هستند. اگر بتوان آن را با انگشتان خود کشید، پس فلز در حال حاضر ضعیف است.
5. ارتفاع دستگاه را اندازه گیری کنید. 44.72 میلی متر است. اگر ارتفاع کمتر باشد، بخشی از دستگاه قطع می شود. تکه فنر را از سوراخ نصب خارج کرده و فنر را تعویض کنید.

گاهی اوقات برخی از صاحبان خودرو نگران یک مشکل مهم هستند: چرا روغن فشرده شده و از زیر فیلتر روغن جاری می شود. ما وضعیت ماشین های قدیمی و تقریباً منسوخ را در نظر نخواهیم گرفت، که روی آنها یک پمپ روغن وجود دارد که مجهز به شیر بای پس نیست.

آنها چنین نشتی دارند - یک وضعیت معمولی هنگام راه اندازی موتور در ماه های زمستان. این پدیده به این دلیل است که روان کننده در سرما به قدری غلیظ می شود که زمان عبور از فیلتر روغن را ندارد.

با این حال، صاحبان چنین نمونه هایی به خوبی از جزئیات آگاه هستند و نگران چنین مشت زدن نیستند. رانندگان با تجربه حتی یک ضرب المثل دارند: اگر روغن از جایی در VAZ کلاسیک جریان نداشته باشد، مشکلی در ماشین وجود دارد! در مدل های مدرن، این پدیده در اصل به دلیل طراحی های جدید در قالب یک شیر کاهش فشار بیش از حد غیرممکن است. بنابراین، نشتی در ناحیه فیلتر به طور طبیعی به عنوان یک زنگ بیداری درک می شود.

این که چرا روغن را از زیر فیلتر روغن فشار می دهد و می ریزد، دلایل زیادی می تواند داشته باشد. موارد اصلی و همچنین روش های حذف را در مقاله بعدی خود در نظر خواهیم گرفت.

علل نشتی و روش های مقابله با آن

رایج ترین فیلتر روغن کثیف اولیه است. آنقدر گرفتگی دارد که روغن نمی تواند از آن عبور کند. بنابراین قبل از اینکه عمیق تر بروید، به یاد داشته باشید که چه زمانی آن را تغییر دادید. اگر مطمئن هستید که فیلتر تمیز است، به دنبال یک عامل مضر در میان موارد ذکر شده در زیر باشید.

اگر فیلتر اخیراً تغییر کرده و به زودی شروع به نشت کرده است، به احتمال زیاد، مهر و موم لاستیکی در هنگام نصب آن روغن کاری نشده است. هنگامی که سد فیلتر پیچ خورده بود، تاب خورده و ممکن است تغییر شکل دهد. قسمت حذف می شود؛ اگر آدامس هنوز پیچ خورده باشد، تغییر می کند، اگر به سادگی کج باشد، روغن کاری می شود و گره دوباره جمع می شود.

نشتی که بلافاصله پس از تعویض فیلتر ظاهر شد نشان می دهد که به اندازه کافی در جای خود محکم نیست. باید تا انتها پیچ شود. توجه! این کار به صورت دستی و بدون مشارکت هیچ ابزاری انجام می شود. در غیر این صورت دچار پارگی درزگیر و از سرگیری نشتی خواهید شد.

و روغن را با توجه به فصل و توصیه های سازنده فراموش نکنید. اگر از همان یکی استفاده می کنید و پس از تعویض روغن نشتی ظاهر شد، به احتمال زیاد یک تقلبی لیز خورده اید.

شیر کاهش فشار

در بیشتر موارد، اگر روغن درست باشد و هیچ شکایتی از فیلتر وجود نداشته باشد، مقصر اوست. ما این گزینه را در بند 5 در نظر گرفتیم (شیر بای پس و کاهش فشار یکسان هستند). اگر معلوم شود که او مقصر است، بازدید از ایستگاه خدمات را می توان به تعویق انداخت: بررسی و جایگزینی آن برای اجرای مستقل در دسترس است. تنها چیزی که نیاز دارید مجموعه ای از کلیدها و پارچه های کهنه است.

• پوشش تسمه تایم برچیده شده است.
• یک پلاگین از شیر بای پس پیچ می شود.
• فنر از پریز بیرون می آید. این مسئول عملکرد شیر است و یکپارچگی آن آزاد شدن فشار اضافی را تضمین می کند.
• چشمه به دقت مطالعه شده است. نباید خراش یا آسیب دیگری داشته باشد. چین و پیچ خوردگی نیز مجاز نیست.
• کویل ها باید محکم باشند. اگر فنر به راحتی توسط انگشتان کشیده شود، خستگی فلز مشهود است. ارتفاع عنصر باید دقیقاً برابر با 44.72 میلی متر باشد. نشانگر پایین تر نشان می دهد که بخشی از فنر به دلایلی قطع شده است. در این صورت سعی کنید تراشه را از لانه خارج کنید تا در آینده تصویر شما را خراب نکند. اگر فنر از مشخصات فنی خارج است، باید تعویض شود.

اصولاً هیچ دلیل دیگری وجود ندارد که روغن در طبیعت از زیر فیلتر روغن خارج شده و از آن خارج شود. اگر شیر بای پس درست است، فیلتر به درستی نصب شده است، مهر و موم روغن کاری شده و دست نخورده است، و روغن همچنان به حرکت خود ادامه می دهد، سازنده عنصر فیلتر را تغییر دهید: این اغلب نتیجه کیفیت پایین است.

فرار روغن از زیر فیلتر می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. اغلب این اتفاق در اتومبیل های قدیمی رخ می دهد که به دلیل طراحی پمپ روغن است. در خودروهای قدیمی پمپ سوپاپ بای پس ندارد و به همین دلیل روانکار نشت می کند.

در خودروهای قدیمی معمولاً وقتی موتور در حالت سرد روشن می شود، روغن جریان می یابد. زیرا زمانی که موتور سرد است، روغن موتور چگالی بالا و قوام مناسبی پیدا می کند، به همین دلیل است که فیلتر به سادگی زمان لازم برای عبور دادن مقدار مورد نیاز را ندارد.

اما شایان ذکر است که در مارک های خودروهای مدرن که سوپاپ بای پس را ارائه می دهند، به دلیل قوام ضخیم تر روغن، مشکلی وجود ندارد، بنابراین ممکن است دلایل دیگری وجود داشته باشد.

از جمله دلایل اصلی که روغن از زیر فیلتر رانده می شود موارد زیر است:

• تغییر شکل صمغ سد روغن؛
• فیلتر زیر چرخش؛
• فیلتر بیش از حد سفت شده است.
• آسیب به سطح مانع؛
• افزایش فشار روغن در موتور؛
• موتور سرد؛
• آلودگی فیلتر؛
• آسیب به شیر کاهش.

عیب یابی

1. تغییر شکل نوار الاستیک

گاهی اوقات هنگام نصب لاستیک فیلتر روغن فراموش می کند که آن را جداگانه روغن کاری کند که در حین نصب باعث تغییر شکل آن می شود و مثلاً ممکن است تاب بخورد. اگر این اتفاق افتاد، سد فیلتر باید برداشته شود و روان کننده ها باید روی آدامس اعمال شوند. پس از آن، باید آن را دوباره در جای خود نصب کنید.
اگر تغییر شکل واشر قابل اصلاح نیست، بهتر است آن را تعویض کنید.

2. فیلتر زیر چرخش

در هنگام تعویض روانکار بعدی، هنگام نصب فیلتر روغن، ممکن است سفت نشود، به همین دلیل است که روغن نیز گاهی جاری می شود. برای رفع این مشکل و رفع نشتی، باید بدون استفاده از هیچ وسیله دیگری از دستان خود استفاده کنید تا به آن آسیب نرسانید، فقط فیلتر را تا انتها پیچ کنید.

3. فیلتر بیش از حد کشیده شده است

این مشکل در صورتی رخ می دهد که فیلتر در روغن کاری مجدد بعدی خیلی محکم بسته شود. در چنین مواردی، برای ارزیابی وضعیت واشر، توصیه می شود فیلتر را بردارید - اگر آدامس آسیب دیده است، باید با یکی دیگر جایگزین شود. پس از آن، فیلتر در محل نصب می شود، مانند مورد قبلی، بدون تلاش زیاد - آنها با دست پیچ می شوند تا زمانی که متوقف شود.

4. آسیب به سطح مانع

روغن همچنین زیر نوارهای لاستیکی فیلتر حرکت می کند در صورتی که سطح جفت شدن خود مانع روی موتور آسیب دیده باشد، جزر که مستقیماً در مجاورت نوار لاستیکی قرار دارد باید سطح صافی داشته باشد، در غیر این صورت باید تعویض شود. .

5. افزایش فشار روغن در موتور

فشار روغن به دلایل مختلفی می تواند بیش از حد باشد. به عنوان یک قاعده، شما باید روان کننده را با یک روان کننده بهتر جایگزین کنید یا به دنبال مانع دیگری باشید. در حالت اول، این ممکن است ناشی از مواد افزودنی با کیفیت پایین باشد، به همین دلیل مقدار زیادی گازهای ناشی از سوختگی روان کننده مایع در سیستم انباشته می شود و تهویه زمانی برای حذف آنها ندارد. در این صورت ابتدا باید علت افزایش فشار را بیابید و سپس اقدام به تعمیر کنید.

6. موتور سرد

وقتی روغن به دلیل سرد بودن موتور حرکت می کند، به احتمال زیاد مشکل در ساختار داخلی خودرو است. این دلیل قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفته است. از آنجایی که خودروهای قدیمی اغلب دارای دریچه ای برای تنظیم فشار روانکاری نیستند، تغییر آن (فشار) می تواند منجر به نشت روغن شود. در این مورد، به احتمال زیاد، خودرو یک سوپاپ اتوماتیک در خارج نصب نشده است، و اگر داشته باشد، ممکن است ارزش بررسی قابلیت سرویس را داشته باشد. برای جلوگیری از نشت بیشتر، ارزش دارد که موتور را گرم کنید و سوپاپ ها و فیلتر روغن را بررسی کنید.

7. گرفتگی فیلتر

تنها کاری که باید در این مورد انجام دهید این است که فیلتر را تعویض کنید. همچنین ارزش محاسبه نیرو را دارد تا واشر لاستیکی تغییر شکل ندهد - برای این کار نباید از کلید استفاده کنید. کافی است فیلتر را با دست محکم کنید.

8. آسیب به شیر کاهنده فشار

به همین دلیل، روغن معمولاً زمانی حرکت می کند که روان کننده و عنصر فیلتر در وضعیت رضایت بخشی قرار دارند و نشتی ادامه می یابد. برای از بین بردن نشتی، ابتدا شیر را بدون درآوردن پمپ و با استفاده از پارچه و کلید جدا کنید. پوشش تسمه تایم را بردارید، پلاگین سوپاپ را باز کنید و فنر را بردارید. دریچه برداشته می شود، برای آسیب دیدگی و نمره گذاری بررسی می شود. گاهی اوقات در صورت مشاهده پیچ خوردگی یا تفاوت ارتفاع اسمی (44.72 میلی متر) با ارتفاع واقعی، لازم است فنر تعویض شود.