ما در عمل نحوه لحیم کردن سپر را بررسی می کنیم. لحیم کاری سپر: آنچه باید در مورد این روش بدانید

هر چیزی که از پلاستیک ساخته شده باشد را می توان لحیم کرد. اغلب، تعمیر قطعات پلاستیکی با آن آغاز می شود و تنها پس از آن بتونه، آستر و رنگ اعمال می شود. شما باید مراقب باشید که تمام ترک های پلاستیک را پیدا کنید و آن را به طور موثر تعمیر کنید.

چگونه سپر را با ابزارهای بداهه لحیم کاری کنیم؟

حتی یک ضربه گیر که به دو نیمه ترکیده است نیز قابل تعمیر است. علاوه بر این، برای این کار فقط به ابتدایی ترین آنها نیاز خواهید داشت: یک آهن لحیم کاری، یک مش (کاغذ گراف)، قیچی، یک پیچ گوشتی تخت و کمی صبر.

برای اینکه سپر را با کیفیت بالا لحیم کاری کنید، بهتر است آن را از خودرو خارج کرده و به ترتیب مراحل زیر را انجام دهید:

1. آهن لحیم کاری (100 وات) را روشن کنید تا تا حداکثر دما گرم شود.
2. سپر را روی یک قفسه یا میز قرار دهید.
3. قطعات شکسته را تا حد امکان به طور یکنواخت وصل کنید و پلاستیک را در قسمت جلویی لحیم کنید.
4. مش را با قیچی برش دهید (بسته به آسیب اندازه را انتخاب کنید ، به عنوان مثال می توانید قطعات 10x10 میلی متر یا 10x5 میلی متر را برش دهید).
5. قسمت پلاستیکی را برگردانید (قبلاً توصیه می شود یک پارچه نرم روی قفسه بگذارید تا رنگ خراشیده نشود).
6. مش را به پلاستیک بچسبانید و آن را با یک آهن لحیم کاری گرم کنید، سپس آن را با یک پیچ گوشتی غرق کنید.
7. اگر آسیب به سپر قابل توجه است، قسمت جلویی را با مش لحیم کنید. این باعث تقویت بیشتر درز می شود.
8. سوراخ های باقی مانده پس از لحیم کاری را با تیغه جدا کنید.

با انجام مراحل به این ترتیب، لحیم کاری آسان است قسمت های پلاستیکیبیشتر، و آنها می توانند از هر ماشینی باشند. پس از لحیم کاری، درز را باید با بتونه مخصوص پلاستیک تراز کرد، سپس آن را با آستر پر کرد و.

لحیم کاری باید کاملا جدی گرفته شود، زیرا پایه و اساس مواد آینده است. خوب است نه تنها بدانید که چگونه سپر را خودتان لحیم کنید، بلکه بتوانید آن را در عمل انجام دهید!

مروری بر فناوری های لحیم کاری ضربه گیرهای پلاستیکی

علاوه بر موارد فوق، حداقل سه راه دیگر برای تعمیر ضربه گیر پلاستیکی وجود دارد. بیایید هر یک از آنها را جداگانه در نظر بگیریم و به طور موازی با مزایا و معایب آنها آشنا شویم. برخی از روش ها بسیار ساده هستند و برخی حتی عنوان فن آوری را به خود اختصاص می دهند.

راه اول سریع ترین است. این به هیچ وجه نیاز به تقویت ندارد، در حالی که درز کاملا قوی است. در درجه اول برای لحیم کاری ترک مناسب است. با یک آهن لحیم کاری گرم شده، باید بریدگی ایجاد کنید، در حالی که نوک آن را با زاویه 45 درجه نگه دارید.باید آن را به اندازه نصف ضخامت پلاستیک عمیق کنید.

با ایجاد بخش کوچکی از شانه، نوک آهن لحیم کاری را در امتداد ترک می کشیم تا صاف شود. بنابراین، لبه های ترک به هم لحیم می شوند. عملیات مشابهی باید از داخل سپر انجام شود.

در یک یادداشت

قبل از لحیم کاری ترک ها، لازم است آنها را از هر طرف 1 سانتی متر از رنگ تمیز کنید. این را می توان به سرعت با سیلندر یا دیسک ساینده انجام داد.

پس از سرد شدن پلاستیک باید درزها را با سمباده شماره 240-120 سمباده زد. اگر پوسته ها بعد از آن باقی بمانند، می توان آنها را با همان پلاستیک با استفاده از آهن لحیم کاری ذوب کرد. با این حال، شما می توانید به سادگی از یک بتونه فایبر گلاس میکروفایبر استفاده کنید.

اگر پلاستیک سپر نازک است، می توانید سعی کنید ترک ها را با براکت های منگنه محکم کنید. آنها باید با فشار دادن آهن لحیم کاری در پلاستیک ذوب شوند و پاها باید با ناله به عقب خم شوند. فاصله بین براکت ها کوچک است - 3-5 میلی متر. نتیجه چیزی شبیه بخیه جراحی است.

پس از نصب تمام براکت ها، باید بررسی کنید که آیا برخی از آنها بیرون زده اند یا خیر، و در صورت لزوم، آنها را با یک آهن لحیم کاری گرم شده در عمق بیشتری غرق کنید. علاوه بر این، درز با کاغذ سنباده پردازش می شود و بتونه می شود. سپس مراحل استاندارد آستر کاری و رنگ آمیزی می آیند.

روش بعدی دوخت با مفتول مسی است که مانند براکت ها با لحیم کاری به بدنه سپر ذوب می شود. ابتدا باید سوراخ های مینیاتوری را در هر دو طرف ترک با مته نازک سوراخ کرد و پس از آن سیم ترانسفورماتور از طریق آنها رزوه می شود و "بند" انجام می شود. سپس نوبت آهن لحیم کاری می رسد، و سپس آنها طبق سناریوی تعیین شده - سنگ زنی، بتونه کاری، بتونه کاری و رنگ آمیزی عمل می کنند.

پیشرفته ترین روش از نظر تکنولوژی، لحیم کاری پلاستیک با لحیم کاری است.به عنوان دومی، یک نوار از یک سپر مشابه یا میله های مخصوص از همان درجه پلاستیک استفاده می شود. ماهیت روش این است که لبه های پلاستیک را با ذوب مقدار اضافی مواد به هم وصل کنید.

برای لحیم کاری سپر با لحیم پلاستیکی، ابتدا باید نوع مناسب میله ها را تهیه کرد. علامت گذاری آنها باید با علامت های سپر که معمولاً با آنها برجسته می شود مطابقت داشته باشد سمت معکوس.

در یک یادداشت

لحیم کاری پلاستیکی را می توان از یک سپر قدیمی ساخت. برای این کار نوارهایی به عرض 1 سانتی متر از قسمت های صاف آن را با قیچی فلزی ببرید.

ابتدا باید ترک ها یا تکه ها را با قطعات پلاستیکی کوچک برطرف کنید. آنها با استفاده از یک سشوار فنی با یک نازل باریک جوش داده می شوند. علاوه بر این، در طول مسیر ترک، یک شیار انتخاب می شود که به سمت پایین باریک می شود. در عمق، این شیار باید به نصف ضخامت پلاستیک برسد - نه بیشتر، نه کمتر.

اکنون با کمک سشوار، یک میله سه وجهی در شیار ذوب می شود. دقیقاً همان شیار پر شده با لحیم پلاستیکی در طرف دیگر ایجاد می شود. نتیجه یک اتصال قوی است که استحکام ساختاری آن می تواند از یک پلاستیک کامل فراتر رود.

ویدیوی جالب: تعمیر سپر با براکت

روش تعمیر خودرو و انتخاب مواد به ماهیت و میزان عیب بستگی دارد.

ترک ها

با ضربه های با مقاومت متوسط، نه تنها آسیب به لایه رنگ رخ می دهد، بلکه پلاستیک نیز می شکند. شدت کار و کیفیت مواد می تواند منجر به گسترش سریع ترک در سپر شود. تعمیر سپر پلاستیکیبا چنین نقص هایی با جوشکاری حرارتی یا لحیم کاری تولید می شود. مشکل اصلی در ترکیب صحیح دو قسمت آسیب دیده نهفته است. قطعات با پلیمر لحیم کاری می شوند که ویسکوزیته و دمای ذوب قابل مقایسه ای دارد، مشابه مواد سپر خودرو.

خراش

فقط سطح آسیب دیده است، بدون اینکه یکپارچگی کل ساختار نقض شود. بسته به عمق عیب از روش های مختلفی برای رفع آن استفاده می شود. اگر خراش عمیق نباشد، رنگ آمیزی معمولی در خانه انجام می شود، با خشک کردن اجباری با یک لامپ دمای پایین (تا 60 درجه سانتیگراد). شیارهای عمیق از قبل آماده شده و سنباده می شوند.

فرورفتگی ها

این نوع تغییر شکل ناشی از اثرات مکانیکی یا حرارتی روی سپر خودرو است. تغییر شکل پلاستیک می تواند در فشار یا کشش باشد. نقص های بزرگ با آسیب به لایه رنگ همراه است. تعمیر ضربه گیرهای پلاستیکی با گرمایش با خشک کن فنی با دمای بالا انجام می شود. پس از نرم شدن مواد، شکل اصلی خود را به آن می دهند.

ترتیب دهی

تعمیر سپر را خودتان انجام دهید را می توان به چند مرحله تقسیم کرد:

1. بازیابی یکپارچگی استفاده می شود روش های مختلف: چسباندن، جوشکاری یا لحیم کاری.
2. استفاده از بتونه روی درزها، صاف کردن و آسیاب کردن سطح.

روش گرمایش

ابزار و مواد مورد استفاده:

• سشوار با دمای بالا؛
• آسیاب با پولیش و چرخ های سنگ زنی;
• مایع چربی زدایی؛
• بتونه
• رنگ و لاک الکل.

تکنولوژی تولید کار

مجموعه ای از واشرهای شکل دار برای صاف کردن ضربه گیرها

• مونتاژ برداشته می شود، تعمیر سپر پلاستیکی با تمیز کردن کامل این قسمت از ماشین شروع می شود. تمام بست ها و اجسام خارجی حذف می شوند.
• مرزهای منطقه معیوب مشخص شده است. آسیب دیده سطح کارچربی زدایی و خشک شده
• عیب از داخل قطعه گرم می شود تا از سوختن لایه رنگ جلوگیری شود. فرآیند نرم شدن پلیمر باید در سریع ترین زمان ممکن انجام شود تا مناطق مجاور را تحت تأثیر قرار ندهد.
• پس از اینکه ماده خاصیت ارتجاعی به دست آورد، هم ترازی انجام می شود. ضربه ها را نباید به سپر خودرو وارد کرد، بلکه باید به یک واشر خاص با لبه های گرد وارد شود.
• پس از دادن شکل اولیه به سایت، باید آن را تمیز کرد مقابل منطقه کاراز رنگ خشک شده سنگ زنی با یک رویکرد کوچک به مناطق آسیب دیده پوشش انجام می شود، به طوری که لبه ها برجسته نمی شوند.

سایز بندی

اگر جنس سپر خودرو از پلیمر یا فایبرگلاس مقاوم در برابر حرارت باشد، سپر عقب با چسب زدن با فایبرگلاس تعمیر می شود.

ابزار و مواد:

• آسیاب با چرخ پولیش و سنگ زنی.
• فایبرگلاس;
• ترکیبات چسب بر اساس رزین اپوکسی یا پلی استر؛
• مایع چربی زدایی؛
• بتونه

تکنولوژی تعمیر

• سطح کار تمیز می شود.
• هنگامی که فایبرگلاس در انتهای ترک ها می شکند، نخ هایی تشکیل می شود که از اتصال محکم قطعاتی که قرار است محکم چسبانده شوند، جلوگیری می کند، باید آنها را جدا کرد.
• عناصر داک شده در قسمت جلویی با یک نوار چسب مخصوص با استحکام بالا ثابت می شوند.
• از داخل، رزین اپوکسی یا مخلوط چسب پلی استر روی سطح تمیز شده قبلی و چربی زدایی اعمال می شود. ترک ها و سطوح 2-5 سانتی متری مجاور به طور مستقیم پردازش می شوند.
• لایه ای از فایبرگلاس با همان ترکیب آغشته شده و روی ناحیه آسیب دیده اعمال می شود. تعداد لایه های پارچه باید با ضخامت سپر خودرو در ناحیه آسیب دیده مطابقت داشته باشد.
• پس از سفت شدن وصله، نوار چسب را از قسمت جلویی جدا کنید. در امتداد لبه گسل، آسیاب یک فایل V شکل می سازد، لبه صاف شیار باید به وسط لکه همگرا شود. فرورفتگی حاصل با فایبرگلاس آغشته به همان روش پر می شود تا کمی بالاتر از سطح بیرون بزند.
• پس از سخت شدن، آسیاب، تمیز کردن، چربی زدایی و رنگ آمیزی انجام می شود.

جوشکاری و لحیم کاری

رایج ترین روش تعمیر. کیت های تعمیرات ویژه زیادی در بازار وجود دارد. کیت تعمیر سپر ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• الکترودهای ویژه؛
• منگنه با پایه های کوتاه یا مش برای تقویت؛
• نوارها و صفحات پلیمری قابل ذوب.

به مجموعه ای از ابزار تعمیر سپر جلو، ممکن است شامل یک سشوار با دمای بالا یا یک آهن لحیم کاری با نوک پهن باشد. لحیم کاری ترک بر روی سپر خودرو به میزان و ماهیت آسیب بستگی دارد.

استفاده از تقویت کننده

در صورت وجود ترک های منشعب از این روش تعمیر در منزل استفاده می شود. لبه ها به شدت کاهش یافته و از بیرون ثابت می شوند. آهن لحیم کاری باید دارای نوک 1.5-2 سانتی متر باشد. حرکات ترجمه اینیش را به پلاستیک سپر ماشین فشار می دهیم و آن را عمود بر ترک قرار می دهیم. لحیم کاری در تمام طول آسیب انجام می شود ، درزها با حداقل فرورفتگی تا 0.5 سانتی متر ساخته می شوند ، منگنه های فلزی یا قطعات مش در پلاستیک هر 2 سانتی متر ذوب می شوند. غده ها و فرورفتگی های حاصل روی سطح آغشته می شوند. همان روش از خارج انجام می شود، به استثنای تقویت.

کاربرد الکترودهای پلاستیکی

تعمیر سپر پلاستیکی با دستان خود با استفاده از الکترودهای مخصوص حتی ساده تر از لحیم کاری است. این کار به یک نازل شکافی مخصوص نیاز دارد سشوار ساختمانی. لبه های ترک ها ابتدا به شکل مخروطی بریده شده اند. یک الکترود پلاستیکی در بالا قرار می گیرد. جریان هوای گرم به محل اتصال آن با سطح تحت درمان هدایت می شود. ویدیو

03.09.2016 5242

سپر محافظ بدنه خودرو است، بنابراین در صورت تصادف، این قسمت اولین ضربه است. اما حتی اگر تا به حال در جاده تصادف نکرده باشید، به مرور زمان خراش های کوچک یا حتی تراشه هایی روی سطح ظاهر می شود که نیاز به تعمیر سپر را به دنبال دارد.

سپر در جاده های ما مصرفی است

انواع عیوب سپر

قبل از شروع تعمیر سپر در خانه، لازم است میزان آسیب وارده به قطعه را ارزیابی کنید، بنابراین عیوب به سه گروه طبقه بندی می شوند:

1. خراش های کوچک یا نقص "خط عنکبوت". برای حذف آنها نیازی به جدا کردن قطعه و استفاده از ابزار لحیم کاری نیست.
2. فرورفتگی و تراشه. برای از بین بردن عیوب به مواد نیاز خواهد بود.
3. تفکیک جزئیات این بدترین آسیب است، برای رفع آن باید قطعات را جمع کنید و سپر را لحیم کنید.

با کارگاه تماس بگیرید، مشکل را برطرف خواهند کرد. اما تعمیر سپر توسط خودتان بسیار ارزانتر و سریعتر است.

اغلب، در طول اتمام تعمیر، لازم است رنگ آمیزی شود سپرعقب. نقاشی به دو صورت انجام می شود:

• لازم است قسمت را به طور کامل رنگ کنید (در این حالت نمی توانید بدون از بین بردن سپر انجام دهید).
• فقط سطوح سطح مورد نیاز است (برچیدن لازم نیست).

بر اساس این دانش، اقدام به تعمیر مستقیم می کنیم.

یکی از ایرادات ترک خوردگی و افتادن یک تکه پلاستیک است.

نحوه تعمیر: از بین بردن خراش های جزئی و موارد دیگر

پس از تعیین وجود نقص، اقدام به تعمیر می کنیم.

برای تعمیر سپر خود به موارد زیر نیاز دارید:

• (P600, P1000, P2000);
• شامپو ماشین، میکروفایبر؛
• لاک محافظ لهستانی؛
• مداد مومی یا نشانگر متناسب با رنگ خودرو.

با شستشوی کامل خودرو یا قسمت آسیب دیده شروع می کنیم. سطح را خشک می کنیم و پس از آن با سمباده P600 به درمان خراش ها می پردازیم. پس از اتمام سمباده (5 دقیقه کافی است) سطح را با میکروفایبر پاک کنید و دوباره شروع به سمباده زدن قسمت کنید اما با سنباده P1000 سپس این کار را تکرار کنید و سطح را با کاغذ P2000 درمان کنید. پوشش را بشویید و بگذارید خشک شود.

اکنون یک انتخاب داریم: سپر را با یک رنگ خاص انتخاب شده رنگ کنید یا عیوب را با یک نشانگر حذف کنید. اما اگر نیازی به رنگ آمیزی مجدد سپر نیست، بهتر است به سادگی خراش ها را با مداد پردازش کنید و سپس به پرداخت اقدام کنید.

روی پارچه پولیش بزنید و آن را روی سطح بمالید. برای این استفاده ماشین پولیشیا یک مته معمولی با نازل های مخصوص. 5-7 دقیقه طول می کشد. باقی مانده است که سپر را با یک لاک محافظ بپوشانید. در نتیجه سطحی براق و به روز خواهید داشت و تعمیر و رنگ آمیزی موضعی سپر به پایان می رسد.

ترمیم تراشه و فرورفتگی

به دور از همیشه، صاحبان خودرو در جاده ها خوش شانس هستند، به خصوص در دوره زمستانیبنابراین ظاهر شدن فرورفتگی روی سطح خودرو غیر معمول نیست. حتی اگر اولین بار است که با چنین مشکلی مواجه می شوید، نیازی به تماس با سرویس نیست. شما می توانید سپر را خودتان تعمیر کنید.

تراشه ها مشکل وحشتناکی نیستند اگر بدانید چگونه با آن کنار بیایید. برای کار، ما به همان مجموعه ای نیاز داریم که برای از بین بردن خراش ها و یک جزئیات دیگر - لاکی برای مطابقت با رنگ سطح ماشین.

سطح را بشویید، خشک کنید و ماسه بزنید. اکنون باید سپر را در محل تراشه ها رنگ کنید، برای این کار ما با دقت لاک را می زنیم (در ویال ها با قلم مو فروخته می شود، مانند لاک ناخن) مکان های آسیب دیده، زمان دهید تا خشک شود. بعد از مدتی چند لایه دیگر بزنید تا تراشه نامرئی شود. اگر لاک از لبه های تراشه فراتر رفت، نترسید. بعد از اتمام رنگ آمیزی سطح را سمباده بزنید تا صاف شود.ترمیم و رنگ آمیزی موضعی ضربه گیر 2-2.5 ساعت طول می کشد.

اما با فرورفتگی، وضعیت پیچیده تر است. ضربه گیر با آسیب عمیق به زمان و هزینه بیشتری نیاز دارد، اما ناامید نشوید. برای شروع تعمیر قسمت عقب، باید عمق فرورفتگی را تعیین کنید.

اگر آسیب کم عمق باشد، به یک آهنربا و یک پارچه نرم نیاز دارید. بدون جدا کردن قطعه، عیب را با یک پارچه بپوشانید و آهنربا را وصل کنید. آنها را در فرورفتگی هدایت کنید در یک حرکت دایره ای. با نقص های کوچک، فلز تحت تأثیر آهنربا به جای خود باز می گردد. در این مورد نیازی به نقاشی نیست.

که آهنربا نمی تواند با آن مقابله کند، باید یک فنجان مکش در چسب ذوب داغ خریداری کنید. ابزاری را بر اساس اندازه نقص انتخاب کنید. سطح را پاک کرده و ساکشن کاپ را روی فرورفتگی قرار دهید. به آن زمان بدهید تا بچسبد. به آرامی شروع به بیرون کشیدن ساکشن کاپ و فرورفتگی همراه با آن کنید، عجله نکنید، در غیر این صورت یک ترک ظاهر می شود. پس از تعمیر، ساکشن کاپ را بردارید و سطح را با یک حلال تمیز کنید.

رویارویی با فرورفتگی های جدی دشوارتر است، اما فکر نکنید که تعمیر ضربه گیرها با آن ها انجام می شود آسیب عمیقغیر ممکن

ابتدا باید سپر را جدا کنید تا از داخل به نقص دسترسی پیدا کنید. یک چکش بردارید و یک نازل لاستیکی روی آن قرار دهید. به آرامی روی فرورفتگی از لبه به سمت مرکز ضربه بزنید. این کار را تکرار کنید تا سطح کاملاً صاف شود. ممکن است لازم باشد سپر را در خانه رنگ کنید.

بنابراین، فرورفتگی ها و تراشه ها تعمیر می شوند.

تعمیر سپر اسپلیت

از آنجایی که سپر برای محافظت از بدنه عمل می کند، تعجب آور نیست که گاهی اوقات با کوچکترین برخورد سطح آن از هم جدا شود.

که در بهترین مورداین ظاهر یک ترک است، در بدترین حالت، یک شکاف به چند قسمت. برای تعمیرات به آهن لحیم کاری ضربه گیر نیازمندیم.

1. ما سپر را برای راحتی جوش از بین می بریم. لازم است سپر پلاستیکی را با نوار چسب بچسبانید. قطعات شکسته شده را جمع آوری کنید، هر کدام را در جای خود قرار دهید و قسمت بیرونی آن را با چسب بچسبانید.
2. داخل سپر را تمیز کرده و چربی زدایی کنید.
3. یک آهن لحیم کاری برای ضربه گیرهای پلاستیکی بردارید و با تنظیم برق، قطعات را به هم وصل کنید. سعی کنید درز را در تمام طول یکنواخت نگه دارید. برای جلوگیری از ظاهر شدن مجدد ترک ها، باید منگنه ها را از یک استپلر برای مبلمان لحیم کنید.آنها را طوری انتخاب کنید که از نظر طول مطابقت داشته باشند. به جای منگنه، توری برای لحیم کاری ضربه گیر مناسب است.
4. با استفاده از درزها از خوردگی محافظت کنید درمان ویژهو پلاستیک ذوب شده

همانطور که می بینید، چسباندن ضربه گیر با دستان خود چندان دشوار نیست. اما پس از اتمام تعمیر، بیایید به نقاشی برویم.

چگونه یک ضربه گیر را با دستان خود رنگ کنید؟

رنگ آمیزی ضربه گیر پلاستیکی را خودتان انجام دهید با سنگ زنی کامل سطح شروع می شود، به خصوص اگر قبلاً قطعات جداگانه ای را لحیم کرده باشید. نیاز به دستیابی برداشت کاملخاک سعی نکنید نقص های جزئی را حذف کنید - این فقط سطح را خراب می کند.

حالا به بتونه نیاز دارید. با آن، ما همه چیز را هماهنگ می کنیم چیپس های کوچکو چاله ها لازم است در چندین لایه بتونه شود، هر بار برای خشک شدن کامل. بعد از خشک شدن لایه آخر، سطح را با آسیاب صاف می کنیم.

مرحله بعدی درمان پرایمر است و تنها پس از آن به این سوال می پردازیم - چگونه یک ضربه گیر پلاستیکی را رنگ کنیم؟

پرایمر اکریلیک باید در یک لایه نازک اعمال شود و به مدت یک روز خشک شود.

یکی از جزئیات پیچیده- انتخاب رنگ مناسب با ایستگاه خدمات تماس بگیرید، جایی که آنها به صورت حرفه ای رنگ را برای شما انتخاب می کنند، اما این یک روش گران است. آزمودن رنگ خریداری شده روی قسمت غیر ضروری آسانتر و مقرون به صرفه تر است.

با انتخاب رنگ، بیایید دست به کار شویم. سطح را برای رنگ آمیزی موضعی در خانه چربی زدایی کنید. برای رنگ آمیزی یکنواخت سپر جدید، باید رنگ را با تفنگ اسپری در چندین لایه اعمال کنید.

در نهایت، قسمت با یک مخلوط محافظ لاک زده و جلا داده می شود. بنابراین، تعمیرات سپر را خودتان انجام دهید در خانه انجام می شود.

انواع عیوب و راه های جلوگیری از آنها

در هنگام رنگ آمیزی، اغلب نقص های ناخوشایندی رخ می دهد که ظاهر ماشین را خراب می کند.

1. هنگام انتخاب رنگ، حلال مناسب را انتخاب کنید، در غیر این صورت پوسته هایی روی پوشش ظاهر می شود.
2. بیش از حد مایع یا برعکس، رنگ غلیظ منجر به ایجاد رگه می شود. در صورتی که رنگ در دمای پایین و به طور غیر قابل قبولی نزدیک به سطح مورد رنگ آمیزی اسپری شود، همین عیب ظاهر می شود. عیب با سمباده برطرف می شود.
3. با اسپری کردن رنگ بیش از حد از وسیله نقلیه، خطر ایجاد یک روکش دانه دار را دارید. اما حتی اگر قوانین پاشش را رعایت کرده باشید و نقص همچنان ظاهر شود، ممکن است در هنگام رنگ آمیزی گرد و غبار روی سطح نشسته باشد. برای جلوگیری از این امر، تعمیرات را در داخل خانه انجام دهید.
4. محافظ اصلی سپر با دستان خود پوشش با جلا و لاک مخصوص است. اما اگر رنگ قدیمی و زنگ زدگی به طور کامل از بین نرود، لاک کنده می شود و پوشش باید دوباره درمان شود.
5. یادآور پوست پرتقال) به دلیل رنگ نادرست رقیق شده، عدم رعایت فاصله بین لایه های خشک شدن و عملکرد در دمای بالاتر از حد مجاز است. شرایط ایده آل برای کار - درجه حرارت بالاتر از 20 درجه نیست.
6. استفاده ناهموار از پرایمر باعث می‌شود که وقتی لایه رویی خشک می‌شود و قسمت پایین خیس می‌شود، پولیش فر می‌خورد.

اینها مشکلات اصلی هستند که ممکن است پس از تکمیل رنگ آمیزی ظاهر شوند. این نکات را رعایت کنید و تعمیر انجام خواهد شدبدون ایرادات بد

هزینه تعمیر

پس از بررسی مراحل تعمیر سپر، این سوال مطرح می شود که هزینه مراحل انجام می شود. مقایسه قیمت برای خود نقاشی و روش مشابه در خدمات.

• رنگ آمیزی محلی بدون هزینه رنگ - 600-700 روبل.
• قیمت رنگ آمیزی سپر جلو 1200-1500 روبل با رنگ از سرویس ماشین است.
• رنگ آمیزی کامل بدون رنگ از 1500 روبل؛
• رنگ آمیزی کامل با رنگ از سرویس ماشین از 3000 روبل.

دستورالعمل های ویدیویی را تماشا کنید

تقریباً با چنین قیمت هایی در هنگام تماس با سرویس مواجه خواهید شد. هزینه خود رنگ آمیزی چقدر است؟

اگر تا به حال خودتان ماشینی را تعمیر نکرده اید، پس هزینه ابزار، مواد و محصولات مورد نیاز برای رنگ آمیزی را در نظر بگیرید. به عنوان مثال، قیمت یک ایربراش از 1000 تا 7000 روبل است و کاغذ سنباده از 80 روبل در هر قطعه هزینه دارد. قیمت مواد اضافیشما می توانید در فروشگاه خودرو پیدا کنید.

خوب، انجام تعمیرات به تنهایی یا تماس با ایستگاه خدمات به شما بستگی دارد، فراموش نکنید که به موقع از خود مراقبت کنید - و سپس "جانور" آهنی فقط شما را خوشحال می کند.

بیشتر اوقات ، تصادفات جزئی رخ می دهد که در نتیجه سپرها اغلب آسیب می بینند. با انجام این کار، ممکن است آسیب هایی مانند خراش یا ترک را متحمل شوند. تعمیر آسیب نوع دوم با استفاده از فناوری لحیم کاری انجام می شود. در این مقاله لحیم کاری سپر خودرو توسط خودتان انجام می شود.

توالی کار

تعمیر سپر شامل چند مرحله است. دنباله اجرای آنها به شرح زیر است:

• اول از همه، شما باید سپر آسیب دیده را از ماشین جدا کنید.
• بعد، ادامه دهید کارهای مقدماتی. آنها شامل تمیز کردن قسمت با شستشو، چربی زدایی، از بین بردن هستند مواد رنگ آمیزیاز ناحیه آسیب دیده با یک چرخ با چرخ P240.
• اگر ضربه گیر به چند قطعه تقسیم شود، آنها به شکل یکپارچه اصلی ترکیب می شوند و لبه ها را به هم می پیوندند.
• بعد از آن شروع به لحیم کاری می کنم. درزها با منگنه ها سفت می شوند و آنها را در فواصل 1 تا 2 سانتی متر در عمق بیش از نیمی از ضخامت سپر قرار می دهند.
• سپس برای جلوگیری از خوردگی، لایه پلاستیکی با نوک آهن لحیم کاری قرار می گیرد.
• پس از خنک شدن، درزها با یک چرخ با چرخ P240، دمیده می شوند هوای فشرده. برای از بین بردن پرز و موها از ابزاری مانند سشوار استفاده کنید.
• سپس بتونه با کاردک لاستیکی روی سطح ضربه گیر اعمال می شود. در مکان های صعب العبور، اعمال با انگشت یا هر شی مناسب انجام می شود. پس از سفت شدن مواد، سطح را با دستگاهی با چرخ P120 آسیاب می کنند.
• سپس کل قسمت را در دو لایه با فاصله 15 دقیقه با پرایمر می پوشانیم.
• یک لایه محافظ در بالا اعمال می شود رنگ روشنبا استفاده از یک پایه تیره زیر آن. پس از خشک شدن، سطح با چرخ P800 آسیاب می شود. لکه های باقی مانده با بتونه نیترو پاک می شوند. سپس سطح سپر را با دایره P1000 با استفاده از تجهیزات سنگ زنی خیس کنید.
• پس از خشک شدن، سطح را با دستمال پاک کرده و چربی زدایی می شود. رنگ در 2-3 لایه روی آستر اعمال می شود.
• در نهایت سطح ضربه گیر نیز در 2 تا 3 لایه لاک زده می شود.

ابزار

برای لحیم کاری سپر با دستان خود، به تجهیزات و مواد مصرفی. عمده آن ها چسب اپوکسی و فایبرگلاس است که به جای آن می توان از توری فلزی با سلول های 1 میلی متری استفاده کرد. در این صورت استحکام درز به طور قابل توجهی بیشتر از هنگام استفاده از فایبرگلاس خواهد بود.

الکترودهای پلاستیکی نیز برای لحیم کاری مورد نیاز است. آنها را می توان به عنوان یک مجموعه خریداری کرد که شامل چندین گزینه است که در ضخامت و ترکیب مواد متفاوت است.

باید در نظر داشت که ضخامت مورد نیاز الکترود با توجه به محل درز تعیین می شود. بنابراین، عناصر ضخیم تر سری "B" و "C" برای پر کردن حفره های عمیق مناسب هستند و برای تثبیت مش تقویت شده و برای جوش دادن دوخت در قسمت بیرونی سپر، واشرهای تخت سری "A" مناسب هستند. استفاده شده.

تجهیزات گرمایش برای لحیم کاری سپر را می توان با یک آهن لحیم کاری نشان داد. در عوض می توانید از ابزاری مانند سشوار فنی استفاده کنید. لازم به ذکر است که برای تعمیر حرفه ای V مراکز خدماتیو کارگاه ها از تجهیزات دیگری مانند تفنگ حرارتی استفاده می کنند.

تعمیر سپر خود به خود به مواد ساینده نیز نیاز دارد. برای سنگ زنی خشن، از کاغذ سنباده با شن 80 استفاده می شود و تکمیل با ماده ای با شن 180-200 انجام می شود. منگنه برای تقویت درزها از یک منگنه ساختمانی استفاده می شود. با این حال، ابتدا باید "پاها" را کوتاه کنید.

ویژگی های عقب نشینی

ابتدا تعمیرات شامل آماده سازی و لحیم کاری از داخل سپر و سپس از خارج انجام می شود. کشیدن اولین مرحله کار است. مخصوصاً در مورد نقض جدی ساختار مهم است ، زیرا لحیم کردن چنین آسیبی به تنهایی بسیار دشوار است.

اول از همه، بسته به ویژگی های آسیب، باید بست های فلزی را با قیچی ساختمانی یا ورق فلزی برش دهید. سپس باید با مته سوراخ هایی برای پیچ ها ایجاد کنید. پیچ ها در آنها وارد شده و با مهره ها در پشت سپر بسته می شوند. اگر تعمیر برای اولین بار با دست انجام می شود، بست ها باید از داخل نصب شوند. برای حفظ خواص زیبایی شناختی و شکل قطعه، بهتر است سفت کردن از پشت انجام شود. صفحه خارج از شکاف نصب و ثابت می شود. پیچ ها باید تا حد امکان از آن دورتر باشند در طول مسیر پیچ در بست. مته در قسمت دور صفحه نصب می شود. اگر پیچ ها را به درستی نصب کنید، ناهمواری ها بدون نقض هندسه سپر باز می گردند.

در مرحله بعد، باید بالای پیچ را در سپر فرو کنید. برای انجام این کار، در اطراف سر آن، لازم است سوراخی با مته با قطر کمتر، با رعایت زاویه کلاهک ایجاد کنید. در این مورد، لازم است یک لبه با عمق نه چندان کم ایجاد کنید، اما همچنین از طریق سپر سوراخ نکنید، زیرا باعث می شود پیچ ​​به بیرون پرواز کند. باید با کمی تلاش وارد فرورفتگی شود وگرنه شکاف دوباره باز می شود.

پیچ ها از بیرون نصب می شوند و از داخل - تار بست و مهره ها سفت می شوند. به یاد داشته باشید که اگر آنها را بیش از حد سفت کنید، سپر ممکن است ترک بخورد و اگر خیلی شل باشند، به مرور زمان اتصال قطع می شود.

اگر ترک در قسمت منحنی سپر قرار دارد، صفحه باید مطابق با آن شکل داده شود. وجود داشته باشد راه های مختلف، اما در هر صورت صفحه باید همزمان از پشت سپر زیر عیب نگه داشته شود. در این حالت، هنگام سفت کردن پیچ ها، ترک همگرا می شود.

ویژگی های لحیم کاری

مرحله اول لحیم کاری با این واقعیت شروع می شود که الکترودها در امتداد درز در قسمت داخلی سپر قرار می گیرند. پس از آن یکی از انتهای آن ثابت شده و لحیم کاری از آن شروع می شود. اصل کار این است که انرژی حرارتی دستگاه گرمایش به الکترود هدایت می شود.

اگر تجهیزات مورد استفاده یک آهن لحیم کاری باشد، به سادگی روی الکترود فشار داده می شود و سشوار به سمت آن هدایت می شود. تحت تأثیر دمای بالا، الکترود ذوب می شود و شکاف اسکار را پر می کند. منبع گرما، یعنی جریان حرارتی که سشوار ایجاد می کند یا نوک آهن لحیم کاری از حاشیه به خط وسط بخیه ها عمود بر درز منتقل می شود. با پیشرفت کار، انتهای آزاد الکترود کاهش می یابد و ذوب می شود. در طی پاس دوم، مناطق جانبی تصرف می شوند.

در امتداد گذر کل منطقه، مواد خنک کننده حباب دار با یک جسم بلانت صاف می شود. برای این، یک دسته چوبی از هر ابزار کاملا مناسب است. صاف کردن مواد در مکان های صعب العبور سپر با انگشتان انجام می شود.

باید در نظر داشت که زمان خنک شدن محل لحیم کاری حدود 3-5 دقیقه است و درز بعد از چند ساعت سفت می شود.

درزها تقویت می شوند واشر فلزیبرای تقویت مش به خوبی برای سپر پلاستیکی مناسب است. برای اینکه توری به خوبی روی قطعه ثابت شود، باید پلاستیک سپر را از سلول های آن عبور دهید. یعنی دستگاه باید به عمق حداقل 1 میلی متر در آن فشار داده شود. برای گرم کردن، از سشوار یا اتو لحیم کاری استفاده کنید. پس از سرد شدن مواد، اضافه آن با آسیاب از بین می رود.

در مورد لحیم کاری بامپر برای اولین بار، توصیه می شود این کار را از بیرون انجام دهید، زیرا لحیم کاری از داخل به مهارت زیادی نیاز دارد. در صورت بی سواد کار از داخل، ترک خوردن آستر و نقض ساختار قطعه امکان پذیر است. در این مورد، تعمیر بدون الکترود انجام می شود. با استفاده از سشوار یا اتو لحیم کاری، لبه های ترک را گرم کنید. سپس عیب لحیم می شود.

در صورت تغییر شکل سپر در اثر تصادف، تعمیر آن نیز امکان پذیر است. برای انجام این کار، با استفاده از سشوار گرم می شود و هندسه آن با دستکش های مقاوم در برابر حرارت تراز می شود. لازم به ذکر است که تجهیزات مورد نظر، مانند سشوار یا آهن لحیم کاری، در صورت استفاده مطابق با تکنولوژی توصیف شده، فقط برای بازیابی ضربه گیرهای پلاستیکی مناسب هستند. و برای ضربه گیرهای پلاستیکی این روشتعمیر بهینه است زیرا تعمیر با چسب در این شرایط بی اثر است.

چسب ها مانند اکثر رزین ها از جمله اپوکسی برای چسباندن پلاستیک ضخیم مناسب نیستند. استفاده از مش پلاستیکی نیز به ایجاد یک اتصال قابل اعتماد کمک نمی کند.

هر چقدر هم که در رانندگی با ماشین دقت کنیم، اما متأسفانه به دلیل بی توجهی و سستی یا به خواست سرنوشت، وجود دارد. آسیب مکانیکی اعضای بدنماشین. اغلب این سپر، جلو یا عقب است. شایان ذکر است که در بیشتر موارد یک ضربه گیر پلاستیکی (ساخته شده از پلی اورتان یا پلی پروپیلن) قابل بازیابی است. اگر تصادفی رخ داد، هر چقدر هم که از نظر اخلاقی سخت باشد و در حال حاضر به نظر شما بیهوده نیست، سعی کنید تمام جزئیات سپر را جمع آوری کنید، در آینده این کار انجام خواهد شد. تعهد موفقتعمیرات سپر خوب، ما سعی خواهیم کرد قدم به قدم به شما بگوییم که چگونه و با چه کمکی سپر پلاستیکی ماشین خود را لحیم کنید.

1 ظاهر سپر قابل تعمیر (لحیم کاری)، پس از یک تصادف معمولی	2 تراشه رنگ، خاک، کشش جزئی پلاستیک روی بدنه سپر خودرو
3 ترک ها معمولاً از عناصر نصب سپر ایجاد می شوند. سپر باید از ماشین برداشته شود، این باعث می شود که سپر را در موقعیتی مناسب برای تعمیر - لحیم کاری و رنگ آمیزی قرار دهید. سپر باید شسته و از آلودگی تمیز شود. برای لحیم کاری پلاستیک سپر می توان از آهن لحیم کاری برقی یا بادگیر گرم شده استفاده کرد. استفاده از مشعل ها به مهارت و مهارت بیشتری نیاز دارد ، زیرا پلاستیک می تواند تحت تأثیر دما "سرب" کند ، اگر در این زمینه تجربه ندارید ، گزینه شما هنوز هم آهن لحیم کاری است.	4 ما شروع به لحیم کردن قطعات سپر از داخل می کنیم، این به ما این امکان را می دهد که بفهمیم مواد چه خواصی دارد بدون اینکه آسیب قابل توجهی به آن وارد شود. ظاهر. مهارت های خاصی را در کار با مواد ایجاد کنید. سنبله سعی کنید به طور مساوی در تمام طول درز انجام شود.
5 در نتیجه پس از لحیم کاری درز سپر ترک خورده باید چیزی شبیه به این باشد.	6 ترک شاخه ای نیز ذوب شده اند. ذوب کردن همه ترک ها مهم است، زیرا ترک های بن بست منبع افزایش تنش مواد هستند و به طور بالقوه برای انتشار ترک خطرناک هستند.
7 برای اطمینان، درز را با منگنه های منگنه، هر 2 سانتی متر در طول کل ترک محکم می کنیم. توصیه می شود پایه های منگنه را از قبل کوتاه کنید تا سپر را سوراخ نکنند و به سمت جلو نروند، همچنین هنگام لحیم کاری منگنه استفاده از موچین راحت است.	8 در نتیجه، براکت ها را با استفاده از مواد پلاستیکی گرم شده سپر در اطراف آنها در بدنه سپر تعبیه می کنیم.
	10 در سمت جلو، سپر پس از لحیم کاری باید شکل خود را بازگرداند
11 قسمت جلویی را با آسیاب پردازش می کنیم.	12 برای از بین بردن رنگ، آستر و همچنین تراز کردن فرم های سطحی سپر، توصیه می شود از چرخ با سنگ ساینده P 240 استفاده کنید.
13 شروع به لحیم کاری سطح جلو می کنیم. همه به قیاس با داخلی ها، به استثنای براکت ها.	14 با ذوب پلاستیک در فرورفتگی ترک ها، ترک های بیرونی را تراز کنید
15 درز ترک ها را با همان دایره P 240 آسیاب می کنیم	16 باید چیزی شبیه این باشد. سعی نکنید به یک سطح کاملا صاف (بدون فرش) برسید، زیرا این کار می تواند سپر را به قدری نازک کند که شکل آن تغییر کند.
17 مقدار زیادی گرد و غبار ساکن روی سطح باقی خواهد ماند. ما گرد و غبار و قطعات پلاستیکی را از سپر پاک می کنیم کمپرسور هوایا با دستمال مرطوب بشویید.	18 ما با یک سشوار ساختمانی می سوزیم، موهای پلاستیکی روی سطح ضربه گیر را فیوز می کنیم. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد پلاستیک، در استفاده از سشوار زیاده روی نکنید.
19 برای تراز نهایی بعد از بسته های ضربه گیر، از بتونه استفاده می کنیم که برای پلاستیک ضروری است!	20 به مناطق مشکل سازلایه بتونه به ضخامت لایه توجه کنید، باید حداقل باشد.
21 مراحل کوچک پس از اعمال بتونه مجاز است. بعد از اینکه سمباده را صاف کردند. ماشین تحریر	22 در نتیجه تعمیر ضربه گیر پس از سفت شدن بتونه اعمال شده ادامه می یابد. برای توصیه ها به بانک مراجعه کنید.
23 در جاهایی که نمی توان بتونه را با کاردک زد، از ابزار بداهه استفاده کنید. حداقل انگشتان خودم.	24 پس از سفت شدن، سطح را با همان آسیاب و دایره یکسان P 240 پردازش می کنیم.
25 مکان های سخت دسترسیسپر تعمیر شده با کاغذ سنباده پردازش می شود.	26 در نهایت باید اینطور شود
27 گرد و غبار را از سطح سپر پاک کنید	28 ما پرایمر را برای اعمال روی ضربه گیر طبق توصیه های سازنده رقیق می کنیم.
29 پرایمینگ در 2 لایه	30 با 15 دقیقه زمان انتظار بین پرایمرها
31 توسعه را اعمال کنید. توسعه در واقع یک رنگ کنتراست است یا آئروسل های تخصصی یا پودرهای خشک وجود دارد.	32 در اثر صیقل دادن، توسعه پس از آن پاک می شود و در فرورفتگی ها، یعنی بی نظمی ها، باقی می ماند و در نتیجه نشان دهنده مکان های مشکل دار و نیاز به اصلاح است.
33 سپر را پس از توسعه به لایه ای از خاک سنباده می زنیم	34 راه رفتن روی تمام سطوح سپر پرایم شده ضروری است
35 اینجاست که گودال ها و خراش ها ظاهر می شوند	36 برای بتونه روی زمین از بتونه نیترو استفاده می کنیم
37 سطح را چرب کرده و یک لایه نازک بمالید. منتظر خشک شدن کامل هستیم	38 صیقل دادن و رندر کردن اشکال سپر خارجی
39 نمای به این صورت خواهد بود	40 زمین سپر تعمیر شده را با پایه به اصطلاح می پوشانیم
حلال پایه، همان طور که گفته شد، انتقال را در سطح مولکولی ذوب می کند.	38 یعنی باید برای انتقال رنگ-پرایمر اعمال شود. پایه همچنین خاک و توانایی آن در جذب رنگ را مسدود می کند.
37 بعد از آن رنگ می زنیم	38 لاک زدن
37 پولیش سپر	38 گرفتن نتیجه نهایی

شایان ذکر است که برای کسی که جرات دارد تعمیر سپر پلاستیکی را با لحیم کاری انجام دهد که در این مورداز روش ساده ای برای رنگ آمیزی استفاده نشد، یعنی کل قسمت رنگ آمیزی نشد، بلکه قسمتی با یک انتقال رنگ آمیزی شد. به این روش نقاشی محلی می گویند. این فناوری رنگ آمیزی ضربه گیر پیچیده تر است، اما برای استاد کم هزینه تر است. مقاله دقیق تر در مورد نقاشی را می توانید در وب سایت ما "نقاشی بدنه ماشین" مشاهده کنید.
اگر بی تجربه هستید، بهتر است هنگام تعمیر، کل سپر را رنگ کنید. یعنی ابتدا کل قسمت را جدا کنید و سپس کل آن را رنگ کنید. همچنین لازم است بگوییم که انتخاب رنگ و انتقال "بدون ردیابی" در هنگام رنگ آمیزی سایه های روشن بسیار دشوارتر است.
امیدواریم این مواد با لحیم کردن پلاستیک سپر با استفاده از آهن لحیم کاری معمولی، آستر، رنگ و دستان خود، به شما کمک کند تا سپر خود را تعمیر کنید.

در مقاله ما، ما نمی توانیم در مورد جایگزین دیگری برای تعمیر سپر پلاستیکی صحبت نکنیم، به خصوص که از جهاتی حتی بهتر از نمونه بالا است. اول از همه، این واقعیت است که در این تکنیک می توان ترکیب یکنواخت و یکپارچه تری از پلاستیک را در ناحیه تعمیر سپر به دست آورد که در نهایت بر استحکام سپر تعمیر شده تأثیر می گذارد. گفتن آن نیز خالی از لطف نیست این روشدر بسیاری از تعمیرگاه ها استفاده می شود، که همچنین نشان می دهد که حق وجود دارد، و بر این اساس، اطمینان حاصل شود که خوانندگان ما در مورد آن یاد می گیرند.
برای این روش از سشوار ساختمانی استفاده می شود که قادر است جریان هوا را از آن خارج کند درجه حرارت بالاو همچنین یک نازل برای آن. نازل را می توان به صورت دراز یا به شکل یک بخش گرد سوراخ کرد، مهم نیست، همه اینها به ترجیحات شما بستگی دارد. شما می توانید یک نازل سشوار را خودتان بسازید یا آن را از یک فروشگاه سخت افزار خریداری کنید.
اول از همه، شما باید سپر را برای لحیم کاری آماده کنید. برای این کار با استفاده از چاقو یا کاتر باید سطوح ضربه گیر مناسب برای ترک را همانطور که در عکس نشان داده شده است انتخاب کنید.

در مرحله بعد، شما باید قسمت های سپر را پایه گذاری کنید. یک الکترود پلاستیکی را می توان به عنوان میله بست استفاده کرد، اما استفاده از ضربه گیر قدیمی اهداکننده حتی از برخی جهات ترجیح داده می شود. از آن می توانید ساقه ای به طول و عرض مورد نظر بسازید.
همچنین در اینجا لازم به ذکر است که بسیاری از آلیاژهای پلاستیکی وجود دارند که به سادگی با هم قرار نمی گیرند. اگر کسی فکر می کند که پلاستیک آلمانی به ترتیب با آلمانی و ژاپنی با ژاپنی لحیم شده است، فقط می توان به آن خندید. بله، البته، احتمال لحیم کاری انواع متفاوتپلاستیک وجود دارد، اما قدرت یکسان نخواهد بود. اول از همه، شما باید به علامت هایی که می توانید روی آنها پیدا کنید توجه کنید داخلسپر. (مثال>صص< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать امتیاز بالاهنگام لحیم کاری سپر با دستان خود.
بنابراین، سشوار را گرم می کنیم، یک ساقه پلاستیکی می گیریم و آن را به صورت عمود در ابتدای ترک قرار می دهیم. پلاستیک را گرم می کنیم تا آزادانه خم شود و بیشتر در امتداد ترک اعمال شود.

روند شروع شده است .... بنابراین ترجیحاً بدون توقف تا پایان کرک ادامه می دهیم. در پایان ترک، ساقه باقی مانده را با قیچی ببرید. همین کار را با طرف دیگر ترک انجام می دهیم.

در نتیجه پس از سفت شدن ساقه، اتصال بسیار محکمی به دست می آید. بیایید بگوییم که در برخی موارد چنین اتصالی از ناحیه لحیم کاری متاثر از حرارت پلاستیک سپر بادوام تر است. یعنی پاره شدن آن در نزدیکی آن آسان تر از درز حاصل است.

پس از لحیم کاری، لوازم آرایشی شروع می شود، که اساسا قبلاً در مورد آن صحبت کردیم. درز تمیز و برداشته می شود، آماده می شود، رنگ می شود، لاک زده می شود، جلا می شود. با جزئیات بیشتر، می توانید اطلاعات مربوط به این موضوع را از بند 19 فصل بالا مشاهده کنید.