سوپاپ های موتور در آن کار می کنند وظیفه ی سنگیندر مناطق با فشار و دمای بالا و بنابراین از مواد نسبتاً بادوام ساخته شده اند. با این حال، سوختن دیسک سوپاپ غیر معمول نیست؛ معمولاً این یک سوپاپ گروه اگزوز است که تحت شرایط خاص سخت کار می کند.

این به دلیل این واقعیت است که هنگام آزاد شدن، گازهای داغ خروجی از اگزوز ایجاد می شود سرعت بالاو فشار بین دیسک سوپاپ و نشیمنگاه، به شدت بر هر دو قسمت تأثیر می گذارد.

نشانه ها:

سوختن لبه صفحه سوپاپ همچنین می تواند در اثر سایش ساقه های سوپاپ و سوراخ های بوشینگ راهنما ایجاد شود. این منجر به این واقعیت می شود که سوپاپ مقداری بازی در راهنما دارد و بنابراین به طور کامل در صندلی قرار نمی گیرد.

با توجه به وضعیت پشت بادامک میل بادامکمی توان با درجه بالایی از احتمال نتیجه گیری کرد که مقدار کمی وجود داشته است فاصله سوپاپ، یا کاملاً غایب بود.

به این صورت تعریف شده است. هنگامی که فاصله لازم بین بازوی راکر، بازوی راکر یا میله فشار وجود دارد (بسته به طراحی موتور)، پشت بادامک میل بادامک با قسمت جفت کننده تماس نمی گیرد. از آنجایی که هیچ تماس مستقیمی وجود ندارد، پشت مشت دارای رنگ تیره است، در حالی که قسمت کار همیشه براق است، زیرا دائماً در تماس مستقیم کار می کند.

هنگامی که فاصله کمی وجود دارد یا وجود ندارد، پشت بادامک میل بادامک نیز در تماس با راکر کار می کند و همچنین ظاهری براق دارد. این احتمال سوختن سوپاپ به دلیل فشار دادن فاصله های سوپاپ در طول تنظیم، یا کاهش در حین کار، زمانی که وضعیت فاصله های سوپاپ برای مدت طولانی بررسی نشده است را تأیید می کند.

هنگامی که صفحه شیر کاملاً در مجاورت نشیمنگاه قرار می گیرد، بخشی از دمای خود را به نشیمنگاه منتقل می کند و در این فرآیند تا حدی خنک می شود. هنگامی که سوپاپ نتواند به طور کامل در نشیمنگاه بنشیند، عملا خنک نمی شود که در نهایت منجر به گرم شدن بیش از حد آن و فرسودگی لبه صفحه می شود.

فرسودگی سوپاپ و فرسودگی نشیمنگاه سوپاپ ها به ویژه در موتورهایی که با آن کار می کنند مشهود است. این به این دلیل است که هنگام استفاده از گاز، دمای احتراق 60-80 درجه نسبت به مخلوط بنزین افزایش می یابد.

بنابراین، هنگام کار با بنزین، صفحات سوپاپ تا دمای حدود 900 درجه و صندلی ها تا 300-350 درجه گرم می شوند. به خودی خود، اگر تنظیماتی برای تخلیه مخلوط گاز انجام نشود، چنین افزایش دما به طور کلی برای موتور خطرناک نیست. هنگام کار با سرعت کامل، دمای احتراق 200-250 درجه افزایش می یابد که به ناچار منجر به احتراق صفحات و صندلی های دریچه اگزوز می شود.

علاوه بر دلایل مکانیکی که باعث احتراق سوپاپ می شود، باید به استفاده از بنزین نیز اشاره کرد که مقدار اکتان آن کمتر از مقدار توصیه شده توسط سازنده است. برند خاصماشین. این به این دلیل است که هرچه عدد اکتان بنزین کمتر باشد، سرعت سوختن آن بیشتر و احتمال انفجار در هنگام کار موتور بیشتر می شود.

بنابراین، در شرایط عادی موتور، جلوی انتشار شعله مخلوط از 10-20 متر بر ثانیه و در هنگام استفاده از بنزین با شدت پایین پخش می شود. عدد اکتانسرعت مخلوط در 1500-2500 متر بر ثانیه شروع به سوختن می کند که تقریباً 100 برابر بیشتر از احتراق معمولی است.

در نتیجه دمای قطعات موتور چندین برابر افزایش می یابد که منجر به فرسودگی سوپاپ ها، صندلی ها و پیستون ها می شود. بنابراین، شما نباید با صرفه جویی در مصرف بنزین ارزان تر با عدد اکتان پایین، قدرت موتور خود را آزمایش کنید.

مشکل فرسودگی سوپاپ نیز می تواند ناشی از کار مداوم خودرو با حداکثر توانایی آن باشد. هنوز هم نیست ماشین اسپرتبا موتور مخصوص تهیه شده و ماشین معمولیبا موتور سریال، برای رانندگی شهری و روستایی.

معاینه

موتور ممکن است به دلایل مختلفی از کار بیفتد که عبارتند از:

نوک شمع ولتاژ بالا معیوب؛

واشر سر شکسته است.

سوپاپ سوخته

برای بررسی سیلندر بیکارباید نوک شمع ها را یکی یکی از شمع ها جدا کنید. اگر سیلندر در شرایط کار خوب باشد، عملکرد موتور بلافاصله تغییر می کند؛ زمانی که از آن خارج شود سیلندر معیوبعملکرد موتور بدون تغییر باقی خواهد ماند.

چه باید کرد؟

یک شیر سوخته باید با در نظر گرفتن شرایط خاص تعویض شود. بنابراین، اگر قبلاً کار بر روی تعمیر سر بلوک انجام شده است، یعنی راهنماها، شیرها تعویض شده اند یا شیرهای موجود زمین شده اند، باید در نظر گرفت که صندلی ها قبلاً نشسته اند. یعنی صفحه سوپاپ عمیقاً درون نشیمنگاه فرو رفته است.

به همین دلیل، انتهای میل سوپاپ بالاتر از حد مجاز به بادامک میل بادامک نزدیک می شود که تنظیم آن را غیرممکن می کند (فاصله وجود ندارد). که در موارد مشابهلازم است صندلی های سوپاپ را تعویض کنید یا قسمت انتهایی میل سوپاپ را بردارید تا جای عمیق آن در نشیمنگاه جبران شود.

اگر این کار به هر دلیلی غیر ممکن باشد، سرسیلندر تعویض می شود.

سرانجام

برای جلوگیری از سوختن سوپاپ ها، توصیه می کنیم به طور دوره ای فاصله حرارتی آنها را بررسی کنید، علاوه بر بررسی تراکم، که می تواند با کاهش فشار در یک یا چند سیلندر، به سرعت نشان دهنده نقص در سوپاپ ها باشد.

به طور غیرمستقیم، این واقعیت که شیرهای اخیراً نصب شده به سرعت از بین می روند، نشان دهنده نیاز به تعمیر سرسیلندر است. این به دلیل فرسوده شدن راهنماهای سوپاپ یا ساقه سوپاپ ها رخ می دهد. به دلیل بازی، میله به طور مداوم به یک لبه مهر و موم روغن فشار وارد می کند و به سرعت باعث از کار افتادن آن می شود. در این حالت سوپاپ ها دیگر نمی توانند به طور کامل در نشیمنگاه خود قرار گیرند و فرسودگی سوپاپ امکان پذیر است.

سیستم سوپاپ موتور احتراق داخلیبسیار پیچیده و دقیق برای حل مشکل در سیستم شیر ابتدا باید علت آن را تشخیص داد. اگر دلیل آن این باشد که راهنمای سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ به هم نخورده باشند، فقط تعویض یک سوپاپ آسیب دیده کمک چندانی نمی کند. اگر فرسودگی آن به دلیل "نقطه داغ" روی سرسیلندر رخ داده باشد، تعویض سوپاپ سوخته وضعیت را حل نمی کند. تا زمانی که نقطه داغ وجود دارد، دریچه ها به سوختن ادامه می دهند.

از همین رو، نکته مهمقبل از اقدام به تعمیر، تحلیلی از علل خرابی وجود خواهد داشت. دریچه ای که سوخته یا شکسته است، راهنماهای فرسوده یا مشکلات دیگری در آن وجود دارد سیستم سوپاپاغلب نتیجه نهایی یک زنجیره کامل از رویدادها را نشان می دهد. یک مشکل به تولید مشکل دیگر کمک می کند، که در نتیجه نهایی، منجر به اختلال در عملکرد سوپاپ خواهد شد.

چگونه سوپاپ سوخته را تشخیص دهیم؟

راه های مختلفی برای بررسی فرسودگی دریچه وجود دارد. اثبات شده ترین و ساده ترین آنها جستجوی یک سیلندر غیر کار در بین همه است.برای انجام این کار، باید واحد برق را راه اندازی کنید. در حالی که او مشغول به کار بود بیکارلازم است کلاهک ها را از روی شمع ها بردارید. اگر بعد از این سرعت موتور تغییر کند، چنین واحد قدرتی معیوب است. و اگر بعد از برداشتن درپوش از شمع، دیدید که موتور مانند قبل کار می کند، آن ایراد روی سیلندر اثر گذاشته است.

هنگامی که موتور شروع به خاموش شدن می کند، باید شمع ها را باز کنید و آنها را تعویض کنید یا یکی از آنها را تعویض کنید.وقتی شمع ها را تعویض کردید، فوراً موتور را روشن کنید. اگر بعد از این شروع شود و به طور معمول کار کند، به این معنی است که شمع کار می کند و سیلندر دیگر کار نمی کند.

در صورتی که چنین جایگزینی ناکارآمد باشد، شمع را دوباره داخل درپوش قرار دهید و آن را روی موتور قرار دهید و آن را روشن کنید: اگر جرقه ای ظاهر شد، همه چیز درست است، اما اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، سپس مشکلی در نوار لغزنده، توزیع کننده یا مشت وجود دارد. اولین علامت سوختگی سوپاپ دودی است که از هواکش می آید، به این معنی که شمع بدون روغن مانده است. اگر پیستون شکسته شود، از هواکش خارج می شود دود آبی، و شمع با روغن پوشانده می شود.

فرسودگی سوپاپ نیز به یک روش قدیمی بررسی می شود: برای انجام این کار، فشرده سازی سیلندر را اندازه گیری کنید، این کار با استفاده از متر فشرده سازی انجام می شود.سپس با استفاده از سرنگ سیلندر را با روغن پر کنید و سپس فشرده سازی را نیز بررسی کنید. اگر پس از این دستکاری ها فشرده سازی افزایش نیابد، به این معنی است که دریچه سوخته است. اگر تراکم افزایش یابد به این معنی است که در پیستون خرابی رخ داده است. بسیاری از رانندگان مایل به تعویض سوپاپ سوخته نیستند، اما این تأثیر مخربی بر قدرت موتور و مصرف سوخت دارد.

علل فرسودگی دریچه

دلایل زیادی برای خرابی دریچه وجود دارد. کمتر در مورد شیرهای کارخانه از قبل معیوب صحبت می کنند ، اما این دومین دلیل اصلی شکست است. دلیل اصلی اضافه بارهای مکانیکی و حرارتی است.

یکی از تولید کنندگان پیشرو دریچه های موتوربه آماری اشاره کرد که هر پنجمین شیر به دلیل نقص ساخت دچار شکستگی می شود. نتایج این مطالعه ده سال پیش منتشر شد. سیستم کنترل از آن زمان به طور قابل توجهی بهبود یافته است، اگرچه مواد و فرآیندهای تولید تغییر نکرده اند. اما با این حال، حتی سیستم های کنترل کیفیت فوق مدرن نیز نمی توانند تضمین کنند که شیری که به تازگی خریداری کرده اید، عاری از هرگونه نقص است.

نقص ممکن است ناهمگنی متالورژیکی موجود در آلیاژ باشد که باعث تضعیف شیر می شود. نقص های جعل منجر به ریزترک ها؛ منافذ و خطاهای عملیات حرارتی که منجر به ابعاد نادرست شیر ​​می شود. چسبندگی ضعیف پوشش کروم روی سطح شیر. بنابراین، خرید دریچه جدید، موارد زیر را انجام دهید:

- بررسی کنید که ابعاد شیر مطابق با استانداردهای اسمی باشد و شیر فاقد ایرادات آشکار باشد.

شیرآلات را فقط از تولید کنندگان قابل اعتماد و قابل اعتماد خریداری کنید.

تمام شیرها به مرور زمان فرسوده می شوند. اما مواردی وجود دارند که خیلی زودتر از حد انتظار شکست می خورند و دو دلیل برای این وجود دارد - سوختن و شکستن. دریچه های اگزوز اغلب به دلیل این واقعیت که گرمایش آنها به مقادیر قابل توجهی بالاتر از دریچه های ورودی می رسد می سوزند.دریچه های ورودی توسط هوای ورودی خنک می شوند مخلوط سوخت.

دمای کار این گونه شیرها تقریباً 400 درجه سانتیگراد است. دریچه های اگزوز چنین سیستم خنک کننده ای ندارند و علاوه بر این، همچنان توسط جریان گرم می شوند. گازهای خروجی. در حین کار، این شیرها تا دمای 650 درجه سانتیگراد گرم می شوند، به این معنی که در برابر فرسودگی و تخریب آسیب پذیرتر هستند. محیط عملیاتی با دمای بالا نیاز دارد که آلیاژی که شیر از آن ساخته شده است دارای ویژگی های مناسب باشد. دریچه های اگزوز معمولا از از فولاد ضد زنگهر دو به طور کامل و فقط سرشان. در بنزین پرقدرت و موتورهای دیزلی دمای کارحتی بالاتر، بنابراین یک پوشش ستاره ای به شکل آلیاژ مبتنی بر کبالت روی دریچه اگزوز اعمال می شود که از سایش سریع آن جلوگیری می کند.

گرما از دریچه های ورودی و خروجی از طریق دریچه راهنما و نشیمنگاه آن خارج می شود.سه چهارم گرما از طریق نشیمنگاه سوپاپ خارج می شود، بنابراین لازم است تماس خوببا زین گرمای باقیمانده از طریق میل سوپاپ تخلیه می شود و بیشتر از طریق راهنمای سوپاپ تخلیه می شود. اگر شیر به طور منظم خنک نشود، بیش از حد گرم می شود و متعاقباً می سوزد.

هر چیزی که سر راه قرار می گیرد خنک کننده مناسبسوپاپ یا گرمای بیش از حد ایجاد می کند که منجر به این واقعیت می شود که شیر ممکن است بسوزد. تشکیل رسوبات کربن روی شیر و نشیمنگاه آن از خنک شدن مناسب آن جلوگیری می کند و منجر به گرمای بیش از حد اجتناب ناپذیر می شود. این نیز به تماس بدبین سوپاپ و نشیمنگاه، اگر خیلی باریک باشد و به شکل متحدالمرکز یا بیضوی نباشد.

فنری که خیلی ضعیف است یا کاهش فاصله سوپاپ، تماس متقابل بین نشیمنگاه و سوپاپ را بدتر می کند، که دوباره منجر به گرم شدن بیش از حد می شود. این نیز توسط یک صندلی یا راهنما فرسوده تسهیل می شود که از انتقال حرارت به واحد برق جلوگیری می کند.

هنگام نصب شیر به ارتفاع آن توجه کنید. دریچه های لبه داربسیار عمیق تر از حد لازم در سر سیلندر قرار دارند. این منجر به بیرون زدگی میله های بالاتر می شود، هندسه بازوی راکر مختل می شود و هنگامی که گرم می شود واحد قدرتفاصله سوپاپ ناپدید می شود. اگر هندسه مورد نیاز پس از ساییدن انتهای میله ها بازیابی نشد، زین ها باید تعویض شوند. گزینه دیگر این است که یک شیر با سر کمی نصب کنید اندازه بزرگتر، که صندلی زمین را جبران می کند.

کاهش فاصله سوپاپ است علت مشترکفرسودگی دریچه اگر نشیمنگاه سوپاپ فرسوده شود، به عمق سرسیلندر حرکت می کند و فاصله را کاهش می دهد. در نتیجه، شکاف به طور کامل یا تا حدی بسته می شود و دریچه به خوبی روی صندلی قرار نمی گیرد، بسیار داغ می شود و متعاقباً می سوزد. این امر عمدتاً در موتورهای قدیمی اتفاق می افتد که صندلی های سفت ندارند و روی آنها نصب می شوند کامیون های سنگین، دریایی، کشاورزی و ماشین آلات صنعتی. راه برون رفت از این وضعیت، نصب صندلی های شیر سفت تر با پوشش استلایت است.

سوپاپ ها همچنین ممکن است به دلیل مشکلاتی که با آن مواجه می شوند بسوزند سیستم خنک کنندهاگر دمای کارکرد آن بسیار بالا باشد در خود واحد نیرو. کمبود مایع خنک کننده، مشکلات ترموستات، پمپ هیدرولیک، گرفتگی، فن یا سوئیچ فن شکسته - همه اینها منجر به گرم شدن بیش از حد واحد قدرت می شود. این به نوبه خود منجر به بزرگ شدن ساقه های سوپاپ و کاهش شکاف بین راهنما و ساقه می شود که منجر به چسبیدن سوپاپ به راهنماها می شود و می تواند گیر کند. اگر سوپاپ در حالت باز گیر کند، پیستون به شیر برخورد می کند که منجر به از بین رفتن پیستون، سوپاپ و سایر قطعات می شود.

گرمای بیش از حد دریچه ها نیز از قوی رخ می دهد درجه حرارت بالااحتراق عواملی مانند احتراق زودرس یا دیرهنگام، مخلوط سوخت بدون چربی و انفجار می توانند نقش اساسی در اینجا ایفا کنند. دلایل مشابهی که منجر به گرمای بیش از حد سوپاپ می شود، انسداد اگزوز ناشی از گرفتگی مبدل کاتالیزوری یا آسیب لوله است.

عواقب فرسودگی دریچه

اگر برای مدت طولانی شیر سوخته را تعویض نکنید، اما به رانندگی ادامه دهید، اولین مورد پیامد منفیبزرگ خواهد بود مصرف سوختبه دلیل اینکه موتور قادر به تولید نیروی طبیعی خود نیست و ممکن است نشیمنگاه سوپاپ بیش از حد بسوزد که در نتیجه سر باید تعویض شود.در موارد نادر، ممکن است یک قطعه از شیر جدا شود و به سیلندر ختم شود. اگر این عنصر بیش از حد بزرگ باشد، می تواند سر و پیستون را سوراخ کند. که در موارد خاصسیلندر نیز ممکن است سوراخ شده باشد که به طور کامل واحد برق را از کار می اندازد.

اگر ماشین خود را با بنزین پر کنید، پس رویه لازمتنظیم دوره ای دریچه ها هر ده هزار کیلومتر وجود خواهد داشت.گاز بیش از حد دریچه ها را می سوزاند، به خصوص در مواردی که منبع گاز ضعیف تنظیم شده باشد. ماشین هایی که رانندگی می کنند سوخت گاز، دریچه های اگزوز اغلب کمی فشرده می شوند. و به محض اینکه شروع به تنظیم شیر می کنید، گیره می گیرد و می سوزد. خودروهایی که بنزین می خورند کمتر مستعد فرسودگی سوپاپ هستند.

به منظور صرفه جویی در هزینه، عرضه گاز را عمدا کاهش ندهید.به دلیل مخلوط گاز بدون چربی، موتور به طور قابل توجهی قدرت را از دست می دهد و مصرف بیش از حد گاز به طور قابل توجهی رخ می دهد، زیرا باید پدال گاز را بیشتر فشار دهید، به علاوه سوپاپ ها و صندلی های آنها به تدریج می سوزند. چه زمانی تنظیمات صحیحمخلوط گاز، قدرت واحد قدرت به قدری افزایش می یابد که تفاوت بین رانندگی با بنزین یا گاز صاف می شود. اما فراموش نکنید تنظیم مکررسوپاپ هنگام رانندگی با گاز اغلب، رانندگان تصمیم می گیرند که سوپاپ ها را تنها زمانی تنظیم کنند که سر و صدا ظاهر شود، اما این فقط برای کسانی که بنزین رانندگی می کنند مناسب است. در مورد گاز نباید منتظر ظاهر شدن صدای سوپاپ باشید. دریچه حتی بدون چنین علائم واضحی مسدود می شود و می سوزد.

چگونه یک سوپاپ سوخته را تعمیر کنیم؟

هنگام شروع این فعالیت، بدانید که اولین قدم برداشتن سر از پاور یونیت است.این روش دقیقاً در مواردی با سوپاپ سوخته انجام می شود ، زمانی که کاملاً نگه نمی دارد و موتور شروع به متوقف شدن می کند. دریچه ها با هر فرمتی یکسان هستند، تفاوت هایی در اندازه و قرارگیری در سر وجود دارد. لپ زدن در همه جا یکسان است.

ابتدا باید پودر لپینگ بخرید. ترکیب خشک آن را رقیق کنید روغن ماشین، می توانید از آن که داخل موتور می ریزید استفاده کنید. پودر را در ظرفی که از قبل آماده کرده اید بریزید، روغن را اضافه کنید تا یک توده فرنی مانند با ضخامت متوسط ​​به دست آورید. حتما یک مورد جدید تهیه کنید که زیر سر قرار دهید و همچنین آب بند سوپاپ. اغلب این دریچه های اگزوز هستند که می سوزند. دلایل زیادی وجود دارد - سوپاپ گیر کرده است، مخلوطی بدون چربی وجود دارد (زمانی که دستگاه با گاز کار می کند)، بوش های راهنما به طور قابل توجهی فرسوده شده اند، ساقه سوپاپ فرسوده شده است.

نه کاربراتور نیازی به جدا شدن دارد و نه منیفولد از سر. ابتدا شیر را خشک کنید. سر را روی یک سطح صاف، ترجیحاً روی میز یا تخته چوبی قرار دهید. زیر شیر قرار دهید تشک لاستیکی. شما به یک لوله با قطر داخلی بیش از 13 میلی متر نیاز دارید. یک لوله روی شیر قرار دهید تا کراکرها داخل آن قرار گیرند. سپس با چکش ضربه بزنید. در این حالت، شیر خشک می شود و کراکرها در لوله باقی می مانند. اکنون می توان دریچه را بیرون کشید.

کوه عنصر جدید، به آرامی آن را تکان دهید. خروجی تا یک میلی متر طبیعی در نظر گرفته می شود - آستین راهنما را می توان در جای خود رها کرد. سپس سعی کنید راهنما را تعویض کنید؛ در اینجا به یک سنبه مخصوص نیاز دارید. اگر تصمیم دارید یک قطعه را از بین ببرید، از داخل به سمت میل بادامک حرکت کنید. در اینجا به یک چکش سنگین و یک نیم پتک نیاز دارید. ضربه باید مطمئن و سنگین باشد. اگر از ابزار سبک استفاده کنید، بوش خرد می شود.

سعی کنید این بوش سوپاپ را به داخل سر هدایت کنید. آستین باید به راحتی روی دریچه قرار گیرد - هنگامی که به سر برخورد می کند، عنصر فشرده می شود. ابتدا حلقه نگهدارنده جدا شده از بوش قدیمی را بپوشید و مجموعه را با روغن روغن کاری کنید. بوش را تا زمانی که به حلقه نگهدارنده برسد به داخل سوراخ سر شیر هدایت کنید. با دقت ادامه دهید، زیرا ساختار کاملا شکننده است. به ناحیه آب بندی سوپاپ ضربه نزنید. می توانید لوله را روی آن قرار دهید و آن را روی آستین قرار دهید و از قطعات محافظت کنید. یک تکه قلع، یک تکه چوب را روی لبه بوش ها قرار دهید، یک پیچ و مهره قرار دهید و با دقت آن را در سر بکوبید. پس از تغییر شکل لبه سوراخ بوش، با استفاده از مته و سوهان، تراز را انجام دهید.

چگونه می توان سوپاپ سوخته موتور را تشخیص داد؟

بسیاری از علاقه مندان به خودرو با مشکل فرسودگی سوپاپ مواجه هستند، اما نمی توانند بدون برداشتن هد به طور دقیق تشخیص دهند. من ساده ترین راه را به شما خواهم گفت که آیا یک دریچه سوخته است یا خیر.

همه چیز با شروع به کار نکردن موتور شروع می شود، اما این مشکل می تواند به دلایل مختلفی مرتبط باشد، اکنون بیایید به فرسودگی سوپاپ ها نگاه کنیم.

ابتدا باید تعیین کنید که کدام سیلندر کار نمی کند، این کار را می توان به روش قدیمی و اثبات شده انجام داد، موتور را روشن کنید و بگذارید در سرعت بیکارشروع کنید یکی یکی درپوش ها را از روی شمع ها بیرون بکشید، اگر درپوش را از روی شمع ها بیرون بیاورید و موتور سرعتش را تغییر دهد (آهسته تر شروع به چرخیدن کند یا متوقف شود)، این سیلندر کار می کند. اگر وقتی درپوش شمع را می‌کشید، موتور می‌چرخد و می‌چرخد یا سرعت آن کمی تغییر می‌کند، این سیلندر کار نمی‌کند و باید علت خرابی را پیدا کنید.

عکس. سوختگی دریچه Zhigulevsky.

اولین دلیل زمانی که موتور از کار می افتد خرابی شمع است، شمع را باز کرده و با شمع دیگری جایگزین کنید یا بهتر است بگوییم فقط شمع ها را تعویض کنید و از سیلندر در حال کار به سیلندر ناکارآمد بگذارید و بگذارید. از سیلندر غیر کار به سیلندر در حال کار و استارت موتور. اگر موتور مثل قبل روشن شد و کار کرد، شمع ربطی به آن ندارد، اما اگر سیلندر دیگری از کار بیفتد (این را می توان با کشیدن درپوش ها از شمع ها نیز بررسی کرد) و شمع کار نمی کند. ، پس شما خوش شانس هستید، فقط باید شمع آسیب دیده را تعویض کنید.

اگر تعویض شمع کمکی به بررسی اینکه آیا جرقه به سمت آن می آید یا خیر کمک نکرد، شمع را در کلاهک بگذارید، آن را روی موتور قرار دهید و موتور را با استارت به حرکت درآورید؛ اگر جرقه ای وجود داشته باشد، همه چیز خوب است. توزیع کننده، اگر نه، به احتمال زیاد کلاهک توزیع کننده، لغزنده یا بادامک مقصر است، اما این موضوع برای توضیح دیگری است.

بنابراین ما شمع ها را بررسی کردیم و جرقه ای وجود دارد که به این معنی است که احتراق کار می کند.

دو دلیل باقی می ماند. فرسودگی سوپاپ، یا خرابی پیستون (وقوع رینگ های پیستونشکستگی رینگ پیستون شکستگی پارتیشن پیستون).

اکنون متوجه خواهیم شد که دلیل آن، فرسودگی سوپاپ یا خرابی پیستون چیست.

معمولاً بسیاری از مکانیک ها شروع به اندازه گیری تراکم در سیلندرها می کنند و اگر فشرده سازی بددر سیلندر نتیجه می گیرند که سوپاپ سوخته است، این همیشه درست نیست!!! موضوع این است که تراکم در موتور ممکن است به دلیل سوختن سوپاپ یا به دلیل شکستن رینگ های پیستون کاهش یابد؛ این دلیل را می توان بدون اندازه گیری تراکم در سیلندر تعیین کرد.

نشانه فرسودگی سوپاپ، شمع خشک بدون رسوب روغن، با نفس می آیدهوا یا دود کمی قابل توجه، چگالی دود بستگی به سایش گروه پیستون دارد.

نشانه شکستگی پیستون، شمع در روغن است و دود آبی از هواکش می آید. اما اتفاق می افتد که شمع خشک و کمی دوده شده است، از هواکش به عنوان راهنما استفاده کنید؛ اگر دود از هواکش خارج شد، این شکستگی رینگ های پیستون در پیستون است، یا رینگ های پیستون گیر کرده اند.

اگر روغن از هواکش خارج شود و دود نباشد، این خرابی پارتیشن های بین رینگ های پیستون است.

با توجه به این علائم، شما قادر خواهید بود تا 99٪ تشخیص دهید که آیا موتور از کار افتاده است، آیا سوپاپ سوخته است یا پیستون شکسته.

خیلی دیگر وجود دارد روش قدیمیتشخیص فرسودگی سوپاپ برای انجام این کار، به یک گیج تراکم سیلندر نیاز دارید؛ تراکم را در سیلندر اندازه گیری کنید. سپس یک سرنگ روغن داخل سیلندر بریزید و فشار را دوباره اندازه بگیرید. اگر تراکم بالا رفت، به این معنی است که پیستون شکسته است و اگر فشرده سازی افزایش نیابد، به این معنی است که سوپاپ سوخته است.

فرسودگی سوپاپ در VAZ

من نمونه ای از تعیین فرسودگی سوپاپ در VAZ 2105 با موتور VAZ 2103 را نشان خواهم داد.

عکس زیر موتوری را نشان می دهد که در آن فرسودگی سوپاپ را با استفاده از روش توضیح داده شده در بالا تعیین می کنم.

سیلندر چهارم روی موتور کار نمی کند (با کشیدن درپوش ها از روی شمع ها تشخیص داده می شود).

لطفا توجه داشته باشید که عکس به دو تصویر تقسیم شده است. عکس بالا، موتور در حال کار است، لوله هواکش برداشته شده، دود نیست، نشان از یک گروه پیستونی کامل. تصویر پایین، لوله تنفس به پایین پایین آمده است، و تابه فیلتر هوادر محل اتصال لوله با پارچه ای وصل شده است، صاحب ماشین یک مرد مسن است. البته این کار به دلایل زیست محیطی مجاز نیست، اما او به طور خاص هواگیر را از فیلتر هوا خارج کرد تا گازهای خروجی از هواکش کاربراتور را دود نکند و موتور فقط در هوای تمیز کار کند.

عکس. موتوری که در آن فرسودگی سوپاپ را تعیین می کنیم

من شمع را از سیلندر چهارم باز می کنم ، رنگ تماس های شمع نشان می دهد که شمع کار می کند ، علاوه بر این ، موتور به خوبی تنظیم شده است ، زیرا رنگ قهوه ایشمع ها می گویند که مخلوط کار معمولی است، نه لاغر و نه غنی. من حتی حوصله تعویض شمع را هم نداشتم، همه چیز روشن بود، دریچه سوخته بود.

اما همان علامت ممکن است در احتراق تماسی، نکته اصلی این است که با فرسودگی بادامک، ممکن است کنتاکت ها به سختی باز شوند، این کار باعث خاموش شدن موتور نیز می شود، اما معمولاً در این لحظه شمع کمی دوده است. همچنین در زمان دور آرام موتور می تواند برای لحظاتی از حالت دور خارج شده و از حالت دور خارج شود. بنابراین، مطمئن شوید که آیا شکافی در کانتات های توزیع کننده وجود دارد یا خیر. بلبرینگ توزیع کننده نیز ممکن است خراب شود، نشانه این است که اگر کنتاکت ها را تکان دهید، آنها شروع به آویزان شدن بیش از حد به طرفین می کنند، یاتاقان توزیع کننده را عوض کنید یا یک توزیع کننده جدید بخرید. بنابراین، اگر موتور یورتمه است، اول از همه به نحوه باز شدن کنتاکت ها در توزیع کننده نگاه کنید. یکی دیگر از نشانه های شکاف بسیار کوچک در کنتاکت ها این است که موتور مخصوصاً در صبح روشن شده و در فواصل زمانی مختلف روشن می شود. وقتی یک سوپاپ می سوزد، موتور با همان ریتم کار می کند.

عکس. شمع از یک سیلندر ناکارآمد است، اما خود شمع بدون هیچ نشانه ای از نقص کار می کند.

در عکس زیر یک دریچه سوخته است، با یک شیر جدید جایگزین شده است و بقیه به سادگی زمین شده اند. اگر حداقل یک سوپاپ را عوض کردید، تنبل نباشید، بقیه شیرها را خرد کنید و درزگیرهای شیر را با شیرهای جدید جایگزین کنید. سپس این سر برای مدت بسیار طولانی کار خواهد کرد.

عکس. سوپاپ سوخته

در زیر در عکس یک سوپاپ ورودی پوشیده از رسوبات کربن وجود دارد، توصیه می شود آن را بردارید، زیرا رسوبات کربن در پر شدن خوب سیلندر اختلال ایجاد می کند. مخلوط کاری. نشان داده شده است که چگونه می توانید رسوبات کربن را با استفاده از انبردست یا سیم برش از شیر جدا کنید.

بسیاری از مردم این سوال را دارند: آیا باید همه شیرها را با شیرهای جدید جایگزین کنند یا می توانند در شیرهای قدیمی آسیاب شوند؟ باید به درپوش سوپاپ ها توجه کنید، اگر بدون عیب و نقص آشکار هستند، می توانید آنها را آسیاب کنید. همچنین حتما به میل سوپاپ توجه کنید، این مکان با فلش نشان داده می شود، زیرا میل سوپاپ فرسوده می شود و حتی در یک بوش راهنمای خوب می تواند شروع به آویزان شدن کند. روش تعیین ساده است، در جایی که فلش نشان می دهد، انگشت خود را حرکت دهید، ناهمواری میله (تمرین) را احساس خواهید کرد، دریچه باید با یک دریچه جدید جایگزین شود (می توانید این را ترک کنید، اما به احتمال زیاد سر و صدای بیش از حد و فرسودگی افزایش می یابد). سوپاپ تو عکس ساییدگی نداره، در جایی که ایستاده زمینش کردم.

توصیه: شیرهای کار را تا محل قرارگیری سوپاپ آسیاب کنید.

عکس. رسوب کربن روی شیر ورودی و نحوه حذف آن

عواقب فرسودگی دریچه

اگر برای مدت طولانی سوپاپ سوخته را عوض نکنید، اما رانندگی کنید، اولین چیز شما را بیدار می کند. مصرف بالاسوخت، از آنجایی که موتور قدرت طبیعی خود را تولید نمی کند و بدترین چیز این است که صندلی سوپاپ شروع به سوختن می کند، صندلی سوپاپ می تواند به شدت بسوزد، به طوری که مجبور خواهید شد سر را عوض کنید یا سر را به کارگاه تخصصی تعویض صندلی سوپاپ. به ندرت، اما ممکن است اتفاق بیفتد، تکه‌ای از سوپاپ پاره شده و به داخل سیلندر می‌افتد؛ اگر قطعه بزرگی باشد، به پیستون آسیب می‌زند و سر آن به شدت می‌شکند، اگر قطعه کوچکی باشد، سر و پیستون را می‌شکند. من یک موتور را دیدم که سر سوپاپ به طور کامل از بین رفت و پیستون، سرش شکست (این نصف مشکل است)، اما سیلندر داخل بلوک را نیز سوراخ کرد. موتور VAZ(به موتور) به دلیل معیوب بودن سوپاپ جدید.

سوپاپ ها می سوزند دلایل مختلف، سوپاپ فشرده شده است، مخلوط سوخت بسیار کم چربی (مخصوصاً اگر موتور با گاز کار می کند)، سایش زیاد راهنمای سوپاپ (سوپاپ در راهنما زیاد آویزان می شود) یا سایش خود میل سوپاپ. (ساییدگی میل سوپاپ).

اگر با گاز رانندگی می کنید، توصیه می شود که سوپاپ ها را هر 10 هزار کیلومتر تنظیم کنید؛ گاز به شدت سوپاپ ها را می سوزاند، به خصوص اگر منبع گاز بسیار ضعیف تنظیم شود. متوجه شدم که هنگام تنظیم سوپاپ ها، خودروهایی که با گاز کار می کنند تقریباً همیشه سوپاپ های اگزوز کمی سفت شده اند (هنوز سفت نشده اند، اما گیج حسگر دیگر از بین نمی رود) و به محض اینکه شروع به تنظیم سوپاپ ها کنید، سوپاپ قطعا سفت می شود و می سوزد. و آن دسته از خودروهایی که با بنزین کار می کنند کمتر مستعد فرسودگی سوپاپ هستند.

برای صرفه جویی در هزینه، سعی نکنید منبع گاز را تخلیه کنید، زیرا مخلوط بدون چربیموتور قدرت را از دست می دهد و برعکس، مصرف گاز بیش از حد وجود دارد زیرا باید فشار بیشتری به پدال گاز وارد کنید، به علاوه سوپاپ ها و صندلی سوپاپ می سوزند. وقتی گاز به درستی تنظیم شود، قدرت موتور افزایش می یابد و هنگام رانندگی با بنزین یا گاز تفاوتی وجود ندارد. اما فراموش نکنید که هنگام رانندگی با گاز، بیشتر سوپاپ ها را تنظیم کنید. معمولاً هنگام ظاهر شدن صدای سوپاپ برای تنظیم سوپاپ ها می آیند، اما این برای کسانی که با بنزین رانندگی می کنند مناسب است؛ هنگام رانندگی با بنزین منتظر ظاهر شدن صدای سوپاپ نباشید، به احتمال زیاد ظاهر نمی شود و سوپاپ گیر می کند و سوختن.

علائم سوختگی دریچه ویدئو

گوروبینسکی S.V.

سوپاپ ها اجرای فرآیندهای کاری در سیلندر را تضمین می کنند. سوپاپ های ورودی وظیفه تامین بخشی از مخلوط سوخت و هوا را بر عهده دارند و دریچه های خروجی وظیفه رهاسازی محصولات احتراق را بر عهده دارند. فرسودگی یک سوپاپ تأثیر مخربی بر عملکرد کل سیلندر دارد.

دریچه سوخته چه شکلی است؟

علائم سوختگی سوپاپ عبارتند از: لرزش موتور، دود ناشی از تنفس (دریچه تنفس، دریچه ای برای تهویه میل لنگ و تخلیه فشار اضافی است) و کار طولانیموتور با سوپاپ سوخته - افزایش مصرف سوخت. اجازه دهید مفهوم رایج "موتور troit" را توضیح دهیم. این به معنای خرابی یک سیلندر است که خود را در از دست دادن قدرت و پاسخ دریچه گاز، لرزش و شلیک در لوله اگزوز نشان می دهد.
اما این علائم سوختگی دریچه مبهم هستند.

موتور همچنین ممکن است به دلیل شمع های شکستهیا جرقه ضعیف

در صورت آسیب دیدن پیستون، دود ناشی از تنفس نیز ممکن است ایجاد شود. ولی اینجا هست انگ– رنگ دود باید آبی باشد و شمع باید با روغن پوشانده شود که با پیستون شکسته همراه است. در صورت فرسودگی، شمع خشک می ماند.
توجه داشته باشید که یک سوپاپ سوخته در موتور کاربراتوریو در انژکتور همان علائم را می دهد، زیرا تنها تفاوت در سیستم تزریق سوخت است.

چگونه می توان فهمید که یک سوپاپ سوخته است؟

اگر شمع ها را بررسی کرده اید، اما موتور هنوز متوقف می شود، باید مراحل پیدا کردن یک سیلندر ناکارآمد را ادامه دهید. این پیچیده نیست. پس از روشن کردن موتور در دور آرام، درپوش ها را یکی یکی از شمع ها جدا کنید. اگر موتور هنگام برداشتن درپوش حالت کار را تغییر دهد، به این معنی است که سیلندر کار می کند. اگر تغییرات ناچیز هستند، باید علت را در این سیلندر جستجو کنید.

برداشتن سیم ها از شمع ها

در مرحله بعد، باید فشرده سازی سیلندر مشکوک را بررسی کنید. سطح تراکم را با فشار سنج اندازه گیری می کنیم و سپس با ریختن یک سرنگ روغن در سیلندر اندازه گیری را تکرار می کنیم. اگر مقدار دوم بالاتر از مقدار اول باشد، پیستون مشکل دارد. اگر مقادیر مطابقت داشته باشند، دریچه می سوزد.

چرا سوپاپ ها می سوزند؟

دریچه ها ثابت کار می کنند دمای بالا ah (400-600 درجه سانتیگراد) و بارهای مکانیکی قابل توجه. دریچه ورودیدر شرایط حرارتی ملایم تری باشد، زیرا با ورودی خنک می شود مخلوط سوخت و هوا. دریچه های اگزوزبرعکس، آنها به دلیل گازهای خروجی بیشتر گرم می شوند.

احتمال سوختن دریچه های اگزوز بیشتر است.

برای عملکرد مناسبسوپاپ ها باید از تناسب واضح شیر با نشیمنگاه آن اطمینان حاصل شود و شرایط خنک شدن آنها (سطح باز و بسته شدن) رعایت شود. ظاهر رسوبات کربن هم روی خود سوپاپ و هم روی صندلی هر دو الزامات را نقض می کند و منجر به آسیب به شیر می شود. رسوبات کربن می توانند به دلیل تنظیم ناکافی، سایش، عیوب ساخت، مشکلات سیستم خنک کننده، دمای احتراق بالا و غیره ایجاد شوند.
نقص کارخانه آنقدرها هم غیر معمول نیست. این قطعه پیچیده است و تحت بارهای ثابت کار می کند، بنابراین حتی ناهمگنی جزئی فلز می تواند منجر به تخریب کل قطعه شود.

برای محافظت از خود در برابر نقص، فقط از تولید کنندگان قابل اعتماد خرید کنید!

سایش یک مانع غیرقابل عبور برای تمام قطعات کار است. بنابراین از بررسی سوپاپ ها بعد از مسافت پیموده شده غافل نشوید! تنظیم ضعیفخرابی سوپاپ ایجاد فاصله ناکافی بین شیر و نشیمنگاه است که اغلب به آن شیرهای گیره می گویند.

موتور چگونه کار می کند و در صورت بستن سوپاپ ها چه اتفاقی می افتد؟

چگونه بفهمیم که دریچه گیر کرده است

اگر پس از راه اندازی موتور به طور معمول کار می کند، اما در طول کار طولانی، رانش کاهش می یابد - این یک علامت فشار دریچه ها است. یکی دیگر از نشانه های گیرکردن دریچه ها می تواند ضربه زدن به صدا خفه کن هنگام رهاسازی گاز باشد. زیرا محفظه احتراق کاملاً بسته نیست، فشرده سازی کاهش می یابد و اختلال در روند کار رخ می دهد. هنگام تنظیم، بهتر است از شکاف مجاز فراتر رود تا کوچکتر کردن آن.

سوپاپ سوخته باید هر چه سریعتر تعمیر شود!

پیامد گیرکردن دریچه ها گرم شدن بیش از حد است، افزایش مصرفسوخت و در نتیجه فرسودگی. کارکردن موتور با سوپاپ سوخته نامطلوب است، این امر منجر به سوختگی صندلی سوپاپ می شود. کاری که مالک خودرو در نهایت باید انجام دهد این است که کل سر را تعویض کند.

در صورت سوختن دریچه چه باید کرد؟

در مورد سوپاپ های سوخته، تعمیر نه تنها شامل تعویض آنها می شود، بلکه به دنبال یافتن علت فرسودگی نیز می باشد. بنابراین سیستم جرقه زنی و خنک کننده باید بررسی شود.

اگر یک سوپاپ را تعویض و زمین کرده اید، برای زمین کردن بقیه زمان بگذارید.

اگر با اصول تعمیر آشنا هستید، می توانید شیر را نه تنها در ایستگاه خدمات، بلکه در گاراژ نیز تعویض کنید.

بنابراین، دریچه است جزئیات مهمموتور، بنابراین برای محافظت از خود در برابر تعمیرات بهتر است آن را انجام دهید نگهداری روتیندر حین.

سوپاپ ها بخشی از مکانیسم توزیع گاز هستند و وظیفه باز و بسته کردن دهانه های ورودی و خروجی را بر عهده دارند که از طریق آنها مخلوط سوخت وارد سیلندرها شده و گازهای خروجی تخلیه می شود. از آنجایی که دریچه ها به طور مداوم تحت شرایط بارهای حرارتی بحرانی کار می کنند، این اتفاق می افتد که آنها می سوزند. اگر رانندگان باتجربه به خوبی از علائم سوختگی سوپاپ آگاه باشند، اغلب برای مبتدیان ناشناخته هستند، همچنین چرا این قطعات غیرقابل استفاده می شوند، چه خطراتی دارند و چگونه می توان پس از سوختگی تعمیر کرد. بیایید سعی کنیم این شکاف های دانش را برطرف کنیم.

از آنجایی که دریچه های موتورهای احتراق داخلی از آلیاژهای فلزی با استحکام بالا ساخته شده اند که در برابر دماهای بالا مقاوم هستند، البته نمی توانند به معنای کلاسیک کلمه "سوزانند". فرسودگی سوپاپ است اصطلاح فنییعنی شکافی روی لبه آن ایجاد شده یا نفوذی ایجاد شده است. در نتیجه چنین عیوبی، سفتی درزگیر بین صفحه و نشیمنگاه از بین می رود که به ناچار منجر به مشکلاتی در عملکرد موتور می شود و می تواند آسیب جدی به همراه داشته باشد.

چرا سوپاپ ها می سوزند؟

دریچه سوخته چه شکلی است؟

کارشناسان برجسته می کنند کل خطدلایل سوختن سوپاپ ها در موتورهای احتراق داخلی رایج ترین و گسترده ترین آنها موارد زیر است:

• عیوب کارخانه خود قطعات؛
• تنظیم نادرست؛
• نقص در سیستم خنک کننده واحدهای برق؛
• خرابی و سایش سایر قسمت های سیستم توزیع گاز؛
• کارکرد طولانی مدت موتور روی مخلوط سوخت بدون چربی.

چندی پیش، یکی از شرکت های متخصص در تولید قطعات خودرو، آماری را ذکر کرد که نشان می دهد خرابی تقریباً 20٪ از شیرهای خراب به دلیل نقص در ساخت رخ می دهد. امروزه شرکت های زیادی به تولید این قطعات می پردازند و در این میان می توان به مواردی اشاره کرد که به طور کامل با تکنولوژی ساخت آن ها مطابقت ندارند. دریچه های این سازندگان اغلب می سوزند. در مورد عیوبی که به دلیل آنها شکست می خورند، آنها ناهمگونی فلز هستند. نقص هایی که در حین آهنگری و عملیات حرارتی نامناسب ظاهر می شوند. میکروترک؛ چسبندگی ضعیف پوشش سطح شیر

یک علت نسبتاً رایج فرسودگی دریچه ها تنظیم نادرست فاصله حرارتی آنها است. منجر به گرم شدن بیش از حد قطعات با تمام عواقب بعدی می شود. لازم به ذکر است که به همین دلیل، سوپاپ ها هم در موتورهایی که به صورت دستی تنظیم می شوند و هم در موتورهایی که این فرآیند به طور خودکار انجام می شود، می سوزند. در مورد دوم، برای تنظیم شکاف حرارتیجبران کننده های هیدرولیک پاسخ می دهند و اگر به دلایلی خراب شوند، شیرها شروع به گرم شدن بیش از حد می کنند.

دمای آنها همچنین در مواردی که موتور ضعیف خنک می شود می تواند بیش از حد افزایش یابد. این ممکن است به دلیل مشکلات پمپ، ترموستات، گرفتگی رادیاتور یا کمبود ساده مایع خنک کننده رخ دهد.

اغلب اتفاق می افتد که در این روند عملیات طولانی مدتراهنماهای سوپاپ موتور فرسوده می شوند. این و همچنین نقصی مانند تضعیف قابلیت ارتجاعی فنر گیره اغلب منجر به قرارگیری نادرست قطعه و در نتیجه گرم شدن بیش از حد و فرسودگی آن می شود. علاوه بر این، سوپاپ‌ها معمولاً وقتی موتورها برای مدت طولانی با مخلوط سوخت بدون چربی کار می‌کنند، می‌سوزند.

علائم سوختگی دریچه ها

مطمئن ترین علامت این است که یک سوپاپ (یا چندین سوپاپ به طور همزمان) در موتور سوخته است این است که شروع به "مشکل شدن" می کند. در اصل ، این اتفاق در هنگام بروز نقص در سیستم احتراق خودرو نیز رخ می دهد ، اما اگر پس از بررسی معلوم شود که همه چیز با آن درست است ، بررسی سوپاپ ها منطقی است.

یکی دیگر از علائمی که نشان دهنده این نقص است، از دست دادن قدرت و دریچه گاز خودرو است. دلایل زیادی برای این رفتار خودرو وجود دارد، اما فرسودگی سوپاپ ها یکی از رایج ترین آنهاست. در نهایت، یکی دیگر از نشانه‌های ظاهر شدن نویزهای ترکیدن دوره‌ای هم در منیفولد مکش و هم در داخل است سیستم اگزوز(خفه کن).

اگر معلوم شد که دریچه ها واقعاً گرم شده اند، تعمیرات نباید به تعویق بیفتد. واقعیت این است که کارکردن موتور با سوپاپ های سوخته مملو از مشکلات جدی تر است.

عواقب احتمالی فرسودگی دریچه

همانطور که تمرین نشان می دهد، بی ضررترین عواقب ناشی از کارکردن خودرو با سوپاپ های سوخته افزایش مصرف سوخت است. واقعیت این است که واحد قدرت به طور ناپایدار شروع به کار می کند؛ به عنوان یک قاعده، مخلوط سوخت بیش از حد لازم وارد محفظه های احتراق سیلندرها می شود.

بسیار خطرناک تر این است که هنگام کار با موتوری که سوپاپ های آن سوخته است، ممکن است قطعات وارد سیلندرهای آن شوند. دریچه های سوخته استحکام خود را از دست می دهند، به طور پیوسته از بین می روند و ذرات فلزی ممکن است مستقیماً به داخل بریزند (و اغلب بیفتند). گروه پیستونیو نابودش کن این ممکن است منجر به نیاز به تعمیرات جدی موتور شود، از جمله تعویض کاملسر سیلندر اگر تحت چنین شرایطی به کار واحد برق ادامه دهید، در نهایت باید آن را به طور کامل تغییر دهید.

تعمیر پس از فرسودگی شیرها

هنگامی که در طی مراحل تشخیصی مشخص شد که سوپاپ ها سوخته اند، لازم است موتور را متوقف کرده و تعمیر آن را آغاز کنید. اول از همه، شما باید علل خرابی را از بین ببرید، زیرا اگر این کار انجام نشود، قطعا دوباره ایجاد می شود.

اگر مشخص شد که علت فرسودگی سوپاپ تنظیم نادرست بوده است، باید آنها را با موارد جدید جایگزین کنید و آنها را به درستی تنظیم کنید. که در ماشین های مدرنبرای رفع این مشکل، اغلب باید جبران کننده های هیدرولیک را نیز عوض کنید.

در صورت فرسوده شدن بوش های راهنما و ضعیف شدن فنرها، آنها نیز باید به همراه شیرها تعویض شوند. برای تعویض آنها باید تنها قطعاتی را انتخاب کنید که توسط سازندگان معروف و قابل اعتماد تولید می شوند تا از کیفیت بالای آنها کاملاً مطمئن باشید.

در مواردی که علت فرسودگی سوپاپ خرابی سیستم خنک کننده موتور است، ابتدا باید آن را تعمیر کرد و تنها پس از آن شروع به تعویض سوپاپ ها کرد. در نهایت، در هر صورت باید از استفاده خودداری کنید سوخت با کیفیت پایینو حالت های عملکرد واحد قدرت را طوری تغییر دهید که روی مخلوط سوخت بدون چربی کار نکند.

ویدیو در مورد موضوع