قرض دادن-اجاره. این موضوع باید برای طیف وسیعی از مردم مطرح شود تا مردم حقیقت را بدانند نه دروغ هایی که به صورت دسته جمعی در سرشان ریشه دوانده است. حقایق گذشته بیش از حد توسط تبلیغات تحریف شده است، و کلاهبرداران وطن پرست از هر جنس با اطمینان با محصول تحریف شده تبلیغات به عنوان یک واقعیت پذیرفته شده عمل می کنند. و بنابراین Lend-Lease به یک نقطه خالی در تاریخ روسیه برای جمعیت آن تبدیل شد. اگر تبلیغات رسمی از Lend-Lease نام می برد، گذراً به عنوان یک واقعیت ناچیز است که ظاهراً تأثیر قابل توجهی در روند جنگ نداشته است. در واقع تأثیر و نقش Lend-Lease در جریان جنگ جهانی دوم بسیار زیاد بود. تاریخ هرگز چنین چیزی را نمی شناسد.

چیست -قرض دادن-اجاره؟

نخست وزیر بریتانیا وینستون چرچیل برای اولین بار در 15 می 1940 از فرانکلین روزولت رئیس جمهور ایالات متحده برای استفاده موقت از تسلیحات آمریکایی درخواست کرد و پیشنهاد کرد در ازای پایگاه های دریایی و هوایی بریتانیا در اقیانوس اطلس، 40 تا 50 ناوشکن قدیمی را به طور موقت به بریتانیای کبیر منتقل کند.

این معامله در اوت 1940 انجام شد، اما بر اساس آن ایده یک برنامه گسترده تر مطرح شد. به دستور روزولت، در پاییز 1940 کارگروهی در وزارت خزانه داری آمریکا تشکیل شد تا لایحه مربوطه را تهیه کند. مشاوران حقوقی وزارتخانه، ای. فولی و او. کاکس، پیشنهاد کردند که بر قانون 1892 تکیه شود، که به وزیر جنگ اجازه می‌دهد «در صورت صلاحدید او به نفع دولت باشد»، «برای مدتی» اجاره دهد. از اموال ارتش حداکثر پنج سال در صورت عدم نیاز به کشور».

کارمندان وزارتخانه های نظامی و دریایی نیز در کار این پروژه مشارکت داشتند. در 10 ژانویه 1941، جلسات استماع مربوطه در مجلس سنا و مجلس نمایندگان ایالات متحده آغاز شد، در 11 مارس، قانون اجاره وام امضا شد، و در 27 مارس، کنگره ایالات متحده رای به اختصاص اولین اعتبار برای کمک های نظامی به مبلغ داد. 7 میلیارد دلار

روزولت طرح تصویب شده برای قرض دادن مواد و تجهیزات نظامی را با شلنگی که در هنگام آتش سوزی به همسایه داده شده بود مقایسه کرد تا شعله های آتش به خانه خود سرایت نکند. رئیس جمهور ایالات متحده گفت: من نیازی ندارم که او هزینه شلنگ را بپردازد.

این تدارکات شامل سلاح، تجهیزات صنعتی، کشتی های تجاری، خودرو، مواد غذایی، سوخت و دارو بود. طبق اصول ثابت شده، وسایل نقلیه، تجهیزات نظامی، سلاح‌ها و سایر موادی که در طول جنگ تخریب، مفقود شده یا استفاده می‌شدند، مشمول پرداخت پرداخت نمی‌شدند. فقط اموال باقی مانده پس از جنگ و مناسب برای استفاده غیرنظامی باید به طور کامل یا جزئی پرداخت می شد و ایالات متحده برای چنین پرداختی وام های بلندمدت ارائه می داد.

مواد نظامی باقیمانده نزد کشور دریافت کننده باقی ماند، اما دولت آمریکا حق بازپس گیری آنها را حفظ کرد. پس از پایان جنگ، کشورهای مشتری می‌توانستند با استفاده از وام‌های بلندمدت آمریکایی، تجهیزاتی را خریداری کنند که تولید آنها هنوز تکمیل نشده بود یا در انبارها نگهداری می‌شد. دوره تحویل در ابتدا تا 30 ژوئن 1943 تعیین شد، اما پس از آن هر سال تمدید شد. در نهایت، قانون امکان امتناع از تامین برخی تجهیزات را در صورتی که محرمانه تلقی می شد یا مورد نیاز خود ایالات متحده بود، پیش بینی کرد.

در مجموع، در طول جنگ، ایالات متحده به دولت های 42 کشور از جمله بریتانیای کبیر، اتحاد جماهیر شوروی، چین، استرالیا، بلژیک، هلند، نیوزلند و غیره کمک های قرض الحسنه ای به مبلغ تقریبی 48 میلیارد دلار ارائه کرد.

قرض دادن-اجاره- (از وام انگلیسی - "قرض دادن" و اجاره - "اجاره دادن، اجاره دادن") - یک برنامه دولتی که تحت آن ایالات متحده آمریکا، عمدتاً به صورت رایگان، مهمات، تجهیزات و مواد غذایی را به متحدان خود در جهان منتقل می کرد. جنگ دوم و مواد خام استراتژیک، از جمله فرآورده های نفتی.

مفهوم این برنامه به رئیس جمهور ایالات متحده این قدرت را می دهد که به هر کشوری که دفاع از آن برای کشورش حیاتی تلقی می شود کمک کند. قانون اجاره وام با نام کامل «قانونی برای ترویج دفاع از ایالات متحده» که در 11 مارس 1941 توسط کنگره ایالات متحده تصویب شد، مشروط بر این که:

مواد عرضه شده (ماشین آلات، تجهیزات مختلف نظامی، سلاح، مواد اولیه، سایر اقلام) که در طول جنگ از بین رفته، مفقود شده و مورد استفاده قرار گرفته مشمول پرداخت هزینه نمی باشد (ماده 5)

اموال انتقال یافته تحت اجاره-اجاره، باقی مانده پس از پایان جنگ و مناسب برای مقاصد غیرنظامی، به طور کلی یا جزئی بر اساس وام های بلند مدت ارائه شده توسط ایالات متحده (عمدتا وام های بدون بهره) پرداخت می شود. .

مفاد لند لیزینگ این بود که پس از جنگ، در صورت تمایل طرف آمریکایی، تجهیزات و ماشین آلات سالم و مفقود نشده به آمریکا بازگردانده شود.

در مجموع، تحویل تحت اجاره-اجاره حدود 50.1 میلیارد دلار (معادل تقریباً 610 میلیارد دلار در قیمت‌های سال 2008) بود که 31.4 میلیارد دلار آن به بریتانیا، 11.3 میلیارد دلار به اتحاد جماهیر شوروی، 3.2 میلیارد دلار به فرانسه و 1.6 میلیارد دلار به چین رسید. Reverse Lend-Lease (تدارکات از متحدان به ایالات متحده آمریکا) بالغ بر 7.8 میلیارد دلار بود که 6.8 میلیارد دلار آن به انگلستان و کشورهای مشترک المنافع اختصاص یافت.

در دوره پس از جنگ، ارزیابی های مختلفی از نقش Lend-Lease بیان شد. در اتحاد جماهیر شوروی، اهمیت تدارکات اغلب نادیده گرفته می شد، در حالی که در خارج از کشور استدلال می شد که پیروزی بر آلمان توسط تسلیحات غربی تعیین شده است و بدون Lend-Lease اتحاد جماهیر شوروی دوام نمی آورد.

تاریخ نگاری شوروی معمولاً بیان می کرد که میزان کمک های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی بسیار ناچیز است - فقط حدود 4٪ از بودجه ای که این کشور برای جنگ هزینه می کرد و تانک ها و هواپیماها عمدتاً از مدل های قدیمی تهیه می شدند. امروزه نگرش کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق نسبت به کمک های متفقین تا حدودی تغییر کرده است و همچنین توجه به این واقعیت جلب شده است که برای تعدادی از اقلام، تدارکات هم از نظر اهمیت کمی نداشتند. اهمیت ویژگی های کمی و کیفی تجهیزات عرضه شده و از نظر دسترسی به انواع جدید سلاح ها و تجهیزات صنعتی.

کانادا یک برنامه Lend-Lease مشابه برنامه آمریکایی داشت که بر اساس آن تدارکات بالغ بر 4.7 میلیارد دلار بود که عمدتاً به بریتانیای کبیر و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی انجام می شد.

حجم عرضه و اهمیت وام-اجاره

موادی به مبلغ 50.1 میلیارد دلار (حدود 610 میلیارد دلار در قیمت سال 2008) برای گیرندگان ارسال شد، از جمله:

Reverse Lend-Lease (مثلاً اجاره پایگاه های هوایی) به مبلغ 7.8 میلیارد دلار توسط ایالات متحده دریافت شد که 6.8 میلیارد دلار آن از بریتانیای کبیر و کشورهای مشترک المنافع بریتانیا بود. وام-اجاره معکوس از اتحاد جماهیر شوروی 2.2 میلیون دلار بود.

اهمیت Lend-Lease در پیروزی سازمان ملل متحد بر قدرت های محور در جدول زیر نشان داده شده است که تولید ناخالص داخلی کشورهای اصلی شرکت کننده در جنگ جهانی دوم را از سال 1938 تا 1945 به میلیاردها دلار در قیمت های سال 1990 نشان می دهد. .

یک کشور	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
اتریش	24	27	27	29	27	28	29	12
فرانسه	186	199	164	130	116	110	93	101
آلمان	351	384	387	412	417	426	437	310
ایتالیا	141	151	147	144	145	137	117	92
ژاپن	169	184	192	196	197	194	189	144
اتحاد جماهیر شوروی	359	366	417	359	274	305	362	343
بریتانیای کبیر	284	287	316	344	353	361	346	331
ایالات متحده آمریکا	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
ائتلاف ضد هیتلر در مجموع:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
کشورهای محور در مجموع:	685	746	845	911	902	895	826	466
نسبت تولید ناخالص داخلی، متحدان/محور:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

همانطور که جدول بالا نشان می دهد (از منابع آمریکایی)، تا دسامبر 1941، تولید ناخالص داخلی کشورهای ائتلاف ضد هیتلر (اتحادیه شوروی + بریتانیای کبیر) با تولید ناخالص داخلی آلمان و متحدان اروپایی آن 1:1 همبستگی داشت. با این حال، شایان ذکر است که در این زمان بریتانیای کبیر از محاصره دریایی خسته شده بود و نمی توانست در کوتاه مدت به اتحاد جماهیر شوروی کمک کند. علاوه بر این، در پایان سال 1941، بریتانیای کبیر همچنان در نبرد اقیانوس اطلس، که مملو از فروپاشی کامل برای اقتصاد کشور بود، که تقریباً به طور کامل به تجارت خارجی وابسته بود، بازنده بود.

تولید ناخالص داخلی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1942 نیز به نوبه خود به دلیل اشغال سرزمین های بزرگ توسط آلمان، در مقایسه با سطح قبل از جنگ، حدود یک سوم کاهش یافت، در حالی که از جمعیت 200 میلیونی، حدود 78 میلیون نفر در سرزمین های اشغالی باقی ماندند.

بنابراین، در سال 1942، اتحاد جماهیر شوروی و بریتانیای کبیر هم از نظر تولید ناخالص داخلی (0.9:1) و هم از نظر جمعیت (با در نظر گرفتن خسارات اتحاد جماهیر شوروی به دلیل اشغال) از آلمان و اقمار آن پایین تر بودند. در این شرایط، رهبری ایالات متحده از لزوم ارائه کمک فوری نظامی-فنی به هر دو کشور آگاه بود. علاوه بر این، ایالات متحده تنها کشوری در جهان بود که ظرفیت تولید کافی برای ارائه چنین حمایتی را در یک بازه زمانی کافی برای تأثیرگذاری بر روند خصومت‌ها در سال 1942 داشت. در طول سال 1941، ایالات متحده به افزایش کمک های نظامی به بریتانیای کبیر ادامه داد و روزولت در 1 اکتبر 1941 گنجاندن اتحاد جماهیر شوروی در لند-لیز را تصویب کرد.

Lend-Lease، همراه با افزایش کمک به بریتانیای کبیر در نبرد اقیانوس اطلس، عاملی حیاتی در کشاندن ایالات متحده به جنگ، به ویژه در جبهه اروپا، بود. هیتلر هنگام اعلان جنگ به ایالات متحده در 11 دسامبر 1941، از هر دوی این عوامل به عنوان کلید تصمیم خود برای جنگ با ایالات متحده یاد کرد.

لازم به ذکر است که ارسال تجهیزات نظامی آمریکایی و انگلیسی به اتحاد جماهیر شوروی منجر به نیاز به تامین صدها هزار تن سوخت هوانوردی، میلیون‌ها گلوله برای اسلحه و فشنگ برای SMG و مسلسل، مسیرهای یدکی تانک، یدکی شد. لاستیک، قطعات یدکی تانک، هواپیما و خودرو. قبلاً در سال 1943، هنگامی که رهبری متفقین از تردید در توانایی اتحاد جماهیر شوروی برای مبارزه با یک جنگ طولانی مدت دست کشید، آنها شروع به واردات عمدتاً مواد استراتژیک (آلومینیوم و غیره) و ماشین آلات صنعت شوروی به اتحاد جماهیر شوروی کردند.

در حال حاضر پس از اولین تحویل تحت Lend-Lease، استالین شروع به ابراز شکایات در مورد مشخصات فنی نامطلوب هواپیماها و تانک های عرضه شده کرد. در واقع، در میان تجهیزات عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی، نمونه هایی وجود داشت که هم نسبت به شوروی و هم از همه مهمتر آلمانی پایین تر بودند. به عنوان مثال می توان به مدل صراحتا ناموفق کاوشگر شناسایی هوانوردی Curtiss 0-52 اشاره کرد که آمریکایی ها به سادگی به دنبال چسباندن آن به جایی بودند و تقریباً برای هیچ چیزی بیش از دستور تأیید شده آن را به ما تحمیل کردند.

با این حال، به طور کلی، ادعاهای استالین، که متعاقباً توسط تبلیغات شوروی، در مرحله مکاتبه مخفیانه با رهبران کشورهای متحد افزایش یافت، صرفاً نوعی فشار بر آنها بود. روابط لیزینگ، به ویژه، حق طرف گیرنده را برای انتخاب و مذاکره مستقل در مورد نوع و ویژگی های محصولات مورد نیاز در نظر گرفت. و اگر ارتش سرخ فناوری آمریکایی را رضایت بخش نمی دانست، پس دستور دادن به آن چه فایده ای داشت؟

در مورد تبلیغات رسمی شوروی، ترجیح داد که اهمیت کمک های آمریکا را به هر طریق ممکن کم اهمیت جلوه دهد یا حتی آن را به کلی نادیده بگیرد. در مارس 1943، سفیر آمریکا در مسکو، بدون اینکه خشم خود را پنهان کند، به خود اجازه داد که یک بیانیه غیردیپلماتیک بدهد: «مقامات روسیه ظاهراً می‌خواهند این واقعیت را پنهان کنند که از بیرون کمک می‌گیرند، بدیهی است که می‌خواهند به مردم خود اطمینان دهند که ارتش سرخ تنها در این جنگ می‌جنگد». و در طول کنفرانس یالتا در سال 1945، استالین مجبور شد اعتراف کند که Lend-Lease سهم چشمگیر و پربار روزولت در ایجاد ائتلاف ضد هیتلر بود.

Mk II "Matilda II"؛، Mk III "Valentine" و Mk IV "Valentine"

تانک چرچیل

M4 ژنرال شرمن

Intantry Tank Mk.III Valentine II، Kubinka، می 2005

مسیرها و حجم تدارکات

پی-39 ایرکوبا آمریکایی بهترین جنگنده جنگ جهانی دوم است. از 9.5 هزار کبرا پرتاب شده به آسمان، 5 هزار نفر در دست خلبانان شوروی بود. این یکی از بارزترین نمونه های مشارکت نظامی بین ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی است

خلبانان شوروی کبرای آمریکایی را می پرستیدند که بیش از یک بار آنها را از نبردهای مرگبار بیرون آورد. آس افسانه ای A. Pokryshkin که از بهار 1943 با Airacobras پرواز می کرد، 48 هواپیمای دشمن را در نبردهای هوایی منهدم کرد و مجموع امتیاز را به 59 پیروزی رساند.

تدارکات از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی را می توان به مراحل زیر تقسیم کرد:

-- "پیش وام اجاره" - از 22 ژوئن 1941 تا 30 سپتامبر 1941 (پرداخت به طلا)
-- اولین پروتکل - از 1 اکتبر 1941 تا 30 ژوئن 1942 (امضا در 1 اکتبر 1941)
-- پروتکل دوم - از 1 ژوئیه 1942 تا 30 ژوئن 1943 (امضا در 6 اکتبر 1942)
-- پروتکل سوم - از 1 ژوئیه 1943 تا 30 ژوئن 1944 (امضا در 19 اکتبر 1943)
- پروتکل چهارم - از 1 ژوئیه 1944، (امضا در 17 آوریل 1944)، به طور رسمی در 12 مه 1945 پایان یافت، اما تحویل تا پایان جنگ با ژاپن تمدید شد، که اتحاد جماهیر شوروی متعهد شد 90 روز وارد شود. پس از پایان جنگ در اروپا (یعنی 8 اوت 1945). ژاپن در 2 سپتامبر 1945 تسلیم شد و در 20 سپتامبر 1945 تمام تحویل های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد.

تدارکات متفقین در طول سال های جنگ بسیار نابرابر توزیع شد. در 1941-1942. تعهدات مقرر دائماً انجام نمی شد ، وضعیت فقط در نیمه دوم سال 1943 به حالت عادی بازگشت.

مسیرهای اصلی و حجم کالاهای حمل شده در جدول زیر آمده است

مسیرهای تحویل	تناژ، هزار تن	درصد از کل
صلح جو	8244	47,1
فرا ایرانی	4160	23,8
کاروان های قطب شمال	3964	22,7
دریای سیاه	681	3,9
قطب شمال شوروی	452	2,6
جمع	17 501	100,0

سه مسیر - کاروان های اقیانوس آرام، ترانس ایران و قطب شمال - در مجموع 93.5 درصد از کل تدارکات را تامین کردند. هیچ یک از این مسیرها کاملاً ایمن نبودند.

سریع ترین (و خطرناک ترین) مسیر کاروان های قطب شمال بود. در ژوئیه-دسامبر 1941، 40٪ از کل تحویل در این مسیر انجام شد و حدود 15٪ از کالاهای ارسالی به کف اقیانوس ختم شد. بخش دریایی سفر از ساحل شرقی ایالات متحده به مورمانسک حدود 2 هفته طول کشید.

محموله با کاروان های شمالی نیز از طریق آرخانگلسک و مولوتوفسک (سورودوینسک کنونی) عبور می کرد، از آنجا محموله ها در امتداد یک خط راه آهن که با عجله تکمیل شده بود به جلو رفت. پل روی دوینا شمالی هنوز وجود نداشت و برای انتقال تجهیزات در زمستان، یک لایه یخ به ضخامت یک متر از آب رودخانه منجمد شد، زیرا ضخامت طبیعی یخ (65 سانتی متر در زمستان 1941) وجود نداشت. اجازه دهید ریل های دارای اتومبیل مقاومت کنند. سپس محموله از طریق راه آهن به جنوب، به بخش مرکزی، عقب اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد.

مسیر اقیانوس آرام، که حدود نیمی از تدارکات Lend-Lease را تامین می‌کرد، نسبتاً (هرچند کاملاً به دور از آن) ایمن بود. از زمان آغاز جنگ در اقیانوس آرام در 7 دسامبر 1941، حمل و نقل در اینجا فقط توسط ملوانان شوروی انجام می شد و کشتی های تجاری و حمل و نقل فقط تحت پرچم شوروی حرکت می کردند. تمام تنگه های بدون یخ توسط ژاپن کنترل می شد و کشتی های شوروی تحت بازرسی اجباری قرار می گرفتند و گاهی غرق می شدند. بخش دریایی سفر از ساحل غربی ایالات متحده آمریکا به بنادر خاور دور اتحاد جماهیر شوروی 18-20 روز طول کشید.

نانوایان در ایران در راه اتحاد جماهیر شوروی

اولین تحویل به اتحاد جماهیر شوروی در طول مسیر ترانس ایران در نوامبر 1941 آغاز شد، زمانی که 2972 ​​تن محموله ارسال شد. برای افزایش حجم عرضه، نیاز به نوسازی گسترده سیستم حمل و نقل ایران، به ویژه بنادر خلیج فارس و راه آهن ماوراءالنهر بود. به همین منظور متفقین (اتحادیه شوروی و بریتانیای کبیر) در اوت 1941 ایران را اشغال کردند. از ماه می 1942، تحویل به طور متوسط ​​80-90 هزار تن در ماه، و در نیمه دوم سال 1943 - تا 200،000 تن در ماه بود. علاوه بر این ، تحویل محموله توسط کشتی های ناوگان نظامی خزر انجام می شد که تا پایان سال 1942 در معرض حملات فعال هواپیماهای آلمانی قرار داشتند. قسمت دریایی سفر از سواحل شرقی آمریکا تا سواحل ایران حدود 75 روز به طول انجامید. چندین کارخانه خودروسازی به طور خاص برای نیازهای Lend-Lease در ایران ساخته شد که توسط شرکت جنرال موتورز خارج از کشور اداره می شد. بزرگترین آنها TAP I (کارخانه مونتاژ کامیون I) در اندیمشک و TAP II در خرمشهر نام داشتند. در مجموع در سال های جنگ 184112 خودرو از بنگاه های ایرانی به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد. این خودروها در مسیرهای زیر حمل و نقل شدند: تهران - عشق آباد، تهران - آستارا - باکو، جلفا - ارجونیکیدزه.

لازم به ذکر است که در زمان جنگ دو مسیر هوایی Lend-Lease دیگر وجود داشت. به گفته یکی از آنها، هواپیماها "تحت قدرت خود" از ایالات متحده آمریکا از طریق اقیانوس اطلس جنوبی، آفریقا و خلیج فارس به اتحاد جماهیر شوروی پرواز کردند، به گفته دیگری - از طریق آلاسکا، چوکوتکا و سیبری. مسیر دوم که با نام آلسیب (آلاسکا - سیبری) شناخته می شود، 7925 هواپیما را حمل می کرد.

گستره تدارکات تحت Lend-Lease توسط دولت شوروی تعیین شده بود و برای مسدود کردن "گلوگاه" در عرضه صنعت و ارتش ما طراحی شده بود.

هواپیما	14 795
تانک ها	7 056
وسایل نقلیه مسافری تمام زمینی	51 503
کامیون ها	375 883
موتور سیکلت	35 170
تراکتورها	8 071
تفنگ	8 218
سلاح های اتوماتیک	131 633
تپانچه ها	12 997
مواد منفجره	345735 تن
دینامیت	70,400,000 پوند
باروت	127000 تن
TNT	271,500,000 پوند
تولوئن	237,400,000 پوند
چاشنی ها	903 000
تجهیزات ساختمانی	$10 910 000
واگن های باری	11 155
لوکوموتیو	1 981
کشتی های باری	90
کشتی های ضد زیردریایی	105
اژدرها	197
رادارها	445
موتور برای کشتی ها	7 784
تدارکات غذا	4,478,000 تن
دستگاه ها و تجهیزات	$1 078 965 000
فلزات غیر آهنی	802000 تن
فرآورده های نفتی	2,670,000 تن
مواد شیمیایی	842000 تن
پنبه	106,893,000 تن
پوست	49860 تن
ساق پا	3 786 000
چکمه های ارتش	15417000 جفت
پتو	1 541 590
الکل	331,066 لیتر
دکمه ها	257 723 498 عدد.

ارزش عرضه

قبلاً در نوامبر 1941، استالین در نامه خود به رئیس جمهور ایالات متحده روزولت نوشت:

مارشال ژوکوف در گفتگوهای پس از جنگ گفت:

حالا می گویند متفقین هیچ وقت به ما کمک نکردند... اما نمی توان انکار کرد که آمریکایی ها این همه مواد برای ما فرستاده اند که بدون آن ما نمی توانیم ذخایر خود را تشکیل دهیم و نمی توانیم جنگ را ادامه دهیم... ما مواد منفجره، باروت نداشتیم. . چیزی برای تجهیز فشنگ تفنگ وجود نداشت. آمریکایی ها واقعا با باروت و مواد منفجره به ما کمک کردند. و چقدر ورق فولادی برای ما فرستادند! آیا اگر کمک های فولادی آمریکا نبود، می توانستیم به سرعت تولید تانک را ایجاد کنیم؟ و حالا موضوع را به گونه ای مطرح می کنند که ما همه اینها را به وفور داشتیم. - از گزارش رئیس KGB V. Semichastny به N. S. Khrushchev. طبقه بندی شده "فوق سری" // Zenkovich N. Ya. م.، 1997. ص 161

نقش Lend-Lease نیز توسط A.I Mikoyan که در طول جنگ مسئول کار هفت کمیساریای مردمی متحد (تجارت، تدارکات، مواد غذایی، ماهی و گوشت و صنایع لبنی، حمل و نقل دریایی و ناوگان رودخانه ای) بود، بسیار قدردانی شد. ، به عنوان کمیسر خلق تجارت خارجی کشور، با سال 1942، مسئول دریافت تدارکات متحدین تحت لیند-لیز:

نقل قول:

اینم میکویان:

نقل قول:

شاسی اصلی کاتیوشاها Lend-Lease Studebakers (به ویژه Studebaker US6) بود. در حالی که ایالات متحده حدود 20 هزار وسیله نقلیه برای "دختر مبارز" ما فراهم کرد، تنها 600 کامیون در اتحاد جماهیر شوروی (عمدتا شاسی ZIS-6) تولید شد. تقریباً تمام کاتیوشاهای مونتاژ شده بر اساس اتومبیل های شوروی توسط جنگ نابود شدند. تا به امروز، تنها چهار پرتاب کننده موشک کاتیوشا در سراسر کشورهای مستقل مشترک المنافع باقی مانده اند که بر اساس کامیون های داخلی ZiS-6 ایجاد شده اند. یکی در موزه توپخانه سن پترزبورگ و دومی در زاپوروژیه. خمپاره سوم بر اساس "کامیون" مانند یک بنای تاریخی در کیرووگراد ایستاده است. چهارمین در کرملین نیژنی نووگورود قرار دارد.

راکت انداز های معروف کاتیوشا روی شاسی کامیون آمریکایی Studebaker:

اتحاد جماهیر شوروی تعداد قابل توجهی خودرو از ایالات متحده آمریکا و سایر متحدان دریافت کرد: در ناوگان وسایل نقلیه ارتش سرخ 5.4٪ خودروهای وارداتی در سال 1943 وجود داشت، در سال 1944 در SA - 19٪، در 1 مه 1945 - 32.8٪ (58.1). درصد خودروهای تولید داخل و 1/9 درصد خودروهای ضبط شده بودند. در طول سال های جنگ، ناوگان خودروهای ارتش سرخ با تعداد زیادی خودروی جدید که بیشتر به دلیل واردات بود، تکمیل شد. ارتش 444700 دستگاه خودروی جدید دریافت کرد که 63.4 درصد آن وارداتی و 36.6 درصد داخلی بود. تکمیل اصلی ارتش با خودروهای تولید داخل به هزینه خودروهای قدیمی خارج شده از اقتصاد ملی انجام شد. 62٪ از تمام وسایل نقلیه دریافتی تراکتور بودند که 60٪ آنها Studebaker بودند، به عنوان بهترین مارک های تراکتورهای دریافت شده، که تا حد زیادی جایگزین کشش اسب کشی و تراکتور برای یدک کشی سیستم های توپخانه 75 میلی متری و 122 میلی متری شدند. خودروی دوج 3/4 تنی با یدک کش توپ های ضد تانک (تا 88 میلی متر) نیز عملکرد خوبی از خود نشان داد. خودروی سواری ویلیز با 2 محور محرک که قدرت مانور خوبی داشت و وسیله ای قابل اعتماد برای شناسایی، ارتباطات و فرماندهی و کنترل بود، نقش زیادی داشت. علاوه بر این، Willys به عنوان یک تراکتور برای توپخانه ضد تانک (تا 45 میلی متر) استفاده می شد. در میان وسایل نقلیه ویژه، باید به دوزیستان فورد (بر اساس وسیله نقلیه Willys) اشاره کرد که به عنوان بخشی از گردان های ویژه به ارتش تانک برای انجام عملیات شناسایی در هنگام عبور از موانع آبی و جیمسی (GMC، بر اساس کامیون با همان مارک)، عمدتاً توسط مهندسی در قطعات هنگام ساخت گذرگاه ها استفاده می شود. ایالات متحده آمریکا و امپراتوری بریتانیا 18.36 درصد از بنزین مورد استفاده هوانوردی شوروی را در طول جنگ تامین کردند. درست است، هواپیماهای آمریکایی و بریتانیایی که تحت لیند-لیز عرضه می‌شدند عمدتاً با این بنزین سوخت‌گیری می‌شدند، در حالی که هواپیماهای داخلی می‌توانستند با بنزین داخلی با عدد اکتان کمتر سوخت‌گیری کنند.

لوکوموتیو بخار سری آمریکایی Ea

بر اساس سایر داده ها، اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره-اجاره 622.1 هزار تن ریل راه آهن (56.5 درصد تولید خود)، 1900 لوکوموتیو (2.4 برابر بیشتر از آنچه در طول سال های جنگ در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد) و 11075 اتومبیل (10.2 برابر) دریافت کرد. بیشتر)، لاستیک 3 میلیون و 606 هزار (43.1 درصد)، شکر 610 هزار تن (41.8 درصد)، کنسرو گوشت 664.6 هزار تن (108 درصد). اتحاد جماهیر شوروی 427 هزار خودرو و 32 هزار موتورسیکلت ارتش دریافت کرد، در حالی که در اتحاد جماهیر شوروی از آغاز جنگ تا پایان سال 1945، تنها 265.6 هزار خودرو و 27816 موتورسیکلت تولید شد (در اینجا لازم است پیش از جنگ را در نظر بگیریم. مقدار تجهیزات). ایالات متحده 2 میلیون و 13 هزار تن بنزین هوانوردی (به همراه متحدان - 2 میلیون و 586 هزار تن) - تقریباً دو سوم سوخت مورد استفاده هوانوردی شوروی در طول جنگ - را تأمین کرد. در همان زمان، در مقاله ای که ارقام این پاراگراف از آن گرفته شده است، مقاله B.V. Sokolov "نقش اجاره وام در تلاش های نظامی شوروی، 1941-1945" به عنوان منبع ظاهر می شود. با این حال، خود مقاله می گوید که ایالات متحده و بریتانیا با هم تنها 1216.1 هزار تن بنزین حمل و نقل هوایی و به اتحاد جماهیر شوروی در 1941-1945 عرضه کردند. 5539 هزار تن بنزین هوانوردی تولید شد، یعنی منابع غربی تنها 18 درصد از کل مصرف شوروی در طول جنگ را تشکیل می داد. اگر در نظر بگیریم که این درصدی از هواپیماهای ناوگان هواپیماهای شوروی بود که تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد، واضح است که بنزین به طور خاص برای هواپیماهای وارداتی وارد شده است. به همراه هواپیما، اتحاد جماهیر شوروی صدها تن قطعات یدکی هوانوردی، مهمات هوانوردی، سوخت، تجهیزات و تجهیزات ویژه فرودگاه از جمله 9351 رادیو آمریکایی برای نصب بر روی جنگنده‌های ساخت شوروی و تجهیزات ناوبری هواپیما (قطب‌نماهای رادیویی، خلبان‌های خودکار، رادارها، سکستانت ها، شاخص های نگرش).

داده های مقایسه ای در مورد نقش Lend-Lease در تأمین انواع خاصی از مواد و مواد غذایی برای اقتصاد شوروی در طول جنگ در زیر آورده شده است:

و این اولین دروغی است که بسیاری تا به امروز بدون اطلاع از منشا و منبع آن تکرار می کنند:

اولین ارزیابی رسمی تاریخی از نقش Lend-Lease توسط رئیس کمیته برنامه ریزی دولتی نیکلای ووزنسنسکی در کتاب خود "اقتصاد نظامی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ میهنی" منتشر شده در سال 1948 ارائه شد:

نقل قول:

رقم 4 درصد بدون اظهار نظر بیشتر منتشر شد و سوالات زیادی را برانگیخت. به ویژه مشخص نبود که چگونه ووزنسنسکی و همکارانش این درصدها را محاسبه کردند. برآورد تولید ناخالص داخلی شوروی از نظر پولی به دلیل عدم تبدیل روبل دشوار بود. اگر شمارش بر اساس واحدهای تولید بود، مشخص نیست که چگونه تانک ها با هواپیماها و مواد غذایی با آلومینیوم مقایسه شده است.

خود ووزنسنسکی به زودی در رابطه با پرونده لنینگراد دستگیر و در سال 1950 اعدام شد و بر این اساس نتوانست اظهار نظری کند. با این وجود، رقم 4٪ متعاقباً به طور گسترده در اتحاد جماهیر شوروی به عنوان منعکس کننده دیدگاه رسمی در مورد اهمیت Lend-Lease ذکر شد.

بدهی های قرض الحسنه و پرداخت آنها

بلافاصله پس از جنگ، ایالات متحده به کشورهایی که کمک Lend-Lease دریافت کردند، پیشنهادی برای بازگرداندن تجهیزات نظامی باقی مانده و پرداخت بدهی به منظور دریافت وام های جدید فرستاد. از آنجایی که قانون Lend-Lease حذف تجهیزات و مواد نظامی مستعمل را پیش بینی می کرد، آمریکایی ها اصرار داشتند که فقط برای تدارکات غیرنظامی پرداخت کنند: راه آهن، نیروگاه ها، کشتی ها، کامیون ها و سایر تجهیزاتی که از 2 سپتامبر در کشورهای دریافت کننده بودند. ، 1945. ایالات متحده برای تجهیزات نظامی تخریب شده در طول نبردها غرامتی را مطالبه نکرد.

بریتانیای کبیر
حجم بدهی های بریتانیا به ایالات متحده بالغ بر 4.33 میلیارد دلار، به کانادا - 1.19 میلیارد دلار بوده است. بدهی اصلی به دلیل حضور پایگاه های آمریکایی در بریتانیا جبران شد

چین
بدهی چین به ایالات متحده برای تامین منابع تحت اجاره به مبلغ 187 میلیون دلار از سال 1979، ایالات متحده جمهوری خلق چین را به عنوان تنها دولت قانونی چین، و در نتیجه وارث همه قراردادهای قبلی (از جمله منابع تحت اجاره) به رسمیت شناخته است. وام-اجاره). با این حال، در سال 1989، ایالات متحده از تایوان (نه چین) خواست تا بدهی Lend-Lease را بازپرداخت کند. سرنوشت بیشتر بدهی چین نامشخص است.

اتحاد جماهیر شوروی (روسیه)
حجم تدارکات آمریکا تحت لیند-اجاره حدود 11 میلیارد دلار آمریکا بود. طبق قانون Lend-Lease، تنها تجهیزاتی که از جنگ جان سالم به در برده بودند مشمول پرداخت می شدند. برای توافق بر سر مبلغ نهایی، مذاکرات شوروی و آمریکا بلافاصله پس از پایان جنگ آغاز شد. در مذاکرات 1948، نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی موافقت کردند که فقط مبلغ کمی بپردازند و با امتناع قابل پیش بینی طرف آمریکایی مواجه شدند. مذاکرات 1949 نیز بی نتیجه ماند. در سال 1951، آمریکایی ها دو بار مبلغ پرداختی را کاهش دادند که به 800 میلیون دلار تبدیل شد، اما طرف شوروی موافقت کرد که فقط 300 میلیون دلار بپردازد. اما بر اساس سابقه این سابقه باید نسبت هایی در تعیین بدهی بین ایالات متحده و بریتانیای کبیر باشد که در مارس 1946 ثابت شد.

توافقنامه ای با اتحاد جماهیر شوروی در مورد روش بازپرداخت بدهی تحت اجاره وام فقط در سال 1972 منعقد شد. بر اساس این قرارداد، اتحاد جماهیر شوروی با پرداخت 722 میلیون دلار با احتساب بهره تا سال 2001 موافقت کرد. تا جولای 1973، سه پرداخت به مبلغ 48 میلیون دلار انجام شد که پس از آن پرداخت ها به دلیل اعمال اقدامات تبعیض آمیز توسط طرف آمریکایی در تجارت با اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد (متمم جکسون-وانیک). در ژوئن 1990، در جریان مذاکرات بین روسای جمهور ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی، طرفین به بحث در مورد بدهی بازگشتند. مهلت جدیدی برای بازپرداخت نهایی بدهی تعیین شد - 2030 و مبلغ - 674 میلیون دلار.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بدهی برای کمک به روسیه منتقل شد (یلتسین، کوزیرف از سال 2003، روسیه تقریباً 100 میلیون دلار آمریکا بدهکار است).

بنابراین، از مجموع 11 میلیارد دلار محموله‌های آمریکا تحت اجاره وام، اتحاد جماهیر شوروی و سپس روسیه 722 میلیون دلار یا حدود 7 درصد پرداخت کردند.

البته باید توجه داشت که با احتساب کاهش تورمی دلار، این رقم به میزان قابل توجهی (چند برابر) کمتر خواهد بود. بنابراین، تا سال 1972، زمانی که مبلغ بدهی Lend-Lease به مبلغ 722 میلیون دلار با ایالات متحده توافق شد، دلار از سال 1945 تا کنون 2.3 برابر کاهش یافته است. با این حال، در سال 1972، تنها 48 میلیون دلار به اتحاد جماهیر شوروی پرداخت شد و توافق برای پرداخت مابقی 674 میلیون دلار در ژوئن 1990 صورت گرفت، زمانی که قدرت خرید دلار در حال حاضر 7.7 برابر کمتر از پایان سال 1945 بود. با توجه به پرداخت 674 میلیون دلار در سال 1990، حجم کل پرداخت های شوروی در قیمت های سال 1945 به حدود 110 میلیون دلار آمریکا رسید، یعنی حدود 1٪ از کل هزینه تدارکات وام-اجاره. اما بیشتر آنچه عرضه می شد یا در اثر جنگ از بین می رفت یا مانند گلوله ها برای نیازهای جنگ هزینه می شد و یا در پایان جنگ طبق قانون لیند-اجاره به ایالات متحده بازگردانده می شد. ایالت ها.

فرانسه

در 28 مه 1946، فرانسه بسته ای از معاهدات را با ایالات متحده امضا کرد (معروف به توافقنامه بلوم-برنز) که بدهی Lend-Lease فرانسه را در ازای یک سری امتیازات تجاری از فرانسه تسویه می کرد. به ویژه، فرانسه سهمیه های نمایش فیلم های خارجی (در درجه اول آمریکایی) را در بازار فیلم فرانسه به میزان قابل توجهی افزایش داده است.

تا سال 1960، تقریباً همه کشورها بدهی خود را پرداخت کردند، به جز اتحاد جماهیر شوروی.

در جریان مذاکرات در سال 1948، نمایندگان شوروی موافقت کردند که مبلغ کمی را بپردازند، اما ایالات متحده این پیشنهاد را رد کرد. مذاکرات در سال 1949 نیز ناموفق بود. در سال 1951، طرف آمریکایی مبلغ درخواستی خود را به 800 میلیون دلار کاهش داد، اما اتحاد جماهیر شوروی با استناد به نسبت های توافق شده توسط بریتانیای کبیر و ایالات متحده در سال 1946، فقط 300 میلیون دلار آماده پرداخت. تنها در سال 1972 نمایندگان شوروی و آمریکا امضا کردند. توافق در واشنگتن در مورد پرداخت مرحله ای اتحاد جماهیر شوروی تا سال 2001 بالغ بر 722 میلیون دلار بود. تا جولای 1973، تنها 48 میلیون دلار پرداخت شده بود، پس از آن پرداخت های بیشتر متوقف شد: بنابراین طرف شوروی نسبت به محدودیت های اعمال شده بر تجارت بین دو کشور اعتراض کرد. تنها در ژوئن 1990 روسای جمهور اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده توافق کردند که این بدهی را تا سال 2030 پرداخت کنند. مبلغ توافق شده 674 میلیون دلار اندازه گیری شد.

اکنون به راحتی می توان گفت که Lend-Lease معنایی ندارد - نمی توانید آن را بررسی کنید

استالین، چه در طول جنگ و چه پس از آن، سرسختانه نمی خواست کمک متحدان اتحاد جماهیر شوروی را تبلیغ کند، به طوری که تاج برنده فقط متعلق به او بود. در ادبیات نظامی-تاریخی شوروی "دوره رکود" بیان شد که تحویل تحت اجاره Lend-Lease تنها 4٪ از کل تسلیحات و تجهیزات نظامی تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی در طول سال های جنگ بود.

داده های دیجیتالی تأیید کننده اظهارات فوق ژوکوف و میکویان را می توان در مطالعات I.P. لبدف 2) که می نویسد: "در طول جنگ ، اتحاد جماهیر شوروی 18700 (طبق منابع دیگر 22200) هواپیما از جمله هواپیماهای Airacobra ، Kitty Hawk ، Tomahawk ، Hurricane از متحدان دریافت کرد "، بمب افکن های متوسط ​​B-25 ، A-20 "بوستون"، حمل و نقل C-47، 12200 تانک و اسلحه خودکششی، 100 هزار کیلومتر سیم تلفن، 2.5 میلیون تلفن، 15 میلیون جفت چکمه، بیش از 50 هزار تن کفش خیاطی، 54 هزار متر پشم، 250 هزار تن گوشت خورشتی، 300 هزار تن چربی، 65 هزار تن کره گاو، 700 هزار تن شکر، 1860 دستگاه لکوموتیو بخار، 100 مخزن روی چرخ، 70 دستگاه لکوموتیو دیزلی برقی، حدود هزار دستگاه خودران. تخلیه واگن، 10 هزار سکوی راه آهن با کمک آنها بود که 344 هزار تن مواد منفجره، تقریبا 2 میلیون تن فرآورده های نفتی و 2.5 میلیون تن دیگر فولاد مخصوص زره، 400 هزار تن مس و برنز و 250 هزار تن دیگر. آلومینیوم از متحدان به جلو و عقب تحویل داده شد، به گفته کارشناسان، ساخت 100 هزار جنگنده و بمب افکن امکان پذیر بود - تقریباً به اندازه کارخانه های هواپیماسازی ما در طول جنگ. 1)

همچنین باید به مشارکت سایر متحدان نیز اشاره کرد. کمک های اسلحه و مواد نظامی توسط بریتانیای کبیر به اتحاد جماهیر شوروی از تابستان 1941 تا 8 سپتامبر 1945 بالغ بر 318 میلیون پوند استرلینگ یا 15 درصد از کل کمک ها بود. در ماه های اول جنگ بود که کمک نظامی بریتانیا که استالین درخواست کرد و دریافت کرد بسیار چشمگیر بود. اسپیت فایر و طوفان های انگلیسی نه تنها از پایتخت ما، بلکه از استالینگراد، شمال و جنوب روسیه، قفقاز و بلاروس نیز دفاع کردند. در روی طوفان بود که قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، آمت خان سلطان، ای. استپاننکو و آ. ریازانوف، دو بار پیروز شدند.

با شروع پروتکل سوم (که در 1 ژوئیه 1943 لازم الاجرا شد)، کانادا شروع به مشارکت مستقیم در ارائه کمک به اتحاد جماهیر شوروی کرد. تدارکات کانادا شامل تسلیحات، تجهیزات صنعتی، فلزات غیرآهنی، فولاد، محصولات نورد، مواد شیمیایی و مواد غذایی بود. برای ارائه کمک به اتحاد جماهیر شوروی در 1943-1946. حدود 167.3 میلیون دلار کانادا یا 6.7 درصد از کل کمک هزینه شد.

همچنین اشاره می‌کنیم که فهرست مشروح کشتی‌ها و کشتی‌ها، از جمله کشتی جنگی، که توسط متحدان تحت Lend-Lease به ما منتقل شده است، بیش از چهارصد صفحه است.

باید اضافه کرد که اتحاد جماهیر شوروی نه تنها تحت برنامه Lend-Lease از متحدان خود کمک دریافت کرد. به ویژه در ایالات متحده، "کمیته امداد جنگ روسیه" ایجاد شد. کمیته با استفاده از پول جمع آوری شده داروها، تجهیزات پزشکی، مواد غذایی و پوشاک را برای ارتش سرخ و مردم شوروی خریداری و ارسال کرد. در مجموع، در طول جنگ، اتحاد جماهیر شوروی کمک هایی به ارزش بیش از یک و نیم میلیارد دلار دریافت کرد. در انگلستان، کمیته مشابهی توسط کلمنتاین چرچیل، همسر نخست وزیر، اداره می شد.

دولت شوروی خاطرنشان کرد که تدارکات از ایالات متحده و سایر کشورها "به موفقیت های ارتش سرخ در آزادسازی سرزمین مادری خود از اشغالگران فاشیست و در تسریع پیروزی کلی متفقین بر آلمان نازی و اقمار آن کمک کرد."

یادداشت

1) "به طور قطع می توان گفت که اگر 150 هزار کامیون سنگین Studebaker از ایالات متحده نبود، استالین هرگز نمی توانست یک ضد حمله گسترده ارتش سرخ را انجام دهد" (I. Bunich. Operation " رعد و برق» یا Error in the third sign T 2. St.

2) I.P. لبدف - سرلشکر هوانوردی، عضو کمیسیون خرید اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده؛ روی پذیرش بمب افکن های A-20 بوستون کار کرد.

کم اهمیت جلوه دادن نقش تدارکات غرب در شرایط نظامی شوروی، اساساً با هدف ایجاد اسطوره "پیروزی اقتصادی سوسیالیسم" در طول جنگ بزرگ میهنی و برتری اقتصاد نظامی شوروی بر اقتصاد جنگی کشورهای سرمایه داری، نه تنها آلمان، انجام شد. بلکه بریتانیای کبیر و ایالات متحده. تنها پس از سال 1985، نشریات شوروی با ارزیابی‌های متفاوتی از کمک متفقین مواجه شدند. بنابراین، مارشال G.K. ژوکوف در گفتگوهای پس از جنگ با نویسنده K.M. Simonov اظهار داشت:

زمانی که از آمادگی خود برای جنگ از نقطه نظر اقتصادی صحبت می کنیم، نمی توانیم عاملی مانند کمک های بعدی متحدان را نادیده بگیریم. اول از همه، البته از طرف آمریکایی ها، چون انگلیسی ها در این زمینه به ما کمک حداقلی کردند. وقتی همه طرف‌های جنگ را تحلیل می‌کنیم، این را نمی‌توان نادیده گرفت. ما بدون باروت آمریکایی در تنگنا قرار می‌گرفتیم. بدون Studebaker های آمریکایی، ما چیزی برای حمل توپخانه خود نخواهیم داشت. بله، آنها تا حد زیادی حمل و نقل خط مقدم ما را فراهم کردند. تولید فولادهای ویژه مورد نیاز برای انواع نیازهای جنگی نیز با تعدادی از منابع آمریکایی همراه بود.

در همان زمان، ژوکوف تاکید کرد که "ما وارد جنگ شدیم در حالی که همچنان در مقایسه با آلمان یک کشور عقب مانده صنعتی هستیم." قابل اعتماد بودن انتقال این مکالمات کی. سیمونوف با ژوکوف، که در سالهای 1965-1966 انجام شد، توسط اظهارات جی. ما... اما نمی توان انکار کرد که آمریکایی ها این همه مواد برای ما فرستادند که بدون آن ما نمی توانستیم ذخایر خود را تشکیل دهیم و نمی توانستیم جنگ را ادامه دهیم... ما مواد منفجره و باروت نداشتیم. چیزی برای تجهیز فشنگ تفنگ وجود نداشت. آمریکایی ها واقعا با باروت و مواد منفجره به ما کمک کردند. و چقدر ورق فولادی برای ما فرستادند! آیا اگر کمک های فولادی آمریکا نبود، می توانستیم به سرعت تولید تانک را ایجاد کنیم؟ و اکنون موضوع را به گونه ای مطرح می کنند که ما همه اینها را به وفور داشتیم.»

ناوگان خودرویی ارتش سرخ نیز تا حد زیادی از منابع غربی تامین می شد. تولید خودرو در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1940 به 145،390، در سال 1941 - 124،476، در سال 1942 -34،976، در سال 1943 - 49،266، در سال 1944 - 60،549، در سال 1945 - 74،75 بالغ شد. علاوه بر این، در نیمه اول سال 1941، 73.2 هزار خودرو تولید شد، و در دوم - فقط 46.1 هزار، بنابراین از ابتدای جنگ تا پایان سال 1945، کل تولید خودروها را می توان در 265.6 هزار دستگاه تعیین کرد . در طول سال های جنگ، 409.5 هزار خودرو از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد که 1.5 برابر بیشتر از تولید شوروی در سال های جنگ بود. تا پایان جنگ (تا 1 می 1945)، وسایل نقلیه عرضه شده تحت اجاره-اجاره 32.8٪ از ناوگان خودروهای ارتش سرخ را تشکیل می دادند (58.1٪ خودروهای تولید داخل و 9.1٪ وسایل نقلیه ضبط شده بودند). با در نظر گرفتن ظرفیت حمل بیشتر و کیفیت بهتر، نقش وسایل نقلیه آمریکایی حتی بیشتر بود (به ویژه از Studebakers به ​​عنوان تراکتور توپخانه استفاده می شد). ناوگان خودروهای شوروی قبل از جنگ (چه آنهایی که در ارتش سرخ بودند و چه آنهایی که در آغاز جنگ از اقتصاد ملی خارج شده بودند) بسیار فرسوده بود. قبل از جنگ، نیاز ارتش سرخ به خودرو 744 هزار خودرو و 92 هزار دستگاه تراکتور تعیین شده بود، اما 272.6 هزار خودرو و 42 هزار تراکتور موجود بود. برنامه ریزی شده بود که 240 هزار خودرو از جمله 210 هزار کامیون (GAZ-AA و ZIS-5) از اقتصاد ملی حذف شود، اما به دلیل وخامت شدید ناوگان خودرو (برای خودروهای سواری، خودروهای متعلق به 1 و 2 دسته ها، یعنی آنهایی که نیاز به تعمیر فوری نداشتند، 45٪ و برای کامیون ها و کامیون های خاص - 68٪، تنها 206 هزار وسیله نقلیه در ماه های اول جنگ از اقتصاد ملی خارج شدند، در حالی که تا 22 اوت ، 1941. تلفات جبران ناپذیر خودروها به 271.4 هزار رسید. بدیهی است که بدون تدارکات غربی، ارتش سرخ به درجه تحرکی که حداقل از اواسط سال 1943 داشت، نمی رسید، اگرچه تا پایان جنگ، استفاده از وسایل نقلیه با محدودیت مواجه بود. کمبود بنزین

بنزین موتور در اتحاد جماهیر شوروی در 1941-1945. 10923 هزار تن تولید شد (شامل 2983 هزار تن در سال 1941) و 267.1 هزار تن کوتاه یا 242.3 هزار تن از ایالات متحده تحت اجاره-اجاره دریافت شد که تنها 2.8٪ از کل تولید شوروی در طول جنگ را تشکیل می داد. (منهای تولید برای نیمه اول 1941). درست است، نقش واقعی بنزین آمریکایی به دلیل اعداد اکتان بالاتر تا حدودی بالاتر بود. اتحاد جماهیر شوروی نتوانست نیازهای خود را برای این نوع سوخت برآورده کند و کمبود بنزین در ارتش سرخ تا پایان جنگ ادامه داشت. بدیهی است که این وضعیت تا حدی نتیجه آماده‌سازی غیرمنطقی درخواست‌ها برای کمک Lend-Lease توسط طرف شوروی بود - درخواست خودروهای کمتر و بنزین بیشتر به مصلحت‌تر بود.

همچنین، عملکرد حمل و نقل ریلی شوروی بدون Lend-Lease غیرممکن بود. تولید ریل های راه آهن (از جمله ریل های باریک) در اتحاد جماهیر شوروی به شرح زیر (در هزار تن) تغییر کرد: 1940 - 1360، 1941 - 874، 1942 - 112، 1943 - 115، 1944 - 1259-129، 1944 - 1259-301 اجاره، در اتحاد جماهیر شوروی با 685.7 هزار تن ریل راه آهن کوتاه عرضه شد که برابر با 622.1 هزار تن متریک است. این مقدار حدود 56.5 درصد از کل تولید ریل های راه آهن در اتحاد جماهیر شوروی از اواسط سال 1941 تا پایان سال 1945 را تشکیل می دهد. اگر ریل های گیج باریک را که تحت لیند-اجاره عرضه نمی شدند را از محاسبه خارج کنیم، آنگاه منابع آمریکایی به این میزان خواهد رسید. به 83.3 درصد از کل تولید شوروی.

حتی قابل توجه تر، نقش تدارکات Lend-Lease در حفظ سطح مورد نیاز اندازه ناوگان لوکوموتیوها و واگن های راه آهن شوروی بود. تولید لکوموتیوهای بخار خط اصلی در اتحاد جماهیر شوروی به شرح زیر تغییر کرد: در سال های 1940-914، در سال های 1941-708، در سال های 1942-9، در سال های 1943-43، در سال های 1944-32، در سال 1945-8 1940، و در 1941 - 1، پس از آن تولید آنها تا سال 1945 متوقف شد. 9 لوکوموتیو برقی خط اصلی در سال 1940 و 6 دستگاه در سال 1941 تولید شد که پس از آن تولید آنها نیز متوقف شد. تحت Lend-Lease، 1900 لوکوموتیو بخار و 66 لوکوموتیو دیزلی-الکتریکی در طول سال های جنگ به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. بنابراین، تحویل تحت Lend-Lease از کل تولید لکوموتیوهای بخار شوروی در سالهای 1941-1945 بیشتر شد. 2.4 برابر و برای لوکوموتیوهای الکتریکی - 11 برابر. تولید واگن های باری در اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1942-1945 در مجموع به 1087 دستگاه رسید، در مقایسه با 33096 دستگاه در سال 1941. تحت Lend-Lease در مجموع 11075 واگن تحویل داده شد یا 10.2 برابر بیشتر از تولید شوروی در سال 1942-1942. مشخص است که در طول جنگ جهانی اول، بحران حمل و نقل در روسیه در نوبت 1916-1917، که عمدتاً انقلاب فوریه 1917 را برانگیخت، ناشی از تولید ناکافی ریل های راه آهن، لوکوموتیوهای بخار و واگن ها بود، زیرا ظرفیت های صنعتی و منابع نورد به سمت تولید سلاح تغییر جهت داد. در طول جنگ بزرگ میهنی، تنها منابع وام-اجاره مانع از فلج شدن حمل و نقل ریلی در اتحاد جماهیر شوروی شد.

منابع غربی در تامین فلزات غیرآهنی اقتصاد ملی اهمیت تعیین کننده ای داشت. ارقام تولید شوروی از فلزات غیر آهنی اساسی در 1941-1945. هنوز محرمانه باقی مانده است، بنابراین در اینجا ما باید نه بر داده های رسمی، بلکه بر تخمین ها تکیه کنیم.

حقایق گزارش بیش از حد عمدی - یک رذیله ریشه کن نشدنی اقتصاد برنامه ریزی شده سوسیالیستی - در رابطه با سلاح ها و تجهیزات نظامی در اتحاد جماهیر شوروی در سال های قبل و بعد از جنگ شناخته شده است.

بر اساس برآوردهای ما، بر اساس کاهش هزینه های نیروی کار به ازای هر واحد انواع سلاح ها و تجهیزات در سال های 1941-1943، تولید تانک و هواپیماهای جنگی در طول جنگ حداقل دو برابر شد. با در نظر گرفتن این موضوع، سهم عرضه تسلیحات و تجهیزات نظامی غرب تقریباً دو برابر آن چیزی است که معمولاً تصور می شود.

اما شاید مهمترین چیز برای اتحاد جماهیر شوروی، تامین ماشین آلات پیچیده و تجهیزات صنعتی بود. در سالهای 1939-1940. رهبری اتحاد جماهیر شوروی سفارش تجهیزات وارداتی برای تولید سلاح های توپخانه را صادر کرد. سپس این سفارشات، که عمدتاً در ایالات متحده آمریکا انجام می شد، تحت لیند-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. یعنی بیشترین نیاز به ماشین آلات ویژه برای تولید توپخانه در سالهای جنگ در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. در عین حال، این دستورات حاوی یک اشتباه محاسباتی بزرگ نیز بود. بخش قابل توجهی از تجهیزات برای تولید سلاح های کاملاً تهاجمی در نظر گرفته شده بود - سلاح های قدرتمند دریایی و زمینی فوق سنگین که برای از بین بردن استحکامات دشمن طراحی شده اند. اسلحه های دریایی مورد نیاز نبود، زیرا کشتی سازی در آغاز جنگ محدود شده بود، همچنین نیازی به توپخانه زمینی فوق سنگین نبود، زیرا ارتش سرخ مجبور بود فقط در پایان جنگ با استحکامات مربوطه بجنگد. مقیاسی که قبل از شروع فکر می شد.

به طور کلی می‌توان نتیجه گرفت که بدون تدارکات غرب، اتحاد جماهیر شوروی نه تنها نمی‌توانست در جنگ بزرگ میهنی پیروز شود، بلکه حتی نمی‌توانست در برابر تهاجم آلمان مقاومت کند و قادر به تولید تعداد کافی از این جنگ‌ها نبود. سلاح و تجهیزات نظامی و تامین سوخت و مهمات آن. این وابستگی توسط رهبری شوروی در آغاز جنگ به خوبی درک شده بود. به عنوان مثال، فرستاده ویژه ریاست جمهوری F.D. روزولت جی. هاپکینز در پیامی به تاریخ 31 ژوئیه 1941 گزارش داد که استالین مقاومت در برابر قدرت مادی آلمان را که منابع اروپای اشغالی را در اختیار داشت، بدون کمک آمریکا از بریتانیای کبیر و اتحاد جماهیر شوروی غیرممکن می دانست. روزولت، در اکتبر 1940، با اعلام تصمیم خود مبنی بر اجازه دادن به وزارت جنگ برای تامین تسلیحات و تجهیزات مازاد برای نیازهای نیروهای مسلح آمریکا، و همچنین مواد استراتژیک و تجهیزات صنعتی برای کشورهایی که می توانند از منافع ملی آمریکا دفاع کنند، اجازه داد گنجاندن و روسیه.

متحدان غربی به اتحاد جماهیر شوروی در آماده سازی برای جنگ نه تنها با تدارکات تحت اجاره-اجاره کمک کردند. مبارزه با ایالات متحده آمریکا و بریتانیا تنها در سالهای 1941-1944 آلمان را مجبور به ساخت زیردریایی ها کرد. کشتی سازی آلمان زیردریایی هایی با جابجایی کل 810 هزار تن تولید کرد. نیروهای اصلی ناوگان آلمانی برای مبارزه با ناوگان و کشتیرانی تجاری کشورهای غربی (از جمله کاروان هایی با تدارکات به اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره-اجاره) اعزام شدند. متحدان غربی همچنین نیروهای زمینی قابل توجهی از ورماخت را منحرف کردند (در سال آخر جنگ - تا 40٪). بمباران استراتژیک آلمان توسط هواپیماهای انگلیسی-آمریکایی رشد صنعت نظامی این کشور را کند کرد و در سال آخر جنگ عملاً تولید بنزین در آلمان را به صفر رساند و لوفت وافه را کاملاً فلج کرد. از مارس تا سپتامبر 1944، تولید بنزین حمل و نقل هوایی در آلمان، تقریباً منحصراً در کارخانه های سوخت مصنوعی - هدف اصلی بمباران متفقین در آن دوره، از 181 هزار تن به 10 هزار تن کاهش یافت و پس از رشد در نوامبر - تا 49 هزار تن - در مارس 1945 به طور کامل ناپدید شد. تلفات. برآورد اتحاد جماهیر شوروی از تلفات هوانوردی آلمان در جبهه اتحاد جماهیر شوروی و آلمان: 62 هزار وسیله نقلیه و 101 هزار هواپیما که منجر به تلفات جنگی غیرقابل جبران هوانوردی آلمان در طول کل جنگ شد، دور از واقعیت است، زیرا به سادگی با ضرب به دست آمد. تعداد هواپیماهای آلمانی در سالن‌های جنگ منفرد تا زمان استقرار عملیات‌های رزمی در یک سالن معین، بدون در نظر گرفتن شدت نسبی عملیات‌های جنگی (در سورتی پروازها) در سالن‌های مختلف. در این میان، در غرب، شدت نبرد هوایی عموماً بیشتر از شرق بود و بهترین خلبانان آلمانی در آنجا می جنگیدند. بنابراین، در ژوئیه و آگوست 1943، زمانی که نیروهای قابل توجه لوفت وافه در طول نبردهای کورسک، اورل و خارکف در جبهه شرقی متمرکز شدند، از 3213 هواپیمای جنگی که به طور غیرقابل جبرانی از دست داده بودند، تنها 1030 هواپیما یا 32.3 درصد در جبهه شرقی سقوط کردند. ، تقریباً همان بخش از تمام خسارات جبران ناپذیر در طول جنگ توسط لوفت وافه در جبهه شرقی متحمل شد.

از آنجایی که بدون کمک بریتانیا و ایالات متحده، اتحاد جماهیر شوروی نمی توانست علیه آلمان جنگی به راه بیندازد، اظهارات تبلیغات شوروی در مورد پیروزی اقتصادی سوسیالیسم در جنگ بزرگ میهنی و توانایی اتحاد جماهیر شوروی در شکست مستقل آلمان چیزی بیش نیست. بیش از یک اسطوره برخلاف آلمان، در اتحاد جماهیر شوروی، هدفی که در اوایل دهه 1930 ترسیم شده بود، ایجاد یک اقتصاد خودکامه که بتواند ارتش را در زمان جنگ با همه چیز لازم برای جنگ مدرن فراهم کند، هرگز محقق نشد. هیتلر و مشاورانش نه در تعیین قدرت نظامی-اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در ارزیابی توانایی نظام اقتصادی و سیاسی شوروی برای عملکرد در شرایط شکست شدید نظامی و همچنین توانایی اقتصاد شوروی برای استفاده مؤثر و سریع از تدارکات غربی و برای بریتانیای کبیر و ایالات متحده برای اجرای این تدارکات به مقدار لازم و به موقع.

اکنون مورخان با مشکل جدیدی روبرو هستند - ارزیابی اینکه چگونه تدارکات تجهیزات صنعتی غرب تحت اجاره Lend-Lease، و همچنین تدارکات از آلمان به عنوان بخشی از غرامت، در تشکیل یک مجتمع نظامی-صنعتی شوروی که قادر به انجام یک مسابقه تسلیحاتی بود کمک کرد. با غرب در شرایط مساوی، درست تا پایان زمان، و تعیین میزان وابستگی مجتمع نظامی-صنعتی شوروی به واردات از غرب برای کل دوره پس از جنگ.

موضوع بحث برانگیز

در مورد نقش Lend-Lease در شکست نازیسم آلمان و متحدانش نظرات مختلفی وجود دارد. بنابراین چرچیل او را صدا کرد فداکارانه ترین اقدام در تاریخ همه کشورهاو در پیام استالین به ترومن رئیس جمهور ایالات متحده در تاریخ 11 ژوئن 1945، اشاره شد که "توافقنامه ای که بر اساس آن ایالات متحده در طول جنگ در اروپا مواد استراتژیک و مواد غذایی را از طریق Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تامین می کرد. نقش مهمی به میزان قابل توجهی در تکمیل موفقیت آمیز جنگ علیه دشمن مشترک - آلمان هیتلری - کمک کرد.

از تقریباً 18 میلیون تن محموله ارسال شده به اتحاد جماهیر شوروی، بیش از یک چهارم - بیش از 4.5 میلیون تن - محصولات غذایی بود.

غذای آمریکایی که از ایالات متحده تحت لیند-اجاره تامین می‌شد، زندگی این کشور را در جنگ آسان‌تر کرد. محصولات خارجی به بقای خود در سال های پس از جنگ کمک کردند

منابع غذایی تحت Lend-Lease به ارتش سرخ غذای پرکالری می داد در تمام دوران جنگ(!!!).

تنها در آرخانگلسک، در طول زمستان جنگ اول، 20 هزار نفر از گرسنگی و بیماری جان خود را از دست دادند - هر دهمین ساکن. و اگر 10000 تن گندم کانادایی باقی مانده با رضایت استالین نبود، تعداد تلفات بسیار بیشتر می شد.

بدون شک، چنین ارزیابی تنها صحیح است و به طور کامل نشان دهنده قدردانی از کمک مردم شوروی و نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی است که قبل از هر چیز نتایج آن را احساس کردند. متأسفانه، با شروع جنگ سرد، اهمیت Lend-Lease یا کمرنگ شد یا کمرنگ شد. این عقیده رایج شد که تدارکات تحت لیند-لیز برای پیروزی بر آلمان ضروری نیست، زیرا آنها سهم کمی از کل تولید سلاح، مهمات و تجهیزات نظامی در اتحاد جماهیر شوروی در سالهای 1941-1945 را تشکیل می دادند، به طوری که آمریکایی ها سودهای کلانی دریافت کردند و مردم شوروی در واقع هزینه آنها را با خون خود پرداخت کردند.

نمی توان همه اینها را نادرست خواند. اما یک تجزیه و تحلیل دقیق تر به ما امکان می دهد تا در نگرش نسبت به Lend-Lease تجدید نظر کنیم و کل حقیقت را دریابیم، زیرا حقیقت نمی تواند ناقص و جزئی باشد. حقیقت ناقص دروغی است که خارج از متن تصویر کلی استفاده می شود. آنها برای اهداف خوب استفاده نمی شوند، بلکه برای تحریک نفرت، دشمنی و سوء تفاهم استفاده می شوند.

اینکه چرا این کار انجام می شود یک سوال دیگر است و ربطی به کمک متفقین ندارد.

باید به خاطر بسپارید

این مقدار باورنکردنی محموله از طریق دریاها تحویل داده شد که در آن کشتی های کاروان به طور دسته جمعی تحت حملات هواپیماها و زیردریایی های آلمانی گم شدند. بنابراین، برخی از هواپیماها از قاره آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی با قدرت خود سفر کردند - از فیربنکس از طریق آلاسکا، چوکوتکا، یاکوتیا، سیبری شرقی به کراسنویارسک و از آنجا با قطار.

سالها گذشت. بسیاری از شرکت کنندگان در حمل و نقل کالاهای Lend-Lease دیگر در قید حیات نیستند. اما مردم کشورهای شرکت کننده در ائتلاف ضد هیتلر، سوء استفاده های قهرمانانه ملوانان ناوگان حمل و نقل و نظامی را به یاد می آورند. قرار است پلاک های یادبودی برای شرکت کنندگان کاروان های شمالی، ساخته شده در ایالات متحده آمریکا (پورتلند)، در آرخانگلسک در خاکریز سدوف نصب شود. با تصمیم مشترک هر دو مجلس، کنگره ایالتی آلاسکا در 1 می 2001، ایجاد بناهای تاریخی در آلاسکا، روسیه و کانادا را به یاد برنامه Lend-Lease تصویب کرد.

متأسفانه، تنها دولت روسیه هنوز از طرف مردم فدراسیون روسیه به خاطر کمک های عظیم و فداکارانه ایالات متحده و بریتانیا در سال های 1941-1945، قدردانی نکرده است. کشور ما. حتی در موزه اصلی جنگ بزرگ میهنی در تپه پوکلونایا در مسکو، کوچکترین اشاره ای به مبارزه مشترک در دریاها و اقیانوس ها، از شجاعت کسانی که در معرض خطر جان خود را به اتحاد جماهیر شوروی تحویل دادند، وجود ندارد. همه چیز لازم برای پیروزی

بنابراین، ادای احترام به Lend-Lease و کاروان های شمالی در بخش ویژه موزه در تپه Poklonnaya درست و به موقع است. زمان آن فرا رسیده است که بنای یادبود فرانکلین روزولت، دوست بزرگ و صمیمی مردم شوروی، که برای پیروزی ائتلاف ضد هیتلر بسیار انجام داد، در مسکو برپا کنیم.

مردم روسیه مدت‌ها پیش نیاز دارند که از دام‌های طاعون‌زده شوروی دست بردارند و احساسات خود را بر اساس حقایق تاریخ واقعی هدایت کنند، و نه با تبلیغات ersatz - کرملین برای مصرف‌کننده داخلی.

مسیر جنوبی Lend-Lease

در نگاه اول، آقای روزولت به یک تجارت کاملاً بی‌سود اغوا شد. فقط به روش پرداخت Lend-Lease نگاه کنید:
- مواد تخریب شده یا از دست رفته در طول جنگ و همچنین مواردی که برای استفاده بیشتر نامناسب شده اند مشمول پرداخت نیستند.
- موادی که پس از جنگ برای نیازهای غیرنظامی مناسب بودند، به طور کامل یا با شرایط اعتبار بلند مدت پرداخت شدند.
- کشور مشتری می توانست موادی را خریداری کند که قبل از پایان جنگ دریافت نشده بود و دولت سخاوتمند آمریکا قول داد که پرداخت را اعتبار کند.

تنها چیزی که آمریکایی‌ها را به نوعی توجیه می‌کرد، حق پیش‌بینی‌شده توسط قانون Lend-Lease برای بازپس‌گیری مواد نظامی باقی‌مانده بود.

تحت Lend-Lease، جریان بی پایانی از محموله به کشور ما آمد، از چکمه های افسری مات با دوخت های گاوچران بر روی تانک ها و هواپیماها.

با این حال، دیدگاه رسمی اتحاد جماهیر شوروی در مورد اجاره وام در خطوط زیر بیان شد:

بنابراین، جای تعجب نیست که وقتی فیلم آمریکایی "جنگ ناشناخته" در سینماهای سراسر کشور در دهه 80 نمایش داده شد، بسیاری شوکه شدند: آس پوکریشکین گفت که چگونه جنگنده آمریکایی Airacobra را از سال 1942 تقریباً در طول جنگ پرواز کرد، چگونه کاروان های شمال با کمک های فراوانی رفتند.

تا به حال، ما معتقدیم که متحدان همه چیز غیر ضروری را که در انبارها قرار داشت به ما می دادند. و ما به یاد می آوریم که چگونه خود چرچیل یک بار گفت: "تانکی که به نام من نامگذاری شده است از خود من کاستی بیشتری دارد." اما ببخشید، کمیسیون‌های ما تجهیزات Lend-Lease را پذیرفتند. و بعد، آیا این "ویلیس" ماشین بدی است؟!

در واقع، ما اصلاً از آمریکایی‌ها ویلیز نخواستیم، بلکه از خودروهای جانبی موتور سیکلت درخواست کردیم. اما وزیر امور خارجه ایالات متحده ادوارد آر. استتینیوس در ژانویه 1942 به سفیر لیتوینوف توصیه کرد که از جیپ هایی استفاده کند که ارتش آمریکا قبلاً با موفقیت از آنها استفاده کرده بود. ما آن را امتحان کردیم و به زودی درخواست بیشتری کردیم. در مجموع، در طول جنگ 44000 خودروی فرماندهی Willys MB و Ford GPW (General Purpose Willys) دریافت کردیم. روی آنها هیچ نشانی وجود نداشت، بنابراین همه آنها "ویلیس" نامیده می شدند.

بیشتر کامیون های آمریکایی US 6 به اتحاد جماهیر شوروی آمدند - حدود 152000 نسخه. آنها توسط دو شرکت Studebaker و REO تولید شدند. در هر کابین، یک سرباز ارتش سرخ منتظر یک ژاکت جدید و ترد از پوست مهر بود، اما این تجمل بلافاصله برای موارد مهمتر کنار گذاشته شد - آنها می گویند، راننده ما با یک پالتو سفر می کند. همانطور که سربازان خط مقدم به این کامیون ها ملقب بودند، "دانش آموزان" مناسب ترین حمل و نقل برای شرایط سخت خط مقدم بودند (به ویژه، به دلیل نسبت تراکم پایین تر، حساسیت کمتری نسبت به کیفیت بنزین داشتند.

تعداد کل خودروهای تحویل داده شده به اتحاد جماهیر شوروی تحت Lend-Lease 477785 بدون احتساب قطعات یدکی بود که برای مونتاژ بیش از یک هزار خودرو کافی است.

در 12 اوت 1941، اولین کاروان دریایی Lend-Lease عازم اتحاد جماهیر شوروی شد. محموله به بنادر شمالی ما رفت: مورمانسک، آرخانگلسک، سورودوینسک (مولوتوفسک). کاروان های بازگشت دارای شاخص QP بودند.

از بنادر آمریکایی، کانادایی و انگلیسی، کشتی ها ابتدا به اعماق ایسلند Hvalfjord در شمال ریکیاویک رسیدند. در آنجا هر کدام کمتر از 20 کشتی در کاروان‌ها دسته‌بندی شدند و پس از آن تحت حفاظت کشتی‌های جنگی نزد ما فرستادند. درست است، یک مسیر کمتر خطرناک نیز وجود داشت: از طریق ولادیووستوک، پتروپولوفسک-کامچاتسکی، نوگائوو (ماگادان)، ناخودکا و خاباروفسک.

تاریخ رسمی اتحاد جماهیر شوروی سؤالات زیادی را در مورد Lend-Lease به جای گذاشت. اعتقاد بر این بود که غرب، به هر بهانه ای، تحویل را به تاخیر انداخت، زیرا انتظار داشت رژیم استالین سقوط کند. سپس چگونه می توان عجله آمریکایی ها برای گسترش قانون اجاره وام به اتحاد جماهیر شوروی را توضیح داد؟

استالین بالاترین هنر دیپلماسی را برای تبدیل Lend-Lease به سود اتحاد جماهیر شوروی نشان داد. در بحث تدارکات با چرچیل، استالین اولین کسی بود که از کلمه "فروش" استفاده کرد و غرور به نخست وزیر اجازه نداد که از اتحاد جماهیر شوروی پول مطالبه کند. در روزولت، استالین رفیق خود را در متقاعد کردن چرچیل بدبین شناخت. و هر زمان که کاروان های شمالی تهدید به توقف می کردند، روزولت شروع به بمباران چرچیل با اعزام های وحشت زده کرد. در نتیجه، چرچیل مجبور شد حتی تجهیزاتی را که برای ارتش بریتانیا تحت لیند-لیز در نظر گرفته شده بود، با شوروی به اشتراک بگذارد. به عنوان مثال، وسایل نقلیه همه جانبه سبک Bantam، که خود بریتانیایی ها داشتند - گربه گریه کرد.

کاروان های شمالی تنها دو بار قطع شد - در 42، زمانی که بریتانیای کبیر در حال جمع آوری نیرو برای عملیات بزرگ در آفریقا بود، و در 43، زمانی که فرود متفقین در ایتالیا در حال آماده شدن بود.

استالین همچنین فراموش نکرد که به طور منظم متحدان را به دلیل "محموله بسته بندی ضعیف" سرزنش کند. و سفیر شوروی در لندن، رفیق. مایسکی دریغ نکرد که به چرچیل اشاره کند که اگر اتحاد جماهیر شوروی دیگر نتواند با آلمانی ها بجنگد، تمام بار جنگ بر دوش انگلیسی ها خواهد افتاد. چرچیل حتی مجبور شد پاسخ دهد که تا 22 ژوئن 1941، او اصلا مطمئن نبود که روسیه با هیتلر در برابر بریتانیای کبیر همراه نخواهد شد.

روزنامه پراودا در گزارش خود در مورد Lend-Lease اشاره کرد که تحویل بریتانیا آغاز شد... 22 ژوئن 1941! مسلماً معلوم است که در 20 ژوئیه اولین کاروان نیروی دریایی انگلیس با کمک به سمت ما حرکت کرد.

همچنین یک واقعیت شناخته شده است که در سپتامبر 1941، دو اسکادران انگلیسی از جنگنده های هاریکان به جبهه شمالی رسیدند. ما در مورد اسکادران نورماندی فرانسه که در خاک ما جنگیدند، می دانیم. خلبانان انگلیسی چطور؟

اما اتفاقاً این درست است. و در اینجا یک مثال "خودرویی" وجود دارد: در طول نبرد مسکو، وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک GAZ-61 مارشال ژوکوف توسط یک بنتام با نگهبانان از نزدیک دنبال شد - یکی از مواردی که سرباز انگلیسی به دست نیاورد.

در 29 سپتامبر 1941، کنفرانس مسکو از نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی، بریتانیای کبیر و ایالات متحده در بالاترین سطح موضوع تدارکات نظامی را مورد بحث قرار داد و روزولت در 7 نوامبر 1941 قانون اجاره وام را به اتحاد جماهیر شوروی گسترش داد. اتفاقا آمریکا هنوز وارد جنگ جهانی نشده بود!

آموزش فنی رانندگان و پرسنل فنی ارتش سرخ چیزهای زیادی را باقی گذاشت. در این راستا، اداره اصلی خودرو موضوع آموزش پرسنل واحدهای خودروسازی در مبانی نگهداری، بهره برداری و تعمیر تجهیزات وارداتی را مطرح کرد. کتابهای مربوط به عملیات و تعمیر به روسی ترجمه و منتشر شد - آنها با هر دستگاه همراه بودند. اما برای یک راننده ساده ارتش سرخ، چنین کتاب هایی بسیار پیچیده بود. سپس بروشورهایی با محتوای بسیار ساده و دستورالعمل‌هایی مانند: «راننده نمی‌توانی نفت سفید را در ماشین Studebaker بریزی» چاپ شد، برای شما کامیون نیست! در صفحات چنین «دستورالعمل‌های کوتاه»، یک سرباز ارتش سرخ می‌تواند دنباله‌ای از عملیات تعمیراتی را برای تمام موارد زندگی خودروی خط مقدم بیابد: «اگر چنین نتیجه‌ای را دیدید، این کار را انجام دهید: اول، دوم ، سوم...". با این حال، هزاران خودرو Lend-Lease توسط رانندگان نابود شدند.

صفحه اسرارآمیز دیگری در تاریخ Lend-Lease وجود دارد. در 19 سپتامبر 1941، چرچیل به استالین نوشت: «من به مسئله گشودن یک مسیر عبوری از خلیج فارس به دریای خزر، نه تنها از طریق راه‌آهن، بلکه از طریق بزرگراه، که امیدواریم ساخت آن باشد، بسیار اهمیت می‌دهم. برای جذب آمریکایی ها با انرژی و توانایی های سازمانی خود. با این حال، عملیات نظامی گسترده در منطقه خلیج فارس مدت ها قبل از این پیام آغاز شد. کماندوهای انگلیسی عملیات تصرف بندر بصره عراق را در آوریل 1941 انجام دادند. و اولین کارخانه Lend-Lease آمریکا قبل از حمله آلمان به اتحاد جماهیر شوروی در آنجا شروع به کار کرد!

در 25 جولای، نیروهای انگلیسی از جنوب و نیروهای شوروی از شمال وارد ایران شدند. تلفات انگلیس در درگیری با ارتش منظم رضاشاه پهلوی به 22 کشته و 42 زخمی رسید. ضررهای ما معلوم نیست بعدها قلمرو کوچکی در جنوب کشور (بندر بوشهر استان فارس) به دست آمریکایی ها رفت.

یک واقعیت جالب: گروه متخصصان نظامی آمریکایی اعزامی به ایران توسط شوروی - I.S. Kormilitsyn و معاون او L.I. زورین. کنترل حمل و نقل در طول مسیر جنوبی کسی نبود جز آناستاس ایوانوویچ میکویان، معاون رئیس شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی.

در آن زمان تنها یک مسیر زمینی از این منطقه وجود داشت - از بندر شاهپور در امتداد راه آهن فرا ایران از طریق اهواز و قم به تهران. شبکه حمل و نقل کم و بیش توسعه یافته ای بین بنادر مرزی عراق و ایران وجود نداشت.

در راستای آمادگی برای دریافت محموله Lend-Lease، بنادر خرمشهر، بندر شاهپور و بصره بازسازی شد. از اهواز، یک خط راه آهن از جنوب به خرمشهر با یک شاخه به روستای عراقی تنومه (در ساحل چپ شط العرب، روبروی بصره) سرازیر می شد. شرکت ساختمانی آمریکایی Fallspan بزرگراهی از تانوم از طریق خرمشهر و اهواز به شمال ایران ساخت.

تجهیزات خودرو به شکل کیت های مونتاژ - در جعبه ها وارد شد و ماشین ها درست در ساحل مونتاژ شدند. یک کارخانه مونتاژ هواپیما و اتومبیل در بندر خرمشهر، یک کارخانه مونتاژ اتومبیل در بندر بوشهر (در آنجا بود که Willys، Dodges، Studebakers و GMs مونتاژ شدند) و یک کارخانه مونتاژ اتومبیل در بصره.

ساکنان محلی - عرب و فارس - برای آنها کار می کردند، اداره متشکل از آمریکایی ها و انگلیسی ها بود و متخصصان نظامی شوروی محصولات را پذیرفتند. مردم محلی دستمزد کمی می گرفتند و کیفیت ساخت در ابتدا بسیار پایین بود. سپس کارشناسان نظامی ما بر بهبود شرایط کار و زندگی کارگران و ارتقای مهارت آنها اصرار داشتند. شهرک های پادگان ساخته شد، زندگی و غذا سازماندهی شد، دستمزدها به صورت تکه تکه شد و جریمه های سنگین برای ازدواج شروع شد. خیلی زود اوضاع بهتر شد.

رانندگی بیش از 2000 کیلومتر از میان کوه ها و گذرگاه ها، در جاده ها یا بدون آن، بسیار دشوار بود. در راه یک تصادف رخ داد و ماشین‌ها تا حد امکان بارگیری شدند - آنها لوازم یدکی، اسلحه، غذا، دارو حمل می‌کردند.

با تلاش‌های عظیم در نیمه اول سال 1942 می‌توان راه‌سازی گسترده‌ای در سراسر خاک ایران ایجاد کرد، اماکن غذایی، تفریحی و پیشگیری فنی ایجاد کرد، امنیت ستون‌ها و پارکینگ‌ها را که مهم بود - باند و وحشی - ایجاد کرد. طوایف قشقایی که توسط نازی ها تحریک می شدند در جاده ها بیداد می کردند.

زمانی که انگلیسی ها بر خلیج فارس حکومت می کردند، ماهانه 2000 خودرو به اتحاد جماهیر شوروی وارد می شد، هر چند که قرار بود روزانه 120 خودرو تحویل داده شود.

در مارس 1943، آمریکایی ها نظارت بر راه آهن ترانس ایران و بنادر خلیج فارس را به دست گرفتند. از اواسط سال، کارخانجات مونتاژ در شهرک های آش شعیبه (جنوب غربی بصره عراق) و اندیمشک در راه آهن ترانس ایران آغاز شده است. بلافاصله جریان افزایش یافت - تا 10000 خودرو در ماه شروع به ورود از جنوب کردند. کارخانه مونتاژ خودرو در اندیمشکا به تنهایی حدود 78000 خودرو را به اتحاد جماهیر شوروی فرستاد - این همان معنای فناوری تولید انبوه آمریکایی است! در مجموع دو سوم خودروهای Lend-Lease را از مسیر جنوب دریافت کردیم.

با فاصله گرفتن جبهه از مرزهای اتحاد جماهیر شوروی، این مسیر اهمیت خود را از دست داد و در سال 1945 محموله Lend-Lease از دریای سیاه عبور کرد. مونتاژ خودرو در ایران و عراق شروع به محدود شدن کرد و شرکت ها برچیده شدند. در 15 اکتبر 1944، پرسنل از اردوگاه نظامی شوروی در اش-شعیبه خارج شدند. در 24 اکتبر، گیرنده های شوروی در بصره فعالیت خود را متوقف کردند. در آبان 1323 آخرین خودروها در اندیمشک مونتاژ شد و در همان زمان نمایندگی شوروی در بندر شاهپور منحل شد.

ما ترجیح دادیم در مورد همه اینها سکوت کنیم. نیروهای شوروی در ایران، کارشناسان نظامی در عراق، خودروهای خارجی در ارتش سرخ. همه اینها برای مردم عادی پیچیده و غیرقابل درک است. هنگامی که شروع به توضیح می کنید، باید به یاد داشته باشید که شرکت های مشابه در اتحاد جماهیر شوروی فعالیت می کردند. به عنوان مثال، کارخانه خودروسازی گورکی مونتاژ خودروهای آمریکایی را در نوامبر 1941 آغاز کرد. حتی زمانی که GAZ در تابستان 1943 به شدت بمباران شد، کار درست در هوای آزاد ادامه یافت. در اکتبر 1944، تجهیزات مونتاژ و پرسنل فنی به مینسک فرستاده شدند، جایی که آنها محل کارخانه تعمیر خودرو دایملر-بنز (MAZ آینده) را که از آلمان ها پس گرفته شده بود، اشغال کردند. اولین 50 کامیون این شرکت در نوامبر 1944 به جبهه رفت. مسکو ZIS و KIM نیز در مونتاژ Lend-Lease مشارکت داشتند - آنها همچنین وسایل نقلیه ای را که از جلو برگشته بودند تعمیر کردند. علاوه بر این، بسیاری از شرکت های کوچک درگیر وسایل نقلیه Lend-Lease بودند. نمی دانم آیا این خودروها جزو 205000 خودرویی بودند که طبق آمار شوروی کارخانه های ما در سال های جنگ تولید می کردند؟

در یک کلام به ارزیابی مجدد کامل نقش متحدانمان در پیروزی بر آلمان بسیار نزدیک شده ایم!

اما اکنون زمان برگرداندن "شلنگ" قرض گرفته شده از همسایه است. در سال 46-47 بعد از تعمیرات اساسی تعدادی از خودروها را به متفقین تحویل دادیم. به گفته شاهدان عینی، این اتفاق به این صورت افتاد: متفقین یک کشتی با پرس و قیچی به بندر آوردند. یک کمیسیون ویژه با دقت تجهیزات را پذیرفت ، مطابقت آن را با تجهیزات کارخانه بررسی کرد و پس از آن بلافاصله ... زیر پرس فرستاده شد و به شکل "مکعب" در بارج بارگیری شد. می توان پرسید چه کسی در غرب به خودروهای مونتاژ مشکوک و حتی آنهایی که در دست ارتش سرخ بود نیاز داشت؟

تحت این فشارها، مدل های کمیاب بدون هیچ ردی ناپدید شدند، از جمله خودروهای شناسایی RC (ماشین شناسایی) شرکت آمریکایی Bantam. از 2675 "بانتیک" تولید شده، همانطور که رانندگان ما آنها را نامیدند، تقریباً همه در سال اول جنگ به اتحاد جماهیر شوروی ختم شدند.

هواپیماهای P-63 برای تحویل به اتحاد جماهیر شوروی آماده می شوند. تحت Lend-Lease 2400 هواپیما به ما تحویل داده شد. این جنگنده با نام مستعار Kingcobra، این مدرن ترین جنگنده Lend-Lease پس از جنگ جایگاه قدرتمندی را در هوانوردی شوروی به دست آورد - این محبوب ترین هواپیمای وارداتی بود. کینگ کبرا تا رسیدن جنگنده های جت در خدمت باقی ماندند. جایگزینی آنها در سال 1950 آغاز شد. در نهایت، آنها نقش مهمی در بازآموزی انبوه خلبانان برای فناوری جت - MiG-9 و سپس جنگنده های MiG-15 ایفا کردند. واقعیت این است که هر دوی آنها مانند P-63 دارای یک شاسی با چرخ دماغه بودند و همه جنگنده های پیستونی شوروی دارای یک شاسی قدیمی با تکیه گاه دم بودند. در کینگ کبرا، آنها آموزش برخاست و فرود را به شیوه ای جدید ایجاد کردند.

پیروزی بدون متحدان؟

آیا بدون متحدان غربی می توانستیم پیروز شویم؟ یعنی فرض کنید که انگلستان و آمریکا اصلاً در جنگ جهانی دوم شرکت نمی کردند. در آن صورت اتحاد جماهیر شوروی چه چیزی را از دست می داد؟ بیایید با Lend-Lease شروع کنیم. ما دوست داریم به نقل از رئیس Gosplan، نیکلای ووزنسنسکی، که اظهار داشت کمک های Lend-Lease بیش از 4٪ از کل تولیدات دوران جنگ شوروی را تشکیل نمی دهد. بگذارید اینطور باشد، اگرچه هنوز هیچ کس نفهمیده است که چگونه رابطه آن زمان بین دلار و روبل را به درستی تعیین کند. اما اگر چندین شاخص طبیعی را در نظر بگیریم، روشن می شود که بدون کمک متحدان غربی، اقتصاد نظامی شوروی نمی تواند خواسته های جبهه را برآورده کند. Lend-Lease تقریباً نیمی از کل آلومینیوم مصرفی صنایع شوروی در طول سال های جنگ را تأمین می کرد، بخش عمده ای از افزودنی های آلیاژی که بدون آن تولید زره با کیفیت بالا غیرممکن بود، بیش از یک سوم بنزین حمل و نقل هوایی مصرف شده در اتحاد جماهیر شوروی و مواد منفجره مورد استفاده در طول جنگ خودروهای عرضه شده تحت Lend-Lease یک سوم ناوگان خط مقدم را تشکیل می دادند. ناگفته نماند که Lend-Lease بخش عمده ای از واگن ها، لکوموتیوها و ریل ها را تحویل می داد که به لطف آنها حمل و نقل ریلی شوروی به خوبی کار می کرد. Lend-Lease همچنین بخش عمده ای از ایستگاه های رادیویی و رادارها و همچنین طیف گسترده ای از تجهیزات صنعتی، تانک ها، هواپیماها، اسلحه های ضد هوایی و غیره را تامین می کرد. و خورش و ملانژ آمریکایی را نباید فراموش کرد.

فقط فکر کنید: اگر نصف هواپیما، یک چهارم تانک کمتر، یک سوم مهمات کمتر، اگر وسایل نقلیه کافی برای انتقال نیروها نداشتیم، اگر چندین برابر ایستگاه های رادیویی، رادارها و تعداد زیادی کمتر داشتیم، آیا برنده می شدیم. سایر تجهیزات وارداتی

نباید فراموش کنیم که ورماخت پس از فرود در نرماندی که بهترین لشکرهای تانک آلمانی و نیروهای اصلی هوانوردی به آنجا منتقل شدند، سخت ترین شکست ها را در جبهه شرقی مانند شکست در بلاروس و رومانی متحمل شد. و به طور کلی، لوفت وافه دو سوم خسارات خود را در مبارزه با متحدان غربی متحمل شد. تقریباً کل نیروی دریایی آلمان نیز علیه انگلیس و آمریکا وارد عمل شد. و در آخرین سال جنگ، نیروهای انگلیسی-آمریکایی بیش از یک سوم نیروی زمینی آلمان را منحرف کردند.

فقط یک لحظه تصور کنید که اتحاد جماهیر شوروی یک به یک با آلمان مبارزه کند. سپس تمام قدرت لوفت وافه و ناوگان آلمانی و همچنین کل ارتش زمینی آلمان به دست ارتش سرخ خواهد افتاد. و نیروهای شوروی با داشتن نصف هواپیما هرگز برتری هوایی را به دست نمی آوردند، نمی توانستند برای مدت طولانی در شرایط برتری قاطع ناوگان آلمانی از سواستوپل و لنینگراد دفاع کنند و به سختی پیروز شدند. در استالینگراد و کورسک. می ترسم در دوئل یک به یک ارتش سرخ و ورماخت، شکست شوروی بسیار محتمل باشد.

اکنون بیایید سعی کنیم وضعیت دقیقاً برعکس را تصور کنیم: اتحاد جماهیر شوروی در جنگ شرکت نمی کند، بی طرف می ماند و مواد خام و غذا را به آلمان می رساند (گزینه - در سال 1942 اتحاد جماهیر شوروی شکست خورد و جنگ را ترک کرد، همانطور که در علم رابرت هریس توضیح داده شده است. رمان تخیلی "سرزمین پدری" و بر اساس فیلم هالیوود). در این صورت مبارزه انگلیس و آمریکا علیه آلمان چگونه پایان می یابد؟ پتانسیل اقتصادی متحدان غربی همچنان از آلمان فراتر خواهد رفت که تسلط هوانوردی و نیروی دریایی انگلیس-آمریکایی را در دراز مدت تضمین می کند و فرود آلمان در جزایر بریتانیا را منتفی می کند. این جنگ عمدتاً به بمباران استراتژیک خاک آلمان منجر می شود. با این حال، از نظر نیروی زمینی، ارتش انگلستان و ایالات متحده باید برای مدت طولانی به ورماخت برسد. بر اساس اطلاعاتی که در مورد توسعه پروژه های هسته ای آمریکا و آلمان داریم، می توان ادعا کرد که عدم مشارکت اتحاد جماهیر شوروی در جنگ تأثیر قابل توجهی بر سرعت اجرای آنها نداشته است. فاصله بین آلمانی ها و آمریکایی ها در راه رسیدن به بمب اتمی در سال 1945 حداقل سه سال بود، زیرا آمریکایی ها در پایان سال 1942 یک واکنش زنجیره ای را در یک راکتور انجام دادند و چنین آزمایش آلمانی ها در مارس 1945 به پایان رسید. شکست. بنابراین شکی نیست که ایالات متحده در زمانی که آلمان هنوز از آن دور بود، بمب اتمی دریافت می کرد. البته آمریکایی‌ها این سلاح‌های کمیاب را برای ژاپن شکست‌خورده خرج نمی‌کردند، اما با انباشته شدن کلاهک‌های هسته‌ای، ده‌ها بمب هسته‌ای را در برلین و هامبورگ، نورنبرگ و مونیخ، کلن و فرانکفورت در پایان سال 1945 پرتاب می‌کردند. در آغاز سال 1946 - مین. جنگ احتمالاً با تسلیم آلمان پس از ویرانی بزرگترین شهرها و مناطق صنعتی آن پایان می یافت. پس با اطمینان می توان گفت که ارتش سرخ با مقاومت قهرمانانه خود، آلمانی ها را از وحشت بمباران اتمی نجات داد.

نقل قول:پرداخت وام-اجاره
شاید این موضوع اصلی حدس و گمان در میان افرادی باشد که سعی دارند به نوعی برنامه Lend-Lease را تحقیر کنند. بسیاری از آنها وظیفه ضروری خود را اعلام می کنند که ظاهراً اتحاد جماهیر شوروی برای تمام محموله های عرضه شده تحت اجاره Lend-Lease پرداخت کرده است. البته این یک توهم (یا یک دروغ عمدی) بیش نیست. نه اتحاد جماهیر شوروی و نه هیچ کشور دیگری که طبق قانون Lend-Lease تحت برنامه Lend-Lease کمک دریافت کردند، به اصطلاح، حتی یک سنت برای این کمک در طول جنگ پرداخت نکردند. علاوه بر این، همانطور که قبلاً در ابتدای مقاله نوشته شد، آنها مجبور به پرداخت پس از جنگ برای آن دسته از مواد، تجهیزات، سلاح و مهمات نبودند که در طول جنگ مصرف شده بود. پرداخت فقط برای آنچه پس از جنگ دست نخورده باقی مانده بود و می توانست توسط کشورهای دریافت کننده استفاده شود، ضروری بود. بنابراین، در طول جنگ هیچ پرداخت وام و اجاره وجود نداشت. نکته دیگر این است که اتحاد جماهیر شوروی در واقع کالاهای مختلفی را به ایالات متحده فرستاد (از جمله 320 هزار تن سنگ معدن کروم، 32 هزار تن سنگ معدن منگنز، و همچنین طلا، پلاتین، چوب). این به عنوان بخشی از برنامه معکوس Lend-Lease انجام شد. علاوه بر این، همین برنامه شامل تعمیر رایگان کشتی های آمریکایی در بنادر شوروی و خدمات دیگر بود. متأسفانه، من نتوانستم کل کالاها و خدمات ارائه شده به متفقین تحت اجاره معکوس را پیدا کنم. تنها منبعی که پیدا کردم ادعا می کند که همین مبلغ 2.2 میلیون دلار بوده است. با این حال، من شخصا از صحت این داده ها مطمئن نیستم. با این حال، آنها به خوبی ممکن است به عنوان یک حد پایین در نظر گرفته شوند. حد بالایی در این مورد مبلغی چند صد میلیون دلاری خواهد بود. به هر حال، سهم Lend-Lease معکوس در کل گردش تجاری Lend-Lease بین اتحاد جماهیر شوروی و متحدان از 3-4٪ تجاوز نخواهد کرد. برای مقایسه، میزان وام-اجاره معکوس از انگلستان به آمریکا معادل 6.8 میلیارد دلار است که 18.3 درصد از کل مبادلات کالا و خدمات بین این ایالت ها را تشکیل می دهد.
بنابراین، در طول جنگ هیچ پرداختی برای Lend-Lease صورت نگرفت. آمریکایی ها این صورت حساب را تنها پس از جنگ در اختیار کشورهای دریافت کننده قرار دادند. حجم بدهی های بریتانیا به ایالات متحده بالغ بر 4.33 میلیارد دلار، به کانادا - 1.19 میلیارد دلار بوده است. حجم بدهی های چین 180 میلیون دلار تعیین شد و این بدهی هنوز بازپرداخت نشده است. فرانسوی ها در 28 مه 1946 به ایالات متحده پول پرداخت کردند و تعدادی از اولویت های تجاری را به ایالات متحده دادند.
بدهی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1947 به میزان 2.6 میلیارد دلار تعیین شد، اما قبلاً در سال 1948 این مبلغ به 1.3 میلیارد کاهش یافت، اما شوروی از پرداخت خودداری کرد. این امتناع همچنین به دنبال امتیازات جدید از سوی ایالات متحده بود: در سال 1951، میزان بدهی مجدداً مورد بازنگری قرار گرفت و این بار به 800 میلیون رسید ایالات متحده آمریکا تنها در 18 اکتبر 1972 امضا شد (مبلغ بدهی مجدداً کاهش یافت، این بار به 722 میلیون دلار؛ دوره بازپرداخت آن در سال 2001 بود) و اتحاد جماهیر شوروی فقط به شرطی با این قرارداد موافقت کرد که از صادرات وام دریافت کند. -بانک واردات در سال 1973، اتحاد جماهیر شوروی دو پرداخت به مبلغ 48 میلیون دلار انجام داد، اما پس از آن به دلیل اجرای اصلاحیه جکسون وانیک در قرارداد تجاری 1972 شوروی و آمریکا در سال 1974، پرداخت را متوقف کرد. در ژوئن 1990، در جریان مذاکرات بین روسای جمهور ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی، طرفین به بحث در مورد بدهی بازگشتند. مهلت جدیدی برای بازپرداخت نهایی بدهی تعیین شد - 2030 و مبلغ - 674 میلیون دلار. در حال حاضر، روسیه 100 میلیون دلار برای تامین منابع تحت اجاره Lend-Lease به ایالات متحده بدهکار است.

ادبیات
لبدف I.P. یک بار دیگر در مورد Lend-Lease. - ایالات متحده آمریکا: اقتصاد. خط مشی. ایدئولوژی 1990، شماره 1
لبدف I.P. هوانوردی Lend-Lease. – مجله تاریخ نظامی، 1370، شماره 2
کوتلنیکوف V.R. هوانوردی Lend-Lease. - سوالات تاریخ 1991، شماره 10
Berezhnoy S.S. اجاره کشتی ها و کشتی ها فهرست راهنما. سن پترزبورگ، 1994
Ilyin A. هواپیمای متفقین تحت اجاره Lend-Lease. - زندگی بین المللی 1995، شماره 7
متحدان در جنگ 1941-1945 م.، 1995
کشچف L.B.، Reminsky V.A. خودروهای اجاره ای. خارکف، 1998
سوکولوف بی.وی. حقیقت در مورد جنگ بزرگ میهنی (مجموعه مقالات). - سنت پترزبورگ: Aletheya، 1989. کتاب در وب سایت: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html

Lend-Lease هم توسط مخالفان رژیم شوروی و هم توسط حامیان آن اسطوره‌سازی شده است. اولی ها معتقدند که بدون تدارکات نظامی از ایالات متحده آمریکا و انگلیس، اتحاد جماهیر شوروی نمی توانست در جنگ پیروز شود، دومی معتقدند که نقش این تجهیزات کاملاً ناچیز است. ما دیدگاهی متعادل از این موضوع توسط مورخ پاول سوتولین را که در ابتدا در LiveJournal او منتشر شد، به شما جلب می کنیم.

تاریخچه Lend-Lease

Lend-Lease (از انگلیسی "قرض دادن" - به قرض دادن و "اجاره" - به اجاره) یک برنامه منحصر به فرد برای وام دادن به متحدان توسط ایالات متحده آمریکا از طریق تامین تجهیزات، غذا، تجهیزات، مواد خام و مواد است. اولین گام برای Lend-Lease توسط ایالات متحده در 3 سپتامبر 1940 برداشته شد، زمانی که آمریکایی ها 50 ناوشکن قدیمی را در ازای پایگاه های نظامی بریتانیا به بریتانیا منتقل کردند. در 2 ژانویه 1941، اسکار کاکس، کارمند وزارت دارایی، اولین پیش نویس قانون Lend-Lease را تهیه کرد. این لایحه در 10 ژانویه به سنا و مجلس نمایندگان ارسال شد. در 20 اسفند این قانون از سوی هر دو مجلس تصویب شد و به توشیح رئیس جمهور رسید و سه ساعت بعد رئیس جمهور دو بخشنامه اول این قانون را امضا کرد. اولی دستور انتقال 28 قایق اژدر را به بریتانیا صادر کرد و دومی دستور انتقال 50 توپ 75 میلی متری و چند صد هزار گلوله به یونان را صادر کرد. تاریخچه Lend-Lease اینگونه آغاز شد.

جوهر Lend-Lease به طور کلی بسیار ساده بود. طبق قانون Lend-Lease، ایالات متحده می تواند تجهیزات، مهمات، تجهیزات و غیره را تامین کند. کشورهایی که دفاع از آنها برای خود کشورها حیاتی بود. همه ارسال ها رایگان بود. تمام ماشین آلات، تجهیزات و موادی که در طول جنگ مصرف، مصرف و یا از بین رفته بودند مشمول پرداختی نبودند. اموال باقی مانده پس از پایان جنگ که برای مقاصد غیرنظامی مناسب بود باید پرداخت می شد.

در مورد اتحاد جماهیر شوروی، روزولت و چرچیل قول دادند که بلافاصله پس از حمله آلمان به اتحاد جماهیر شوروی، یعنی در 22 ژوئن 1941، مواد لازم برای جنگ را در اختیار آن قرار دهند. در 1 اکتبر 1941، اولین پروتکل مسکو در مورد عرضه به اتحاد جماهیر شوروی در مسکو امضا شد که انقضای آن در 30 ژوئن تعیین شد. قانون Lend-Lease در 28 اکتبر 1941 به اتحاد جماهیر شوروی تمدید شد که در نتیجه آن اتحادیه یک میلیارد دلار وام اعطا شد. در طول جنگ، سه پروتکل دیگر امضا شد: واشنگتن، لندن و اتاوا، که از طریق آنها تدارکات تا پایان جنگ تمدید شد. تحویل وام-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی رسماً در 12 مه 1945 متوقف شد. با این حال، تا اوت 1945، تحویل طبق "فهرست مولوتوف-میکویان" ادامه یافت.

تحویل وام-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی و سهم آنها در پیروزی

در طول جنگ، صدها هزار تن محموله تحت لیند-لیز به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. مورخان نظامی (و شاید همه افراد دیگر) البته در تجهیزات نظامی متفقین بیشترین علاقه را دارند - ما با آن شروع می کنیم. تحت Lend-Lease، موارد زیر از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد: سبک M3A1 "Stuart" - 1676 عدد، سبک M5 - 5 عدد، سبک M24 - 2 عدد، M3 متوسط ​​"Grant" - 1386 عدد، متوسط ​​M4A2 "Sherman" (با یک توپ 75 میلی متری) - 2007 عدد ، M4A2 متوسط ​​(با یک توپ 76 میلی متری) - 2095 عدد ، M26 سنگین - 1 عدد. از انگلستان: پیاده نظام "ولنتاین" - 2394 واحد، پیاده نظام "Matilda" MkII - 918 واحد، سبک "Tetrarch" - 20 واحد، "چرچیل" سنگین - 301 واحد، کروز "کرامول" - 6 واحد. از کانادا: ولنتاین - 1388. مجموع: 12199 تانک. در مجموع، در طول سال های جنگ، 86.1 هزار تانک به جبهه شوروی و آلمان تحویل داده شد.

بنابراین، تانک های Lend-Lease 12.3٪ از کل تانک های تولید شده/تحویل شده به اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1941-1945 را تشکیل می دادند. علاوه بر تانک ها، اسلحه های خودکششی / اسلحه های خودکششی نیز به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد. ZSU: M15A1 - 100 عدد، M17 - 1000 عدد؛ اسلحه های خودکششی: T48 - 650 عدد، M18 - 5 عدد، M10 - 52 عدد. در مجموع 1807 دستگاه تحویل داده شد. در مجموع 23.1 هزار اسلحه خودکششی در طول جنگ در اتحاد جماهیر شوروی تولید و دریافت شد. بنابراین، سهم اسلحه های خودکششی دریافت شده توسط اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره Lend برابر با 7.8٪ از کل تجهیزات از این نوع دریافت شده در طول جنگ است. علاوه بر تانک ها و اسلحه های خودکششی، نفربرهای زرهی نیز به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد: انگلیسی "Universal Carrier" - 2560 واحد. (از جمله از کانادا - 1348 عدد) و M2 آمریکایی - 342 عدد، M3 - 2 عدد، M5 - 421 عدد، M9 - 419 عدد، T16 - 96 عدد، M3A1 "Scout" - 3340 p. ، LVT - 5 عدد. مجموع: 7185 واحد. از آنجایی که نفربرهای زرهی در اتحاد جماهیر شوروی تولید نمی شدند، وسایل نقلیه Lend-Lease 100٪ ناوگان شوروی از این تجهیزات را تشکیل می دادند. انتقاد از Lend-Lease اغلب توجه را به کیفیت پایین خودروهای زرهی ارائه شده توسط متفقین جلب می کند. این انتقاد در واقع پایه ای دارد، زیرا تانک های آمریکایی و بریتانیایی اغلب از نظر ویژگی های عملکردی نسبت به همتایان شوروی و آلمانی خود پایین تر بودند. به خصوص با توجه به این که متفقین معمولاً بهترین نمونه از تجهیزات خود را به اتحاد جماهیر شوروی عرضه می کردند. به عنوان مثال، پیشرفته ترین اصلاحات شرمن (M4A3E8 و Sherman Firefly) به روسیه ارائه نشد.

وضعیت تدارکات تحت Lend-Lease به هوانوردی بسیار بهتر است. در مجموع، در طول سال های جنگ، 18297 هواپیما از جمله از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد: جنگنده های P-40 "Tomahawk" - 247، P-40 "Kitihawk" - 1887، P-39 "Airacobra" - 4952، P. -63 "Kingcobra - 2400، P-47 Thunderbolt - 195؛ بمب افکن های A-20 Boston - 2771، B-25 Mitchell - 861؛ انواع دیگر هواپیما - 813. 4171 اسپیت فایر و هاریکن از انگلستان تحویل داده شد. در مجموع، شوروی نیروها در طول جنگ 138 هزار هواپیما دریافت کردند بنابراین ، سهم تجهیزات خارجی در ناوگان هواپیماهای داخلی 13٪ بود ، با این حال ، حتی در اینجا متحدان از تامین غرور نیروی هوایی خود - B-17 - خودداری کردند. -24 و B- بمب افکن استراتژیک، که 35 هزار نفر از آنها در طول جنگ تولید شد، در عین حال، دقیقاً به این وسایل نقلیه بود که نیروی هوایی شوروی بیشتر نیاز داشت.

تحت Lend-Lease، 8 هزار توپ ضد هوایی و 5 هزار اسلحه ضد تانک عرضه شد. در مجموع ، اتحاد جماهیر شوروی 38 هزار واحد ضد هوایی و 54 هزار توپ ضد تانک دریافت کرد. یعنی سهم Lend-Lease در این نوع سلاح ها به ترتیب 21 و 9 درصد بوده است. با این حال ، اگر همه اسلحه ها و خمپاره های شوروی را به طور کلی در نظر بگیریم (دریافت در طول جنگ - 526.2 هزار) ، سهم اسلحه های خارجی در آن فقط 2.7٪ خواهد بود.

در طول جنگ، 202 قایق اژدر، 28 کشتی گشتی، 55 مین روب، 138 شکارچی زیردریایی، 49 کشتی فرود، 3 یخ شکن، حدود 80 کشتی حمل و نقل، حدود 30 کشتی یدک کش تحت اجاره نامه Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند. در مجموع حدود 580 کشتی وجود دارد. در مجموع، اتحاد جماهیر شوروی 2588 کشتی در طول سال های جنگ دریافت کرد. یعنی سهم تجهیزات Lend-Lease 22.4 درصد است.

قابل توجه ترین تحویل خودروهای Lend-Lease بود. در مجموع، 480 هزار خودرو تحت اجاره Lend-Lease (85٪ آنها از ایالات متحده آمریکا) تحویل داده شد. شامل حدود 430 هزار کامیون (عمدتاً 6 شرکت آمریکایی Studebaker و REO) و 50 هزار دستگاه جیپ (Willys MB و Ford GPW). علیرغم این واقعیت که کل دریافت وسایل نقلیه در جبهه شوروی-آلمان به 744 هزار دستگاه رسید، سهم وسایل نقلیه Lend-Lease در ناوگان وسایل نقلیه شوروی 64٪ بود. علاوه بر این، 35000 موتورسیکلت از ایالات متحده عرضه شد.

اما تدارکات اسلحه‌های کوچک تحت Lend-Lease بسیار کم بود: فقط حدود 150000 واحد. با توجه به اینکه مجموع عرضه سلاح های سبک به ارتش سرخ در طول جنگ بالغ بر 19.85 میلیون دستگاه بوده است، سهم سلاح های Lend-Lease تقریباً 0.75 درصد است.

در طول سال های جنگ، 242.3 هزار تن بنزین موتور تحت اجاره-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد (2.7٪ از کل تولید و دریافت بنزین موتور در اتحاد جماهیر شوروی). وضعیت بنزین هوانوردی به شرح زیر است: 570 هزار تن بنزین از آمریکا و 533.5 هزار تن از بریتانیا و کانادا تامین شده است. همچنین 1483 هزار تن فراکسیون بنزین سبک از آمریکا، بریتانیا و کانادا عرضه شد. از کسرهای بنزین سبک، بنزین در نتیجه اصلاح تولید می شود که بازده آن تقریباً 80٪ است. بدین ترتیب از 1483 هزار تن فراکسیون، 1186 هزار تن بنزین به دست می آید. یعنی مجموع عرضه بنزین تحت Lend-Lease را می توان 2230 هزار تن برآورد کرد. در طول جنگ، اتحاد جماهیر شوروی حدود 4750 هزار تن بنزین هوانوردی تولید کرد. این عدد احتمالاً شامل بنزین تولید شده از فراکسیون های عرضه شده توسط متفقین می شود. یعنی تولید بنزین اتحاد جماهیر شوروی از منابع خود تقریباً 3350 هزار تن تخمین زده می شود. در نتیجه، سهم سوخت حمل و نقل هوایی Lend-Lease از کل مقدار بنزین عرضه شده و تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی 40٪ است.

622.1 هزار تن ریل راه آهن به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد که معادل 36 درصد از کل ریل های عرضه شده و تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی است. در طول جنگ 1900 لوکوموتیو بخار تحویل داده شد در حالی که در اتحاد جماهیر شوروی در سالهای 1941-1945 800 دستگاه لکوموتیو بخار تولید شد که 708 دستگاه در سال 1941 تولید شد. از مجموع تولید، تعداد لوکوموتیوهای تولید شده در طول جنگ تقریباً 300 دستگاه خواهد بود. یعنی سهم لوکوموتیوهای بخار Lend-Lease در کل حجم لکوموتیوهای بخار تولید و تحویل در اتحاد جماهیر شوروی تقریباً 72٪ است. علاوه بر این، 11075 خودرو به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. برای مقایسه، در سال های 1942-1945، 1092 واگن راه آهن در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد. در طول سال های جنگ، 318 هزار تن مواد منفجره تحت اجاره Lend-Lease (که ایالات متحده آمریکا - 295.6 هزار تن) عرضه شد، که 36.6٪ از کل تولید و عرضه مواد منفجره به اتحاد جماهیر شوروی است.

تحت Lend-Lease، اتحاد جماهیر شوروی 328 هزار تن آلومینیوم دریافت کرد. اگر ب. سوکولوف («نقش لند-اجاره در تلاش‌های جنگ شوروی») را باور کنیم که تولید آلومینیوم شوروی در طول جنگ را 263 هزار تن تخمین زد، آن‌گاه سهم آلومینیوم لند لیز از کل مقدار آلومینیوم تولید شده. و دریافت شده توسط اتحاد جماهیر شوروی 55 درصد خواهد بود. 387 هزار تن مس به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد - 45 درصد از کل تولید و عرضه این فلز به اتحاد جماهیر شوروی. تحت Lend-Lease، اتحادیه 3606 هزار تن لاستیک دریافت کرد - 30٪ از تعداد کل تایرهای تولید و عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی. 610 هزار تن شکر عرضه شد - 29.5٪. پنبه: 108 میلیون تن - 6٪. در طول جنگ، 38.1 هزار دستگاه برش فلز از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی، و 6.5 هزار دستگاه و 104 دستگاه پرس از بریتانیای کبیر عرضه شد. در طول جنگ، اتحاد جماهیر شوروی 141 هزار ماشین ابزار و پرس آهنگری تولید کرد. بدین ترتیب سهم ماشین آلات خارجی در اقتصاد داخلی 24 درصد بوده است. اتحاد جماهیر شوروی همچنین 956.7 هزار مایل کابل تلفن میدانی، 2.1 هزار مایل کابل دریایی و 1.1 هزار مایل کابل زیردریایی دریافت کرد. علاوه بر این، 35800 ایستگاه رادیویی، 5899 گیرنده و 348 مکان یاب، 15.5 میلیون جفت چکمه ارتش، 5 میلیون تن مواد غذایی و غیره تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد.

با توجه به داده های خلاصه شده در نمودار شماره 2، واضح است که حتی برای انواع اصلی عرضه، سهم محصولات Lend-Lease در کل حجم تولید و عرضه به اتحاد جماهیر شوروی از 28٪ تجاوز نمی کند. به طور کلی، سهم محصولات Lend-Lease در کل حجم مواد، تجهیزات، مواد غذایی، ماشین آلات، مواد اولیه و غیره تولید و عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی. معمولاً 4 درصد تخمین زده می شود. به نظر من، این رقم، به طور کلی، نشان دهنده وضعیت واقعی امور است. بنابراین، می توانیم با درجه خاصی از اطمینان بگوییم که Lend-Lease هیچ تأثیر تعیین کننده ای بر توانایی اتحاد جماهیر شوروی برای جنگ نداشت. بله، تحت Lend-Lease چنین تجهیزات و موادی عرضه شد که اکثریت کل تولید چنین تجهیزاتی در اتحاد جماهیر شوروی را تشکیل می داد. اما آیا تامین نشدن این مواد بحرانی خواهد شد؟ به نظر من نه اتحاد جماهیر شوروی به خوبی می‌توانست تلاش‌های تولید خود را به گونه‌ای توزیع کند که همه چیز مورد نیاز خود از جمله آلومینیوم، مس و لوکوموتیو را برای خود فراهم کند. آیا اتحاد جماهیر شوروی اصلاً می توانست بدون Lend-Lease کار کند؟ بله من می توانم. اما سوال اینجاست که چه هزینه ای برای او خواهد داشت؟ بدون Lend-Lease، اتحاد جماهیر شوروی می توانست دو راه را برای حل مشکل کمبود آن دسته از کالاهایی که تحت اجاره Lend-Lease عرضه می شد، در پیش بگیرد. راه اول این است که به سادگی چشم خود را بر روی این کمبود ببندیم. در نتیجه، ارتش با کمبود اتومبیل، هواپیما و تعدادی دیگر از تجهیزات و تجهیزات مواجه خواهد شد. بنابراین، ارتش قطعاً تضعیف خواهد شد. گزینه دوم این است که با جذب نیروی کار مازاد در فرآیند تولید، تولیدات خود را از محصولات عرضه شده تحت Lend-Lease افزایش دهیم. بر این اساس ، این نیرو فقط می تواند در جبهه گرفته شود و در نتیجه دوباره ارتش را تضعیف کند. بنابراین، هنگام انتخاب هر یک از این مسیرها، ارتش سرخ خود را بازنده می دید. نتیجه طولانی شدن جنگ و تلفات غیرضروری از طرف ماست. به عبارت دیگر، Lend-Lease، اگرچه تأثیر تعیین کننده ای بر نتیجه جنگ در جبهه شرقی نداشت، اما با این وجود جان صدها هزار نفر از شهروندان شوروی را نجات داد. و روسیه به تنهایی باید از متحدان خود سپاسگزار باشد.

در مورد نقش Lend-Lease در پیروزی اتحاد جماهیر شوروی، نباید دو نکته دیگر را فراموش کنیم. اولاً، اکثریت قریب به اتفاق تجهیزات، تجهیزات و مواد در سال 1943-1945 به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد. یعنی بعد از نقطه عطف دوران جنگ. به عنوان مثال، در سال 1941، کالاهایی به ارزش تقریبی 100 میلیون دلار تحت لیند-اجاره عرضه شد که کمتر از 1 درصد از کل عرضه را تشکیل می داد. در سال 1942 این درصد 27.6 بود. بنابراین، بیش از 70٪ از تحویل تحت اجاره وام در 1943-1945 اتفاق افتاد و در وحشتناک ترین دوره جنگ برای اتحاد جماهیر شوروی، کمک متفقین چندان قابل توجه نبود. به عنوان مثال، در نمودار شماره 3 می توانید ببینید که چگونه تعداد هواپیماهای عرضه شده از ایالات متحده در سال 1941-1945 تغییر کرد. نمونه حتی گویاتر خودروها هستند: تا 30 آوریل 1944، تنها 215 هزار دستگاه از آنها تحویل داده شد. یعنی بیش از نیمی از خودروهای Lend-Lease در سال آخر جنگ به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. ثانیاً، تمام تجهیزاتی که تحت Lend-Lease عرضه می شد توسط ارتش و نیروی دریایی استفاده نمی شد. به عنوان مثال ، از 202 قایق اژدر تحویلی به اتحاد جماهیر شوروی ، 118 قایق هرگز مجبور به شرکت در خصومت های جنگ بزرگ میهنی نبودند ، زیرا پس از پایان آن به بهره برداری رسیدند. تمام 26 ناوچه دریافت شده توسط اتحاد جماهیر شوروی نیز تنها در تابستان 1945 وارد خدمت شدند. وضعیت مشابهی در مورد سایر انواع تجهیزات مشاهده شد.

و در پایان، برای پایان دادن به این بخش از مقاله، سنگ کوچکی در باغ منتقدان Lend-Lease. بسیاری از این منتقدان بر عرضه ناکافی متحدان تمرکز می کنند و این موضوع را با این واقعیت تقویت می کنند که به گفته آنها، ایالات متحده با توجه به سطح تولید خود، می تواند بیشتر عرضه کند. در واقع، ایالات متحده آمریکا و بریتانیا 22 میلیون سلاح کوچک تولید کردند، اما تنها 150000 هزار (0.68٪) تحویل دادند. از تانک های تولید شده، متفقین 14 درصد را به اتحاد جماهیر شوروی تامین کردند. وضعیت خودروها حتی بدتر بود: در مجموع، در طول سال های جنگ، حدود 5 میلیون خودرو در ایالات متحده آمریکا تولید شد و حدود 450 هزار خودرو به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد - کمتر از 10٪. و غیره. با این حال، این رویکرد قطعا اشتباه است. واقعیت این است که عرضه به اتحاد جماهیر شوروی نه به دلیل توانایی های تولید متحدان، بلکه به دلیل تناژ کشتی های حمل و نقل موجود محدود می شد. و با او بود که انگلیسی ها و آمریکایی ها مشکلات جدی داشتند. متفقین به سادگی تعداد کشتی های حمل و نقل لازم برای انتقال محموله بیشتر به اتحاد جماهیر شوروی را نداشتند.

مسیرهای تحویل

محموله Lend-Lease از طریق پنج مسیر به اتحاد جماهیر شوروی رسید: از طریق کاروان های قطب شمال به مورمانسک، در امتداد دریای سیاه، از طریق ایران، از طریق شرق دور و از طریق قطب شمال شوروی. معروف ترین این مسیرها البته مورمانسک است. قهرمانی ملوانان کاروان های قطب شمال در بسیاری از کتاب ها و فیلم ها تجلیل شده است. احتمالاً به همین دلیل است که بسیاری از هموطنان ما این تصور نادرست را داشتند که محموله های اصلی تحت لیند-اجاره دقیقاً توسط کاروان های قطب شمال به اتحاد جماهیر شوروی می رفتند. چنین نظری توهم محض است. در نمودار شماره 4 نسبت حجم حمل بار در مسیرهای مختلف به تن طولانی را مشاهده می کنید. همانطور که می بینیم، نه تنها بیشتر محموله های Lend-Lease از شمال روسیه عبور نمی کرد، بلکه این مسیر حتی اصلی نبود و جای خود را به خاور دور و ایران می داد. یکی از دلایل اصلی این وضعیت، خطر مسیر شمالی به دلیل فعالیت آلمانی ها بود. در نمودار شماره 5 می توانید ببینید که کشتی های Luftwaffe و Kriegsmarine چقدر در کاروان های قطب شمال عمل کردند.

استفاده از مسیر فراایرانی پس از ورود نیروهای شوروی و بریتانیا (به ترتیب از شمال و جنوب) به خاک ایران امکان پذیر شد و پیش از این در 8 سپتامبر، توافق نامه صلح بین اتحاد جماهیر شوروی، انگلیس و ایران به امضا رسید. که نیروهای بریتانیایی و شوروی در قلمرو سپاهیان ایران مستقر بودند. از آن لحظه به بعد، استفاده از ایران برای تدارکات به اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. محموله Lend-Lease به بنادر منتهی الیه شمالی خلیج فارس: بصره، خرمشهر، آبادان و بندر شاهپور رفت. کارخانه های مونتاژ هواپیما و خودرو در این بنادر ایجاد شد. از این بنادر به اتحاد جماهیر شوروی، بارها به دو طریق انجام می شد: زمینی از طریق قفقاز و از طریق آبی از طریق دریای خزر. با این حال، مسیر ترانس ایران، مانند کاروان های قطب شمال، دارای اشکالاتی بود: اولاً، بسیار طولانی بود (مسیر کاروان از نیویورک تا سواحل ایران در اطراف دماغه امید خوب آفریقای جنوبی تقریباً 75 روز طول کشید و سپس عبور محموله از ایران و قفقاز یا دریای خزر زمان می برد). ثانیاً، کشتیرانی در دریای خزر توسط هوانوردی آلمان با مشکل مواجه شد، که تنها در ماه های اکتبر و نوامبر به 32 کشتی با محموله آسیب رساند و قفقاز آرام ترین مکان نبود: تنها در سال های 1941-1943، 963 گروه راهزن با تعداد کل. 17513 نفر در انسان قفقاز شمالی منحل شدند. در سال 1945 به جای مسیر ایران، از مسیر دریای سیاه برای تدارکات استفاده شد.

با این حال، امن ترین و راحت ترین مسیر، مسیر اقیانوس آرام از آلاسکا به شرق دور (46٪ از کل منابع) یا از طریق اقیانوس منجمد شمالی به بنادر قطب شمال (3٪) بود. اساساً محموله Lend-Lease از ایالات متحده آمریکا و البته از طریق دریا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. با این حال، بیشتر هوانوردی از آلاسکا به اتحاد جماهیر شوروی با قدرت خود (همان AlSib) نقل مکان کرد. با این حال، این مسیر نیز دشواری های خود را داشت که این بار با ژاپن همراه بود. در سال 1941 - 1944 ، ژاپنی ها 178 کشتی شوروی را بازداشت کردند ، برخی از آنها - حمل و نقل "Kamenets-Podolsky" ، "Ingul" و "Nogin" - به مدت 2 ماه یا بیشتر. 8 کشتی - ترابری "Krechet"، "Svirstroy"، "Maikop"، "Perekop"، "Angarstroy"، "Pavlin Vinogradov"، "Lazo"، "Simferopol" - توسط ژاپنی ها غرق شدند. ترابری "عشق آباد"، "کلخوزنیک"، "کیف" توسط زیردریایی های ناشناس غرق شدند و حدود 10 کشتی دیگر در شرایط نامشخصی از بین رفتند.

پرداخت وام-اجاره

شاید این موضوع اصلی حدس و گمان در میان افرادی باشد که سعی دارند به نوعی برنامه Lend-Lease را تحقیر کنند. بسیاری از آنها وظیفه ضروری خود را اعلام می کنند که ظاهراً اتحاد جماهیر شوروی برای تمام محموله های عرضه شده تحت اجاره Lend-Lease پرداخت کرده است. البته این یک توهم (یا یک دروغ عمدی) بیش نیست. نه اتحاد جماهیر شوروی و نه هیچ کشور دیگری که طبق قانون Lend-Lease تحت برنامه Lend-Lease کمک دریافت کردند، به اصطلاح، حتی یک سنت برای این کمک در طول جنگ پرداخت نکردند. علاوه بر این، همانطور که قبلاً در ابتدای مقاله نوشته شد، آنها مجبور به پرداخت پس از جنگ برای آن دسته از مواد، تجهیزات، سلاح و مهمات نبودند که در طول جنگ مصرف شده بود. پرداخت فقط برای آنچه پس از جنگ دست نخورده باقی مانده بود و می توانست توسط کشورهای دریافت کننده استفاده شود، ضروری بود. بنابراین، در طول جنگ هیچ پرداخت وام و اجاره وجود نداشت. نکته دیگر این است که اتحاد جماهیر شوروی در واقع کالاهای مختلفی را به ایالات متحده فرستاد (از جمله 320 هزار تن سنگ معدن کروم، 32 هزار تن سنگ معدن منگنز، و همچنین طلا، پلاتین، چوب). این به عنوان بخشی از برنامه معکوس Lend-Lease انجام شد. علاوه بر این، همین برنامه شامل تعمیر رایگان کشتی های آمریکایی در بنادر روسیه و سایر خدمات بود. متأسفانه، من نتوانستم کل کالاها و خدمات ارائه شده به متفقین تحت اجاره معکوس را پیدا کنم. تنها منبعی که پیدا کردم ادعا می کند که همین مبلغ 2.2 میلیون دلار بوده است. با این حال، من شخصا از صحت این داده ها مطمئن نیستم. با این حال، آنها به خوبی ممکن است به عنوان یک حد پایین در نظر گرفته شوند. حد بالایی در این مورد مبلغی چند صد میلیون دلاری خواهد بود. به هر حال، سهم Lend-Lease معکوس در کل گردش تجاری Lend-Lease بین اتحاد جماهیر شوروی و متحدان از 3-4٪ تجاوز نخواهد کرد. برای مقایسه، میزان وام-اجاره معکوس از انگلستان به آمریکا معادل 6.8 میلیارد دلار است که 18.3 درصد از کل مبادلات کالا و خدمات بین این ایالت ها را تشکیل می دهد.

بنابراین، در طول جنگ هیچ پرداختی برای Lend-Lease صورت نگرفت. آمریکایی ها این صورت حساب را تنها پس از جنگ در اختیار کشورهای دریافت کننده قرار دادند. حجم بدهی های بریتانیا به ایالات متحده بالغ بر 4.33 میلیارد دلار، به کانادا - 1.19 میلیارد دلار بوده است. حجم بدهی های چین 180 میلیون دلار تعیین شد و این بدهی هنوز بازپرداخت نشده است. فرانسوی ها در 28 مه 1946 به ایالات متحده پول پرداخت کردند و تعدادی از اولویت های تجاری را به ایالات متحده دادند.

بدهی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1947 به میزان 2.6 میلیارد دلار تعیین شد، اما قبلاً در سال 1948 این مبلغ به 1.3 میلیارد کاهش یافت، اما شوروی از پرداخت خودداری کرد. این امتناع همچنین به دنبال امتیازات جدید از سوی ایالات متحده بود: در سال 1951، میزان بدهی مجدداً مورد بازنگری قرار گرفت و این بار به 800 میلیون رسید ایالات متحده آمریکا تنها در 18 اکتبر 1972 امضا شد (مبلغ بدهی مجدداً کاهش یافت، این بار به 722 میلیون دلار؛ دوره بازپرداخت آن در سال 2001 بود) و اتحاد جماهیر شوروی فقط به شرطی با این قرارداد موافقت کرد که از صادرات وام دریافت کند. -بانک واردات در سال 1973، اتحاد جماهیر شوروی دو پرداخت به مبلغ 48 میلیون دلار انجام داد، اما پس از آن به دلیل اجرای اصلاحیه جکسون وانیک در قرارداد تجاری 1972 شوروی و آمریکا در سال 1974، پرداخت را متوقف کرد. در ژوئن 1990، در جریان مذاکرات بین روسای جمهور ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی، طرفین به بحث در مورد بدهی بازگشتند. مهلت جدیدی برای بازپرداخت نهایی بدهی تعیین شد - 2030 و مبلغ - 674 میلیون دلار. در حال حاضر، روسیه 100 میلیون دلار برای تامین منابع تحت اجاره Lend-Lease به ایالات متحده بدهکار است.

انواع دیگر لوازم

Lend-Lease تنها نوع قابل توجه تدارکات متفقین به اتحاد جماهیر شوروی بود. با این حال، نه تنها در اصل. قبل از تصویب برنامه Lend-Lease، ایالات متحده و بریتانیا تجهیزات و مواد را به صورت نقدی به اتحاد جماهیر شوروی تأمین می کردند. با این حال، اندازه این تحویل بسیار کوچک بود. برای مثال، از ژوئیه تا اکتبر 1941، ایالات متحده محموله ای به ارزش تنها 29 میلیون دلار به اتحاد جماهیر شوروی عرضه کرد. علاوه بر این، بریتانیا برای تامین کالا به اتحاد جماهیر شوروی از طریق وام های بلندمدت تدارک دیده شد. علاوه بر این، این تحویل ها حتی پس از تصویب برنامه Lend-Lease نیز ادامه یافت.

ما نباید در مورد بسیاری از بنیادهای خیریه ایجاد شده برای جمع آوری کمک های مالی به نفع اتحاد جماهیر شوروی در سراسر جهان غافل شویم. اتحاد جماهیر شوروی و افراد خصوصی نیز کمک کردند. علاوه بر این، چنین کمکی حتی از آفریقا و خاورمیانه نیز به دست آمد. به عنوان مثال، "گروه میهنی روسیه" در بیروت ایجاد شد، و انجمن کمک پزشکی روسیه در کنگو ایجاد شد. و بازرگانان یوسف گفوریکی و ممد ژدالیدی 285 راس گاو را به اتحاد جماهیر شوروی منتقل کردند.

ادبیات
1. Ivanyan E. A. تاریخ ایالات متحده آمریکا. M.: Bustard، 2006.
2. /تاریخ مختصر ایالات متحده آمریکا / زیر. ویرایش I. A. Alyabyev، E. V. Vysotskaya، T. R. Dzhum، S. M. Zaitsev، N. P. Zotnikov، V. N. Tsvetkov. مینسک: برداشت، 2003.
3. شیروکوراد A. B. فینال خاور دور. M.: AST: Transizdatkniga، 2005.
4. Schofield B. کاروان های قطب شمال. نبردهای دریایی شمال در جنگ جهانی دوم. M.: Tsentrpoligraf، 2003.
5. Temirov Yu., Donets A. S. War. M.: Eksmo، 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - یک سلاح پیروزی (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. ائتلاف ضد هیتلر در طول جنگ جهانی دوم. نقش Lend-Lease در پیروزی بر دشمن مشترک (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. روسیه و اتحاد جماهیر شوروی در جنگ های قرن بیستم. تلفات نیروهای مسلح / زیر نظر ژنرال. ویرایش G. F. Krivosheeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی. مجموعه آماری.(

توجه به خوانندگان
نقاط عطف در تاریخ ایالات متحده روابط خارجی» بازنشسته شده و دیگر حفظ نمی شود. برای اطلاعات بیشتر لطفا به اطلاعیه کامل مراجعه کنید.

وام اجاره و کمک نظامی به متفقین در سالهای اولیه جنگ جهانی دوم

در طول جنگ جهانی دوم، ایالات متحده در سپتامبر 1940 شروع به ارائه تدارکات نظامی و کمک های دیگر به متفقین کرد، حتی اگر ایالات متحده تا دسامبر 1941 وارد جنگ نشد. بیشتر این کمک ها به انگلستان و سایر کشورها سرازیر شد. در حال حاضر از طریق یک برنامه نوآورانه به نام Lend-Lease در حال جنگ با آلمان و ژاپن است.

FDR در حال امضای لایحه Lend-Lease

هنگامی که در سپتامبر 1939 جنگ در اروپا آغاز شد، رئیس جمهور فرانکلین دی. روزولت اعلام کرد که در حالی که ایالات متحده در قانون بی طرف خواهد ماند، او نمی تواند "از هر آمریکایی بخواهد که از نظر فکری نیز بی طرف بماند." خود روزولت تلاش های قابل توجهی برای کمک به کشورهایی انجام داد که درگیر مبارزه با آلمان نازی بودند و می خواست به کشورهایی که فاقد تجهیزات لازم برای مبارزه با آلمانی ها بودند، دست یاری دراز کند. بریتانیا، به ویژه، به شدت به کمک نیاز داشت، زیرا برای پرداخت کالاهای نظامی، غذا و مواد خام مورد نیاز خود از ایالات متحده با کمبود ارز مواجه بود.

اگرچه پرزیدنت روزولت می خواست به بریتانیا کمک کند، هم قوانین آمریکا و هم ترس عمومی مبنی بر اینکه ایالات متحده وارد درگیری خواهد شد، برنامه های او را مسدود کرد. قانون بی طرفی در سال 1939 به متخاصمان اجازه می داد تا مواد جنگی را از ایالات متحده خریداری کنند، اما فقط بر اساس «نقد و حمل». قانون جانسون در سال 1934 همچنین اعطای اعتبار به کشورهایی که ایالات متحده را بازپرداخت نکرده بودند، ممنوع کرد. وام هایی که در طول جنگ جهانی اول به آنها داده شد - که شامل بریتانیای کبیر نیز می شد. ارتش آمریکا با انتقال تجهیزات نظامی به بریتانیا مخالف بود. رئیس ستاد ارتش، ژنرال جورج سی مارشال، پیش بینی کرد که بریتانیا پس از فروپاشی فرانسه تسلیم خواهد شد و بنابراین تدارکات آمریکایی ارسال شده به بریتانیا به دست آلمان خواهد افتاد. بنابراین مارشال و دیگران بحث کردند که ایالات متحده امنیت ملی با ذخیره تدارکات نظامی برای دفاع از نیمکره غربی بهتر تامین می شود. افکار عمومی آمریکا نیز گزینه های روزولت را محدود کرد. بسیاری از آمریکایی ها با دخالت ایالات متحده در جنگی دیگر مخالف بودند. حتی با وجود اینکه افکار عمومی آمریکا عموماً به جای آلمانی‌ها از بریتانیایی‌ها حمایت می‌کردند، رئیس‌جمهور روزولت مجبور شد ابتکاری را ایجاد کند که با ممنوعیت قانونی اعطای اعتبار مطابقت داشته باشد، برای رهبری نظامی رضایت‌بخش باشد و برای عموم آمریکایی‌ها که عموماً در برابر دخالت در این کشور مقاومت می‌کنند قابل قبول باشد. ایالات متحده در مناقشه اروپا

وینستون چرچیل نخست وزیر بریتانیا

در 2 سپتامبر 1940، پرزیدنت روزولت قراردادی با عنوان «نابودکنندگان برای پایگاه ها» امضا کرد. بر اساس مفاد قرارداد، ایالات متحده بیش از 50 ناوشکن منسوخ شده را در ازای 99 سال اجاره به قلمرو نیوفاندلند و کارائیب که به عنوان ایالات متحده مورد استفاده قرار می‌گرفت، به بریتانیا داد. پایگاه های هوایی و دریایی. نخست وزیر بریتانیا، وینستون چرچیل در ابتدا از روزولت درخواست کرده بود که ناوشکن ها را به عنوان هدیه ارائه دهد، اما رئیس جمهور می دانست که مردم آمریکا و کنگره با چنین معامله ای مخالفت خواهند کرد. بنابراین او تصمیم گرفت که توافقی که به ایالات متحده امکان دسترسی طولانی مدت به پایگاه های بریتانیا را می دهد، می تواند برای امنیت نیمکره غربی ضروری باشد و از این طریق نگرانی های مردم و ایالات متحده را کاهش دهد. نظامی

در دسامبر 1940، چرچیل به روزولت هشدار داد که انگلیسی ها دیگر قادر به پرداخت هزینه تدارکات نیستند. در 17 دسامبر، رئیس جمهور روزولت ابتکار جدیدی را پیشنهاد کرد که به عنوان Lend-Lease شناخته می شود. ایالات متحده تدارکات مورد نیاز برای جنگ با آلمان را در اختیار بریتانیای کبیر قرار می‌دهد، اما اصرار ندارد که فوراً پرداخت شود.

در عوض، ایالات متحده این منابع را به بریتانیا «قرض داد» و پرداخت را به تعویق انداخت. زمانی که پرداخت در نهایت انجام شد، تاکید بر پرداخت به دلار نخواهد بود. تنش‌ها و بی‌ثباتی ناشی از بدهی‌های جنگ متفقین در دهه‌های 1920 و 1930 نشان داده بود که انتظار اینکه کشورهای اروپایی تقریباً ورشکسته بتوانند برای هر کالایی که از ایالات متحده خریداری کرده‌اند بپردازند، غیرمنطقی است. در عوض، پرداخت در وهله اول به شکل «ملاحظه ای» است که بریتانیا به ایالات متحده اعطا می کند. پس از چندین ماه مذاکره، ایالات متحده و بریتانیا، در ماده هفتم موافقتنامه Lend-Lease که امضا کردند، توافق کردند که این ملاحظات اساساً شامل اقدام مشترک در جهت ایجاد یک نظم اقتصادی بین‌المللی آزاد شده در جهان پس از جنگ خواهد بود.

یادبود وام اجاره

بریتانیا تنها کشوری نبود که چنین توافقی را با ایالات متحده منعقد کرد. در طول جنگ، ایالات متحده با بیش از 30 کشور قراردادهای اجاره-قرض منعقد کرد و حدود 50 میلیارد دلار کمک پرداخت کرد. اگرچه وینستون چرچیل، نخست‌وزیر بریتانیا، بعداً از این ابتکار به عنوان «نامرتبط‌ترین اقدامی» یاد کرد که یک ملت تا به حال برای دیگری انجام داده است، انگیزه اصلی روزولت نوع‌دوستی یا سخاوت بی‌علاقه نبود. در عوض، Lend-Lease برای خدمت به منافع آمریکا در شکست آلمان نازی بدون ورود به جنگ طراحی شده بود تا زمانی که ارتش و مردم آمریکا آماده نبرد شوند. در زمانی که اکثریت آمریکایی ها با مشارکت مستقیم در جنگ مخالف بودند، Lend-Lease نماینده یک ایالات متحده حیاتی بود. کمک به مبارزه با آلمان نازی اقدام مشترکی که بر اساس ماده هفتم قراردادهای اجاره وام امضا شده توسط ایالات متحده و کشورهای دریافت کننده درخواست شد، علاوه بر این، پایه و اساس ایجاد یک نظم اقتصادی بین المللی جدید را در جهان پس از جنگ گذاشت.

موضوع تدارکات Lend-Lease در طول جنگ جهانی دوم بیشترین بحث و مناقشه است. ارزیابی کمک های شرکای غربی بسیار قطبی است. برخی معتقدند که این یک خرابکاری اقتصادی بود، در حالی که برخی دیگر معتقدند که بدون کمک غرب، پیروزی اتحاد جماهیر شوروی در جنگ غیرممکن بود.

جنگ - رقابت اقتصادی

قطبیت ارزیابی ها با تحریف برخی واقعیت ها و سکوت برخی دیگر تسهیل می شود. ارزیابی عینی رویدادها نشان می دهد که پیروزی آلمان مشکل ساز بود. در دهه 30، رهبری آلمان تصمیماتی گرفت که انگیزه جنگ شد. آنها هم بر سیاست و هم بر اقتصاد تأثیر گذاشتند. بسیج کامل همه منابع منجر به جنگ اقتصادی می شود که در آن ضعیف ها همیشه بازنده هستند.

زنان انگلیسی در حال تهیه "ماتیلدا" در اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره نامه Lend-Lease:

از این منظر، اتحاد جماهیر شوروی نیز در بهترین موقعیت قرار نداشت. جنگ جهانی اول و جنگ داخلی کشور را تضعیف کرد و بسیاری از مشکلات اقتصادی، گرسنگی و فقر را پشت سر گذاشت. درگیری‌ها در مناطق مرزی فرو می‌سوخت و فضای صلح را با پیش‌بینی جنگ بزرگی پر می‌کرد. تقریباً تمام قدرت های بزرگ اروپایی و همچنین ژاپن و چین یا در عملیات نظامی علیه روسیه شوروی شرکت داشتند و یا از سوی آن به عنوان متجاوزان احتمالی تلقی می شدند.

کشور در شرایط "اردوگاه محاصره شده" زندگی می کرد، اما برای آن زمان طبیعی بود. این وضعیت باید تغییر می کرد. نیاز مبرمی به ساخت کارخانه های جدید با تولیدات با تکنولوژی بالا وجود دارد. اما هر ساخت و ساز مستلزم هزینه های اقتصادی در سایر زمینه ها بود.

مسیرهای اصلی تحویل برای Lend-Lease

اتحاد جماهیر شوروی در طول دوره بین جنگ در چنین وضعیت دشواری وجود داشت و مجبور بود در آن وارد جنگ میهنی شود. اما علاوه بر همه مشکلات، صنعت باید با عجله به داخل خاک تخلیه می شد. اقتصاد باید در پرواز بازسازی می‌شد و کارخانه‌ها بر روی چرخ‌ها ساخته شدند و در هوای آزاد شروع به فعالیت کردند.

جبهه نیاز به تکمیل مداوم تجهیزات و تجهیزات داشت. کمبود فاجعه بار اسلحه و مهمات وجود داشت و نیاز به کمک های خارجی بسیار ضروری بود. Lend-Lease به چنین کمکی تبدیل شد.

مشکلات تامین وام-اجاره

مشکل اصلی تحویل بار، موقعیت جغرافیایی کشورمان بود. حتی یک کشور تامین کننده مرز زمینی با خود نداشت. اما این کافی نیست. همه مسیرهای عرضه را نمی توان به راحتی در دسترس نامید، بنابراین حمل و نقل کالاهای بالغ بر میلیون ها تن در طول آنها به یک کار بسیار دشوار تبدیل شد.

ستونی از کامیون های آمریکایی در حال انجام حمل و نقل وام-اجاره در جاده ای در ایران

در مجموع، سه مسیر اصلی تامین - قطب شمال، اقیانوس آرام و پارس توسعه یافت. هر کدام مزایا و معایب خاصی داشتند.

مزیت مسیر قطب شمال تحویل کالا به طور مستقیم به بنادر اصلی شمال اتحاد جماهیر شوروی بود. با این حال، آلمانی ها به طور مداوم و کاملاً موفقیت آمیز به کاروان ها حمله کردند و باعث تلفات محموله تا 15٪ شدند. مردم همراه با محموله جان خود را از دست دادند و خودروها آسیب دیدند و غرق شدند.

تحویل کالا در مسیر فارس مستلزم احداث بزرگراهی بود که باید تقریباً از صفر ساخته می شد و از سراسر کشور عبور می کرد. علاوه بر جاده با زیرساخت های لازم، چهار کارخانه بزرگ خودروسازی نیز ساخته شد. کارگران محلی کامیون‌ها را در آنجا مونتاژ کردند و سپس آنها را با قدرت خود به مقصد رساندند.

موثرترین مسیر عبور از اقیانوس آرام بود. این را می توان با مطالعه آمار تحویل دریافت کرد. تا سال 1945 هیچ خصومتی بین اتحاد جماهیر شوروی و ژاپن وجود نداشت، بنابراین کشتی هایی که با پرچم آمریکا حمل می کردند بدون مشکل بنادر ایالات متحده را ترک کردند. آنها قبلاً با پرچم شوروی به ولادی وستوک رسیدند و خدمه آن نیز شوروی بود.

تانک های M3s ژنرال لی در خط مقدم دفاع از ارتش ششم گارد شوروی. جولای 1943

احتمال نابودی چنین کشتی هایی بسیار کم بود. اما اژدرهای سرگردان از زیردریایی های ژاپنی یا آمریکایی گاهی باعث آسیب می شوند. در کل این دوره، 23 کشتی از بین رفتند و تنها 9 فروند از آنها توسط شرایط آب و هوایی شدید منتقل شدند. کشتی های حمل و نقل معمولاً همراه با محموله به عنوان بخشی از Lend-Lease منتقل می شدند. در طول استفاده از مسیر اقیانوس آرام، 128 دستگاه دریافت شد.

دو مسیر نیز وجود داشت که مسیر اصلی نبودند: اقیانوس آرام قطبی و دریای سیاه. دومی از تنگه بسفر و داردانل گذشت. از ماه مه تا 20 سپتامبر 1945، زمانی که جنگ در اروپا پایان یافته بود، کار کرد.

علاوه بر مسیرهای زمینی و آبی، مسیر هوایی نیز وجود داشت. هزاران هواپیما در امتداد بزرگراه اولکال-کراسنویارسک منتقل شدند. جنگنده ها، هواپیماهای ترابری و بمب افکن ها با قدرت خود در سخت ترین شرایط آب و هوایی و آب و هوایی به مقصد می رسیدند.

دشواری انتخاب

اغلب در بحث در مورد منابع وام-اجاره، کارایی تجهیزات عرضه شده با آنالوگ های شوروی مقایسه می شود. این مقایسه عمدتاً شامل محصولاتی است که قابل درک تر هستند، که شامل تجهیزات نظامی و سلاح می شود. اما گاهی اوقات برخی از جنبه های اساسی در بحث از قلم افتاده است. نکته اصلی را می توان در نظر گرفت که کالاها و تجهیزات لازم توسط نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی که به شدت به کیفیت آنها علاقه مند بودند، انتخاب شدند. همچنین مهم است که تمام اسناد مربوط به آزمایش تجهیزات ارائه شده در اینترنت برای دسترسی آزاد باشد. شما به راحتی می توانید اسناد اولیه، گزارش کمیسیون ها و افراد مسئول آزمایش را پیدا کنید.

جنگنده های اسپیت فایر. آماده سازی برای اجاره وام، برای انتقال به اتحاد جماهیر شوروی.

به عنوان مثال یک گزارش آزمایشی در مورد یک تفنگ 37 میلی متری ساخت ایالات متحده است. در مقایسه با همتایان شوروی و بریتانیایی خود، جذاب تر به نظر می رسد. گلوله های آن نیز با داشتن کالیبر مشابه، به دلیل استحکام بیشتر، با کارایی بیشتری به تانک های آلمانی برخورد کردند. مشخصات واقعی به دست آمده از گزارش به ما اجازه نمی دهد که این سلاح را غیر ضروری و منسوخ بنامیم.

اما انواعی از تجهیزات وجود داشت که در کشور ما تولید نمی شد. به دلایلی در این مورد سکوت می کنند. اما انجام موفقیت آمیز عملیات رزمی در مقیاس بزرگ بدون کامیون های سنگین، خودروهای زرهی پیاده نظام یا کامیون های یدک کش برای حمل تانک ها غیرممکن است. نبردها تنها با تانک و هواپیما پیروز نمی شوند. اگرچه، بدون داشتن کامیون، هنوز هم می توانید مبارزه کنید، اما کمبود تانک پیروزی را به ارمغان نمی آورد.

بنابراین، ارزش منابع Lend-Lease نه با هزینه و سهم آنها در کل تولید اتحاد جماهیر شوروی، بلکه با اهمیت مطلق آنها تعیین می شود. هنگام در نظر گرفتن هر نوع تجهیزات عرضه شده، باید تصمیم بگیرید که آیا کشوری که در حال جنگ است می تواند آن را در این مدت کوتاه به مقدار لازم تولید کند؟ و برای این باید چه چیزی را قربانی کنید؟

1943 "شرمن" از جبهه اوکراین در راهپیمایی.

در مورد محصولات صرفا غیرنظامی نیز وضعیت به همین منوال است. در طول یک جنگ کامل، عملاً هیچ کارخانه غیرنظامی باقی نمانده است. شرکت‌هایی که لوکوموتیو یا واگن بخار تولید می‌کنند مطمئناً به تولید تانک و تفنگ روی خواهند آورد. اما هم لوکوموتیوها و هم واگن ها در اثر بمباران دشمن از خراب شدن و از کار افتادن دست برنمی دارند. در طول تمام سال های جنگ، چند صد دستگاه از وسایل نورد در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد. تحت Lend-Lease حدود دو هزار لوکوموتیو و چندین هزار سکو تحویل داده شد. اگر این را با کل ناوگان تجهیزات مقایسه کنید، خیلی زیاد نخواهد بود، اما در مقایسه با تولید تجهیزات ریلی در کشور، حجم آن بسیار زیاد است.

نظراتی وجود دارد که برخی از تجهیزات عرضه شده در کشورهای سازنده آن محبوبیت نداشته است. بنابراین، جنگنده های Airacobra عمدتا به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شدند، زیرا آنها در ایالات متحده عملکرد خوبی نداشتند.

اما فراموش می شود که یک فناوری می تواند مشکلات کاملاً متفاوتی را در جبهه های مختلف حل کند. جنگنده ها در اروپا بمب افکن های سنگین را پوشش می دهند یا رهگیری می کنند. پروازها در منطقه اقیانوس آرام شامل پروازهای طولانی مدت و چند ساعته است. و جبهه شرقی به معنای رهگیری هواپیماهای تهاجمی در ارتفاع کم یا پوشش هواپیمای خود در مناطقی از خط مقدم است.

نفربر زرهی M-17 با مسلسل 4x12.7

در نبرد در ارتفاع پایین، خلبان به تجهیزات اکسیژن نیاز ندارد. نگهداری از ماشین ها آسان تر می شود و بهترین کیفیت آنها حفظ می شود. اما برای این کار لازم است تمام تعمیر و نگهداری معمولی که توسط استانداردهای فنی تجویز شده است انجام شود. و این دغدغه کسانی است که تجهیزات را سرویس می کنند.

سهم جنگنده ها و بمب افکن های خارجی از تمام هواپیماهای زمان جنگ در اتحاد جماهیر شوروی 20٪ بود. تحویل های Lend-Lease یک چهارم کل اسلحه های ضد هوایی (از جمله کالیبرهای بزرگ) و همه نفربرهای زرهی را دریافت کردند که در کشور شوروی تولید نمی شدند.

حدود نیم میلیون کامیون تحویل داده شد که بیش از آن کمبود حمل و نقل مورد نیاز کل ارتش سرخ را در دوره صلح آمیز سال 1941 پوشش می دهد. چنین حجمی از منابع به کارخانه های خودروسازی شوروی اجازه داد تا بدون ضرر زیاد به تولید تجهیزات نظامی روی آورند.

تجهیزات کمکی

برای هر دولتی، حفظ صنایع دانش بر و با فناوری پیشرفته در زمان جنگ یک تجمل غیرقابل قبول است. از این رو ایستگاه های رادیویی، تله تایپ ها و همچنین هزاران و هزاران کیلومتر کابل تلفن در مقادیر عظیمی به کشور وارد شد.

البته چنین کالاهایی دیدی که تانک ها و هواپیماها دارند را ندارند، اما به سختی می توان فرماندهی و کنترل نیروها را بدون ارتباطات رادیویی مطمئن با کیفیت بالا انجام داد. هیچ عملیات نظامی بدون ارتباطات نمی تواند موفقیت آمیز باشد. و ایستگاه های رادیویی ساخته شده در کانادا برای تجهیز تانک های شوروی در نظر گرفته شده بودند. برای این کار "ست بی سیم شماره 19، Mk. III".

قایق های اژدر ناوگان شمالی A-2 Higgins. قایق هایی از ایالات متحده آمریکا که در سال 1943 در کارخانه کشتی سازی Higgins Indastri, Inc. چوب."

کسانی که مدام بحث می کنند تجهیزات دیگر را فراموش می کنند. و برای عملیات های جنگی به اندازه سلاح ها اهمیت دارد. انواع تجهیزات پزشکی و داروها جان سربازان را نجات داد و از آسیب و معلولیت آنها جلوگیری کرد.

به قدری از این نوع تجهیزات تامین می شد که تاسیسات تولیدی خودمان به آن ها مجهز شد. بنابراین، رادار SON-2 به یک کپی تقریباً دقیق از آنالوگ تولید شده در انگلستان تبدیل شد و با استفاده از تجهیزات وارداتی تحت Lend-Lease ساخته شد.

اگر ارقام کلی تولید را با هم مقایسه کنید، ممکن است "نتوانید بفهمید" که جایگزینی یک دستگاه منحصر به فرد برای برش حلقه های برجک تانک حتی با میلیون ها فایل ساخت شوروی غیرممکن است. دقیقاً به دلیل نبود چنین ماشین هایی در کارخانه شماره 183 بود که تولید تانک های T-34-85 تا اواسط مارس 1944 به تعویق افتاد. و فقط عرضه ماشین ابزار تحت Lend-Lease این وضعیت را اصلاح کرد.

با مطالعه پروتکل های 1944 و 1945 مشخص می شود که تعداد دستورات صلح به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. بیل مکانیکی، جرثقیل، تجهیزات نیروگاهی، انواع ماشین آلات ریخته شده در ... نمی توان حتی اگر بخواهیم نقش محصولات عرضه شده را در مقایسه با محصولات خودمان کم رنگ کنیم.

Studebakers در ذخیره حمل و نقل فرماندهی. مه 1944. Mozhaisk.

این منابع باید شامل کارخانه های در نظر گرفته شده برای پالایش نفت نیز باشد. اتحاد جماهیر شوروی بنزین با اکتان بالا تولید نمی کرد. نیازهای او در کشور برای سال 1941 تا 4 درصد برآورده شد. اما برای زمان صلح این رقم طبیعی است، اما برای زمان جنگ یک فاجعه است. طی سالهای 1941-1945 بیش از 2 میلیون تن بنزین با عدد اکتان بیش از 99 تحت اجاره نامه تحویل داده شده است و این میزان 50 تا 60 درصد از کل تولید این گونه بنزین در کشور را در تمام مدت به خود اختصاص داده است سال های جنگ بیشتر سوخت وارداتی توسط تجهیزات Lend-Lease و باقی مانده برای رقیق کردن بنزین داخلی برای بهبود کیفیت آن استفاده می شد.

تقریباً یک سوم کل مهمات مورد استفاده در جنگ با باروت از منابع Lend-Lease پر شده بود. بسیاری از صنایع اتحاد جماهیر شوروی بدون عرضه متفقین از فلزات غیر آهنی، افزودنی های آلیاژی و فلزات نورد شده نمی توانستند توسعه پیدا کنند.

کالاهای خانگی

تعداد کفش های وارد شده به کشورمان در سال های جنگ با میلیون ها جفت سنجیده می شود. پس از پایان جنگ، بسیاری از انبارها می توانستند به وجود چکمه های آمریکایی مباهات کنند که حدود 4 میلیون آن بود.

غذای پرکالری نه تنها برای سربازان، بلکه برای جمعیت غیرنظامی نیز مهم است. این به معنای نجات مردم از گرسنگی و تضمین عملیات نظامی در مقیاس بزرگ است. تحت Lend-Lease، آنقدر مواد غذایی کنسرو شده با انرژی بالا عرضه شد که برای تامین ده میلیون جنگنده برای یک و نیم هزار روز کافی بود. و این تا حدودی بیشتر از مدت زمان جنگ بزرگ میهنی است!

غذای آمریکایی تحت عنوان Lend-Lease به روسیه فرستاده شد

کشور متخاصم جایی برای تهیه غلات برای کاشت نداشت، اما در سال 1942، تدارکات از طرف متحدان امکان انجام کامل کار کاشت را فراهم کرد.

لوازم وام-اجاره نه تنها شامل محصولات ضروری بود. چیزهای عجیب و غریبی نیز وجود داشت، مانند گوشت با روکش شکلات. با وجود پوچی ظاهری، این ترکیب بهترین گزینه برای ترکیب غذاهای پرکالری با وزن و حجم کم است. بنابراین Lend-Lease این جوک را زنده کرد و افرادی که در شرایط سخت آب و هوایی کار می کردند غذاهای پرکالری دریافت کردند.

قیمت عرضه

وام اجاره و پرداخت برای تدارکات اسطوره اصلی است. در طول جنگ سرد، موضوع تسویه بدهی عرضه به یک ابزار سیاسی تبدیل شد. هر دو طرف درگیر از آن استفاده کردند.

حجم تدارکات و مسیرهای اصلی Lend-Lease

قدرت های غربی مانند سایر دولت های بدهکار، بدهی های Lend-Lease اتحاد جماهیر شوروی را ننوشتند. امروزه در بحث های مربوط به قیمت تمام شده کالاهای عرضه شده، ارقام بسیار متفاوتی شنیده می شود. برخی معتقدند که پرداخت ها در سال 2006 به پایان رسیده است، برخی دیگر این مبلغ را 10 میلیارد در پایان تحویل می دانند. به این ضریب مشخصی برای تورم نیز اضافه می شود که مقدار آن بسیار نامشخص است.

تحویل وام-اجاره جایگاه ویژه ای در میان عملیات متفقین علیه کشورهای محور دارد. آنها به افزایش اثربخشی نیروهای شوروی کمک کردند و به آنها اجازه دادند تا خسارات نظامی و اقتصادی را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. و برای جمعیت غیرنظامی در عقب و در مناطق آزاد شده، این تدارکات کمکی جدی شد.

ادبیات:

محموله های Lend-Lease جنگ جهانی دوم، اسناد وزارت جنگ ایالات متحده، 1946.
جاده‌های روسیه: ایالات متحده به اتحاد جماهیر شوروی وام داده است، توسط رابرت اچ. جونز، انتشارات دانشگاه اوکلاهما. 1969.
پروتکل های تامین شوروی، دفتر چاپ ایالات متحده.
A. Paperno، "WW2 ناشناخته در منطقه شمال اقیانوس آرام."
Vernidub I. I. "مهمات پیروزی".
TsAMO RF، f. 38، op. 11355، شماره 832 "گزارش NIBT از محل آزمایش برای آزمایش تانک های آلمانی."

اوگنی اسپیتسین مورخ و روزنامه‌نگار می‌نویسد: "کمتر مردم می‌دانند که تدارکات نظامی تحت اجاره-اجاره (قرض-اجاره) به هیچ وجه رایگان نبود - روسیه، به عنوان جانشین قانونی اتحاد جماهیر شوروی، آخرین بدهی‌ها را قبلاً در سال 2006 پرداخت کرد.

در موضوع Lend-Lease (از انگلیسی lend - به قرض دادن و اجاره - به اجاره، به اجاره - ed.) برای اتحاد جماهیر شوروی، ظرافت های بسیاری وجود دارد که درک آنها - بر اساس اسناد تاریخی - خوب است.

کاملا رایگان نیست

قانون Lend-Lease یا «قانون دفاع از ایالات متحده» که در 11 مارس 1941 توسط کنگره ایالات متحده تصویب شد، به رئیس جمهور ایالات متحده «اختیار قرض دادن یا اجاره دادن کالاهای مختلف به ایالت های دیگر را داد. و مواد لازم برای اجرای عملیات جنگی» در صورتی که این اقدامات، همانطور که رئیس جمهور تعیین کرده، برای دفاع از ایالات متحده حیاتی باشد. کالاها و مواد مختلف به عنوان سلاح، تجهیزات نظامی، مهمات، مواد خام استراتژیک، مهمات، مواد غذایی، کالاهای غیرنظامی برای ارتش و عقب و همچنین هر گونه اطلاعات مهم نظامی شناخته شدند.

خود طرح وام-اجاره برای کشور گیرنده تعدادی از شرایط را فراهم می کرد: 1) مواد تخریب شده، از دست رفته یا از دست رفته در جریان جنگ مشمول پرداخت نبودند و اموالی که زنده مانده و برای اهداف غیرنظامی مناسب بود باید پرداخت می شد. به طور کامل یا جزئی به منظور بازپرداخت وام بلندمدت صادر شده توسط ایالات متحده آمریکا؛ 2) مواد نظامی باقیمانده می تواند نزد کشور گیرنده باقی بماند تا زمانی که ایالات متحده آنها را درخواست کند. 3) به نوبه خود، مستاجر موافقت کرد که با تمام منابع و اطلاعاتی که در اختیار دارد به ایالات متحده کمک کند.

به هر حال، و افراد کمی از این موضوع اطلاع دارند، قانون Lend-Lease کشورهایی را که درخواست کمک آمریکا می کردند، موظف می کرد که گزارش مالی جامعی را به ایالات متحده ارائه دهند. تصادفی نیست که هنری مورگنتا جونیور، وزیر خزانه داری ایالات متحده، طی جلسات استماع در کمیته سنا، این ماده را در تمام رویه های جهانی منحصر به فرد خواند: «برای اولین بار در تاریخ، یک ایالت، یک دولت، اطلاعاتی در مورد وضعیت مالی خود به دیگری ارائه می کند. "

با کمک Lend-Lease، دولت رئیس جمهور ف. اولاً، چنین طرحی امکان ایجاد مشاغل جدید را در خود ایالات متحده ایجاد کرد که هنوز به طور کامل از بحران شدید اقتصادی 1929-1933 بیرون نیامده بود. ثانیاً، Lend-Lease به دولت آمریکا اجازه داد تا تأثیر خاصی بر کشور دریافت کننده کمک Lend-Lease داشته باشد. در نهایت، ثالثاً، رئیس جمهور اف.

دوره تحویل اولیه تحت Lend-Lease تا 30 ژوئن 1943 با تمدید سالانه بیشتر در صورت لزوم تعیین شد. و روزولت وزیر بازرگانی سابق، دستیار خود هری هاپکینز را به عنوان اولین مدیر این پروژه منصوب کرد.

و نه تنها برای اتحاد جماهیر شوروی

برخلاف تصور غلط رایج دیگر، سیستم Lend-Lease برای اتحاد جماهیر شوروی ایجاد نشد. از آنجایی که شکست واقعی فرانسه، بریتانیای کبیر را بدون متحدان نظامی در قاره اروپا، بریتانیای کبیر را بدون متحدان نظامی در قاره اروپا رها کرد، انگلیسی ها اولین کسانی بودند که در پایان می 1940 درخواست کمک نظامی بر اساس روابط اجاره ویژه (مشابه با اجاره عملیاتی) کردند.

خود انگلیسی ها که در ابتدا درخواست 40-50 ناوشکن "قدیمی" داشتند، سه طرح پرداخت را پیشنهاد کردند: هدیه بلاعوض، پرداخت نقدی و اجاره. با این حال، نخست‌وزیر دبلیو چرچیل یک واقع‌گرا بود و به خوبی می‌دانست که نه اولین و نه پیشنهاد دوم، شور و شوق را در میان آمریکایی‌ها برانگیخت، زیرا انگلستان متخاصم عملاً در آستانه ورشکستگی قرار داشت. بنابراین، رئیس جمهور روزولت به سرعت گزینه سوم را پذیرفت و در اواخر تابستان 1940 معامله انجام شد.

سپس، در اعماق وزارت خزانه داری آمریکا، این ایده به وجود آمد که تجربه یک معامله خصوصی را به کل حوزه روابط بین دولتی گسترش دهیم. پس از مشارکت وزارتخانه های جنگ و نیروی دریایی در توسعه لایحه Lend-Lease، دولت ریاست جمهوری ایالات متحده در 10 ژانویه 1941 آن را برای بررسی توسط هر دو مجلس کنگره ارائه کرد که در 11 مارس توسط آن تصویب شد. در همین حال، در سپتامبر 1941، کنگره ایالات متحده پس از بحث های طولانی، برنامه موسوم به "پیروزی" را تصویب کرد که ماهیت آن به گفته خود مورخان نظامی آمریکایی (R. Layton، R. Coakley) این بود که "آمریکا" کمک به جنگ، سلاح خواهد بود، نه ارتش».

بلافاصله پس از امضای این برنامه رئیس جمهور روزولت، مشاور و نماینده ویژه او، اورل هریمن، به لندن و از آنجا به مسکو رفت، جایی که در 1 اکتبر 1941، کمیسر خلق در امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی، V.M لرد بیوربروک و نماینده ویژه ریاست جمهوری پروتکل اول (مسکو) را امضا کردند که نشان دهنده آغاز گسترش برنامه Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی بود.

سپس، در 11 ژوئن 1942، "توافقنامه بین دولت های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا در مورد اصول لازم برای کمک های متقابل در جنگ علیه تجاوز" در واشنگتن امضا شد که در نهایت کلیه مسائل اساسی نظامی-فنی و فنی را تنظیم کرد. همکاری اقتصادی بین دو شرکت کننده اصلی "ائتلاف ضد هیتلر" به طور کلی، مطابق با پروتکل های امضا شده، تمام تحویل های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی به طور سنتی به چند مرحله تقسیم می شوند:

Pre-Lend-Lease - از 22 ژوئن 1941 تا 30 سپتامبر 1941 (قبل از امضای پروتکل). اولین پروتکل - از 1 اکتبر 1941 تا 30 ژوئن 1942 (امضا در 1 اکتبر 1941). پروتکل دوم - از 1 ژوئیه 1942 تا 30 ژوئن 1943 (امضا در 6 اکتبر 1942). پروتکل سوم - از 1 ژوئیه 1943 تا 30 ژوئن 1944 (امضا در 19 اکتبر 1943). پروتکل چهارم از 1 ژوئیه 1944 تا 20 سپتامبر 1945 (امضا در 17 آوریل 1944) است.

در 2 سپتامبر 1945، با امضای عمل تسلیم ژاپن نظامی، جنگ جهانی دوم پایان یافت و قبلاً در 20 سپتامبر 1945، کلیه تحویل های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد.

چی، کجا و چقدر

دولت ایالات متحده هرگز گزارش های دقیقی از آنچه و چه مقدار از برنامه Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد منتشر نکرد. اما بر اساس داده های به روز شده از دکترای علوم تاریخی L.V Pozdeeva ("روابط انگلیس و آمریکا در طول جنگ جهانی دوم 1941-1945"، M.، "علم"، 1969؛ "لندن - مسکو: افکار عمومی بریتانیا و اتحاد جماهیر شوروی. 1939. -1945»، M.، مؤسسه تاریخ عمومی آکادمی علوم روسیه، 1999)، که توسط او از منابع بایگانی بسته آمریکایی که به سال 1952 بازمی گردد استخراج شد، تحویل وام-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی در پنج مسیر انجام شد:

خاور دور - 8,244,000 تن (47.1%); خلیج فارس - 4,160,000 تن (23.8%); شمال روسیه - 3964000 تن (22.7%)؛ شمال شوروی - 681000 تن (3.9%)؛ قطب شمال شوروی - 452000 تن (2.5٪).

هموطن او، مورخ آمریکایی، جی. هرینگ، به همین صراحت نوشت که «اجاره قرض دادن فداکارانه ترین عمل در تاریخ بشریت نبود... این اقدامی از روی خودخواهی حساب شده بود و آمریکایی ها همیشه در مورد فواید آن واضح بودند. که می توانستند از آن استخراج کنند.»

و این در واقع چنین بود، زیرا Lend-Lease یک منبع پایان ناپذیر غنی سازی برای بسیاری از شرکت های آمریکایی بود. به هر حال، در واقع، تنها کشور ائتلاف ضد هیتلر که از جنگ سود اقتصادی قابل توجهی دریافت کرد، ایالات متحده بود. بی دلیل نیست که در خود ایالات متحده گاهی جنگ جهانی دوم را "جنگ خوب" می نامند که برای مثال از عنوان اثر مورخ مشهور آمریکایی اس ترکلی "جنگ خوب" مشهود است: تاریخ شفاهی جنگ جهانی دوم» (1984). در آن، او رک و پوست کنده، با بدبینی، خاطرنشان کرد: «تقریباً کل جهان در طول این جنگ شوک‌های وحشتناک، وحشت‌ها را تجربه کرد و تقریباً ویران شد. ما با تکنولوژی، ابزار، نیروی کار و پول باورنکردنی از جنگ بیرون آمدیم. برای اکثر آمریکایی ها، جنگ به یک سرگرمی تبدیل شد... من در مورد آن افراد بدبختی صحبت نمی کنم که پسران و دختران خود را از دست دادند. با این حال، برای بقیه، زمان لعنتی خوبی بود.»

تقریباً همه محققان این موضوع به اتفاق آرا می گویند که برنامه Lend-Lease به طور قابل توجهی وضعیت اقتصادی ایالات متحده را احیا کرد که در تراز پرداخت های آن عملیات Lend-Lease به یکی از موارد پیشرو در طول جنگ تبدیل شد. برای انجام تحویل تحت لیند-اجاره، دولت پرزیدنت روزولت شروع به استفاده گسترده از قراردادهای به اصطلاح «سودآوری ثابت» (قراردادهای هزینه به اضافه) کرد، زمانی که پیمانکاران خصوصی خودشان می توانستند سطح معینی از درآمد را در رابطه با هزینه ها تعیین کنند.

در مواردی که حجم قابل توجهی از تجهیزات تخصصی مورد نیاز بود، دولت ایالات متحده به عنوان موجر عمل کرد و تمام تجهیزات لازم را برای اجاره بعدی خریداری کرد.

فقط اعداد

البته، تدارکات تحت Lend-Lease پیروزی بر دشمن را نزدیک‌تر کرد. اما در اینجا تعدادی اعداد واقعی وجود دارد که برای خود صحبت می کنند.

به عنوان مثال، در طول جنگ، بیش از 29.1 میلیون واحد اسلحه کوچک از همه انواع اصلی در شرکت های اتحاد جماهیر شوروی تولید شد، در حالی که تنها حدود 152 هزار واحد اسلحه سبک از آمریکا، بریتانیا و کانادا به ارتش سرخ عرضه شد. کارخانه ها که 0.5 درصد است. تصویر مشابهی برای انواع سیستم های توپخانه با همه کالیبرها مشاهده شد - 647.6 هزار اسلحه و خمپاره شوروی در برابر 9.4 هزار نمونه خارجی که کمتر از 1.5٪ از تعداد کل آنها بود.

برای انواع دیگر سلاح ها، تصویر تا حدودی متفاوت بود، اما نه چندان "خوشبینانه": برای تانک ها و اسلحه های خودکششی، نسبت وسایل نقلیه داخلی و متفقین به ترتیب 132.8 هزار و 11.9 هزار (8.96٪) بود. برای هواپیماهای جنگی - 140.5 هزار و 18.3 هزار (13٪).

و یک چیز دیگر: از تقریباً 46 میلیارد دلاری که تمام کمک های Lend-Lease هزینه کرد، برای ارتش سرخ که سهم شیر از لشکرهای آلمان و ماهواره های نظامی آن را شکست داد، ایالات متحده تنها 9.1 میلیارد دلار را اختصاص داد. است، کمی بیش از یک پنجم از وجوه.

در همان زمان امپراتوری بریتانیا بیش از 30.2 میلیارد، فرانسه - 1.4 میلیارد، چین - 630 میلیون و حتی کشورهای آمریکای لاتین (!) 420 میلیون دریافت کردند. در مجموع، 42 کشور تحت برنامه Lend-Lease تدارکات دریافت کردند.

باید گفت که اخیراً کل عرضه تحت اجاره-اجاره شروع به ارزیابی متفاوتی کرده است، اما این ماهیت تصویر کلی را تغییر نمی دهد. در اینجا داده های به روز شده آمده است: از 50 میلیارد دلار، تقریباً 31.5 میلیارد برای عرضه به بریتانیا، 11.3 میلیارد برای اتحاد جماهیر شوروی، 3.2 میلیارد برای فرانسه و 1.6 میلیارد برای چین هزینه شده است.

اما شاید با توجه به ناچیز بودن حجم کمک های خارج از کشور، دقیقاً در سال 1941، زمانی که آلمان ها در مقابل دروازه های مسکو و لنینگراد ایستاده بودند، و زمانی که تنها 25-40 کیلومتر تا راهپیمایی پیروزمندانه باقی مانده بود، نقش تعیین کننده ای داشت. آن سوی میدان سرخ؟

بیایید به آمار عرضه تسلیحات در سال جاری نگاهی بیندازیم. از آغاز جنگ تا پایان سال 1941، ارتش سرخ 1.76 میلیون تفنگ، مسلسل و مسلسل، 53.7 هزار اسلحه و خمپاره، 5.4 هزار تانک و 8.2 هزار هواپیمای جنگی دریافت کرد. از این تعداد، متحدان ما در ائتلاف ضد هیتلر تنها 82 قبضه توپ (0.15٪)، 648 تانک (12.14٪) و 915 هواپیما (10.26٪) تهیه کردند. علاوه بر این، بخش مناسبی از تجهیزات نظامی ارسال شده، به ویژه 115 تانک از 466 تانک ساخت انگلیسی، هرگز در سال اول جنگ به جبهه نرسیدند.

اگر این منابع تسلیحات و تجهیزات نظامی را به معادل پولی ترجمه کنیم، به گفته مورخ معروف دکتر علوم M.I. "جنگ بزرگ میهنی 1941 - 1945 در تاریخ نگاری آلمان"، SP، انتشارات LTA، 1994)، که برای سالها با موفقیت و شایستگی با مورخان آلمانی (W. Schwabedissen, K. Uebe) بحث و جدل کرد. 1941 - در دوره بسیار دشوار برای دولت شوروی - موادی به ارزش 545 هزار دلار تحت اجاره-اجاره از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد که هزینه کل تدارکات آمریکا به کشورهای ائتلاف ضد هیتلر 741 میلیون بود. دلار یعنی کمتر از 0.1 درصد کمک های آمریکا در این دوره سخت توسط اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد.

علاوه بر این، اولین محموله‌های تحت لیند-لیز در زمستان 1941-1942 بسیار دیر به اتحاد جماهیر شوروی رسید و در این ماه‌های حساس، روس‌ها و روس‌ها به تنهایی، مقاومت واقعی را در خاک خود و با نیروهای متجاوز آلمانی نشان دادند. بدون دریافت هیچ گونه کمک قابل توجهی از دموکراسی های غربی. تا پایان سال 1942، برنامه‌های تامین توافق شده به اتحاد جماهیر شوروی توسط آمریکایی‌ها و انگلیسی‌ها تا 55 درصد تکمیل شد. در سال های 1941-1942، تنها 7 درصد از محموله های ارسال شده از ایالات متحده در طول سال های جنگ به اتحاد جماهیر شوروی رسید. مقدار عمده اسلحه و سایر مواد در سالهای 1944-1945 پس از یک نقطه عطف رادیکال در جریان جنگ توسط اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد.

قسمت دوم

حال ببینیم خودروهای جنگی کشورهای متحد که در ابتدا بخشی از برنامه Lend-Lease بودند چگونه بودند.

از 711 جنگنده ای که قبل از پایان سال 1941 از انگلستان به اتحاد جماهیر شوروی وارد شدند، 700 نفر از آنها ماشین های قدیمی مانند کیتی هاوک، تاماهاوک و هاریکن بودند که از نظر سرعت و قدرت مانور به طور قابل توجهی از مسرشمیت آلمانی و یاک شوروی پایین تر بودند و نه آنها. حتی سلاح های توپ داشت. حتی اگر یک خلبان شوروی موفق به گرفتن یک آس دشمن در دید مسلسل خود شود، مسلسل های کالیبر تفنگ آنها اغلب در برابر زره نسبتاً قوی هواپیماهای آلمانی کاملاً ناتوان بودند. در مورد جدیدترین جنگنده های Airacobra، تنها 11 فروند از آنها در سال 1941 تحویل داده شد. علاوه بر این، اولین Airacobra به شکل جدا شده، بدون هیچ گونه سند و با عمر موتور کاملاً تمام شده وارد اتحاد جماهیر شوروی شد.

به هر حال، این امر در مورد دو اسکادران جنگنده هاریکان که به اسلحه های تانک 40 میلی متری برای مبارزه با وسایل نقلیه زرهی دشمن مسلح شده اند نیز صدق می کند. هواپیمای تهاجمی ساخته شده از این جنگنده ها کاملاً بی ارزش بود و آنها در طول جنگ در اتحاد جماهیر شوروی بیکار ماندند ، زیرا به سادگی هیچ انسانی مایل به پرواز آنها در ارتش سرخ نبود.

تصویر مشابهی در مورد وسایل نقلیه زرهی انگلیسی افتخارآمیز مشاهده شد - تانک سبک "ولنتاین" که نفتکش های شوروی آن را "والنتینا" نامیدند و تانک متوسط ​​"ماتیلدا" که همان نفتکش ها آن را حتی شدیدتر می نامیدند - "وداع، میهن". زره‌های نازک، موتورهای کاربراتوری خطرناک و گیربکس ضد غرق، آنها را طعمه‌ای آسان برای توپخانه‌های آلمانی و نارنجک‌اندازها کرده بود.

بر اساس شهادت دستیار شخصی وی. ام. هواپیماهای منسوخ شده از نوع Hurricane را منسوخ کرد و از تحویل آخرین جنگنده های اسپیت فایر اجتناب کرد. علاوه بر این، در سپتامبر 1942، فرمانده معظم کل قوا در گفت‌وگو با رهبر حزب جمهوری‌خواه آمریکا، دبلیو ویلکی، در حضور سفیران آمریکا و انگلیس و دبلیو استندلی و آ. کلارک کر، مستقیماً عکس گرفتند. این سوال از او پرسیده شد: چرا دولت‌های بریتانیا و آمریکا مواد بی‌کیفیت را به اتحاد جماهیر شوروی عرضه کردند؟

و توضیح داد که ما اول از همه در مورد تامین هواپیماهای آمریکایی P-40 به جای Airacobra بسیار مدرنتر صحبت می کنیم و انگلیسی ها هواپیماهای بی ارزش هاریکن را تهیه می کنند که بسیار بدتر از آلمانی ها هستند. استالین افزود، موردی وجود داشت که آمریکایی ها می خواستند 150 هواپیمای ایراکوبرا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل دهند، اما انگلیسی ها مداخله کردند و آنها را برای خود نگه داشتند. مردم شوروی به خوبی می‌دانند که هم آمریکایی‌ها و هم انگلیسی‌ها هواپیماهایی با کیفیت برابر یا حتی بهتر از ماشین‌های آلمانی دارند، اما به دلایل نامعلومی برخی از این هواپیماها برای اتحاد جماهیر شوروی عرضه نمی‌شوند.

سفیر آمریکا، دریاسالار استندلی، هیچ اطلاعی در این مورد نداشت و سفیر بریتانیا، آرچیبالد کلارک کر، اعتراف کرد که از موضوع با هواپیماهای ایراکوبرا آگاه بوده است، اما شروع به توجیه اعزام آنها به مکان دیگر با این واقعیت کرد که این 150 هواپیما وسایل نقلیه در دست انگلیسی‌ها «به مراتب بیشتر از اینکه در اتحاد جماهیر شوروی قرار می‌گرفتند، برای آرمان مشترک متفقین سود می‌بردند».

سه سال منتظر موعود باشید؟

ایالات متحده در سال 1941 وعده ارسال 600 تانک و 750 هواپیما را داده بود، اما به ترتیب تنها 182 و 204 فروند فرستاد.

همین داستان در سال 1942 تکرار شد: اگر صنعت شوروی در آن سال بیش از 5.9 میلیون اسلحه کوچک، 287 هزار اسلحه و خمپاره، 24.5 هزار تانک و اسلحه خودکششی و 21.7 هزار هواپیما تولید کرد، در آن صورت تحت اجاره Lend-Lease در ژانویه تا اکتبر 1942 تنها 61 هزار قبضه اسلحه، 532 قبضه اسلحه و خمپاره، 2703 دستگاه تانک و خودکششی و 1695 فروند هواپیما تحویل داده شد.

علاوه بر این، از نوامبر 1942، i.e. در بحبوحه نبرد برای قفقاز و استالینگراد و انجام عملیات مریخ در منطقه برجسته Rzhev ، عرضه سلاح تقریباً به طور کامل متوقف شد. به گفته مورخان (M.N. Suprun "Lend-Lease and Northern Carvoys, 1941-1945"، M., St. Andrew's Flag Publishing House، 1997)، این وقفه ها از تابستان 1942 آغاز شد، زمانی که هوانوردی آلمان و زیردریایی ها آن را نابود کردند. کاروان بدنام PQ-17 که (به دستور دریاسالاری) توسط کشتی های اسکورت بریتانیا رها شد. نتیجه فاجعه بار بود: تنها 11 کشتی از 35 کشتی به بنادر شوروی رسیدند که بهانه ای برای تعلیق حرکت کاروان بعدی بود که تنها در سپتامبر 1942 از سواحل بریتانیا حرکت کرد.

کاروان جدید PQ-18 10 مورد از 37 حمل و نقل را در جاده از دست داد و کاروان بعدی فقط در اواسط دسامبر 1942 اعزام شد. بنابراین، در 3.5 ماه، زمانی که نبرد سرنوشت ساز کل جنگ جهانی دوم در ولگا در حال وقوع بود، کمتر از 40 کشتی با محموله Lend-Lease به صورت جداگانه به مورمانسک و آرخانگلسک رسیدند. در ارتباط با این شرایط، بسیاری این ظن موجه داشتند که در لندن و واشنگتن در تمام این مدت صرفاً منتظر بودند ببینند نبرد استالینگراد به نفع چه کسی تمام می شود.

در همین حال، از مارس 1942، یعنی. تنها شش ماه پس از تخلیه بیش از 10 هزار شرکت صنعتی از بخش اروپایی اتحاد جماهیر شوروی، تولید نظامی شروع به رشد کرد که تا پایان سال جاری پنج برابر (!) از ارقام قبل از جنگ فراتر رفت. همچنین لازم به ذکر است که 86 درصد از کل نیروی کار را افراد مسن، زنان و کودکان تشکیل می دادند. آنها بودند که در سالهای 1942-1945 102.5 هزار تانک و اسلحه خودکشش ، بیش از 125.6 هزار هواپیما ، بیش از 780 هزار قبضه توپ و خمپاره و غیره به ارتش شوروی دادند.

نه فقط سلاح و نه تنها متحدان ...

تدارکات غیر مرتبط با انواع اصلی تسلیحات نیز تحت Lend-Lease عرضه می شد. و در اینجا اعداد واقعاً محکم هستند. به طور خاص ، ما 2586 هزار تن بنزین حمل و نقل هوایی دریافت کردیم که 37٪ از آنچه در اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ تولید می شد و تقریباً 410 هزار خودرو یعنی. 45 درصد از کل وسایل نقلیه ارتش سرخ (به استثنای وسایل نقلیه اسیر شده). منابع غذایی نیز نقش مهمی ایفا کرد، اگرچه در سال اول جنگ بسیار ناچیز بود و در مجموع ایالات متحده تقریباً 15٪ گوشت و سایر کالاهای کنسرو شده را تأمین می کرد.

و همچنین ماشین ابزار، ریل، لوکوموتیو، کالسکه، رادار و سایر تجهیزات مفید وجود داشت که بدون آنها نمی توانستید زیاد بجنگید.

البته، با آشنایی با این فهرست چشمگیر از تدارکات وام اجاره، می توان شرکای آمریکایی در ائتلاف ضد هیتلر را صمیمانه تحسین کرد. در همان زمان، شرکت‌های صنعتی آمریکایی نیز تدارکاتی را برای آلمان نازی تامین می‌کردند.

به عنوان مثال، شرکت نفت استاندارد، متعلق به جان راکفلر جونیور، تنها از طریق کنسرت آلمانی I.G. و شعبه ونزوئلای همین شرکت ماهانه 13 هزار تن نفت خام را به آلمان ارسال می کرد که صنایع شیمیایی قدرتمند رایش سوم بلافاصله آن را به بنزین درجه یک تبدیل کرد. علاوه بر این، موضوع به سوخت گرانبها محدود نشد و آلمانی‌ها از خارج از کشور تنگستن، لاستیک مصنوعی و بسیاری از اجزای مختلف را برای صنعت خودرو دریافت کردند که پیشور آلمانی توسط دوست قدیمی‌اش هنری فورد پدر تامین شد. به طور خاص، به خوبی شناخته شده است که 30٪ از کل تایرهای تولید شده در کارخانه های آن به ورماخت آلمان عرضه می شد.

در مورد حجم کل تدارکات فورد-راکفلر به آلمان نازی، هنوز اطلاعات کاملی در مورد این موضوع وجود ندارد، زیرا این یک راز کاملا تجاری است، اما حتی اندکی که برای عموم و مورخان شناخته شده است، درک این موضوع را ممکن می سازد. تجارت با برلین در آن سالها به هیچ وجه آرام نمی شد.

Lend-Lease خیریه نیست

نسخه ای وجود دارد که کمک های Lend-Lease از ایالات متحده تقریباً ماهیت خیریه داشت. با این حال، با بررسی دقیق تر، این نسخه در برابر انتقاد قرار نمی گیرد. اول از همه، به این دلیل که قبلاً در طول جنگ، در چارچوب به اصطلاح "لند-اجاره معکوس"، واشنگتن مواد خام لازم را با ارزش کل تقریباً 20٪ از مواد و تسلیحات منتقل شده دریافت کرد. به ویژه 32 هزار تن منگنز و 300 هزار تن سنگ معدن کروم از اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد که اهمیت آن در صنایع نظامی بسیار زیاد بود. کافی است بگوییم که هنگامی که در عملیات تهاجمی نیکوپل-کریووی روگ نیروهای جبهه 3 و 4 اوکراین در فوریه 1944، صنعت آلمان از منگنز نیکوپول، زره جلویی 150 میلی متری "ببرهای سلطنتی" آلمان محروم شد. شروع به مقاومت در برابر ضربه گلوله های توپخانه شوروی کرد که بدتر از صفحه زرهی مشابه 100 میلی متری بود که قبلاً روی ببرهای معمولی نصب شده بود.

علاوه بر این، اتحاد جماهیر شوروی برای تدارکات متفقین به طلا پرداخت کرد. بنابراین، تنها یک رزمناو بریتانیایی ادینبورگ که در ماه می 1942 توسط زیردریایی های آلمانی غرق شد، حاوی 5.5 تن فلز گرانبها بود.

بخش قابل توجهی از تسلیحات و تجهیزات نظامی، همانطور که در توافقنامه Lend-Lease انتظار می رفت، در پایان جنگ توسط اتحاد جماهیر شوروی بازگردانده شد. در ازای دریافت صورت حسابی به مبلغ 1300 میلیون دلار. در مقابل پس‌زمینه رد کردن بدهی‌های Lend-Lease به قدرت‌های دیگر، این امر مانند سرقت آشکار به نظر می‌رسید، بنابراین J.V. استالین خواستار محاسبه مجدد «بدهی متحدان» شد.

متعاقباً آمریکایی ها مجبور شدند اعتراف کنند که اشتباه کرده اند، اما سود را به مبلغ نهایی اضافه کردند و مبلغ نهایی با در نظر گرفتن این منافع که توسط اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا بر اساس توافق نامه واشنگتن در سال 1972 به رسمیت شناخته شد، به 722 میلیون رسید. دلار سبز. از این تعداد، 48 میلیون در سال 1973 در سه پرداخت مساوی به ایالات متحده پرداخت شد، پس از آن به دلیل اعمال اقدامات تبعیض آمیز توسط طرف آمریکایی در تجارت با اتحاد جماهیر شوروی (به ویژه، بدنام ". اصلاحیه جکسون وانیک» - نویسنده).

تنها در ژوئن 1990، در جریان مذاکرات جدید بین روسای جمهور جورج دبلیو بوش و ام. از بدهی - 674 میلیون دلار.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بدهی های آن از نظر فنی به بدهی به دولت ها (باشگاه پاریس) و بدهی به بانک های خصوصی (باشگاه لندن) تقسیم شد. بدهی Lend-Lease یک تعهد بدهی به دولت ایالات متحده بود، یعنی بخشی از بدهی به باشگاه پاریس، که روسیه به طور کامل در اوت 2006 بازپرداخت کرد.

طبق برآورد خودم

رئیس جمهور ایالات متحده F.D. Roosevelt مستقیماً گفت که "کمک به روس ها پولی است که به خوبی خرج می شود" و جانشین او در کاخ سفید، G. Truman، در ژوئن 1941، در صفحات نیویورک تایمز، اظهار داشت: که آلمان پیروز می شود، ما باید به روسیه کمک کنیم، و اگر روسیه پیروز شد، باید به آلمان کمک کنیم و به این ترتیب اجازه دهیم تا آنجا که ممکن است یکدیگر را بکشند.

اولین ارزیابی رسمی از نقش Lend-Lease در پیروزی کلی بر نازیسم، که سپس با تفاسیر مختلف در بسیاری از دانشنامه ها و آثار علمی تکرار شد، توسط یکی از اعضای دفتر سیاسی کمیته مرکزی کمونیست اتحاد اتحادیه ارائه شد. حزب بلشویک ها، رئیس کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی، N.A. Voznesensky، که در اثر "اقتصاد جنگ" اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ میهنی" (M., Gospolitizdat, 1948) نوشت: "اگر اندازه متحدان را مقایسه کنیم. عرضه کالاهای صنعتی به اتحاد جماهیر شوروی با اندازه تولید صنعتی در شرکت های سوسیالیستی اتحاد جماهیر شوروی، به نظر می رسد که سهم این منابع در رابطه با تولید داخلی در دوره اقتصاد جنگ تنها حدود 4٪ خواهد بود.

خود دانشمندان، نظامیان و مقامات آمریکایی (آر. گلداسمیت، جی. هرینگ، آر. جونز) اذعان می‌کنند که «همه کمک‌های متفقین به اتحاد جماهیر شوروی از 10/1 تولید تسلیحات شوروی تجاوز نمی‌کند» و حجم کل اجاره‌نامه وام منابع، با در نظر گرفتن گوشت خورش معروف آمریکایی "جبهه دوم"، حدود 10-11٪ بود.
اربابان لهستانی و مقامات روسی. چگونه بانک راست اوکراین آرام شد

اخبار شریک