در اینجا چند ویژگی روغن 2T خانگی آورده شده است
LUXOIL:
M-12TP
روغن موتور مخصوص انواع موتورهای دو زمانه با سیستم روغنکاری ترکیبی یا مجزا.
از آخرین الزامات سازنده موتور فراتر می رود یا مطابقت دارد.
استفاده از پکیج افزودنی ویژه تمیزی قطعات موتور و محافظت عالی در برابر سایش و خوردگی را تضمین می کند.
هنگام استفاده از روغن M-12TP، محتوای مواد سمی در گازهای خروجی به شدت کاهش می یابد.
به نسبت 1:50 اعمال کنید
SAE 30
GOST
API TV
خویشاوندان ویسکوزیته در 100 درجه سانتی گراد (mm2/s) 11.5
عدد پایه (mg KOH/g) 2.3
چگالی در 20 درجه سانتی گراد، نه بیشتر (g/cm3) 0.89
محتوای خاکستر سولفات، نه بیشتر (%) 0.3
نقطه اشتعال (در یک بوته باز)، نه کمتر (درجه سانتیگراد) 160
---
SUPER 2T
روغن موتور چند منظوره مناسب برای استفاده در تمام طول سال.
روغن نیمه سنتتیک برای موتورهای دو زمانه با هوا یا آب خنک که در شرایط سخت یا با سرعت بالا کار می کنند.
استفاده از پکیج افزودنی ویژه تمیزی قطعات موتور و محافظت عالی در برابر سایش و خوردگی را تضمین می کند.
هنگام استفاده از روغن SUPER 2T، محتوای مواد سمی در گازهای خروجی به شدت کاهش می یابد.
توصیه شده برای استفاده: برای انواع موتورهای بیرونی و کشتی های شخصی با سیستم روغن کاری ترکیبی یا مجزا، مطابق با توصیه های سازنده موتور. در غیاب آن، غلظت توصیه شده 1:40 است.
SAE 30
GOST هیچ آنالوگ ندارد
API TS
خویشاوندان ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد (mm2/s) 12.0
عدد پایه (mg KOH/g) 2.5
چگالی در 20 درجه سانتیگراد، نه بیشتر (g/cm3) 0.870
محتوای خاکستر سولفات، نه بیشتر (%) 0.25
---
لوکویل:
منطقه برنامه LUKOIL-MOTO 2T
*
در نظر گرفته شده برای استفاده به عنوان جزئی از مخلوط روغن سوخت موتورهای بنزینی دو زمانه موتورسیکلت، اسکوتر، ماشین برفی، اره برقی، موتور قایق و تجهیزات باغ.
*
همچنین برای روغن کاری کمپرسورهای گازی و موتورهای گازسوز استفاده می شود.
محتوای خاکستر کم روغن، عمر طولانی شمع را تضمین می کند. دارای خاصیت روان کنندگی بالا ضد سایش.
پارامترهای فیزیکی و شیمیایی اولیه روغن لوکویل-آوانگارد
نام شاخص ها هنجار
ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتیگراد، mm2/s 13.5-15.5
شاخص ویسکوزیته، حداقل 90
نقطه اشتعال در بوته باز oC، حداقل 215
نقطه ریزش oC، حداکثر -15
عدد پایه، میلی گرم KOH/1 گرم روغن، حداقل 2.0
کسر جرمی خاکستر سولفات، % جرم، حداکثر 0.25
ویژگی های تمیز کردن با توجه به ELV، نقطه، حداکثر 0.5
---
TNK:
TNK 2T
روغن موتورهای دو زمانه
شرح
روغن جهانی TNK 2T برای موتورهای دو زمانه، در نظر گرفته شده برای
استفاده در موتورهای قایق، اره برقی، موتور کولتیواتور و سایر تجهیزات،
مجهز به موتورهای بنزینی دو زمانه داخلی و خارجی
تولید.
TNK 2T بر اساس روغن پایه معدنی با کیفیت بالا با
با افزودن یک بسته متعادل بدون خاکستر وارداتی
مواد افزودنی TNK 2T برای مخلوط کردن با بنزین در نسبت 1:50 در نظر گرفته شده است
توصیه های سازنده موتور باید در صورت لزوم رعایت شود
دوز بالا روغن خود به خود مخلوط می شود. قبل از سوخت گیری به باک اضافه کنید.
مزایای
روغن های سری TNK 2T دارای مزایای زیر هستند:
مخلوط روغن و سوخت به طور کامل و بدون باقی مانده می سوزد
افزودنی بسیار موثر موجود در روغن به حذف رسوبات کربن کمک می کند
از محفظه احتراق
حتی در دوره زمستانی عدم فعالیت، روغن کاملاً از موتور و کل سوخت محافظت می کند
سیستم ضد خوردگی
کاملاً سازگار و قابل تعویض با روغن هایی با سطوح کیفی مشابه
تائیدیه
TNK 2T مطابق با استاندارد API TC و کلاس ویسکوزیته F/M 3 طبق طبقه بندی SAE است.
J 1536. تعیین بر اساس GOST - M-8TP (i). TNK 2T با موفقیت آزمایش را در کارخانه ای که به نام نامگذاری شده بود پشت سر گذاشت.
چرنیشف در موتور کولتیواتور "مول" و موتور بیرونی "نپتون".
خصوصیات معمولی
ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتیگراد، mm2/s 8.0-9.0
محتوای خاکستر سولفات، %0.15
عدد پایه، mg KOH/g 0.75
نقطه اشتعال در یک بوته باز، درجه سانتیگراد 200
نقطه ریزش، oC -25
چگالی در 20 درجه سانتی گراد، g/cm3 0.9
---
طیف:
چمن SAE F/M 3, FB, TC
روغن موتور نیمه سنتتیک Spectrol Lawn برای استفاده در موتورهای دو زمانه هوا خنک موتورسیکلت، موتور سیکلت، ماشین برفی، اره زنجیری، موتور قایق، موتور کولتیواتور و غیره در نظر گرفته شده است. حجم کار از 50 سانتی‌متر تا 500 سانتی‌متر مربع و برای مخلوط‌های از پیش آماده‌شده سوخت و روغن و همچنین سیستم‌های تزریق روغن استفاده می‌شود.
محدوده دمایی استفاده از -25 تا +40 درجه سانتیگراد
TU 0253-025-06913380-99
مطابق با استانداردها:
SAE F/M 3
API TC
JASO FB
ACEA
مشخصات فنی:
شاخص ویسکوزیته، نه کمتر از 100
نقطه ریزش (°C) -25
MGD-14
روغن موتور معدنی Spectrol MGD-14 برای موتورهای دو زمانه موتور سیکلت، اره برقی و موتورهای قایق در نظر گرفته شده است. دارای خواص روان کنندگی، خنک کنندگی و محافظتی عالی است. اقتصادی و قابل اعتماد هنگام کار با موتورها، از جمله بنزین با کیفیت پایین. تشکیل کربن کم در طول عملیات روغن از طریق استفاده از اجزای عمدتاً کم خاکستر در تولید آن حاصل می شود. در مقایسه با روان کننده های مشابه، هنگام استفاده از روغن MGD-14، سمیت گازهای خروجی به طور قابل توجهی کمتر است.
دستورالعمل استفاده: روغن اسپکترول MGD-14 را با بنزین به مقدار 1/30 حجم بنزین در حال پر شده مخلوط کنید. برای موتور جدیدی که روشن نشده است - به مقدار 1/20 حجم بنزین. برای حل کامل روغن در بنزین، توصیه می شود قبل از سوخت گیری باک بنزین، اجزا را مخلوط کنید.
محدوده دمای استفاده از -15 تا +40 درجه سانتیگراد
TU 0253-024-06913380-2001
مشخصات فنی:
حرکتی. ویسکوزیته در 100 درجه سانتی گراد (mm2/s) 13.5 - 15.5
شاخص ویسکوزیته، نه کمتر از 90
عدد پایه، نه کمتر (mg KOH/g) 0.2
نقطه ریزش (°C) -15
چگالی در 20 درجه سانتیگراد، نه بیشتر (kg/cm3) 900
محتوای خاکستر سولفات، نه بیشتر (%) 0.3
Extreme SAE F/M 4, FB, TC
روغن موتور نیمه سنتتیک Spectrol Extreme برای استفاده در موتورهای دو زمانه هوا خنک موتورسیکلت، موتور سیکلت، ماشین برفی، اره زنجیری، موتور قایق، موتور کولتیواتور و غیره در نظر گرفته شده است. حجم کار از 50 سانتی‌متر تا 500 سانتی‌متر مربع و برای مخلوط‌های از پیش آماده‌شده سوخت و روغن و همچنین سیستم‌های تزریق روغن استفاده می‌شود.
محدوده دمایی استفاده از -42 تا +40 درجه سانتیگراد
TU 0253-025-06913380-99
مطابق با استانداردها:
SAE F/M 4
API TC
JASO FB
ACEA
مشخصات فنی:
حرکتی. ویسکوزیته در 100 درجه سانتی گراد (mm2/s) 10.0 - 11.0
شاخص ویسکوزیته، نه کمتر از 105
عدد پایه، نه کمتر (mg KOH/g) 1.0
نقطه ریزش (°C) -42
چگالی در 20 درجه سانتیگراد، نه بیشتر (kg/cm3) 900
محتوای خاکستر سولفات، نه بیشتر (%) 0.12
کدوم یکی از این روغن ها بهتره تو مخزن بریزم؟؟؟
من می خواهم تلاش کنم و در مورد نتایج بنویسم
روغن دو زمانه به سوخت دیزل اضافه می شود تا قسمت های یونیت قدرت روغن کاری شود.روان کننده استاندارد 2T برای موتورهای دیزلی دو زمانه دارای ویژگی های مشابه روغن برای هر موتور احتراق داخلی است. ویژگی اصلی متمایز کننده ترکیب ماده اول است.
برای روانکاری قطعات پاوریونیت از روغن دو زمانه در مخلوطی از سوخت دیزل استفاده می شود.
ویژگی های عملکردی
ماده مورد بحث بر اساس مواد معدنی ساخته شده است. برای اطمینان از اینکه روغن اضافه شده به سوخت دیزل دارای خواص مورد نیاز است، سازنده از مواد افزودنی مختلف استفاده می کند. کارشناسان خواص اصلی روغن 2T را شامل می شوند:
- حلالیت خوب؛
- خواص ضد خوردگی، ضد سایش و روان کنندگی بالا.
ماده 2T برای موتورهای دیزلی باید کاملا بسوزد. در غیر این صورت، حجم خاکستر حداکثر خواهد بود. روغن اضافه شده به سوخت آن را رنگ ماده افزودنی می کند. با استفاده از این مشخصه، می توانید وجود روان کننده در سوخت را تعیین کنید.
اگر موتور دیزل به شدت کار کند، به این معنی است که تنظیم زمان تزریق مختل شده است یا تجهیزات سوخت از کار افتاده است. در صورت بروز مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد، باید از متخصصان کمک بگیرید.
یکی دیگر از دلایل سختی نیروگاه مربوط به سوخت گیری با سوخت با عدد ستان پایین است. این شاخص اشتعال پذیری سوخت را مشخص می کند. مقدار کم CC نشان‌دهنده فاصله زمانی است که جرقه‌زنی به تأخیر می‌افتد (بیش از حد معمول).
بنابراین، هنگامی که مخلوط روغن سوخت مشتعل می شود، مقدار زیادی سوخت به محفظه موتور تزریق می شود، جایی که فرآیند احتراق اتفاق می افتد. واحد قدرت شروع به کار سخت می کند.
یک روش مشابه در زمستان به منظور کاهش حداکثر دمای فیلتر پذیری سوخت انجام می شود.
بازگشت به مطالب
خرابی موتور
مکانیک های خودرو توصیه می کنند برای افزایش فرکانس مرکزی، روغن دو زمانه را به سوخت دیزل با کیفیت پایین اضافه کنید. چنین افزودنی هایی برای نرم کردن عملکرد واحدهای 2T و 4T ضروری هستند. موتور احتراق داخلی اول، برخلاف موتور دوم، مجهز به سیستم خاصی نیست که اجازه استفاده از روغن 2T را می دهد. سیستم روانکاری در چنین موتوری با افزودن مواد افزودنی به سوخت همراه است.
روغن با در نظر گرفتن مدل آن به موتور احتراق داخلی اضافه می شود:
- به صورت دستی؛
- بطور خودکار.
این مخلوط ابتدا به سوخت دیزل و سپس به محفظه اضافه می شود. به دلیل روغن ناکافی در سوخت دیزل، سایش موتور رخ می دهد. گرمای بیش از حد یا گیر کردن اجزای سازنده مکانیسم با مقدار اضافی مخلوط همراه است که به موارد زیر کمک می کند:
- افزایش سطح دود اگزوز؛
- ظاهر دوده؛
- فرسودگی واحد قدرت
اگر سیستم تامین سوخت و احتراق خراب شود، احتراق جزئی مخلوط رخ می دهد. در این صورت توصیه می شود روغن مصرفی را تعویض کنید.
ممکن است کیفیت پایینی داشته باشد یا سوخت دیزل با نسبت های نامناسبی با افزودنی مخلوط شده باشد. عواقب چنین استفاده ای از روغن 2T شامل خرابی موتور است.
هنگام تهیه ماده ای برای اختلاط با سوخت دیزل، باید توصیه های سازنده را دنبال کنید و دقیقاً دستورالعمل های آن را دنبال کنید. موتورهای احتراق داخلی 2T به کیفیت سوخت حساس هستند.
به دلیل نقض نسبت سوخت به روغن یا استفاده از مواد افزودنی و روغن غیرقابل تنظیم، عملکرد موتور بدتر می شود. هنگام خرید روان کننده دو زمانه، توصیه می شود نقطه ریزش را در نظر بگیرید. مقدار این نشانگر در دستورالعمل های عملیاتی تجهیزات نشان داده شده است.
بازگشت به مطالب
مخلوط کردن فرمولاسیون
با استفاده از روغن 2T می توان کیفیت سوخت دیزل را با افزایش خاصیت روان کنندگی آن بهبود بخشید. با این حال، مکمل ها موارد منع مصرف زیر را دارند:
- اگر موتور مجهز به فیلتر ذرات باشد نمی توان از روغن دو زمانه استفاده کرد. در غیر این صورت، منبع فیلتر کاهش می یابد.
- در حین احتراق روان کننده، مواد خاکستر روی انژکتورها می نشیند که منجر به خرابی سریع آنها می شود.
- به دلیل تشکیل رسوبات، شمع های درخشان مشتعل می شوند.
به ندرت ممکن است هنگام استفاده از روغن 2T بهبودی در عملکرد واحد قدرت تشخیص داده شود. این به دلیل تشکیل اسید سولفوریک است. از آنجایی که افزودنی حاوی گوگرد است، کارشناسان آزمایش با مخلوط کردن ترکیبات را توصیه نمی کنند.
در غیر این صورت، اکسیدهای سمی گوگرد در گازهای خروجی اگزوز آزاد می شود. از آنجایی که ماده اخیر به مقدار زیاد در روغن موجود است، توصیه می شود از مواد افزودنی شوینده و مواد قلیایی استفاده کنید. آخرین جزء اسیدها را خنثی می کند. تغییر نابهنگام یا نادر روغن در موتور دیزل به ظاهر اسیدها در آن کمک می کند.
این یک تصور اشتباه است که روغن 2T تاثیر مثبتی بر فرسودگی موتور دارد. پس از اضافه شدن آن، صدای موتور احتراق داخلی کاهش می یابد. در همان زمان، ضربه و لرزش ناپدید می شود. عملکرد منظم موتور بدون استفاده از مواد افزودنی به تشکیل شکاف ها و ظاهر ضربه در واحد قدرت کمک می کند.
در میان علاقه مندان به خودرو، موافقان و مخالفان ایده افزودن روغن دو زمانه به سوخت دیزل وجود دارد. هر دو موضع بی اساس نیستند، آنها توضیح معقولی دارند، بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
طبق استانداردهای جدید، الزامات سوخت دیزل تشدید شده است: محتوای گوگرد باید 0.05٪ باشد. علاوه بر این، ترکیب سوخت باید شامل افزودنی هایی باشد که تعداد ستان را افزایش می دهد و همچنین مواد شیمیایی ضدپراکنده کننده. این به شما امکان می دهد میزان گوگرد موجود در سوخت دیزل را کاهش دهید و تأثیر مضر آن بر محیط زیست را کاهش دهید. اما تولید کنندگان بی پروا بدون رعایت تمام استانداردهای لازم سوخت تولید می کنند؛ سوخت دیزل اغلب حاوی ناخالصی های مختلفی است که کیفیت آن را کاهش می دهد - این بر عملکرد واحدهای نیرو تأثیر می گذارد.
دلیل عملکرد خشن دیزل درایو ممکن است استفاده از سوخت با تعداد ستان ناکافی باشد. این پارامتر بر توانایی مخلوط در اشتعال تأثیر می گذارد. اگر عدد ستان ناکافی باشد، دوره احتراق بیش از حد طولانی می شود؛ قبل از شروع احتراق، مقدار زیادی سوخت وارد محفظه احتراق می شود - سوخت در کل حجم محفظه احتراق مشتعل می شود، فشار به شدت افزایش می یابد و عملکرد موتور سخت است. رخ می دهد. افزودن روغن موتور به سوخت دیزل باعث افزایش عدد ستان می شود، درایو بهتر شروع به کار می کند، رانندگان به تغییرات زیر توجه می کنند:
- مصرف سوخت اندکی کاهش می یابد.
- واحد قدرت ساکت تر و روان تر است.
- گازهای خروجی تمیزتر می شوند.
افزودن روغن به سوخت دیزل باعث می شود موتور نرم تر کار کند، اما عوامل دیگری نیز وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند. ویدئویی در مورد افزودن روغن موتور به سوخت تماشا کنید:
افزودن روغن ضروری است
استانداردهای مدرن نسبت گوگرد در سوخت را کاهش می دهد؛ بسیاری از رانندگان بر این باورند که کاهش این عنصر شیمیایی منجر به بدتر شدن خواص روانکاری سوخت می شود. شیمیدانان این واقعیت را در نظر گرفتند و بسته ای از مواد افزودنی را به ترکیب سوخت اضافه کردند. اما بیشتر رانندگان روغن موتور دو زمانه را به سوخت دیزل اضافه می کنند تا روغن کاری را بهبود ببخشند.
روغن های دو زمانه بدون ایجاد دوده و دوده در داخل پاوریونیت کاملا می سوزند. علاقه مندان به خودرو تعیین کردند که برای بهبود عملکرد موتور چه مقدار روغن باید ریخته شود - نسبت 1:200 بود.
اگر سوخت دیزل را با کیفیت مشکوک پر می کنید، اضافه کردن روغن موتور 2 زمانه در چنین مقدار موجه است. از آلودگی نازل ها نترسید - این روغن برای سوزاندن فوری طراحی شده است.
مشکل دیگری وجود دارد - پمپ های تزریق سوخت با سیستم روانکاری جداگانه و آنهایی که مستقیماً با سوخت دیزل روغن کاری می شوند وجود دارد. نوع دوم در خودروهای سواری نصب می شود. برای روانکاری عناصر پمپ، سوخت دیزل با محتوای گوگرد بالا مورد نیاز است؛ کاهش کسر جرمی این عنصر شیمیایی به استانداردهای اروپایی باعث کاهش خواص روانکاری مخلوط سوخت می شود. بنابراین لازم است در زمان روشن بودن موتور به خصوص در دماهای پایین روغن های دو زمانه به سوخت دیزل اضافه شود. لطفا توجه داشته باشید که سوخت دیزل وارداتی حاوی پارافین نیست بلکه حاوی روغن است. سوخت دیزل داخلی به دلیل قیمت پایین و خاصیت روان کنندگی آن دارای پارافین است. با افزودن روغن موتور دو زمانه به سوخت دیزل تولید داخل، از تبلور پارافین در دماهای پایین جلوگیری می‌کنید، از روشن شدن سریع موتور اطمینان می‌دهید و آستانه دمای پایین برای پمپاژ سوخت از طریق فیلتر را افزایش می‌دهید.
مخالفان پر کردن
تولیدکنندگان سوخت دیزل امکان اضافه کردن روان کننده ها به ترکیب سوختی که تولید می کنند را نشان نمی دهند. استفاده از روغن دو زمانه با توصیه های فروشندگان خودروهای با موتورهای مدرن در تضاد است؛ سازندگان چنین درایوهایی نشان می دهند که رقیق کردن سوخت با هر ماده ای غیرقابل قبول است.
اکثر کارشناسان این موضع را دارند که افزودن روغن موتور به موتور دیزل در موتورهای قدیمی مجهز به انژکتور پانلی قابل قبول است و در واحدهای قدرت جدید با نازل چند سوراخ غیرقابل قبول است.
در درایوهای با مسافت پیموده شده مناسب، سایش عناصر موتور مشاهده می شود، شکاف بین جفت اصطکاک افزایش می یابد، افزودن روغن منجر به افزایش چگالی سوخت می شود، میزان نشت سوخت به محفظه احتراق کاهش می یابد، جفت های فرسوده از عناصر موتور زنگ نمی زنند و توهم بهبود عملکرد موتور بوجود می آید. در این مورد، شما می توانید بدون تعمیرات کلی موتور انجام دهید. اما این اثر کوتاه مدت است؛ موتور به مرور زمان از کار می افتد.
اضافه کردن روغن دو زمانه به سوخت دیزل به دلیل تفاوت در شرایط دمای کارکرد موتور دیزل و موتورسیکلت غیرقابل قبول است. روغن های 2 زمانه در موتورهای موتور سیکلت کاملاً می سوزند و در موتورهای دیزل محصولات احتراق ناقص را تشکیل می دهند - رسوبات کربن تشکیل می شوند ، انژکتورها کک می شوند ، رسوب روی فیلتر ذرات ، قطعات توربوشارژر و غیره می نشیند. افزایش بیش از حد عدد ستان باعث کاهش قدرت محرکه، افزایش مصرف سوخت و افزایش دود می شود.
نتیجه
افزودن روغن موتور به سوخت دیزل در بین علاقه مندان به خودرو بسیار رایج است؛ چنین اقداماتی امکان استفاده از سوخت دیزل را در دمای نسبتاً پایین، بهبود عملکرد موتور، افزایش خواص روانکاری مخلوط و حذف اصطکاک خشک عناصر محرک را فراهم می کند.
برای موتورهای مدرن، این دستکاری ها می تواند فاجعه آمیز باشد؛ طراحی موتور برای تغییر ویسکوزیته با افزودن روغن طراحی نشده است. و در درایوهای قدیمی و فرسوده، تأثیر بهبود عملکرد واحد قدرت وهم‌انگیز است؛ راننده به سادگی در حال بازی برای زمان تا یک تعمیر اساسی است، اما دلایل عملکرد خشن موتور از بین نمی‌رود. علاوه بر این، روغن‌های موتور دو زمانه برای کارکرد موتور سیکلت طراحی شده‌اند، نه موتور دیزل؛ تردیدهایی ایجاد می‌شود: آیا مخلوط به طور کامل در داخل موتور می‌سوزد یا منجر به افزایش تشکیل کربن می‌شود.
علاقه مندان به خودرو باید تصمیم بگیرند که به کدام نظر گوش دهند، زیرا عمر مفید موتور به انتخاب او بستگی دارد.
آیا می توان روغن موتور دیزل را در موتور بنزینی پر کرد؟
چه نوع روغنی باید در موتور دیزل ریخت؟
