ربات جعبه ای یا واریاتور کدام بهتر است. چه چیزی بهتر است بین گیربکس واریاتور، دستی، اتوماتیک و رباتیک انتخاب کنید

اکنون بازار نه تنها با کلاس ها و مدل های خودروها غنی و اشباع شده است - انواع مختلف گیربکس ها به تنهایی می تواند در گیج شدن فرو رود. تصمیم گرفتیم این موضوع را حل کنیم.

دست ساز

گیربکس دستی خوب و قدیمی هر روز اهمیت خود را از دست می دهد و طرفداران بیشتری را از دست می دهد - به خصوص در شهرهای بزرگ. انتخاب مکانیک فقط در صورتی منطقی است که عمدتاً در خارج از شهر به خصوص در شهر رانندگی کنید مسافت طولانی: تا کنون اکثر خودروهای با گیربکس دستی نسبت به همتایان خود با موتورهای مشابه، اما گیربکس اتوماتیک مقرون به صرفه تر هستند.

اگرچه در اینجا استثناهای بیشتری وجود دارد: به عنوان مثال، کیا اسپورتیجبا 2 لیتر موتور بنزینیمصرف شود سوخت کمتردر نسخه اتوماتیک بدون شک، کسانی که معتقدند چنین گیربکسی است که به شما امکان کنترل کامل خودرو را می دهد و بازخورد احساسی بیشتری از آن دریافت می کنید، گیربکس دستی را ترجیح می دهند.

انصافاً باید توجه داشت که تقریباً همه ماشین های مدرنجعبه‌های matic مدت‌هاست که از فکر بیش از حد خلاص شده‌اند و با انتخاب حالتی که هم برای پویایی و هم از نظر اقتصادی بهینه است، بهتر از اکثر رانندگان کنار می‌آیند.

نکته دیگر این است که مکانیک ها برخلاف گیربکس های اتوماتیک بسیار ملایم تر، سبک های رانندگی خشن و بارهای سنگین (مثلاً در خارج از جاده یا هنگام یدک کشیدن یک تریلر سنگین) را به راحتی تحمل می کنند.

در نهایت، مکانیک ارزان تر از سایر انواع گیربکس است، نه تنها در خرید، بلکه در تعمیر و نگهداری. کلاچ رانندگان منظم و ماهر، حتی در یک کلان شهر، می تواند 120 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورد و روغن برای گیربکس دستی، اگر روزی ناگهان مجبور به تعویض آن شوید، ارزان تر از گیربکس های اتوماتیک است.

برای کارگران تنبل و کارگر

اگر وجود سه پدال با دو پایه ناهماهنگی شناختی ایجاد می کند، پس انتخاب بهتر است روی گیربکس متوقف شود، که شجاعانه کار سخت برقراری ارتباط بین موتور و چرخ ها را بر عهده می گیرد. دستگاه اتوماتیک قطعا در یک شهر بزرگ راحت تر و از همه مهمتر ایمن تر است.

رایج ترین گزینه سنتی است جعبه هیدرومکانیکیچرخ دنده ها: جعبه سیاره ایبا تعداد پله ها از چهار تا هفت و مبدل گشتاور به جای کلاچ. همچنین بیشترین است طراحی قوی: حتی ماشین‌های ساخت فرانسه که قبلاً دمدمی مزاج تلقی می‌شدند، مدت‌هاست که از بیماری‌های دوران کودکی بهبود یافته‌اند و به طور منظم از منابع اختصاص داده شده به آنها با حداقل هزینه نگهداری مراقبت می‌کنند.

تقریباً تمام ماشین های هیدرولیک امروزه به یک عملکرد مجهز هستند انتخاب دستیدنده، که به عنوان مثال برای ترمز موتور در فرودهای طولانی کوهستان مفید است. فولاد آسان تر و ارزان تر ماشین آلات مدرنو نگهداری: بخش قابل توجهی از این جعبه ها نیازی به شارژ یا تعویض روغن در تمام طول عمر ندارند.

یکی دیگر از اشکالات اختصاصی چنین انتقالاتی، تبدیل شدن به چیزی از گذشته است - افزایش مصرفسوخت نقطه ضعف اصلی هر دو ماشین هیدرولیک، و به طور کلی هر انتقال خودکار- نیاز به عملیات دقیق و صرفه جویانه.

ماشین های اتوماتیک سرعت تند و تند رانندگی را دوست ندارند، آنها بکسل را تحمل نمی کنند. هنگام تغییر حالت ها (به عنوان مثال از پارک P به حالت رانندگی D یا از D به معکوسر) بهتر است قبل از شروع حداقل دو ثانیه مکث کنید - این به طور قابل توجهی منبع بلوک را افزایش می دهد. شیرهای هیدرولیکو عمر انتقال را افزایش دهید. شما هرگز نباید در حال حرکت خنثی را روشن کنید - این باعث از بین رفتن دستگاه می شود! و در زمستان، گرم کردن جعبه با روشن کردن حالت D برای چند دقیقه قبل از رانندگی اضافی نخواهد بود.

بین فرشته و شیطان

به تحریک شیطانی بازاریابان و اقتصاددانان، مجبور شد نابغه مهندسینوعی ماشین برای فقرا تولید کرد - یک گیربکس دستی روباتیک. در اصل، این همان مکانیک است، اما تغییر دنده و کلاچ در آن توسط یک درایو اتوماتیک با یک محرک الکتریکی یا هیدرولیک کنترل می شود.

راننده تقریباً همان انتخابگر ماشین‌های با خودکار کلاسیک را دارد، اما رفتار ماشین با ربات به‌طور محسوسی متفاوت است. و افسوس که نه برای بهتر. حتی موفق‌ترین جعبه‌های روباتیک مدرن با تفکر، "نق دادن سر" و لحظه‌های تغییر غیرقابل پیش‌بینی با مکث‌های طولانی آزار می‌دهند.

در شهر، این نه تنها ناخوشایند است، بلکه گاهی اوقات خطرناک است: در حالی که جعبه "فکر می کند"، دنده را تغییر می دهد، خودرو شتاب نمی گیرد. یک نفر حیله گر فکر می کند که جلوی شما را فشار دهد و درست در همان لحظه ربات روشن می شود دنده بعدی- ماشین شما با یک حرکت تند دوباره به جلو می رود ...

بسیاری از جعبه های رباتیک بسیار غیرقابل اعتماد هستند - و در عین حال تعمیر آنها بسیار گران است. و حتی تعمیر و نگهداری منظم آنها اغلب یک سکه بسیار هزینه دارد: ربات ها کلاچ را چندین برابر سریعتر از ناتوان ترین رانندگان فرسوده می کنند - در شرایط استفاده شدید شهری، کلاچ برخی از جعبه های رباتیک فقط 20 هزار کیلومتر را تحمل می کند. مزیت ربات تنها یک است: به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر از هر ماشین خودکار و همچنین مکانیک است.

یک کمربند بدهید

از اواسط دهه 90، یکی دیگر از واحدهای جالب توسعه بزرگی را دریافت کرده است - یک متغیر بدون گام. طراحی آن به شرح زیر است: دو قرقره با قطر متغیر توسط یک زنجیر یا یک تسمه V فلزی به هم متصل می شوند. قرقره ها با تغییر قطر خود ، نسبت دنده را تنظیم می کنند و می توانند این کار را به آرامی و بدون مراحل ثابت انجام دهند - بنابراین ، اولین متغیرها صاحبان اتومبیل هایی را که مجهز کرده بودند با این واقعیت شگفت زده کردند که موتور هنگام شتاب گیری سرعت خود را ثابت نگه می دارد. حداقل تا 100 کیلومتر در ساعت

خارش یکنواخت موتور غیرمعمول بود و باعث ایجاد احساسات روشن در بین رانندگان نمی شد - بنابراین، به زودی سازندگان شروع به برنامه ریزی عملکرد متغیرها کردند تا با تغییر جزئی سرعت و بر این اساس، صدای چرخ دنده را شبیه سازی کنند. موتور همه متغیرهای مدرنمانند ماشین های هیدرولیک، یک حالت انتخاب دنده دستی دارند - این فقط در این موردچرخ دنده ها را باید به عنوان مجموعه ای از ثابت درک کرد نسبت دندهبین قرقره ها

CVT به پدال گاز واکنش بسیار خوبی نشان می دهد - سرزنده تر از یک ماشین هیدرولیک است. و از نظر راندمان یکسان است - بالاخره به جای کلاچ، مبدل گشتاور بی اثر نیز دارد که سهم قابل توجهی از جریان نیرو را می خورد.

نگهداری انتقال متغیر پیوستهگران تر از اتوماتیک هیدرولیک: CVT های مدرن، به عنوان یک قاعده، دیگر نیازی به تعویض دوره ای زنجیر یا تسمه ندارند، اما روغن موجود در آنها نیاز به تعویض دارد - معمولاً هر 90 هزار کیلومتر. علاوه بر این، متغیر توسط مکانیک به عنوان یک طراحی نسبتاً ظریف در نظر گرفته می شود - رانندگی در خارج از جاده جدی با لغزش برای او نامطلوب است.

کلاچ؟ دو تا بده!

جایگزین دیگری برای ماشین های هیدرولیک، پیش انتخابی است جعبه رباتیکبا دو کلاچ این طرح به لطف معروف شد گروه فولکس واگن، که اولین کسی بود که در تولید چنین گیربکس هایی به نام DSG تسلط یافت - امروزه تقریباً همه اتومبیل ها در خطوط مدلتمامی برندهای این کنسرت، به استثنای چند مورد، به این جعبه ها مجهز هستند.

و بیشتر موتورهای قدرتمندمجهز به DSG شش سرعته و کم قدرت - هفت سرعته. در عین حال، نگرانی تقریباً سه خط از این جعبه ها دارد که از نظر ساختاری کمی با یکدیگر متفاوت هستند: اینها DSG، S-tronik و PDK هستند. این ایده همچنین توسط تولیدکنندگان دیگر، از جمله چینی ها، انتخاب شد.

مزیت اصلی یک جعبه پیش انتخابی نسبت به یک ماشین هیدرولیک، کاردینال است بهترین شاخصکارایی: یک ربات دوکلاچه می تواند مصرف سوخت را 15 تا 20 درصد در مقایسه با گیربکس اتوماتیک سنتی کاهش دهد.

رفتار گیربکس یادآور یک ماشین هیدرولیک است: ربات پیش انتخابی نیز خالی از فکر نیست، بنابراین برای خروج مطمئن برای سبقت گرفتن، بهتر است جعبه را به ورزش یا به حالت دستی.

برخلاف اتومات معمولی، این ربات هنگام رها شدن پدال ترمز، ماشین را در سربالایی نگه نمی دارد: ماشین به همان روشی که با آن حرکت می کند به عقب می چرخد. جعبه مکانیکی. همچنین سؤالاتی در مورد قابلیت اطمینان این گیربکس ها وجود دارد: به عنوان مثال، مشکلات مربوط به DSG های هفت سرعته به طور گسترده ای شناخته شده است.

سازنده اساساً آنها را تحت ضمانت حل می کند ، اما اگر دومی تمام شود ، مالک آن را کمی پیدا نمی کند: به عنوان مثال هزینه یک کیت کلاچ از 1000 دلار فراتر می رود.

انتخاب باشماست

بنابراین، اگر همه چیز با مکانیک کم و بیش روشن باشد، از نظر گیربکس های اتوماتیک، می توانید سعی کنید یک اتوماتیک هیدرولیک سنتی را انتخاب کنید - این قابل اطمینان ترین، به خوبی مطالعه شده و عملی ترین گیربکس در حال کار است.

برای کسانی که معمولاً آسفالت را ترک نمی‌کنند (و اگر ترک کنند، در جاده‌های گل‌آلود و خارج از جاده دچار مشکلات جدی نمی‌شوند)، یک جایگزین خوب، واریاتور است. با پاسخگویی بهتر شما را خوشحال می کند، اگرچه هزینه نگهداری کمی بیشتر خواهد بود.

خوب، آزمایش با روبات ها از هر نوع - تا کنون قرعه کشی "خوش شانس - نه خوش شانس": شاید این نوع جعبه ها هنوز نیاز به رسیدن دارند.

با وجود تمام موارد فوق، انتخاب با شماست. رانندگی شاد و ایمن!

هر روز رشد می کند. اخیراً ، رانندگان در سراسر جهان دریافتند که یک گیربکس اتوماتیک استاندارد با مبدل گشتاور وجود دارد. بعداً ، اتومبیل ها شروع به تجهیز به واریاتورهای بدون پله کردند. و در حال حاضر وجود دارد پست های بازرسی رباتیک. بسیاری هنوز به این تازه اعتماد ندارند راه حل فنی. بنابراین کدام بهتر است - "اتوماتیک" یا "ربات"؟ این جعبه ها چه تفاوت هایی با هم دارند، یک راننده معمولی باید چه چیزی را انتخاب کند؟

ایست بازرسی رباتیک

چنین ایست بازرسی یا "جعبه ربات" یک ماشین خودکار نیست.

در واقع این یک گیربکس مکانیکی است که در آن عملکرد کلاچ را جدا کرده و در حالت اتوماتیک اجرا می کند. نام چنین سیستمی حاکی از آن است که راننده خودرو و شرایط جادهفقط داده های ورودی را تشکیل می دهند. و تمام کارهای داخل پاسگاه با استفاده از آن انجام می شود بلوک الکترونیکیطبق الگوریتم های خاص این تفاوت اصلی بین جعبه است: "ربات" در وهله اول با "ماشین" متفاوت است.

"ربات" راحتی گیربکس اتوماتیک است، قابلیت اطمینان بالاو همچنین مصرف سوخت - از این گذشته ، این مکانیک است. در عین حال، یک جعبه رباتیک اغلب بسیار ارزان تر از راه حل های خودکار کلاسیک است. امروز، بسیاری از محبوب و حتی ناشناخته است مارک های خودروخودروهای خود را به چنین تاسیساتی مجهز کنند. در حال حاضر تولید کنندگانی وجود دارند که چنین جعبه هایی را برای کل خط نصب کرده اند: از مدل های ارزان قیمت تا کلاس برتر.

گیربکس رباتیک چگونه کار می کند

تفاوت بین "ربات" و "ماشین" چیست؟ حداقل با دستگاه شما. "ربات ها" نیز می توانند با یکدیگر متفاوت باشند. با این حال، این گره ها یک چیز مشترک دارند. این یک گیربکس دستی است که در آن تعویض دنده و کلاچ توسط الکترونیک کنترل می شود. در چنین محلول هایی از سیستم کلاچ اصطکاکی استفاده می شود.

می تواند تک دیسک یا چند دیسک باشد. گیربکس های مدرن معمولا از کلاچ دوبل استفاده می کنند. این از تلفات در قدرت و پویایی جلوگیری می کند. در قلب "ربات ها" مکانیک معمول است. قبلاً در تولید استفاده شده است راه حل های کلید در دست. به عنوان مثال، در سیستم های رباتیک SpeedShift از پایه گیربکس اتوماتیک 7G-Tronic مرسدس استفاده می کند. در اینجا به جای مبدل گشتاور دیسک های کلاچ نصب شد.

SMG BMW یک جعبه دنده شش سرعته دستی با کلاچ الکترو هیدرولیک است. بنابراین، از جنبه فنی، تفاوت بین "ربات" و "اتوماتیک" عدم وجود مبدل گشتاور و سایر وسایل الکترونیکی است. تمام تفاوت ها همین است.

درایو گیربکس رباتیک

ربات های گیربکس یا هیدرولیک یا برقی هستند. اگر مدل آخرین درایو را داشته باشد، از سروموتورها و مکانیزم ها به عنوان آن استفاده می شود. اگر هیدرولیک باشد، کار با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک انجام می شود که توسط کنترل می شوند. شیرهای برقی. متخصصان و بازاریابان این سیستم را یک درایو الکترو هیدرولیک می نامند. برخی از این جعبه ها هستند مدل های اوپلو فورد یک واحد هیدرومکانیکی نیز می تواند در ارتباط با موتور الکتریکی. موتور در این مورد برای حرکت سیلندر کلاچ اصلی کار می کند.

درایو الکتریکی کندتر است. سرعت متوسطسوئیچینگ حدود 0.3-0.5 ثانیه است. و مصرف انرژی بسیار کمتر است. سیستم های هیدرولیک فشار ثابتی را ارائه می دهند که به این معنی است که هزینه های انرژی بالاتر خواهد بود. با این حال، هیدرولیک بسیار سریعتر است. راه حل های مشابه بر روی نصب شده است ماشین های اسپرتبه خاطر اینکه سرعت بالاکار کردن

درایو و برنامه

"ربات های" الکتریکی بیشتر در مدل های خودروهای ارزان قیمت استفاده می شوند.

از جمله جعبه های محبوب عبارتند از: Allshift - Mitsubishi، Dualogic - Fiat، 2-Tronic - Peugeot. هیدرولیک در مدل های گران تر نصب می شود.

کنترل

یک ایست بازرسی ویژه رباتیک را اداره می کند سیستم الکترونیکی. این شامل سنسورهای مختلف، ECU، و همچنین سیستم های اجرایی. سنسورها پارامترهای کلیدی را کنترل می کنند. همچنین فشار و دما را کنترل می کند. سنسورها اطلاعات را به واحد کنترل می دهند. بر اساس سیگنال های دریافتی، بلوک طبق الگوریتم های خاصی پالس های کنترلی را به قسمت اجرایی تولید می کند. واحد کنترل با بسیاری از گره های خودرو در تعامل دائمی است.

که در سیستم های هیدرولیکعلاوه بر همه اینها، واحد کنترل نیز شامل عنصر هیدرولیککه عملکرد هیدرولیک را کنترل می کند. این یکی دیگر از تفاوت های بین "ربات" و "اتوماتیک" است.

ربات دو کلاچ

عیب اصلی چنین راه حل هایی زمان پاسخگویی طولانی است. این منجر به تکان‌ها و افت در پویایی می‌شود.

همه اینها در مجموعه باعث کاهش راحتی کنترل می شود. اما این قبلا بود. اکنون این مشکل با دو کلاچ حل شده است که تعویض سریع بدون افت قدرت را تضمین می کند. تفاوت دیگر بین "ربات" و "اتوماتیک" در موارد زیر است: با درگیر شدن یک دنده، راننده می تواند دنده دیگری را انتخاب کند و در صورت لزوم آن را بدون هیچ وقفه ای روشن کند. چنین سیستم هایی را جعبه های سوئیچ می گویند. هیچ یک راه حل خودکارتا کنون نمی توان آن را ارائه داد.

یکی دیگر از مزایای سیستم های با کلاچ دوبل- سرعت کار بالا در اینجا فقط به سرعت تعویض کلاچ بستگی دارد. این در DSG محبوب فولکس واگن استفاده می شود. تفاوت بین "ربات" و "ماشین" چیست؟ شایان ذکر است ابعاد فشردهوزن اول و سبک این برای کوچک بسیار مهم است مدل های ساب کامپکتخودکار. علاوه بر فشردگی، به مصرف برق بالا نیز توجه کنید. عملکرد با سرعت بالا با گشتاور خروجی ثابت، به دست آوردن دینامیک شتاب خوب و مصرف سوخت را ممکن می کند.

یک "ربات" چگونه کار می کند؟

در مورد عملکرد، دو حالت در اینجا موجود است - خودکار و نیمه اتوماتیک. در حالت اول، ECU الگوریتم های تعبیه شده را با استفاده از حسگرها پیاده سازی می کند. هر جعبه رباتیک یک حالت دستی دارد. این شبیه به عملکرد Tiptronic در اکثر "ماشین آلات" است. این حالت به شما اجازه می دهد تا با استفاده از انتخابگر به صورت متوالی از پایین ترین دنده به بالاترین دنده حرکت کنید.

جعبه "ربات" و "ماشین": تفاوت

اگر به هر دو سیستم از نظر عملکرد نگاه کنید، تفاوت های کمی وجود دارد. در مورد "اتوماتیک" هیچ کنترل کلاچ وجود ندارد. ربات آن را کنترل می کند، اما کاملاً خودکار. "ربات" مکانیک است، اتوماتیک یک سیستم هیدرومکانیکی است. این تفاوت بین آن و "ماشین" است.

مهم است که اورکلاک را با تاخیر در نظر بگیرید. سیال در یک گیربکس اتوماتیک نمی تواند بلافاصله با ضربه شفت محرک مقابله کند. آنها خیلی محکم به هم متصل نیستند - این یک نوع "فیوز" است. ترانسفورماتور حتی زمانی که چیزی گیر کرده باشد آزادانه می چرخد. مبدل گشتاور کوچک است، بنابراین بخشی از قدرت از بین می رود. اگر موتور خاموش باشد، "اتوماتیک" نمی تواند کار کند.

مزایا و معایب

تفاوت بین "ربات" و "ماشین" چیست؟ حداقل قیمت. در میان مزایا، می توان یک طراحی قابل اعتماد را مشخص کرد.

این مبتنی بر مکانیک است که قبلاً به اندازه کافی مطالعه و آزمایش شده است. از نظر قابلیت اطمینان، گیربکس دستی به طور قابل توجهی نسبت به متغیر و "اتوماتیک" برتری دارد. همچنین اعتقاد بر این است که استفاده از گیربکس دستی می تواند به کاهش مصرف سوخت کمک کند. بنابراین، برخی از مالکان ادعا می کنند که تا 30٪ پس انداز می کنند. روغن کمتری مصرف می کند بنابراین، 2-3 لیتر در اینجا کافی است، و واریاتور 7 را می خورد. تعداد دنده ها برابر با تعداد دنده های دستی است.

تعمیر مکانیک ها بسیار آسان تر و ارزان تر است، اگرچه رانندگان در انجمن ها می نویسند که تعمیر و نگهداری بسیار گران است. اما اکثر خرابی ها را می توان با دستان خود و با داشتن تجربه لازم انجام داد. منبع دیسک های کلاچ نیز افزایش یافته است. در شرایط شهری، راننده اغلب در ترافیک گیر می کند و در سراشیبی ها، عملکرد کنترل دستی بسیار مفید خواهد بود. از جمله کاستی ها عدم امکان فلش یونیت می باشد.

سرعت کار کمتر از دستگاه است. در شهر، باید به حالت نیمه اتوماتیک بروید. در صعود، کلاچ جدا می شود.

تفاوت های بصری

اگر رانندگان نمی دانند چگونه "اتوماتیک" را از "ربات" تشخیص دهند، پس هنگام انتخاب خودرو، باید به انتخابگر نگاه کنید. اگر علامت P وجود داشته باشد، پس یک خودکار است. اگر فقط N و R وجود داشته باشد، یک "ربات" است.

کدام انتقال را انتخاب کنیم؟

اگر جوانب مثبت و منفی را با هم مقایسه کنیم، هیچ انتقالی مزیتی ندارد. در غیر این صورت، تولیدکنندگان در حال حاضر بهترین راه حل را تولید می کنند. انتخاب بیشتر به ترجیحات شخصی بستگی دارد. دشوار است که بگوییم کدام بهتر است: "اتوماتیک" یا "ربات". لازم به ذکر است که گیربکس اتوماتیک نرمی است، گیربکس دستی دینامیک است. بنابراین، ما متوجه شدیم که "ربات" چه تفاوتی با "ماشین" دارد.

سوال جدید از خواننده اتوبلاگ ما

« سلام نویسنده این سایت فوق العاده. نام من مارینا است. من تقریبا هر روز وبلاگ شما را می خوانم اطلاعات ارزشمند، خیلی چیزهای جالب اکنون یک ماشین برای خودم و همیشه با گیربکس اتوماتیک انتخاب می کنم، اما گزینه هایی دارم - اتوماتیک، ربات و متغیر. مقایسه اتوماتیک و CVT شما را خواندم آموزنده. ممکن است در مورد خودکار و ربات بیشتر بنویسید؟ پیشاپیش از شما متشکرم!»

بله، یک سوال جالب، بیایید فکر کنیم ...

ما قبلاً در مقاله گیربکس اتوماتیک را توضیح داده ایم. با این حال به اختصار یادآوری می کنم. اتوماتیک - گیربکس اتوماتیک (به اختصار گیربکس اتوماتیک). در ساختار آن، هیچ ارتباطی با یک گیربکس دستی معمولی ندارد (مقاله را بخوانید)، در اینجا سوئیچینگ به دلیل دو قسمت اصلی رخ می دهد، این مبدل گشتاور و گیربکس است. مبدل گشتاور جایگزین کلاچ می شود و سرعت "اتوماتیک" را تغییر می دهد. گیربکس با تمام جفت دنده ها درگیر دائمی است. به لطف این طراحی، بسته به سرعت موتور، خود دنده ها را تعویض می کند. همچنین لازم به ذکر است که دنده ها به صورت مکانیکی تعویض می شوند، یعنی از تزریق فشار روغن. یعنی الکترونیک، عملاً صفر. "اتوماتیک" برای مدت طولانی تولید شده است، بنابراین بسیار مورد مطالعه قرار گرفته است. شما می توانید آن را تقریباً در هر ایستگاه خدماتی، حتی در یکی از مراکز فروش، بسازید. من مزایا و معایب دستگاه را برای بار دوم شرح نمی دهم، متغیر یا دستگاه را در مقاله بخوانید.

اکثر نوع جدیدگیربکس اتوماتیک (در این قسمت بیشتر بخوانید).

این ربات همان گیربکس دستی است که دارای یک واحد کنترل است که دقیقاً روی خود گیربکس قرار دارد. این واحد کنترل هم کلاچ و هم عملکرد تعویض دنده را جایگزین می کند، اما جابجایی ها در اینجا مانند مکانیک های ساده انجام می شود، فقط یک فرد در این فرآیند دخالت نمی کند. این بلوک در واقع نشان دهنده یک گره روباتیک است. از این رو نام ربات جعبه است. قبل از استفاده گسترده از الکترونیک، درایوهای هیدرولیک در ربات ها استفاده می شد، اکنون درایوهای هیدرولیک با درایوهای سروو (قطعات الکترونیکی) جایگزین شده اند.

اکنون در مقاله ما، بیایید در مورد جوانب مثبت و منفی یک "ربات" صحبت کنیم.

طرفداران

1) این همان مکانیک است و بنابراین طراحی ساده تر از "ماشین" است.

2) مصرف روغن کمتر از دستگاه است. "ربات" 2 - 3 لیتر، "اتومات" 7 - 10 لیتر.

3) تعمیر آسان تر و ارزان تر از تعمیر دستگاه است.

4) میزان مصرف سوخت، در خودرویی با ربات، در سطح گیربکس دستی. و حتی گاهی کمتر.

5) ربات همیشه پشتیبانی می کند سوئیچینگ دستیدنده هایی مانند گیربکس دستی دستگاه همیشه وجود ندارد.

6) ربات بر خلاف ماشین، گشتاور کامل را از موتور به چرخ ها منتقل می کند.

موارد منفی

1) دنده ها را خیلی آرام عوض کنید، گاهی اوقات فاصله زمانی به 2 ثانیه می رسد.

2) ربات انتقال بسیار پایداری ندارد، حتی روی دو ماشین های یکسانمتفاوت عمل خواهد کرد.

3) در حین کار ربات، حتی هنگام استارت زدن ماشین، اغلب با تکان ها و تکان ها مواجه می شود.

راستش من موقع انتخاب اتومات یا ربات اتومات رو ترجیح میدم تو کارش پایدارتره و الان اتوماتیک 6 دنده یا بیشتر هست که از نظر مصرف سوخت به مکانیک و ربات نزدیک شده. این ربات، با وجود تمام مزایایی که دارد، یک اسب تیره باقی می ماند، شما فقط نمی دانید چه انتظاری دارید، یا خوب کار می کند، یا احمق بودن آن سخت خواهد بود.

امروزه خودرو یک وسیله بسیار مورد نیاز است. استفاده فردی، پسندیدن تلفن همراه، دوربین یا کامپیوتر شخصی. اکثر علاقه مندان به خودرو در فرآیند انتخاب ماشین جدیدآنها نمی توانند به طور کامل بفهمند که یک گیربکس رباتیک چگونه با گیربکس اتوماتیک متفاوت است و همچنین به سختی درک می کنند ویژگی های فنیو اصطلاحات مدل های ارائه شده به آنها. گیربکس های اتوماتیک به زودی با گیربکس های مکانیکی جایگزین خواهند شد، اما تعداد کمی از افراد از تعداد زیاد انواع و تفاوت های آنها اطلاع دارند. با این حال، خیلی زود است که در این مورد صحبت کنیم، اکنون باید فهمید که مکانیک رباتیک چیست و یک خودکار کلاسیک چیست.

"اتوماتیک" از دو عنصر اصلی تشکیل شده است:

• جایگزینی برای کلاچ مورد استفاده است جعبه کلاسیکچرخ دنده ها
• گیربکس از جفت دنده های مشبک ساخته شده است. با توجه به ساختار آن، یک ویژگی آشکار می شود سیستم اتوماتیک- قابلیت تعویض دنده بدون کمک راننده. مکانیزم عملاً مجهز به الکترونیک نیست.

"ربات" در اصل خود به مکانیک نزدیک است، اما تفاوت هایی دارد. در ساختار آن نوعی متشکل از درایوهای سروو و درایوهای هیدرولیک وجود دارد که بر اساس الگوریتم های خاصی کار می کنند. گیربکس به طور مستقل سیستم کلاچ اصطکاکی و همچنین سرعت را تغییر می دهد و به راننده اجازه می دهد در این فرآیند دخالت نکند.

تفاوت بصری بین "ماشین" و "ربات"

زمانی که تصمیم به خرید خودرو می‌گیرید یا قبلاً این کار را انجام داده‌اید، اما نمی‌دانید کدام گیربکس در داخل آن نصب شده است، باید به این سؤال پاسخ دهید که تفاوت بین اتوماسیون و ربات چیست، چرا یکی از دیگری بهتر است. تفاوت بصریاز این دو گیربکس - ربات و اتوماتیک، کاملاً واضح بیان شده است. تنها چیزی که لازم است توجه به طراحی کانال تعویض دنده است، این آنها هستند که با هم تفاوت دارند. اگر در بالا موقعیتی مانند پارکینگ - "P" وجود دارد، پس این یک گیربکس اتوماتیک گیربکس اتوماتیک است، زمانی که چنین موقعیتی وجود ندارد، اما یک خنثی - "N"، و همچنین "R" وجود دارد، پس شما با یک دستگاه روباتیک سروکار دارید.

اصل عملکرد "ماشین آلات"

جعبه گیربکس اتوماتیک از دو قسمت (مبدل گشتاور، گیربکس) ساخته شده است، همانطور که قبلا ذکر شد. حال دستگاه و اصل کارکرد جعبه را در نظر بگیرید. گیربکس نیرو را از طریق سیستمی از چرخ دنده ها منتقل می کند که در تغییرات مختلف با یکدیگر مشبک شده اند. به دلیل این موقعیت است که نیروی آنها تغییر می کند. مبدل گشتاور وظیفه تعویض صاف یک سرعت به سرعت دیگر را بر عهده دارد، همچنین وظیفه انجام عملکردهای مشابه کلاچ را بر روی مکانیک بر عهده دارد.

گیربکس اتوماتیک کنترل را تا حد زیادی تسهیل می کند و به راننده اجازه می دهد در حالت ثابت با پدال کلاچ تماس نگیرد. راننده مجبور نیست دنده ها را با اهرم تعویض کند و حرکت نرم را کنترل کند، زیرا اتوماسیون همه چیز را برای او انجام می دهد. به لطف این، صاحب خودرو راه های زیادی برای کنترل کامل هر موقعیتی در جاده دارد (گیربکس اتوماتیک اینگونه با گیربکس دستی متفاوت است). مبدل گشتاور به عنوان یک گره در اینجا بسیار قابل اعتمادتر است، برخلاف گیربکس دستی. شکستن آن به دلیل بی تجربگی تقریبا غیرممکن است. این ویژگی بار را کاهش می دهد زیر واگن مسافریو واحد قدرت

منابع موتور با تعویض سرعت با سرعت های قابل قبول بهتر حفظ می شوند. مصرف سوخت به دلیل مقرون به صرفه تر است تعداد زیادیمراحل در نسبت دنده. هنگامی که روی شیب ایستاده است، خودرو هرگز به تنهایی غلت نمی زند، زیرا حالت غیرفعال سیستم ایمنی تنظیم شده است.

جدا از محاسن روشنحتی این روش هم معایبی دارد. تفاوت یک ماشین اتوماتیک با یک ربات در این است که دینامیک افزایش سرعت در طول سواری کمتر است. مصرف سوخت اقتصادی کمتر نسبت به تعداد زیادی از مراحل دنده. راندمان دستگاه به دلیل جذب مبدل گشتاور بخشی از توان بسیار کمتر است. هزینه بالای واحد تاثیر می گذارد قیمت کلکل محصول تعمیر و نگهداری، تعویض قطعات، تعمیرات هزینه بیشتری دارند.

نصیحت! از آنجایی که گیربکس چهار سرعته بیهوده ترین گیربکس در نظر گرفته می شود، هنگام خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک به تعداد پله های دنده کمتری ترجیح دهید.

هر سال برای انتخاب یک ماشین در جدید و فروشگاه دومبیشتر و سخت تر می شود. این به دلیل رشد سریع محدوده، ظهور راه حل های جدید، پیشرفت های جالب و لیست گسترده ای از خودروهای واقعاً شایسته و با کیفیت است.

یکی از مشکلات واقعیخریدها وسیله نقلیهانتخاب دنده به درستی در نظر گرفته شده است. قبلاً مصرف کنندگان انتخاب زیادی نداشتند ، زیرا همه موتورها فقط با آنها جفت می شدند گیربکس های دستی. سپس اولین ماشین ها ظاهر شدند، اما نصب شدند. خود جعبه های اتوماتیک از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار نبودند، اغلب از کار می افتادند و تعمیر یا تعویض آن ها هزینه گزافی داشت.

اما وضعیت فعلی متفاوت است. کیفیت به طور قابل توجهی بهبود یافته است، نمی توان همان ماشین ها را به دلیل قابلیت اطمینان ضعیف یا ناکارآمدی سرزنش کرد. در نتیجه، ما می توانیم چندین نوع اصلی ایست بازرسی را تشخیص دهیم که خریداران باید بین آنها انتخاب کنند.

انواع گیربکس

فوراً مهم است که توجه داشته باشید که ارزش انتخاب جعبه را صرفاً بر اساس نوع آن ندارد. انتخاب ایست بازرسی در مجموعه ای از فعالیت ها و سوالاتی گنجانده شده است که باید در هنگام خرید خودرو به آنها پاسخ دهید.

در تاریخ حتی خودروسازان پیشرو، شکست ها، آزمایش های رک و پوست کنده ناموفق و به سادگی پیشرفت های بد در زمینه گیربکس ها وجود داشته است. داستان های مشابه نه فقط در مورد مارک های مبهم یا شرکت های چینی. اینها موقعیت های واقعی مربوط به تویوتا، فولکس واگن، میتسوبیشی و دیگر رهبران جهان هستند.

پس از تصمیم گیری در مورد نوع گیربکس مناسب خود، حتما تا حد امکان اطلاعات بیشتری در مورد گیربکس نصب شده بر روی خودروی خریداری شده بدست آورید. مهم است که بفهمید آیا گیربکس مشکل کارخانه ای دارد یا خیر، نقص های احتمالی, نقاط ضعیف. هر خریدار باید نظر، ترجیحات شخصی و تجربه خود را در نظر بگیرد. در ترکیب با نتیجه گیری کارشناسان و آمار خشک در مورد جعبه های شرکت های مختلف خودرو، شما واقعا قادر خواهید بود انتخاب درستو تصمیم نهایی را بگیرد.

هنگام انتخاب گیربکس، خریداران ممکن است با مشکلات و مشکلاتی مواجه شوند. این عمدتا به این دلیل است که هر خودروساز به دنبال برجسته شدن است و خود را با آن نشان می دهد سمت بهترو جلب توجه کنید و به جای استفاده از سیستم سنتیجعبه های طبقه بندی، آنها با نام های خود می آیند. در نتیجه درک این همه تنوع چندان آسان نیست.

همچنین VAG که شامل برندهای فولکس واگن، آئودی، اشکودا و سایر برندها است، به طور فعال در حال تبلیغ است. جعبه های DSG. در صورت توسط رنوبیشتر و بیشتر شما می توانید در مورد EasyR بشنوید، و آب کم عمقاولویت اکنون یک ایست بازرسی به نام PowerShift است.

با مطالعه انواع ادبیات و ورق زدن مجلات، یک راننده بی تجربه با حروف اختصاری مانند AMT، AT، CVT و غیره برخورد می کند. همه اینها باعث ایجاد یک آشفتگی واقعی در سر می شود و فرد را حتی بیشتر گمراه می کند.

بدون دانش خاصی نباید به نمایندگی خودرو مراجعه کرد و به نظر فروشنده هم تکیه کرد. مطمئناً آنها گران ترین تجهیزات را به شما ارائه می دهند یا سعی می کنند اتومبیل های غیر مایعی را بفروشند که هیچ کس نمی خواهد آن را ببرد ، زیرا می دانند جعبه بدی وجود دارد یا با موتور نصب شده به خوبی تعامل نمی کند.

اگر از انواع اختصارات غیرقابل درک برای بسیاری انتزاعی بگیریم، می توانیم نتیجه بگیریم که انتخاب اصلی بین 4 نوع گیربکس است. برای مثال:

• مکانیک؛
• ماشین کلاسیک؛
• درایو با سرعت متغیر؛
• ربات

این ویژگی گیربکس دستی و کلیشه های تثبیت شده تا حدودی در ترویج و محبوبیت سایر گیربکس ها اختلال ایجاد می کند. آدم فقط به رانندگی مکانیک عادت کرده و جز مکانیکی هیچ جعبه دیگری را قبول نمی کند. این کافی است اشتباه بزرگ، از آنجایی که در واقعیت سطح ماشین های اتوماتیک و انواع آن بر روی خودروهای مدرن نصب شده به طور قابل توجهی افزایش یافته است. اینها قابل اعتماد هستند و جعبه های با کیفیت، که کنترل دستگاه را بسیار تسهیل می کند و در مقایسه با مکانیک های مشابه مزایای زیادی را ارائه می دهد.

بنابراین، توصیه می کنیم ویژگی های هر نوع جعبه ارائه شده را با دقت مطالعه کنید، به طور عینی به نقاط قوت آنها نگاه کنید و طرف های ضعیفو بعد خودتون نتیجه بگیرید این به شما امکان می دهد بفهمید که کدام انتقال به طور خاص در موقعیت شما بهتر است. همه گونه های ارائه شده در واقع به 2 تقسیم می شوند گروه های بزرگ. مکانیک است و جعبه های اتوماتیکتعویض دنده که تفاوت های خاصی در اجرا و اصل عملکرد دارند. اما در واقع همه آنها نوعی مسلسل به حساب می آیند.

کلاسیک در مواجهه با گیربکس دستی

دسته ای از علاقه مندان به خودرو هستند که حتی نمی خواهند در مورد اینکه کدام یک بهتر است وقتی به آنها گیربکس اتوماتیک، CVT، مکانیک و گیربکس رباتیک پیشنهاد می شود، بحث کنند. در درک آنها فقط یک انتقال وجود دارد و این فقط مکانیک است.

اساساً رانندگان مدرسه قدیمی این نظر را دارند که در یک زمان به سادگی گزینه دیگری جز گیربکس دستی نداشتند. آنها رانندگی را در مکانیک آموختند، اولین ماشین را با گیربکس دستی خریدند و هنوز هم فقط از این نوع گیربکس استفاده می کنند. به گفته آنها، مکانیک هیچ مشکلی ندارد، نمی شکند، کاربردی ترین، همه کاره ترین و بادوام ترین است.

اما موافقت با چنین گفته ای دشوار است. همه چیز آنطور که می گویند پیش نمی رود رانندگان باتجربه. تعدادی گیربکس دستی وجود دارد که تعداد مشکلات و نقص ها به طور قابل توجهی از تعداد خرابی ها بیشتر نیست. ماشین های قابل اعتماد. اگر مکانیک را انتخاب می کنید، پس دقیقاً از یک تولید کننده قابل اعتماد، که با موفقیت خود را ثابت کرده است، برای مدت طولانی تولید شده است و تعداد زیادی دارد. بازخورد مثبت. این تنها راهی است که می توانید تضمین کنید که واقعاً چنین گیربکس دستی را همانطور که آنها فکر می کنند و توصیف می کنند دریافت کنید.

برای تعیین اینکه کدام گیربکس هنگام مقایسه گیربکس هایی مانند دستی، اتوماتیک، رباتیک و CVT بهتر است، بهتر است نقاط قوت و ضعف آنها را بررسی کنیم که ما انجام خواهیم داد. صحبت عینی و با در نظر گرفتن کلاسیک، تست شده و عملیات طولانی مدتگیربکس دستی، مزایای آن به شرح زیر خواهد بود:

• تعمیرات مکانیکی در مقایسه با تمام رقبا ارزان ترین در نظر گرفته می شود.
• منبع انتقال دستی نیز بالاتر است. بنابراین، هنگام انتخاب خودرو در بازار ثانویه که بیش از 5-7 سال از عمر آن می گذرد، برای ریسک نکردن، ترجیحاً خودرو سواری مکانیکی است.
• در صورت بروز نقص، خودروی روی گیربکس دستی همچنان می تواند حرکت کند. این با سر و صدا و جغجغه همراه خواهد بود، اما راننده این فرصت را خواهد داشت که به تنهایی به گاراژ یا سرویس خودرو برسد. دستگاه این گزینه را ندارد.
• اگر از قوانین عملکرد پیروی کنید، مصرف سوخت در مکانیک حداقل خواهد بود. اگرچه به تدریج برخی از گیربکس های اتوماتیک و به ویژه CVT ها به طور فعال نزدیک می شوند و از نظر کارایی از مکانیک ها جلوتر هستند. بنابراین، این مزیت به تدریج آشکار می شود.
• گیربکس دستی تعمیر و نگهداری اولیه را فراهم می کند. در اینجا هیچ دستکاری پیچیده ای وجود ندارد. شرط اصلی برای کار با کیفیت است تعویض به موقع روغن انتقال. معمولاً هر 50-60 هزار کیلومتر انجام می شود.
• مکانیک دارد حداکثر منبع. نمونه های زیادی از خودروهایی وجود دارد که بیش از 20 سال بدون تعویض و تعمیرات اساسی گیربکس دستی کار می کنند.

مکانیک علاوه بر مزایای آشکار، معایبی نیز دارد. نکته اصلی سطح مشکوک آسایش است. دست راست راننده همیشه روی دسته گیربکس دستی متمرکز است و عملاً زمانی برای استراحت وجود ندارد. رانندگی با مکانیک در شرایط ترافیک سنگین، ترافیک دائمی و چراغ های راهنمایی بسیار دشوار و خسته کننده است.

این یک مشکل واقعی برای مبتدیان می شود. باید به تعویض دنده ها و کارکرد همزمان گیربکس با کلاچ و پدال گاز توجه زیادی کرد. با گذشت زمان، فرد به آن عادت می کند، اما هنوز، در مقایسه با یک ماشین خودکار، مکانیک آشکارا پایین تر است.

اگر دستگیره گیربکس دستی را اشتباه کار کنید، خطر سوختن کلاچ، شکستن گیربکس و بار بیش از حد موتور وجود دارد. خودکار در این قطعه بهتر است زیرا بار را دوز می کند و دنده ها را به درستی انتخاب می کند. بنابراین، موتور احساس بسیار بهتری دارد. با یادگیری نحوه صحیح کار با گیربکس دستی ، می توانید چنین منفی را از لیست حذف کنید.

به طور خلاصه ، شایان ذکر است که از نظر راحتی و سهولت رانندگی ، گیربکس دستی به طور عینی از هر نوع ماشینی پایین تر است. اما مکانیک قطعا مشکلات کمتری نسبت به یک ماشین خوب ایجاد خواهد کرد.

گیربکس اتوماتیک یا مبدل گشتاور

این یک نسخه کلاسیک از گیربکس اتوماتیک است. اغلب در بین رانندگان این سوال مطرح می شود که کدام گیربکس بهتر خواهد بود: اتوماتیک یا مکانیک متعارف. و دادن پاسخ دشوار است، زیرا همه چیز به این سادگی نیست. با توجه به نقاط قوت و ضعف گیربکس دستی، باید به ویژگی های دستگاه نیز توجه کنید.

گیربکس اتوماتیک کلاسیک بر اساس مبدل گشتاور کار می کند. این یک واحد ویژه است که چرخ دنده های سیاره ای را تغییر می دهد. در مورد خود مبدل گشتاور، نقش یک کلاچ را در ساختار گیربکس اتوماتیک ایفا می کند و در نتیجه جایگزین نیاز راننده به فشار دادن این پدال و تعویض دنده به صورت دستی، همانطور که در مکانیک اتفاق می افتد، می شود.

این سیستم بسیار پیچیده است، اما تعویض دنده ها را به صورت خودکار امکان پذیر می کند. علاوه بر این، الکترونیک این کار را در لحظه بهینه با در نظر گرفتن بار و شرایط رانندگی وسیله نقلیه انجام می دهد.

یک عیب مشروط نیاز به بیشتر است تعویض مکرر. اما از بهترین ها فاصله زیادی دارد رویه پیچیدهکه می توانید با دست انجام دهید. مدرن و گیربکس های اتوماتیک با کیفیتثابت کنید که آنها می توانند برای مدت طولانی و قابل اعتماد خدمت کنند، گاهی اوقات حتی گیربکس های دستی اثبات شده قدیمی را از نظر عمر مفید و منابع تحت الشعاع قرار می دهند.

گیربکس های اتوماتیک سنتی چندین مزیت عمده دارند.

1. عمر سرویس یا منبع. ماشین کلاسیک با اطمینان، کارآمد کار می کند و نیازی به تعمیر و نگهداری پیچیده ندارد تعمیرات منظم. برای یک گیربکس اتوماتیک مدرن، مسافت پیموده شده 400-500 هزار کیلومتر محدودیت نیست. اگر جعبه طبق مقررات سرویس شود و از مواد مصرفی مرغوب استفاده شود، خودرو می تواند چنین مسافتی را طی کند. توجه اصلی باید به کیفیت روان کننده ATF، یعنی روغن گیربکس اتوماتیک باشد.
2. میزان راحتی. تعویض دنده نه تنها تقریباً نامحسوس، بلکه بدون مشارکت راننده نیز انجام می شود. او نیازی به کشیدن مداوم دستگیره، فشار دادن کلاچ، دوز صحیح گاز به طوری که ماشین در هنگام استارت یا هنگام مانور ناگهانی متوقف نشود، ندارد. با وجود ظهور زیرمجموعه های جدید ماشین آلات، مبدل گشتاور کلاسیک هنوز از نظر راحتی در سطح بالایی قرار دارد.
3. سادگی دستگاه. بله، سیستم پیچیده تر از مکانیک است. اما برای انجام دادن کافی نیست سلف سرویسیا تعمیر غیر ممکن است. بسیاری از رانندگان با موفقیت گیربکس اتوماتیک را حفظ می کنند به تنهاییدر حالی که پول قابل توجهی را پس انداز می کند.
4. مقاومت بار. این حق گیربکس های اتوماتیک جدیدتر است که این فرصت را فراهم می کند کنترل خودکارخیلی موتورهای قدرتمند. حتی در شرایط سخت، اتوماتیک اغلب بهتر از مکانیک رفتار می کند. تمرکز راننده روی جاده و غلبه بر موانع است، بدون اینکه توسط انتخابگر جعبه حواسش پرت شود.
5. مناسب برای تعمیر. گیربکس قطعا نیاز به تعمیر دارد. آن ها ملاقات می کنند گسل های معمولی، اما همه آنها برای مدت طولانی مورد مطالعه قرار گرفته اند، بنابراین تعمیر مبدل گشتاور کلاسیک هزینه زیادی نخواهد داشت. این گران تر از مکانیک است، اما در مقایسه با سایر انواع گیربکس اتوماتیک بسیار ارزان تر است.

با گذشت زمان، با توجه به پیشرفت گیربکس اتوماتیک و ظهور انواع جدید، اکنون مهم است که بپرسیم چه چیزی بهتر است: گیربکس اتوماتیک یا رباتیک.

این به این دلیل است که دستگاه کلاسیک به تدریج ارتباط خود را از دست می دهد. این را می توان با افزایش توضیح داد الزامات زیست محیطیلزوم به حداقل رساندن مصرف سوخت به علاوه، ایجاد گیربکس اتوماتیک گران است، در حالی که سایر فناوری های جایگزین به طور فعال ارزان تر می شوند.

بسیاری از کارشناسان خودرو مطمئن هستند که دستگاه اتوماتیک کلاسیک به زودی وجود نخواهد داشت. و جای آن را جعبه های CVT و روباتیک خواهند گرفت. پس در واقع خواهد بود یا نه، زمان نشان خواهد داد.

CVT یا فقط CVT

برخی از رانندگان هنوز نمی دانند CVT چیست و چه تفاوتی با ماشین های معمولی دارد. در اینجا ما در مورد صحبت می کنیم جعبه بی پلهچرخ دنده ها او به عنوان بیشترین موقعیت قرار گرفته است گزینه راحتانتقال خودکار.

اگر در مورد طراحی و اصل کار صحبت کنیم، در اینجا از مکانیزم کاری استفاده می شود که در آن تسمه محرک قرار دارد و در امتداد دو مخروط خاص حرکت می کند. دومی چند جهته است که به شما امکان می دهد از بالا بردن انتقال خودداری کنید. آنها به سادگی اینجا نیستند. در لحظات خاص، با در نظر گرفتن بار و سایر عوامل خوانده شده توسط سنسورها و الکترونیک، اتوماسیون منطقه بهینه را برای مکان انتخاب می کند. تسمه محرک، در نتیجه به طور موثر گشتاور را به چرخ های محرکماشین. این ساده ترین توصیف سیستم CVT است، اما درک ماهیت متغیر را ممکن می کند.

به نقاط قوتجعبه های CVT شامل موارد زیر است:

• بیشترین انتقال صافگشتاور از موتور به چرخ ها بنابراین، راننده احساس می کند سطح بالاراحتی و احساسات بسیار دلپذیر بدون تکان و سایر ویژگی های مبدل گشتاور و گیربکس دستی.
• شتاب گیری بسیار نرم انجام می شود، هیچ تکان و سوئیچ وجود ندارد. ماشین به سادگی شروع به گرفتن سرعت یکنواخت می کند و می تواند آن را سریع و با دینامیک خوب انجام دهد. این به طور مستقیم به خود موتور و نحوه فشار دادن گاز توسط راننده بستگی دارد.
• مصرف سوخت عالی. در بیشتر موارد، CVT در خودروهایی که در آن قرار می گیرند جنبه مهمدر عمل پس انداز است.
• ساده ترین طرح کار، حتی برای یک مبتدی قابل درک است. عادت کردن به کنترل متغیر ساده ترین کار است. حتی هنگام تعویض از دستی یا اتوماتیک، تطبیق با CVT دشوار نخواهد بود. همه چیز ساده و شهودی است.
• CVT به طور فعال ارزان تر می شود، همانطور که خود سیستم نیز ارزان تر می شود، اگرچه از نظر تعمیرات بسیار گران است. این به شما امکان می دهد CVT ها را روی آن نصب کنید و هزینه اولیه خودرویی با چنین جعبه ای را زیاد نکنید.

اما جدا از مزایای آشکار، جعبه های CVTمعایبی دارند

شما باید با نمونه ترین منبع شروع کنید. طول عمر متغیرهای فعلی نسبت به ماشین و مکانیک پایین تر است. به طور متوسط، بدون مشکل، واریاتور می تواند حدود 150 هزار کیلومتر کار کند.

CVT ها واقعاً زیاد و گرم شدن بیش از حد را دوست ندارند. در غیر این صورت، تسمه می شکند، جعبه به معنای واقعی کلمه در حال حرکت می شکند و دیگر نمی توانید جلوتر بروید. این گیربکس ها برای رانندگی اسپرت، رانندگی تهاجمی، حمل تریلرهای سنگین یا رانندگی خارج از جاده طراحی نشده اند. یک نوع گیربکس کاملا شهری که برای سواری نرم و سنجیده طراحی شده است.

خرید خودروی دست دومی که بیش از 100 تا 120 هزار کیلومتر مسافت را طی کرده باشد و مجهز به واریاتور باشد اکیداً توصیه نمی شود. خیلی زیاد خطرات بزرگ. هزینه های مالی قابل توجهی برای تعمیر، ترمیم و جایگزینی مورد نیاز خواهد بود. حتی اگر خود خودرو جزو دسته خودروهای ارزان قیمت باشد.

گیربکس روباتی یا روباتیک

همچنین، افراد بیشتری علاقه مند به انتخاب بهتر هستند: یک ربات یا یک ماشین خودکار. گیربکس رباتیک نقطه عطف جدیدی در تاریخ توسعه گیربکس های خودرو است.

ویژگی یک ربات یا گیربکس دستی این است که مبتنی بر طراحی یک گیربکس دستی است که توسط یک واحد سوئیچینگ ویژه تکمیل شده است. او مسئول کنترل کلاچ است و دنده ها را در حالت اتوماتیک انتخاب می کند.

اگر ما در مورد اینکه چه چیزی بهتر است وقتی یک ماشین اتوماتیک و یک رباتیک صحبت کنیم جعبه مدرندنده ها، بسیاری از کارشناسان می گویند گیربکس دستی بگیرید. این را می توان با امکانات تقریبا بی حد و حصر برای سفارشی کردن و اصلاح آنها توضیح داد. بیهوده نیست که تقریباً همه شرکت های خودروسازی پیشرو وظیفه خود می دانند که اتومبیل های جدید خود را به ربات مجهز کنند. برای آنها است که نام های فردی و روشن به طور فعال اختراع می شود. اگرچه، در واقع، همه اینها جعبه های رباتیکی هستند که به سادگی تنظیمات و پارامترهای کمی متفاوت دارند که آنها را از روبات های رقبا متمایز می کند.

در مورد مزایا، در اینجا متخصصان و کارشناسان به نکات زیر توجه می کنند:

• ارقام مصرف سوخت عالی روبات‌های مدرن در حدود 5 تا 10 درصد صرفه‌جویی بیشتری از مکانیک کلاسیک نشان می‌دهند. و این نیست شگرد بازاریابیو نه اظهارات تبلیغاتی: نتایج نشان داده شده در چارچوب آزمایش های ویژه توسط صاحبان خودروهای معمولی خودروهای با گیربکس دستی نیز ثابت شده است.
• دینامیک عالی در این جزء، ربات از تمام رقبای خود پیشی می گیرد. گیربکس های رباتیک فوراً با شرایط عملیاتی جدید سازگار می شوند، موتور بلافاصله به کار با پدال گاز پاسخ می دهد.
• مراقبت از موتور. هنگام کار با گیربکس دستی، آسیب دیدن تصادفی یا حتی عمدی موتور مشکل ساز خواهد بود. این سیستم بسیار هوشمند و متفکر است، به همین دلیل است که موتور را می توان در شرایط مطلوب نگهداری کرد.
• هزینه ساخت. در حال حاضر، ایجاد و تولید RCPP ارزان تر می شود. تا حد زیادی این فرآیند تکنولوژیکینیاز به 2 برابر کمتر از برای ایجاد یک خودکار است. در عین حال، تولید خود ساده تر و سریعتر است.
• دوستی با محیط زیست. به دلیل جعبه های رباتیک است که بسیاری از شرکت های خودروسازی موفق به رعایت استانداردهای سختگیرانه زیست محیطی می شوند.

همه اینها خوب و جالب است. اما دقیقاً تا لحظه ای که نوبت به قابلیت اطمینان و هزینه های نگهداری می رسد. در این راستا، ربات ها می توانند شروع بزرگی به رقبای خود بدهند. واقعا همینطوره جعبه های گران قیمتکه گاهی اوقات ممکن است هزینه های زیادی برای تعمیر آن هزینه شود. بله، و قابلیت اطمینان هنوز در سطح پایینی است.

RKPP یک تنظیم دقیق دارد که کل تیم های برنامه نویس روی آن کار می کنند. بله، این به شما امکان می دهد تا به معنای واقعی کلمه همه چیز را در عملکرد انتقال تغییر دهید. اما اگر تنظیمات را خراب کنید یا نوعی خرابی نرم افزار رخ دهد، بعید است که بتوانید به تنهایی مشکل را حل کنید. و ما متخصص زیادی در تعمیر جعبه رباتیک نداریم.

چه چیزی را انتخاب کنید و چرا

به طور خلاصه، شما باید به این سوال پاسخ دهید که کدام گیربکس را بهتر انتخاب کنید و چرا. این کافی است موضوع پیچیده، زیرا یافتن پاسخی روشن و عینی برای آن تقریباً غیرممکن است.

بسیاری از رانندگان همچنان به طور فعال به سمت گیربکس اتوماتیک نگاه می کنند و فهرست گسترده ای از دلایل برای این وجود دارد. همچنین مکانیک سنتی در هیچ کجا ناپدید نشده است. متغیر به تدریج حضور خود را افزایش می دهد. در مورد روبات‌ها، اولین نسخه‌های این جعبه‌ها در حال از دست دادن جایگاه خود هستند، اما راه‌حل‌های بهبودیافته‌ای مانند گیربکس‌های انتخابی جایگزین آن‌ها می‌شوند.

به طور عینی، حتی قابل اعتمادترین گیربکس های اتوماتیک موجود نمی توانند همان سطح اطمینان و دوام مکانیکی را ارائه دهند. در عین حال، گیربکس دستی به میزان قابل توجهی از نظر راحتی پایین تر است و راننده را با نیاز به صرف زمان و توجه بیش از حد به کلاچ و انتخابگر گیربکس مواجه می کند.

اگر سعی کنید تا حد امکان عینی به وضعیت نگاه کنید و برخی از قراردادها را کنار بگذارید، هنوز هم می توانید بگویید که در زمان ما با کدام گیربکس خاص بهتر و ترجیح داده می شود. این یک ماشین کلاسیک خواهد بود. چنین جعبه هایی قابل اعتماد، مقرون به صرفه برای تعمیر و نگهداری هستند و در شرایط مختلف عملیاتی احساس خوبی دارند.

در مورد اینکه با کدام گیربکس راحت تر، بهتر و لذت بخش تر رانندگی خواهید کرد، می توانید با خیال راحت واریاتور را در وهله اول قرار دهید. ربات ها برای صاحبان مناسب هستند ماشین های سواری، که یک حالت حرکت آرام را در شهر و بزرگراه ترجیح می دهند و کسانی که به دنبال آن هستند

جعبه پیش انتخابی برای رانندگی فعال، سرعت بالا و مانورهای با سرعت بالا بهینه است.

بله، اگر رتبه اطمینان را در بین گیربکس ها بگیریم، مطمئناً مکانیک کلاسیک رتبه اول را خواهد گرفت. مبدل گشتاور با اطمینان به خط دوم بالا می رود و سپس آخرین مکان هابین متغیرها و روبات ها تقسیم می شود.

بر اساس نظر کارشناسان و پیش بینی های آنها، ماشین های اتوماتیک کمتر و کمتر می شود، مکانیک باقی می ماند، اما محبوبیت آن به شدت کاهش می یابد. اما آینده هنوز با CVT ها و جعبه های انتخابی پیش بینی شده است. آنها هنوز راه درازی برای رشد و پیشرفت دارند. اما اکنون این جعبه‌ها ساده‌تر، راحت‌تر و مقرون به صرفه‌تر می‌شوند و در نتیجه مخاطبان زیادی از خریداران را به خود جذب می‌کنند. دقیقاً چه چیزی را انتخاب کنید، این به شما بستگی دارد.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

وام 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز