اکثر مدل های اسکوتر تا حجم 50 متر مکعب تولید می شوند. سانتی متر، بنابراین حداکثر سرعت اغلب به 60 کیلومتر در ساعت محدود می شود که برای بسیاری از اسکوترها بسیار کم است. و اندکی پس از خرید تکنولوژی جدیدشما بلافاصله به امکان تنظیم اسکوتر خود و افزایش سرعت اسکوتر به حداکثر نرخ ممکن فکر می کنید. تمرین نشان می دهد که حداکثری که می توان اضافه کرد به علاوه 20 کیلومتر در ساعت است، یعنی می توان یک اسکوتر معمولی را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب داد. در زیر روش های اصلی تنظیم اسکوتر و افزایش سرعت آن به حداکثر آورده شده است.
تیونینگ CVT
این کارآمدترین و ساده ترین راه است، متغیر دارای تعدادی از ویژگی های طراحی، اما دارای یک محدود کننده مخصوص به صورت واشر نیز می باشد. اولین قدم رسیدن به واریاتور است، در برخی مدل ها باید پلاستیک جانبی را بردارید. واریاتور دارای تسمه ای است که نیروی رانش را از موتور به آن منتقل می کند چرخ عقب. به عنوان یک استاندارد، یک واشر کوچک ویژه باید در بالای تسمه قرار گیرد، به آن کنترل کننده سرعت می گویند. وظیفه آن محدود کردن اثر شعاع کمربند است که در حین حرکت ایجاد می شود. بر این اساس، تمام تنظیمات شامل برداشتن این واشر است، در موارد مکرر فقط به زمین زدن آن کافی است. پس از آزمایش حداکثر سرعت اسکوتر، اگر همه چیز را درست انجام دادید، اسکوترهای تا 50 مکعب باید 15+ کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کنند.همچنین، تنظیم متغیر در فرآیند جایگزینی کامل آن با یک نسخه تنظیم شده امکان پذیر است، به عنوان یک قاعده، این یک متغیر ورزشی است. در صورت تمایل می توانید با خرید یک تسمه متغیر کارآمدتر سرعت را بهبود بخشید. در این صورت سرعت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، اما نرمی جزئی احساس می شود. در موارد دیگر، کافی است با تغییر غلطک های متغیر، سرعت را کمی افزایش دهید، زیرا آنها بر اساس وزن طبقه بندی می شوند. نصب غلتک برای سرعت تا +10 کیلومتر در ساعت اضافه می شود.
تنظیم و تنظیم کاربراتور روی اسکوتر
این جزئیات یکی از اصلی ترین آنها است، زیرا کاربراتور سوخت موتور را تامین می کند و به لطف آن، اسکوتر شروع به حرکت می کند. بر این اساس، تنظیم با نصب یک طراحی کاربراتور پیچیده تر آغاز می شود. برای این کار کافی است راهنماهایی در کناره های آن نصب کنید که سرعت اسکوتر را 5 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. همچنین به همه دارندگان اسکوتر توصیه می کنیم کاربراتور را با تنظیم تنظیم کنند پارامترهای بهینهاسکوتر شما به درستی به حداکثر سرعت خود می رسد.تنظیم سیستم اگزوز اسکوتر
نوع بعدی تنظیم، حذف لوله قدیمی و نصب آنالوگ رزونانس است. اسکوترهای با تجربه توجه داشته باشند که چنین راه حلی به صاحب اسکوتر می دهد مشکلات اضافی، به عنوان کمی برای انجام مجدد کار انتقال. همچنین، این دستکاری حداکثر سرعت را به 10 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد.نصب پیستون اجباری روی اسکوتر
اگر اسکوتر استانداردی خریده اید گروه سیلندر-پیستونبا حجم 50 سانتی متر مکعب، به احتمال زیاد بهترین و ساده ترین تیونینگ CPG یا بهتر است بگوییم جایگزینی یک قطعه استاندارد با یک قطعه ورزشی خواهد بود. بسیاری از تولید کنندگان نسخه های تنظیم شده با افزایش حجم تولید می کنند، می توان یک پیستون 75 سانتی متر مکعبی را خریداری کرد که افزایش قابل توجهی در قدرت خواهد داشت. جایگزینی گروه پیستونیبه روش سنتی اتفاق می افتد، در صورت امکان، برخی از قطعات برای تحمل بار CPG ورزشی باید تعویض شوند. همچنین، منهای چنین دستکاری، ناتوانی در تعویض یک قطعه خاص است، به عنوان مثال، اگر یک پیستون شکسته شود، یافتن آن به طور جداگانه تقریبا غیرممکن است.چگونه سرعت اسکوتر خود را افزایش دهیم
از برخی جهات، افزایش کمی سرعت با حذف محدود کننده امکان پذیر است، اگرچه بسیاری از دارندگان اسکوتر بلافاصله پس از خرید این کار را انجام می دهند. با مهارت های ناکافی، توصیه می شود اعتماد کنید این تنظیممتخصصین، در غیر این صورت یک نظارت کوچک منجر به خرابی کامل اسکوتر شما می شود. افزایش سرعت یک اسکوتر 150 سی سی کمی دشوارتر خواهد بود، زیرا حداکثر سرعت چنین موتوری بسیار زیاد خواهد بود. اما باز هم، بسیاری از قطعات تنظیم شده وجود دارد که به شما کمک می کند تا به سرعت مشکل را حل کنید. حداکثر سرعت.دستورالعمل
محدود کننده را بردارید. محدود کننده ها در طراحی از نظر الکترونیکی (محدود کردن سرعت)، مکانیکی (نسبت دنده را محدود کنید) و محدود کننده ها در ورودی و خروجی (محدود کردن پر کردن سیلندر با مخلوط) متفاوت هستند. البته روش های ترکیبی نیز وجود دارد. محدود کننده الکترونیکی به سوئیچ احتراق متصل شده است و نمی توان آن را جدا کرد. تنها یک راه وجود دارد - خرید و نصب یک سوئیچ ورزشی مخصوص با محدود کننده سرعت یا بدون محدودیت. سوئیچ های نوع اول ترجیح داده می شوند، زیرا از موتور در برابر آسیب در هنگام چرخش بیش از حد محافظت می کنند.
صدا خفه کن را تعویض کنید. کارخانه استاندارد اسکوترهای نیمه اسپرت (Suzuki Sepia ZZ یا هوندا دیو ZX) قدرت موتور را بدون افزایش سرعت بهینه افزایش می دهد ، پر شدن سیلندر با مخلوط را بهبود می بخشد و مشخصه گشتاور موتور را تیز می کند. صدا خفه کن های تنظیم (به عنوان مثال، LeoVinci SP3) تا 20٪ افزایش قدرت، افزایش می دهد. سرعت بهینهموتور استفاده از چنین لوله هایی شامل تنظیم متغیر است: وزنه های سبک تر و فنر برگشتی سفت تر را در آن نصب کنید.
صدا خفه کن های ورزشی (LeoVinci ZX) تا 50 درصد قدرت را افزایش می دهند، سرعت موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند و نه تنها به تنظیم CVT، بلکه به استفاده از فنرهای برگشتی سفت تر نیز نیاز دارند. کلاچ گریز از مرکز. یا تعویض واریاتور و کلاچ با مدل های ورزشی. بنابراین، حذف محدودیت ها و صدا خفه کن می تواند سرعت را به 80-90 کیلومتر در ساعت افزایش دهد و دینامیک شتاب را بهبود بخشد.
برای افزایش بیشتر قدرت، یک کیت تنظیم موتور خریداری کنید. شرکت های معروفمانند Malossi، Polini، DR، Eurocilindro، کیت های گروه پیستونی بزرگ را برای اسکوترهای 50 سی سی تولید می کنند. این مجموعه شامل یک سیلندر، یک پیستون با حلقه و یک پین و یک سر سیلندر جدید است. نصب کیت به شما امکان می دهد جابجایی موتور را افزایش دهید مقادیر استاندارد 70 و 85 سی سی با افزایش همزمان قدرت به صورت اسمی یا افزایش سرعت. ترجیحاً سیلندرهایی با پوشش نیکوسیل هستند که مقاوم هستند دورهای بالافراهم آوردن قدرت بیشترو گشتاور نسبت به فولاد و به طور قابل توجهی بادوام تر است.
برای آماده شدن برای مسابقه، یک کیت تیونینگ برای گروه پیستون نصب کنید کلاس مسابقه(به عنوان مثال کیت پولینی کورسا). قدرت موتور به شدت افزایش می یابد، اما به دلیل هوسبازی و افزایش نیاز به مکرر و مکرر، آن را برای استفاده عادی روزمره نامناسب می کند. خدمات گران قیمت. مثلا استاندارد رینگ های پیستونلازم است پس از 10 هزار کیلومتر تعویض شود و در سیلندر Polini Kit Corsa هر 2-3 هزار.
دنده عقب را نصب کنید. با توجه به ویژگی های طراحی اسکوترهای 50 سی سی، افزایش قابل توجه قدرت موتور به خودی خود منجر به افزایش حداکثر سرعت بدون تغییر نمی شود. نسبت دنده. بنابراین تیونینگ موتور باید همیشه با خرید کیت تیونینگ همراه باشد دنده عقب(به عنوان مثال جعبه دنده). هنگام استفاده از Gear-Kit و سیلندر تنظیم 85 سی سی، استاندارد قادر به رسیدن به سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت است. هنگام استفاده از کیت های مسابقه - حتی بیشتر.
در تنظیم کاربراتور شرکت کنید. 50 اسکوتر معمولاً با مخروط 12 یا 14 میلی متری نصب می شوند. پس از نصب کیت های تیونینگ، آن را با یک اسپرت (مثلاً Dell "Orto) با قطر دیفیوزر 17 یا 18 میلی متر جایگزین کنید. برای سیلندرهای مسابقه ای کاربراتور 22 میلی متری لازم است. به عنوان یک قاعده، تعویض کاربراتور با تعویض همراه است. عناصر نصب اطراف آن و نصب فیلتر افزایش عملکرد ( مقاومت صفر)
منابع:
- نحوه تعویض صدا خفه کن در موتور سوزوکی
وقتی برای اولین بار یک موتور سیکلت 50 سی سی می خرند، خیلی ها فکر می کنند که قابلیت های آن برایشان کافی خواهد بود. اما خیلی زود سرخورده می شوند و به فکر تیونینگ می افتند. اما همه پول خرید کیت های مارک دار را ندارند. چگونه می توان تقریباً بدون هزینه روی یک موتور سیکلت تنظیم کرد؟
دستورالعمل
شروع به تنظیم، آن را کامل کنید نگهداری. اگزوز را تمیز کنید فیلتر هوا، تنظیم کنید، با چرخ دنده عقب آزمایش کنید. در پایان دوره شکست، حداکثر محدود کننده های سرعت را بردارید. زیرا قبلاً چنین "تنظیم" برای یک فصل کامل کافی است - دستگاه به طور قابل توجهی سریعتر می شود.
در مرحله بعد یک فیلتر مقاومت صفر نصب کنید. این کار باعث افزایش اندکی سرعت و بهبود پاسخ موتور به چرخش دریچه گاز می شود. پس از نصب چنین فیلتری، حتما کاربراتور را دوباره پیکربندی کنید. در حضور ابزار ویژهو یک ترنر آشنا، جت را بچرخانید. اگر هیچ یک از موارد فوق وجود ندارد، سعی کنید جت های سولکس یا وبر را نصب کنید. آنها بدون تغییر برای بیشتر مناسب هستند مدل های محبوب. یا موارد مورد نیاز خود را از فروشگاه های قطعات موتور سیکلت تهیه کنید.
یک تمیز کردن کامل انجام دهید سیستم اگزوز. برای انجام این کار، صدا خفه کن را با یک مشعل دمنده عبور دهید. هنگام گرم شدن، رسوبات در آن انباشته می شود سطح فلزیپوست کنده شود و به راحتی بیرون بیاید. اگر دستگاه جوش دارید، در امتداد درز را با دقت برش دهید، تمیز کنید و دوباره جوش دهید. این امر به موتور سیکلت در هنگام شتاب نشاط می بخشد.
به سمت موتور حرکت کنید. اگر جدید نیست، فشرده سازی را بررسی کنید. مقدار فشرده سازی از 8 تا 10 - شاخص خوب. اگر این مقدار کمتر است، حلقه ها را تعویض کنید. در عین حال از قرار دادن رینگ های پیستون چینی بی کیفیت خودداری کنید. سرسیلندر و بالای پیستون را پولیش دهید. پنجره های ورودی و خروجی را نیز جلا دهید. توجه! که در موتور چهار زمانهبه هیچ وجه با اشیاء فلزی تماس نگیرید، پولیش را در نقاط تماس آنها با بدنه سر تغییر ندهید. این می تواند منجر به آسیب موتور در حین کار بیشتر شود.
مراقب چرخ دنده چرخ عقب باشید. اگر می خواهید حداکثر سرعت را افزایش دهید، آن را با یک کوچکتر با دندانه های کمتر جایگزین کنید. در عین حال، شما باید دینامیک شتاب و کشش را در هنگام صعود و زیر بار قربانی کنید. برای بهبود کشش و شتاب به ازای حداکثر سرعت، یک چرخ دنده بزرگ نصب کنید، با مقدار زیاددندان ها همراه با کار انجام شده بر روی موتور، کاربراتور و صدا خفه کن، تنظیم انجام شده امکان دستیابی به حداکثر سرعت 70-75 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند.
به طور معمول در اسکوتر استفاده می شود درایو هیدرولیک مکانیزم های ترمزنیاز به پمپاژ دوره ای معمولاً وقتی هوا وارد درایو هیدرولیک می شود، ترمزها شروع به کار ضعیف می کنند و حتی از کار می افتند و این برای حرکت ناامن است. هوا با پمپ کردن ترمزهای اسکوتر از بین می رود. توصیه می شود این عمل را با دستیار انجام دهید.
اکثر مدل های اسکوتر تا حجم 50 متر مکعب تولید می شوند. سانتی متر، بنابراین حداکثر سرعت اغلب به 60 کیلومتر در ساعت محدود می شود که برای بسیاری از اسکوترها بسیار کم است. و بلافاصله پس از خرید تجهیزات جدید، بلافاصله به امکان تیونینگ اسکوتر خود و افزایش سرعت اسکوتر به حداکثر نرخ ممکن فکر می کنید. تمرین نشان می دهد که حداکثری که می توان اضافه کرد به علاوه 20 کیلومتر در ساعت است، یعنی می توان یک اسکوتر معمولی را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب داد. در زیر روش های اصلی تنظیم اسکوتر و افزایش سرعت آن به حداکثر آورده شده است.
تیونینگ CVT
این مؤثرترین و ساده ترین راه است، واریاتور دارای تعدادی ویژگی طراحی است، اما همچنین دارای یک محدود کننده خاص به شکل واشر است. اولین قدم رسیدن به واریاتور است، در برخی مدل ها باید پلاستیک جانبی را بردارید. CVT دارای تسمه ای است که نیرو را از موتور به چرخ عقب منتقل می کند. به عنوان یک استاندارد، یک واشر کوچک ویژه باید در بالای تسمه قرار گیرد، به آن کنترل کننده سرعت می گویند. وظیفه آن محدود کردن اثر شعاع کمربند است که در حین حرکت ایجاد می شود. بر این اساس، تمام تنظیمات شامل برداشتن این واشر است، در موارد مکرر فقط به زمین زدن آن کافی است. پس از آزمایش حداکثر سرعت اسکوتر، اگر همه چیز را درست انجام دادید، اسکوترهای تا 50 مکعب باید 15+ کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کنند.
همچنین، تنظیم متغیر در فرآیند جایگزینی کامل آن با یک نسخه تنظیم شده امکان پذیر است، به عنوان یک قاعده، این یک متغیر ورزشی است. در صورت تمایل می توانید با خرید یک تسمه متغیر کارآمدتر سرعت را بهبود بخشید. در این صورت سرعت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، اما نرمی جزئی احساس می شود. در موارد دیگر، کافی است با تغییر غلطک های متغیر، سرعت را کمی افزایش دهید، زیرا آنها بر اساس وزن طبقه بندی می شوند. نصب غلتک برای سرعت تا +10 کیلومتر در ساعت اضافه می شود.
تنظیم و تنظیم کاربراتور روی اسکوتر
این جزئیات یکی از اصلی ترین آنها است، زیرا کاربراتور سوخت موتور را تامین می کند و به لطف آن، اسکوتر شروع به حرکت می کند. بر این اساس، تنظیم با نصب یک طراحی کاربراتور پیچیده تر آغاز می شود. برای این کار کافی است راهنماهایی در کناره های آن نصب کنید که سرعت اسکوتر را 5 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. ما همچنین به همه دارندگان اسکوتر توصیه می کنیم که این کار را با تنظیم پارامترهای بهینه برای اسکوتر خود انجام دهند تا حداکثر سرعت را به درستی توسعه دهد.
تنظیم سیستم اگزوز اسکوتر
نوع بعدی تنظیم، حذف لوله قدیمی و نصب آنالوگ رزونانس است. اسکوترهای باتجربه توجه داشته باشند که چنین راه حلی به صاحب اسکوتر مشکلات اضافی می دهد، زیرا عملکرد گیربکس را کمی تغییر می دهد. همچنین، این دستکاری حداکثر سرعت را به 10 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد.
نصب پیستون اجباری روی اسکوتر
اگر یک اسکوتر با یک گروه سیلندر پیستون استاندارد 50 سانتی متر مکعب خریداری کرده اید، احتمالاً تنظیم CPG بهترین و ساده ترین است، یا بهتر است بگوییم جایگزینی قطعه استاندارد با یک قطعه ورزشی. بسیاری از تولید کنندگان نسخه های تنظیم شده با افزایش حجم تولید می کنند، می توان یک پیستون 75 سانتی متر مکعبی را خریداری کرد که افزایش قابل توجهی در قدرت خواهد داشت. گروه پیستون به روش سنتی تعویض می شود، در صورت امکان برخی از قطعات باید تعویض شوند تا بتوانند بار CPG ورزشی را تحمل کنند. همچنین، منهای چنین دستکاری، ناتوانی در تعویض یک قطعه خاص است، به عنوان مثال، اگر یک پیستون شکسته شود، یافتن آن به طور جداگانه تقریبا غیرممکن است.
چگونه سرعت اسکوتر خود را افزایش دهیم
از برخی جهات، افزایش کمی سرعت با حذف محدود کننده امکان پذیر است، اگرچه بسیاری از دارندگان اسکوتر بلافاصله پس از خرید این کار را انجام می دهند. با عدم مهارت کافی، توصیه می شود این تنظیم را به متخصصان بسپارید، در غیر این صورت یک نظارت کوچک منجر به خرابی کامل اسکوتر شما می شود. افزایش سرعت یک اسکوتر 150 سی سی کمی دشوارتر خواهد بود، زیرا حداکثر سرعت چنین موتوری بسیار زیاد خواهد بود. اما باز هم قطعات تنظیم شده زیادی وجود دارد که به شما کمک می کند تا مشکل حداکثر سرعت را به سرعت حل کنید.
صاحب تقریباً هر اسکوتر گاهی اوقات تعجب می کند: چگونه می توان او را سریع تر و پویاتر شتاب داد؟ برای صاحب یک روروک مخصوص بچه ها چینی، کلمه "گاهی" برای جایگزینی با "به طور مداوم" مناسب تر است - این باعث می شود که آنها برای مدت طولانی شتاب بگیرند و نتیجه شتاب، به عنوان یک قاعده، چشمگیر نیست. این باور عمومی وجود دارد که کاری نمی توان کرد، چین چین است. اینطور نیست ، "پنجاه دلار" چینی را می توان به 90 و حتی کمی بیشتر پراکنده کرد - سرعت واقعی، در حالی که سرعت سنج می تواند بیش از صد را نشان دهد. دینامیک در این مورد در سطح نوع ژاپنی هوندا دیو خواهد بود. چگونه انجامش بدهیم؟
شما باید با تجدید نظر در موتور خود شروع کنید - قطر سیلندر آن چقدر است؟ اگر 39 میلی متر باشد، سرعتی بیش از 70 کیلومتر در ساعت و پویایی مناسبی از آن نخواهید داشت. شاید 44 میلی متر، سپس همه چیز با سرعت خوب خواهد بود، اما اسکوتر به دینامیک قابل مقایسه با ژاپنی ها نخواهد رسید. و در نهایت، قطر 47 میلی متر به این معنی است که همه چیز در اینجا مرتب است، هیچ کاری با CPG لازم نیست انجام شود. در صورت نیاز به تعویض CPG، این عملیات در اینجا به تفصیل شرح داده شده است.
گره گزینه دیگر کاربراتور است. او ممکن است داشته باشد دمپر هوا(قرقره) به شکل استوانه ای ساده یا پیچیده تر، با بریدگی در جلو و راهنماها در طرفین.
کاربراتور اول به طور معمول دارای یک پوشش فلزی است، دومی همیشه دارای یک پوشش پلاستیکی است. کاربراتور اول کمتر کامل است، نمی تواند با مقاومت کم کار کند. دستگاه مصرفیعنی حداکثر سرعت 3-5 کیلومتر در ساعت و کمی دینامیک را با این کار نخواهید داشت. یعنی سوال اینجاست که آیا باید آن را با نوع 2 جایگزین کرد یا خیر.
بیایید با متغیر شروع کنیم. هر تنظیم با این واقعیت آغاز می شود که متغیر باید به درستی حذف شود. برای باز کردن مهره بست آن به نوعی قطعه نیاز دارید که با پیچاندن آن به میل لنگ، دنده را مثلاً به این صورت ثابت می کند.
اجرای خاص ممکن است متفاوت باشد، ایده مهم است: این دنده است که باید تعمیر شود. تلاش برای باز کردن این مهره در حالی که میل لنگ را توسط دینام نگه داشته اید (بعضی از آنها) مشکل ساز است. من همچنین استفاده از آچار ضربه ای را در این عملیات توصیه نمی کنم، مواردی از چرخاندن گیره میل لنگ در گونه وجود داشته است.
ساده ترین تنظیم این است که وزنه های واریاتور را با وزنه های سبک تر جایگزین کنید. هوندا CVT از وزنه های 16×13 استفاده می کند. برای گرفتن بهترین دینامیک 6 گرم قرار دهید. اما همچنان، متغیر استاندارد دارای برد باریک و ویژگی انتقال ناهموار است که منجر به افت جزئی در هنگام شتاب گیری و کاهش حداکثر سرعت می شود. برای تحقق بخشیدن به تمام قابلیت های موتور، بهتر است یک واریاتور تیونینگ نصب کنید، به عنوان مثال Malossi 51 7484. برای نصب آن، باید یک واشر بسازید، نقشه را ببینید:
واریاتور با بوش آن نصب می شود. واشر پلاستیکی و فنر زرد موجود در کیت در مورد ما مورد نیاز نیست. واشر تولید شده ابتدا در زیر صفحه رانش متغیر قرار می گیرد. مواردی وجود دارد که صفحه رانش مناسب نیست یا به سختی روی شفت قرار می گیرد. نیازی به اعمال نیرو نیست، بهتر است سوراخ صفحه را کمی باز کنید.
در اصل، تنظیم متغیر را می توان در این مورد تکمیل کرد، اما یک ذخیره استفاده نشده دیگر باقی می ماند - کمربند. چینی ها بنا به دلایلی که کاملاً برای من روشن نیست موتورهای خود را با تسمه های کوتاه شده تکمیل می کنند. شاید این به دلیل کیفیت پایین تسمه ها باشد و بنابراین ذخیره ای برای کشش آن در طول زمان در نظر گرفته شده است. اما با چنین کمربند، دامنه متغیر باریک می شود.
موتور 139QMB می تواند دو نسخه داشته باشد: با واریاتور کوتاه، برای چرخ 10 اینچی و با موتور بلند، برای یک چرخ 12 اینچی. برای اعتماد به نفس کاملتعداد پیچ‌هایی را که پوشش واریاتور را محکم می‌کنند، بشمارید. اگر 8 وجود داشته باشد، متغیر کوتاه است، اگر 9 - طولانی است.
کارخانه یک تسمه 669x18 را در یک واریاتور کوتاه قرار می دهد، اما باید 20 میلی متر بلندتر باشد! نظر من این است که این خیلی زیاد است، تقریبا یک چهارم از محدوده واریاتور قطع شده است. متغیر طولانی روی 730x18 تنظیم شده است، 8 میلی متر از حالت بهینه کوتاه تر است، این کاملا قابل تحمل است، اما همچنین باعث باریک شدن جزئی محدوده می شود.
اگر واریاتور کوتاه دارید، پس منطقی است که یک کمربند 690x18 از سوزوکی AD100 قرار دهید، اما فقط با کیفیت بالا! از این گذشته ، دیگر ذخیره ای برای کشیدن وجود نخواهد داشت. من میتسوبوشی گذاشتم و از نتیجه کاملا راضی هستم. اگر واریاتور بلند دارید، اما همچنان می خواهید تسمه را تعویض کنید، آن را از Piaggio، 736x18 قرار دهید. این کمربند برای آنچه هست خوب است تقلبی با کیفیت پایینبرای او اتفاق نمی افتد.
در مورد محموله اگر واریاتور همزمان با تعویض پیستون یا روی موتور جدید تعویض شود، برای مدت کارکرد، وزنه های کیت واریاتور را 7 گرم قرار دهید. در پایان شکست، اگر واریاتور کوتاه و کمربند بومی دارید، 6 گرم قرار دهید، در سایر موارد - 5 گرم. پس از رساندن واریاتور به حالت ایده آل، انجام کلاچ منطقی است. به عنوان یک قاعده، تنظیم کارخانه کلاچ در سرعت های بسیار کم، حدود 3000 انجام می شود، در نتیجه، به خصوص با یک تغییر دهنده تنظیم، شروع به کار در دو مرحله رخ می دهد: اسکوتر شروع به کار می کند و به سختی شتاب می گیرد، 5 تا 10 متر می رود. ، و سپس برمی دارد. برای از بین بردن این پدیده، باید کلاچ را قرار دهید فنرهای تقویت شده، اما من مثلاً نتوانستم آنها را پیدا کنم ، اگرچه به نظر می رسد مالوسی آنها را برای چینی ها درست می کند. با توجه به اطلاعات اولیه، آنها از Dio G مناسب خواهند بود. راه دیگر نصب کل برد کلاچ از هوندا دیو است، مانند یک بومی مناسب است. حتی با فنرهای استاندارد آن ، استارت به طور قابل توجهی بهتر می شود و هنگام نصب Malossi سفید ، برای Dio این کمبود نیست ، اسکوتر کاملاً خوب شروع می شود.
اگر کاربراتور نوع 1 دارید، می توان تنظیم را در این مورد کامل در نظر گرفت، و اگر نوع 2 باشد، منطقی است که کمی با کاربراتور سرهم کنید. با تجدید نظر در مسیر ورودی هوا شروع کنید - هیچ چیز اضافی نباید وجود داشته باشد. آستین در پوشش فیلتر، نازل مشبک در انتهای شیلنگ هوا - همه اینها را بردارید. فوم فیلتر را می توان با Malossi قرمز جایگزین کرد. پس از آن، سوزن را 0.5 - 1 میلی متر بالا بیاورید، این کار توسط واشرهای آستر (به عنوان مثال، از اتصال دهنده های M2) در زیر پایه سوزن انجام می شود. نشانه ای که در این مورد زیاده روی کرده اید، عملکرد موتور "از طریق چرخه" در شروع است، سپس سوزن را 0.25 میلی متر پایین بیاورید. روکش پلاستیکی این کاربراتور دارای برآمدگی (پین) است که فنر ممبران روی آن نصب شده است، طول آن حدود 20 میلی متر است، اما 7-8 مورد نیاز است. خیلی گاز بگیر با تمام این تغییرات، Jaling 10 من سرعت 93 کیلومتر در ساعت (طبق رادار پلیس راهنمایی و رانندگی) و دینامیک تقریباً مشابه Dio 27 استاندارد را نشان داد. باید اضافه کرد که چنین تیونینگی عملاً تأثیری بر دوام موتور ندارد.
برگرفته از http://cbe.easyforum.ru
توسط قوانین عمومی، اکثر اسکوترها مجهز به محدود کننده سرعت هستند، آنها به محافظت از موتور و قطعات اصلی در برابر اضافه بار و در نتیجه از سایش زودرس. اما دسته ای از مالکان وجود دارند که آماده حذف چنین محدود کننده ای هستند. در برخی اسکوترهای چینی، که به خاک کشورمان آورده می شوند، محدود کننده های سرعت و حداکثر سرعت تنظیم نشده اند. اما در مدل های در نظر گرفته شده برای بازار اروپا، آنها همچنان وجود دارند، زیرا در اروپا سرعت اسکوترهای کلاس کوچک به 45 کیلومتر در ساعت محدود شده است. اگر بر روی شما وسیله نقلیهچنین محدود کننده ای وجود دارد - ما بدون هیچ شکی آن را حذف می کنیم و سرعت 15-30 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
محدودیت سرعت کارخانه
- اولین مورد از اینها نصب یک محدود کننده ویژه است که در واریاتور قرار دارد.
- روش دوم استفاده از یک محدود کننده الکترونیکی ویژه تعبیه شده در سوئیچ است.
- کاربراتور همچنین ممکن است واشر محدود کننده خاصی داشته باشد که سرعت را کاهش می دهد.
- یک کاتالیزور در صدا خفه کن راه دیگری برای محدود کردن اورکلاک است.
کاربراتور و صدا خفه کن در زمینه محدود کردن سرعت در اسکوترهای چهار زمانه محبوبیت کمتری دارند. بنابراین آنها را ملاقات کنید، در مقایسه با موتورهای دو زمانه، مشکل ساز خواهد شد. از سوی دیگر، شما می توانید مدل هایی را در بازار پیدا کنید که به شما امکان می دهد یک محدود کننده را به طور همزمان روی چندین گره قرار دهید.
آپاندیس نشان داده شده در عکس قطع شده است، سوراخ جوش داده شده است.
بوش محدود کننده را بردارید.
موتورهای یاماها با طراحی افقی نیاز به ذکر جداگانه دارند. آنها هم با رهایی و هم با کمک "خفه می شوند". پر کردن الکترونیکی. پنجره های CPG می توانند تقریباً تا نیمه با هم همپوشانی داشته باشند. اما حتی با چنین انسدادهایی، فشار دادن 70 کیلومتر در ساعت دشوار نخواهد بود. اما چگونه می توان محدود کننده سرعت اسکوتر را حذف کرد؟
همچنین بخوانید: ویژگی های راه اندازی اسکوتر پس از تعویض پیستون
ویژگی های محدودیت توسط متغیر
یک صفحه مخصوص قرار گرفته در نزدیکی وزنه ها یا یک حلقه فلزی نصب شده بین برس های CVT می تواند به عنوان یک محدود کننده عمل کند. هر دو شاخه اول و دوم هدف یکسانی دارند - جلوگیری از فشرده شدن برس ها تا انتها. در نتیجه، تسمه نمی تواند به حداکثر شعاع خود برسد، بنابراین شتاب بیشتر را مسدود می کند. جالب اینجاست که موتور شتاب بیشتری می گیرد، اما محدود کننده CVT به آن اجازه افزایش نمی دهد سرعت عالی. برای اینکه موتور دچار چنین دستکاری هایی نشود، یک محدود کننده مخصوص به سوئیچ اضافه می شود. نکته این است که وقتی حداکثر سرعت، بیشینه سرعتسوخت مشتعل نمی شود
قبل از برداشتن محدود کننده سرعت نصب شده روی اسکوتر، باید ابزارهایی را تهیه کنید. کیف با پیچ گوشتی و آچار بهترین گزینه است.
واریاتور را جدا کنید و همراه با چرخ دنده از شر تسمه خلاص شوید. یک حلقه محدود کننده در مقابل شما ظاهر می شود. کافی است آن را بردارید و سپس قطعات را در جای خود قرار دهید.
این همان چیزی است که حلقه به نظر می رسد
کاملا آن را برمی داریم.
واریاتور بدون حلقه به این شکل خواهد بود
همچنین اتفاق می افتد که حلقه در این مکان نبوده است. در این مورد، لازم است که گونه داخلی مکانیسم CVT را باز کنید. با خارج ازمعمولاً یک صفحه رانش وجود دارد که وزنه ها در زیر آن نصب می شوند. بعد از بازکردن پیچ، بقیه قطعات را در جای خود قرار دهید. لازم نیست صفحه را دوباره روی اسکوتر سوار کنید.
در برخی موارد، اسکوترها با وضعیتی مواجه می شوند که حلقه و صفحه CVT وجود ندارد، در حالی که هنوز حداکثر سرعت مجاز وجود دارد. در چنین شرایطی باید بوش را بررسی کنید. ممکن است حاوی یک برآمدگی باشد که به عنوان حلقه عمل می کند. دو گزینه برای حل مشکل وجود دارد - خرید بوش جدید، یا از تراتور بخواهید تاقچه را آسیاب کند. مهم است که مطمئن شوید که سطح بیش از حد تیز نشده است. پس از آسیاب کردن گره ماشینکاری شده، لازم است که واریاتور به عقب مونتاژ شود.
نحوه نهایی کردن واریاتور و افزایش 20 کیلومتری سرعت اسکوتر (فیلم)
نحوه تغییر متغیر را می توانید از ویدیوی زیر دریابید:
