دستورالعمل
در ابتدا بسیار مهم است که یاد بگیرید چگونه ماشین را احساس کنید، نه اینکه فقط با پاهای خود چند حرکت ناهموار انجام دهید. با درک این موضوع، به زودی یاد خواهید گرفت که چگونه به آرامی حرکت کنید. یک تمرین وجود دارد که می توانید انجام دهید تا بررسی کنید که چقدر راحت کلاچ را پایین می آورید. برای این کار باید یک لیوان پلاستیکی را با آب پر کنید. مستقیماً با سطح آبی که پس از انجام تمرینات باقی می ماند و می توان میزان صافی پایین آوردن کلاچ توسط شما را تعیین کرد.
برخی از افراد گاهی در مورد فشار دادن کلاچ به اشتباه نظر دارند که پاشنه باید روی زمین قرار گیرد. در واقع اینطور نیست. شما باید موقعیتی را انتخاب کنید که در آن پاشنه پا روی وزن باشد. پا را کمی از زانو خم کنید، با ساق کار کنید، نه با پا. یعنی پدال کلاچ را با وزن کامل فشار دهید، تا یک نقطه مشخص رها کنید و تنها پس از آن پاشنه خود را روی زمین بگذارید. مورد بعدی با پا انجام می شود.
مسیر خود کلاچ - حدود 2-3 سانتی متر نسبت به کل حرکت پدال کلاچ. به همین دلیل رانندگان با تجربه سعی می کنند پدال را تا انتها فشار ندهند. به عنوان یک قاعده، در آموزشگاه های رانندگی، ابتدا به شما یاد می دهند که بدون بنزین رانندگی کنید. سپس - یاد بگیرید که همان عملیات را انجام دهید، اما با گاز. با تشکر از این، در پایان، می توانید یاد بگیرید که کلاچ را به آرامی آزاد کنید، نفس نفس زدن.
مهمترین چیز در روند شروع حرکت این است که لحظه "گرفتن" کلاچ را احساس کنید. شما می توانید به صورت بصری این لحظه را روی سرعت سنج ردیابی کنید. پس از آن، پدال گاز را به آرامی فشار دهید، ماشین شروع به حرکت می کند، سپس به تدریج کلاچ را رها کنید. بیشتر تمرین کنید، با گذشت زمان همه چیز را به درستی یاد خواهید گرفت. تجربه در اینجا نقش بزرگی دارد. عصبی نباشید، در غیر این صورت اقدامات شما ناگهانی خواهد بود که سواری نرمی به ماشین نمی دهد.
پدال کلاچ سخت رایج ترین مشکل برای تازه کارانی است که اصول رانندگی را یاد می گیرند. ناتوانی در حرکت آرام و دقیق نه تنها برای دختران، بلکه برای جوانانی که برای اولین بار پشت فرمان ماشین نشسته اند نیز ذاتی است.
شما نیاز خواهید داشت
- - خودرو؛
- - منطقه آزاد؛
- - شیشه؛
- - اب.
دستورالعمل
دلایل تنظیم مجدد شدید پدال کلاچ، به عنوان یک قاعده، "سوء تفاهم" از ماشین و هیجان بیش از حد است. اگر با دلیل آخر همه چیز روشن است، اولی باید توضیح داده شود. برای اینکه ماشین برای رانندگی ناراحت کننده و دست و پا گیر به نظر نرسد، باید "احساس" شود.
تمرینات عملی برای تسلط بر فشار دادن صاف و رها کردن پدال وجود دارد. برای کسب اولین مهارت ها، یک سایت، رایگان و افراد را انتخاب کنید. یک قطعه 30×30 متر کافی است راننده باید ماشین را به این سایت براند.
اولین تمرین با هدف حفظ سرعت موتور است. پای راست خود را روی پدال گاز قرار دهید. پدال کلاچ را فشار دهید و دنده اول را بگیرید. اهرم ترمز دستی را رها کنید و همچنان کلاچ را داخل نگه دارید. بنابراین ماشین را برای تمرین آماده کردید.
شروع به رها کردن پدال کلاچ بسیار آهسته، در حالی که مراقب رفتار ماشین هستید: موتور بارگیری می شود، سرعت آن شروع به کاهش می کند. پای چپ شما باید این موقعیت درگیر شدن کلاچ را به خاطر بسپارد.
به محض اینکه احساس کردید موتور با کاهش سرعت واکنش نشان داده است، در این تمرین کلاچ را رها نکنید. کمی مکث کنید و پدال را فشار دهید، سپس دنده را جدا کنید. اگر موتور با کاهش سرعت متوقف نشود، هدف تمرین محقق شده است. اگر متوقف شد، تمرین را دوباره انجام دهید.
تمرین بعدی با هدف نرمی فشردن پدال است. برای انجام آن، باید یک لیوان پلاستیکی را که تا بالای آن پر از آب است بردارید. ماهیت این تمرین این است که با میزان آب باقی مانده در لیوان در پایان تمرین قضاوت کنید که چگونه شروع می کنید. اگر لیوان هنوز پر است، همه چیز را درست انجام داده اید. اگر نه، باید تمرین قبلی را تمرین کنید.
منابع:
- چگونه کلاچ را در سال 2018 آزاد کنیم
تعویض کلاچ کافی است روند دشوار، که برای اجرای موفقیت آمیز آن باید مهارت های مکانیک خودرو را داشته باشید. اما انتخاب با توجه به قدرت هر راننده عاقلانه است.
دستورالعمل
به جرم کلاچ توجه کنید. این پارامتر یکی از مهمترین آنها است. تقریباً همه سازندگان سعی می کنند این مقدار را رعایت و کنترل کنند. بنابراین، هنگام خرید، جرم را با لمس بررسی کنید. همچنین در مورد میزان گشتاور تصمیم بگیرید، زیرا عدم رعایت این مقدار می تواند منجر به آسیب رساندن به گیربکس شود و همچنین پدال سختکلاچ
به جرم کلاچ توجه کنید، پارامتر داده شدهیکی از مهمترین آنها است. تقریباً همه سازندگان سعی می کنند این مقدار را رعایت و کنترل کنند. بنابراین، هنگام خرید، جرم را با لمس بررسی کنید. در مورد میزان گشتاور نیز تصمیم بگیرید، زیرا عدم رعایت این مقدار می تواند به گیربکس آسیب برساند و همچنین پدال کلاچ را بسیار سفت کند.
سطح پوشش دیسک رانده را که باید یکنواخت و عاری از علائم آسیب و زبری باشد، به دقت بررسی کنید. همچنین وجود لکه های روغن غیر قابل قبول است. کیفیت پرچ و همچنین فنرهای موجود در دمپر را که نباید نشانه ای از بازی در آنها دیده شود، بررسی کنید.
آخرین معیار انتخاب قیمت تمام شده محصول نیست. به یاد داشته باشید که تجهیزات گران قیمت همیشه کیفیت بالایی ندارند. به تولیدکنندگانی که مدت زیادی در این بازار بوده اند توجه کنید. اینها شامل Valeo، Luk، Sachs و Kraft هستند. با این حال، اغلب برندهای معروفمورد حمله تقلبی های متعدد قرار گرفته اند. بنابراین، قبل از رفتن به فروشگاه، حتماً اطلاعاتی را که در اینترنت یافت می شود تجزیه و تحلیل کنید یا از رانندگان آشنا یاد بگیرید.
ویدیو های مرتبط
هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس دستی، بیشترین مشکلات با کلاچ. بسیاری از مردم عادت کردن به توالی تغییر و دستکاری هایی که با آن همراه است دشوار است. اما اگر یاد بگیرید درست کار کنید کلاچ، رانندگی شایسته ای برای شما فراهم می شود.
دستورالعمل
نقش اصلی این است که وقتی فشار داده می شود، تعامل موتور با گیربکس متوقف می شود. در لحظه ترمزگیری، این دستکاری، به طور کلی، موتور را از چرخ ها جدا می کند. کار اشتباهپدال کلاچ ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد آن شود.
برای شروع حرکت، باید دنده اول را فشار داده و روشن کنید. سپس پدال گاز را فشار داده و همزمان پدال کلاچ را فشار دهید. همه این دستکاری ها باید به طور همزمان انجام شوند. اگر گاز را به آرامی رها کنید، پس پای شما عجله ای برای رفتن به جایی ندارد. اگر می خواهید سریع شروع کنید، تمام پدال ها به سرعت فشار داده می شوند. اما در همه موارد، پدال کلاچ عجله نمی کند. به محض رفتن، پای خود را کمی در انتهای کلاچ نگه دارید و تنها پس از چند متر رانندگی، آن را کاملا رها کنید.
برای تعویض دنده بعدی باید پدال گاز را رها کنید، کلاچ را فشار دهید و دنده مورد نظر را انتخاب کنید. پس از آن، به سادگی کلاچ را رها کنید و گاز را بزنید. اگر گاز را بدون رها کردن پدال کلاچ فشار دهید، ممکن است ماشین به‌طور نامناسبی تکان بخورد. این اشتباه بزرگ.
در لحظه ترمز گرفتن همزمان لازم است. پس از توقف کامل پدال، پرتاب نکنید، بلکه خنثی را روشن کنید. اگر کلاچ را زودتر رها کنید، ماشین متوقف می شود. برای ترمزگیری سریع هنگام سواری، پای چپ خود را روی زمین قرار ندهید. باید روی پاشنه قرار گیرد و روی پدال دراز بکشد.
هنگام رانندگی آهسته در ترافیک، بسیاری کلاچ را مدام نگه می‌دارند تا سرعت را عقب و جلو نکنند. اما در این حالت گرمای بیش از حد اتفاق می افتد و ممکن است احساس تیز کنید بوی سوختندر کابین در یک مورد، این ترسناک نیست. اما با غفلت مداوم، طول عمر کابل به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. و در برخی خودروهای خارجی گران است. اولین نشانه ها را می توان درج دنده نه اولین بار و یک غرغر مشخص هنگام رها شدن کلاچ در حین رانندگی در نظر گرفت.
منابع:
- نحوه صحیح پدال زدن
اگر در حین حرکت ماشین بوی سوختن به مشام می رسد، اگر شتاب به طور قابل توجهی بدتر شده است، اگر هنگام غلبه بر بالا آمدن سرعت شروع به کاهش می کند - همه اینها علائم سر خوردن کلاچ است. برای تعیین دقیق تر مشکل، سفت کنید ترمز دستیبا موتور روشن و تعویض دنده با کلاچ خوب، موتور متوقف می شود، با یک کلاچ لغزنده، به کار خود ادامه می دهد.
اغلب علل رایج این پدیده ناخوشایند نقض بازی آزاد پدال کلاچ، روغن کاری است. آسترهای اصطکاکیدر مکانیسم، سایش فنرهای فشار یا نقص در درایو هیدرولیکبرای از بین بردن لغزش، ابتدا اندازه گیری کنید بازی رایگانپدال های کلاچ این اوست که عملکرد مکانیسم را در هنگام لغزش تضمین می کند. مقدار اندازه گیری شده با مقدار تنظیم شده مطابق دستورالعمل خودرو مقایسه می شود. در صورت وجود مغایرت، مطابق با توصیه های مندرج در همان دستورالعمل تنظیم می شوند.در صورت صحت پخش آزاد پدال، روغنی بودن آسترهای اصطکاکی را بررسی کنید. به احتمال زیاد این ممکن است به دلیل سطح پیشرفتهروغن در گیربکس یا مسدود شدن سوراخ تخلیه چرخ فلایو یا به دلیل روغن کاری بی دقت یاتاقان رانش شفت ورودیگیربکس ها آسترهای روغنی با بنزین (نفت سفید) شسته می شوند، خشک می شوند و با کاغذ سنباده ریز تمیز می شوند. دیسکی که به شدت روغن کاری شده است به همراه لاینینگ های اصطکاکی تعویض می شود و علل روغن کاری از بین می رود.زمانی که آسترهای اصطکاکی دیسک محرک ساییده شوند. کلاچهمچنین می تواند بلغزد، زیرا بازی آزاد پدال کلاچ کاهش می یابد. با سایش جزئی آسترها، پخش آزاد تنظیم می شود، با سایش قابل توجه، دیسک رانده شده همراه با آسترهای فرسوده جایگزین می شود. آسترهای اصطکاکی نیز مشمول تعویض اجباریهنگامی که ترک بر روی سطوح آنها پیدا می شود، زمانی که آنها به طور ناهموار فرسوده و سوخته می شوند. از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنرهای تحت فشار یک فرآیند طبیعی است که در نتیجه آنها خود را نشان می دهد. کار طولانی. با این حال، آنها فشار کافی بر روی دیسک درایو ایجاد نمی کنند، و کلاچشروع به لرزیدن می کند برای بررسی وضعیت این چشمه ها، دستگاه های خاصیکی دیگر از دلایل لیز خوردن کلاچ ممکن است تورم قطعات لاستیکی یا گرفتگی سوراخ جبران در درایو هیدرولیک برای خاموش کردن آن باشد. این قطعات می توانند عبارتند از: حلقه های آب بندی لاستیکی و یک دریچه شناور حلقوی لاستیکی پیستون سیلندر اصلی، مهر و موم لاستیکی سیلندر کار. دلایل تورم آنها استفاده از بی کیفیت یا نامناسب است روغن ترمزو همچنین ورود بنزین، نفت سفید یا روغن معدنی.
برای پیش بینی رفتار خودرو در جاده، راننده باید ضریب چسبندگی لاستیک ها به سطح جاده و به عبارتی لغزنده بودن جاده را در نظر بگیرد. این عامل بستگی دارد شرایط آب و هوایی، و از نوع پیاده رو.
دستورالعمل
عوامل کاهش ضریب چسبندگی لاستیک ها با جاده را به خاطر بسپارید. این یک پوشش مرطوب (گودال ها)، لکه های روغن و روغن، ماسه و بارش برف، یخ آنها همچنین شامل عوامل آب و هوایی هستند که لغزندگی هر سطح جاده را افزایش می دهد. یکی از خطرناک ترین آنها، رانندگی از میان گودال های بزرگ است که می تواند باعث افزایش سطح آب شود که چسبندگی چرخ ها را به صفر می رساند.
همیشه به خاطر داشته باشید که یخ یک پدیده انتخابی است. به عبارت دیگر، بیشتر در بخش‌های خاصی از مسیر، پراکنده با مکان‌های بدون یخ‌زدگی ظاهر می‌شود. برای ایجاد یخبندان در سایه درختان، ساختمان ها، روی پل ها و روگذرها و در خطوط تردد سبکتر آماده باشید. زمانی که دمای هوا در حدود صفر درجه است، همیشه جاده را از نظر یخبندان بررسی کنید.
به تقاطع های روسازی آسفالت با جاده های خاکی. در طول مدت کار صحرایی، رانش گل و یا پس از بارندگی های طولانی، گل در این مکان ها توسط چرخ ها کشیده می شود. علاوه بر این، در هوای گرم، آسفالت یک چسب آزاد می کند که کشش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. هنگام حرکت روی برگ ها، به خصوص برگ های مرطوب، مراقب باشید.
برای بررسی ضریب چسبندگی لاستیک ها با جاده هنگام رانندگی با سرعت کم، به آرامی ترمز را فشار دهید یا پدال گاز را به شدت فشار دهید. علاوه بر این، برای تعیین دقیق تر میزان لغزندگی جاده، این کار باید چندین بار و هر بار تیزتر انجام شود. هرچه چرخ ها زودتر شروع به چرخیدن کنند، ضریب اصطکاک کمتر می شود.
بر جاده لغزندهسرعت خود را با احتیاط کاهش دهید در صورت امکان از مناطق مشکل دار خودداری کنید. سعی کنید دستگاه را روی چرخ های خود در سایت با گرفتن خوب، و دیگران توسط سطح لغزنده. با کوچکترین علامت ترمز، ماشین می تواند بچرخد.
همچنین به یاد داشته باشید که ضریب چسبندگی چرخ ها با جاده به نسبت افزایش سرعت کاهش می یابد. بنابراین، در سرعت 150 کیلومتر در ساعت، چسبندگی تایر چندین برابر کمتر از سرعت 30-50 کیلومتر در ساعت خواهد بود. از این رو نتیجه گیری - در همان ابتدای ترمزگیری سرعت بالاچسبندگی لاستیک همیشه کمتر از انتهای آن است. این واقعیت دلیل وابستگی غیر خطی است فاصله توقفاز سرعت
وضعیت و ساییدگی آج روی چرخ های ماشین خود را کنترل کنید. الگوی آج، یعنی ساییدگی برآمدگی های آن، ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. لاستیک هایی با آج کاملا فرسوده کمترین مقدار ضریب چسبندگی را خواهند داشت - یک سوم کمتر از لاستیک های جدید.
ویدیو های مرتبط
وضعیت تعلیق و فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید. این عوامل بر چسبندگی لاستیک ها در جاده نیز تأثیر می گذارد.
برخی از افراد با چنین پدیده ناخوشایندی مانند تورم پاهای بالای پا (در مچ پا) آشنا هستند. در بیشتر موارد، چنین تورمی خطری برای سلامتی ندارد. با این حال، آنها همچنین می توانند نشانه تعدادی از بیماری های جدی باشند، بنابراین باید به پزشک مراجعه کنید.
چه بیماری هایی باعث ورم پاهای بالای پا می شوند
چرا پاها متورم می شوند؟ تورم پاها در ناحیه مچ پا می تواند در نتیجه نارسایی قلبی ظاهر شود، زمانی که قلب قادر به "پمپ کردن" حجم های لازم برای بدن نیست. سپس کلیه ها سعی می کنند به نحوی چنین کمبودی را جبران کنند و مایعات را در بدن حفظ کنند. به دلیل رکود مایع در بافت ها، در قسمت پایین پاها (تحت تأثیر نیرو) تجمع می یابد. و متورم می شوند.
ادم اغلب به دلیل بیماری کلیوی و همچنین اختلال در سیستم لنفاوی ظاهر می شود. علاوه بر این، تورم پایین پاها می تواند به دلیل بیماری های مزمن سیستم تنفسی، رگ های واریسی، ترومبوفلبیت، بیماری های سیستم غدد درون ریز رخ دهد که منجر به تغییر در پس زمینه هورمونی در بدن می شود.
آنها همچنین اغلب در طول یا تورم دارند، زیرا ترکیب و غلظت هورمون ها در این زمان تغییر می کند.
همانطور که می بینید دلایل زیادی برای این پدیده وجود دارد. بنابراین برای تشخیص و درمان مناسب باید با پزشک مشورت کنید.
تورم پاها در ناحیه مچ پا و خصوصیات فیزیولوژیکی فرد
تورم درست بالای پا نیز می تواند به دلیل اضافه وزن ایجاد شود، به خصوص در مواردی که فرد مجبور است برای مدت طولانی بایستد. اغلب، مشابه - اقامت طولانی در یک موقعیت ناراحت کننده، بی حرکتی (به عنوان مثال، در طول پروازهای طولانی، سفر با ماشین).
اگر در همان زمان شخصی از کفش های تنگ و ناراحت کننده استفاده کند (گزینه - کفش های رکابی زنانه)، خطر ادم چندین برابر افزایش می یابد.
پاهای بالای پا ممکن است در نتیجه مصرف برخی داروها، به ویژه داروهای حاوی، و همچنین استروئیدها و داروهای ضد التهابی غیر استروئیدی متورم شوند. همین عارضه جانبی اغلب توسط داروهایی برای کاهش فشار خون ایجاد می شود.
همچنین اتفاق می افتد که علت تورم مچ پا یک آفتاب سوختگی معمولی است. این یکی از تظاهرات واکنش محافظتی بدن در برابر اشعه ماوراء بنفش است.
تورم پاها در ناحیه مچ پا می تواند ناشی از جراحات، نیش حشرات خاص مانند پشه باشد. در نهایت، علت ممکن است تغییرات طبیعی مرتبط با افزایش سن در بدن افراد مسن باشد. در هر صورت، حتی اگر مطمئن هستید که ورم ناشی از بیماری نیست، بهتر است با یک پزشک مجرب مشورت کنید. شاید در مورد شما، برای از بین بردن ادم، تغییر روال روزانه، تغذیه کافی باشد.
کلاچ معیوب مشکلی بسیار جدی تر از آن چیزی است که مردم گاهی فکر می کنند. در عین حال، می توانید با توجه به آن، خود خرابی را تشخیص دهید صداهای بیگانه، "رفتار" نادرست کلاچ و مشکلات دیگر. مشاهده و عادت به نظارت بر وضعیت خودرو بسیار مفید خواهد بود.
علائم اصلی خرابی کلاچ
یکی از رایج ترین "علائم" بد بودن کلاچ این است صدای عجیبوقتی پدال را فشار می دهید اتفاق می افتد. ممکن است صدای تق تق، ساییدن یا سایر صداهای غیرعادی را بشنوید. سر و صدا می تواند نشانه تعدادی از خرابی ها باشد: شکست بلبرینگ رهاسازییا قسمت هایی از لرزشگیر در دیسک رانده، سایش شدید و تغییر شکل اسپلاین ها، از دست دادن قابلیت ارتجاعی یا حرکت فنر برگشتی. لطفاً توجه داشته باشید: پدال نه تنها در لحظه فشار دادن، بلکه هنگام رها شدن و شروع به بلند شدن نیز ممکن است صدا ایجاد کند. با توجه به ویژگی های نویز، می توانید نوع خرابی مورد نظر را تعیین کنید.
حتی یک علامت ناخوشایند تر از خرابی کلاچ، بروز مشکلات در هنگام تعویض دنده است. اگر متوجه این مشکل شدید، بلافاصله با ایستگاه خدمات تماس بگیرید، زیرا با گذشت زمان وضعیت فقط بدتر می شود و رانندگی با خودرو ایمن نخواهد بود. تشخیص خرابی ساده است: هنگام تعویض دنده، صدای جغجغه ظاهر می شود، پدال کلاچ تا آخر فشار داده نمی شود. بعداً، برخی از انتقال‌ها به سادگی روشن نمی‌شوند. دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد: خرابی کابل کلاچ، خرابی آسترهای اصطکاکی، فنر دیافراگم، دیسک محرک.
کلاچ معیوب: به دنبال چه چیزی باشید
برای تشخیص مشکل کلاچ، ارزش آن را دارد که سرعت را در یک جاده مستقیم افزایش دهید، به تدریج دنده ها را تعویض کنید و رفتار خودرو را با دقت مشاهده کنید. اگر شتاب خودرو آهسته تر از حد معمول است، گویی مقداری از قدرت خود را از دست داده است، و کلاچ اغلب "لغزش" می کند، وقت آن است که به ایستگاه خدمات مراجعه کنید. احتمالاً سطوح فلایویل، محرک یا صفحه فشار به شدت روغن کاری شده است. همچنین ممکن است علت "لغزش" تنظیم نادرست درایو باشد که نه تنها منجر به مشکلاتی در تعویض دنده، بلکه به سایش سریع عناصر می شود.
در نهایت، برای درک اینکه کلاچ معیوب است، گاهی اوقات فقط بو کشیدن کافی است. اگر پس از فشار دادن پدال و تعویض دنده، متوجه یک تیز شدید بوی بدلاستیک سوخته احتمالا ماشین نیاز به تعمیر داره در این حالت ممکن است مشکل از ساییدگی آسترها و همچنین خرابی دیسک کلاچ باشد. جالب اینجاست که در برخی موارد ممکن است فقط گهگاه بو ظاهر شود و نه هر بار که پدال را فشار می دهید، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که خودرو خودش را تعمیر کرده است.
از آنجایی که کلاچ یک بخش کلیدی خودرو است، هرگونه نشانه ای از وجود مشکل در آن باید فورا توجه را جلب کند. بنابراین، یک شکاف ممکن است نشان دهنده ساییدگی کابل، عدم روانکاری یا شکستگی چنگال کلاچ باشد.
کار صحیح با کلاچ به شما این امکان را می دهد تا بدون هیچ مشکلی تا مسافت 75-80 هزار کیلومتری کار کنید. با این حال، به دلایل متعدد، عوارض با شدت متفاوت می تواند خیلی زودتر رخ دهد. در مورد علائم جدی صحبت کنید که به وضوح نشان می دهد که این مونتاژ ماشین نیاز به تعمیر فوری دارد (کلاچ "سرب" می شود یا می لغزد)، فقط در یک نمایندگی خودرو ارزش آن را دارد. اما باید به موردی که کلاچ می‌شکند توجه کنید.
انواع اصلی جیرجیر کلاچ
تجربه عملکرد خودرو نشان می دهد که دو نوع اصلی صدای جیر کلاچ قابل تشخیص است.
1. کرکی که بر عملکرد درایو کلاچ یا خود مجموعه تأثیر نمی گذارد، به اصطلاح کرک "سبک". بلکه با صدایش فقط صاحب ماشین را اذیت می کند.
2. «سنگین» یا سخت جیرجیر. معمولاً با ضربه شدید پدال همراه است یا به صورت ناگهانی حرکت می کند. اغلب، رانندگان در مورد کلیک هایی که هنگام کار با پدال کلاچ احساس می کنند صحبت می کنند. چنین صدایی می تواند منجر به شکستن کابل درایو یا شکستن شاخک کلاچ شود.
چگونه خودتان سعی کنید صدای جیرجیر را از بین ببرید
همانطور که مردم می گویند، ماشین عاشق روغن کاری و محبت است. اغلب اوقات، علت ترک خوردن کلاچ دقیقاً عدم روانکاری روی سطوح مالشی است. سعی کنید توصیه های رانندگان با تجربه را دنبال کنید.
1. مجموعه پدال را از محفظه سرنشین با گریس نوع WD روغن کاری کنید.
2. روی چنگال کلاچ، واشر لاستیکی را بلغزانید، پین کابل را از شکاف جدا کنید، کثیفی های انباشته شده را پاک کنید و عمل کنید. گریس گرافیتخود کابل و بوش فلوئوروپلاستیک.
3. سعی کنید با استفاده از سرنگ، کابل زیر موجدار را از کنار شاخک و پدال کلاچ روغن کاری کنید.
4. چکمه را از چنگال کلاچ بردارید و روی خود شفت و بوش هایی که چرخش در آنها رخ می دهد به خوبی کار کنید. روان کننده مناسب. کارشناسان استفاده از آئروسل مولیبدن را توصیه می کنند.
بسیاری معتقدند که علت صدای جیر جیر یک نقص طراحی است که به چنگال کلاچ اجازه می دهد حرکات عمودیبا دامنه نسبتاً زیاد با گذشت زمان، چنگال پایین می‌آید و یاتاقان مستقیماً به محور ورودی ساییده می‌شود. با قرار دادن واشرهایی با ضخامت دلخواه در زین صندلی می توان مشکل را با مرکزیت شاخک حل کرد.
گاهی اوقات انگشت فشاری که پدال را به سیلندر اصلی وصل می کند می ترکد. اما روغن در اینجا کمکی نمی کند. تنها چیز این است که هنگام نصب یک مورد جدید فراموش نکنید.
می توان بیشتر نام برد کل خطدلایل صدای جیر کلاچ، اما در هر صورت، اگر دستکاری های ساده ای که در بالا توضیح داده شد مشکل را حل نکرد، باید با متخصصان تماس بگیرید.
اگر خودرو دارای گیربکس دستی باشد، راننده باید نحوه استفاده صحیح از پدال کلاچ را به خوبی بداند. این مکانیسم برای چیست و چه عملکردی را انجام می دهد؟ حتی نام "کلاچ" برای خود صحبت می کند. با این پدال، چرخش چرخ ها کاهش می یابد و موتور در همان حالت کار می کند. دقیق تر: بین دو دیسک یک فنر وجود دارد، آنها را می بندد، برای ضعیف شدن این فنر، باید کلاچ را فشار دهید.
برای اینکه ماشین شروع به حرکت کند، باید کلاچ را فشار داده و اولین سرعت را تنظیم کنید. پدال کلاچ در سمت چپ است، سپس ترمز و سوم - گاز. فشار دادن کلاچ دشوار است: بسیار سفت است، یک عادت است، به مرور زمان متوجه آن نمی شوید. برای لمس کردن باید تمرین کنید جاده مسطحبه طوری که هیچ رهگذر و وسیله نقلیه ای در این نزدیکی وجود نداشته باشد و چرخ های ماشین صاف باشد. برای آموزش، کلید را در موتور قرار دهید، ماشین باید روی ترمز دستی باشد. ماشین را روشن می کنیم، کلاچ را فشار می دهیم، ترمز دستی را خارج می کنیم، سرعت سوم را روشن می کنیم و گاز را فشار نمی دهیم، فقط سعی می کنیم ماشین را حس کنیم و به سرعت گوش کنیم. اگر یک سرعت سنج (سنسور سرعت) وجود داشته باشد عالی است، به عنوان مثال، ما می خواستیم 2000 دور در دقیقه بگیریم، روی سرعت سنج نمایش داده شد، کلاچ را به آرامی رها می کنیم، ماشین نمی رود، اما متوقف می شود. برای یک مبتدی، این همان چیزی است که شما نیاز دارید. راننده آیندهباید احساس کند که چگونه و چه زمانی کلاچ را رها کنید. نه ناگهانی، بلکه هموار و مختصر. برای مهارت چندین بار تکرار کنید.
با میل شدید می توانید یاد بگیرید که چگونه کلاچ را فشار دهید ، نکته اصلی این است که با آرامش تمام دستورالعمل ها را دنبال کنید و نگران نباشید اگر همه چیز فوراً درست نشد.
تکنیک آزاد کردن کلاچ دوبل در واقع برای مردم عادی کمتر شناخته شده است و فقط در خودروهایی با گیربکس دستی امکان پذیر است. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که راننده چنین تعداد چرخش واحد نیرو را در موقعیت خنثی جعبه به دست آورده است، به طوری که یک سوئیچ بهینه یک پله پایین می آید. این نرم ترین حرکت را فراهم می کند و بار روی همگام سازها را کاهش می دهد. استفاده صحیح از تکنیک دو کلاچ باعث افزایش طول عمر آنها می شود.
رها کردن کلاچ دوبل چیست؟
هنگامی که راننده دنده‌ها را پایین می‌آورد، پس از فشار دادن به بیرون، همه افرادی که در ماشین در حین حرکت حضور دارند، احساس عجیبی می‌کنند که ماشین در حال کشیده شدن است. با کلاچ دوگانه، راننده با پای چپ خود کلاچ را فشار می دهد، اما روی دنده پایینبلافاصله تغییر نمی کند، اما برای کسری از ثانیه در حالت خنثی قرار می گیرد. در مرحله بعد، پدال کلاچ کمی رها شده و کمی فشار داده می شود تا به دست آید سرعت بهینهموتور و سپس روشن کنید پایین ترین پلهبه همان سرعتی که ممکن است. به عبارت ساده، سرعت هنگام تعویض به دنده پایین افت نمی کند، به این معنی که نیروی کشش احساس نمی شود. هر چه شتاب سریعتر به پایین دنده رخ دهد، بیشتر باید گاز را در حالت خنثی فشار دهید تا واحد قدرتگل زد مقدار مورد نیازانقلاب.
تکنیک دو کلاچ
1. خودرو را در دنده اول تا 3000 دور در دقیقه شتاب دهید.
2. پدال کلاچ را فشار داده و پدال گاز را رها کنید.
3. دنده خنثی را درگیر کنید.
4. پای خود را از روی پدال کلاچ بردارید.
5. برای همگام سازی مکث کوتاهی داشته باشید. دور موتور به 2000 میرسه یعنی انگار با دنده دوم رانندگی میکنی.
6. دوباره پدال کلاچ را فشار دهید.
7. روشن کن دنده بعدی- دوم در این مثال.
8. پدال کلاچ را رها کنید.
9. با فشردن پدال گاز دور موتور را افزایش دهید.
10. به همین ترتیب، تعویض به دنده های دیگر اتفاق می افتد.
چگونه به آزادسازی دو کلاچ مسلط شویم؟
تسلط بر تکنیک آزاد کردن کلاچ دوبل تنها به صورت عملی و با انجام آموزش های روزانه و آماده سازی با دقت خاصی امکان پذیر است. هنگام فشار دادن کلاچ و تعویض دنده مراقب باشید، زیرا اگر به طور نادرست با آن برخورد کنید، ممکن است به دستگاه آسیب برساند. سیستم انتقالماشین. یک چیز را به خاطر بسپارید: همه چیز باید تا حد امکان با اطمینان و ملایمت انجام شود. پس از مقدار کافی از تمرین های عملیتعویض دنده آسان و طبیعی خواهد شد. هنگامی که تکنیک دو کلاچ رایج شد، بعید است که بخواهید از تکنیک تعویض دنده معمولی استفاده کنید.
مشکل اصلی در تسلط بر این تکنیک، به عنوان یک قاعده، لحظه ای است که لازم است سرعت موتور را بالا یا پایین تنظیم کنید تا با گیربکس هماهنگ شود. اما درست مانند سایر مهارت های رانندگی، یادگیری این تکنیک ها نیز دشوار است. با گذشت زمان، همه چیز را روی "ماشین" انجام خواهید داد. اجازه دهید در جعبه های مکانیکیدنده ماشین های مدرنو همزمان کننده های اتوماتیک وجود دارد ، اما استفاده از چنین تجهیزاتی به طور قابل توجهی عمر عملیاتی گیربکس دستی شما را افزایش می دهد ، زیرا بار روی دنده ها و همگام سازها کاملاً ناچیز خواهد بود. نکته اصلی این است که تسلیم نشوید! تکنیک کلاچ دوبل عالی است، حتی اگر در ابتدا کمی ناجور به نظر برسد.
در فیدهای ما مشترک شوید
زیاد درایورهای مدرنحتی در مورد چیزی به عنوان " انتشار دوگانهکلاچ" هنگام تعویض دنده گیربکس های دستی. با این حال، دانستن این روش برای همه رانندگان مفید خواهد بود. شما باید این موضوع را با تاریخچه صنعت خودرو شروع کنید. در خودروهای قدیمی اصلاً هیچ سنکرونایزر وجود نداشت.
سنکرونایزرها وسایلی هستند که سرعت محیطی را یکسان می کنند و تا زمانی که سرعت دنده های ورودی و فرعی برابر نباشد اجازه قفل شدن دنده را نمی دهند. برای جلوگیری از خرابی گیربکس و افزایش عمر مفید آن، به اصطلاح آزاد کردن کلاچ دوبل(هنگام تعویض دنده به بالا)، و peregazovka هنگام تعویض دنده به پایین. به عبارت دیگر، بدون چنین ترفندهایی بدون سنکرونایزر تقریبا غیرممکن بود (یک جغجغه وجود دارد).
بیایید نگاهی دقیق تر به این روش های تعویض بیندازیم. بنابراین، هنگام تعویض دنده از پایین به بالا، از حالت دوبل استفاده می شود. به عنوان مثال، اجازه دهید تغییر از دنده یک به دوم.
تکنیک دو کلاچ
- ما در دنده اول شتاب می گیریم (تا 3000 دور در دقیقه)؛
- پدال کلاچ را فشار دهید و پدال گاز را رها کنید.
- "خنثی" را روشن کنید؛
- کلاچ را کاملا آزاد کنید؛
- مکث کوتاهی می کنیم که در طی آن همگام سازی اتفاق می افتد (سرعت موتور به حدود 2000 کاهش می یابد) ، یعنی. اگر با دنده دوم رفتید
- دوباره پدال کلاچ را فشار دهید؛
- دنده را روشن کنید (در این مثال دومی)؛
- پدال کلاچ را رها کنید؛
- با فشردن پدال گاز دور موتور را افزایش دهید.
طبق همین الگوریتم از سرعت دوم به سوم و ... سوئیچ می کنند.
نحوه انجام گازگیری مجدد
در حال حاضر در مورد perepazovanie. هنگام تعویض دنده از بالا به پایین استفاده می شود. به عنوان مثال، تعویض دنده دوم به دنده اول را در نظر بگیرید.
- پدال گاز را رها کنید و موتور را در دنده دوم ترمز کنید. در صورت لزوم، با فشار دادن پدال ترمز سرعت خود را کاهش دهید.
- پدال کلاچ را فشار دهید و پدال گاز را کاملا رها کنید.
- "خنثی" را روشن کنید؛
- پدال کلاچ را کاملا رها کنید؛
- با فشار دادن پدال گاز کمی سرعت به موتور اضافه کنید، در این لحظه همگام سازی رخ می دهد (در صورت رانندگی با دنده اول سرعت موتور افزایش می یابد).
- پدال کلاچ را به طور کامل فشار دهید؛
- دنده اول را روشن کنید؛
- پدال کلاچ را رها کنید؛
- حرکت در دنده اول
نکات اصلی در اینجا رعایت مکث یا گازرسانی مجدد با دنده خنثی. مشکل اصلی در این است انتخاب درستمدت زمان مکث و گازرسانی صحیح، اما با تجربه همه چیز بسیار ساده تر از آنچه در ابتدا به نظر می رسد به نظر می رسد. با ظهور مهارت، همانطور که می گویند "روی ماشین" همه چیز اتفاق می افتد.
البته، گیربکس های مدرن مجهز به همگام ساز (که فقط برای نجات رانندگان از تمام این "فشارهای مضاعف" طراحی شده اند) نیازی به استفاده از روش های تعویض دنده بالا ندارند، با این حال، اگر به آنها تسلط داشته باشید، می توانید عمر چرخ دنده را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. گیربکس در هر صورت، چنین مهارتی اضافی نخواهد بود، به خصوص هنگام تعویض دنده از بالا به پایین. می خواهم توجه داشته باشم که کاهش مجدد گاز به افزایش طول عمر همگام سازها کمک می کند (بار روی آنها کاهش می یابد) و همچنین اگر خودرو در سربالایی نکشد ، به سوئیچ بدون از دست دادن کشش کمک می کند و گشتاور را افزایش می دهد.
