یکی از آزاردهنده ترین مشکلات در کارکرد موتور احتراق داخلی، احتراق ناقص است. این لحظه ای است که یکی از تمام سیلندرها به دلیل مشکل در سیستم جرقه زنی کار نمی کند. عقیده ای وجود دارد که تعیین علل این مشکل فوق العاده دشوار است، اما باید اشتباهات را از بین برد. در لحظه ای که سوخت مشتعل نمی شود، یک سیلندر از کار می افتد، که به طور قابل توجهی بر قدرت موتور تأثیر می گذارد - 25٪ از پتانسیل واحد قدرت از بین می رود. سه سیلندر باقی مانده (اگر ما در مورد یک موتور چهار سیلندر صحبت می کنیم) مجبور هستند برای خودشان و برای آن شخص کار کنند، بنابراین مصرف سوخت به طور محسوسی افزایش می یابد. علاوه بر این، یک واحد با آتش سوزی ضعیف شروع به کار می کند، در حالت بیکار می لرزد و تحت بارهای بیش از حد متوقف می شود. اینها پیامدهای ناخوشایند شلیک نادرست است.
شایان ذکر است که احتراق را می توان به طور مداوم یا در فواصل زمانی معین و یا حتی به طور هرج و مرج نادیده گرفت. اگر یک خطای ثابت رخ دهد، یک سیلندر به سادگی از شلیک خودداری می کند. اگر عملکرد هرج و مرج سیستم احتراق سوخت وجود داشته باشد، ممکن است سیلندر روشن شود و سپس دوباره از نوبت خود بگذرد. این باعث ایجاد نوسانات بسیار ناخوشایند در سرعت، تکان های جدی در هنگام وصل شدن ناگهانی سیلندر می شود. هنگامی که سیلندر از شلیک تحت بار امتناع می کند، موتور ممکن است از کار بیفتد. مقابله با این مشکل ضروری است و اجازه ندهید مسیر خود را طی کند.
آتش سوزی مداوم در یک سیلندر - مطالعه و اصلاح مشکل
شایان ذکر است که سه گزینه برای دلایل اشتباه مداوم در نظر گرفته شود. اولین گزینه عدم وجود جرقه است که می تواند ناشی از عوامل مختلفی باشد. دومین ویژگی مشکل فشرده سازی ضعیف در سیلندر است. این معمولاً پس از اتمام کار تعمیر یا در زمانی که موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد اتفاق می افتد.
همچنین می توانید گزینه سوم را برای عدم احتراق سوخت در نظر بگیرید - کیفیت پایین خود مخلوط سوخت. در این مورد، ارزش تعویض پمپ بنزین و مصرف بنزین یا گازوئیل بدیهی است، باک را با سوخت خوب پر کنید و چند کیلومتر رانندگی کنید. با این حال، با سوخت بد ممکن است موتور به هیچ وجه روشن نشود، اما اشتباهات در اغلب موارد ارزش تشخیص را از طریق اجزای زیر دارند:
- شمع ها - شمع معیوب شایع ترین مشکل احتراق ضعیف سوخت است.
- شکستگی سیم های فشار قوی نیز می تواند دلیل قطعی چنین مشکل ناخوشایندی در اتومبیل شما باشد.
- مشکلات در کنترل جرقه زنی الکترونیکی یا سیستم مکانیکی (سنسور هال)؛
- کاهش فشار یکی از سیلندرها، کاهش تراکم و عدم احتراق سوخت به این دلیل.
- سایش بیش از حد سیلندر به دلیل بارهای ناهموار یا به سادگی سایش بیش از حد موتور.
- ماژول های احتراق در هر خودرو طراحی خاص خود را دارند و از بسیاری جهات متفاوت هستند ، همچنین ارزش بررسی را دارند.
- برای درک دقیق اینکه این عامل مشکلی ایجاد نمی کند، لازم است احتراق را در سرویس تنظیم کنید.
- گاهی اوقات دلایل ممکن است عمیق تر باشد و به حوزه تشخیصی یک سرویس منحصرا حرفه ای وارد شود.
با وجود طیف گسترده ای از مشکلات احتمالی، می توانید تقریباً تمام عوامل محبوب برای خرابی سیستم احتراق را در گاراژ خود بررسی کنید. برای انجام این کار، نیازی به استفاده از خدمات یک حرفه ای ندارید، مگر اینکه صاحب یک وسیله نقلیه ژاپنی فوق العاده مدرن باشید، که در آن حتی باز کردن کاپوت آن آسان نیست.
اگر مشکل به خودی خود کشف نشد، باید با مرکز خدمات تماس بگیرید و هزینه تشخیص حرفه ای را بپردازید. در این صورت شما قادر خواهید بود تا با سرعت کافی مشکل را شناسایی و برطرف کنید و همچنین از متخصصان تضمین می‌کنید که این وضعیت در آینده نزدیک تکرار نخواهد شد. درست است، خدمات نیز متفاوت است، و هر شرکتی به شما کمک نمی کند تا به طور موثر مشکلات ماشین خود را برطرف کنید.
خاموش شدن موقت یا مقطعی اشتعال در یک سیلندر
مشکل خرابی جرقه ثابت مملو از این واقعیت است که یک سیلندر از کل مجموعه در خودرو کار نمی کند. در این حالت موتور تکان می خورد، این بسیار محسوس است، قدرت از بین می رود و مصرف سوخت افزایش می یابد. اما اگر خرابی های احتراق دائمی نباشد، بلکه موقتی باشد، ممکن است مشکل تا حدودی متفاوت درک شود و توسط سرویس به عنوان مشکل در واحد دیگر تعبیر شود.
اگر در حین رانندگی کاهش شدید دوره ای قدرت و افزایش غیرقابل توضیح را تجربه کنید، به احتمال زیاد، ما در مورد خاموش شدن موقت یکی از سیلندرها صحبت می کنیم. این احتمال به همه دلایل ذکر شده در بالا وجود دارد، اما نه با خرابی نهایی هر واحد، بلکه با خرابی اولیه آن. در این صورت علائم مشکل خودرو به شرح زیر خواهد بود:
- شروع ضعیف موتور و عملکرد سه سیلندر در یک ماشین سرد، اتصال سیلندر چهارم روی موتور داغ.
- خاموش شدن موقت یک سیلندر با کاهش مشخصه سرعت و کاهش قدرت؛
- مصرف سوخت بسیار زیاد و خراب شدن روغن موتور به دلیل ورود مداوم بنزین به آن؛
- کاهش قابلیت اطمینان عملکرد موتور، واحد ممکن است بدون هیچ دلیل خاصی در هر شرایطی از کار بیفتد.
- جلوه خاصی از مشکلات در فصل سرد یا تحت بارهای زیاد روی واحد برق.
- کاهش کشش و افزایش سایش موتور به دلیل نیاز به کار مداوم تحت بار.
- نوسانات سرعت بیکار، تکان های جدی در حین حرکت صاف در حالت شهر.
به محض اینکه چنین مشکلاتی برای ماشین شما پیش آمد، باید به یک ایستگاه خدمات مراجعه کنید و سیستم جرقه زنی را تشخیص دهید. خرابی موقت یکی از سیلندرها اغلب پیشگویی هزینه های زیادی برای تعمیرات عمده موتور می شود. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان ترجیح می دهند در این مورد تا حد امکان خودرو را مرتب کرده و وسیله نقلیه را به مالک دیگری بفروشند.
اگر می خواهید وضعیت را اصلاح کنید و خودروی خود را تعمیر کنید، برای هزینه های غیر منتظره خدمات بالا آماده باشید. با این حال، در بدترین حالت، می توانید یک موتور کامل را از جداسازی قطعات بدون صرف هزینه زیاد برای این فرآیند خریداری کنید. در این صورت می توانید پتانسیل واحد برق خودروی خود را به روز کنید و عمر خودرو را برای چندین سال دیگر افزایش دهید. عملکرد موتور در هنگام احتراق ناقص چیزی شبیه به ویدیوی زیر است:
بیایید آن را جمع بندی کنیم
آتش‌سوزی‌ها می‌توانند نشانگر بی‌ضرر شمع‌های خراب یا نشان‌دهنده جدی نیاز به مداخله حرفه‌ای در سیستم واحد قدرت باشند. با کمک تشخیص حرفه ای می توانید به منبع مشکل پی ببرید و اطلاعات بیشتری در مورد نحوه حل این مشکل به دست آورید. با وجود مشکلات فراوان در روند یافتن مشکل احتراق، این مشکل اغلب به طور مستقل و بدون هیچ مشکلی قابل حل است.
اما اگر ما در مورد افزایش سایش واحد قدرت و فشرده سازی ضعیف در موتور صحبت می کنیم، باید با انجام تعمیرات اساسی گران ترین جزء در ماشین خود، برای تعمیر هزینه کنید. به ویژه یافتن و رفع مشکلات احتراق در خودروهای مدرن آلمانی یا ژاپنی مشکل ساز است. اینها ماشین هایی هستند که دارای فناوری پیشرفته هستند و بدون مهارت خاص و تجهیزات ویژه به یک شی واقعاً دشوار برای انجام تعمیرات تبدیل می شوند. آیا تا به حال سعی کرده اید مشکلات احتراق را خودتان برطرف کنید؟
چراغ Check Engine هنگام بروز خطاهای مختلف روی صفحه ابزار خودرو روشن می شود و نیاز به خواندن فوری اطلاعات از واحد کنترل الکترونیکی با استفاده از یک اسکنر تشخیصی دارد که به درک مشکل کمک می کند. خطای P0300 که در حین آزمایش قابل تشخیص است، نشان دهنده وجود (نقض دستور احتراق) است. اگر اسکنر تشخیصی به زبان روسی بومی سازی نشده باشد، پیام "سیستم تشخیص اشتباه سیلندر تصادفی" را نمایش می دهد که به معنای واقعی کلمه می تواند به عنوان "اشتعال ناقص چند سیلندر تصادفی" ترجمه شود.
کد P0300 ممکن است در برخی خودروها متفاوت باشد و از P0300 تا P0312 متغیر باشد. این به این دلیل است که اگر واحد کنترل الکترونیکی خودرو بتواند به طور مستقل تعیین کند که در کدام سیلندر احتراق ناقص رخ می دهد، این موضوع را به راننده نشان می دهد. یعنی آخرین رقم در ترکیب "P030x" تغییر می کند. اگر موتور 12 سیلندر داشته باشد، مقدار آن به P0312 تغییر می کند و اگر 6 سیلندر باشد، حداکثر خطای ممکن P0306 است که مشکلات سیلندر ششم را گزارش می کند.
فهرست مطالب:لطفا توجه داشته باشید: اغلب در خودروهای VAZ Priora، Kia، Opel، Chevrolet، Ford و Nissan با خطای P0300 مواجه می شوید. اما در خودروهای برندهای دیگر نیز قابل تشخیص است.
چه زمانی P0300 تشخیص داده می شود؟
برای اینکه خطای P0300 شناسایی و در حافظه ECU ثبت شود، سیستم نیاز به تشخیص وجود خطا در چند سیلندر به طور همزمان دارد. اگر موتور در حالت دور آرام باشد، خطای P0300 210 ثانیه پس از روشن شدن ثبت می شود. اگر دور در دقیقه بالاتر از 2000 در دقیقه باشد، ثبت خطا در حافظه زمان کمتری خواهد برد - حدود 1 دقیقه. برای تشخیص خطا توسط سیستم، باید بیش از 3.25% از فلاش ها در هر 1000 دور میل لنگ از دست برود.
چگونه خطای P0300 بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد؟
قبل از عیب یابی، راننده به راحتی می تواند از روی رفتار خودرو تشخیص دهد که اسکنر عیب یابی خطای P0300، P0301 یا یکی دیگر از این سری ها را نشان می دهد. علائم عملکرد موتور با خطای مورد نظر مشخصه مشکل آتش سوزی است:
- موتور در سرعت های پایین و در دور آرام به شدت تکان می خورد.
- هنگام شتاب گیری ، ماشین "پرتاب می کند و تکان می خورد"؛
- مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
- ممکن است مشکلاتی در راه اندازی موتور وجود داشته باشد.
- ولع کاهش می یابد.
اگر این علائم رخ داد و چراغ Check Engine روی صفحه ابزار روشن شد، می توانید مطمئن باشید که اسکنر تشخیصی یکی از خانواده خطاهای P0300 را نشان می دهد.
علل خطاهای سری P0300
برای تعیین دقیق علت خطای P0300، باید سیستم های زیربنایی را که ممکن است باعث از کار افتادن آن شوند، تشخیص دهید. احتراق ناقص در سیلندر در شرایطی امکان پذیر است که چیزی برای سوزاندن وجود نداشته باشد (یعنی سوخت تامین نشده باشد یا کیفیت پایینی داشته باشد) یا امکان اشتعال وجود نداشته باشد. بر این اساس، دلایل اصلی خطای P0300 به شرح زیر است:
مهم: اگر اسکنر تشخیصی خطای P0301، P0302، P0303، P0304 یا مشکلات دیگری را در یک سیلندر خاص شناسایی کرد، باید علت خطا را در سیستم جرقه زنی جستجو کنید.
الگوریتم بررسی عناصر برای حذف خطای P0300
از آنجایی که دلایل احتمالی زیادی برای خطای P0300 وجود دارد، لازم است الگوریتم عیب‌یابی خاصی را رعایت کنید. در اینجا دنباله ای از اقدامات برای تشخیص سریع علت خرابی ها آورده شده است:
موارد فوق مراحل اساسی هستند که اغلب به یافتن علت کد خطای P0300 کمک می کنند. هنگام بررسی عناصر فوق، به وضعیت آنها توجه کنید - وجود دوده، آثار آسیب مکانیکی و غیره.
کادیلاک اسکالید P0011 و نحوه برخورد با آن
مشکل کد P0011 عمدتاً توسط مالکان خودروهای سال 2007 مواجه است، اما من نیز در سال 2008 با آن مواجه شدم. معمولاً با روشن شدن لامپ سیستم ضد لغزش شروع می شود، سپس بررسی موتور نیز روشن می شود و اختلاف بین واقعی را گزارش می کند. موقعیت میل بادامک و موقعیت مشخص شده. گیربکس خیلی سخت شروع به کار می کند. مسیر معمول، بر اساس داده‌های تشخیصی، تعمیرکاران را هدایت می‌کند تا ابتدا زنجیر و کشنده‌های «توسعه‌یافته» را تغییر دهند. بعد، شیر کنترل سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ را عوض می کنند، سپس سعی می کنند روغن ها را به روغن های ضخیم تر و مایع تر تغییر دهند، میل بادامک، آسترها را عوض می کنند و در پایان معمولاً موتور را جایگزین می کنند. همه این مراحل کاملاً صحیح است و در هر عنصر از آنچه توضیح دادم یک مشکل احتمالی وجود دارد که باعث این نقص می شود، زیرا. این سیستم تغییر فاز بر روی فشار سیستم روغن موتور عمل می کند. با این حال محل درد بستر میل بادامک است که به دلیل سایش آن،نشتی فشار روغن به همین دلیل میل بادامک به زاویه مشخص شده توسط کامپیوتر نمی چرخد، این مورد توسط کامپیوتر ثبت می شود، چک ها روشن می شوند، جعبه به حالت هارد می رود و سیستم ضد لغزش نیز خاموش می شود. در ابتدای بیماری، فقط علائم توصیف شده، ابتدا به ندرت، سپس بیشتر رخ می دهد. در مرحله دوم بیماری، پس از خاموش شدن موتور، تا زمانی که موتور خنک نشود، نمی توان دوباره آن را روشن کرد.
رفتار. دو راه وجود دارد. اولین مورد، تعویض بلوک سیلندر است، زیرا فقط یک میل بادامک وجود دارد و نه در سرها، بلکه در داخل بلوک نصب شده است. مورد دوم، پیکربندی مجدد نرم افزار سیستم است. عیب روش دوم این است که این سیستم مقداری در مصرف سوخت در حالت های رانندگی کروز بی صدا صرفه جویی می کند و غیرفعال کردن آن فقط در این حالت ها باعث افزایش اندکی مصرف سوخت می شود. مالک تصمیم می گیرد که کدام تعمیر را انتخاب کند، اما من هنوز با افرادی ملاقات نکرده ام که با دانستن روش دوم، روش اول را انتخاب کنند، به خصوص که راه حل مشکل در هزینه سیستم عامل موتور-گیربکس استاندارد من گنجانده شده است.
در سرعت های بالا شلیک اشتباه کنید
I. به عنوان یک قاعده، آنها در هنگام رانندگی طولانی مدت با سرعت بالا رخ می دهند. اگر شرایط زیر را دارید: لامپ "عیب کارکرد موتور" ناگهان چشمک می زند (علاوه بر این، یا به طور جداگانه، ممکن است صداهای خارجی از موتور شنیده شود) سپس ابتدا گاز را ریست کرده و دور و دور در دقیقه را به زیر 3000 کاهش دهید و بدون تجاوز از آنها ادامه دهید. ماهیت ضربه می تواند متفاوت باشد - انفجار یا ضربه مکانیکی.
آعلت: شلیک نادرست، انفجار ناشی از:
- بنزین با کیفیت پایین؛
- شمع ها، سیم پیچ ها، سیم های ولتاژ بالا معیوب؛
- عملکرد ناکافی پمپ سوخت در سرعت های بالا؛
- خوانش نادرست سنسور MAF (از جمله به دلیل آلودگی)؛
- دریچه های "گیر"
بدلیل (یک ضربه فلزی وجود دارد) به دلیل:
- بسته شدن نامشخص، آویزان شدن سوپاپ ها به دلیل ضعف یا خستگی فنرهای سوپاپ، تشدید شده توسط رسوبات کربن روی ساقه سوپاپ، که مانع از حرکت آزادانه آنها می شود. رسوبات کربن روی سوپاپ ها به میزان بیشتری در خودروهای دارای LPG وجود دارد، زیرا گاز، بر خلاف بنزین، قادر به شستن رسوبات کربن روی دریچه های ورودی نیست.
در بیشتر موارد، در حین تشخیص، فقط طبق نکات 1 و 2، حداکثر نقطه 3، به دنبال مشکل می گردند، زیرا تعداد کمی از مردم دلایل را به طور کامل می دانند و زمان، فرصت، دانش و تمایل برای یافتن دلیل را دارند. علاوه بر این، حتی اسکنرهای اصلی، یا بهتر است بگوییم نرم افزار آنها، در عیب یابی ناخوشایند هستند. بنابراین، من این اطلاعات را برای کسانی می نویسم که با مشکل تنها مانده اند و می خواهند دلیل آن را بفهمند.
3 نقطه اول را می توان با جایگزینی عناصر معیوب حل کرد. نکته 4 - احتمالاً سنسور را تمیز کنید (من توصیه می کنم از اسپری مخصوص Liqui Moly استفاده کنید). نکته 5 را می توان با تعویض فنرهای سوپاپ و تمیز کردن ساقه سوپاپ حل کرد. توصیه می کنم فوراً فنرها را نه به فنرهای استوک، بلکه به تیونینگ و تقویت شده تغییر دهید. حل مرحله 5 بدون تعویض فنرها با نرم افزار پیکربندی مجدد سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ امکان پذیر است. در این صورت قدرت موتور در دورهای بالا کمی کاهش می یابد. اما در اینجا این به مالک بستگی دارد که دقیقاً چه کاری انجام دهد.
مشاوره:اگر حتی با مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد مواجه نشده اید، اما از طرفداران رانندگی فعال هستید، توصیه می کنم در ابتدا، فورا، آن ها را با فنرهای تنظیم تقویت شده جایگزین کنید. بنابراین، در سرعت‌های بالا، ترکیب و قدرت خوبی خواهید داشت و خود را از تعمیرات گران‌تر نجات خواهید داد.
II. اگر مدتی پس از سوخت گیری، شروع به شنیدن صدای انفجار در موتور کردید، در حالت ایده آل بنزین با کیفیت پایین را تخلیه کنید، که در عمل انجام آن ناخوشایند و دشوار است، بنابراین، به محض وجود بار و سرعت موتور را ندهید. امکان سوخت گیری جدید و فضایی در باک، آن را تا 98 متر بنزین پر کنید. انفجارها متوقف خواهند شد.
خطا در بارهای بیکار و متوسط (تشخیص DTC P0300-P0308 را نشان می دهد)
موتورهای V8 نصب شده بر روی تاهو، اسکالید، H2 و غیره طراحی زمانبندی (درایو سوپاپ) یکسانی دارند. در کار تعمیرکاران و عیب یابی ها، به طور دوره ای مواردی از آتش سوزی نادرست در دور آرام مشاهده می شود که در عملکرد ناپایدار موتور و احتراق لامپ CHECK ENGINE بیان می شود. عیب یابی بسته به سیلندری که در آن نقص وجود دارد کدهای خطا P0301-0308 را می دهد. پس از انجام کلیه مراحل تشخیصی در این مورد (1- قابلیت سرویس دهی سیستم جرقه زنی 2- قابلیت سرویس دهی سوخت رسانی به انژکتورها 3- تراکم، سفتی محفظه احتراق 4- قابلیت سرویس دهی واحد کنترل بر اساس سیگنال های کنترلی کویل های احتراق و انژکتورها)، مغز به بن بست می رسد - همه چیز خوب است، اما سیلندر عملا کار نمی کند. در جواب دادن معطل نمیشم دلیل آن در جبران کننده های هیدرولیک درایو سوپاپ است.عملکرد نادرست آنها به دلیل گاز گرفتن و گوه زدن باعث پر شدن نامناسب سیلندرها با مخلوط سوخت و هوا و عدم امکان اشتعال آن از جرقه می شود. مشکلات بیشتر هنگام استفاده از روغن با کیفیت پایین و به دلیل فواصل طولانی تعویض روغن رخ می دهد (به بخش درباره روغن نیز مراجعه کنید)
از موارد نادرتر آتش‌سوزی‌ها به دلیل نصب ضعیف هشدار غیرعادی هنگام وارد شدن به مدارهای کویل احتراق بود.
تاهو 2013-14. کد خطا (خطا) P015A,B,C,D
به طور خاص برای این سال ساخت. با ما تماس بگیرید
سیستم غیرفعال کردن سیلندر HBO و DoD
– شمع ها را بیش از 50 هزار کیلومتر تعویض نکنید. مسافت پیموده شده، صرف نظر از شرایط خارجی آنها. سیم‌ها، کویل‌ها و شمع‌های فشار قوی را از خاک و آب پاک نگه دارید.
– سنسور جریان هوا را هر 50 هزار کیلومتر تمیز کنید
از روغن موتور جنرال موتورز اصل استفاده نکنید.
روبان
ثبت نام برای سیستم عامل به صورت تلفنی پذیرفته می شود. یا به صورت مکتوب از قسمت. تاریخ و زمان در ارتباط شخصی توافق شده است.
به طور منظم - مسکو، سنت پترزبورگ، یکاترینبورگ، نووسیبیرسک.
900! سرگی (مسکو) اسکالا مدل 2018 بود.
رویداد. در سپتامبر قرار است فریمور 900 من (از سال 2012) مطابق با اکانت ماشین آپدیت شود. در حال حاضر یک ضبط وجود دارد و ما یک ماه دیگر متوجه خواهیم شد که آنها در چه کسی و در کدام شهر خواهند بود. "یک خوش شانس" سیستم عامل را به عنوان هدیه دریافت می کند!
