موتور رنو K7M 710/800 1.6 8V

مشخصات موتور رنو لوگان 1.6

تولید شده توسط Automobile Dacia
سال های تولید - K7M 710 (2004 - 2010)، K7M 800 (2010 - حال)
ساخت \\ نوع موتور Renault Logan - K7M
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم قدرت - انژکتور
نوع - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 2
حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
نسبت تراکم - 9.5
حجم موتور - 1598 سانتی متر مکعب.
قدرت - 86 اسب بخار /5500 دور در دقیقه
گشتاور - 128 نیوتن متر / 3000 دور در دقیقه
سوخت - 92
استانداردهای زیست محیطی - یورو 3
مصرف سوخت - شهری 10 لیتر. | مسیر 5.8 لیتری | مختلط 7.2 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - تا 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر
روغن موتور رنو لوگان:
5W-40
5W-30
تعویض روغن هر 7500 کیلومتر

منبع موتور موتور Logan 1.6:
1. با توجه به کارخانه - 400 هزار (به طور غیر رسمی، طبق آزمایشات کارخانه)
2. در عمل - 400+ هزار کیلومتر

تنظیم
بالقوه - ناشناخته
بدون از دست دادن منبع - ناشناخته

موتور بر روی:
رنو لوگان
رنو ساندرو
لادا لارگوس

ایرادات و تعمیر موتور رنو لوگان / ساندرو 1.6 K7M

موتور رنو لوگان K7M 710 1.6 لیتری. 86 اسب بخار چیزی بیش از یک K7J معمولی 1.4 لیتری، فقط با افزایش ضربان پیستون (از 70 به 80.5 میلی متر)، البته ارتفاع بلوک کمی افزایش یافت، کلاچ قطر بیشتری داشت، چرخ فلایو افزایش یافت و شکل گیربکس مسکن تغییر کرد از نظر ساختاری، موتور 1.6 لیتری لوگان، مانند همتای کم حجم خود، همان طراحی قدیمی اواسط قرن گذشته را با بازوهای چرخان و سیستم درایو پمپ روغن عجیب و غریب از موتورهای رنو پایین‌تر در دهه 60 دارد. علیرغم همه چیز، با نگرش دقیق به موتور، سرویس و نگهداری، روغن 2 برابر بیشتر از دستورالعمل ها تغییر می کند، بسیار بسیار قابل اعتماد است، طبق داده های داخل کارخانه، عمر موتور Logan 1.6 حدودا است. 400 هزار کیلومتر، در عمل موتور کمی بیشتر رانندگی کرد.
در سال 2010، K7M 710 با K7M 800 جایگزین شد، موتور خفه شد، به استاندارد زیست محیطی Euro-4 کشیده شد، قدرت به 83 اسب بخار کاهش یافت، هیچ تغییری در طراحی ایجاد نشد.
معایب K7M مانند موتور K7J 1.4 است، مصرف سوخت بالا، اغلب در سرعت بیکار شروع به شناور می کند، به طور مداوم (هر 20-30 هزار کیلومتر یک بار) باید سوپاپ ها را تنظیم کنید، هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود نداشت. ، تسمه تایم درایو ، وقتی تسمه در لوگان 1.6 می شکند ، سوپاپ خم می شود ، بنابراین هر 60 هزار کیلومتر تسمه را تعویض می کنیم. همه نشتی های یکسان از مهر و موم روغن میل لنگ. موتور دارای نویز و لرزش است. با توجه به طراحی موتور رنو لوگان 1.6 و جایی که شماره موتور در آن قرار دارد، اطلاعات در مقاله آمده است.موتور K7J“، که به غیر از حجم و تغییرات مربوط به آن، هیچ تغییر دیگری ندارد. همچنین تمام عیوب و علل آنها را شرح می دهد. در مورد اینکه کدوم موتور رنو لوگان بهتر از 1.4 یا 1.6 8 سوپاپه، 1.6 بگیر ... موتور همونه ولی موتور کم حجمش خیلی ضعیفه.
موتوری نیز بر اساس K7M ایجاد شد K4Mبا سرسیلندر 16 سوپاپ و سایر نوآوری های قابل توجه ، قدرت چنین موتوری بسیار بالاتر است و اگر (مثلاً لوگان ، ساندرو) را انتخاب کنید ، همیشه آن را بگیرید ، پشیمان نخواهید شد.

تنظیم موتور Renault Logan K7M 1.6

موتور چیپ تیونینگ رنو لوگان

موتور Logan K7M 800، می توانید کاتالیزور را بردارید، قدرت اولیه 86 اسب بخار را بازیابی کنید، اگزوز را بگذارید و فریمور اسپرت را فلش کنید، شاید یکی دو اسب دیگر اضافه کنید، اما هیچ چیز تغییر قابل توجهی نخواهد داشت، به جز مصرف سوخت، اکنون موتور شما تغییر خواهد کرد. بیشتر بخور))

کمپرسور و توربین لوگان 1.6

نصب توربوشارژر و کمپرسور با استفاده از مثال موتور 1.4 لیتری توضیح داده شده است و همه اینها 1 در 1 قابل اجرا برای 1.6 لیتر است. قدرت موتور Logan 1.6 به طور متوسط ​​5-10 اسب بخار خواهد بود. بیشتر با همین رویکرد با نگاه کردن به آینده ... نمی توانید به قدرت بزرگی دست پیدا کنید.

امروز در مورد موتور رنو لوگان 2 صحبت خواهیم کرد، مزایا، معایب و ویژگی های تعمیر ICE را مورد بحث قرار خواهیم داد. بنابراین، در لوگان 2 جدید، رنو سه موتور را برای نصب ارائه می دهد:

• موتور 8 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر. و قدرت 82 اسب بخار- مدل K7M
• موتور 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر. و قدرت 102 اسب بخار- مدل K4M
• موتور 16 سوپاپ جدید با حجم 1.6 لیتر. و قدرت 113 اسب بخار — H4M

مزایا، معایب و قابلیت نگهداری این موتورها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

• مدل موتور - K7M
• حجم کار - 1598 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
• قدرت اچ پی – 82 در 5000 دور در دقیقه
• توان کیلووات - 60.5 در 5000 دور در دقیقه
• گشتاور - 134 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 9.5
• درایو تایم - تسمه
• مصرف سوخت در شهر - 9.8 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 7.2 لیتر

مزایای موتور K7M

• و قابلیت اطمینان طراحی موتور؛
• قابلیت اطمینان: منبع موتور ثابت شده بیش از 400 هزار کیلومتر است.
• جهانی و قابل نگهداری؛
• ساده در نگهداری؛
• گشتاور بالایی دارند
• "الاستیسیته" خوب موتورها برابر با 1.83 ارائه شده است.

معایب موتور K7M

• مصرف سوخت نسبتاً بالا؛
• بی ثباتی انقلاب ها هنگام بیکاری وجود دارد.
• هیچ جبران کننده هیدرولیک در طراحی وجود ندارد، بنابراین لازم است که به طور مداوم دریچه ها را تنظیم کنید (پس از 20-30 هزار کیلومتر).
• در صورت شکستن ناگهانی تسمه تایم امکان خم شدن سوپاپ ها وجود دارد.
• مهر و موم روغن میل لنگ اغلب نشت می کند.
• قابلیت اطمینان کم؛
• بسیار پر سر و صدا و مستعد لرزش

تعمیر موتور K7M

ویدئوی زیر نشان می دهد که چگونه تعمیر موتور K7M معمولی در لوگان انجام می شود.

K4M - موتور 1.6 لیتری رنو لوگان. 16 سوپاپ 102 اسب بخار

• مدل موتور - K4M
• حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
• قدرت اچ پی – 102 در 5750 دور در دقیقه
• توان کیلووات - 75 در 5750 دور در دقیقه
• گشتاور - 145 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه
• سیستم قدرت موتور - تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی
• نسبت تراکم - 9.8
• درایو تایم - تسمه
• حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 10.5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 9.4 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 7.1 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر

مزایای موتور K4M

• قابلیت اطمینان، منابع عملی بیش از حد؛
• مطابقت با استانداردهای زیست محیطی یورو 4؛
• افزایش قدرت (102 اسب بخار)؛
• مقاومت در برابر نویز و لرزش کم؛
• سیستم خنک کننده مدرن و قابل اطمینان تر.

در مقایسه با موتورهای 8 سوپاپ، K4M 16V بسیار کم صداتر است، در معرض لرزش نیست و دارای همان منبع است، اما قدرت و گشتاور بسیار بیشتری دارد.

معایب موتور K4M

• قطعات یدکی گران قیمت؛
• "خم شدن" دریچه ها هنگام شکستن تسمه؛
• "الاستیسیته" ضعیف موتور، برابر با 1.53، در نتیجه - مشکلات شتاب خودرو هنگام سبقت.

تعمیر موتور K4M

ویدئوی زیر نشان می دهد که چگونه تعمیر موتور K4M معمولی در لوگان انجام می شود.

H4MK - موتور 1.6 لیتری رنو لوگان. 8 سوپاپ 113 اسب بخار

در سال 2104، رنو لوگان 2 از مونتاژ تولیاتی شروع به نصب یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ جدید کرد. جوی موتور H4M(یا HR16 طبق طبقه بندی نیسان) قدرتی معادل 113 اسب بخار دارد. و بر روی رنو داستر، کپچر، لادا ایکس ری، نیسان سنترا و نیسان ژوک نیز نصب می شود.

این موتور با موتور نسل قبلی K 4M (حجم 1.6 لیتر، قدرت 102 اسب بخار) با افزایش گشتاور (152 در مقابل 145 نیوتن متر) متفاوت است، اما حداکثر گشتاور به جای 3750 دور در دقیقه در 4000 دور در دقیقه می رسد. در موتور جدید رنو لوگان 2 تعبیه شده است سیستم زمان بندی متغیر سوپاپو به جای تسمه تایم بالاخره یک زنجیر تایم ظاهر شد. علاوه بر این، نسبت درایو نهایی کاهش یافته است: از 4.07: 1 برای لوگان و ساندرو.

• مدل موتور - H4M
• حجم کار - 1598 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 78 میلی متر
• سکته مغزی - 83.6 میلی متر
• قدرت اچ پی - 114 در 6000 دور در دقیقه
• توان کیلووات - 83.8 در 6000 دور در دقیقه
• گشتاور - 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
• سیستم قدرت موتور - تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی
• نسبت تراکم - 10.7
• درایو تایمینگ - زنجیر
• حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.9 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 8.9 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 6.4 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.5 لیتر

مزایای موتور H4M

مزیت اصلی موتور جدید بهبود الاستیسیته و افزایش کشش در دورهای پایین بود. اما در دینامیک رانندگی اصلاً افزایشی وجود ندارد. حداکثر سرعت تنها 2 کیلومتر در ساعت (172 کیلومتر در ساعت) افزایش یافته است. اما مصرف سوخت لوگان جدید در سیکل ترکیبی از 7.1 به 6.4 لیتر کاهش یافته است.در هر 100 کیلومتر

معایب موتور H4M

خودروهای سدان و هاچ بک با موتور جدید تنها با گیربکس دستی عرضه خواهند شد. تغییرات با یک "اتوماتیک" چهار سرعته برای تجهیز موتور قدیمی K4M ادامه خواهد یافت تولید اسپانیا، اگرچه قدرت اضافی بهتر است با خودکار ترکیب شود. ظاهر شدن با موتور جدید و CVT مانند کراس اوور کپچر منطقی است، اما تا کنون این حتی در برنامه ها نیست.

تعمیر موتور H4M

قابلیت اجرا بر روی خودروها

خودروهای مقرون به صرفه رنو لوگان 1.4 و لوگان 1.6 برای تقریباً یک دهه حضور در جاده های روسیه توانسته اند مورد توجه هزاران رانندگان قرار گیرند. مفهوم سازنده فرانسوی، که در سال 1998 تصمیم به ایجاد یک خودروی سواری ارزان قیمت و کاربردی برای بازارهای نوظهور گرفت، پیروزمندانه ترین تداوم و توسعه غیر منتظره را در روسیه دریافت کرد.

اگر در سال 2005 همه چیز در یک سایت کوچک شرکت Avtoframos در مسکو با مونتاژ "پیچ گوشتی" از چندین هزار خودرو در ماه آغاز شد، امروز کارخانه خودروسازی ولگا در حال حاضر برنامه های سالانه خود را بر اساس پراکندگی مدل "Logan" کامل می سازد: رنو لوگان، رنو ساندرو، لادا لارگوس. فروش این سه مدل در کشور در سال 2014 بیش از آن بود 160 هزار قطعه.

تا حد زیادی، چنین محبوبیتی از این مدل‌های رنو با استفاده از موتورهای احتراق داخلی تک شفت (ICE) از سری K7J 1.4 لیتری و K7M 1.6 لیتری به عنوان واحدهای قدرت تضمین شده است. گل سرسبد خطبرای رنو لوگان مرسوم است که یک واحد 16 ولتی 4 سیلندر خنک کننده مایع با شاخص K4M در نظر گرفته شود که تولید آن علاوه بر شرکت مادر رنو اسپانا. همچنین در سایت های تولید AvtoVAZ تسلط یافت. این موتور 16 کلاهک با مشخصات فنی مناسب همچنان به سایر مدل های رنو (ساندرو، داستر، کانگو، مگان، فلوئنس) و همچنین لادا لارگوس و نیسان آلمرا G11 مجهز است.

ویژگی های طراحی و مشخصات موتورهای احتراق داخلی

طراحی موتور K7J (سازنده Automobile Dacia، رومانی) 1.4 لیتر / 75 اسب بخار از موتورهای نسبتاً قدیمی شرکت رنو در دهه 80 (سری ExJ) به ارث رسیده است و بنابراین تا حدودی قدیمی به نظر می رسد: در اینجا یک درایو زنجیره ای پمپ روغن غیر معمول است که در واحدهایی با میل بادامک پایین تر و بازوهای چرخان زمان بندی قدیمی استفاده می شود.

راه حل های باقی مانده از موتور 1.4 استاندارد هستند و به هیچ وجه با سایر موتورهای چهار زمانه 4 سیلندر تک شفت از نوع SOHC تفاوتی ندارند: آرایش سیلندر به صورت عمودی در خط، 2 سوپاپ در هر سیلندر، درایو زمان بندی از یک تسمه دندانه دار، خنک کننده مایع و یک سیستم روانکاری ترکیبی (روغن کاری به پر بارترین قسمت های موتور احتراق داخلی تحت فشار، به سایرین - با پاشش ساده عرضه می شود). K7J بیش از 400 هزار کیلومتر است. موتور 1.4 دینامیک زیر را به خودرو ارائه می دهد: حداکثر سرعت 162 کیلومتر در ساعت است ، صدها افزایش می یابد. در 13 ثانیه.

موتور رنو لوگان K7M 710 و جانشین آن K7M 800 (ساخت همان خودرو داچیا) 1.6 لیتر و 86 اسب بخار. (K7M 800 - 82 اسب بخار) از نظر طراحی تقریباً مشابه K7J هستند ، آنها نیز دارند ، اما ضربان پیستون آنها 10.5 میلی متر افزایش یافته است که با تغییر ارتفاع بلوک به دست می آید.

از کلاچ و فلایویل متفاوت (قطر بزرگتر) نیز استفاده شده است و محفظه گیربکس تغییر شکل جزئی دارد. منبع K7Mهمچنین مسافت پیموده شده بیش از 400 هزار کیلومتر است. مشخصات دینامیکی موتور: سرعت حداکثر 172 کیلومتر در ساعت، 100 کیلومتر در ساعت - در 11.9 ثانیهبر خلاف 1.4

بیشترین تفاوت در طراحی و عملکرد در موتور K4M مشاهده می شود، علیرغم اینکه این ICE 1.6 لیتر و 102 اسب بخار است. همچنین توسعه دیگری از سری K7M است. سر سیلندر 16 سوپاپ کاملاً جدید با دو میل بادامک سبک و سیستم پیستونی جدید. در اینجا، در نهایت، نیاز به تنظیم مداوم سوپاپ‌های موتور احتراق داخلی از طریق دورهای نسبتاً کوتاه حذف می‌شود، که با استفاده ساده از جبران‌کننده‌های هیدرولیک معروف حذف می‌شود.

این موتور خودرو را در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند و به حداکثر 180 کیلومتر می رسد - عملکرد بدی نیست. هیچ نقطه ضعفی در این واحد وجود ندارد: تغییرات لازم در سیستم از نظر پمپ و ترموستات انجام شده است و ماژول جرقه زنی نیز اصلاح شده است.

مزایا و معایب واحدهای برق

بنابراین، تجزیه و تحلیل دقیق مشخصات فنی هر سه مدل ICE، و همچنین تجربه عملی در کارکرد رنو لوگان با این نیروگاه ها، به شما امکان می دهد تصمیم بگیرید که کدام موتور بهتر است. موتور قدرتمندتر رنو لوگان 2 1.6 لیتری خنک کننده مایع هنوز هم تا حدودی نسبت به "برادر بزرگ" 1.4 لیتری خود ارجحیت دارد. قدرت 75 اسب بخار فقط کافی نیستبرای رانندگی راحت با یک ماشین بارگیری شده، نه در یک جاده روستایی، و نه در "عجله" کوتاه.

و در اختلاف بین موتور 16 ولت و موتور 8 ولت، رهبر بلامنازع اولین نمونه است. تنها مشخصه ای که در آن 16 ولت به حریف خود می بازد "الاستیسیته" است. برای بقیه ویژگی های مشابه، 16 ولت بهتر است. موتور V16 با مایع خنک کننده رنو بسیار مدرن تر است و گزینه های بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد.

موتور K7M یک واحد قدرت تولید شده توسط رنو است که برای نصب در خودروهای سواری طراحی شده است. پس از خرید خودروی داخلی AvtoVAZ توسط رنو، نصب موتورها در بسیاری از وسایل نقلیه یک سازنده روسی آغاز شد.

مشخصات فنی

سرویس

توصیه شده 15000 کیلومتر است. برای افزایش طول عمر موتور توصیه می شود آن را تا 10000 کیلومتر کاهش دهید. در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، فیلتر روغن و روغن موتور تعویض می شوند.

ترکیبات برای پر کردن موتور K7M عبارتند از ELF Evolution SXR 5W40 یا ELF Evolution SXR 5W30. توصیه می شود فیلتر روغن اصلی را نصب کنید، دارای شماره کاتالوگ - 7700274177 است. فروشندگان ممکن است نام زیر را داشته باشند: 7700274177FCR210134. فیلتر روغن دیگری با شماره قطعه 8200768913 نیز مناسب است.

همراه با تعویض روغن، طیف وسیعی از کارهای تشخیصی انجام می شود:

• بررسی سیستم سوخت که شامل تشخیص فشار و انژکتور می باشد.
• وضعیت شمع ها.
• بررسی سیم های فشار قوی
• تعویض فیلتر هوا.

فرآیند تعویض روغن و فیلتر روغن به شرح زیر است:

1. محافظ فلزی پایینی موتور را از بین می بریم.
2. پلاگین تخلیه را با کلید "19" باز می کنیم.
3. پس از تعویض ظرف صبر می کنیم تا روغن تخلیه شود.
4. ما پلاگین تخلیه را می پیچیم و مهر و موم را عوض می کنیم. توصیه می شود یک حلقه آب بندی مسی نصب کنید.
5. با استفاده از کشنده مخصوص، فیلتر روغن را باز کنید. ما یک عنصر فیلتر جدید را با تغییر حلقه آب بندی نصب می کنیم.
6. روغن موتور جدید را از طریق گردن پرکننده روغن بریزید.
7. موتور را گرم می کنیم. در صورت لزوم، سطح مایع را اضافه کنید تا علامت روی میله بین نشانگرهای MIN-MAX باشد.

ایرادات و تعمیرات

مانند تمام موتورهای رنو، K7M دارای مشکلات و نقص های معمولی است:

1. خرابی سنسورها: IAC، DKPV، DMRV. می توانید با تعویض عناصر مشکل را برطرف کنید.
2. لرزش ناشی از سایش پد سمت راست.
3. بیش از حد گرم شود. معمولاً ترموستات یا پمپ آب است.
4. موتور ترویت K7M. در این حالت، نقص را باید در عناصر فرآیند تشکیل مخلوط هوا و سوخت جستجو کرد.
5. در زدن. صدای فلزی بلند در محفظه موتور به این معنی است که زمان تنظیم سوپاپ ها فرا رسیده است.

تنظیم

تنظیم موتور به دو بخش تقسیم می شود: چیپ تیونینگ و نصب کمپرسور. به منظور افزایش مشخصات قدرت، لازم است واحد کنترل الکترونیکی (ECU) را با سیستم عامل ورزشی فلش کنید. اما قبل از انجام این کار، باید سیستم اگزوز را دوباره انجام دهید و کاتالیزور را خارج کنید.

گزینه دوم برای افزایش قدرت نصب کمپرسور است. کمپرسورهای کارخانه ای برای لوگان تولید نمی شوند، اما می توانید یک کیت جهانی مناسب برای موتور K7M خریداری کنید. مناسب ترین گزینه از شرکت سنت پترزبورگ "Auto Turbo". این کیت بر اساس PK-23-1 با فشار کاری 0.5 بار ساخته شده است. همچنین باید نازل های ولگا تولید شده توسط بوش 107 را نصب کنید. اما فراموش نکنید که نصب کمپرسور عمر موتور را 20 تا 25 درصد کاهش می دهد.

امروزه نه تنها قیمت کل یک خودروی مقرون به صرفه، بلکه مصرف سوخت، پویایی یک سدان مقرون به صرفه را نیز تعیین می کند. اکنون به طور مفصل در مورد موتورهای لوگان نسل اول و دوم خودرو صحبت خواهیم کرد. ما توجه ویژه ای به موتورهای بازار روسیه خواهیم داشت و همچنین کمی در مورد نسخه های واحدهای قدرت ارائه شده در بازارهای دیگر صحبت خواهیم کرد.

بنابراین، نسل اول رنو لوگاندر سال 1384 با دو موتور بنزینی با مکانیزم توزیع گاز 8 سوپاپ و تسمه تایم در کشور ما ظاهر شد. اینها موتورهای 1.4 MPi و 1.6 MPi هستند. خود موتورها نزدیکترین خویشاوندان بودند ، زیرا از نظر ساختاری مشابه بودند ، تفاوت فقط در حجم کار بود. افزایش حجم موتور 1.6 از طریق میل لنگ جدید و بلوک سیلندر بالاتر حاصل شد. یعنی در واقع فقط حرکت پیستون از 70 به 80.5 میلی متر افزایش یافته است. هر دو واحد بنزینی، چهار زمانه، چهار سیلندر، خطی، هشت سوپاپ، با میل بادامک بالای سر هستند.

سیستم قدرت تزریق سوخت توزیع شده (استانداردهای سمیت یورو-2) است. قدرت موتور 1.4 لیتری 75 اسب بخار بود، موتور 1.6 با یورو 2 تا 87 اسب بخار تولید می کرد. با این حال، با افزایش استاندارد زیست محیطی به یورو-4، قدرت به 82-83 اسب بخار کاهش یافت. موتور 1.4 مگاپیکسلی دارای شاخص کارخانه K7J بود، مدل موتور 1.6 لیتری لوگان قدرتمندتر شاخص K7M را دریافت کرد.

از نظر ساختاری، هر دو موتور دارای یک بلوک چدنی، یک سر سیلندر آلومینیومی، یک میل بادامک، یک تسمه تایم بودند. در مورد مکانیسم سوپاپ، هیچ جبران کننده هیدرولیکی برای تنظیم خودکار شکاف حرارتی وجود نداشت، یعنی شکاف دریچه باید به صورت دوره ای به صورت دستی تنظیم می شد. نکته مهم دیگر، در صورت پاره شدن تسمه تایم در این موتورها، اغلب سوپاپ ها خم می شوند. علاوه بر این، مشخصات دقیق تر موتورهای اولین رنو لوگان -

موتور رنو لوگان 1.4 MPi 75 اسب بخار (مدل K7J) مشخصات، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری - 1390 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 8
• قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 70 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 75/56 در 5500 دور در دقیقه
• گشتاور - 112 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت - 162 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 13 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 9.2 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 6.8 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.5 لیتر

موتور رنو لوگان 1.6 MPi 87 اسب بخار (مدل K7M) مشخصات، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 8
• قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 87/64 در 5500 دور در دقیقه
• گشتاور - 128 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت - 175 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 10 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 7.2 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.7 لیتر

بعداً رنو لوگان یک موتور بنزینی قدرتمندتر 1.6 لیتری با 16 سوپاپ دریافت کرد. در اصل همان موتور 1.6 K7M، اما با سرسیلندر متفاوت. اکنون دو میل بادامک در درایو زمان بندی ظاهر شده است و قدرت به 102 اسب بخار افزایش یافته است. موتور جدید رنو لوگان شاخص K4M را دریافت کرد. سر سیلندر DOHC جدید بالابرهای هیدرولیک دریافت کرد، اکنون دیگر نیازی به تنظیم دستی سوپاپ ها نیست. اگر تسمه تایم در موتور 1.6 16 ولتی شکسته شود، سوپاپ خم می شود، اگر نمی خواهید وارد تعمیرات اساسی سرسیلندر شوید، این را در نظر داشته باشید. علاوه بر این، مشخصات دقیق تر این موتور لوگان -

مشخصات موتور رنو لوگان 1.6 16 ولت 102 اسب بخار (مدل K4M)، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 102/75 در 5700 دور در دقیقه
• گشتاور - 145 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 10.5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 9.4 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 7.1 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر

نسل دوم رنو لوگانعلاوه بر موتورهای 8 و 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر، یک موتور 16 سوپاپ کاملاً جدید با حجم کاری تنها 1.2 لیتر (موتور مدل D4F) دریافت کرد. به ویژه، در حال حاضر روی ساندرو نصب شده است. در واقع، خود موتور از یک 8 سوپاپ قدیمی (موتور مدل D7F) با همان حجم "رشد" کرد که 59 اسب بخار قدرت مسخره تولید می کرد. ظهور یک سرسیلندر جدید با 16 سوپاپ قدرت را به 75 اسب بخار افزایش داد. در واقع این جایگزینی برای موتور 1.4 لیتری 8 سوپاپ بازنشسته است که روی اولین لوگان نصب شده بود. طراحی مکانیزم 16 سوپاپ جالب توجه است. یکی از ویژگی های آن تنها یک میل بادامک است که به کمک بازوهای راکر با هر 16 سوپاپ کنترل می شود. در درایو زمان، دوباره، تسمه. ویژگی های موتور جدید لوگان / ساندرو در ادامه -

موتور رنو لوگان / ساندرو 1.2 16 ولت 75 اسب بخار (مدل D4F) مشخصات، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری - 1149 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 69.0 میلی متر
• سکته مغزی - 76.8 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 75/55 در 5500 دور در دقیقه
• گشتاور - 107 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت - 156 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 14.5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 7.7 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 6 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.1 لیتر

شایان ذکر است تعدادی موتور که برای بازارهای خارجی بر روی لوگان قرار می گیرند. به عنوان مثال، در برزیل یک موتور 16 سوپاپ با تنها 1 لیتر ظرفیت 76 اسب بخار وجود دارد. این آسپیره می تواند نه تنها بنزین، بلکه اتیل الکل را نیز مصرف کند که بخشی از حمل و نقل این کشور آمریکای لاتین روی آن حرکت می کند. اتفاقاً تقطیر الکل اتیلیک از نیشکر در آنجا بسیار ارزانتر از تقطیر روغن به بنزین است.

در اروپا، یک موتور 3 سیلندر توربوشارژ جدید با حجم تنها 0.9 لیتر در حال محبوبیت است. در همان زمان، واحد قدرت 90 اسب بخار تولید می کند. و گشتاور خوب سایر بازارها چندین گزینه دیزلی 1.5 dCi با قدرت 75 تا 85 اسب بخار را ارائه می دهند. این موتورها در هند بسیار محبوب هستند ، اگرچه لوگان در آنجا ماهیندرا وریتو نامیده می شود ، اتفاقاً در مکزیک به آن نیسان آپریو می گفتند. به طور کلی، مدل جهانی با انتخاب زیادی از واحدهای قدرت برای هر سلیقه.

در طول سالیان عمر رنو، محصولات این کنسرت به موتورهای مختلفی مجهز شده اند. موتور K4M از سال 1999 بر روی مدل های محبوب لوگان، ساندرو و ... نصب شده و برخی از نمونه های لادا لارگوس مدل داخلی نیز به آن مجهز شده است.

نمای کلی و مشخصات

نکته مهم بعدی فیلتر هوا است ، وضعیت آن مستقیماً بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد: هرچه هوا بدتر از فیلتر عبور کند ، موتور بیشتر "خفه می شود" ، قدرت خود را از دست می دهد و با خرابی شروع به کار می کند. طبق مقررات، فیلتر هوا باید هر دو سال یا بعد از حدود 30 هزار دور تعویض شود.

فیلتر هوا:

اگر ماشین در هوای گرد و غبار زیاد کار می کند، باید بیشتر تعویض شود.

موتور کاملاً به سوخت حساس است و درجه 92 را به خوبی تحمل نمی کند ، اگرچه سازنده ممنوعیت مستقیمی برای بنزین 92 نمی دهد. توصیه می شود سوخت باکیفیت با درجه اکتان 95 را در باک بریزید.

شمع ها در معرض تعویض منظم هستند: طبق مقررات سازنده، این کار هر 30 هزار بار انجام می شود. شماره کاتالوگ شمع های "کارخانه" 7700500155 است، اما موارد سازگار نیز مجاز هستند - EYQUEM EQ-RFC58LZ2E و غیره که در کاتالوگ ها یافت می شود.

تنظیم K4M

صاحبان خودرو یاد گرفته اند که از این موتور قدرت بیشتری نسبت به موجودی در انبار استخراج کنند. گزینه های ممکن برای تنظیم موتور K4M 16V:

• موتور به خوبی به سیستم عامل کمک می کند، این می تواند عملکرد دینامیکی و قدرت موتور را بهبود بخشد، به خصوص اگر اگزوز به طور موازی با اگزوز بدون گربه اصلاح شود.

نصب کمپرسور روی K4M

• موتور برای نصب فشار مناسب است، به عنوان مثال، یک کمپرسور PK-23، این اجازه می دهد تا واحد تا حدود 145 نیرو تقویت شود. برای انجام این کار، همچنین باید نازل ها را تعویض کنید، یک اگزوز جریان مستقیم، شفت های جدید را تحت بار مناسب قرار دهید و یک واحد کنترل نصب کنید.

• گزینه تنظیم پیشرفته تر این عملیات شبیه به نصب کمپرسور است، اما در عوض یک توربین روی موتور قرار می گیرد، به عنوان مثال TD-04. بیش از 150 نیرو را می توان از موتور تحت فشار قرار داد.

مهم است که به یاد داشته باشید که مجبور کردن موتور منبع آن را کاهش می دهد، هر چه قدرت بیشتر باشد، موتور کمتر دوام می آورد.

مشکلات رایج

با وجود تمام مزایا و سادگی دستگاه، موتور K4M به دلیل مشکل ساز بودن در بین بسیاری از دارندگان خودرو شهرت پیدا کرده است. دلیل قابل توجهی برای این وجود دارد.

• مشکلات قرقره: در سال 2010، دسته ای از موتورهای K4M با قرقره دمپر معیوب در بازار روسیه کشف شد. "بدشانس" برای صاحبان ساندرو و لوگان: اتومبیل های مجهز به این موتورها در یک لحظه یک محور دود سیاه از زیر کاپوت پیدا کردند.

علت خرابی شکستگی قرقره میل لنگ به دلیل ریزش فنر دمپر بوده است. اغلب، همراه با این، مورد زمان بندی ذوب می شود، جهش / تغییر زمان بندی، خم شدن سوپاپ ها، آسیب به سر سیلندر، خراش سیلندرها، آسیب به پیستون های موتور و غیره رخ می دهد. علاوه بر این، این می تواند در اتومبیل های جدید، به معنای واقعی کلمه فقط از سالن اتفاق بیفتد. مشکل با این واقعیت تشدید شد که اگر خرابی در حین حرکت اتفاق بیفتد، با سرعت، راننده تقویت کننده هیدرولیک را از دست می داد و ماشین به یک پرتابه کنترل ضعیف تبدیل می شد.

در مجموع، این نقص در سال 2010 در حدود 100 خودرو پیدا شد. دوره تعمیرات اساسی به طور متوسط ​​حدود یک ماه بود. سازنده موتور از تشخیص روند ازدواج خودداری کرد. و تا به امروز، گاهی اوقات گزارش هایی از خرابی خودرو در K4M با علائم مشابه وجود دارد، اگرچه موارد خرابی را نمی توان بزرگ در نظر گرفت.

گسل های رایج

• ترویت موتوری.

احتمالاً کویل های جرقه یا شمع ها از کار افتاده اند. آنها باید بررسی و در صورت لزوم جایگزین شوند.

• "شناور"

علت ممکن است کنترل کننده سرعت بیکار ناخواسته، سیستم ورودی هوای نشتی ("نشت")، آلودگی دریچه گاز باشد.

• رگولاتور فاز معیوب

منبع این بلوک حدود 100 هزار کیلومتر است، اما ممکن است زودتر نیاز به جایگزینی باشد.

• نشت ضد یخ و روغن.

مشکل سازترین مکان ها کاسه نمد روغن میل لنگ موتور و پمپ است. این اتفاق می افتد که پوشش دریچه شروع به "عرق کردن" می کند و حتی به وضوح نشت می کند.

• یخ زدن موتور با خرابی بعدی.

این مشکل برخی از خودروها را با عدم طراحی و فقط در هوای سرد تحت تاثیر قرار می دهد. برف می تواند زیر کاپوت موتور بیفتد، روی پوشش مکانیزم توزیع گاز می نشیند و ذوب می شود، آب حاصل به پایین تسمه می ریزد و به نوعی رشد می کند. هنگامی که ماشین راه اندازی می شود، این "یخ" زیر دنده قرار می گیرد، زمان بندی می پرد و سوپاپ ها به پیستون ها برخورد می کنند.