محصول جدید رنو خودروی برقی رنو زو است. مدیر آزمایشگاه تست الکسی دروزدوف

این خودروی الکتریکی فوق العاده جمع و جور که از سال 2012 تولید شده است، می تواند به راحتی تمامی مشکلات ترافیکی شهرهای پرجمعیت را حل کند. ظاهر منحصر به فرد این "بچه" و ویژگی های دینامیکی عالی، رنو توئیزی را بسیار زیرک و قابل توجه برای همه حتی در باریک ترین مکان ها می کند. بیایید نگاهی دقیق تر به این نمونه جالب بیندازیم.

تنها حیف این است که این ماشین فوق جمع و جور به روسیه نخواهد آمد. این با موفقیت در اروپا فروخته می شود، اما فقط در مناطق جنوبی و کشورهای استراحتگاه. برای بسیاری از مردم مسکو مفید خواهد بود.

اولین برداشت

رنو توئیزی یکی از اولین خودروهای برقی تولید انبوه این سازنده مشهور فرانسوی است. خودرویی با ظاهری غیرمعمول و نسبتاً عجیب و غریب که برای بسیاری غیرمعمول است، بلافاصله نظر شما را جلب می کند. درها به جای باز شدن مثل همیشه بالا می آیند.

بدن بسیار فشرده است - طول آن فقط 234 سانتی متر است و عرض این نوزاد 124 سانتی متر است. همه کسانی که برای اولین بار این مینی ماشین را می دیدند مطمئن بودند که فرانسوی ها آن را برای یک سرنشین ساخته اند. اما این درست نیست. فاصله 124 سانتی متری باید برای دو نفر کافی باشد.

برای رانندگی با این خودرو، باید یک دسته باز "B" در گواهینامه رانندگی خود داشته باشید. اما این سری یک برادر کوچکتر از ماشین الکتریکی با قدرت کمتر دارد که برای رانندگی نیازی به گواهینامه ندارد.

چیزی که تعجب آور است چرخ ها هستند. با بدنه ای به این اندازه، آنها به سادگی بزرگ به نظر می رسند، اگرچه فقط 15 اینچ قطر دارند. از جمله ویژگی ها می توان به آینه ها اشاره کرد. آنها گرم می شوند. با این حال، وقتی نوبت به تنظیمات می رسد، فرانسوی ها تصمیم گرفتند در اینجا پول پس انداز کنند. تمامی تنظیمات کاملا مکانیکی می باشد. حتی بیشتر - مهندسان هیچ دستگیره ای برای تنظیم آینه ارائه نکردند. باید با انگشتان خود در جهتی که می خواهید آینه را بچرخانید فشار دهید. این ناخوشایند است، اما یک ماشین ساده نیست، بنابراین باید آن را تحمل کنید. چرخ ها به دلیل نیروگاهی با قدرت 5 یا 17 اسب بخار می چرخند. در اینجا باید گفت که این یک ماشین شهری است که برای اروپای متمدن در نظر گرفته شده است. اروپایی ها در مورد ایمنی جاده ها بسیار نگران هستند و به خاطر آن مایلند هرگونه محدودیت سرعت را تحمل کنند.

ظاهر

این شاید جالب ترین چیز باشد. قسمت جلویی با دو چراغ جلوی گرد به شکل چشم مشخص می شود. لوگوی کرومی بین آنها قرار داده شد. یک شیشه جلوی کوچک را می توان تنها با یک برف پاک کن تمیز کرد. یک دریچه کوچک در جلو وجود دارد. زیر آن مخزنی است که مایع شیشه شوی در آن ریخته می شود. همچنین یک کابل با دوشاخه معمولی برای پریز خانگی وجود دارد.

دوشاخه یکسان در تمام لوازم خانگی مدرن راحت است. درهای این خودروی الکتریکی حتی برای اروپایی ها نیز بسیار غیرعادی باز می شود. و به سمت بالا باز می شوند، مانند ماشین های مسابقه. برای انجام این کار، باید یک دسته مخصوص را در کابین فشار دهید (هیچ عنصر معمولی روی درهای بیرون وجود ندارد).

سالن

فضای داخلی بسیار زاهدانه است. با بررسی دقیق فضای داخلی، به نظر می رسد که گران ترین چیز، فرمان است. او واقعا شیک است. اما این رنو است، آنها می توانستند کاری جالب تر و غنی تر انجام دهند. فقر داخلی تا حدودی یادآور ZAZ Tavria اوکراینی است - رانندگان خاطرنشان می کنند که تقریباً یکسان است، اما جادارتر است. فضای داخلی آبی رنگ شده است. با این کار خودروساز فرانسوی تاکید می کند که این خودرو تا حد امکان دوستدار محیط زیست است.

از جمله ویژگی های آن می توان به پنل دیجیتال اشاره کرد. اما لازم نیست در ماشین به دنبال رادیو بگردید - آنجا نیست. فرانسوی ها معتقدند که رانندگان اروپایی نباید به موسیقی گوش دهند. اینطوری امن تره

کنترل ها

دو پدال زیر پای شما وجود دارد. این گاز و ترمز است. دسته ترمز دستی هم داره. باید به سمت خود کشیده شود. یکی از نکات جالب این است که ترمز دستی خودرو را کاملاً قفل می کند تا زمانی که راننده کلید را مجدداً در جرقه قرار دهد. رنو توئیزی هیچ پنجره ای ندارد و درب آن از خیابان بسیار راحت باز می شود. بنابراین، این گزینه بسیار مرتبط است. و نیازی نیست فکر کنید که اتومبیل ها در اروپا دزدیده نمی شوند - آمار برعکس می گوید.

در سمت راست فرمان یک اهرم کنترل برای برف پاک کن و شیشه گرم شده وجود دارد. ممکن است راننده در هنگام بارندگی به آن نیاز داشته باشد. سپس شیشه مه نمی گیرد. در سمت چپ فرمان، کنترل هایی برای دستگاه های روشنایی و همچنین یک سوئیچ مسئول سیگنال های صوتی، از جمله سیگنال های خاص وجود دارد. این برای چیست؟ واقعیت این است که خودرو در هنگام رانندگی کاملا بی صدا است و سازندگان فکر می کردند با روشن شدن صدا، عابران پیاده قادر به شنیدن آن خواهند بود. همچنین دکمه ای برای روشن کردن سیگنال توقف اضطراری و اهرم تعویض دنده وجود دارد. این خودرو همچنین دارای داشبورد یا به عبارتی صفحه اصلی است - دنده، وضعیت باتری، سرعت فعلی، فاصله تا شارژ و زمان فعلی را نمایش می دهد.

کشو و محفظه دستکش

در سمت راست می توانید یک جعبه دستکش کوچک پیدا کنید - یک کتابچه راهنمای دستورالعمل برای Renault Twizy وجود دارد. بررسی فضای داخلی و گزینه ها را می توان در اینجا تکمیل کرد. چیز جالب دیگری وجود ندارد. به هر حال، محفظه دستکش را می توان به راحتی با یک کلید قفل کرد. در اروپا نه تنها اتومبیل ها دزدیده می شود، بلکه مانند روسیه چیزهایی نیز به سرقت می رود. در سمت چپ نیز یک کشوی کوچک و در آن یک فندک 12 ولتی برای شارژ وسایل تعبیه شده است. اما باید به یاد داشته باشید که این بهترین تاثیر را روی باتری نخواهد داشت.

صندلی

صندلی راننده به طرز شگفت انگیزی سفت و... لاستیکی یا چیزی شبیه به آن است. نشستن طولانی مدت روی آن بسیار دشوار است. اما این یک ماشین شهری است، سازندگان خواهند گفت، این ماشین برای سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده است. و این یک واقعیت است. در مورد ردیف عقب، مسافر عقبی زمان بسیار بدتری نسبت به راننده خواهد داشت.

مسافر در یک جعبه پلاستیکی قرار می گیرد. برای نشستن راحت در پشت این خودروی جمع و جور، باید پاهای خود را باز کنید تا بتوانند صندلی راننده را در آغوش بگیرند. و در پشت فقط پلاستیک و هیچ چیز دیگری وجود دارد. تنها چیز نرم صندلی است. وضعیت نشستن تا حدودی یادآور موتورسیکلت است. فقط پاهایت را پایین نگذار در جلوی آنها، سرنشین عقب تکیه گاه صندلی جلو را می بیند و نه چیز دیگری.

حالا دوباره در مورد صندلی راننده. یک فرمان ماشین کاملا معمولی و آشنا با آرم شرکت وجود دارد. صندلی، به لطف توسعه دهندگان، دارای دو تنظیم است - عقب و جلو. این کار برای اینکه داخل دستگاه حداقل کمی راحت باشد انجام می شود. ترک فضای داخلی این مینی ماشین در هر شرایطی راحت است. درهای باز عمودی انعطاف پذیری زیادی را در پارکینگ های تنگ و مناطق سخت فراهم می کنند.

600 قسمت: خود قابلیت اطمینان

اما این در حال حاضر بسیار عملی است. مهندسانی که روی ساخت خودروی مینی برقی کار کردند، به طور جدی اظهار داشتند که طراحی این خودرو تنها 600 قطعه دارد که می توانند فرسوده شوند یا به نوعی به هم ساییده شوند. این تقریباً مشابه سرسیلندر هر خودروی بنزینی است. رنو توئیزی برای تعمیر و نگهداری نیازی به سفرهای مکرر ندارد، چیزی که صاحبان خودرو بسیار دوست دارند. دستگاه به هیچ وجه نیاز به تعمیر و نگهداری جدی ندارد.

این ماشین الکتریکی در ذهن توسعه دهندگان با یک هدف متولد شد - فقط رانندگی. در همان زمان، ماشین الکتریکی با سرعت نسبتاً عملی حرکت می کند - نه مانند مسکو. میانگین سرعت در مرکز مسکو بیش از 20 کیلومتر در ساعت نیست. این فقط روی دوچرخه سریعتر است، اما در Twizi کمی راحت تر است. جدی ترین موتور در سری Urban 80 تنها 57 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. اما آنها به طور مستقیم از ابتدا در دسترس هستند. بنابراین، با وزن 300 کیلوگرم همراه با راننده و سرنشین و همچنین باتری، خودروی کوچک می تواند بسیار سریع شتاب بگیرد. تقریباً مانند ترولی‌بوس‌ها.

در مورد موتور

و اکنون جالب ترین چیز در مورد رنو توئیزی - مشخصات فنی است. اما به طور دقیق تر، اطلاعاتی در مورد موتورها. این خودرو به موتور الکتریکی ناهمزمان 3CG مجهز شده است. قدرت آن 11 اسب بخار است. انواع دیگری از موتورها وجود دارد.

باتری لیتیوم یون انرژی کافی برای دوام 100 کیلومتری را ذخیره می کند. در عین حال، تا زمانی که سوکت های خانگی وجود داشته باشد، می توانید باتری را در هر مکانی شارژ کنید. فرآیند شارژ کامل حدود سه ساعت طول می کشد.

تست درایو

لحظه استارت شنیده نمی شود - فقط صدای زمزمه موتور توسط گوش ها احساس می شود. میزان صدای زمزمه بسیار به نحوه فشار دادن پدال توسط راننده بستگی دارد. وزن خودرو سبک است، بنابراین خودروی برقی رنو توئیزی به سرعت سرعت خود را افزایش می دهد. هنگام رانندگی، به نظر می رسد که این یک ماشین نیست، بلکه یک اسکوتر است. می توانید وارد هر شکافی در جاده شوید. رانندگی با این ماشین آسان نیست. هیچ ترمز برقی یا فرمان هیدرولیک یا برقی وجود ندارد. و اگر برای یک "اما" بزرگ نباشد، می توان چشم خود را روی این چیزها بست - این آویز است. بیش از حد سفت و سخت است و همراه با صندلی های پلاستیکی بدون مواد اثاثه یا لوازم داخلی، به معنای واقعی کلمه پشت شما را می شکند.

اما ماشین جاده را نگه می دارد و به خوبی می پیچد. این یک پیشنهاد غیر معمول و بسیار جالب برای همه کسانی است که دائماً در یک مسیر خاص سفر می کنند ... و در روسیه زندگی نمی کنند. این همان چیزی است که هست - رنو توئیزی. تست درایو این خودرو در آلمان و سراسر اروپا موجود است. ناگهان شخصی می خواهد یک ماشین الکتریکی را در عمل امتحان کند.

قیمت ها و نظرات

در اروپا، خودروسازان خودروهای برقی را مجبور به فروش نمی کنند. آنها به خوبی درک می کنند که تمام زیرساخت های لازم برای این ماشین ها هنوز وجود ندارد. اما خودروهای برقی شخصی همچنان به فروش می رسد.

در آلمان، 2708 نفر قبلا یک رنو توئیزی خریداری کرده اند. قیمت مالکیت از نظر روبل از 440 هزار روبل است (اگرچه این قیمت برای یک ماشین غیر گمرکی است). در اروپا خودروی برقی با قیمت هفت هزار یورو عرضه می شود که در مقایسه با همان اسمارت یک شرکت معروف آلمانی بسیار ارزان است. حتی اگر زهد بیش از حد و عدم آسایش را کنار بگذاریم، خودروی شهری فرانسوی مزایای بسیاری دارد. سازگار با محیط زیست، ساده است، با سوخت ارزان کار می کند. قابلیت اطمینان نیز بسیار بالا است. عرض بدنه فقط 1.19 متر است و می توانید آن را در هر جایی رانندگی کنید. و این باعث خوشحالی صاحبان رنو توئیزی می شود. بررسی ها در مورد مینی ماشین فقط مثبت است ، اگرچه در روسیه ماشین را درک نکردند.

بنابراین، متوجه شدیم که این خودروی الکتریکی دارای چه طراحی، داخلی و مشخصات فنی است.

در بازار روسیه. سپس ما فقط در مورد معاملات شرکتی صحبت می کردیم، بنابراین قیمت های دقیقی ذکر نشد (هر چه دسته سفارش داده شده بزرگتر باشد، قیمت یک وسیله نقلیه الکتریکی پایین تر است) و تنها یک فروشنده مسکو برای ثبت سفارش گواهی نامه دریافت کرد. از آن زمان تاکنون، کمتر از دوازده خودروی برقی کوچک رنو توئیزی و «پاشنه» تحویلی Kangoo Z.E فروخته شده است. اکنون هر کسی می تواند این خودروها را بخرد.

رنو توئیزی پایه

تا به حال، تنها خودروی الکتریکی "رسمی" در بازار روسیه، هاچ بک Mitsubishi i-MiEV با قیمت 999 هزار روبل بود - یک ماشین کوچک اما کامل با ABS، تهویه مطبوع و "موسیقی". در این زمینه، میکروکار بسیار گران به نظر می رسد: برای نسخه اصلی Urban با موتور الکتریکی 11 اسب بخار، کابین دو نفره و کیسه هوای راننده، اما حتی بدون درب، 799 هزار روبل می خواهند! هزینه اضافی برای درها 27 هزار و برای یک سیستم صوتی ساده - 28 هزار است. نسخه Trend برای 919 هزار فقط در چرخ های آلیاژی، دکور و وجود رادیو متفاوت است. و سپس Twizy Cargo - با محفظه چمدان به جای صندلی عقب: 200 لیتر چمدان را در خود جای می دهد و دارای یک در قابل قفل در عقب ماشین است. در همان زمان ، چنین وسیله نقلیه الکتریکی تحویلی بیش از یک Gazelle - 959 هزار روبل هزینه دارد.

باربری رنو توئیزی

با یک بار شارژ باتری لیتیوم یون، Twizy می تواند حدود 100 کیلومتر را طی کند. زمان شارژ مجدد از پریز برق خانگی 3.5 ساعت و حداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت است.

رنو برقی کانگو Z.E. دارای موتور الکتریکی 60 اسب بخار و باتری با ظرفیت 22 کیلووات ساعت. برد تایید شده با یک بار شارژ تا 170 کیلومتر است، اگرچه آنها نشان داده اند که در واقعیت در شرایط شهری 80-120 کیلومتر است. 11 ساعت طول می کشد تا ذخیره انرژی را از پریز پر کنید، حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت است. و قیمت ها ... وانت پایه کانگو Z.E. با ظرفیت حمل 625 کیلوگرم حداقل 2 میلیون و 289 هزار روبل هزینه دارد ، اگرچه تجهیزات استاندارد قبلاً شامل یک کیسه هوا ، سیستم تثبیت کننده ، تهویه مطبوع ، سیستم صوتی و صندلی های گرم می شود. نسخه شاسی بلند ماکسی می تواند 595 کیلوگرم وزن حمل کند و قیمت آن از 2 میلیون و 359 هزار است. همچنین یک اصلاح مسافر با فاصله بین دو محور بلند، بدنه لعابدار و کابین پنج نفره با قیمت 2 میلیون 419 هزار روبل وجود دارد.

رنو کانگو Z.E.

کانگوهای بنزینی معمولی دیگر در روسیه فروخته نمی‌شوند، اما مثلاً «پاشنه‌های» مشابه پژو پارتنر تقریباً نصف قیمت آن هستند! همانطور که آزمایش Autoreview چهار سال پیش نشان داد که Kangoo Z.E. در شرایط روسیه حداقل در سه سال هزینه خود را پرداخته است و باید روزانه 140 کیلومتر سفر کند. یعنی ظرفیت باتری باید یک و نیم برابر بیشتر باشه ولی بعدش یک و نیم برابر بیشتر طول میکشه تا شارژ بشه! علاوه بر این، در واقعیت های مسکو، می توانید 140 کیلومتر را یا در دو شیفت (پس مطمئناً زمانی برای شارژ باقی نمی ماند) یا در شب سفر کنید، اما در این صورت ماشین باید در روز شارژ شود، و این چهار برابر گران تر است.

خودروی کاربردی Renault Kangoo Z.E. ماکسی

با این حال رنو انتظار حجم بالایی از فروش را ندارد و به اشتراک گذاری خودرو و خدمات تاکسی برقی را خریداران اصلی خود می داند. فروش و سرویس خودروهای الکتریکی توسط نمایندگی ها در چهار شهر روسیه انجام می شود: مسکو، سن پترزبورگ، سوچی و کازان. اکنون برنامه ها باز هستند.

– یک ماشین الکتریکی کوچک و دو نفره. در دنیا این خودرو مقام اول را در بین فروش خودروهای برقی به خود اختصاص داد.خودروهای برقی رنو توئیزیموفق به فروش 15000 دستگاه شد. اگر به کل فروش خودرو در جهان نگاه کنید، بسیار کم است، و اگر به فروش سایر وسایل نقلیه الکتریکی نگاه کنید، بسیار زیاد است.

در روسیه، این خودرو در سال 2016 شروع به فروش کرد. اما تا اینجا همه چیز روشن است. توئیزی در کشور ما به عنوان یک خودروی الکتریکی و حتی بیشتر از آن به عنوان یک خودروی معمولی شکست خورد. دلایل زیادی برای این وجود دارد، اما در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

طراحی توسط رنو توئیزی بحث برانگیز، حداقل می گویند. خودرویی با چنین طراحی یک تصمیم جسورانه است، زیرا برای اکثر افراد مناسب نیست. حتی بیشتر. تقریباً برای کسی مناسب نخواهد بود. خیلی درد دارهجالب هست طراحی داخلی و خارجی دارد.

داخلی

اگر جدولی در بین ماشین ها درست کردند که نشان دهنده میزان پیشرفت بودسالن ، پس از آن توئیزی با ZAZ 968، با نام مستعار "قوزدار" در یک سطح قرار گرفت. دو پدال، درست مانند خودروهای با گیربکس اتوماتیک.

فرمان با سوئیچ های لازم. در سمت چپ فرمان یک دکمه چراغ هشدار خطر و یک کلید گیربکس اتوماتیک وجود دارد. گیربکس اتوماتیک با صدای بلند گفته می شود، اما در مورد ویژگی های فنی بعداً بیشتر می شود. در سمت راست جعبه دستکش قرار دارد که قفل شده است. یکی دیگه هم هست ولی دیگه قفل نداره. ترمز دستی به روش اوایل 24 ولگا - یک "پوکر" در سمت چپ فرمان قرار دارد.

در اینجا هیچ کانال هوا وجود ندارد، زیرا نه تنها تهویه مطبوع وجود ندارد، بلکه یک اجاق گاز معمولی نیز وجود دارد (1:0 به نفع "گوژپشت"). تنها یک دستگیره در وجود دارد و در داخل کابین قرار دارد.

نیازی به نگرانی در مورد نحوه باز کردن درها نیست، زیرا به سادگی شیشه ای وجود ندارد و خود درها قفل نمی شوند (چرا؟). جایگزینی برای تهویه مطبوع پیدا شده است. چه می توانم بگویم اگر خود درها یک گزینه هستند. در پیکربندی اولیه، ماشین بدون آنها عرضه می شود.

به طور جداگانه، شایان ذکر است که تعلیق و تنظیمات صندلی - راننده و سرنشین.تعلیق به خوبی تنظیم شده است، نمی توانید شکایت کنید. ماشین در حداکثر پایداری استسرعت ماشینبا سرعت 80 کیلومتر در ساعت

اما این ثبات به قیمت راحتی به دست می آید. هر ترک آسفالت را احساس خواهید کرد. این امر توسط صندلی های پلاستیکی با پدهای پلی اورتان تسهیل می شود. می توانید حداکثر 30 دقیقه بدون درد در آنها رانندگی کنید.به نحوه ساخت صندلی سرنشین دقت کنید. فکر می کنید یک کوپه اسپرت فضای پای کافی ندارد؟ مهم نیست که چگونه است! در برابر این هیولا، یک کوپه یک لیموزین است. به گفته طراحان، سرنشین عقب باید پاهای خود را به دور راننده بپیچد.

این ظن وجود دارد که یک مرد بالغ به سادگی از آنجا صعود نمی کند و یک زن با دامن حتی تلاش نمی کند. چی چیز باقی مانده است؟ بچه کوچک؟ رحم داشتن.مونتاژ پدال سزاوار ستایش ویژه است.خصوصیات عجیب و غریب این ماشین اینه که آمپلی فایر نداره، بعلاوه ترمز کابل هم نداره. این بدان معنی است که شما باید به شدت فشار بیاورید، اما Twizy ضعیف می شود.

صندوق عقب طبق اعلام کارخانه 200 لیتر است. زیاد، اما این حجم از کجا آمده است؟ گفتنش سخته فقط یک چیز روشن است. اگر وسایلتان را روی صندلی عقب بگذارید، وقتی ترمز می‌کنید، زیر پایتان خواهند بود. اما در اینجا ترمز Twizy به کمک می آید. بعید است که بتوانید به شدت ترمز کنید.

خارجی

اگر چیزی بحث برانگیزتر از داخل خودرو در مورد این خودرو وجود داشته باشد، البته ظاهر بیرونی آن است. برای اکثر مردم، این طرح باعث پوزخندی می شود و باعث خنده برخی افراد می شود. برخی از مردم فکر می کنند که او یک دیوانه است. همچنین کسانی هستند که ظاهر خود را زیبا و جذاب می دانند. اما یک چیز مطمئن است - او بسیار غیر معمول و متناقض است.

تفاوت خارجی بین گزینه هاشهر رنو توئیزی در پیکربندی شهری، کارگو و ترند هیچ تفاوتی مشاهده نشد. مگر اینکه روند دارای لیست بزرگتری از گزینه ها و گزینه های موجود باشدچرخ ها هیچ تفاوتی در بدن وجود ندارد.

مشخصات فنی

مشخصات فنی خودروی رنو توئیزینه چندان ناامید کننده همانطور که سازنده ادعا می کند، باتری 6.5 کیلوواتی اجازه می دهد تا 100 کیلومتر را در حالت بی صدا و 50 کیلومتر را در حالت فعال تر طی کنید، اگرچه هنوز هم مقدار زیادی به دمای محیط بستگی دارد.

قدرت موتور - 11 لیتر. s.، که به شما امکان می دهد سرعت خودرو را تا 80 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. درشرح برخی از پارامترها و ویژگی های خودروی رنو توئیزیبه گیربکس اتوماتیک اشاره کردیم. پس اون اونجا نیست برای رانندگی معکوس، قطبیت منبع ولتاژ به موتور الکتریکی به سادگی تغییر می کند، که باعث می شود در جهت مخالف کار کند.

به گفته سازنده برای حمل و نقل کالا مناسب است. این اشتباه است. اینجا به سادگی هیچ صندوق عقب وجود ندارد، به خصوص با حجم 200 لیتر. برباربری رنو توئیزیاین کار نمی کند، حتی ارزش امتحان کردن را ندارد.

لوازم یدکی رنو توئیزیشما آن را پیدا نخواهید کرد و چیزی برای شکستن وجود ندارد به جز باتری. برشارژ کامل از یک پریز 220 ولت 5-6 ساعت طول می کشد.

تجهیزات و قیمت

و حالا نکته اصلی قیمت است. تمام این کاستی ها برای خودرو قابل بخشش بود اگر قیمت کاملا مقرون به صرفه ای داشت. اما درقیمت رنو توئیزی از 799000 روبل است. و اینقیمت خودروی برقی رنو توئیزیدر ارزان ترین پیکربندی که حتی درب ندارد.

قیمت خودروی رنو توئیزی در روسیهتا حد زیادی بیش از حد برآورد شده است، که به سادگی تمام فروش های ممکن را از بین می برد. به این واقعیت اضافه کنید کهشما نمی خرید، اما حدود 50 یورو در ماه اجاره می دهید. و علیرغم این واقعیت که با آب و هوای روسیه، این ماشین بیشتر اوقات به همین دلیل می نشیند، بسیار غیر عملی است.

رنو در روسیه در واقع با عرضه آن در بازار روسیه اشتباه کردرنو توئیزی و رنو کانگو Z.E.از آنجایی که آب و هوا و شرایط مالی مردم اجازه توسعه ایده خودروهای الکتریکی را نمی دهد، علاوه بر این، مردم از نظر ذهنی برای چنین خودروهایی آماده نیستند.

برای شستن وجدان خود قبل از طبیعت مادر، خواب آرام و در عین حال رانندگی با یک خودروی معمولی دیزلی کافی است فقط یک درخت برگریز بکارید. محاسبه بسیار ساده است. یک موتور دیزلی مدرن دو لیتری حدود 2000 کیلوگرم از عناصر مضر جدول تناوبی را به جو پرتاب می کند. این دقیقا همان مسیری است که هر راننده در طول یک سال پشت سر می گذارد. در همان زمان، هر درخت برگریز در مسکو حدود دو تن گاز مضر را در طول تابستان پردازش می کند. بنابراین، صحبت در مورد نقش صرفه جویی وسایل نقلیه الکتریکی در تکامل بشر بسیار اغراق آمیز است. اما زندگی ادامه دارد و در یونانی "زندگی" چیزی بیش از zoe به نظر نمی رسد.

Renault Zoe جدید در روسیه: بیشتر طول می کشد، هزینه بیشتری دارد

از سال 2012، مردم حدود 50 هزار خودروی برقی رنو زو خریده‌اند و این محبوب‌ترین خودروی الکتریکی نیست، اگرچه در بین ده خودروی برتر خرید قرار دارد. شکایت اصلی از آن قیمت و ذخیره انرژی کم است. زویا بسته به پیکربندی حدود 33 هزار یورو هزینه دارد (به استثنای برنامه وفاداری دولتی که اندازه آن در کشورهای مختلف متفاوت است) و فاصله بین سوکت هایی که ماشین الکتریکی می تواند طی کند طبق مشخصات فنی بیش از 240 کیلومتر نیست. . در زندگی، هیچ کس هنوز موفق به عبور از سد 170 کیلومتری نشده است، زیرا شرایط ایده آل فقط در محاسبات مهندسان وجود دارد. با این حال، در سپتامبر 2016، یک خودروی مدرن و بهبود یافته در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش گذاشته شد. موضوع اصلی اصلاحات باتری با ظرفیت 40 و طبق برخی منابع 42 کیلووات در ساعت بود. این باتری در شرایط واقعی حداقل 300 کیلومتر و طبق چرخه اتوپیایی NEDC تا 400 می تواند ذخیره انرژی را تامین کند.

اینها البته همه تغییراتی نیست که خودروی برقی دریافت کرده است. رنو دو رنگ بدنه جدید قرمز روشن و خاکستری تند را به مجموعه اضافه کرد و این خودرو به عنوان آپشن رینگ های جدید با طراحی دو رنگ با قطر 16 اینچ دریافت کرد. همچنین، با پرداخت هزینه اضافی، می توانید نه تنها یک فضای داخلی سفید برفی، بلکه یک فضای داخلی آبی ملایم نیز سفارش دهید. بسته جدید Edition1 نیز ظاهر شده است که دارای فضای داخلی گران‌تر، تریم کامل چرمی و سیستم صوتی ممتاز Bose است. از نظر فنی، خودرو نیز بهتر شده است - نه تنها یک باتری جدید از LG دریافت کرد، بلکه یک موتور الکتریکی بهبود یافته نیز دریافت کرد. سبک تر و پربارتر شده است. حالت های عملکرد تهویه مطبوع حتی مقرون به صرفه تر شده اند و در حالت های بازیابی باتری شروع به شارژ مجدد فعال تر کرد.

و به طور کلی، بیش از ده ها پیشرفت برای صرفه جویی در مصرف برق انجام شد؛ حتی اپتیک سر LED عناصر LED جدیدی دریافت کرد که برق کمتری مصرف می کند. باتری هنوز برای فروش نیست، اما توسط شرکت اجاره داده شده است، اما اگر واقعاً می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، می توانید نه یک باتری 40 کیلوواتی جدید، بلکه یک باتری قدیمی 22 کیلووات بر ساعت بگیرید. این خودروی الکتریکی جدید در حال حاضر از اول اکتبر در اروپا به فروش می رسد و قیمت آن 2.5 هزار یورو بیشتر است. مقامات هنوز در مورد شروع فروش در روسیه صحبت نکرده اند، اما اخیراً دو خودروی الکتریکی محبوب رنو - Twizi و الکتریکی Kangoo - در دسترس مالکان خصوصی قرار گرفته اند.

سال مدل رنو زوئی 2016-2017: مشخصات فنی، عکس

عکس "اشعه ایکس" رنو زویی ایده ای از ساختار یک خودروی الکتریکی را ارائه می دهد

Zoe به عنوان یک مفهوم آینده نگر یا یک اسباب بازی گران قیمت (مانند همان Tweezy) تصور نمی شد، بلکه به عنوان یک وسیله نقلیه زمینی تمام عیار که با زندگی واقعی یک اروپایی معمولی سازگار شده بود. در سال 2008، این پروژه X10 نام داشت، اما قرار نبود پیشگام شود. اولین مورد بحث برانگیز، اما محبوب تر نیسان لیف بود. فقط نیسان با طراحی نمی درخشد، اما رنو زویی واقعا زیباست. به طور دقیق تر، با درک عمومی از یک ماشین الکتریکی سازگارتر است. این خودرو توسط نویسنده پروژه مگان RS و ون مستر، ژان سمریوا ترسیم شده است و آخرین تغییرات ظاهری خودروی الکتریکی شخصا توسط لورن ون دن آکر، طراح ارشد رنو انجام شده است. طراحان موفق شدند رنو زوئی را تا حد امکان از کلیو دور کنند و تا حد زیادی به لطف معرفی "فلسفه زیست محیطی"، یک ایده کمی سینمایی از اینکه یک خودروی الکتریکی باید در داخل و خارج چگونه باشد، به این مهم دست یافتند. اگرچه ماتریس های پنل جلو، در اصل، با کلیو مشابه تفاوتی ندارند، جزئیات زیادی در فضای داخلی وجود دارد که شما را به یاد آن می اندازد.

به اندازه کافی عجیب، رنو زوئی و لیف اشتراکات بسیار کمتری نسبت به آنچه فکر می کنید دارند. طرح آنها در واقع بسیار شبیه است، اما در یک ماشین الکتریکی با باتری بزرگ، ساختن معماری اجزا و مجموعه ها به طور متفاوت دشوار خواهد بود. خوب یا بد، نیسان از زویا پربازده تر است. باتری رنو شامل 12 ماژول است که هر کدام شامل 16 سلول است، در حالی که باتری نیسان قبل از به روز رسانی بزرگتر بود و پس از به روز رسانی حدود یک سال پیش شروع به نشان دادن 30 کیلووات در ساعت کرد. موتور الکتریکی سنکرون نیسان 110 اسب بخار قدرت دارد در حالی که رنو تنها 88 اسب بخار قدرت دارد. در غیر این صورت، به راحتی می توان حدس زد که رنو زو بر روی پلت فرم مدرن رنو کلیو ساخته شده است. تنها تفاوت ها در سیستم تعلیق است و به این دلیل است که گاری به دلیل باتری 250 کیلوگرم سنگین شده است. بنابراین، سیستم تعلیق جلو روی پایه های مک فرسون باید روی یک زیرفریم از مگان نصب می شد و تیر پیچشی عقب باید تقویت می شد.

اما با فاصله 120 میلی متری از زمین، مرکز ثقل ماشین الکتریکی کمی بیش از 30 میلی متر کمتر شده است، مسیر عریض تر است، که به این معنی است که ماشین پایدارتر شده است. با این وجود، وزن مجموعه موتور الکتریکی با اینورتر و شارژر کمتر از یک موتور بنزینی یا دیزلی استاندارد با گیربکس اتوماتیک نیست. به نظر می رسد که مگس در پماد شارژر بوده است که اگر روش شارژ همه خودروهای برقی استاندارد شده بود، می توانست از بین برود.

زندگی بین دو خروجی تست درایو رنو زوئی

سالنی ساده با حداقل ابعاد

این خودروی الکتریکی دارای فضای داخلی بسیار ساده اما در عین حال بسیار جادار و ارگونومیک است. ویژگی های چیدمان و محل باتری بر راحتی نشستن سرنشینان عقب تأثیر می گذارد - برخلاف Clio، آنها نمی توانند پاهای خود را زیر صندلی های جلو دراز کنند، اکنون به سادگی جایی در آنجا وجود ندارد. و ردیف جلوی صندلی ها نیز تغییر کرده است. پروفیل های صندلی را نمی توان بسیار راحت نامید، اگرچه صندلی با پشتی سر یکپارچه نرم و قابل تنظیم این طرف و آن طرف است. فرمان دقیقاً مانند کلیو است، اما نمایشگرها، حتی طبق قانون ژانر، در خودروهای اکو باید متفاوت باشد. رنگارنگ، روشن، با گرافیک غنی، بسیاری از جلوه های ویژه. دو نمایشگر وجود دارد - یکی در جلوی راننده به عنوان داشبورد عمل می کند. دومی روی کنسول مرکزی قرار دارد. سیستم چندرسانه ای اختصاصی R-link به سرعت و خوشایند کار می کند، رنگ ها با رنگ های سبز بهاری و سازگار با محیط زیست غنی و چشم نواز هستند.

فقط حتی چندرسانه‌ای پیشرفته نیز نمی‌تواند حواس خود را از پلاستیک ارزان قیمتی که از آن پنل جلویی در رنو Zoe با سطوح ارزان‌قیمت ساخته شده است منحرف کند. سیستم چند رسانه ای شامل یک یونیزه کننده هوا در کابین، یک عطر و یک سیستم ناوبری اختصاصی است.

یکی از اسکرین شات های چندرسانه ای نیز به شما در مورد دوستی محیط زیست شیدایی می گوید - میزان آلودگی هوا را که افراد باید بیرون از ماشین تنفس کنند را نشان می دهد. اما سنسور سمیت به دلایلی در اینجا نصب شده است - به محض اینکه هوا به طور غیرقابل قبول کثیف شد، مجاری تهویه و مجاری هوا به طور خودکار بسته می شوند. باید هوای تمیز تنفس کنید.

ردیف عقب رنو زوئی

علاوه بر این، تهویه مطبوع و بخاری در اینجا کاملاً متفاوت عمل می کنند. به آن پمپ حرارتی می گویند، اما در واقع یک سیستم تهویه مطبوع معمولی است که در هر دفتری نصب می شود، یک سیستم اسپلیت استاندارد. آنها می گویند که بسیار کارآمدتر از یک عنصر گرمایش معمولی است و علاوه بر این، در مصرف برق نیز صرفه جویی می کند. درست است، تنظیمات پیچیده تر هستند و نسبت به تغییرات آب و هوای بیرون بسیار حساس تر هستند. با این حال، وظیفه اصلی هر گجت و سیستم الکتریکی روی رنو Zoe افزایش زمان رانندگی، افزایش برد و صرفه جویی تا حد امکان است. حتی لاستیک های ویژه ای در اینجا وجود دارد که مخصوص رنو زوئی توسط میشلین ساخته شده است. تایرهای مدل EnergyEV باید مسافت پیموده شده را از زمان شارژ تا شارژ تا 6 درصد افزایش دهند. این به دلیل نرم‌تر بودن دیواره‌های جانبی و مقاومت غلتشی کمتر به دست آمد، در حالی که ویژگی‌های گرفتن تحت تأثیر قرار نگرفت.

طبق بررسی های مالکان، مصرف انرژی در سیکل شهری حدود 15-16 کیلووات در ساعت در هر صد کیلومتر بوده که 6-7 کیلووات در ساعت کمتر از نیسان لیف است. درست است، این هنوز هم تئوری است و برای راننده ای که برای برق آماده نیست کاملاً واضح نیست. به عنوان مثال، همه می دانند که چگونه یک ماشین بنزینی یا دیزلی را سوخت گیری کنند. اما ماشین برقی چطور؟ چندین گزینه در اینجا وجود دارد:

• باتری را می توان در حدود هشت ساعت تا 100٪ ظرفیت شارژ کرد، برای این کار می توانید از یک پریز معمولی خانگی یا یک شارژر دیواری مخصوص استفاده کنید.
• حالت شارژ شتاب - در این مورد لازم است از خدمات یک ایستگاه پرکننده ویژه استفاده کنید، شارژ از 10 تا 30 دقیقه طول می کشد تا به ظرفیت کامل باتری برسد.
• افراطی ترین گزینه، اما همچنین سریع ترین، تعویض باتری است، با این حال، این فقط در مراکز خدمات ویژه امکان پذیر است، که در اروپا تعداد زیادی از آنها وجود ندارد.

زیر کاپوت کمی وجود دارد که علاقه مندان به خودروهای معمولی را خوشحال می کند.

البته، ناراحتی های خاصی وجود دارد، حتی موارد مهم. به عنوان مثال، شما نمی توانید یک رنو زوئی را بیش از 200 کیلومتر از پریز رانندگی کنید، در غیر این صورت باید آن را یدک بکشید تا برق بگیرید و دومین عامل مهم قیمت است. واقعیت این است که در آغاز تحرک الکتریکی، سازندگان با تمام توان صحبت می کردند که هزینه دیسپروزیم (فلزی برای ساخت موتورهای الکتریکی) را بهینه می کنند، اما در واقع قیمت آن تقریباً 18 برابر شده است. این به طور طبیعی بر قیمت خودروی برقی تأثیر می گذارد. علاوه بر این، در اروپا، هر صاحب یک خودروی برقی، ماهیانه حدود 80 یورو برای باتری اجاره می‌پردازد، بنابراین با در نظر گرفتن قیمت بنزین و گازوئیل، هزینه عملیاتی خودرو با موتور احتراق داخلی و برقی. یکی تقریبا یکسان است و هزینه برق را در نظر بگیرید ...

ویدئو: تست درایو رنو زو

بنابراین مبارزه برای بقای خودروهای برقی تا زمانی ادامه خواهد داشت که قیمت و هزینه های نگهداری آنها از خودروهای معمولی با موتورهای احتراق داخلی کمتر شود و در حالی که نفت همچنان از چاه ها جاری است و چکه نمی کند، بعید است که بتوان قیمت های وفاداری بیشتری را انتظار داشت. در آینده ی نزدیک.

• اخبار
• کارگاه

قیمت های اعلام شده برای نسخه اسپرت سدان فولکس واگن پولو

خودرویی مجهز به موتور 1.4 لیتری 125 اسب بخاری با قیمتی از 819900 روبل برای نسخه با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه می شود. علاوه بر 6 سرعته دستی، نسخه مجهز به ربات 7 سرعته DSG نیز در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت. برای چنین فولکس واگن پولو GT از 889900 روبل درخواست می کنند. همانطور که Auto Mail.Ru قبلاً گفته است، از یک سدان معمولی ...

دادستانی کل شروع به بررسی وکلای خودرو کرد

به گفته دادستانی کل، در روسیه تعداد محاکمه های انجام شده توسط "وکلای خودروهای بی وجدان" که "نه برای حمایت از حقوق شهروندان، بلکه برای استخراج سود اضافی" انجام می شود، افزایش یافته است. به گزارش ودوموستی، این اداره اطلاعاتی را در این مورد به سازمان های مجری قانون، بانک مرکزی و اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه ارسال کرد. دادستانی کل کشور توضیح می‌دهد که واسطه‌ها از عدم رسیدگی لازم...

دارندگان کراس اوور تسلا از کیفیت ساخت شکایت داشتند

به گفته رانندگان، مشکلات باز شدن درها و شیشه های برقی به وجود می آید. وال استریت ژورنال در مقاله خود این موضوع را گزارش کرده است. هزینه تسلا مدل X حدود 138000 دلار است، اما طبق گفته مالکان اول، کیفیت کراس اوور جای تامل دارد. به عنوان مثال، چندین مالک دارای افتتاحیه صعودی بودند ...

ترافیک در مسکو یک هفته قبل هشدار داده می شود

به گزارش پورتال رسمی شهردار و دولت پایتخت، متخصصان این مرکز به دلیل کار در مرکز مسکو تحت برنامه "خیابان من" این اقدام را انجام دادند. مرکز داده در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل جریان ترافیک در ناحیه مرکزی اداری است. در حال حاضر، مشکلاتی در جاده های مرکز وجود دارد، از جمله در خیابان Tverskaya، بلوار و باغ حلقه ها و Novy Arbat. سرویس مطبوعاتی وزارت ...

بررسی فولکس واگن توآرگ به روسیه می رسد

همانطور که در بیانیه رسمی Rosstandart عنوان شده است، دلیل این فراخوان احتمال شل شدن حلقه قفل روی براکت پشتیبانی مکانیزم پدال بوده است. پیش از این فولکس واگن از فراخوان 391 هزار توارگ در سراسر جهان به همین دلیل خبر داده بود. همانطور که Rosstandart توضیح می دهد، به عنوان بخشی از کمپین فراخوان در روسیه، همه خودروها دارای...

می توانید هزینه پارکینگ در مسکو را با کارت Troika پرداخت کنید

کارت‌های پلاستیکی Troika که برای پرداخت هزینه حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌شوند، در تابستان امسال یک ویژگی مفید برای رانندگان دریافت خواهند کرد. با کمک آنها می توانید هزینه پارکینگ در منطقه پارکینگ پولی را پرداخت کنید. برای این منظور، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش های حمل و نقل مترو مسکو مجهز شده اند. این سیستم می‌تواند بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی وجود دارد یا خیر...

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

وب سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، ثبت کرد. سپس مردم ما یک طرح صنعتی به نام "داشبورد خودرو" ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

مناطق روسیه با قدیمی ترین اتومبیل ها نامگذاری شده است

در عین حال، جوانترین ناوگان خودرو در جمهوری تاتارستان (میانگین سنی 9.3 سال) و مسن ترین آنها در منطقه کامچاتکا (20.9 سال) است. آژانس تحلیلی Autostat در مطالعه خود چنین داده هایی را ارائه می دهد. همانطور که مشخص شد، علاوه بر تاتارستان، تنها در دو منطقه روسیه میانگین سنی خودروهای سواری کمتر است...

میانگین قیمت خودروی جدید در روسیه اعلام شد

اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو تقریباً 450 هزار روبل بود ، در سال 2016 این قیمت قبلاً 1.36 میلیون روبل بود. این داده ها توسط آژانس تحلیلی Autostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. درست مانند 10 سال پیش، خودروهای خارجی گران ترین خودروها در بازار روسیه هستند. اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها آشکارا متواضعانه رفتار کردند. GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود، خوشبختانه، "هشت" 6.2 لیتری این امکان را به شما می دهد، اما مهندسان موتور هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کردند و قدرت موتور را افزایش دادند.

بررسی وانت - سه "بایسون": فورد رنجر، فولکس واگن آماروک و نیسان ناوارا

چیزی که مردم می توانند برای تجربه یک هیجان فراموش نشدنی از رانندگی با ماشین خود بیایند. امروز به شما تست پیکاپ های رانندگی را نه به صورت ساده، بلکه با ترکیب آن با هوانوردی معرفی می کنیم. هدف ما بررسی ویژگی های مدل هایی مانند فورد رنجر، ...

برای گرفتن وام خودرو چه چیزهایی باید بدانید؟، چه مدت برای گرفتن وام خودرو.

برای گرفتن وام خودرو چه نکاتی را باید بدانید؟ خرید خودرو، به خصوص با وجوه اعتباری، به دور از ارزان ترین لذت است. علاوه بر مبلغ اصلی وام، که به چند صد هزار روبل می رسد، باید به بانک بهره و سود قابل توجهی نیز پرداخت کنید. به لیست ...

چه خودروهایی بیشتر در مسکو دزدیده می شوند؟

طی سال 2017، بیشترین خودروهای دزدیده شده در مسکو، تویوتا کمری، میتسوبیشی لنسر، تویوتا لندکروزر 200 و لکسوس RX350 بوده اند. رهبر مطلق خودروهای دزدیده شده، سدان کمری است. او حتی با وجود این واقعیت که ...

یک زن یا دختر کدام خودرو را انتخاب کند؟

خودروسازان اکنون خودروهای بسیار متنوعی تولید می کنند و همیشه نمی توان مشخص کرد که کدام یک از آنها مدل خودروهای زن هستند. طراحی مدرن مرزهای بین مدل های خودروهای مرد و زن را محو کرده است. و با این حال، مدل هایی وجود دارد که در آنها زنان هماهنگ تر به نظر می رسند...

دزدیده ترین برندهای خودرو در سن پترزبورگ

سرقت خودرو یک رویارویی دیرینه بین صاحبان خودرو و سارقان است. با این حال، همانطور که توسط سازمان های مجری قانون ذکر شده است، هر ساله تقاضا برای خودروهای سرقتی به طرز محسوسی تغییر می کند. فقط 20 سال پیش، بخش عمده ای از سرقت ها از محصولات صنعت خودروسازی داخلی و به ویژه از VAZ انجام شد. ولی...

نحوه انتخاب ماشین دست دوم افراد زیادی هستند که می خواهند ماشین بخرند، اما همه این فرصت را ندارند که یک ماشین کاملا نو را در نمایندگی خریداری کنند، به همین دلیل است که باید به ماشین های دست دوم توجه کنید. انتخاب آنها کار ساده ای نیست و گاهی اوقات از بین همه تنوع...

چه رنگ خودرویی محبوب ترین است؟

در مقایسه با قابلیت اطمینان و ویژگی‌های فنی، رنگ بدنه خودرو، شاید بتوان گفت، یک چیز جزئی است – اما نکته‌ای که بسیار مهم است. روزی روزگاری طیف رنگی وسایل نقلیه از تنوع خاصی برخوردار نبود، اما این زمان ها مدت هاست که به فراموشی سپرده شده اند و امروزه رانندگان طیف گسترده ای از ...

نحوه تعویض یک ماشین قدیمی با یک جدید، خرید و فروش.

نحوه تعویض خودروی قدیمی با خودروی جدید در مارس 2010، برنامه ای برای بازیافت خودروهای قدیمی در کشورمان راه اندازی شد که بر اساس آن هر مالک خودرو می تواند با دریافت کمک مالی از دولت در سال 2018، خودروی قدیمی خود را با خودروی جدید تعویض کند. شخص وزارت صنعت و تجارت به مبلغ 50 ...

• بحث
• در تماس با

به روز شده رنو زو 2017-2018 - عکس و فیلم، قیمت و مشخصات، مشخصات فنی رنو زو، خودروی برقی فرانسوی که یک باتری کششی قابل شارژ قدرتمند ZE 40 (ظرفیت 41 کیلووات ساعت) دریافت کرده است که به آن اجازه می دهد مسافت 300 را طی کند. کیلومتر در شرایط عملیاتی واقعی، و لیست گسترده تر از گزینه ها. اولین نمایش جهانی رنو زویا مدرن در اوایل اکتبر 2016 در خانه برای رنو برگزار شد. نسخه های نمایشگاهی رنو زوئی با کتیبه امیدوارکننده ای به مسافت 400 کیلومتر مزین شده بود، اما افسوس که چنین بردی برای یک خودروی الکتریکی فقط در غرفه NEDC (چرخه رانندگی جدید اروپایی) موجود است. پذیرش سفارشات به روز شده رنو Zoe در اروپا از اول اکتبر 2016 آغاز شد. قیمتاز 22100 یورو برای نسخه با باتری 22 کیلووات ساعت و از 24900 یورو برای خودروی الکتریکی با باتری قدرتمندتر با ظرفیت 41 کیلووات ساعت است.

ممکن است هزینه یک خودروی الکتریکی بالا به نظر برسد، اما نهایی نیست. بسته به کشوری که خودروی برقی در آن خریداری شده است، برای استفاده از خودروی غیرآلاینده از سوی دولت جایزه در نظر گرفته می شود. در فرانسه 6300 یورو، در آلمان 5000 یورو و در انگلستان بیش از 4000 پوند است. با این حال باتری کششی منحصراً به صورت لیزینگ در اختیار خریدار قرار می گیرد. برای مسافت پیموده شده تا 5000 کیلومتر در سال از 49 تا 69 یورو در ماه (قرارداد بیش از 36 ماه یا 12 ماه)، برای مسافت پیموده شده تا 12500 کیلومتر به ترتیب 79-99 یورو و برای مسافت پیموده شده تا 30000 کیلومتر 142-162 یورو در ماه اینجوری حسابی معلوم میشه

چنین محاسبات حیله گرانه و پیچیده ای با سازنده مانع از قرار گرفتن رنو زوئی در بین 10 خودروی برقی پرفروش جهان نمی شود. خودروی برقی فرانسوی رنو زویا که از سال 2012 تولید شد، عنوان پرفروش‌ترین خودروی برقی اروپا را در سال 2015 دریافت کرد و تا پایان ژوئن 2016 این خودرو در نقاط مختلف جهان با تیراژ به فروش رسید. بیش از 50000 نسخه

چه چیزی در مورد مدل برقی رنو با نام اصلی ZOE، علاقه مندان به خودروهای مدرن را به خود جلب می کند؟ طراحی بدنه شیک و جذاب یک هاچ بک پنج در با نکات اسپرت: بدنه ایده آل از نظر آیرودینامیکی با خطوط ارگانیک، دستگیره های درهای عقب به طرز شیک پنهان شده در قاب شیشه ای، سپرهای عظیم اما نه سنگین، چراغ های جلوی LED زیبا و لامپ های جانبی LED منحصر به فرد شیک. بیایید 9 رنگ مینای آرام بخش را به دارایی های مدل اضافه کنیم: سفید قطبی، سفید یخچالی، خاکستری کالیکو، خاکستری نپتون، آبی یخی، آبی رعد و برق، مشکی الماسی، قرمز شدید و خاکستری تیتانیوم (دو مورد آخر جدید هستند)، چرخ های فولادی 15 اینچی. با کلاهک های شیک و رینگ های آلیاژی 16-17 اینچی با طرح الگوی اصلی.

• ابعاد کلی بیرونی بدنه رنو زوئی 2017-2018 4004 میلی متر طول، 1730 میلی متر (شامل آینه های خارجی 1945 میلی متر) عرض، 1562 میلی متر ارتفاع، با فاصله بین دو محور 2588 میلی متر و فاصله از سطح زمین 120 میلی متر است.
• مسیر چرخ جلو 1511 میلی متر، مسیر چرخ عقب 1510 میلی متر است.

هاچ بک برقی جمع و جور پنج در، علیرغم ابعاد کوچک بیرونی بدنه، دارای فضای داخلی بسیار جادار است که می تواند به راحتی یک راننده و چهار سرنشین را در خود جای دهد و همچنین صندوق عقب طراحی شده برای 338 لیتر حجم بار با پشتی صندلی های عقب در موقعیت استاندارد با تا شدن تکیه گاه دوشاخه ردیف دوم، محفظه چمدان آماده پذیرش تا 1225 لیتر بار است، مشروط بر اینکه در زیر سقف بارگیری شود.

فضای داخلی منظم خودروی الکتریکی به لطف مواد تکمیلی باکیفیت (داخلی آبی و حتی Edition One با تزئینات چرمی به عنوان یک آپشن موجود است)، طراحی لاکونیک پنل جلو و کنسول مرکزی، ردیف اول راحت، تأثیر بسیار خوشایندی را ایجاد می کند. صندلی ها و صندلی های عقب دنج. یک صفحه ابزار دیجیتال، یک فرمان بزرگ، یک مجموعه چند رسانه ای R-Link با صفحه نمایش لمسی رنگی 7 اینچی (موسیقی، تلفن، ناوبری TomTom و فروشگاه R-Link)، یک واحد تهویه مطبوع راحت با کنترل های بصری وجود دارد. آپشن‌ها شامل دوربین دید عقب و سنسورهای پارک، سیستم‌های صوتی Arkamys و Bose (صدای سه بعدی)، سنسورهای باران و نور، و آینه‌های بیرونی با عملکرد تاشو خودکار است. هیچ چیز اضافی در کابین وجود ندارد و تجهیزات در مکان های صحیح و در دسترس نصب می شوند.

مشخصات فنیرنو زو 2017-2018. این خودروی الکتریکی توسط یک موتور الکتریکی (92 اسب بخار 220 نیوتن متر)، یک گیربکس اتوماتیک و یک باتری کششی ZE 40 (ظرفیت 41 کیلووات ساعت) از LG هدایت می شود. در طول هدف بعدی، یک خودروی الکتریکی نیز با باتری قدیمی 22 کیلووات ساعتی در دسترس خواهد بود.
باتری جدید به شما امکان می دهد تا 300 کیلومتر را در شرایط رانندگی واقعی طی کنید، در حالی که باتری قدیمی و کم ظرفیت فقط به شما امکان می دهد 160 کیلومتر را طی کنید.
زمان تکمیل منبع سوخت الکتریکی به طور مستقیم به قدرت شارژر بستگی دارد و از 30 دقیقه تا 9 ساعت متغیر است. به هر حال، می‌توانید در خانه از یک پریز برق خانگی یا در خیابان‌های شهرهای اروپایی، جایی که پمپ بنزین‌های برق زیادی وجود دارد، خودروی خود را سوخت‌گیری کنید (شارژ طولانی‌مدت از ایستگاه شارژ کم مصرف رایگان است، شارژ سریع هزینه دارد، حدود 10-15 یورو).

تست تصویری رنو زوئی 2017-2018