بسیاری از رانندگان و حتی مکانیک ها معتقدند که نیازی به تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک نیست؛ تغییرات مکرر روان کننده به نظر آنها منجر به کاهش عمر گیربکس اتوماتیک می شود. مخالفان آنها استدلال می کنند که تغییر مایع انتقال یک امتیاز نیست، بلکه یک ضرورت است. حق با کیست؟ بیایید آن را بفهمیم.
پاسخ به این سوال: «تعویض چند وقت یکبار انجام می شود مخلوط انتقالدر گیربکس اتوماتیک؟» در دفترچه راهنمای دستگاه قرار دارد. سازنده، با هدایت دانش خاص، دوره بهینه را برای تغییر مخلوط مصرفی نشان می دهد. گاهی اوقات تولید کنندگان نشان می دهند که نیازی به تعویض روغن ریخته شده در گیربکس نیست؛ هیچ خودرویی در چنین مدل هایی وجود ندارد. شاخه های تخلیهبرای تخلیه روغن از گیربکس اتوماتیک
دستگاه انتقال اتوماتیک
بر اساس تجربه رانندگان، استانداردهای پذیرفته شده کلی، عمر روغن گیربکس های اتوماتیک تحت تأثیر موارد زیر است:
- مدل خودرو. وجود داشته باشد انواع مدرناتومبیل های مجهز به جعبه هایی که طراحی آنها تخلیه مواد مصرفی را فراهم نمی کند.
- پایه روغن پر شده. مایعات مصنوعیدارند ترکیب مورد نظربرای اطمینان از عملکرد بهینه گیربکس اتوماتیک و محافظت از آن در برابر سایش، آنها پس از 50-60 هزار کیلومتر تعویض می شوند. هنگام ریختن مخلوط انتقال در جعبه، پایه مایع پر شده را در نظر بگیرید؛ مخلوط کردن آب معدنی با مواد مصنوعی یا نیمه مصنوعی غیرقابل قبول است. روغن های مصنوعیگران قیمت، حاوی ترکیب خاصی از مواد افزودنی است، از عملکرد عادی گیربکس های اتوماتیک اطمینان می دهد.
- شرایط عملیاتی. اگر خودرو در شرایط غیر ایده آل استفاده شود: آب و هوای گرم، گرد و غبار زیاد در هوا، بکسل مکرر تریلر، ایستادن در ترافیک و غیره. این عوامل منجر به گرم شدن بیش از حد روان کننده، رقیق شدن آن می شود، بنابراین روغن باید دو برابر دوره توصیه شده توسط سازنده تعویض شود.
- عمر مفید مخلوط انتقال. بسیاری از دستورالعمل ها نشان می دهد که چقدر طول می کشد تا مواد مصرفی را در گیربکس های اتوماتیک تغییر دهید.
- مسافت پیموده شده به عنوان یک قاعده، سازنده مسافت پیموده شده را تنظیم می کند، پس از آن مایع باید جایگزین شود.
چرا یک تغییر مخلوط انتقال کامل ضروری است؟
در جعبه، مخلوط گیربکس اتوماتیک عملکردهای زیر را انجام می دهد:
- اجزا و مکانیسم های جعبه را روغن کاری می کند.
- حذف آلاینده ها و ذرات کوچک را ترویج می کند.
- وظیفه خنک سازی دستگاه را بر عهده دارد.
اضافه کردن روغن به گیربکس اتوماتیک با پر کردن روان کننده، رسوب تشکیل شده را از جعبه خارج نمی کنید: تراشه ها، ذرات آلاینده. در شیفت کاملمایع انتقال، این ناخالصی های مضر به طور کامل از دستگاه حذف می شود. به خاطر داشته باشید: برای اکثر مدل های خارجی، عمر سرویس عادی 5-7 سال با مسافت پیموده شده سالانه 35 هزار کیلومتر است. سپس خودرو دور ریخته می شود، در چنین شرایطی، روغن گیربکس اتوماتیک را می توان هر دو سال یکبار تعویض کرد. برای کشور ما وسایل نقلیه مشخص شدهمرسوم است که آنها را "تقریبا جدید" بنامیم، با عملکرد بیشتر آنها، بهتر است به تعویض مکرر روان کننده - تقریباً هر 50 هزار کیلومتر یک بار، ترجیح داده شود، یا هر 25 هزار کیلومتر که تحت شرایط عملیاتی سخت رانندگی می شود، سیال را تغییر دهید.
نیاز به تغییر مخلوط انتقال با موارد زیر نشان داده می شود: سیاه شدن مایع، وجود بوی بدسوخته، وجود ذرات کوچک در ترکیب آن. برای بررسی وضعیت روغن دنده، یک قطره روان کننده را از روی میک فشار روی دستمال کاغذی بریزید. وجود یکی از این علائم نشان دهنده نیاز به تعویض کامل ماده مصرفی است.
ویدیویی در مورد دوره تعویض روان کننده در جعبه اتوماتیک تماشا کنید:
جمع بندی
در پاسخ به این سوال: "چند وقت یکبار نیاز به تعویض مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک دارید؟" بهتر است به دفترچه راهنمای مالک نگاه کنید. بر اساس آن، سازنده نیاز به بررسی سطح مخلوط در داخل جعبه اتوماتیک را نشان می دهد، نوع بهینه روان کننده را برای عملکرد عادیواحد. تولید کنندگان اطلاعاتی در مورد حجم روغن مورد نیاز برای پر کردن و همچنین علامت گذاری آن ارائه می دهند.
طبق دستورالعمل، استفاده از روغنی که پارامترهای توصیه شده را برآورده نمی کند، به مکانیسم های داخل جعبه آسیب می رساند. اغلب، رانندگان، گیربکس دستی را به جای گیربکس اتوماتیک ترجیح می دهند و معتقدند که نگهداری از طرح اول آسان تر است. در واقعیت، منبع انتقال اتوماتیک به تعویض به موقع روان کننده بستگی دارد.
بر بازار خودرومخلوط های جهانی برای گیربکس های اتوماتیک وجود دارد که برای اکثر گیربکس ها قابل استفاده است. تطبیق پذیری این مواد به دلیل ویژگی های آنها است که از همه نظر بسیار فراتر از نیازهای فروشندگان گیربکس اتوماتیک است. برندهای معروفیک سری مایعات جهانی داشته باشید - این به خریدار اجازه می دهد تا به سرعت انتخاب کند، مطمئن باشید حفاظت قابل اعتمادواحد از سایش.
چه زمانی روغن گیربکس را تعویض کنیم؟
چگونه می توان سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک تعیین کرد؟
بسیاری از رانندگان یک سوال دارند - چه زمانی روغن را در گیربکس اتوماتیک تعویض کنیم؟ و به طور کلی آیا ارزش تعویض آن را دارد (بسیاری از سازندگان ادعا می کنند که گیربکس آنها به هیچ وجه نباید سرویس شود ، آنها می گویند روغن ریخته شده در جعبه تمام عمر ماشین را دوام می آورد)؟
در مقاله ما این را در واقع کاملاً درک خواهیم کرد سوال سخت، ما متوجه خواهیم شد که چه چیزی بر فاصله زمانی تعویض، نحوه کارکرد جعبه به منظور افزایش "عمر" آن تأثیر می گذارد. برای درک اینکه آیا نیاز به تعویض روغن در آن وجود دارد یا خیر جعبه اتوماتیکچرخ دنده (و اگر چنین است، پس از چند نفر)، ابتدا باید بفهمید که چرا اصلاً در جعبه اتوماتیک قرار دارد، چه وظایفی دارد.
همه می دانند که چرا روغن در اجزای خودرو مورد نیاز است - به منظور کاهش اصطکاک، روانکاری قطعات، محافظت از مکانیسم ها در برابر خوردگی و سایش سریع. همچنین، روغن به شما اجازه می دهد تا قطعات را کمی خنک کنید - در حین کار، دمای بسیاری از گره ها می تواند به 600-800 درجه سانتیگراد افزایش یابد. روغن گیربکس نیز به همین ترتیب استفاده می شود. با این حال، این اول از همه، برای جعبه های مکانیکی صادق است. انتقال خودکارالبته برای همین از روغن استفاده می کند - اما این به هیچ وجه عملکرد اصلی آن نیست.
واقعیت این است که در روغن "ماشین آلات" (یا بهتر است بگوییم، مایع انتقال- ATF) به اصطلاح "سیال کار" است که در انتقال گشتاور نقش دارد. استثنا جعبه های CVT است - آنها یک اصل عملکرد کمی متفاوت دارند. به نظر می رسد که برای "ماشین" نیازهای روغن بسیار بیشتر از "مکانیک" است.
به عنوان مثال، اگر روغن جعبه مکانیکیفوم (اگر روغن زیادی در جعبه وجود داشته باشد یا هنگام مخلوط کردن دو مورد اتفاق می افتد انواع متفاوتمایع)، این تنها منجر به افزایش سایش می شود - زیرا روغن کف شده خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد. اگر این اتفاق در یک جعبه خودکار رخ دهد، ممکن است به طور کلی از کار بیفتد). بنابراین از وضعیت ATFدر "ماشین" به طور مستقیم به کیفیت کار آن بستگی دارد. اما در روند کار، خواص روغن تغییر می کند!
برخی هستند شرایط عملیاتی، که بر کیفیت روغن و مدت استفاده از آن تأثیر منفی می گذارد:
- بارهای بسیار زیاد روی گیربکس اتوماتیک (معمولاً به دلیل رانندگی مداومبا بار - تریلر، تعداد زیادی ازافراد در ماشین، سوار با سطح پایین ATF)؛
- شرایط جاده نامناسب (همه می دانند که رانندگی خارج از جاده یکی از شایع ترین علل "مرگ زودهنگام" گیربکس های اتوماتیک است).
- کیفیت سوخت پایین (در این مورد، توان مورد نیاز در بالاترین میزان توسعه می یابد دورهای بالا میل لنگ، و این به معنی دمای بالاتر روغن در جعبه است).
- ریتم رانندگی "ناهموار" (تناوب مکرر شتاب و کاهش سرعت، ترافیک شهری "شروع-ایست")؛
- دمای بسیار پایین محیط (افزایش بیش از حد ویسکوزیته ATF);
- خیلی زیاد دمای بالاهوای محیط (علاوه بر این واقعیت که جعبه سریعتر گرم می شود ، ویسکوزیته ATF بیش از حد کاهش می یابد).
- شروع سریع از یک مکان (حتی جعبه هایی که حالت گرم کردن دارند توصیه نمی شود که بار زیادی از یک مکان وارد کنند، زیرا روغن هنوز به دمای کار گرم نشده است).
- لغزش روی یخ، در برف، ماسه و گل (به طور کلی، برای چنین شرایطی، دستگاه فراهم می کند حالت زمستانی، که در آن استارت از دنده دوم انجام می شود ، توصیه می شود در شرایط توصیف شده از آن استفاده کنید).
آیا تعویض روغن در "ماشین" ضروری است؟
روغن عامل - قهوه ای
برای شروع، کمی در مورد آن جعبه هایی که "بدون مراقبت" در نظر گرفته می شوند. در رابطه با چه تولیدکنندگانی چنین اظهار نظری می کنند؟ اولاً، سازندگان به عمر خودرو متکی هستند که به طور کلی برای اروپا و آمریکا پذیرفته شده است. یعنی - پس از استفاده از ماشین برای 3-5 سال، لازم است از شر آن خلاص شوید (در همان زمان، اروپایی ها به طور متوسط 150 هزار کیلومتر در 3 سال سفر می کنند). برای یک صاحب خودرو روسی، این عملا است ماشین جدید! ثانیا، "بدون نگهداری" جعبه با نصب دو آهنربا روی گیربکس اتوماتیک که تراشه ها را جمع آوری می کنند، تضمین می شود. این البته تا حدی به افزایش عمر روغن کمک می کند، اما آن را به طور کامل تمیز نمی کند. خیلی اوقات ، صاحبان خودرو با اعتقاد به اظهارات سازندگان ، ATF را تغییر نمی دهند و با خرابی کامل جعبه روبرو می شوند. به عنوان یک قاعده، نقص های مربوط به ATF در جعبه پس از 200000 کیلومتر ظاهر می شود. نزدیک به 300000، خرابی جعبه تقریبا تضمین شده است. با این حال، زمانی که تعویض به موقععمر روغن جعبه را می توان به راحتی تا نیم میلیون کیلومتر افزایش داد.
روغن گیربکس اتوماتیک را چند وقت یکبار تعویض می کنید؟
بنابراین، ما به این نتیجه رسیدیم که هنوز نیاز به تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک است. زمان های تعویض چقدر است؟ سازندگان ماشین‌های اتوماتیک که بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نیستند، تمایل دارند دو عدد را فهرست کنند - میانگین فاصله تعویض روغن و فاصله زمانی که برای وسایل نقلیه سنگین استفاده می‌شود. لیست معیارهایی که با آن مشخص می شود آیا شرایط عملیاتی برای انتقال دشوار است یا خیر قبلاً در بالا نشان داده شده است.
هر چند وقت یکبار روغن باید تعویض شود؟
به عنوان یک قاعده، برخی از آنها کاملاً معمولی هستند شرایط روسیهبنابراین توصیه می شود روغن گیربکس اتوماتیک را با توجه به فواصل کاری سنگین تعویض کنید. برای خودروهای نسبتا قدیمی (تقریباً 2000 و بالاتر)، دوره متوسط تعویض ATFدر گیربکس اتوماتیک حدود 60 هزار کیلومتر است، برای جدیدتر - حدود 80. برای شرایط سخت کار، این دوره نصف می شود - یعنی به ترتیب 30 و 40 هزار کیلومتر. علاوه بر این، برای گیربکس های اتوماتیک، چهار الزام اصلی وجود دارد که بر اساس آن تصمیم گیری می شود که آیا ارزش تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک حتی زودتر از این دوره را دارد یا خیر:
- عدم شتاب شدید و ترمز ناگهانی؛
- حرکت صاف با سرعت یکنواخت؛
- کیفیت خوب سطح جاده؛
- سوخت گیری خودرو فقط با سوخت با کیفیت بالا.
وضعیت زیر معلوم می شود. اگر یکی از قوانین عملیاتی نقض شود، مسافت پیموده شده پس از آن باید روغن در گیربکس اتوماتیک تعویض شود تا 25٪ دیگر کاهش می یابد. اگر دو یا سه قانون نقض شود، مسافت پیموده شده نصف می شود، اگر هر چهار - 75٪ باشد. شرایط مشابهکمک به نجات گیربکس در نظر گرفتن وضعیت مشابهمثلا. سازندگان ماشین آلات مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری این انتظار را دارند ماشین عبور خواهد کردتقریبا 250 هزار کیلومتر اگر شرایط کار حاکی از آن است که مسافت پیموده شده در شرایط مضر برای جعبه انجام می شود، دوره تعویض نصف می شود - یعنی تقریباً 125 هزار کیلومتر است.
اگر وسیله نقلیه در حال رانندگی است سوخت بی کیفیتو در جاده ها کیفیت بد- دوره تعویض تقریباً 60-65 هزار کیلومتر است.
شاید چنین فاصله ای برای رانندگان بسیار کوتاه به نظر برسد - اما به محض اینکه هزینه تعویض ATF و هزینه تعمیر گیربکس را تخمین زدید، انتخاب واضح می شود. البته، ارزیابی عینی این که یک خودرو چند بار در معرض آن قرار می گیرد، بسیار دشوار است اثرات مضر. با این حال، با توجه به نقش چنین گره ای به عنوان گیربکس اتوماتیک، بهتر است آن را ایمن بازی کنید و ATF را از قبل تغییر دهید. معیار دیگری وجود دارد که با آن می توانید زمان تعویض روغن در جعبه را ارزیابی کنید. این رنگ خود روغن در جعبه و بوی آن و همچنین قوام آن است. معمولا به طور مطلق روغن تازهصورتی دارد یا زرشکی. روغن در شرایط کار - قهوه ای. اگر روغن بسیار تیره است، حاوی اجزاء، چیپس، بوی ترش (به اصطلاح روغن "سوخته") است، باید بلافاصله تعویض شود. همچنین وجود تراشه بر روی آهنرباهای ذکر شده در بالا می تواند چیزهای زیادی در مورد وضعیت جعبه بگوید (به هر حال، هر از گاهی توصیه می شود برای حذف این تراشه ها، خودرو را به یک سرویس ماشین برانید، زیرا وجود آن هم راندمان تعویض روغن و هم راندمان تعویض روغن را به شدت کاهش می دهد خواص عملیاتی ATF "تازه").
به یاد داشته باشید که هیچ پاسخ دقیقی برای این سوال وجود ندارد که "چند وقت یکبار روغن را در جعبه تعویض کنید" ، این همه به وضعیت خودرو و آینده نگری مالک بستگی دارد. علاوه بر این، باید به خاطر داشت که مقدار روغن تخلیه شده باید برابر با روغن پر شده باشد. حجم تعویض شده معمولاً حدود 40 درصد از حجم کل روغن در جعبه است (برابر با حجمی است که در داخل جعبه است. تابه روغنجعبه ها). در صورتی که تعویض تحت فشار انجام شود، حجم روغن قدیم و جدید تقریبا برابر است.
مقام اول در مسابقات جهانی هیت رژه سوالات صاحبان خودرو. یا "بعضی وقت ها دادن لینک راحت تره"...***
بیا شروع کنیم، که اغلب به عنوان "تعویض" درک می شود و به اضافه کردن / رقیق کردن روغن قدیمی از جمله (یا شاید نه) جایگزینی فیلتر جعبه و واشر تشت آن اشاره دارد. بیشتر روغن در مبدل گشتاور باقی می ماند و نمی خواهد خارج شود. یک عدم قطعیت واضح ایجاد می شود - چیزی به طور نامحدود کثیف، با فرکانس ناشناخته، رقیق می شود روغن تمیزتا حد نامحدود حتی جالب است که اگر برنامه ریزی شده باشد چنین توصیه ای چگونه به نظر می رسد: شما باید روغن را تا حدی به روز کنید ... در چه مسافت پیموده شده؟ و چند وقت یکبار؟ برخی از بوکسورهای متعصب شما را به انجام این کار تقریباً در هر 30000 (!) کیلومتر دعوت می کنند. و سوال اینجاست: با توجه به هزینه شناخته شده تعویض گیربکس اتوماتیک به صورت کلید در دست، که در زمان ما، به طور مشروط، برای رایج ترین جعبه های آلمانی، حدود 1000 یورو است، مقرون به صرفه بودن این روش را محاسبه کنید. البته گاهی حتی بالاتر. مهم نیست که چگونه در مورد آن فکر می کنید، اگر در طول عمر یک جعبه مدرن (حدود 10 سال) حداقل هر دو یا سه سال یک بار به این روش متوسل شوید (فاصله کاملاً انسانی)، حداقل 1/3 هزینه هزینه تعویض جعبه بدون نیاز مستقیم پرداخت شد.
گزینه شماره دو تعویض روغن واقعی است.تعویض از طریق واحد تعویض روغن (عکس در هدر) انجام می شود - با جابجایی کامل حجم قدیمی و پر کردن حجم جدید. این تغییر واقعی روغن در گیربکس اتوماتیک است. همراه با این، واشر تابه / تابه و فیلتر تعویض می شود. یک بار تعویض مایع به دو برابر حجم نیاز دارد. روغن مارک داربا تمام تلورانس‌ها، که برای جعبه‌های مدرن حدود 30 تا 50 یورو برای هر لیتر قیمت دارد (تولیدکنندگان باید حداقل به نحوی نقدینگی را با حاشیه کنار بگذارند). باور نکنید، از 600 تا 1000+ یورو این گزینه بدیهی است که "رسماً توصیه می شود"، "با تمام تحمل ها".
گزینه شماره سه، هک زندگی.تف روی «تلرانس ها» می زنیم و ارزان ترین روغن «سازگار» را با نام «روغن انتقال» پیدا می کنیم و فلاشینگ را به همین ترتیب و به طور کلی «فلاشینگ» (خوب یا توسط او) انجام می دهیم. با برآورد هزینه روغن داخلی یا "غیر مارک"، کار، فیلترها، می توانیم به هزینه هزاران 10-20 هزار روبل "برای همه چیز" برسیم، که به ما امکان می دهد این روش را واقعاً موجه و بی عیب از همه طرف در نظر بگیریم. - تعویض روغن واقعی
1. آیا "تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک" ضروری است؟
روغن موجود در جعبه عمدتاً توسط محصولات سایش بسته های کلاچ آلوده می شود - گرد و غبار کربن با کوچکترین کسری ، از نظر اندازه ذرات تقریباً مانند رنگ است. اگر به هر حال همه چیز خوب کار می کند، چرا "سیاه" را به "قرمز" تغییر دهید؟
2. این "رنگ" به تدریج روی دریچه های بدنه سوپاپ "انباشته" می شود، جعبه با حرکت تند شروع به سوئیچ می کند ...
اگر قبلاً به این ترتیب سوئیچ می شود، تعویض روغن این مشکل را حل نمی کند. و اگر هنوز نه، پس نمی توان با اطمینان مشخص کرد که آیا جایگزینی به هیچ وجه کمک کرده است ...
3. من عوض شدم و jerky switching از بین رفت...
بله، اما شما نیز انطباق‌های خود را بازنشانی کردید و اکنون سؤال این است که چقدر دوام خواهد داشت و چه زمانی همه آنها برمی‌گردند. اغلب در عرض چند روز.
4. عوض شدم و جعبه "مثل نو" شد.
مشکوک است، زیرا کلاچ ها به ناچار و هر روز فرسوده می شوند. تعمیر مدرن جعبه آلمانیبسته به بار، هر 5-10 سال اجتناب ناپذیر است. و بخش الکترونیکی یا هیدرولیک جدید آن اغلب از کل هزینه مکانیکی فراتر می رود. و احتمال شکستگی هیدرولیک / الکترونیک در جعبه های جدید تقریبا بیشتر است.
5. آنها روغن را برای من عوض کردند، حتی با هر تغییر همه چیز بهتر شد، و همچنین، به احتمال زیاد، منبع قبلاً گسترش یافته و حتی از آن فراتر رفته است - و من خیلی آرامتر هستم.
اگر واقعاً روغن را هنگام کثیف شدن تعویض کرده اید، این کار را درست انجام داده اید، با تمام مواد تأیید شده، قبلاً هزینه تعمیرات اساسی جعبه را فقط با تعویض روغن پرداخت کرده اید. این، البته، منبعی به تمام قطعات سایش آن اضافه نکرد، به عنوان مثال، احتمال شکستگی ناشی از علل طبیعی سایش همان پمپ روغن را کاهش نداد. اما همانطور که اطمینان دارید همه چیز برای شما خوب کار می کند، جعبه هنوز "مثل نو" است و دلیل آن این است که روغن را (به هر طریقی) عوض کرده اید. عالی است، فقط دیدن یک جعبه زنده با مسافت پیموده شده در شهر، مثلاً بیش از 100-150 tkm بدون نشانه های آشکارخستگی. سپس، احتمالاً، این استراتژی باید حداقل به طور رسمی برنده شناخته شود.
6. در مورد چه نشانه هایی صحبت می کنیم؟
گوگل " تست استال"(من عمداً لینک نمی دهم). همچنین سعی کنید جعبه را با جابجایی سریع "D-R-D-R-D" در حالت بیکار تغییر دهید. قابل سرویس است. جعبه مدرنبه طور کلی در چنین حالت هایی "غیر محسوس" است. معیوب / فرسوده در تکرار دوم یا سوم شروع به تکان دادن انتقال با ضربات می کند. ناگفته نماند که یک جعبه قابل سرویس در هنگام کارکرد عادی اصلاً خود را نشان نمی دهد. بسیار جالب است که به یک ZF مدرن با مسافت پیموده شده بیش از 100 tkm "در شهر" نگاه کنید و "مثل جدید" باشید.
7. همه می دانند که با تنظیم ضمانت مادام العمر - 5 سال، 100000 مایل، بازاریابان به طور غیرمنطقی منبع گره را محدود کرده اند - هیچ تغییر روغنی وجود ندارد، بنابراین جعبه از بین می رود. و اگر آن را تغییر دهید، با نقض این توطئه، جعبه بسیار طولانی تر خواهد شد، همانطور که اغلب در ماشین های قدیمی اتفاق می افتد.
بله، استراتژی فناورانه "نفت برای زندگی" در ابتدا مشکوک به نظر می رسد و به خوبی با استاندارد روندهای مدرن ضد مصرف کننده مطابقت دارد، تنها مشکل این است که جعبه های مکاترونیک مدرن 101 دلیل برای خراب شدن دارند فقط به دلیل پیچیدگی بیش از حد آنها - حتی وجود ندارد. دومین واحد پیچیده در ماشین . با این معیار، گیربکس های اتوماتیک مدت هاست که از کل خودرو پیشی گرفته اند. مقایسه با دوران جعبه های دومخترونیه نامناسب است. و قابل توجه ترین چیز این است که به هیچ وجه یک قطعه مکانیکی یا حتی هیدرولیک نیست که خراب شود - روغن در اینجا کمک زیادی نخواهد کرد. اما یک اقدام اجباری برای خلاص شدن از یک عملیات مشکوک " تعویض برنامه ریزی شدهروغن" نمونه نادری از این واقعیت است که اصل "کار می کند - دست نزنید" واقعاً به نفع مصرف کننده است و کارگران خدمات را از مشکلات دور از ذهن رهایی می بخشد و مصرف کننده را از هزینه های غیر اجباری پول و زمان رها می کند.
8. آیا "تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک" ضروری است؟
من شخصاً 200000 کیلومتر آن را تغییر نداده ام ، هنوز تفاوتی در کار مشاهده نکرده ام. خواهد شد - کلاچ های اصطکاکی فرسوده شده اند، جعبه ای برای تعویض. جعبه را پرتاب کردیم - بدون توقف غیر ضروری برای "تعویض" روغن حرکت کردیم. ماشین آلات مدرنپیچیدگی آنها با () گسترده خنثی می شود - تغییر گیربکس اتوماتیک اکنون ارزان تر از سرویس شده است. و تعمیر و نگهداری، به نوبه خود، عملاً نباید بر منبع تأثیر بگذارد.
===ویرایش بعد از واقعیت.
Gear در رتبه دوم محبوبیت قرار دارد. اما با این وجود، این گیربکس به تدریج در حال جایگزینی مکانیک است که تاکنون جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است. گیربکس اتوماتیک دارد کل خطمزایایی که مهمترین آنها سهولت استفاده است. اما همه نمی دانند که چگونه این جعبه ها را به درستی نگهداری کنند. اما مراقبت به موقع کلید عملکرد پایدار و طولانی مدت انتقال است. آیا گیربکس های اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری وجود دارد؟ آیا لازم است روغن را در همه این موارد در مقاله امروز خود در نظر خواهیم گرفت.
ویژگی گیربکس اتوماتیک
درک این نکته مهم است که دستگاه و اصل عملکرد این انتقال اساساً با مکانیکی متفاوت است. بنابراین، روغن گیربکس اتوماتیک نقش مهمی ایفا می کند سیال کار:
- قطعات و مجموعه های انتقال را روغن کاری می کند.
- گرما را از عناصر گرمایشی حذف می کند.
- این وسیله اصلی برای سیستم هیدرولیک است که به دلیل آن تعویض دنده انجام می شود.
- این نقش یک کلاچ را در مبدل گشتاور بازی می کند که از طریق دو توربین به گردش در می آید و گشتاور را از چرخ فلایویل به مجموعه دنده سیاره ای گیربکس اتوماتیک انتقال می دهد.
چرا روغن پیر می شود؟
هر روان کنندهدر نهایت خواص و ویژگی های خود را از دست خواهد داد. این به این دلیل است که مایع در شرایط سخت استفاده می شود. اغلب به دلیل ترافیک در ترافیک و همچنین روغن بیش از حد گرم می شود خنک کننده ضعیفبه دلیل گرفتگی رادیاتور همچنین، در حین کار، مایع اشباع می شود محصولات مختلفکار از چرخ دنده سیاره ایو سایر اجزای انتقال و البته شایان ذکر است که روغن همیشه تحت فشار در جعبه کار می کند. معمولاً این نشانگر 5 بار است.
آیا نیاز به تغییر است روغن انتقالدر گیربکس اتوماتیک؟ با توجه به اینکه مایع در معرض سایش و پارگی مداوم است، کارشناسان همچنان انجام تعمیر و نگهداری اتوماتیک گیربکس را توصیه می کنند.
سازنده چه می گوید؟
تقریباً تمام خودروسازان جهانی به اتفاق آرا می گویند که گیربکس های اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند و نیازی به تعویض با مایع ATP ندارند. مانند روغن برای کل دوره کارکرد به گیربکس ریخته می شود. اما این فقط در کشورهای اروپاییجایی که خودرو برای مدت پنج سال خریداری می شود یا بیش از 150 هزار کیلومتر طی نمی کند.
در چنین شرایطی، خودرو واقعاً نیازی به تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک نخواهد داشت. اما واقعیت های ما با واقعیت های اروپایی فاصله زیادی دارد. غیر معمول نیست که خودروهای دارای تفنگ 300، 500 یا بیشتر هزار کیلومتر را طی کنند. طبیعتاً اگر هیچ گونه تعمیر و نگهداری انجام ندهید، چنین جعبه ای به سرعت غیرقابل استفاده می شود.
در مورد آلودگی
بسیاری از رانندگان خواهند گفت که روغن دنده به اندازه روغن موتور کثیف نمی شود. و حق خواهند داشت. پس از همه، مایع ATP با محصولات احتراق که در طی آن اتفاق می افتد اشباع نمی شود عملکرد موتور احتراق داخلی. اما باید گفت که روغن از اجزای دیگر اشباع شده است. این گرد و غبار ریز آلومینیومی است که زمانی رخ می دهد که مجموعه دنده سیاره ای، کلاچ های اصطکاکی، مبدل گشتاور و سایر عناصر گیربکس اتوماتیک فرسوده شوند. بله، تمام این محصولات در فیلتری که در جعبه دنده نصب شده تمیز می شوند. اما شما باید بفهمید که چیست. قابل مصرفو گاهی نیاز به تعویض دارد.
توجه داشته باشید
اگر تعمیر و نگهداری انجام نشود، مسدود می شود و عبور روغن از منافذ آن دشوارتر می شود. به همین دلیل، بار روی پمپ افزایش می یابد، زیرا باید فشار کافی برای عملکرد بدنه شیر جعبه ایجاد کند. ابتدا پمپ شروع به زوزه زدن می کند و سپس کاملاً گوه می شود. و در صورتی که فیلتر کاغذی باشد، حتی ممکن است پاره شود. سپس تمام کثیفی که قبلاً محبوس شده بود به همراه بقایای فیلتر وارد تمام حفره های بدنه سوپاپ و مبدل گشتاور می شود. این مستلزم افزایش سایشحلقه ها، بوش ها و مکانیسم های دیگر. همچنین به دلیل کثیفی، ممکن است قطعات الکترونیکی (حسگرها و شیر برقی) به درستی کار نکنند.
آئین نامه
هر راننده در بازه زمانی متفاوتی روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض می کند. یک نفر هر 40 هزار این کار را انجام می دهد و یکی بعد از 120 به تعویض متوسل می شود. اما به طور کلی روغن در جعبه اتوماتیک حدود 80 هزار کیلومتر دوام می آورد. در عین حال، کارشناسان توصیه می کنند در صورت استفاده از جعبه، این مدت را 20 هزار کاهش دهید وظیفه ی سنگین. این حالت ها عبارتند از:
- سبک رانندگی تهاجمی این یک سواری است افزایش سرعت، استفاده مکرر حالت ورزشی. این نیز در مورد شروع ناگهانیبا لغزش چرخ
- عملیات در ترافیک. ترافیک مکرر و حرکت در حالت "شروع-توقف" به طور قابل توجهی جعبه را بار می کند. ممکن است بیش از حد گرم شود (به خصوص اگر ماشین قدیمی باشد و رادیاتور خنک کننده مایع ATP در آن تمیز نشده باشد).
- سنگین آب و هوا. اول از همه، اینها به شدت هستند دمای پایینهوا (20 درجه یا بیشتر زیر صفر). همچنین هنگام کار در گرمای شدید (زمانی که دما از +35 درجه بیشتر می شود) ارزش کاهش فاصله را دارد.
- حرکت طولانی مدت خودرو در حداکثر بار. چه مفهومی داره؟ این مشخصه به کارکرد ماشین بیش از حد مجاز اشاره دارد وزن ناخالص. این امر هنگام حمل بارهای سنگین و همچنین هنگام یدک کشی تریلر امکان پذیر است.
- رانندگی خارج از جاده. در اینجا، لغزش طولانی مدت کلاچ و گرم شدن بیش از حد جعبه امکان پذیر است.
آیا در صورت خرید خودرو باید روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنم؟ فروشگاه دوم? کارشناسان توصیه می کنند هنگام خرید خودرو "از دست" مایع ATP را تعویض کنید و هیچ تاییدی مبنی بر اینکه جعبه قبلاً سرویس شده است وجود ندارد. همچنین، اگر جعبه در شرایط نامناسبی باشد، ممکن است درخواست تعویض روغن کند. این ممکن است سیاه، بوی مشخص سوزش یا وجود گرد و غبار فلزی روی پروب باشد. آیا باید روغن گیربکس اتوماتیک سولاریس را تعویض کنم؟ در زیر موارد جایگزینی مایع ATP را به طور جداگانه بررسی خواهیم کرد مارک های مختلفماشین ها.
سولاریس و کیا
این خودروها در کنار هم قرار دارند زیرا مجهز به یکسان هستند گیربکس شش سرعتهچرخ دنده ها سازندگان در مورد خدمات چه می گویند؟ آیا باید روغن گیربکس سولاریس و کیا ریو اتوماتیک را تعویض کنم؟ در دفترچه راهنما آمده است که گیربکس اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. اما در واقع نیاز به تعویض روغن دارد. در غیر این صورت، می توانید وارد تعمیرات گران قیمت شوید - کارشناسان چنین می گویند. هر چند وقت یکبار باید عمل انجام شود؟ به رانندگان توصیه می شود مایع ATP را هر 40 هزار کیلومتر تعویض کنند. این به ویژه برای کسانی که از دستگاه در آن شرایط بسیار سخت استفاده می کنند صادق است. آیا باید هر چند وقت یکبار روغن گیربکس اتوماتیک کیا ریو-3 را تعویض کنم؟ کارشناسان پاسخ مثبت می دهند. جعبه کیا به اندازه سولاریس بارگیری می شود. پس نادیده نگیرید این آیین نامه.
چه نوع محصولی باید در جعبه پر شود؟ برای خودروهای هیوندای سولاریس و کیا ریو یک استاندارد روغن واحد ارائه شده است. این SP-3 است. اگر نیاز به تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک دارید، پس چقدر مایع استفاده کنید؟ در مورد مقدار، حجم پر شدن روغن در جعبه هیوندای سولاریس و کیا ریو 6.8 لیتر است. اما باید بدانید که این حجم بسته به روشی که با آن جایگزینی انجام می شود (جزئی یا کامل) متفاوت خواهد بود. بنابراین، برای این عملیات، ممکن است تا 9 لیتر مایع مورد نیاز باشد. و در پایان مقاله روش های جایگزینی را به تفصیل به شما خواهیم گفت.
فورد فوکوس نسل دوم و سوم
این خودروها در روسیه بسیار محبوب هستند و مدل های زیادی را می توان روی دستگاه پیدا کرد. آیا باید روغن گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس-2 را تعویض کنم؟ سازنده می گوید که مایع اینجاست، همانطور که در مورد آن وجود دارد ماشین های کره ایبرای کل دوره عملیات پر شده است. اما کارشناسان توصیه می کنند که همچنان این عمل را انجام دهید. در اینجا برنامه تعویض 100 هزار کیلومتر است. در شرایط عملیات سنگین، این فاصله به 80 هزار کاهش می یابد. همین پاسخ را می توان در مورد این سؤال که آیا تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس-3 ضروری است یا خیر. روی "فوکوس" نسل دوم و سوم همان جعبه های سری PowerShift قرار دارند. برای آنها استفاده از روغن WSS-M2C200-D2 توصیه می شود. این مایع توسط شرکت های زیر تولید می شود:
- کاسترول.
- "مولی مایع".
- پوسته.
- "موتول".
از نظر حجم، این گیربکس به بیش از 2.3 لیتر مایع نیاز ندارد. و روی جعبه های نسل سوم اصلاً دو لیتر روغن لازم است.
پژو 308
آیا باید روغن گیربکس اتوماتیک این خودرو را تعویض کنم؟ بر ماشین های فرانسویسازنده رسماً توصیه می کند روغن را هر 100 هزار کیلومتر تغییر دهید. بر این مدلیک جعبه نسبتاً محبوب نصب شده است - AL-4. برای این انتقال توصیه می شود استفاده کنید روغن اصل LT 71141 از سازنده "موبایل". بسته به روشی که جایگزینی انجام شود، حجم صدا متفاوت خواهد بود. اگر جزئی باشد، سه لیتر لازم است. در مورد کامل، حدود هفت مورد نیاز است.
همچنین توجه می کنیم که روغن با چنین تحمل هایی را می توان از تولید کنندگان دیگر یافت:
- "جمع".
- "مولی مایع".
- اسو
فولکس واگن پولو
در روسیه، فولکس واگن پولو گسترده است. این می تواند به دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک مجهز شود. و اگر همه چیز از اول مشخص است، پس مسلسل چطور؟ آیا باید روغن گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پولو را تعویض کنم؟ در اینجا، سازنده توصیه می کند که هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. در این حالت فیلتر باید تعویض شود. در مورد نوع سیال، VAG G 055 025 A2 برای این جعبه پیشنهاد می شود. ضمناً برای جعبه خودروهای آئودی و اشکودا نیز مناسب است. حجم برای تعویض از سه تا هفت لیتر است. آیا در صورت خرید در بازار ثانویه باید روغن گیربکس اتوماتیک پولو را تعویض کنم؟ همانطور که در بالا اشاره کردیم، پس از خرید، این عملیات اضافی نخواهد بود، زیرا هیچ تضمینی وجود ندارد که گیربکس قبلاً سرویس شده باشد. و بنابراین شما 100 درصد مطمئن خواهید بود که روغن جدید و تازه در جعبه ریخته شده است.
در مورد روش های جایگزینی
دو راه وجود دارد:
- تعویض جزئی در بین بسیاری از رانندگان مرتبط است. جوهر آن چیست؟ برای تعویض نیمی از حجم پرکننده سیال ATP خریداری می شود. بعد، ماشین به سمت سوراخ مشاهدهو روغن قدیمی از طریق یک سوراخ استاندارد از گیربکس اتوماتیک تخلیه می شود. به عنوان یک قاعده، حجم تا 40 درصد از کل است. پس از آن، یک مورد جدید از طریق پروب ریخته می شود. اما از آنجایی که کاوشگر در اعماق پنهان است محفظه موتور، به یک لوله 40 سانتی متری یا بیشتر و همچنین یک قوطی آبیاری نیاز دارید. با این دستگاه می توانید حجم مایع مورد نظر را بدون اتلاف پر کنید. مزیت این روش صرفه جویی است. پس از همه، تمام کارها را می توان با دست انجام داد. اما یک اشکال نیز وجود دارد. از آنجایی که روغن کاملاً تعویض نمی شود، بلکه فقط تجدید می شود، فاصله بین عملیات باید نصف شود.
- تعویض کامل این شامل اتصال خروجی لوله های گیربکس اتوماتیک به یک پایه تخصصی است. دومی مایع قدیمی را تحت فشار پمپ می کند و به طور همزمان با مایع جدید جایگزین می شود. معمولاً از طریق لوله های رادیاتور خنک کننده متصل می شود. مزیت تکنولوژی این است که روغن به طور کامل تغییر می کند. بر این اساس، فاصله تعویض دو برابر بیشتر از حالت قبلی خواهد بود. اما چنین عملی را نمی توان با دست انجام داد. و خرید یک استند کامل به خاطر چند بار استفاده قابل توجیه نیست. همچنین در تعویض کاملبرگها روغن بیشتر. حجم آن دو تا سه لیتر بیشتر از حجم پر کننده خواهد بود. این برای شستشوی کامل جعبه از آن ضروری است مایع قدیمی. اینکه آیا نیاز به تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک به این روش است یا خیر، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد. این را نمی توان گفت روش جزئیبهتر. اما از نظر فنی، روش کامل صحیح تر است.
نتیجه
بنابراین، متوجه شدیم که آیا تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک ضروری است یا خیر. همانطور که مشاهده می کنید، بدون توجه به اینکه آیا جایگزینی توسط سازنده در دستورالعمل ها تجویز شده است یا خیر، این عمل باید بدون نقص انجام شود. چنین عملیاتی جعبه رسوبات قدیمی را تمیز می کند و همچنین عمر مکانیزم ها را افزایش می دهد. این کارباید هر 60-80 هزار کیلومتر ساخته شود. جعبه سرویس به موقع کلید طولانی و عملکرد پایدارتمام عناصر و اجزای آن. منبع چنین انتقالی نزدیک به مکانیک خواهد بود. و اگر همراه با تعویض، قوانین عملیاتی (بدون رانندگی تهاجمی، لیز خوردن و غیره) را رعایت کنید، به هیچ وجه لگد و تکان رخ نخواهد داد.
