گیربکس اتوماتیک - هیدرولیک، سرعت متغیر، رباتیک. گیربکس هیدرومکانیکی: اصل کار و دستگاه

این تا حدی درست است، اما با دانستن ویژگی های طراحی گیربکس اتوماتیک و اصل عملکرد آن، در ابتدا عمر گیربکس خود را افزایش می دهید. در این مقاله می خواهیم در مورد مکانیسم های اساسی و اصول عملکرد گیربکس اتوماتیک به شما بگوییم..

محتوا:

گیربکس اتوماتیک چیست؟

گیربکس اتوماتیک مهم است عنصر ساختاریگیربکس وسیله نقلیه که برای تغییر گشتاور، جهت و همچنین سرعت حرکت وسیله نقلیه عمل می کند. و برای جداسازی طولانی مدت موتور از گیربکس. گیربکس های بدون پله (CVT)، پلکانی (هیدرولیک) و ترکیبی (رباتیک) وجود دارد..

بر کسی پوشیده نیست که گیربکس تأثیر زیادی بر پویایی خودرو دارد. سازندگان دائما در حال آزمایش و اجرا هستند جدیدترین فناوری هابه ماشین های ما با این وجود، بیشتر رانندگان ترجیح می دهند خودروهایی را با گیربکس دستی کار کنند، زیرا معتقدند که گیربکس دستی سردرد بسیار کمتری به همراه دارد. این تا حدی درست است، اما با دانستن ویژگی های طراحی گیربکس اتوماتیک و اصل عملکرد آن، در ابتدا عمر گیربکس خود را افزایش می دهید. در این مقاله می خواهیم در مورد مکانیسم های اساسی و اصول عملکرد گیربکس اتوماتیک به شما بگوییم.

چی گیربکس دستی بهتریا گیربکس اتوماتیک

به عنوان یک قاعده، علاقه مندان به خودروهای داخلی ما با گیربکس های اتوماتیک با تعصبات خاصی برخورد می کنند. ظاهراً دلیل این امر عدم تمایل مزمن ما به انتقال مشکل به گردن دیگران و تلاش برای رفع آن به تنهایی است. به عنوان مثال، آمریکایی ها، و آنها بودند که گیربکس اتوماتیک را اختراع کردند، از این رنج نمی برند. در آمریکا گیربکس های مکانیکی چندان محبوب نیستند و تنها 5 درصد از رانندگان آمریکایی از صد موتور از مکانیک استفاده می کنند. محبوبیت گیربکس اتوماتیک در اروپا سال به سال با سرعت فوق العاده ای در حال افزایش است. البته در بین هموطنان ما طرفداران مسلسل هم وجود دارد اما همه موفق به کارکرد صحیح آنها نمی شوند. به گفته مکانیک خودرو، این فناوری نابهنگام بود. تعمیر و نگهداری و عملکرد نامناسب اغلب علت اصلی همه خرابی های گیربکس اتوماتیک است.

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟

برای درک اصل عملکرد یک گیربکس اتوماتیک، آن را به طور مشروط به سه بخش تقسیم می کنیم: هیدرولیک، الکترونیکی و مکانیکی. همانطور که ممکن است حدس بزنید قسمت مکانیکیمستقیماً مسئول تعویض دنده است. هیدرولیک گشتاور را منتقل می کند و اثری روی مکانیکی ایجاد می کند. الکترونیک مغزی است که وظیفه تغییر حالت ها (انتخاب کننده) و بازخوردبا سیستم های خودرو

همانطور که می دانید قلب ماشین موتور است، در مورد گیربکس نیز به همان اندازه مناسب است. گیربکس باید قدرت و گشتاور موتور را به گونه ای تبدیل کند که شرایط لازم برای حرکت وسیله نقلیه را فراهم کند. بیشتر این کار سخت توسط مبدل گشتاور (با نام مستعار "دونات") و چرخ دنده های سیاره ای انجام می شود.

مبدل گشتاوربسته به سرعت چرخ ها و بار، گشتاور را به طور خودکار تغییر می دهد و عملکردهای کلاچ را انجام می دهد (مانند گیربکس دستی). به نوبه خود از یک جفت ماشین پره - یک توربین گریز از مرکز و یک پمپ گریز از مرکز و همچنین یک راکتور پره راهنما بین آنها قرار دارد.

توربین و پمپ تا حد امکان به هم نزدیک هستند و چرخ‌های آن‌ها به گونه‌ای شکل گرفته‌اند که دایره گردش مداوم سیالات عامل را فراهم می‌کنند. به لطف این است که مبدل گشتاور حداقل است ابعادو حداقل تلفات انرژی در جریان جریان مایعات از پمپ به توربین. میل لنگ موتور به چرخ پمپ و محور گیربکس به توربین متصل است. با توجه به این، مبدل گشتاور دارای سفت و سخت نیستاتصالات بین عناصر محرک و پیشرو، جریان سیالات عامل انرژی را از موتور به گیربکس منتقل می کند که از پره های پمپ به پره های توربین پرتاب می شود.

نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک ویدئو:

کوپلینگ سیال و مبدل گشتاور

در واقع، جفت سیال طبق همان طرح کار می کند، بدون تغییر مقدار آن، گشتاور را منتقل می کند. راکتور به منظور تغییر لحظه به طراحی مبدل گشتاور وارد می شود. در اصل، این همان چرخ با تیغه است، فقط به طور سفت و سخت روی بدنه کاشته می شود و تا زمان مشخصی نمی چرخد. یک راکتور در مسیری قرار دارد که در طول آن روغن از توربین به پمپ باز می گردد. پره های راکتور دارای مشخصات ویژه ای هستند؛ کانال های بین تیغه ای به تدریج باریک می شوند. به همین دلیل سرعت سیالات کاری که از طریق کانال های دستگاه راهنما جریان می یابد به تدریج افزایش می یابد و مایع خارج شده در جهت چرخش چرخ پمپ از راکتور آن را به حرکت در می آورد و آن را هل می دهد.

گیربکس اتوماتیک از چه چیزی ساخته شده است؟

1. مبدل گشتاور- شبیه کلاچ در جعبه مکانیکی، اما نیازی به کنترل مستقیم توسط راننده ندارد.
2. چرخ دنده سیاره ای- شبیه به بلوک دنده در جعبه مکانیکی و تغییر نسبت نسبی در ماشین هنگام تعویض دنده.
3. بند ترمز، کلاچ عقب، کلاچ جلو- برای تعویض دنده مستقیم استفاده می شود.
4. دستگاه کنترل- این یک مجموعه کامل متشکل از یک پمپ دنده، یک جعبه سوپاپ و یک مخزن روغن است. صفحه سوپاپ (بدنه سوپاپ) سیستمی از کانال ها با سوپاپ (سلونوئید) و پیستون است که عملکردهای کنترلی و مدیریتی را انجام می دهد؛ همچنین بار موتور، درجه فشار دادن پدال گاز و سرعت حرکت را به سیگنال های هیدرولیکی تبدیل می کند. بر اساس چنین سیگنال هایی، به دلیل گنجاندن و خروج متوالی از حالت عملکرد بلوک های اصطکاکی، نسبت دنده ها به طور خودکار تغییر می کند.

مبدل گشتاور چرخ دنده سیاره ای

تفاوت در دستگاه گیربکس اتوماتیک خودروهای دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو

همچنین چند تفاوت در دستگاه و طرح وجود دارد. گیربکس های اتوماتیکخودروهای محرک چرخ عقب و چرخ جلو. برای خودروهای دیفرانسیل جلو، گیربکس اتوماتیک جمع و جورتر است و دارای یک محفظه دنده اصلی در داخل کیس است، یعنی یک دیفرانسیل. در غیر این صورت، کارکردها و اصول عملکرد کلیه گیربکس های اتوماتیک یکسان است. برای اطمینان از حرکت و انجام تمام عملکردها، گیربکس اتوماتیک به اجزایی مانند مبدل گشتاور، واحد فرمان و کنترل، جعبه دنده و مکانیزم انتخاب حالت رانندگی مجهز شده است.

ماشین چرخ عقب ماشین چرخ جلو

2222 بازدید

گیربکس اتوماتیک یک ماشین مدرن دستگاه نسبتاً پیچیده ای دارد. این به دلیل افزایش روزافزون قدرت موتور و در نتیجه نیازهای بالاتر برای اجزای مختلف گیربکس است. یکی از مهمترین اجزای "ماشین" واحد کنترل آن یا بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک است. امروز در مورد اصل عملکرد این جزء جدایی ناپذیر صحبت خواهیم کرد و خواهیم فهمید که چرا برای عملکرد صحیح خودرو بسیار مهم است؟

هدف

گیربکس دستی، بر خلاف گیربکس اتوماتیک، تا حدودی ساده تر است. این به خاطر این واقعیت است که فاقد تعداد زیادی از عناصر کاربردی، الکترونیک و مکانیک است که عملکرد صحیح هوش مصنوعی انتقال را تضمین می کند.

بنابراین، یکی از ویژگی های اصلی گیربکس اتوماتیک عدم نیاز به تعویض مستقل دنده ها و اجرای مؤثرترین تعامل بین موتور و محور محرک است. گیربکس های رباتیک برای این کار از سیستم درایوهای الکتریکی استفاده می کنند که مکانیسم کلاچ را به موقع فعال می کند و درایو و محورهای محرک را به درستی متصل می کند.

در جعبه اتوماتیک همه چیز تا حدودی متفاوت چیده شده است.

تفاوت اصلی در اصول عملکرد، در مقایسه با یک ربات، این است که در اینجا بخش عمده ای از وظایف توسط الکترونیک انجام نمی شود. سهم شیر از وظایف در اینجا انجام می شود سیستم هیدرولیک، که به محورهای متصل کننده چرخ ها و موتور اجازه می دهد تا به طور مؤثر با هم تعامل داشته باشند و موقعیت خود را نسبت به یکدیگر به موقع تغییر دهند.

سیال هیدرولیک موجود در دستگاه کنترل تغییر سرعت ATP است که نام رسمی دارد. این روغن به اندازه کافی دارد ویسکوزیته بالا، و بنابراین با کمی تلاش به آن می رسد فشار بالاو قادر به انتقال انرژی مکانیکی از یک عنصر به عنصر دیگر است.

در "ماشین" لازم است نه تنها روغن به طور یکنواخت در طول توزیع شود حالت های مختلفکار کردن لازم است که در هر حالت جداگانه سیال هیدرولیکفقط در یک جهت خاص عمل کرد تا کلاچ های اصطکاکی را به موقعیت مورد نیاز تبدیل کند.

برای این اهداف است که بلوک هیدرولیک در خدمت است. وظیفه آن توزیع صحیح ATP است. علاوه بر این، جهت حرکت روغن بسته به تعداد دور موتور، سرعت انتخاب شده و حالت تغییر خواهد کرد.

اصل عملیات

کسانی که هرگز با نیاز به مطالعه "ماشین" در سطح با جزئیات کافی مواجه نشده اند، به اشتباه معتقدند که بدنه شیر شامل تعداد زیادیعناصر عملکردی در واقع این عنصر ساده ترین و ابتدایی ترین دستگاه را نسبت به سایر واحدهای انتقال دارد، اما طراحی آن بسیار دقیق است تا از خرابی و سایش ناگهانی واحد عملکردی جلوگیری کند.

همانطور که در بالا ذکر شد، وظیفه اصلی بدنه شیر نصب شده روی "ماشین" توزیع است روغن انتقالبه درستی و در جهت درست.

این روغن باید با فشار زیاد به ورودی بدنه سوپاپ وارد شود تا شفت ها بتوانند با یکدیگر تعامل داشته و به صورت همزمان حرکت کنند.

عملکرد سوپرشارژر روغن توسط یک پمپ فشار بالا مخصوص انجام می شود که قادر است در محفظه آن مقداری به اتمسفرهای مختلف ایجاد کند. با افزایش دور موتور، پمپ با شدت بیشتری شروع به کار می کند و در نتیجه فشار بیشتری ایجاد می شود.

وظیفه بدنه سوپاپ این است که به سرعت جت روغن را از پمپ گرفته و آن را به سمت کلاچ ها هدایت کند که باید برای تعویض به دنده بالاتر یا پایین تر باز شود.

این به دلیل ساختار خاص عنصر کنترل است که در عین حال بسیار پیچیده است. بنابراین، بدنه شیر از یک آلیاژ سخت شده مخصوص ساخته شده است که در حین کار مجبور به تحمل بارهای بالا هم از نظر دما و هم از نظر فشار می شود. در این راستا، دیواره های بدنه بدنه شیر از یک ورق فلزی با ضخامت زیاد ساخته شده است.

داخل بدنه شیر "ماشین" تعداد زیادی کانال دارد که شبیه یک هزارتو است. علیرغم این واقعیت که از نظر ظاهری این سیستم قدیمی به نظر می رسد، در واقعیت اینطور نیست. طوری طراحی شده است که وقتی پمپ تحت فشار قرار می گیرد، روغن به درستی توزیع می شود. جهت جریان روغن با موقعیت روی روغن تعیین می شود این لحظهاصطکاک وجود دارد این توسط ECU تسهیل می شود که به صورت الکترونیکی تمام شاخص های فعلی را تجزیه و تحلیل می کند.

مکانیک کلاسیک هنوز مورد احترام بسیاری از رانندگان است. نسبت به گیربکس اتوماتیک قابل اعتمادتر است. اما در حین کار، راننده دائماً مجبور است با پدال کلاچ کار کند. این باعث ایجاد ناراحتی هایی می شود، به خصوص در ترافیک. هیدرولیک اینگونه متولد شد. جعبه مکانیکیچرخ دنده ها اصل عملکرد آن و دستگاه در مقاله امروز ما در نظر گرفته خواهد شد.

مشخصه

رانندگانی که نمی خواهند با کلاچ کار کنند این گیربکس خاص را ترجیح می دهند. هیدرومکانیکال چندین عملکرد را همزمان انجام می دهد. ترکیبی از کلاچ و جعبه کلاسیک است.

در اینجا به صورت خودکار یا نیمه اتوماتیک انجام می شود. گیربکس هیدرومکانیکی لودر نیز به همین ترتیب چیده شده است. در حین رانندگی، راننده پدال کلاچ را درگیر نمی کند. تنها چیزی که نیاز دارید یک پدال گاز و یک ترمز است.

درباره طراحی

دستگاه گیربکس هیدرومکانیکی وجود یک ترانسفورماتور هیدرولیک را فرض می کند. این عنصر بسته به ویژگی های طراحی، می تواند دو، سه و چند شفت باشد. اکنون سازندگان از گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک سیاره ای استفاده می کنند.

گیربکس شفت چگونه کار می کند

کامیون ها و اتوبوس های بزرگ اغلب از گیربکس چند شفت استفاده می کنند. برای تعویض دنده در اینجا از کلاچ های چند صفحه ای استفاده می شود. آنها برای کار به روغن کاری نیاز دارند. روغن گیربکس هیدرومکانیکی از نظر قوام به طور قابل توجهی با "مکانیک" متفاوت است. در مورد دوم، ضخیم تر است. برای فعال کردن اولین و سرعت معکوسدر هیدرومکانیک استفاده می شود کوپلینگ های دنده ای. این طراحی اجازه می دهد تا نرم ترین انتقال گشتاور ممکن از چرخ فلایویل به چرخ ها انجام شود.

سیاره ای

اکنون این انتقال هیدرومکانیکی رایج‌تر است.

به لطف آن شروع به استفاده کرد اندازه جمع و جورو وزن سبک یکی دیگر از مزایای انتقال سیاره ای، عمر طولانی و بدون صدا در حین کار است. اما چنین جعبه ای معایبی نیز دارد. با توجه به ویژگی های طراحی، ساخت چنین جعبه دنده ای گران تر است. راندمان پایینی هم دارد.

گیربکس سیاره ای چگونه کار می کند

الگوریتم کار آن بسیار ساده است. سرعت سوئیچینگ در یک انتقال هیدرومکانیکی سیاره ای با استفاده از آن انجام می شود، همچنین برای صاف کردن شوک ها در هنگام تعویض به گیربکس پایین تر، از یک باند ترمز مخصوص استفاده می شود. در حین کار "ترمز" است که نیروی انتقال گشتاور کاهش می یابد. اما در عین حال، تعویض دنده نرم تر از آنالوگ های شفت است.

انتقال سیاره ای بر اساس یک ترانسفورماتور هیدرولیک است. این عنصر بین موتور و گیربکس قرار دارد. GDF از چندین جزء تشکیل شده است:

• چرخ دنده.
• پمپ.
• توربین.

در مردم به این عنصر به دلیل شکل خاصش «دونات» می گویند.

هنگامی که موتور در حال کار است، پروانه پمپ با چرخ فلایویل می چرخد. داخل پمپ و بیشتر تحت تاثیر نیروی گریز از مرکزشروع به چرخش توربین می کند. روغن از آخرین عنصر به داخل راکتور نفوذ می کند که عملکرد صاف کردن شوک ها و شوک ها را انجام می دهد و همچنین گشتاور را منتقل می کند. گردش روغن در یک دایره بسته انجام می شود. قدرت خودرو با چرخش افزایش می یابد چرخ توربین. حداکثر گشتاور زمانی منتقل می شود که دستگاه از حالت سکون حرکت می کند. در این مورد، راکتور در حالت ساکن است - توسط کلاچ نگه داشته می شود. با افزایش سرعت خودرو، هم سرعت توربین و هم سرعت پمپ افزایش می یابد. کلاچ گوه ای است و راکتور با سرعت فزاینده ای می چرخد. هنگامی که سرعت آخرین عنصر حداکثر باشد، مبدل گشتاور به حالت عملکرد کلاچ می رود. بنابراین با همان سرعت چرخ فلایویل می چرخد.

ویژگی های طراحی جعبه دنده سیاره ای

گیربکس هیدرومکانیکی سیاره ای از یک محور محرک تشکیل شده است که یک چرخ دنده مفصلی روی آن قرار دارد. ماهواره هایی نیز وجود دارند که بر روی محورهای جداگانه می چرخند. این عناصر با دندانه های داخلی جعبه و چرخ دنده حلقه درگیر می شوند. انتقال گشتاور به دلیل عملی است که چرخ دنده رینگ را ترمز می کند. با شتاب گرفتن خودرو، سرعت آنها افزایش می یابد. شفت محرک فعال می شود، که انتقال گشتاور را از استاد درک می کند.

چگونه GTP درست را تنظیم می کند نسبت دنده? این عمل به صورت خودکار انجام می شود. هنگامی که سرعت چرخش چرخ خودرو افزایش می یابد، فشار روغن افزایش می یابد که از پمپ به توربین می رود. بنابراین، گشتاور در دومی افزایش می یابد. بر همین اساس سرعت چرخ و سرعت خودرو نیز افزایش می یابد.

در مورد کارایی

در مورد راندمان، نسبت به گیربکس های شفت یک مرتبه قدر کمتر است.

حداکثر مقدار آن از 0.82 تا 0.95 است. اما در دور موتورهای متوسط ​​این ضریب از 0.75 بیشتر نمی شود. این رقم با افزایش بار روی مبدل گشتاور افزایش می یابد.

تعمیر و نگهداری و تعمیر گیربکس هیدرومکانیکی

هنگام کار با این گیربکس، لازم است سطح روغن را کنترل کنید. این مایعاینجا کار می کند این روغن است که از توربین ها برای انتقال گشتاور استفاده می کند. در گیربکس های مکانیکی، به سادگی دنده های مالشی را روان می کند. تولید کنندگان توصیه می کنند روغن جعبه های هیدرومکانیکی را هر 60 هزار کیلومتر تغییر دهید. شایان ذکر است که طراحی چنین گیربکسی دارای فیلتر مخصوص به خود است. همچنین با رسیدن به این دوره تغییر می کند. کارکرد در سطح روغن پایین، گیربکس را تهدید به لغزش و داغ شدن بیش از حد می کند.

در مورد تعمیرات، اغلب ترانسفورماتور هیدرولیک از کار می افتد. یکی از علائم نقص عدم توانایی در روشن کردن یکی از دنده ها، افزایش زمان برای "عملکرد" ​​سرعت مورد نظر است. همچنین در این حالت توری ورودی روغن جدا و تمیز می شود و دریچه قرقره ای تعویض می شود. در صورت وجود نشتی، لازم است گشتاور سفت شدن پیچ ها و وضعیت عناصر آب بندی بررسی شود. در حین کار، تراشه های فلزی روی فیلتر تشکیل می شوند. این مکانیسم را مسدود می کند و سطح فشار روغن کاهش می یابد. در بارهای افزایش یافته، منبع این است عنصر تمیز کنندهکاهش می دهد. در این صورت توصیه می شود هر 40 هزار کیلومتر آن را تعویض کنید.

نحوه گسترش منبع

برای افزایش طول عمر جعبه هیدرومکانیکی، نظارت بر سطح روغن ضروری است. زمانی که آن را کافی نیستجعبه بیش از حد گرم می شود دمای کارینباید بیش از 90 درجه باشد. ماشین های مدرنمجهز به سنسور فشار روغن روشن شده لامپ کنترل، نباید نادیده گرفته شود. در آینده، این می تواند باعث خرابی مبدل گشتاور شود.

همچنین بدون فشار دادن پدال ترمز، دنده را تعویض نکنید. جعبه تمام ضربه را متحمل می شود، به خصوص اگر بدون اولین ترمز از اول به عقب سوئیچ کنید. در حال حرکت، اگر یک فرود طولانی است، توصیه نمی شود که "خنثی" را روشن کنید. این همچنین به طور قابل توجهی منبع ترانسفورماتور هیدرولیک و کوپلینگ های کاری را کاهش می دهد. در بقیه موارد رعایت مقررات تعویض روغن و فیلترها الزامی است. عمر مفید این پاسگاه حدود 350 هزار کیلومتر است.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که گیربکس هیدرومکانیکی چیست. همانطور که می بینید، با نگهداری مناسب، به اندازه یک مکانیکی قابل اعتماد خواهد بود. در این حالت، راننده مجبور نیست دائماً کلاچ را فشار دهد.

بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک یا صفحه سوپاپ هیدرولیک، اندام کنترل گیربکس و پیچیده ترین مکانیسم موجود در آن است که با پیچش هایش کمی یادآور مغز انسان است. این یک صفحه فلزی با کانال های آسیاب شده است که در آن دریچه های کنترل، مجموعه ای از سنسورها و شیر برقی مسئول عملکرد جعبه نصب شده است. بلوک سوپاپ قفل کلاچ و مبدل گشتاور را کنترل می کند و نقش پدال کلاچ و اهرم دنده را بر عهده می گیرد.

طبق برنامه خاصی که در واحد کنترل قرار دارد، سوئیچ می کند و سرعت چرخش چرخ دنده ها را تراز می کند و شامل می شود. دنده بعدی. گیربکس اتوماتیک برای انجام این اعمال زمان بسیار کمتری نسبت به یک شخص می گیرد. کامپیوتر کنترل گیربکس را به گونه ای می سازد که تا حد امکان با ماهیت رانندگی صاحب خودرو سازگار شود و نرمی لازم و صرفه جویی در مصرف سوخت را فراهم کند و در عین حال نیروی مورد نیاز موتور را فشرده کند.

بدنه سوپاپ گیربکس های اتوماتیک مدرن از خود صفحه و واحد کنترل الکترونیکی تشکیل شده است. صفحه خود بدن و رگ های خونی گیربکس اتوماتیک است، واحد کنترل مغز است.

بسته به سازنده و مدل گیربکس اتوماتیک، بدنه سوپاپ ها منبع بسیار متفاوتی دارند. ابدی نیست و قسمت می شکند. تعمیر خود به خود امکان پذیر نیست. تعمیر بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک غیر معمول نیست و متخصصان خدمات تعمیر به خوبی بر آن مسلط هستند، بسیار بهتر است خودروی خود را تحویل دهید.

خرابی های معمولی بدنه سوپاپ به عنوان مثال از گیربکس های اتوماتیک مختلف

گیربکس اتوماتیک 09G توسعه یافته است نگرانی ژاپنیآیسین. مهندسان فولکس واگن در توسعه و انطباق شرکت کردند که در تیم Aisin 09G را با دستان خود سفارشی کردند. موتورهای مختلف. گیربکس اتوماتیک 09G روی فولکس واگن پاسات B5 و B6، گلف، جتا، توآرگ، آئودی A3 و سایر خودروهای با موتور تا 3.5 لیتر نصب شده است.

خود جعبه چندان قابل اعتماد نبود. در خودروهای فولکس واگن پاسات B5، B6 و Taureg، این گیربکس اغلب تنها 50000-60000 کیلومتر قبل از اولین خرابی جدی طی می کند. در گیربکس اتوماتیک 09G، انتقال حرارت ضعیف است و بدنه شیر 09G به دلیل گرم شدن بیش از حد سریع از کار می افتد.

صاحبان فولکس واگن پاسات B5، B6 و Tuareg اغلب قوانین واضح عملکرد را نقض می کنند و گیربکس اتوماتیک را بیش از حد گرم می کنند و ساده لوحانه به تازگی خودرو و کیفیت آلمانی تکیه می کنند.

به همین دلیل، Passat B5، B6 و Tuareg ممکن است عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک را تجربه کنند: تاخیر در تعویض دنده، ضربات و تکان‌ها. در برخی از خودروهای پاسات B5، B6 و Tuareg، تعویض دنده می تواند با لغزش قابل توجه چرخ حتی با سرعت مناسب همراه باشد.

لغزش و حالت های اضطراری گیربکس اتوماتیک در Passat b6 و Tuareg نیز می تواند با عملکرد نادرست سنسورها و برق همراه باشد. اغلب کل دسته سیم ها در این انتقال از کار می افتند. در تماس بدبدنه سوپاپ با چند سنسور گیربکس اتوماتیک روی پاسات B6 و توآرگ رفتار ترسناکی از جعبه را می توان مشاهده کرد که خوشبختانه نیازی به تعویض مکانیزم های گیربکس نیست.

در صورت مشکل در جعبه پاسات b6 و توآرگ باید از تعویض روغن شروع کنید که خودتان می توانید این کار را انجام دهید. در زمان اقدامات تشخیصی، زمانی که اولین علائم خرابی روی ماشین ظاهر می شود، بهتر است رانندگی نکنید، بلکه بلافاصله آن را به سرویس ببرید. اگر هیچ گزینه ای وجود ندارد و ماشین برای مدتی مورد نیاز است، تغییر به حالت تعویض دستی ممکن است یک راه حل موقت باشد.

اگر به جای روغن در جعبه لجن سیاه وجود داشته باشد که برای 120000 کیلومتر تغییر نکرده است، جعبه های پاسات و طوارگ به سادگی کار نمی کنند. اگر موضوع در روغن نباشد، البته همه چیز غم انگیزتر است. اگر روغن اخیراً تعویض شده است، نباید آن را عوض کنید. برای توآرگ و پاسات، این روش اصلاً ارزان نیست.

قیمت تعمیر بدنه شیر پاسات و طوارگ از 35000-50000 روبل شروع می شود. جایگزینی یک قدیمی با یک جدید حدود دو برابر هزینه خواهد داشت. تشخیص علت نقص فقط در سرویس امکان پذیر است، ممکن است به تشخیص پیچیده نیاز باشد، به عنوان مثال، در جایگاه تست هیدرو بدن سوپاپ.

می توانید عمر جعبه را در پاسات و توآرگ به صورت زیر افزایش دهید:

• نظارت بر وضعیت روغن و تعویض به موقع آن؛
• همیشه فقط روی جعبه گرم سوار شوید.
• در ترافیک، حالت دستی را به دنده دوم تغییر دهید. این کار جعبه را از تغییرات بی پایان دنده و گرمای بیش از حد خطرناک نجات می دهد.

جعبه های BTR

Ssang Yong Aktion Sport مجهز به جعبه 4BTR M74LE بود که در سال 1988 ساخته شد. جعبه اسپرت سانگ یونگ اکتیون به این دلیل بدنام است که می تواند اولین نشانه های ساییدگی و عملکرد نادرست را در مسیری بین 12000 تا 30000 کیلومتر نشان دهد. بسیاری از دارندگان Ssang Yong Aktion Sport مجبور به انجام عیب یابی طولانی و تعمیرات مکرراز نمایندگی های رسمی، که اغلب 1.5-4 ماه طول می کشد. بهترین هدیه برای افرادی که قصد خرید SsangYong Aktion Sport جدید را دارند.

اکشن سانگ یونگ با جعبه 4BTR M74LE

Aktion Sport یک گیربکس اتوماتیک بسیار "سرگرم کننده" دارد. اغلب هیچکدام نمایندگی های رسمی، نه حرفه ای ترین متخصصان نمی توانند عیب و دلیل رفتار عجیب جعبه را دریابند. بلای اکتیون اسپرت معمولاً ارتعاشات عجیب اما بسیار محسوسی است که در هر سرعتی رخ می دهد و عملکرد تصادفی حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک. تعداد مشکلات احتمالیظاهر شدن در جعبه Aktion را می توان برای مدت طولانی توصیف کرد. در اینجا چند نمونه از خرابی های Aktion آورده شده است: هنگام پوشیدن، واشر مبدل گشتاور بدنه سوپاپ را با بقایای خود مسدود می کند، فیلترهای قدیمی مجهز به آهنرباهای بدی هستند که به سادگی کثیفی فلزی را که مسدود می کند و هر چیزی را که در گیربکس اتوماتیک ممکن است می شکند، نمی گیرد. ، هنگام لیز خوردن، جعبه اغلب به حالت اضطراریبه دلیل عملکرد نادرست اولیه سنسورهای سرعت. در کل اکتیون با تفنگ بهتره نگیری.

خانواده جعبه 6T

گیربکس شش سرعته اتوماتیک 6T- بر روی خودروهای شورولت کروز، آوئو و اپیک نصب شد. این گیربکس از نوع ماژولار بوده و حداکثر با تمام خانواده خود یکپارچه است. بنابراین قطعات یدکی تعمیر گیربکس شورولت کروز همیشه پر است. مشکل معمولیبدنه سوپاپ شورولت کروز به دلیل قدیمی بودن نقص الکترونیک داخلی است.

کل بلوک شیر برقی در شورلت کروز باید تغییر کند، برای اینکه سوئیچینگ را نرم کند، همیشه به عنوان یک تیم کار می کند، با این حال، بسیار خدمت می کند و این طراحی گیربکس باعث صرفه جویی در مبدل گشتاور برای مدت طولانی می شود. هنگامی که بوش ها و حلقه ها در شورلت کروز پوشیده می شوند به دلیل گرسنگی نفتیاین شیر برقی ها خیلی سریع فرسوده می شوند.

فرسودگی یا گرفتگی سوپاپ ها منجر به تکان در هنگام تعویض دنده یا حتی عدم کارکرد جعبه با یک یا چند مورد از آنها می شود.

در دمای بالاعملکرد گیربکس شورولت کروز و اگر روغن قدیمی باشد، سنسورهای هال ممکن است درست کار نکنند. که منجر به عملکرد نادرست و تعویض 4-6 دنده در شورولت کروز می شود. این معمولاً با چرخش شورولت کروز هنگام رانندگی نشان داده می شود. مثل همه ماشین آلات مدرن، گیربکس شورولت کروز به گرمای بیش از حد و کارکردن روی روغن کثیف و قدیمی بسیار حساس است.

گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک u241e از شرکت سازنده تویوتا در محبوب ترین و قابل اعتمادترین جلو نصب شده و مدل های تمام چرخ محرکمانند کمری، آونسیس، سلیکا و غیره. گیربکس u241e گیربکس بسیار مطمئنی است و همچنان روی خودروها نصب می شود.

در مقایسه با برادر جوانتر - برادر کوچکتر u240, u241e برای موارد بیشتر کمی تقویت شده است موتورهای قدرتمندکه آن را حتی بیشتر قابل اعتماد کرد. اگرچه مفهوم "قابل اعتماد" باید برای u241e فقط در پرتو واقعیت های مدرن استفاده شود. از نظر تعداد درخواست های ناشی از خرابی، این گیربکس تنها کمی از DP0 و ZF 5HP19 کمتر است. اگرچه در دفاع از خودروهای تویوتا، شایان ذکر است که خودروهای دارای این گیربکس به دلیل عدم تمایل به جدا شدن از یک خودروی قابل اعتماد برای مدت طولانی، بسیار بیشتر می روند و احتمال خرابی بیشتری دارند. بیماری دوران کودکی u241e سیم‌کشی ضعیف تماس‌های داخل بدنه شیر است که به دلیل پرش فشار و سوختن پکیج‌ها است. خوشبختانه چنین نقصی برای u241e به راحتی بدون برداشتن جعبه برطرف می شود. اساساً مشکل در تویوتا راو 4 قدیمی مجهز به u241e رخ می دهد.

تویوتا راو 4 مجهز به u241e

متأسفانه با معرفی در اوایل سال 2000 استهلاک کنترل شده جهانی در تولید خودروها و قطعات آنها و قوانینی که استفاده از خودروهای قدیمی را بی سود می کند، کیفیت خودروها و گیربکس های اتوماتیک به طرز وحشتناکی کاهش یافته است. سازندگان به سادگی خودروهای خود را قابل اعتماد نسازند.

اکنون خودروها نباید بیش از سه سال خدمت کنند و سپس راننده باید یک خودروی جدید بخرد (در تعدادی از کشورها، به عنوان مثال، در ژاپن، این در سطح قانونگذاری تجویز شده است). برای مقایسه: گیربکس اتوماتیک 31TN، تولید شده از 1981 تا 2001 (بخشی از طراحی از مدل قبلی خود از 72-78 حفظ شده است) ماشین های آمریکاییبا موتورهای چند لیتری قدرتمند، هنوز هم به راحتی کار می کند، به راحتی تعمیر می شود و 10 تا 20 برابر ارزان تر از جعبه های خودروهای جدید با اولین مشکلات است. مسافت پیموده شده چنین جعبه هایی می تواند بیش از 1 میلیون کیلومتر قبل از اول باشد تعمیرات اساسی. اما متاسفانه آنها دیگر این کار را نمی کنند. گیربکس های اتوماتیک مدرن نیاز به رسیدگی بسیار دقیق دارند و از نقض دستورالعمل های عملیاتی خوششان نمی آید.

امروزه تعداد زیادی از رانندگان از گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) استفاده می کنند و هر سال تعداد آنها بیشتر و بیشتر می شود. گیربکس اتوماتیک نه تنها بار راننده را هنگام رانندگی در مقایسه با گیربکس دستی () در طول سفر کاهش می دهد، بلکه به راننده کمک می کند تا مصرف سوخت را با تعویض دنده کاهش دهد. سرعت بهینهموتور بسته به حالت رانندگی انتخاب شده.

گیربکس اتوماتیک در آمریکا اختراع شد و از آنجا گسترش یافت. در حال حاضر در ایالات متحده، و بسیاری از کشورهای اروپاییمحبوبیت گیربکس های دستی چندان زیاد نیست، حدود 5 درصد از رانندگان از آنها استفاده می کنند. با این حال، تقاضا برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک در روسیه به طور مداوم در حال افزایش است و امروزه آنها به گیربکس اتوماتیک مجهز شده اند.

تمام گیربکس های اتوماتیک را می توان به چند نوع اصلی تقسیم کرد:

1. متغیرها؛
2. گیربکس های اتوماتیک هیدرولیک؛

گیربکس اتوماتیک هیدرولیک

گیربکس اتوماتیک، بر اساس عملکرد مبدل گشتاور، به درخواست اروپایی ها به طور جدی اصلاح شده است و در حال حاضر چندین حالت عملیاتی (زمستانی، ورزشی، اقتصادی) مربوط به هر یک را دریافت کرده است.

همچنین در ماشین های اسلات کلاسیکتعداد ارسال ها نیز افزایش می یابد. در دهه 90 فقط 4 سرعته اتوماتیک وجود داشت، اما اکنون آنها می توانند 8 سرعته باشند.

اجزای جعبه اتوماتیک:

• مبدل گشتاور؛
• انتقال دستی؛
• پمپ سیال کار;
• سیستم خنک کننده و کنترل؛
• نوار ترمز؛
• مجموعه دنده سیاره ای (گیربکس سیاره ای)

واحدهای اصلی گیربکس اتوماتیک عبارتند از: مبدل گشتاور و مکانیکی جعبه سیاره ایچرخ دنده ها

مبدل گشتاور تغییر می کند و گشتاور را از موتور به گیربکس دستی منتقل می کند. بین موتور و گیربکس قرار دارد. مبدل گشتاور شامل دو ماشین پره ای است: یک توربین گریز از مرکز، پمپ سانتریفیوژ. در میان چیزهای دیگر، مبدل گشتاور شامل یک چرخ راکتور، یک کلاچ است چرخ آزاد(کلاچ بیش از حد)، کلاچ مسدود کننده. پروانه اتصال به میل لنگموتور و چرخ توربین - با گیربکس دستی. یک چرخ راکتور ثابت بین این دو چرخ ثابت است. تمام چرخ‌های مبدل گشتاور دارای پره‌هایی به شکل مشخص با کانال‌هایی هستند که مسیر عبور سیال کار را فراهم می‌کنند، زیرا کار مبدل گشتاور بر اساس گردش مداوم سیال کار است که انرژی را از موتور به گیربکس منتقل می‌کند. جریان سیال از چرخ پمپ به چرخ توربین و سپس به چرخ راکتور منتقل می شود. با توجه به این واقعیت که پره های راکتور ساختار عجیبی دارند، جریان سیال افزایش می یابد و سرعت چرخ پمپ افزایش می یابد. جریان سیال پس از تراز تغییر جهت می دهد سرعت های زاویه ایچرخ های پمپ و توربین. کلاچ overrunning فعال می شود و چرخ راکتور شروع به چرخش می کند. مبدل گشتاور شروع به انتقال تنها گشتاور می کند.

کلاچ قفل کننده برای قفل کردن مبدل گشتاور طراحی شده است و چرخ آزاد (کلاچ بیش از حد) چرخش را در جهت مخالف چرخ راکتور فراهم می کند.

طراحی گیربکس دستی بسیار ساده تر است و به شما امکان می دهد گشتاور را تغییر دهید و حرکت کنید به صورت معکوس. اغلب از دو گیربکس سیاره ای متصل به صورت سری تشکیل شده است، گیربکس های اتوماتیک مدرن را می توان به صورت شش سرعته یا هشت سرعته انجام داد. مزیت گیربکس اتوماتیک این است که گیربکس های سیاره ای به کار رفته در آنها فشرده تر بوده و عملکرد کواکسیال دارند.

سیستم کنترل الکترونیکی

سیستم کنترل الکترونیکی سیگنال های سنسورهای مختلف را پردازش می کند و با پردازش آنها، سیگنال های کنترلی را به ماژول توزیع ارسال می کند.

چرخ دنده سیاره ای

مزیت اصلی چرخ دنده سیاره ای فشرده بودن آن، استفاده از یک محور مرکزی است. چرخ دنده سیاره ای به شما امکان می دهد سرعت را بدون تکان، شوک و از دست دادن قدرت تغییر دهید. گیربکس به طور خودکار دنده ها را تعویض می کند، برای این کار راننده فقط باید پدال گاز را دستکاری کند، آن را فشار داده یا رها کند.

عناصر تشکیل دهنده مجموعه دنده سیاره ای:

• دنده آفتاب;
• ماهواره؛
• چرخ دنده؛
• حامل

چرخش در شرایطی منتقل می شود که یک یا دو عنصر از چرخ دنده سیاره ای مسدود شده باشند. کلاچ های اصطکاکیو ترمزها این عناصر را مسدود می کنند. برای نگه داشتن عناصر خاص، از ترمز استفاده می شود و برای مسدود کردن عناصر در بین خود، کلاچ فعال می شود و از انتقال گشتاور اطمینان حاصل می شود. سیلندرهای هیدرولیک که توسط یک ماژول توزیع کنترل می شوند، ترمزها و کلاچ ها را فعال می کنند.

گیربکس اتوماتیک CVT

متغیر - بی گام انتقال خودکاردنده هایی که در آنها دنده ها ضریب دنده ثابتی ندارند.

اگر واریاتور را با سایر گیربکس های اتوماتیک مقایسه کنیم، مزیت آن در استفاده بهینه از قدرت موتور است، زیرا سرعت میل لنگبه طور بهینه با بار روی ماشین شما هماهنگ شده است، به لطف این، مصرف سوخت بسیار بالا تضمین می شود. همچنین هنگام رانندگی با خودرویی با گیربکس اتوماتیک CVT، سطح بالاراحتی، به دلیل تغییر مداوم در گشتاور، و همچنین به دلیل عدم وجود تکان.

دستگاه CVT

ترتیب کلی گیربکس اتوماتیک CVT:

• قرقره های کشویی؛
• دیفرانسیل؛
• تسمه V;
• مبدل گشتاور؛
• چرخ دنده سیاره ای دنده معکوس;
• پمپ هیدرولیک؛
• جعبه کنترل الکتریکی

قرقره های کشویی مانند دو "گونه" گوه ای شکل هستند که روی یک محور قرار دارند. سیلندر هیدرولیک که بسته به سرعت دیسک ها را فشرده می کند، آنها را به حرکت در می آورد.

مبدل گشتاور عملکردهای مشابهی دارد گیربکس اتوماتیک کلاسیک، یعنی انتقال می دهد و گشتاور را تغییر می دهد.

دستگاهی که گشتاور را بین چرخ های محرک توزیع می کند دیفرانسیل نامیده می شود.

مکانیسم دنده عقب سیاره ای باعث چرخش آن می شود شفت خروجیدر جهت مخالف.

به منظور تحت فشار قرار دادن سیال کار، مبدل گشتاور پمپ هیدرولیک را راه اندازی می کند.

واحد کنترل برای کنترل محرک های متغیر استفاده می شود، بستگی به سیگنال های ارائه شده از سنسورها (محل میل لنگ، کنترل مصرف سوخت، ABS، ESP و غیره) دارد.

در حال حاضر، واریاتور را نمی توان با موتورهای قدرتمند ترکیب کرد، و بنابراین واریاتور نمی تواند به رقیبی برای ماشین کلاسیک تبدیل شود.

مکانیک رباتیک - گیربکس دستی که در آن پدال کلاچ وجود ندارد و عملکردهای آن توسط واحد الکترونیکی.

گیربکس رباتیک راحتی یک گیربکس اتوماتیک را با قابلیت اطمینان و بهره وری سوخت گیربکس دستی ترکیب می کند. در بیشتر موارد، "ربات" ارزان تر از گیربکس اتوماتیک کلاسیک است. در حال حاضر تمامی خودروسازان پیشرو در تلاش هستند تا خودروها را به گیربکس رباتیک مجهز کنند. با این حال، شایان ذکر است که به اصطلاح "ربات ها" سریعتر از سایر گیربکس های اتوماتیک خراب می شوند.

دستگاه گیربکس اتوماتیک رباتیک

دستگاه عمومی جعبه رباتیکچرخ دنده ها:

• کلاچ;
• انتقال دستی؛
• درایو کلاچ و دنده؛
• سیستم کنترل

کلاچ نوع اصطکاکی، دیسک جداگانه یا بسته دیسک اصطکاکی استفاده می شود. پیشرفت در حضور یک کلاچ دوگانه است که انتقال گشتاور را بدون وقفه در جریان قدرت تضمین می کند. گیربکس اتوماتیک رباتیکممکن است محرک الکتریکی کلاچ و دنده یا هیدرولیک داشته باشد. بیایید به مزایا و معایب و همچنین نحوه عملکرد هر یک نگاه کنیم. موتور برق و انتقال مکانیکی V درایو الکتریکیدستگاه های اجرایی هستند. این درایو با سرعت کم تعویض دنده، حدود 0.3 تا 0.5 ثانیه مشخص می شود، مزیت آن در مصرف برق کم است. تعویض دنده به داخل درایو هیدرولیکتوسط سیلندرهای هیدرولیک کنترل شده انجام می شود شیرهای برقی، که از هزینه های انرژی بالایی استفاده می کنند و بیشتر دارند سرعت سریعتعویض دنده (0.05 - 0.06 ثانیه در برخی از خودروهای اسپورت). نقطه ضعف اصلی گیربکس رباتیک زمان نسبتاً طولانی تعویض یک دنده است که منجر به تکان ها و فرورفتگی در دینامیک خودرو می شود و همچنین راحتی رانندگی را کاهش می دهد. این مشکل با معرفی یک گیربکس اتوماتیک با دو کلاچ (گیربکس انتخابی) حل شد، دنده ها را می توان بدون افت قدرت تعویض کرد. داشتن کلاچ دوبل، می توانید وقتی دنده روشن است، دنده بعدی را انتخاب کنید لحظه مناسبزمان روشن کردن آن بدون وقفه در عملکرد جعبه است.

دو حالت کار وجود دارد: اتوماتیک و نیمه اتوماتیک. که در حالت خودکارواحد کنترل الکترونیکی با استفاده از یک الگوریتم کنترل جعبه خاص پیاده سازی می کند مکانیزم های اجرایی. عملکرد در حالت نیمه اتوماتیک امکان تعویض متوالی از دنده های پایین تر به دنده های بالاتر (و بالعکس) را فراهم می کند، اهرم انتخاب و/یا شیفترهای پدال به تعویض دنده کمک می کنند.

ویدئو - گیربکس اتوماتیک

نتیجه!

در حال حاضر، گیربکس های مختلفی در دنیا وجود دارد که مزایا و معایب آنها متفاوت است. برخی از آنها کم مصرف هستند، برخی دیگر تعویض سریع دنده و غیره هستند. بنابراین هر راننده ای قادر خواهد بود برای خود و سبک رانندگی خود گیربکسی انتخاب کند که تمام معیارهای او را داشته باشد.

• اخبار
• کارگاه

جاده ها در روسیه: حتی بچه ها نمی توانستند آن را تحمل کنند. عکس روز

آخرین بار این سایت، واقع در یک شهر کوچک در منطقه ایرکوتسک، 8 سال پیش تعمیر شد. بچه ها که اسمشان خوانده نمی شود تصمیم گرفتند که درست کنند این مشکلبه گزارش پورتال UK24، به طور مستقل، تا بتوانید دوچرخه سواری کنید. واکنش اداره محلی به این عکس که در حال حاضر به یک ضربه واقعی در شبکه تبدیل شده است، گزارش نشده است. ...

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان در حال رشد است. بر اساس نتایج مطالعه انجام شده توسط آژانس AUTOSTAT، پس از نتایج هفت ماهه سال 2016، بازار این گونه خودروها به 787 دستگاه رسید که بلافاصله 22.6 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) است. رهبر این بازار مرسدس مایباخ S کلاس است: این...

دوباره میلیاردها روبل به صنعت خودرو روسیه اختصاص یافت

دیمیتری مدودف، نخست وزیر روسیه قطعنامه ای را امضا کرد که بر اساس آن 3.3 میلیارد روبل بودجه برای تولید کنندگان روسیماشین ها. سند مربوطه در سایت دولت درج شده است. خاطرنشان می شود که اعتبارات بودجه در ابتدا توسط بودجه فدرال برای سال 2016 پیش بینی شده است. به نوبه خود، فرمان امضا شده توسط نخست وزیر قوانین اعطای ...

در سن پترزبورگ خودرویی بدون موتور و سقف به سرقت رفت

به گزارش Fontanka.ru، یک تاجر به پلیس مراجعه کرد و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ که در سال 1957 تولید شده بود و دارای شماره شوروی بود، از حیاط خانه او در خیابان انرژیتیکوف به سرقت رفته است. به گفته قربانی این خودرو اصلا موتور سقفی نداشته و برای ترمیم در نظر گرفته شده است. چه کسی به ماشین نیاز دارد ...

بررسی فولکس واگنتوآرگ به روسیه رسید

همانطور که در بیانیه رسمی Rosstandart ذکر شده است، دلیل این فراخوان احتمال ضعیف شدن تثبیت حلقه نگهدارنده روی براکت پشتیبانی مکانیزم پدال بوده است. پیش از این فولکس واگن از فراخوان 391000 خودروی توآرگ در سراسر جهان به همین دلیل خبر داده بود. همانطور که Rosstandart توضیح می دهد، به عنوان بخشی از کمپین فراخوان در روسیه، همه خودروها دارای...

پلیس راهنمایی و رانندگی بلیت امتحانی جدید را منتشر کرد

با این حال، پلیس راهنمایی و رانندگی امروز تصمیم گرفت تا بلیت های امتحانی جدید برای دسته های "الف"، "ب"، "م" و زیر مجموعه های "A1"، "B1" را در وب سایت خود منتشر کند. به یاد بیاورید که تغییر اصلی که از 1 سپتامبر 2016 در انتظار داوطلبان راننده است به این واقعیت مربوط می شود که امتحان تئوری دشوارتر می شود (و بنابراین باید بلیط ها را با دقت بیشتری یاد بگیرید). اگر الان ...

در فورد ترانزیتهیچ دوشاخه مهمی روی در وجود نداشت

این فراخوان تنها برای 24 وانت فورد ترانزیت که بین نوامبر 2014 تا آگوست 2016 توسط نمایندگی های برند فروخته شده اعمال می شود. به گفته وب سایت Rosstandart، در این ماشین ها درب کشویی به اصطلاح "قفل کودک" مجهز شده است، اما دهانه مکانیزم مربوطه با دوشاخه پوشانده نشده است. به نظر می رسد که این نقض قوانین فعلی است ...

علامت گذاری شیشه ای در مسکو ظاهر می شود

به طور خاص، گلوله های شیشه ای میکروسکوپی ویژه در نشانه گذاری ظاهر می شوند که اثر بازتابی رنگ را افزایش می دهد. این را تاس با اشاره به وزارت مسکن و خدمات عمومی مسکو گزارش داد. همانطور که در GBU توضیح داده شد " جاده های ماشین"، اکنون نشانه گذاری شروع به به روز رسانی شده است گذرگاه های عابر پیاده، خطوط توقف، خطوط تقسیم کننده جریان های ترافیکی روبرو و همچنین تکرار ...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل رانندگان

مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط ... یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی منتشر شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یکی از مردم محلی بود فروشندگان خودرو. ظاهراً او یک فیگور بادی را در جاده خراب کرده است ...

در پلیس راهنمایی و رانندگی مسکو ازدحام افرادی که مایل به تجدید نظر در مورد جریمه بودند به راه افتاد

این وضعیت به دلیل تعدد جریمه های صادر شده علیه رانندگان در حالت خودکار و زمان کوتاه برای تجدیدنظرخواهی فیش ها به وجود آمد. پیوتر شکوماتوف، هماهنگ کننده جنبش سطل آبی، در صفحه فیس بوک خود در این مورد صحبت کرد. همانطور که شکوماتوف در گفتگو با خبرنگار Auto Mail.Ru توضیح داد، این وضعیت ممکن است به دلیل ادامه جریمه توسط مقامات ایجاد شود.

انتخاب سدان مقرون به صرفه:تغییر زز، لادا گرانتاو رنو لوگان

حدود 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که ماشین موجودباید گیربکس دستی داشته باشد سرنوشت آنها مکانیک پنج سرعته در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به شدت تغییر کرده است. ابتدا آنها یک مسلسل را روی لوگان نصب کردند ، کمی بعد - روی شانس اوکراین و ...

کدام ماشین را برای مرد خانواده انتخاب کنیم

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع ماشین های خانوادگیبه عنوان یک قاعده، اکثر مردم مفهوم " ماشین خانوادگی» با مدل 6-7 نفره همراه است. جهانی. این مدل دارای 5 در و 3...

اکثر ماشین های سریعدر سال مدل 2018-2019 جهان

ماشین های سریعنمونه ای از این واقعیت است که خودروسازان به طور مداوم سیستم های خودروهای خود را بهبود می بخشند و به طور دوره ای در حال توسعه برای ایجاد کامل و سریع ترین وسیله نقلیه برای حرکت هستند. بسیاری از فناوری‌هایی که برای ایجاد سوپر در حال توسعه هستند ماشین سرعتی، بعدا وارد تولید انبوه می شود ...

انتخاب یک ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی"، خرید و فروش.

انتخاب ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی" ماشین جدید، راننده بدون شک با این سوال روبرو خواهد شد که چه چیزی را ترجیح می دهد: درایو دست چپ "ژاپنی" یا سمت راست - قانونی - "اروپایی". ...

نحوه انتخاب خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب خودرو امروزه بازار به مشتریان ارائه می دهد انتخاب بزرگماشین‌هایی که چشم‌ها به سادگی از آن بالا می‌روند. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین، ارزش زیادی دارد نکات مهم. در نتیجه، با تصمیم گیری دقیقاً آنچه می خواهید، می توانید خودرویی را انتخاب کنید که ...

بیایید به نوآوری های پیشرفته روسی نگاه کنیم بازار خودرو، برای تعیین بهترین ماشین 2017. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که بین سیزده کلاس توزیع شده است. بنابراین ما فقط ارائه می دهیم بهترین ماشین ها، پس هنگام انتخاب خریدار را اشتباه کنید ماشین جدیدغیر ممکن بهترین...

قابلیت اطمینان خودروها بر اساس رتبه بندی

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چیست؟ بیایید با یکدیگر صادق باشیم، تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: بیشترین ماشین قابل اعتماد- مال من است و با خرابی های مختلف مشکل زیادی به من نمی دهد. با این حال، این فقط یک نظر ذهنی از هر صاحب خودرو است. ما هنگام خرید خودرو ...

امروز ما شش کراس اوور را در نظر خواهیم گرفت: تویوتا RAV4، هوندا CR-V، مزدا CX-5، میتسوبیشی اوتلندر، سوزوکی گراند ویتاراو فورد کوگا. به دو محصول جدید بسیار تازه، تصمیم گرفتیم اولین محصولات سال 2015 را اضافه کنیم تا تست درایو کراس اوورهای 2017 بیشتر شود...

• بحث
• در تماس با