Велика витратапалива - часта скарга водіїв на свій автомобіль.
Автомобіль, на перший погляд, у хорошому станіі об'єм двигуна скромний, але чому така невиправдано велика витрата палива?!

Це найчастіше питаннябагатьох клієнтів автосервісів, у тому числі нашого. Іноді на це питання про економію палива навіть досвідченому фахівцю однозначно відповісти не вдається. Тут, використовуючи наші знання та досвід, намагатимемося розповісти про причини цієї важливої ​​для всіх нас проблеми.

Увага! На допомогу діагносту.

До вашої уваги пропонуються довідники та інша технічна література.
У Вас буде корисна інформація, за допомогою якої Ви самі зможете визначити причини несправностей та помилок у роботі вузлів та агрегатів Вашого автомобіля.
Зміст російською мовою.
Формат – електронні книги.

1. Несправність у електронної системикерування двигуном.
Серед безлічі причин підвищеної витратипалива на сучасних автомобілях несправність системи керування двигуном виходить на одне з перших місць. Це, по-перше, некоректна робота датчиків, що передають у електронний блок керування двигуном (ЕБУ)основні параметри роботи вузлів двигуна

На причину підвищеної витрати палива впливають також і несправності вузлів, які не є основними та необхідними для роботи двигуна.
Наприклад, система EGR (Exhaust Gas Recirculation)яка служить для зниження викиду шкідливих компонентів згоряння палива. При несправності клапана EGR(заклинив у відкритому стані) в режимі холостого ходу вихлопні гази прориваються у впускний колектор і різко порушують баланс повітряно-паливної суміші. ЕБУ у таких випадках не в змозі керувати роботою двигуна. При цій несправності витрата палива може помітно збільшитись, особливо в умовах міста, коли частка роботи двигуна в режимах холостого ходу та частих перегазовок велика.
Несправності, пов'язані з системою керування двигуном, без електронної діагностики, без сканування датчиків та виконавчих пристроїв важко усуваються. Знайти несправність двигуна методом заміни всіх його датчиків та аксесуарів – це витратити багато часу та грошей.

2. Ненормований тиск у паливній системі двигуна.
ЕБУ двигуна здійснює розрахунок упорскування палива, ґрунтуючись на сталості заданого паливного тиску. При підвищеному тискупалива порушується баланс повітряно-паливної суміші у бік збагачення. Ситуація, при якій тиск палива може бути дуже високою досить рідкісна, адже заданий тиск палива підтримується простими і надійними регуляторами тиску. Але й у цьому випадку ЕБУ за свідченнями кисневого датчикапро перезбагачення палива компенсує надлишковий упорскування палива, зменшуючи час імпульсу на інжекторах.
Більше серйозне впливом геть витрата палива надає знижений тиск у паливної системі. У цьому випадку потужність двигуна занижена, натискання на педаль газу тільки погіршує ситуацію, динаміка розгону погіршується, ЕБУ не здатний компенсувати нестачу палива за рахунок максимального часу імпульсу впорскування палива. Крім того, при широко відкритій дросельній заслінці падає розрядження в впускному колекторі- отже, датчики-витратоміри повітря видають завищений сигнал навантаження двигуна, що не відповідає дійсності. Це призводить до остаточного падіння потужності двигуна.
Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією, то час роботи на знижених передачах збільшується, двигун довше працює на підвищених оборотах(зменшується К.П.Д.), звідси велика витрата палива.

3. Несправність інжекторів двигуна.
Експлуатовані без профілактичного обслуговування, брудні інжектори двигуна – одна з найпоширеніших причин підвищеної витрати палива.
Через порушення форми смолоскипа розпилення та якості розпилення палива порушується нормальне сумішоутворення, внаслідок чого маємо зниження к.п.д.: двигун "троїт", значна частина палива марно "догоряє" у випускному колекторі та каталізаторі автомобіля, знижуючи ресурс його роботи.
У разі забруднених інжекторів різко погіршується динаміка прискорення автомобіля, затягуються режими перемикання передач, двигун довго працює на підвищених оборотах, витрата палива збільшується.
Створюються умови, за яких збільшується навантаження на високовольтні деталі систем запалення двигунів: свічки, в/вольтні дроти, котушки запалення, електронні трамблери, що призводить до їх пошкодження або різкого зменшення корисного ресурсу роботи.
Наші рекомендації – періодично робіть профілактичне очищення інжекторів, це один із важливих способів економії палива.

Про методики чищення інжекторів читайте на сайті www.rat-auto.ru
Детальніше про наслідки роботи двигуна із забрудненими інжекторами читайте

4. Вихід з ладу каталітичного реактора (каталізатора).
Прогорілий та зруйнований каталізатор - причина різкого зниженняпотужності двигуна та дуже великої витрати палива.
При великому опорі вихлопним газамрізко порушується баланс повітряно-паливної суміші у бік перезбагачення, т.к. при малому розрядженні у впускному колекторі блок керування двигуном аналізує велике навантаженнята збільшує час відкритого стану інжекторів.
Відбувається лавиноподібний процес - чим більше "забитий" каталізатор, тим багатша суміш, тим більше перегрівається і руйнується каталізатор.

Причини руйнування каталізатора:

• Використання неякісного бензину.
• Рідко обслуговуються брудні інжектори двигуна.
• Старі або пошкоджені свічки запалювання.
• Несправності в системі керування двигуном та акпп.

5. Забур'яне повітряний фільтр.
Цю причину знають усі, але чомусь багато хто забуває вчасно замінити повітряний фільтр. При засміченому повітряному фільтрі не тільки отримуємо ефект "повітряного голодування", але, що набагато важливіше, порушується коректна робота датчиків-витратомірів повітря, що надходить (MAP, MAF і т.п.).
ЕБУ помилково розраховує навантаження двигуна, відповідно, некоректно відбувається сумішоутворення. Підвищена витрата палива при цьому неминуча.

6. Вплив несправностей автоматичної трансмісії.
Гідротрансформатор акпп обладнаний фрикціоном блокування ( TCC), який спрацьовує сигналом блоку управління автоматичної трансмісії.
У режимі блокування швидкість обертання первинного валуакпп порівнюється зі швидкістю обертання колінчастого валудвигуна. При цьому прослизання в гідротрансформаторі відсутнє, швидкість обертання двигуна зменшується, споживання палива також зменшується.
Відсутність режиму блокування гідротрансформатора - завжди підвищена витрата палива при нормі в роботі автомобіля, а також перегрів акпп.
Електронні системи керування багатьох моделей акпп при несправностях у вузлі блокування гідротрансформатора забороняють так само перехід на передачу, що підвищує (overdrive gear), тобто в автомобілі буде відсутня сама економічна передача.
Сучасні акпп з електронним управлінням за критичних несправностей переходять в аварійний режим роботи ( limp-in), який оберігає трансмісію від подальшої руйнації. У деяких моделях цей режим включає лише 2-у передачу, в інших лише 3-ю передачу.
Деякі недосвідчені водіїзамість своєчасної діагностики акпп, продовжують експлуатувати автомобіль в аварійному режимі, це призводить до величезної витратипалива.

7. Манера водіння автомобіля та економія палива.
Основний принцип економічного водіння - швидкий перехід на вищу передачу та використання накату (рух за інерцією).
Якщо Ваш автомобіль обладнаний системою підтримки швидкості ( "Speed ​​Control"або "Cruise Control"), придивіться до алгоритму роботи таких систем. Це швидкий розгіндо вищої передачі, скидання прискорення та рух накатом. Якщо порівняти споживання палива в режимі "Speed ​​Control" та у власній манері керування, то деякі автомобілісти будуть у програші.
Деякі водії, які змінили автомобіль з МКПП на автомат не змінили манеру водіння, тобто продовжують "працювати" двома ногами, але під лівою ногою не педаль зчеплення, а гальмо!
Такі водії, напевно, скаржаться на підвищену витрату палива.

8. Вплив роботи автокондиціонерів на витрату палива.
Розглянемо два випадки: експлуатація в умовах міської їзди та на трасі. У міському режимі, де тривалість роботи двигуна в режимі холостого ходу тривалий, кондиціонер відбирає частину потужності двигуна на роботу компресора. Причому чим слабший двигунТим більше частка відбору потужності йде на роботу кондиціонера. Зазвичай на неодружених оборотахце від 5% до 15%.
У режимі роботи двигуна на великих швидкостях та навантаженнях (на трасі) вплив кондиціонера на витрату палива мало помітний. У цих режимах роботи потужність двигуна висока і частиною потужності, витраченої на роботу компресора кондиціонера, можна знехтувати. При роботі кондиціонера вікна автомобіля, як правило, закриті, що покращує аеродинаміку та позитивно впливає на витрату палива.

9. В'язкість мастилта витрата палива.
Неправильний вибір параметрів в'язкості масел двигуна, кпп, роздавальної коробкипровідних мостів, зрозуміло, дуже сильно впливає на економію палива. Використання олій з невиправдано високими в'язкісними характеристиками здатне збільшити витрату палива на 10-15%.

10. Вплив на витрату палива робочої температуридвигуна.
Оптимальна робоча температура двигуна – 97-104 ° З.
При перегріві двигуна порушується баланс повітряно-паливної суміші, суміш стає розрядженою через перегріте впускне повітря і паливо, що швидко випаровується. Наповнення циліндрів двигуна за цих умов погане: двигун працює на збідненій суміші, з'являється детонаційне запалювання та різка втратапотужності. Ці умови ведуть до подальшого перегріву двигуна та підвищеної витрати палива.

Основні причини перегріву двигуна:
• Термостат заклинив у закритому стані.
• Несправність водяної помпи.
• Нещільно закрита або пошкоджена кришка двигуна.
• Брудний радіатор двигуна або шар накипу всередині радіатора та каналах охолодження двигуна.
• Несправність вентилятора охолодження радіатора.

В умовах холодного двигуна програма ЕБУ розраховує збагачене упорскування палива, це необхідно для стійкої роботи в режимі прогріву. Якщо температура двигуна нижче за робочу, ЕБУ продовжує керувати якістю повітряно-паливної суміші за алгоритмом прогріву двигуна. Наприклад, при температурі нижче 80 ° З витратою палива може збільшитися на 15-20% більше номінального. Причина низької температури двигуна зазвичай криється у відсутності термостата або несправному (нещільно закритому) термостатедвигуна.
Є ще одна причина підвищеної витрати палива через низьку температуру двигуна - це постійна експлуатаціяавтомобіля на короткі відстані. Якщо водій використовує автомобіль, щоб доїхати до місця роботи за 3 км. від будинку і назад, двигун ніколи не нагріється до робочої температури.

11. Неправильний вибір розміру коліс.
Будь-яка конструкція автоматичної трансмісії розроблена з урахуванням експлуатації автомобіля з певним типом та розміром коліс. Гідравліка, кінематика та електронна система керування акпп буде оптимально працювати тільки з рекомендованим типом та розміром коліс. Порушення цієї вимоги веде до закономірного результату – підвищеної витрати палива.
Деякі сучасні електронні трансмісії (наприклад, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) мають режим адаптації (quick learn), що дозволяє оптимізувати керування акпп залежно від її гідромеханічних характеристик та адаптації до заданого розміру коліс (pinion factor). Але, якщо на звичайний легковий автомобільбудуть встановлені колеса від позашляховика, то жодні чудеса сучасної електроніки не врятують Вас від перевитрати палива.

Причина великої витрати пального частіше лежить на поверхні- Досить зробити грамотну діагностику двигуна, але іноді зустрічається комплекс несправностей, пов'язаних з різними вузламиі агрегатами автомобіля, кожен із яких вносить свою частку помилок у загальну туманну картину невиправдано великої витрати палива.
Якщо Вам у подібної ситуаціїдоведеться звертатися до будь-якого автосервісу з проблемою перевитрати палива, не звинувачуйте відразу фахівців у некомпетентності, вони не зможуть за один сеанс електронної діагностики точно визначити її причину.
Іноді проблему підвищеної витрати палива можна вирішити лише поетапно, прибираючи помилки в кожному несправному вузліавтомобіля, наберіть терпіння.

На витрату палива впливає багато факторів. Насамперед це аеродинаміка, потужність і тяга двигуна на низьких оборотах, і навіть опір поверхні дороги. Багато енергії витрачається на розгін до маршових швидкостей, але потім сила йде виключно на подолання опору середовища. Тому для скорочення викидів шкідливих речовинз вихлопної трубиекологи рекомендують вдаватися до нехитрого механізму поводження з педаллю газу. Натискати на неї можна тільки при старті, а ось після швидкості 30 км/год досить легких дотиків. Тоді двигун не розкручуватиметься понад 2500 оборотів. А цього цілком достатньо для життя у місті.

Сучасні двигунимають непогані показники на низах. Завдяки безпосередньому упорскуваннявдається досягати 80% крутного моменту на 1200 оборотах. Якщо двигун обладнаний ще й системою зміни фаз газорозподілу, то 80% тяги є і з 1000 оборотів. А це означає, що для плавного старту та розгону газувати не потрібно. До речі, за нормативами середнього європейського циклу розгін до «сотні» здійснюється за 30 секунд, а така динаміка якраз і відбувається у межах 2000 оборотів.

Утримувати двигун від зайвих обертів непросто. Якщо автомобіль обладнаний ручною механічною коробкою передач, то можна плавно відпускати педаль вже на неодружених оборотах, і мотор, обладнаний електронним упорскуванням, сам трохи підніме потяг, щоб не затихнути. На нових моделях BMW та MINI вже стоїть система старту без допомоги водія. Щоб уникнути зайвих перегазовок електроніка сама виставляє правильний рівеньподачі палива.

Чим вище, тим краще

А ось далі необхідно якнайшвидше досягти вищої передачі. При швидкості 30 км/год необхідно включати четвертий щабель, а при 60 км/год треба ставити «шосту». Тоді двигун буде крутитися нижче 2000 оборотів, витрата палива впаде в рази. Наприклад, на 3 тисячах оборотів витрачається у 3,5 рази більше палива, ніж за 1500 про.

Тим самим їзда зі швидкістю 50-60 км/год на вищій передачі дозволить знизити споживання 1,6-літрового мотора до 4-5 л на «сотню». Така методика корисна за нульового рівня палива, коли треба з останніх сил дотягнути до найближчої заправки.

Крім того, сучасні автомобілі використовують систему "Старт-Стоп", що автоматично відключає мотор на вимушених зупинках. На "стареньких" вимикати мотор можна і самому. Стояння в пробках та перед світлофорами без працюючого силового агрегатудає у сумі ще 5% економії палива. Але тут треба пам'ятати, що часті запуски шкодять механіці, і глушити мотор краще на зупинках, що тривають понад одну хвилину.

Шини та аеродинаміка

Допомагають заощаджувати паливо добре накачані шини. Багато виробників у стандартних умоврекомендують надувати «передок» до 2,2 bar, а задні колеса до 2,3 bar. Це найкомфортніший тиск для коліс R16 та R17. Але багато хто не стежить за шинами місяцями, допускає стравлювання тиску і забуває, що на завантаженій машині покришка просідає, збільшуючи пляму контакту, що веде до підвищення її зносу та зростання паливного споживання. Тому для подорожі із сім'єю на дачу з нехитрим скарбом у багажнику потрібно підвищити тиск у шинах. Для кожної моделі автомобіля та розмірності коліс встановлюється своє значення. Наприклад, на Focus II з дисками 205/55 R 17 рекомендується запустити в задні шини 2,8 bar. А у Ford Mondeo задні колеса 215/50 R 17 рекомендують качати до 2,9 bar. Тоді пляма контакту коліс з асфальтом виправляється до стандартних значеньі знизиться приблизно 1,5 разу проти мінімальним порогом тиску. Як наслідок, зменшиться опір коченню асфальтом. А це приблизно 10% економії пального. Але перед підкачуванням коліс необхідно заглянути в інструкцію.

«Рекомендоване для конкретного автотиск можна знайти на спеціальних стікерах, які, як правило, розташовані на лючці бензобака, в отворі дверей або на бардачку, — розповідає керівник групи з просування торгової марки та внутрішніх комунікацій ТОВ «Нокіан Тайєрс» Олексій Заякін. — Дотримання рекомендацій автовиробника позитивно позначиться на робочих характеристиках шин: зчепленні, опірності до аквапланування, паливної ефективності та ходимості шини».

Але найголовніше - щоб уникнути зростання споживання пального не можна порушувати аеродинаміку машини. Багажник на даху, безглузді спортивні обважування та колгоспні антикрила можуть значно спотворити проходження повітряних потоківза кузовом автомобіля. За кормою виникають турбулентні завихрення, утворюється зона зниженого тискуяка засмоктує машину назад, перешкоджаючи її руху. Зараз усі автомобілі продуваються в аеродинамічних трубах, де інженери намагаються так скомпонувати кузов, щоб потік повітря скидався та хаотизувався вже далеко за кормою. Найоптимальнішим типом кузова з погляду аеродинаміки вважається седан.

Загалом ці нехитрі поради можуть допомогти заощадити на бензині. Тести вітчизняних журналів показали, що завдяки набору цих правил можна знизити витрати 1,6-літрового. атмосферного двигунана автомобілях С-класу з ручною коробкоюпередач та з переднім приводом до 3,5-4 літрів бензину на 100 км пробігу. Щоправда, їздити так економно – це велика праця.

Велика витрата палива – проблема багатьох водіїв. Незалежно від марки автомобіля він може споживати набагато більше, ніж належить. Таке явища неприємне будь-якому автомобілісту, тому що на запчастини та постійне технічне обслуговування йдуть чималі гроші, а до них додаються ще й непередбачені витрати.

Причини великої витрати бензину дуже різноманітні. Але у будь-якому разі їх треба визначити. Краще витратити кілька годин, ніж переплачувати заправкам щодня. Поданий матеріал допоможе зрозуміти, чому машина «їсть» непристойно багато.

Причини

Щоб почати боротися з проблемою великої витрати, необхідно встановити справжню причину виникнення хвороби. Може здатися банальним, але перед перевіркою варто уважно оглянути всю паливну систему від бака до карбюратора чи інжектора. Достатня кількістьавтомобілістів вже на цьому етапі вирішує свою проблему.

Навіть маленька протікання здатна за день спустити пару літрів, не кажучи вже про порушення норм безпеки експлуатації транспортного засобу. Звичайно, не всі, але основні причини великої витрати палива представлені нижче:

• Зношування системи зчеплення збільшує споживання пального на 10—15%.
• Зношування газорозподільного механізму або неправильно виставлені зазори клапанів - до 25%.
• Несправність кривошипно-шатунної системи - 10-15%
• Неправильно виставлене запалювання — кожне зміщення на 1 градус здатне спричинити зростання витрат палива на 1—2%.
• Неправильні зазори, перебої або заводський шлюб свічок - 10-15%
• Зношеність ЦПГ, падіння компресії однією одиницю забирає близько 15% палива.
• Поганий розвал-сходження - 5-10%.
• Використання повітряного фільтра без заміни після 5000 кілометрів - 5-10%.
• Несправності в системі живлення або погане її налаштування - 20-50%
• Недостатня температураантифризу - 10-20%.
• Низький шинний тиск — на 0,5—0,7 кг/см 2 плюс 9—12% палива на 100 км.
• Поганий накат коліс (причин може бути багато) – до 20%.
• Часта їзда вночі, тобто використання світла додає до заявленої витрати до 10%.
• Ігнорування прогріву мотора та їзда на холодну – до 30%.
• Велика витрата палива може виникнути через його низька якість, у середньому, плюс 5-10%.
• Зайвий вантаж — на кожні 100—150 кг припадає надбавка до великої витрати палива 10—15%.
• Стиль водіння – до 40%.
• Навколишні умови (зустрічний вітер, спека тощо) - 10-15%.
• Погана якість дорожнього покриття, Наприклад: слабке зчеплення коліс з доріг - 10-15%.
• Дефорсований мотор (низький ступінь стиснення) - 10-20%.

Важливо! Вище перераховані далеко не всі причини, що впливають на велику витрату палива, і всі вони досить відносні. Так як у кожному індивідуальному випадку має враховуватися маса авто, його марка, манера їзди, стан вузлів та багато інших факторів.

Варто відзначити, що їзда містом (у змішаному режимі) і трасою сильно розрізняються за кількістю необхідного палива. Всі тести, які проводяться конкретно за певною маркою автовиробником, проходять в ідеальних умовах, і сподіватися на такий же результат - безглуздо. Завжди буде надбавка, звичайно, чим вона менша, тим краще. Але й крім неї часто накидається ще 5-7 літрів зверху, тоді стає вже не по собі. Щоб визначити реальну витрату, потрібно здійснити наступні дії:

1. Знаходимо місце старту (назвемо так). Гарна дорогадесь у не завантаженому машинами місці.
2. Заздалегідь заправтеся (практично під відмову) і підготуйте бензин у каністрі. Залийте повний бак, Прямий «під горловину».
3. Покатайтеся містом 10-15 кілометрів у звичайній для вас манері і поверніться на точку старту.
4. Перелийте в мірну ємність бензин і знову, але вже з неї, долийте паливо «під горловину». Запам'ятайте, скільки ви залили.
5. Тепер проводимо стандартні математичні розрахунки та отримуємо витрату палива.

Зробивши такі маніпуляції, вам вдасться дізнатися: «звідки варто танцювати» і наскільки велика витрата бензину у вашого агрегату. Якщо витрата на 1-4 літри більше заявленого, можна вважати це нормою, але якщо ще більше - треба шукати причину, що викликала перевитрата.

Усунення проблем, що викликають перевитрату бензину

Припустимо: діагностика проведена та причина «недуги» виявлена. Можна розпочати усунення несправності самому, якщо досвід є, або можна вирушити на СТО. Нижче наведено процес вирішення основних проблем великої витрати палива на різних двигунах:

• Проблеми із зчепленням. Повна заміна, оскільки ремонту у 95% випадках не підлягає.
• Проблеми із запалюванням робочої суміші.У разі подібних проблем краще з'їздити в автосервіс, там за допомогою спеціальних приладів виставлять нові, тепер уже правильні кути запалювання. Це дозволить уникнути у майбутньому великої витрати палива.
• Зазор свічок. Вирішити проблему можна власноруч. Для цього необхідні спеціальні щупи та знання правильних зазорів для вашого двигуна. Після цього велика витрата палива поменшає.
• Недостатня температура антифризу.Причин може бути часто це розгерметизація системи. Щоб вирішити цю проблему, проведіть повну діагностику.
• Низький рівенькомпресії.Тут потрібна заміна деяких складових ЦПГ (кільця, пальці, поршні тощо).
• Кривошипно-шатунна система.Заміна підшипників.
• Газорозподіл.На СТО проведуть діагностику та замінять все необхідне. Це дозволить зменшити велику витрату палива.
• Розвал-сходження.На СТО зі спеціальним обладнаннямвиставлять правильний кут коліс.
• Шини. Просто стежте, щоб у них був нормальний тиск.
• Повітряний фільтр.Діагностика та заміна деяких вузлів цієї системи має проводитися кожні 5—7 тисяч кілометрів.
• Термостат. Заміна чи чищення дозволяє зменшити велику витрату палива.
• Електронна системаОстанні 10-15 років практично всі автомобілі регулюють робочу сумішза допомогою електроприладів. Але мало хто знає, що вони можуть працювати некоректно. Якщо у вас саме такий випадок, дайте перевірити машину професійним електрикам.
• Проблеми з інжектором.Головна причина великої витрати палива на інжекторі – його несправність. Кваліфікований фахівець зможе все налагодити та повернути прийнятну витрату.

Універсального рішення немає, тому вам допоможе лише діагностика та терпіння. Але, чесно сказати, результат того вартий.

Важливо! Ніколи не використовуйте нібито "чарівні" присадки в бензин для двигуна, спрямовані на зниження витрат палива. Єдине, що вони роблять – вкорочують термін служби двигуна.

Перевитрата на дизельному двигуні

Окрему увагу хочеться приділити дизельним двигунам. Вони, за конструкцією, мало чим відрізняються від бензинових. Тому більшість причин великої витрати пального збігаються. Але через свою специфічність, вони мають так звані типові проблеми.

Велика витрата палива на дизельному двигунівиникає за наступних причин:

• Поганий стан фільтрів.Щоб це перевірити, а потім усунути: необхідно демонтувати повітряний, паливний та масляний фільтры. Уважно огляньте їх, якщо є найменші нарікання – краще замінити.
• Неправильно підібране масло.Підбирайте масло тільки те, яке рекомендовано виробником авто, дизельних моторахце дуже важливо, інакше буде велика витрата палива.
• Наявність турбіни.Багато хто просто дивується, чому дизель «з'їдає» так багато ДП, хоча всі неполадки виправлені – елементарна турбіна. З нею в середньому на 20—30% палива витрачатиметься більше.

До типовим проблемамз великою витратою на дизелі також можна віднести слабко накачені колеса, забруднення інжектора, слабкий прогрів двигуна і проблеми з електрикою, але всі вони описані вище, тому в цьому розділі виділені не були.

Як знизити витрати

Наприкінці статті дамо поради щодо зниження витрати палива. Дотримуючись їх, ви можете знизити витрату, на пару літрів точно. Для цього виконуйте наступне:

• Зайвий тюнінг, що збільшує площу авто, порушує правильний аеродинамічний баланс, тому зменште його до мінімуму.
• Використовуйте електроприлади лише тоді, коли це реально потрібно, інакше ви власноруч збільшите витрату палива.
• Завжди прогрівайте машину належним чином.
• Не використовуйте агресивний стиль водіння.
• Рухайтеся рівномірно, без постійних прискорень та гальмування.
• Слідкуйте за тиском у колесах.
• Використовуйте тільки якісна олія, воно сильно впливає витрати палива.
• Замініть шини з низьким опоромякщо у вас такі, на шини з великим опором.

Наш сайт представив вам детальну інформаціюпро велику витрату, щось підкресливши з неї, ви зможете заощадити гроші. Сподіваємося, тепер вас не мучитиме питання: «Чому така велика витрата палива?» Успіхів на дорогах!

Причина великої витрати палива в автомобілі

– це одна з найчастіших поширених проблем, з якою автомобілісти звертаються до станції сервісного обслуговування. Будь то маленька малолітражка або сильний «ненажерливий» позашляховик, на практиці автовласник може приблизно зорієнтуватися, коли виникне необхідність наступної заправки. Однак трапляється і так, що бензин починає витрачатися помітно швидше, дивуючи автовласника. Великий витрата палива може відбуватися з багатьох причин, і часто до збільшення споживання можуть наводити відразу кілька факторів.

Найчастіше збільшення ця проблема викликана неполадками в електронній системі керування двигуном, а саме – з неправильною роботоюдатчиків, що визначають оптимальне співвідношення повітряно-паливної суміші.

Великий витрата палива нерідко виникає внаслідок відхилення тиску паливної системі. У більшості випадків у системі спостерігається знижений тиск, і на те існує низка причин: наприклад, засмічився фільтр тонкого очищенняабо фільтр бензонасосу, вийшов з ладу паливний насос. Потужність силового агрегату в таких ситуаціях знижується, а на автомобілях автоматичною коробкоюперемикання передач (АКПП) зростає час роботи на високих оборотах, З чим, відповідно, пов'язаний великий витрата палива. У ситуації, коли тиск у системі навпаки підвищений, склад повітряно-паливної суміші порушується у бік перезбагачення, що призводить до аналогічного результату.
Брудні форсунки двигуна – нерідкий фактор, що провокує велику витрату палива, коли порушується нормальне утворення повітряно-паливної суміші та починає знижуватися ККД мотора. Інжектори слід прочищати вже за перших ознак засмічення: невдалі спроби запалювання, нерівна робота двигуна в нейтральному режимі та збої в роботі при натисканні на газ.
Руйнування каталітичного реактора (каталізатора) – ще одна причина великої витрати палива та зниження потужності мотора. Зруйнований каталізатор починає призводити до перезбагачення суміші, а це, в свою чергу, перегріває каталізатор і ще більше виводить його з ладу. В результаті потужність помітно знижується, бензин витрачається швидше. До руйнування каталізатора можуть призвести забиті форсунки, неякісний бензин або дизпаливо (ДП), проблеми в роботі системи керування двигуном або запалення, що прийшли в непридатність свічки.
Велика витрата палива може викликати занадто низька або висока температурадвигуна. Взагалі оптимальна температура знаходиться в межах від 98 до 104 °С. Перегрів призводить до збіднення суміші через швидке випаровування палива, потужність знижується, пальне швидше витрачається. Непрогрітий двигун також викликає велику витрату палива (перезбагачена суміш у такому разі необхідна для прогрівання двигуна внутрішнього згоряння). Причиною некоректної робочої температури найчастіше є несправний термостат.
Серед інших можливих причин, чому витрата палива велика, - знос зчеплення, знос шин, несправні гальма, неправильний вибір мастил та манера водіння автомобіліста.

Дізнайтесь як вирішується дана проблемау світі за допомогою сучасних технологій, які дозволяють знизити витрату палива

Майже кожна країна на нашій планеті вже не раз стикалася з нафтовою кризою. Наприклад, на початку 70-х років криза вразила світову економіку в цілому. Саме після цього світові лідери почали замислюватися над тим, щоб максимально зберігати енергетичні ресурси планети.

Завдяки такому стимулу виробники автомобілів зробили певний ривок щодо зниження витрати пального. Іноземні машини сучасного виробництвавкрай економічні. А от вітчизняний автопромтакою характеристикою не відрізняється.

Економія палива – це не лише екологічна проблема, а й питання економії Ваших грошей. Адже чим економнішою буде Ваша машина, тим легше буде Вам, а саме – Вашому гаманцю.

Питання економії машиною бензину є вкрай актуальним через ціну на цей вид пального, що постійно зростає. Деякі автолюбителі переводять свої авто на дизельне паливоАле існують способи заощадити і на бензині. Достатньо дотримуватися деяких порад, завдяки яким можна буде значно знизити обсяг палива, що споживається.

У питанні зниження витрати бензину важливий комплексний підхід, тому що при виконанні всіх розпоряджень результат буде дійсно помітним. Ви повинні самі фіксувати обсяг пального, яке з'їла Ваша машина.

У принципі, такі рекомендації надають майже всі виробники автомобілів. Наприклад, в інструкції з експлуатації до машини відомої марки Skodaможна знайти припис щодо обліку витрати пального. Фахівці цього виробника рекомендують завести бортовий журнал, у якому потрібно фіксувати час заправки бака, кількість влитого пальногота іншу інформацію. Вести такий журнал дуже просто, а ефект від цього прийому буде позитивним.

За записами в бортовому журналі легко можна буде побачити чи стан машини змінився. У разі негативної динаміки необхідно буде звернутися до сервісний центр. Також потрібна буде консультація фахівців у тому випадку, якщо витрата бензилу зросла значною мірою. Існують також електронні бортові журнали, які можна скачати на свій смартфон як додаток та вносити туди зміни в режимі реального часу.

Старт та підігрів

1) Прогрівання двигуна під час руху

Мастильні матеріали, які виробляють по сучасним технологіям, мають набагато більшу плинність при знижених температурах і здатні до більш швидкому розігріву, ніж аналогічні матеріали раннього виробництва. Тому варто забути про звичку прогрівати машину перед тим, як розпочати рух.

Крім того, прогрівання машини призводить до перевитрати бензину та несприятливо впливає на стан двигуна авто. Достатньо буде прогріти машину на холостому ходу не більше 1 хвилини. Після цього можна буде спокійно розпочинати рух.

Прогрівання протягом 5-10 хвилин буде достатньодля того, щоб двигун повністю розігрівся. Так прогріється не тільки двигун, а й гальмівні колодкита масло в коробці передач. Останній аспект вкрай позитивно впливає стан АКПП.

2) Старт двигуна без прогазовки

Прогазовка – це додавання газу під час увімкнення запалювання. Це вкрай погано впливає сучасний движок. Прогазовка сприяє більш швидкого зносудеталей двигуна і стартера, а також збільшення кількості споживаного палива.

Коли в машинах встановлювалися карбюраторні двигуни, то прогазовка потрібна була для того, щоб пальне потрапило в карбюратор, а сама паливна система перейшла в нормальний режимроботи. Сучасні мотори оснащені системою прямого впорскування пального, тому при закладі машини не потрібно торкатися педалі акселератора.

Водіння

1) Покази тахометра

Потрібно стежити за показаннями приладу, якщо він присутній у Вашій машині. Від кількості оборотів двигуна за хвилину залежить і витрата палива. Чим менше обертів, тим меншою буде й витрата бензину.

2) Перемикання швидкості на оптимальних оборотах двигуна

Потрібно прагнути перемикати передачу вгору на оборотах, які є оптимальними для двигуна за допомогою перемикання механічної коробкиабо плавного додавання газу у разі коробки-автомат. Цей прийом гарантовано призведе до зниження обсягу палива, що споживається.

Якщо Ви їдете містом, то оптимальними будуть обороти 2000 у разі машини на дизелі або 2500 у разі, якщо машина їздить на бензині. Небажано перемикати передачу тоді, коли двигун машини ще не набрав оптимальних оборотів. Якщо надто рано перемикати передачу вгору, деталі циліндропоршневої групишвидше зносяться, а авто споживатиме більше пального.

3) Помірне додавання газу

Якщо надто повільно додавати газу та затягувати час розгону, то машина «з'їдатиме» більше. Газ потрібно додавати помірно, при цьому двигун повинен давати 2000-2500 оборотів, якщо машина працює на дизелі, та 2500-3000 оборотів у разі машин, що працюють на бензині. Сучасний двигуннайкраще працює на середніх оборотах, ніж низьких або високих.

4) Плавний старт з місця

Якщо різко зриватися з місця, то надмірна витрата палива гарантована. Потрібно намагатися рушати з місця плавно та впевнено, а розганятися без ривків.

5) Оптимальна швидкістьруху

Кожна машина має певний проміжок швидкостей, при яких авто споживає мінімум пального, а двигун працює максимально ефективно. Цей проміжок залежить від того, який у машині встановлений двигун, від трансмісії авто, ваги, аеродинаміки та інших. зовнішніх факторів. Кордони проміжку швидкостей потрібно визначати самостійно експериментальним шляхом, а після визначення бажано не виходити за рамки оптимального швидкісного режиму.

6) Зниження швидкості на зупинках біля світлофорів

Потрібно намагатися розраховувати швидкість машини таким чином, щоб не потрібно було зупиняти біля світлофорів, а особливо якщо цей маршрут Вам знайомий. Якщо Ви бачите, що не встигнете проскочити, потрібно заздалегідь скинути швидкість руху так, щоб до того моменту, поки червоне світло не згасне, Ви встигли під'їхати до світлофора, але на таку відстань, щоб не робити зупинку.

7) Відмова від перемикання в нейтральне становище

У всіх машинах сучасного типу, навіть якщо авто карбюраторне, перемикання КПП на нейтрал при скиданні газу та гальмуванні перед зупинкою не допоможе зменшити обсяг споживаного пального. У цьому випадку паливо подається в двигун так само, як і у разі холостого ходу. Система керування двигуном розпізнає скидання газу та рух при включеній передачі як примусовий холостий хідтобто як негативне прискорення, тому подача палива або скорочується, або припиняється зовсім.

8) Гальмування за допомогою двигуна

Бажано якомога рідше використовувати штатну гальмівну систему, а замість неї рекомендується гальмувати за допомогою двигуна, тобто поступово знижувати передачу або рухатися при включеній передачею, не натискаючи на педаль газу. Якщо потрібно виконати маневр, увійти в поворот або зупиниться, бажано спрогнозувати траєкторію руху таким чином, щоб виконати бажану дію просто дозуючи газ. Якщо не натискати на педаль гальма для того, щоб примусово скинути момент, що крутить, то можна не тільки заощадити на пальному, але й убезпечити сам рух, а особливо у випадку дуже слизької дороги. Якщо на дорозі ожеледиця, то бажано використовувати тільки двигун для гальмування і поступово перемикати передачу на нижчу. Також це убереже Вас від замету.

9) Використання рельєфу території

Якщо Ви їдете ділянкою, де є спуск, а сама дорога проглядається дуже добре, то є сенс скинути газ. При цьому замість двигуна працюватимуть природні гравітаційні сили. Але під час руху по спуску без використання педалі газу не можна знімати машину з передачі, краще перейти на більш високу. Вибіг у такому разі скорочується, але при цьому задіюється система, яка відключить або зменшить подачу пального в циліндри. Завдяки цьому витрата палива скоротиться.

10) Холостий хід

Існує думка, що холостий хід безпечний для мотора, але насправді це не так. Якщо двигун перебуває в подібному режимі хоча б 10 секунд, то за цей час він витратить пального більшого, ніж при старті та початку руху. Тому якщо потрібно зупинитися більше, ніж на 1 хвилину, двигун бажано вимкнути зовсім. Це не тільки збереже більше палива, а й допоможе продовжити життя самому двигуну.

11) Задній хід та «тягучка» на машині з коробкою-автомат

Якщо авто коштує АКПП, то вона «уміє» рухатися по рівній ділянці і без використання педалі газу. Якщо увімкнено режим «D» або «R», то колеса отримають такий момент, що крутить, якого вистачить для того, щоб машина рухалася. Такий прийом доцільно використовувати під час їзди заднім ходомабо в "тягучці".

12) Дистанція під час руху

Якщо Ви рухаєтеся у щільному потоці, то між Вашою і попереду машиною повинна бути така дистанція, щоб Ви могли рухатися повільно, але безперервно, не гальмуючи до повної зупинки авто.

13) Максимальна швидкість

Бажано не перевищувати швидкість 90-100 км/год, оскільки більше швидка їздапотребує більшої кількості палива.

14) Спокійна їзда

Агресивні маневри, перевищення швидкості, різке гальмуванняі багаторазова зміна місця призводять до того, що машина витрачає більше палива.

Допоміжні пристрої

1) Установка та своєчасне використання круїз – контролю

Якщо Ви їдете гарною рівною дорогою, а у Вашому авто стоїть круїз-контроль, то його можна використовувати, так як ця опція може значно зменшити обсяг необхідного для споживання палива. У випадку дороги з ухилом, круїз-контроль навпаки не можна використовувати, так як в цьому випадку АКПП занадто часто перемикає передачі.

2) Використання GPS-навігатора

Навігатор допоможе Вам зорієнтуватися в незнайомій місцевості, а також часто допомагає скоротити маршрут.

Паркування

1) Зручне паркування

Якщо Ви плануєте залишити машину на парковці довгий термінБажано поставити авто таким чином, щоб потім можна було максимально легко виїхати. Якщо двигун добре прогрітий, то виїзд з такого місця для паркування вимагатиме набагато менше енергії для маневрів, ніж у випадку, коли двигун прогрітий не повністю.

2) Паркування без необхідності заднього ходу

Під час паркування бажано ставити машину таким чином, щоб потім потрібно було стартувати вперед, а не назад, або здавати назад потрібно було зовсім небагато. Маневри, виконані заднім ходом, вимагають більшої витрати палива, ніж аналогічні рухи переднім ходом.

Експлуатація

1) Багажник на даху

Якщо ви залишите навіть порожній багажник на даху машини, то її аеродинамічний опірзбільшиться на певну частку. У разі порожнього багажника витрата палива збільшиться на 5%, а у разі повного – на 40%. Тому не бажано вкотре їздити з цим додатковим вантажем на даху.

2) Баласт у машині

Що більше важить машина, то більше палива вона вимагає. На перевезення 100 кг зайвої ваги потрібно на 10% більше за паливо.

3) Своєчасна замінафільтрів (повітряного та масляного)

Якщо вчасно замінити ці фільтри, то можна не лише запобігти передчасне зносдвигуна, але й підвищить ефективність його роботи, що, у свою чергу, призведе до більш ефективної витрати пального. Автолюбителі своєчасно змінюють масляний фільтр, оскільки людина помітить наявність дефектів під час зміни моторного масла. Якщо вчасно не змінити повітряний фільтр, то паливно-повітряна суміш буде перезбагачена, а це призводить до надмірної витрати пального.

4) Моторне масло

Бажано використовувати тільки ті моторні олії, які рекомендовані до використання виробником Вашої машини, оскільки ця олія відповідатиме всім характеристикам двигунів та передбаченим умовам експлуатації. Своєчасна заміна олії підвищить ефективність роботи мотора, зменшить ступінь зносу та обсяг споживаного палива.

5) Видалення снігу, льоду та бруду з машини

Якщо перед їздою видалити з машини сніг та лід, то це не тільки убезпечить Вас під час пересування, а й зменшить аеродинамічний опір авто. Також на опір машини впливає і бруд, який накопичується на кузові та днищі транспортного засобу. Найкраще обробляти кузов спеціальними мастиками, які сприятимуть покращенню аеродинаміки.

Шини

1) Правильне тиск

Це дуже важливий фактору питанні витрати палива. Якщо тиск занижений, то збільшується площа контакту коліс та дорожнього полотна, тому збільшується і тертя. А це може бути однією із причин надмірного споживання машиною палива. Дуже важливо перевіряти тиск у шинах у той час, коли на вулиці відчутно змінюється температура.

2) Підвищення шинного тиску

Кожен сумлінний виробник вказує допустимий діапазон тиску у шинах. Фахівці рекомендують встановлювати максимально можливу позначку з цього діапазону, тому що при такому тиску площа контакту шин і дорожнього полотна буде мінімальною, а тому менше буде тертя. Дотримуючись цих прості поради, можна заощадити кругленьку суму на паливі

Підписуйтесь на наші стрічки в