Одним з найпопулярніших автомобілів вітчизняного виробництва з кузовом типу «універсал» можна назвати ВАЗ 2111 - п'ятимісний сімейний автомобіль, який відмінно підійде не тільки для поїздок містом, але й для подорожей у екстремальніших умовах.
Якщо коротко розглянути основні технічні характеристики ВАЗ 2111, тут можна виділити наступні моменти. Робочий об'єм інжекторного двигуна складає 1499 куб. см - для модифікації 21110 та 1596 куб. см - для модифікацій 21112 та 21114 (зазначена модель ВАЗ 21114 має 16-клапанний двигун, що дозволяє їй розвивати швидкість до 185 км/год). Витрата палива у міському циклі становить близько 10.1 л/100 км (середня витрата дорівнює 7.5 л/100 км). Система кермового управління передбачає наявність гідропідсилювача. Місткість паливного бака всіх модифікацій ВАЗ 2111 дорівнює 43 літри, як і у ВАЗ 2110.
Серед безперечних переваг ВАЗ 2111 можна назвати надзвичайно плавний хід автомобіля, великий багажник, а також його високу стійкість практично на всіх типах покриттів. Модель обладнана потужним обігрівачем з автоматичним регулюванням температури, що гарантує комфортні поїздки навіть у найсильніші морози.
Технічні характеристики ВАЗ 2111
| Двигун | 1.6 л, 8кл (Євро-2) | 1.6 л, 8кл (Євро-3) | 1.6 л, 16кл (Євро-3) |
|---|---|---|---|
| Довжина, мм | 4285 | 4285 | 4285 |
| Ширина, мм | 1680 | 1680 | 1680 |
| Висота, мм | 1480 | 1480 | 1480 |
| База, мм | 2492 | 2492 | 2492 |
| Колія передніх коліс, мм | 1410 | 1410 | 1410 |
| Колія задніх коліс | 1380 | 1380 | 1380 |
| Вантажопідйомність, кг | 400 | 400 | 400 |
| Об'єм багажного відділення, дм 3 | 426 | 426 | 426 |
| Маса в спорядженому стані, кг | 1055 | 1055 | 1055 |
| Повна маса автомобіля, кг | 1550 | 1550 | 1550 |
| Допустима повна маса буксированого причепа з гальмами, кг | 1000 | 1000 | 1000 |
| Допустима повна маса буксируемого причепа без гальм, кг | 500 | 500 | 500 |
| Колісна формула / провідні колеса | 4x2 / передні | ||
| Компонувальна схема автомобіля | передньопривідна, розташування двигуна переднє, поперечне | ||
| Тип кузова / кількість дверей | універсал/5 | ||
| Тип двигуна | інжекторний бензиновий, чотиритактний | ||
| Робочий об'єм двигуна, см 3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Система харчування | розподілене упорскування з електронним управлінням | ||
| Кількість та розташування циліндрів | 4, рядне | ||
| Максимальна потужність, кВт/про. хв. | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| Максимальна швидкість, км/год | 165 | 175 | 175 |
| Витрата палива за їздовим циклом, л/100 км | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Паливо | АІ-92 (min) | АІ-92 (min) | АІ-92 (min) |
| Коробка передач | механічна | ||
| Кількість передач | 5 вперед, 1 назад | ||
| Передавальна кількість головної пари | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Рульове управління | з гідропідсилювачем, кермовий механізм типу шестерня-рейка | ||
| Шини | 175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14 |
175/65 R13 185/60 R14 |
175/65 R14 185/60 R14 |
| Місткість паливного бака, л | 43 | 43 | 43 |
Двигун 2111 (в побуті іноді зустрічається позначення) - це аналог відомого вазовського мотора, в якому замість карбюратора використовується інжектор.
Надалі з його основі розробили ряд 1,5-літрових моторів (, , , , ). Агрегатований коробкою перемикання передач і зчепленням двигун ВАЗ 2111 розміщується в підкапотному просторі автомашини на опорних подушках.
Технічні характеристики
| ПАРАМЕТРИ | ЗНАЧЕННЯ |
|---|---|
| Робочий об'єм циліндрів, куб. см | 1499 |
| Номінальна потужність, л. с. (при 5400 об/хв.) | 78 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм (при 3000 об/хв.) | 116 |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр, прим. | 2 |
| Загальна кількість клапанів, прим. | 8 |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Хід поршня, мм | 71 |
| Ступінь стиснення | 9.9 |
| Схема роботи циліндрів | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Система харчування | Інжектор (розподілене упорскування з електронним керуванням) |
| Пальне | Неетильований бензин АІ-92 |
| Витрата палива, л/100 км (місто/траса/змішаний) | 8,8/5,7/7,3 |
| Система змазки | Комбінована (розбризкування + під тиском) |
| Тип моторної олії | 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40 |
| Кількість моторної олії, л | 3.5 |
| Система охолодження | Рідина, замкнутого типу |
| Охолоджуюча рідина | На основі етиленгліколю |
| Моторесурс, тис. год. (теорія/практика) | 150/250 |
| вага, кг | 127 |
Мотор ВАЗ 2111 встановлювався на автомобілі ВАЗ 21083, 21093, , 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, .
Опис
Мотор 2111 – класична вазовська конструкція з верхнім розташуванням одного розподільного валу (SOHC). На блоці циліндрів додатково можна:
- встановити датчик детонації;
- закріпити кронштейн генератора;
- розмістити модуль запалювання.
У приводі газорозподільного механізму (ГРМ) використовується еластичний ремінь зубчастий.
ВАЖЛИВО: при обриві приводного ременя ГРМ клапана не гнуться.
У процесі створення двигуна ВАЗ 2111 передбачалося наявність двох варіантів виконання, що відрізняються між собою системою впорскування:
- Попарно-паралельний упорскування - ВАЗ 2111-80 (виконання Euro-II).
- Фазоване упорскування - ВАЗ 2111-75 (виконання Euro-III).
На силових агрегатах, оснащених системою фазованого упорскування, встановлюється розподільний вал зі штифтом, який дозволяє відповідному датчику відстежувати момент відкриття та закриття клапанів. Розташований цей штифт у торці розподільного валу, маркованого індексом 111.
Мотором керує електронний блок керування (ЕБУ). Для різних виконань силових агрегатів застосовуються різні типи ЕБУ (контролери):
- "Січень", GM або Bosch. При цьому з форсунками Siemens 6238 використовують контролери МР 7.0 або Січень 5;
- "Siemens VAZ 6393" застосовують контролери "Січень 7.2" або М 7.9.7.
Технічне обслуговування
Регулярне технічне обслуговування двигуна ВАЗ 2111 забезпечує досить тривалу та безпроблемну експлуатацію. Як і всі вазівські силові агрегати двигун ВАЗ 2111 необхідно періодично оглядати (візуальний контроль), звертаючи особливу увагу на:
- наявність протікання тосолу та моторного масла;
- цілісність високовольтних дротів;
- справність свічок запалювання;
- стан фільтруючого елемента повітряного фільтра;
- поява тріщин на ремені приводу генератора
До переліку обов'язкових процедур, які необхідно здійснювати при плановому технічному обслуговуванні автомобіля, входять роботи із заміни (не пізніше):
- моторного масла та масляного фільтра – через кожні 15 тис. км. пробігу;
- паливного фільтру та фільтруючого елемента повітряного фільтра – через кожні 30 тис. км пробігу;
- ременя приводу ГРМ та натяжного ролика – через кожні 75 тис. км. пробігу;
- ременя приводу генератора через кожні 30 тис. км. пробігу;
- охолоджувальної рідини через кожні 75 тис. км. пробігу;
- свічок запалювання – через кожні 60 тис. км. пробігу.
Несправності
Для силового агрегату ВАЗ 2111 характерні всі типові несправності, властиві вазовській «класиці». Наприклад:
| НЕСПРАВНІСТЬ | ПРИЧИНА | СПОСІБ УСУНЕННЯ |
|---|---|---|
| Порушено теплові режими двигуна. | 1. Несправний термостат. 2. Вийшов з ладу датчик температури рідини, що охолоджує. | Непридатні комплектуючі необхідно демонтувати та поміняти на нові. |
| Сторонні стуки та шуми під час роботи силового агрегату. | 1. Порушено зазори клапанів. 2. Зношені корінні підшипники колінчастого валу. 3. Зносилися підшипники шатунів. 4. Застукали поршні. | Налаштувати зазори клапанів. Заміну деталей, пов'язаних із розбиранням мотора, необхідно здійснювати на спеціалізованій СТО. |
| Порушено режими роботи силового агрегату (обороти «плавають», «троїт» та ін.). | 1. Вийшов з ладу датчик положення дросельної заслінки. 2. Прогорів клапан. 3. Пробита прокладка. 4. Дефект у системі запалювання. | Замінити несправний датчик. ¦ Встановити несправність можна, вимірюючи компресію в циліндрах. Якщо в одному з циліндрів вона нижче за норму, то прогорів клапан, а якщо в нормі – дефект потрібно шукати в системі запалення. |
Тюнінг
За висновками фахівців, які професійно займаються тюнінгом силових агрегатів, збільшення потужності моторів сімейства ВАЗ 2111 можливе декількома способами:
- Збільшення потужності двигуна шляхом встановлення компресора
Один з найбільш ефективних способів збільшення потужності силового агрегату 2111 - установка компресора, який зможе забезпечити тиск 0,5 бар. При цьому необхідно замінити встановлений розподільний вал на вал Нуждін 10.42 або Нуждін 10.63 і правильним налаштуванням ЕБУ домогтися збільшення потужності до 120 л. с.
- Підняти потужність силового агрегату можна і без використання компресора
Для цього потрібно демонтувати розподільний вал і встановити замість нього вал «ОКБ Динаміка 108» або «Нуждін 10.93» з розрізною шестернею. Після налаштування фаз потужність двигуна збільшиться до 85 л. с.
Якщо після цього встановити ресивер, замінити наявну дросельну заслінку на велику (діаметр 54 мм), а замість випускного колектора встановити «павук 4-2-1», можна домогтися збільшення потужності до 95 л. с. При цьому трохи покращиться динаміка розгону автомобіля.
Доробивши фрезерування головку блоку циліндрів і впускний колектор, а також встановивши полегшені клапани, отримуємо потужність більше 100 л. с.
- Ще один спосіб збільшення потужності двигуна 2111 полягає в заміні 8-ми клапанної головки блоку циліндрів на 16-ти клапанну з ресивером, збільшеною дросельною заслінкою (54 мм) та організацією системи вихлопу відпрацьованих газів на трубі діаметром 51 мм. Це дає можливість отримати потужність у діапазоні 105…110 л. с.
Примітки
- Практично збільшити потужність силового агрегату 2111 можна до 170 л. с. чи ще більше. Однак при цьому різко погіршиться надійність його роботи.
- Простий чіп-тюнінг атмосферного двигуна 2111 здійснювати недоцільно, тому що його ефективність буде практично непомітна.
1.1. Габаритні розміри автомобіля ВАЗ-2110
1.2. Габаритні розміри автомобіля ВАЗ-2111
1.3. Габаритні розміри автомобіля ВАЗ-2112
Автомобілі малого класу ВАЗ-2110 (експортне найменування Lada 110) з чотиридверним кузовом п'ятимісним типу седан (за міжнародною класифікацією клас С) оснащують двигунами об'ємом 1,5 і 1,6 л, потужністю 58-68 кВт (79-92,5 л.). с.), розташованими поперек моторного відсіку.
Раніше на заводі автомобілі оснащували двигунами об'ємом 1,5 л: спочатку карбюраторними, а потім із системою розподіленого упорскування палива. В даний час автомобілі комплектують тільки двигунами робочим об'ємом 1,6 л: восьмиклапанним ВАЗ-21114 та шістнадцятиклапанним ВАЗ-21124 із системами розподіленого упорскування палива та трикомпонентними нейтралізаторами випуску відпрацьованих газів із зворотним зв'язком. Двигуни задовольняють норми Євро-2 та Євро-3.
Кузов несучий, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними дверима, передніми крилами, капотом та кришкою багажника. Автомобіль ВАЗ-2110 - перший в Росії седан з лючком, що відкривається з багажника, що веде в салон, що дозволяє перевозити довгомірні предмети.
Частину випуску модифікації 21103 із 16-клапанним двигуном ВАЗ-2112 оснащують кондиціонером, а з кінця 2002 р. на замовлення гідропідсилювачем керма фірми ZF.
Ця модифікація відрізняється від базової капотом з інтегрованим облицюванням радіатора більш сучасної форми та переднім бампером, а також оригінальними блок-фарами. Змінено також задні ліхтарі, молдинги та деталі інтер'єру салону.
У 1998 р. розпочато випуск автомобіля ВАЗ-2111 (експортне найменування Lada 111) з кузовом типу універсал. За компонувальною схемою, двигуном, трансмісією, ходовою частиною, обладнанням кузова цей автомобіль ідентичний автомобілю ВАЗ-2110. Він відрізняється зміненою задньою частиною кузова з великими дверцятами задка. Багажник цього автомобіля найбільш місткий у сімействі: 490 л при піднятому задньому ряду сидінь та 1420 л при складеному.
Випуск автомобіля ВАЗ-2112 (експортне найменування Lada 112) з кузовом типу хетчбек розпочато у 2000 р. Компонувальна схема цього автомобіля така сама, що й у ВАЗ-2111, але кузов відрізняється великим кутом нахилу задка. Двигуни застосовуються тільки з системою розподіленого упорскування, як 8-клапанні, так і 16-клапанні. Заднє сидіння складається в пропорції 2:3, місткість багажника збільшується з 415 до 1270 л. Салон, як і в інших моделей сімейства, оснащують у комплектаціях "стандарт", "норма" та "люкс". Остання комплектація включає протитуманні фари, очищувач та омивач фар, 14-дюймові легкосплавні диски коліс, трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (Євро-2), внутрішню протишумну оббивку капота, брус безпеки у дверях, іммобілайзер, бортову систему контролю, оббивку сидів дверей, центральне електроблокування дверей, електросклопідйомники. За додатковим замовленням встановлюють бортовий комп'ютер, електрообігрівач передніх сидінь, електропривід зовнішніх дзеркал заднього виду, антиблокувальну систему гальм, подушку безпеки та люк у даху.
1.4. Компонувальна схема автомобіля ВАЗ-2111: 1 – двигун; 2 – запасне колесо; 3 – глушник; 4 – стійка задньої підвіски; 5 – барабанне гальмо; 6 – балка задньої підвіски; 7 – паливний бак; 8 – резонатор; 9 – дискове гальмо; 10 – амортизаторна стійка; 11 – кермовий механізм
Компонувальна схема всіх трьох автомобілів практично однакова, тому вона показана на прикладі автомобіля ВАЗ-2111.
1.5. Підкапотний простір автомобілів із двигуном мод. 2111 (вид зверху): 1 – двигун; 2 – адсорбер системи уловлювання парів бензину; 3 – ресивер; 4 – головний циліндр гальма; 5 – розширювальний бачок; 6 – бачок омивача; 7 – акумуляторна батарея; 8 – повітряний фільтр; 9 – модуль запалення
1.6. Підкапотний простір всіх автомобілів знизу (захист двигуна знятий): 1 – двигун; 2 – стартер; 3 – поперечка передньої підвіски; 4 – коробка передач; 5 – розтяжка; 6 – приймальна труба; 7 – стабілізатор поперечної стійкості; 8 – важіль передньої підвіски; 9 – привід коліс; 10 - масляний картер двигуна; 11 – генератор
1.7. Підкапотний простір автомобілів із двигуном мод. 21124 (вид зверху зі знятою декоративною кришкою): 1 - колектор впускний з ресивером; 2 – дросельний вузол; 3 – бачок головного гальмівного циліндра; 4 – розширювальний бачок; 5 – бачок омивача; 6 - впускний патрубок; 7 – акумуляторна батарея; 8 – повітряний фільтр; 9 – котушка запалювання; 10 - захисна кришка ременя ГРМ; 11 – адсорбер; 12 – бачок омивача скла двері задка (на автомобілях з кузовами універсал та хетчбек)
1.8. Підкапотний простір автомобілів із двигуном мод. 2112 (вид зверху): 1 – двигун; 2 – адсорбер системи уловлювання парів бензину; 3 – ресивер; 4 – головний циліндр гальма; 5 – розширювальний бачок; 6 – бачок омивача; 7 – акумуляторна батарея
1.9. Органи управління: 1 – сопло обдування скла передніх дверей; 2 – бічні сопла системи вентиляції та опалення салону; 3 – кришка речового ящика; 4 – годинник (електронний або кварцовий); 5 – блок індикації бортової системи контролю; 6 – кришка гнізда магнітоли; 7 - прикурювач; 8 – передня попільничка; 9 - облицювання тунелю підлоги; 10 – блоки керування*; 11 - важіль гальма стоянки; 12 - важіль перемикання передач; 13 – педаль акселератора; 14 – патрон підключення переносної лампи; 15 - педаль гальма; 16 – педаль зчеплення; 17 – вимикач запалювання; 18 - рукоятка регулювання кермової колонки; 19 – рукоятка приводу замка капота; 20 - вимикач звукового сигналу; 21 – кришка монтажного блоку; 22 – вимикач приводу замка багажника (двері задка)*; 23 – кнопка замка монтажного блока; 24 - гідрокоректор фар; 25 – важіль перемикача покажчиків повороту та світла фар; 26 - перемикач зовнішнього освітлення; 27 – вимикач передніх протитуманних фар*; 28 - контрольна лампа включення протитуманних фар *; 29 – комбінація приладів; 30 - контрольна лампа включення заднього протитуманного світла; 31 – вимикач заднього протитуманного світла; 32 – контрольна лампа обігріву заднього скла; 33 – вимикач обігріву заднього скла; 34 – вимикач освітлення приладів; 35 – датчик-сигналізатор іммобілізатора*; 36 – важіль перемикача очищувачів та омивачів скла; 37 – центральні сопла системи вентиляції та опалення салону; 38 – вимикач рециркуляції; 39 – вимикач кондиціонера*; 40 - важіль управління заслінками системи опалення; 41 – контролер системи автоматичного керування опаленням; 42 – вимикач аварійної сигналізації; 43 – вимикач очисників та омивачів фар*; 44 - сопло обдування вітрового скла
1.10. Комбінація приладів: 1 - контрольна лампа включення гальма стоянки; 2 – контрольна лампа недостатнього тиску олії; 3 – резервна контрольна лампа; 4 – контрольна лампа включення габаритного світла; 5 – покажчик температури охолоджувальної рідини; 6 – тахометр; 7 – контрольна лампа включення лівих покажчиків повороту; 8 – контрольна лампа включення правих покажчиків повороту; 9 – спідометр; 10 - підсумовуючий лічильник пройденого шляху; 11 - сигнальна лампа резерву палива; 12 – покажчик рівня палива; 13 - контрольна лампа включення далекого світла; 14 - контрольна лампа включення аварійної сигналізації; 15 - сигнальна лампа аварійного стану робочої гальмівної системи; 16 - кнопка установки на нуль лічильника добового пробігу; 17 – лічильник добового пробігу; 18 – контрольна лампа "CHECK ENGINE" ("перевірте двигун"); 19 – контрольна лампа заряджання акумуляторної батареї
Двигун 2111 продовжив серію силових установок, що випускаються ВАЗом, змінивши на конвеєрі моделі 21083 і 2110. Цей двигун вважається першим повністю доопрацьованим вітчизняним інжекторним двигуном.
Застосування та загальна характеристика двигуна
Агрегат 2111 міг встановлюватися на всю лінійку Самара, починаючи з 2108 і закінчуючи 2115, а також на «десятку» та її модифікації (2110-2112).
Робочий цикл 2111 (інжектор) – класичний, тобто здійснюється у чотири такти. Паливо до камери згоряння подається через форсунки. Циліндри розташовані в один ряд. Розподільний вал встановлений зверху. Охолодження ДВЗ здійснюється примусово за допомогою закритої рідинної системи, а змащування деталей забезпечує комбінована система мастила.
Технічні характеристики інжекторного двигуна ВАЗ-2111
- Число циліндрів (шт.) – 4.
- Кількість клапанів (загальна) – 8 шт. (По два на кожен циліндр).
- Робочий об'єм – 1490 см куб.
- Величина стиску – 9,8.
- Потужність при швидкості обертання коленвала 5400 об/хв. - 77 л. с. або 56,4 кВт.
- Мінімально можлива частота коленвала, при якій двигун продовжує працювати стійко - 750-800 об./хв.
- Діаметр одного циліндра – 82 мм.
- Довжина вертикального ходу поршня – 71 мм.
- Крутний момент (максимальний) – 115,7 Нм (при 3 тис. об./хв.).
- Порядок займання суміші в циліндрах стандартний: 1-3-4-2.
- Тип палива, що рекомендується - Аі-95.
- Тип свічок запалювання, що рекомендується, - А17 ДВРМ або їх аналоги, наприклад, BPR6ES (NGK).
- Маса двигуна без урахування тих. рідин – 127,3 кг.
Розташування під капотом автомобіля
Двигун 2111 разом з коробкою передач і механізмом зчеплення становить єдиний силовий блок, який в підкапотному просторі машини закріплений на трьох гумометалевих опорах.
Праворуч (якщо дивитись у напрямку руху автомобіля) від блоку циліндрів розташований комплекс приводів: валу розподільного, а також насоса для перекачування по системі охолодження антифризу. Приводи виконані у вигляді з'єднаних одним ременем. З цього боку встановлений генератор, який також за допомогою з'єднаний зі шківом коленвала.
Зліва на блоці циліндрів закріплений термостат із датчиком температури.
У передній частині знизу стоїть стартер. Між ним і генератором знаходиться модуль запалювання, від якого йдуть високовольтні дроти до свічок. Там же (правіше модуля) встановлений щуп, занурений у картер двигуна, для ручного контролю рівня оливи.
У задній частині БЦ встановлений ресивер з паливною рампою та форсунками, трохи нижче знаходиться масляний фільтр, а також впускний та випускний колектори.
Особливості блоку циліндрів двигуна 2111 (інжектор, 8 клапанів)
Перш за все, відрізнити блок циліндрів моделі 2111 від блоку 21083 можна за додатковими отворами, що використовуються для кріплення кронштейна генератора, а також модуля запалювання та датчика детонації.
Отвори під болти для монтажу головки блоку мають розмір різьблення М12 х 1,25. Висота блоку, якщо за цю величину брати відстань від осі колінвала до майданчика, на яку встановлюється ГБЦ, становить - 194,8 см. Вихідний діаметр циліндра дорівнює 82 мм, але ремонтну розточку можна проводити на 0,4 мм або на 0,8 мм. Граничне зношування «дзеркала» (поверхні) циліндра не повинно бути більше 0,15 мм.
У двигуні 2111 встановлено коленвал мод. 2112-1005015. По своїх посадкових місцях він ідентичний валу 2108, але його противаги мають більший розмір, і крім того, вони пройшли додаткову заводську обробку, в результаті якої вдалося досягти значного зниження вібрації при обертанні, а також підвищити його загальну надійність.
Поршні та шатуни
За своїми розмірами поршні двигуна 2111 (інжектор) аналогічні тим, що встановлювалися на 21083 і мають протиударну виїмку на днищі, що забезпечує збереження клапанів, якщо стався обрив ременя ГРМ.
Відмінність полягає у спеціальних канавках під стопорні кільця, які запобігають зміщенню поршневого пальця. Сам палець відрізняється від того, що використовувався на моделі 2108. Якщо зовнішній діаметр залишився колишнім, тобто – 22 мм, то внутрішній зменшили до 13,5 мм (був – 15). Крім того, його трохи вкоротили – на 0,5 мм (60,5 мм).
Розмір поршневих кілець не модифікувався - 82 мм, а ось шатун переробили: його нижня головка стала більш масивною, змінився профіль, для його виготовлення використовувався міцніший сплав, стійкий до механічних впливів.
Довжина шатуна складає 121 см.
Головка блоку циліндрів
ГБЦ інжекторного двигуна 2111 така ж, як встановлювалася на модель 21083, відмінність тільки одна - болти кріплення головки мають велику довжину.
Аналогічний 2110. Його посадкові розміри збігаються з валом від 2108, але профіль кулачків дещо інший, через що збільшився підйом клапанів: впускні - 9,6 мм, випускні - 9,3 мм (на 2108 і ті та інші піднімалися на 9 мм ). Крім того, були зради кути нахилу кулачків щодо паза, який встановлюється шпонка шківа приводного ременя ГБЦ.
Завдяки внесеним змінам виробнику вдалося покращити характеристики двигуна 2111.
Що стосується приводу ГРМ, то він конструктивно такий самий, як і на 21083. Ремінь (шириною 19 мм) має 111 зубів з евольвентним профілем.
Інші особливості двигуна
Через те, що після оновлення двигуна в ньому зріс крутний момент, була змінена і конструкція маховика: поверхня під зчеплення збільшилася зі 196 до 208 мм, ширина вінця також зросла до 27,5 мм (колишня була 20,9), крім того, змінилися розміри та форма його зубів.
Стартер відповідає моделі 2110, провідна шестерня якого має 9, а не 11 зубців.
На цьому силовому агрегаті встановлений масляний насос 2112, відмінність якого від моделі 2108 полягає лише в тому, що кришка корпусу виготовлена з алюмінію, на яку датчик датчика кріпиться.
Водяна помпа у складі системи охолодження така сама, як і на 2108.
Генератор має маркування 9402 3701 (80 А).
Управління двигуном здійснюється електронним блоком (ЕБУ). На цю роль підходять контролери (Bosch, GM або Січень).
Великий винахід 17 століття, як і раніше, залишається основою будь-якого сучасного автомобіля. Хіба ходові характеристики залізного коня, витрата палива та потужність не є основним предметом гордості автомобіліста? І в цьому плані 16 клапанний двигун ВАЗ 2110 радує справді відмінними технічними показниками. Однак, скрізь є своє "але", про яке варто обмовитися.
Незважаючи на те, що саме система з 16 клапанів є на сьогодні найпопулярнішою не тільки для автомобілів марки ВАЗ 2110-2112, а й загалом для автомобільної промисловості, у всього буває свій зворотний бік. Незнання особливостей експлуатації ДВЗ може стати причиною необґрунтовано дорогого ремонту та непередбаченого виходу з ладу машини в невідповідний момент. Про те, як уникнути такої неприємної ситуації, справді варто розповісти.
А може вам просто цікаво, про що може розповісти ритмічний гарчання під капотом вашого автомобіля ВАЗ 2110 (2112). Для багатьох людей покупка машини є ґрунтовним капіталовкладенням на все життя. Вміння розуміти свого залізного друга багато чого варте, адже вам належить обколісити з ним чималі відстані на своєму життєвому шляху. А в житті, як відомо, трапляється всяке. І до цього всякого треба бути готовим.
Звичайно, складно охопити в рамках однієї статті таку широку тему. Тому дуже важливо донести до автомобілістів найголовніші деталі, що стосуються експлуатації саме їх двигуна і основні відмінності ДВЗ для автомобілів марки ВАЗ-2110 (2112). Хочете знати дійсно корисні речі щодо роботи вашого авто — тоді не припиняйте читання, далі цікавіше.
16 клапанні мотори на автомобілях марки ВАЗ
Перші модифікації авто ВАЗ 2110 з інжектором та 16 клапанами з'явилися ще далекого 2002 року. За цей час відомі як мінімум два основних типи двигуна на 16 клапанів, що встановлюються в автомобілях сімейства Lada-110:
- ВАЗ-21120. Робочий об'єм 1,5 л, потужність 93 л. с, випускаються з 2002 року (21103 та 21103М);
- ВАЗ-21124. Робочий об'єм 1,6 л, потужність 90 л. с, випускаються з 2004 року (21104 та 21104М).
Якщо порівнювати всі двигуни, що встановлюються на автомобілях ВАЗ-2110(2112), саме ДВС з 16 клапанами відрізняються більш високими технічними характеристиками, а саме: максимальною швидкістю (185 км/год) і витратою палива (не більше 7,2 л. при змішаному циклі роботи). Таким чином, чарівна цифра “16” справді є предметом гордості будь-якого вітчизняного автомобіліста ВАЗ.
Варто також відзначити, що всі вищезгадані двигуни на автомобілях моделей Lada-110 працюють згідно з системою упорскування палива типу інжектор, а оптимальний рівень паливної суміші задає мікроконтролер. Також на автомобілях марки ВАЗ 2110 можна зустріти 16-ти клапанний двигун об'ємом 2 л. Він випускався автоконцерном Opel спеціально для спортивної версії ВАЗ-21106 GTI, яка свого часу брала участь у світовому гоночному змаганні шосейно-кільцевих гонок для легкових авто.
Також варто зазначити, що технологічно двигун типу 21124 більш досконалий. Якщо ви є власником 21120 — двигун, порваний ремінь ГРМ може виявитися для вас величезною проблемою і великими грошовими витратами. Нижче за текстом ми розповімо, як із цим боротися і чому так виходить.
Переваги шістнадцятиклапанного двигуна
Ми вже говорили про те, що сімейства ВАЗ-2110(2112), що розглядаються в статті ДВС, відрізняються більшою потужністю, меншою витратою палива, а також високими технічними характеристиками на відміну від “вісімок”. Настав час дізнатися, які конструктивні особливості роблять 16-ти клапанний двигун ВАЗ 2112 настільки привабливим вибором для автомобілістів.
Відразу обмовимося, які саме плюси будуть розглянуті в цьому розділі статті:
- економія палива;
- більш висока потужність;
- детонаційна стійкість;
- просунута система охолодження;
- простий тюнінг за рахунок рознесення впускного та випускного тракту.
Саме поділ між собою впускного та випускного трактів у конструкції двигунів ВАЗ-21120 та 21124 уможливлює здійснити цілком відчутну економію палива. Таким чином, надходження пального та забір відпрацьованих газів виробляються окремою рознесеною системою клапанів, завдяки чому не відбувається небажаного змішування палива та продуктів горіння. Очевидно також, що завдяки цьому підвищується ККД двигуна та його потужність.
Не оминули нововведення і камеру згоряння, а також будова блоку циліндрів. Їх конструкція дещо змінена таким чином, що ризик детонації паливної суміші зводиться до мінімуму. Це справді вагома перевага, адже якість бензину у наших АЗС залишає бажати кращого. Відповідно, подібного роду конструкція ДВЗ залишається як гарантія його тривалого терміну служби.
Високою стабільністю також радує робота системи охолодження таких пристроїв. Це найважливіший фактор, що забезпечує довгу роботу двигуна та надійність у процесі його експлуатації. Ефективне тепловідведення дозволяє ДВЗ працювати в заданому температурному режимі, попереджаючи передчасне зношування. Чи достатньо вагомих переваг для вас на користь 16 клапанів? Але це ще не все.
Тюнінг блоку циліндрів ДВС, переробка 8 клапанного двигуна ВАЗ-2110(2112) на 16 клапанний.
Скажіть, невже після прочитання усієї вищезгаданої інформації ви не надихнулися ідеєю мати авто саме з 16 клапанами ДВЗ? У такому разі вам приємно буде знати, що подібного роду модернізація допускається. Звісно, цей процес ґрунтовний і його неможливо виконати без ретельної підготовки. Але результат справді себе виправдає. Ви маєте сумніви — просто прочитайте кілька наступних абзаців тексту.
Якщо не вдаватися до технічних подробиць, суть тюнінгу полягає в заміні голови блоку циліндрів на нову. Звичайно, тепер у вас буде два розподільні вали, а також доведеться ламати голову над системою кріплення, адже діаметри отворів 16 клапанної голови не відповідають аналогічним на 8 клапанному.
Посадкові отвори головки блоку слід розсвердлити, збільшивши діаметр з 10 до 12 мм.
Ви можете зробити це і самі, але краще звернутися до спеціалізованої майстерні. За подібні роботи не повинні взяти більш ніж 3-4 сотні рублів. Також слід враховувати, що штатний кріпильний болт голови блоку циліндрів на 16 клапанів дещо менший за аналогічний для “вісімки” і повинен бути відповідно укорочений.
Краще заздалегідь вивчити, що собою представляє на ВАЗ 2110 двигун 16 клапанний і тоді ви напевно зможете самостійно провести подібного роду тюнінг. Потрібно буде змінювати ремінь ГРМ, помпу насоса, ролики, проводку, свічки запалювання, шатунний механізм та інші конструктивні елементи, зумовлені особливістю головки блоку. Перед установкою на двигун голова збирається окремо. Після закінчення робіт бажано також скористатися спеціалізованими послугами з налаштування та калібрування роботи ДВЗ.
Тюнінг випускного колектора (павука)
Заміна штатного випускного колектора на альтернативний тип "Павук" 4-1 або 4-2-1 є досить ефективним і в той же час дешевим способом значно збільшити потужність вашого автомобіля ВАЗ-2110. Коштує ця деталь близько 2000 рублів. При покупці слід уточнити, для яких моделей автомобілів призначений виріб.
