Технологія кузовних робіт, не сходячи з місця. Сучасні технології ремонту автомобіля з фарбуванням та без

У сучасному світіЧисло щасливих власників транспортних засобів різко збільшується, відповідно і потреба в ремонтних роботах пропорційно зростає. Від раптових поломок та аварій ніхто не застрахований, тому у кожного водія під рукою має бути записник з телефонами евакуаційних служб та сервісних центрів. Як показує статистика, найчастіше власники авто користуються послугами кузовного ремонту, оскільки це найвидиміша частина автомобіля. У сучасних автокузов є несучим, тобто він одночасно виконує роль рами, основної частини, до якої кріпляться інші деталі та запчастини автомобіля, а також місця, де розміщуються пасажири.

Кузовний ремонтавтомобілю необхідний у таких випадках:

• Пошкодження верхнього шару лакофарбового покриття
• Корозія та інші пошкодження металу
• Наявність пошкоджень внаслідок ударів та інших механічних впливів

Загальна технологія кузовного ремонту автомобіля, представленого на сайті http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/, являє собою локальні та повні процесищодо усунення несправностей та пошкоджень. Багато водіїв вважають за краще виконувати всі роботи самостійно, проте таке рішення вимагає від власника транспортного засобучималих професійних навичок та наявності спеціальних інструментів. У домашніх умовах цілком можливо виконати такі процедури, як відновлення лакофарбового покриття, фарбування авто, рихтування кузова, заміна скла тощо. Незважаючи на таку різноманітність ремонтних робіт з відновлення первозданного зовнішнього вигляду кузова, найчастіше все ж таки здійснюється його фарбування.

Етапи принципи технології кузовного ремонту авто з фарбуванням

У процесі таких робіт кожному водієві потрібно пам'ятати про те, що йому в будь-якому випадку знадобиться зварювальний апарат. Повний кузовний ремонт самостійно може здійснити далеко не кожен власник авто, тому перед тим, як розпочати роботи, необхідно ознайомитися з усією інформацією, а також вивчити послідовність етапів.

Етапи кузовного ремонту, спрямованого на відновлення геометрії авто

• Усунення ознак корозії. Для цього знадобиться зварювальний апарат, епоксидна смола, склотканина.
• Усунення видимих ​​пошкоджень на бампері. Здійснюється шляхом проклеювання склотканиною і епоксидним клеємдірок та тріщин.
• Ремонт деталей з алюмінію. Ідеальним варіантом стане покупка нових деталей, проте первозданний вид алюмінієвих запчастин можна надати аргонним зварюванням.
• Рихтування. У процесі рихтування кузова усуваються всі нерівності.
• Фарбування.
• Ретельне полірування авто

Незалежно від типу та масштабу кузовних робіт, технологія їх виконання залишається складною, тому перед тим, як розпочати ремонт, необхідно звернутися за допомогою та консультацією до фахівців, які зможуть вибрати якісні матеріали та інструменти, необхідні для успішного виконання кузовного ремонту автомобіля.

Використання машини за прямим призначенням, а не як виставковий експонат, передбачає постійне зношування ЛКП (поява подряпин, сколи), а виправлення форми металу може знадобитися і без участі в ДТП. Технологія ремонту кузова – ціла наука, в якій майстерність та інструмент знаходяться на рівних позиціях. Намагатися описати всі види відновлювальних та ремонтних робіт в одній статті неможливо. Однак деякі операції проводяться частіше, ніж інші, завдяки чому можна виділити загальний алгоритм дій та список інструментів.

Насамперед проводиться очищення місця ушкодження (а бажано і всього кузова) від бруду. Наступна за цим діагностика визначає характер зносу, деформації та спосіб ремонту автомобіля. Виділяється три види пошкоджень:

• Механічні деформації (викривлення кузовного металу, вм'ятини та ін.);
• Руйнування захисного покриття(фарби, лаку, ґрунтовки);
• Корозія.

Прості механічні пошкодження

За силою та характером цей вид пошкоджень можна розділити на сильні та слабкі, що вимагають і не вимагають. зварювальних робіт, фарбування і т.д. При виборі матеріалів та інструментів варто звернути увагу і на площу ремонту, адже немає сенсу купувати дороге обладнання заради невеликий вм'ятиниабо вдаватися до фарбування для ліквідації кількох подряпин. Ремонтні роботи, що проводяться без фарбування, відноситься швидше до естетичних процедур, оскільки ЛКП автомобіляу такому разі здатне виконувати функції захисту без відновлення.

Незначні вм'ятини та викривлення відновлюються рихтувальними інструментами, призначеними для обмеженого впливу на метал: легкі гумові молотки, стапелі, затискачі та ін. Професійне обладнанняу такому разі не потрібно, а подряпини зашпаровуються восковими олівцями. У продажу є готові набори для подібних процедур (олівці, клеї, витяжки для деформацій та присоски) – єдина складність ремонту полягає в дозованому та точному застосуванні сили.

Ремонт, виготовлений витяжками та присосками, не вимагає отримання кваліфікації – всі інструкції зазвичай поставляються разом із самим інструментом. Уникнути фарбування авто можна поліруванням: за допомогою цієї процедури нівелюються допущені в роботі невеликі похибки. Здавати в сервіс автомобіль з такими ушкодженнями не рекомендується, адже майстерні з небажанням беруться виправляти невеликі подряпини, але наполягають на необхідності великого фарбування.

Виправлення значних ушкоджень

У обов'язковому порядкуОновлення ЛКП може вимагати автомобіль, кузов якого деформований настільки, що без зварювальних робіт або використання шпаклівки не обійтися. Перший етап подібних робіт– очищення металу від старих фарб, іржі та шпаклівки. Зачищення проводиться максимально ретельно, адже ніяке зварювання неможливе без повного очищення та знежирення металу. Крім власне зварювання, знадобляться можуть такі інструменти:

• Молотки, зубила, рихтувальні ковадла;
• Пневматичний молоток;
• Інверсійний молоток;
• Набір для видалення вм'ятин;
• Гідравлічні інструменти;
• Гідронасос;
• Ланцюги та ремені натяжки;
• Шпатлівка.
• Вимірювальний інструмент.

Видалення іржі з автомобіля можливе не тільки механічним очищенням, але й травленням. У деяких випадках виходить обійтися за допомогою зварювання металевими латками, в інших потрібен перетворювач іржі або суміш склотканини з епоксидною смолою. Значні загальні деформації кузова неможливо виправити без наявності заводських стендів або їх аналогів. Однак стендове обладнання призначене для відновлення форми кузова цілком, а локальний ремонтавтомобіля можна зробити власними силами. Технологія будується на прямуванні від грубих робіт до точних, до малих форм від загальних.

Основний принцип механічного відновлення кузова автомобіля – зведення до мінімуму шару шпаклівки. Шпаклювальні розчини застосовуються для усунення невеликих деформацій, проте вони значно погіршують механічні показники металу, а шпаклівки, стійкі до вібрацій, коштують чимало. Переважно тому робота молотками і ковадлами: відсутність на автомобілі, що ремонтується, шпаклівки говорить про майстерність «бляхара».

Витягування кузова та даху

Значні деформації кузова вимагають роботи із спеціальними, роботизованими стендами. Головна їх особливість – наявність у конструкції електронної системи вимірювання для контролю над процесом безпосередньо під час ремонту. Найпростіший стапель можна виготовити у власному гаражі, благо схем на просторах інтернету достатньо, проте технологія виправлення таких ушкоджень відмінна для кожного авто. Кузов машини має контрольні точки вимірювання, різні для кожної моделі. Промір за ними може бути здійснений автомобільними лінійками, але точну інформацію може дати тільки електронна системавимірювання.

Зрозуміло, простіше проводити вимірювання і сам ремонт на платформному стапелі, але більшості ентузіастів доводиться обходитися рамними стапелями. Головне, щоб рама мала надійні точки кріплення, що знаходяться у місцях, необхідних для роботи з цим автомобілем. Після визначення характеру викривлення, обчислюють напрямок, в якому потрібна програма сили. Автомобіль міцно закріплюється на стапельних рамах та в потрібному місціобмотується ланцюгом, з'єднаним з інструментом, що створює натяг. Зусилля, що генерується домкратами, має бути спрямоване строго в зворотний біквід напряму викривлення.

Проміри робляться безпосередньо під час витягування – відповідно до них у процес вносяться зміни. За допомогою звичайного гідравлічного інструменту та платформного стапеля важко отримати потрібну форму кузова з першого разу. Однак кількість спроб при дотриманні обережності необмежена.

Технологія відновлення геометрії даху складніша, і перед початком самостійних робітнеобхідно проконсультуватися із фахівцями. Неправильно відновлений дах може стати дійсно великою проблемою. На відміну від інших деталей кузова, дах має велику площу, тому вимагає одночасного контролю над десятком параметрів.

Сучасні інструменти дозволяють працювати без демонтажу потрібної деталі, проте перед майстром постає проблема збереження цілістю інших елементів автомобіля. Тому основний принцип кузовних робіт – не зашкодити іншим деталям. У рівній мірі це стосується і безпосередньо технології виправлення механічних пошкоджень, і до завершального етапу ремонту – фарбування.

У процесі експлуатації транспортного засобу поверхня кузова зазнає серйозних пошкоджень. Вони виражаються дрібними або глибокими подряпинами, вм'ятинами, іншими змінами, що вимагають ремонту, який можна виконати навіть без фарбування.

Відновлення автомобіля після деформації кузова представляє багатоступінчастий технічний процес. Для цього потрібно кілька факторів:

• спеціалісти відповідної кваліфікації;
• перевірена технологія;
• обладнання та матеріали.

Здійснити роботи з урахуванням усіх вимог здатні майстри на станціях технічне обслуговування. У компетенції організації кілька заходів, які стосуються ремонту кузова.

Як здійснюється ремонт без фарбування?

Повністю відновити кузов із незначними ушкодженнями швидко можливо.

Якісний ремонт авто без застосування фарбування (PDR) проводиться у разі, якщо:

• на частини кузова відсутні подряпини, відколи, інші пошкодження лакофарбового покриття;
• в проблемному місцівідсутні ознаки підтягнутості металу.

На сервісі використовують сучасні технології, які дозволяють усунути:

• вм'ятини малих розмірів;
• перекоси;
• заводські дефекти.

На спеціалізованих СТО практикують два методи ремонту авто:

• традиційним (впливаючи інструментами зсередини);
• клейовим (інструментарій використовується лише зовні).

Другий спосіб має перевагу при пошкодженнях поблизу важкодоступних місць, де проникнути інструментами класичним варіантом немає можливості.

Під час робіт повністю або частково використовується набір інструментів:

• свердло-фреза;
• набір свердел;
• підкапотний амортизатор на стійці-телескопі;
• пристрій для видалення кліпсу обшивки;
• пристосування для фіксації дверей у відчиненому вигляді;
• лампа на вакуумному утримувачі;
• ножик для видалення герметика;
• міні-ліфтер для вирівнювання дефектів кузова;
• опора (для даху);
• фторопластовий відбійник (для зовнішніх дефектів);
• захисний пристрій (при ремонті дверей).

Позитивні та негативні сторони технології

Переваги:

• лакофарбове покриттязалишається незміненим;
• технологія займає до 60 хвилин;
• доступна вартість за гідної якості;
• немає потреби купівлі та вибору фарби необхідного тону, абразивних матеріалів.

Недоліки:

• неможливість виконання робіт самостійно;
• не підходить для радянських авто, по причині недостатньої щільностіметалу.

Фахівець з великим досвідомздійснення кузовних робіт без фарбування виконає завдання швидко, чітко та якісно. До цієї категорії відносять заміну комплектуючих кузова. Встановлена ​​детальвідрізняється за кольором, тому повне фарбування автомобіля неминуча.

Комплексний ремонт та фарбування

Описаний у розділі процес стає початковим. Потім виконується подальший ремонт та фарбування автомобілів із застосуванням інших технологій.

Після того, як кузовні дефекти були усунені, слюсар здійснює такі дії над об'єктом:

• знежирює;
• шліфує;
• наносить антикорозійний шар;
• розпорошує грунт-підкладку;
• фарбує;
• сушить.

Перед тим, як здавати свій автомобіль на сервіс, потрібно переконатися в оснащеності закладу обладнанням для фарбування. Для повного поновлення кузова обов'язково наявність каламбуру (спеціальної камери).

Потрібні такі матеріали:

1. Краскопульт із компресором.
2. Шліфувальна машинка.
3. Шпаклівка, ґрунтовка.
4. Розчинник та Уайт-спірит.
5. Наждачна шкірка.
6. Фарба.

Поетапний опис технології

Фахівець працює швидко, коли СТО має необхідну технічну базу. Якісно виконане фарбування авто не збільшить вартість роботи на нормальному сервісі. Проте результат збережеться надовго.

Роботу краще здійснювати матеріалами одного виробника. Підготовчий етапздійснювати краще дриль з насадками, наждачним папером різної зернистості. Знежирювати потрібно спеціальним розчином.

Дриль з насадками під наждачний папір обробляється основна поверхня. Для важкодоступних ділянок затірка проводиться вручну. Автомобільна шпаклівка дозволить запобігти освіті глибоких подряпин. У процесі поверхня періодично змочується водою. Підготовка завершується промиванням обробленої ділянки та сушінням.

Потрібно ретельно знежирити метал, не залишаючи перепусток. На суху поверхню наноситься шар грунтовки. Розпилювач-пістолет віддаляється від кузова до тридцяти сантиметрів. За технологією отриманий шар висушують феном або вентилятором з обігрівачем.

Після завершення сушіння можна приступати до шліфування. Це необхідно для кращого зчепленнябарвник з металу. Принцип дії той самий, що під час попередньої обробки. Після цього не повинно залишитися жодного сліду пилу. Знежирення в цьому випадку допоможе досягти бажаного результату.

Після того як автомобіль висохне, підготовчі роботиможна вважати завершеними. У кустарних умовах можна зробити фарбування з аерозольних балончиків. Професійні СТО застосовують компресор та каламбур. Пістолет утримується на тій самій відстані, що при ґрунтуванні.

Насамперед розпорошують спеціальну фарбу для авто на внутрішні частини кузова. Одночасно можна працювати у кількох місцях. Для прискорення процесу можна підсушувати вентилятором, феном. Наступний шар наноситься після повного висихання попереднього. Інтервал між етапами має бути вдвічі більшим, ніж перед самим фарбуванням.

Часткове фарбування після ремонтних робіт

Повне оновлення лакофарбового шару – дуже затратний процес. Часто автолюбителі використовують спрощений варіант фарбування. Вирішувати проблеми варто в міру їхнього надходження.

Під час робіт використовуються ті ж дії, що за комплексної технології. Проблемну ділянку необхідно ізолювати від інших. Вся поверхня транспортного засобу, у тому числі скла дверей, лобове та заднє обклеюються плівкою або підручними матеріалами, що не пропускають пил (фарбу).

Іноді власники авто застосовують маскуючі наклейки, олівці для усунення подряпин. Пензлик з фарбою необхідно використовувати з технології, інакше нанесений шар швидко зітреться. Ці засоби допомагають лише місцево, проте від корозії та руйнування металу вони не врятують.

Але усувати дефект ЛКП варто якнайшвидше, інакше залізний друг швидко прогниє і згодом вартість ремонту великої частини кузова значно зросте. Хто зважився самостійно займатися ремонтом авто без фарбування відео з майстерень допоможуть нічого не проґавити і виконати все правильно.

У матеріалі були розглянуті способи ремонту кузова з фарбуванням та без. Якщо вдалося поєднувати всі необхідні чинники: від дотримання технологій і до використання відповідного обладнання, можна вважати ремонт автомобіля завершеним.

Експерт: Сергій Маркєлов.

Кузовний ремонт і фарбування зазвичай проводять після того, як транспортний засіб потрапив в аварію. Якщо машина отримала не надто серйозні ушкодження, і всі дефекти обмежуються лише наявністю невеликих подряпині вм'ятин, то всі заходи щодо їх усунення можна зробити виключно в гаражі та своїми руками. Для цього, звичайно ж, знадобиться певний набір інструментів і матеріалів, а також вільний час, деякі навички та бажання привести авто у відповідний вигляд.

У будь-якому випадку в фінансовому планітакий кузовний ремонт та фарбування кузова автомобіля будуть у кілька разів вигіднішими порівняно з тими, що зроблять на станції технічного обслуговування. Незважаючи на те, що при домашньому ремонтівам точно ніхто не дасть жодних гарантій, якщо ви налаштуєтеся і вивчите методику проведення таких робіт, всі ризики будуть мінімізовані - кузовний ремонт і фарбування кузова автомобіля не такий вже складний процесяк може здатися.

Кузовний ремонт та фарбування авто, до та після

Коротко про пошкодження

Як правило, внаслідок невеликих аварій, а також неакуратного керування на поверхні кузова транспортного засобу можуть з'являтися невеликі відколи, вм'ятини та подряпини. Вони можуть проникати як у лакофарбове покриття, так і безпосередньо в метал. Перед тим як приступати до кузовного ремонту та , необхідно виявити всі місця, які потребують втручання. Для цього потрібно спочатку просто добре помити та знежирити всю поверхню кузова. Це робиться за допомогою звичайних миючих засобів. Після цього проводиться ретельний огляд при хорошому освітленні та відзначаються усі пошкоджені місця.

Дуже важливо усвідомлювати той факт, що чим раніше буде проведений кузовний ремонт та фарбування, тим краще. В іншому випадку на місці сколу або подряпини може утворитися іржа.

Потрібно пам'ятати ще й про те, що такі місця значно схильні до ураження корозією через порушення шару. антикорозійного покриття. Якщо іржа все ж таки утворилася, це ускладнить процес усунення пошкодження, збільшить вартість всієї процедури за рахунок того, що площа ураженої ділянки неминуче буде збільшена. У такому разі перед роботою користувачеві спочатку потрібно буде ще й обробити всі іржаві ділянки металу за допомогою спеціального пристрою, Купівля якого може обійтися в чималу суму.

Чим раніше буде проведений кузовний ремонт та фарбування, тим краще

Види ремонту

Залежно від того, наскільки суттєвими є ушкодження, а також від того, як давно робився попередній ремонт кузова, цю процедуру можна розділити на капітальну та локальну. Тут все просто - при капітальному ремонтіобробці піддається весь кузов повністю, а при локальному - тільки та його частина, яка була пошкоджена. Але якщо ви не впевнені в тому, що самостійно проведені заходи дадуть належний результат, звертайтеся до працівників СТО.

Рихтування

Ремонт кузова та фарбування автомобіля досить часто починаються саме з рихтування. Це відбувається в тих випадках, коли внаслідок аварії машина зазнала серйозних пошкоджень, пов'язаних з деформаціями. Як правило, рихтування виробляють виключно з використанням спеціального обладнання- Зворотних молотків, вакуумних присосок і так далі. Їх використання вимагає вправності та певних знань, однак у гаражі у будь-якому випадку вирівняти незначно пошкоджену поверхню транспортного засобу можна буде набагато швидше та дешевше, ніж у спеціалізованій майстерні.

Зверніть увагу - рихтування своїми силами можна проводити тільки в тих випадках, якщо вм'ятина невелика. При великих пошкодженнях кузова потрібна вже спеціальна техніката навички роботи з нею.

Рихтування кузова автомобіля

Шпаклівка

Ремонт та фарбування кузова автомобіля в будь-якому випадку вимагатимуть проведення шпаклювального етапу робіт. Він має на увазі нанесення цього матеріалу на відремонтовану поверхню з метою вирівнювання всіх сколів, подряпин і дрібних вм'ятин. Шпаклівок існує безліч типів, і всі вони досить прості у використанні, так що власник авто зможе без особливих проблем підібрати потрібний матеріал.

Вибираючи шпаклівку для обробки кузова вашого автомобіля, звертайте увагу на наступне:

• для якого типу поверхні вона призначена;
• спосіб нанесення;
• тип шпаклівки – стартова чи фінішна.

За своїм складом шпаклівка може бути:

• рідка;
• дрібнозерниста чи фінішна;
• крупнозерниста - вона ж стартова;
• зі скловолокном;
• Універсального типу.

Шпаклівка кузова автомобіля своїми руками

Останнім часом набирає популярність двокомпонентна шпаклівка. Але при роботі з таким матеріалом потрібно суворо дотримуватись інструкцій від виробника.

Процедура нанесення також досить проста. З нею зможе впоратися навіть недосвідчений користувач. Якщо шпаклівка не була нанесена рівномірно або коли її нанесли занадто багато, прибрати надлишки можна абразивним папером або спеціальним інструментом.

Грунтівка

Усі без винятку фахівці рекомендують ґрунтувати поверхню транспортного засобу перед тим, як приступати до фарбування. Вся справа в тому, що шар грунтовки не тільки забезпечить більш високу гладкість поверхні, але також і забезпечить більш автомобіль високим рівнемзахисту від вологи та, як наслідок, від корозії у всіх її проявах.

Загалом ґрунтовка потрібна для наступного:

• вирівнювання поверхні;
• покращення адгезії;
• захисту матеріалу від зовнішніх факторівдії;
• антикорозійного захисту.

Грунтовка авто перед фарбуванням

Грунтовка може бути акриловою, кислотною та епоксидною. Найпоширенішою є акрилова, тому що вона виконує всі перелічені вище функції і до того ж порівняно недорого коштує.

Зверніть увагу, що за своїм складом ґрунтовка може бути одно- та двокомпонентною. Перша готова до використання, а другу потрібно попередньо розвести з розчинником.

ВАЖЛИВО! Перед нанесенням необхідно знежирити поверхню антисиліконом.

Наносити грунтовку потрібно в кілька шарів - перший, він базовий, наноситься дуже тонко, другий шар слід наносити хвилин через 15-20 (якщо дозволяє інструкція). Наносити речовину можна валиком, пензлем або аерозольно.

Фарбування

Це дуже важливий етап, оскільки саме від якості його виконання згодом залежатиме зовнішній виглядтранспортного засобу. Саме фарбування краще робити в спеціально підготовленому приміщенні з гарним освітленням і без жодного натяку на пил у повітрі – це безпосередньо позначиться на якості покриття.

Дуже важливо правильно підібрати колір. На око це робити не рекомендується. Краще підбирати колір за вин-кодом або за допомогою спеціального обладнання. У будь-якому випадку, якщо не впевнені, що правильно зробите самі, звертайтеся до фахівців.

Фарбування автомобіля фарбопультом

Перед фарбуванням потрібно ретельно очистити авто від забруднень та залишків шпаклівки. Останнє можна зробити за допомогою спеціального паперу або м'якого абразиву. Для роботи повинні бути підготовлені:

• сама фарба;
• фарбопульти;
• знежирюючий засіб;
• абразивний папір;
• розчинник;
• компресор;
• засіб для фінішного полірування.

У приміщенні, де проводитиметься фарбування, не повинно бути протягів, пилу та бруду. Це неприпустимо, тому що відбиватиметься на якості. Звертайте увагу на температуру в приміщенні, а також самого металу кузова. Температура у приміщенні має збігатися з температурою металу.

І, головне, правильне висвітлення. Використовуйте кілька ламп денного освітлення- так світло буде рівномірним, а тому будуть видні всі вади.

Зверніть увагу, що фарбування поверхні авто після ремонту має здійснюватися у два етапи – спочатку наноситься базова фарбау кілька шарів. Спочатку фарба розпорошується туманом, після чого поверхня проглядається щодо наявності патьоків та інших дефектів. Все це усувається, і після висихання першого шару наноситься наступний, товстіший шар базової фарби.

Зачистка та завершальний етап

Завершальним етапом після фарбування буде нанесення лаку. Слід зазначити, що це найскладніший етап. Зумовлено це тим, що лак прозорий, а тому побачити усі дефекти досить складно.

Після фарбування багато фахівців радять проводити полірування всіх поверхонь для надання авто респектабельного блиску і усунення мікронерівностей. Для полірування можна використовувати спеціальну полірувальну машинкуабо ж звичайну тканину з м'якою фактурою, а також спеціальну рідину. Полірування проводиться до тих пір, поки поверхня не набуде характерного блиску, а всі ділянки з матовим кольором не будуть усунені.

Підсумок

Кузовний ремонт та фарбування авто може зайняти кілька годин, проте якщо брати до уваги термін висихання фарби, яка використовуватиметься на останніх етапах робіт, весь процес може зайняти до декількох днів.

Часи, коли навіть трохи пошкоджені деталі вимагали заміни, – у минулому. Завдяки сучасного обладнаннята інструментам процес кузовного ремонту став простішим і швидшим, а результат – кращим, ніж ще 10 або 20 років тому. Сьогодні, мабуть, кожен автосервіс пропонує два види кузовного ремонту без фарбування (за відсутності ушкодження ЛКП) та з фарбуванням.

Ремонт без фарбування

Одним з найважливіших винаходів XX століття в даній сфері стала технологія кузовного ремонту автомобілів методом випрямлення (витягування) вм'ятин без фарбування. Можна безслідно позбутися навіть великих вм'ятин, якщо ЛКП не пошкоджено. Так, пристрої для вакуумного випрямлення та сучасні набориобгумованих рихтувальних молотків і гачків дозволяють усунути пошкодження з мінімальним ударним впливом на деталь. Безбарвне випрямлення вм'ятин ідеально підходить у тих випадках, коли, наприклад, є пошкодження від граду, гілок, що впали, або незначного зіткнення з іншим транспортним засобом.

Ремонт з фарбуванням

До нього вдаються за наявності сколів чи подряпин на ЛКП. Кузовний ремонт дозволяє повернути первісний зовнішній вигляд самій, начебто, безнадійно пошкодженій машині. Для фіксації та підйому автомобіля застосовуються спеціалізовані стапелі, для зняття фарби – абразиви різної жорсткості. Великий асортимент високоякісних шпаклівок та фарб дозволяє вибрати найбільш підходящі для покриття. У сервісах працюють колористи, що підбирають кольори та користуються у своїй роботі комп'ютерними технологіями. Для рівномірного нанесення покриття застосовуються сучасні розпилювачі, для просушування - сушильні камери.