Все про самоскиди. Значення слова самоскид

З метою перевезення сипких, навалочних, або інших вантажів, придатних для вивантаження за допомогою їхнього перевертання з кузова використовують самоскиди.

Самоскид - це вантажівка, що саморозвантажується, що складається з причепа з кузовом, що механічно нахиляється для перекидання вантажу. Деякі самоскиди розвантажують за допомогою телескопічних витягів шляхом нахилу всього автомобіля.

Щоб купити самоскид найбільш підходящий вам необхідно вивчити класифікацію самоскидів, щоб правильно вибрати машину відповідно до ваших конкретних вимог.

Самоскиди поділяють за такими характеристиками:

• напрямок вивантаження - можливе вивантаження вбік і назад,
• тип розвантаження - буває похило і примусове, а також бочне, задне, універсальне розвантаження на всі боки і двостороннє вивантаження,
• тип кузова - існує бункер і платформа, прості або з'їжджають.

Зараз самоскиди знаходять дуже широке застосування в будівельній сфері, але оренда самоскидів досить дорога. Для тих хто займається будівництвами у великих масштабах набагато вигідніше придбати Б у самоскид. Значно полегшити процес перевезення піску, щебеню та інших сипких матеріалів допоможуть нові або самоскиди.

Для транспортування породи в умовах відкритої кар'єрної розробки різних корисних копалин знадобиться кар'єрний самоскид.

Для будівництва та кар'єрних робіт, де необхідна максимальна прохідність і маневреність використовують шарнірно зчленований самоскид. Нинішні моделі самоскидів обладнають вимикачем для міжколесного диференціалу. У тривісних моделей зчленованих самоскидів є шість провідних коліс. Якщо вам потрібні максимально мобільні самоскиди, варто купити зчленовані самоскиди.

Моделі самоскидів

Завдяки наявним різним варіантамКонфігурацій самоскиди man можна застосовувати для перевезення на малі та середні дистанції різноманітних вантажів. Самоскиди ман можуть здійснювати роботи навіть у несприятливих, важких умовах зовнішнього оточення.

У світовому масштабі самоскиди вольво Наразіє безумовним лідером із випуску самоскидів для використання у найважчих умовах, доріг та робіт. Саме Volvo виступила розробником концепції кар'єрного самоскида. Для здійснення добувних, кар'єрних, земляних робітПри переробці матеріалів і прокладанні тунелів шарнірно зчленований самоскид вольво зможе здійснити транспортування матеріалів максимально комфортно.

Досить добре зарекомендували себе самоскиди івеко. Самоскиди Iveco навіть у найважчих умовах бездоріжжя, де не проїде жоден автомобіль, успішно справляються із найскладнішими завданнями. Шасі самоскидів Івеко під установку кузова споруджено на міцному рамному пристрої лонжеронного типу. Івеко встановлює на шасі мости максимальної міцності та інтенсивний тип підвіски. Ці характеристики разом із найпотужнішими двигунами Cursorзабезпечують самоскидам успішне перевезення вантажів від вісімнадцяти до сорока однієї тонни.

Варто також відзначити і самоскиди сканування. Вони виділяються надійністю, міцністю та довгим терміном служби агрегатів як шасі, так і трансмісії. Це є запорукою повсякденної надійності та тривалої безвідмовної експлуатації автомобілів.

Самоскиди даф. Для самоскидів DAF не завада навіть розмиті зливами дороги, засипані уламками гірських порід. Це самоскиди, названі найкращим ревю світу. Вони добре зарекомендували себе у різних галузях економіки. Самоскиди DAF - це енергоємні машини, які поєднують у собі відмінні ходові якостіта відмінний комфорт для водія.

Зараз набагато більшою популярністю користується продаж б у самоскидів різних виробниківта моделей ніж їхня оренда. При систематично необхідних перевезенняхкупівля самоскидів з пробігом значно вигідніша, ніж арена.

Самоскид - вантажний автомобіль, без якого не обійдеться жодне будівництво. Існує кілька видів самоскидів: дорожні, кар'єрні, зчленовані та самоскиди для підземних робіт. Незважаючи на різні сфери застосування та технічні характеристики, функції вони однакові: перевозити легковаговий сипучий вантаж (жвір, пісок), і навіть скелясту руду, глину і вугілля.

Зупинимося докладніше на кожному виді самоскидів.

Дорожній самоскид. Цей видвикористовується при будівництві та ремонті доріг, у будівництві житлових будинків та на промислових об'єктах. Сама назва самоскида говорить про те, що його можна використовувати на дорогах загального призначення. Вантажопідйомність сучасних дорожніх самоскидів сягає сорока тонн. Дані самоскиди випускають усі виробники вантажної техніки, тому що це найпопулярніший вид техніки.

Кар'єрні самоскиди працюють на великих родовищах корисних копалин у всьому світі. Ці гіганти здатні переміщувати вантаж вагою 363 тонн. Найбільший кар'єрний самоскид у світі Caterpillar 797B має власну масу 280 тонн. Найвідомішими є самоскиди марок Caterpillar, Hitachi, Terex, Liebherr, General Electric(Komatsu), БелАЗ.

Шарнірно-зчленовані самоскиди, на відміну від звичайних кар'єрних самоскидів, мають гарну прохідність, тому незамінні в кар'єрах з видобутку корисних копалин, вугілля, де бездоріжжя є постійним робочим середовищем. Вантажопідйомність зчленованих самоскидів сягає 45 тонн. Найпопулярнішими виробниками є Astra, Caterpillar, Hitachi, JCB, Case, Komatsu, Hydrema, Liebherr, БелАЗ та МоАЗ.

Самоскиди для підземних робіт використовуються там, куди звичайний не зможе дістатися через свої габарити. Цей типтехніки можна побачити в невеликих шахтах і тунелях, що будуються. Технічні характеристики даних вантажівок дозволяють перевозити вантаж вагою від тридцяти п'яти до п'ятдесяти п'яти тонн, але існують рекордсмени з вантажопідйомністю у вісімдесят тонн. Найвідоміші підземні самоскиди марок Caterpillar, Atlas Copco, Paus, МоАЗ, БелАЗ.

Класифікують самоскиди і за видами розвантаження: задня, двостороння, бічна та універсальна. Важливим є також кут нахилу кузова, адже від цього залежить швидкість роботи. Деякі машини мають примусове розвантаження за допомогою шнека. Кузови теж мають різну форму залежно від призначення машини. Це може бути платформа або бункер з примусовим розвантаженням або бункер, що з'їжджає, або платформа (вантаж висипається сам). Кузов виготовляється повністю із металу. Його обсяг залежить від моделі та призначення техніки. Для зручності та збільшення кількості вантажу, що доставляється, самоскиди можуть пересуватися разом із самоскидним причепом у складі автопоїзда. Це дозволяє перевізникам заощаджувати.

Для транспортування сипких вантажів також можуть використовуватися бортові, тентовані вантажівки, контейнеровози, але самоскиди більш практичні, оскільки дозволяють заощаджувати на розвантажувальних роботах.

Самоскид є різновидом саморозвантажувального автомобіля, оснащеного причепом, напівпричепом або кузовом бункерного вигляду. Щоб розвантажитись, він механічно нахиляється за допомогою гідравліки. Також зустрічаються моделі з примусовим шнековим розвантаженням та телескопічними витягами.

Призначення самоскидів

Самоскиди застосовуються для транспортування сипких або дрібноштучних вантажів. Це може бути доставка інертних або навалочних матеріалів на будівельний майданчик під час дорожньо-ремонтних робіт при зведенні об'єктів інфраструктури. У сільському господарствімашини цього затребувані під час збирання врожаю та заготівлі кормів, під час проведення меліоративних заходів. Їх застосовують для усунення снігових завалів та вивезення сміття комунальні господарства та великі компанії. Ще одна вузька спеціалізація самоскидів полягає у розтині та розробці корисних копалин кар'єрним (відкритим) способом.

Види самоскидів

Самоскиди - спецтехніка широкого застосування. Багатопрофільність її застосування була б неможливою без певних відмінностей у конструкції. Сьогодні прийнято кілька способів класифікації самоскидів.

Машини можуть мати такі способи розвантаження:

• похилий,
• примусовий.

Як кузов у ​​самоскиді можуть використовуватися:

• бункер,
• платформа,
• бункер, що з'їжджає,
• платформа, що рухається.

Способи нахилу кузова:

• гідравлічний;
• шнековий (або гвинтовий);
• примусовий;
• за допомогою телескопічного витягу.

Також доступні такі способи розвантаження:

• ззаду,
• збоку,
• двостороння,
• Універсальна.

Залежно від призначення виділяють такі типи самоскидів:

• Дорожні. Найбільш популярний різновид машин. Використовується для перевезення вантажів дорогами загального користування. Місткість такого самоскида зазвичай не перевищує 40 тонн. Його можна використовувати під час будівельних робіт, у сільському господарстві у процесі заготівлі врожаю, у добувній та переробній промисловості. Подібні машини часто перебувають на балансі комунальних служб. Особливість цих самоскидів у тому, що у них досить низька прохідність бездоріжжям і пересіченою місцевістю.
• Кар'єрні(Позашляхові). До цієї категорії потрапляють самоскиди зі збільшеною потужністю та вантажопідйомністю, здатні перевозити за один підхід до 450 тонн матеріалів. Найчастіше серед них зустрічаються задньо- та повнопривідні моделіз електромеханічною трансмісією. Кар'єрні самоскиди відрізняються низькою маневреністю та мають суттєві обмеження за швидкістю пересування. Насправді вони часто використовують у парі з екскаваторами під час розкривних робіт, під час проведення гірничих виробок відкритим способом.
• Зчленовані. Техніку цього виду також називають землевозами. У них є шарнірно-зчленована рама, яка з'єднує кабіну та кузов. Для цих агрегатів характерна підвищена прохідність із відмінною маневреністю. Такі самоскиди здатні перевозити в середньому 10-50 тонн вантажів, рухаючись при цьому з високою швидкістюнавіть по складним ділянкамшляхи.
• Підземні. Це самоскиди, призначені для проведення виробок у вибоях та розрізах за умови невеликого градусу нахилу ствола. У конструктивному планівони є тягачі з причепом на подвійній шарнірній зчіпці. Доступні моделі як малої тоннажності, так і великої (від 1 до 40 тонн).

Характеристики самоскидів

Залежно від призначення можуть серйозно відрізнятись характеристики самоскидів. До основних з них відносять вантажопідйомність, вагу, повну та споряджену масу, параметри двигуна та колісної бази. Розглянемо їх докладніше.

Вантажопідйомність. У деяких моделей цей параметр може досягати 450 тонн, хоча на практиці найбільш потрібні самоскиди, здатні перевозити за один раз не більше 40 тонн матеріалів.

Споряджена маса. Вага техніки без вантажів варіюється від 6 до 50 тонн.

Повна маса. Сумарна вага вантажу та техніки може становити до 500 тонн.

Швидкість пересування. У середньому вона становить 45-70 км/год.

Кількість мостів колісної бази. Найбільш популярні моделі, у яких їх 2, 3 чи 4.

Максимальна потужність двигуна. Більшість самоскидів оснащені двигунами, здатними розвивати від 200 до 700 л. с.

Коробка передач. Вона може бути механічною або автоматичною.

В якості навісного обладнаннядо самоскида використовуються дозатори. Вони являють собою кронштейни, які стопорять борт у момент перекидання. Це дозволяє підвищити точність та акуратність вивантаження сипких матеріалів.

Самоскиди Cat®

Завдяки широкому діапазону вантажопідйомності самоскиди широко використовують у всьому світі для перевезення як невеликих обсягів матеріалів, так і великих вантажних партій. Основні вимоги, які пред'являються до техніки цього виду, - витривалість та надійність. Двом цим умовам задовольняють самоскиди Cat®, що випускаються. компанією Caterpillar. В асортименті цього виробника представлені позашляхові машини та техніка з шарнірно-зчленованою рамою. У першому випадку це самоскиди високої прохідності, призначені для використання на гірничих розробках та в кар'єрах. У другому - досить легкі та маневрені машини, прості в управлінні та обслуговуванні. Вся техніка проходить суворий контроль та тестування в складних умовахексплуатації.

У нашому каталозі представлені актуальні моделі самоскидів Cat®, що відрізняються вантажопідйомністю, конструктивними особливостямита сферою застосування. Дізнатись більше про новій техніці Caterpillar, а також уточнити умови оренди для машин з пробігом можна у наших консультантів по будь-якому контактному телефону.

Самоскид– це практичне та зручне рішення при необхідності виконання транспортування сипучого вантажу (пісок, гравій, ґрунт). Також зручно за допомогою самоскида вивозити з будівництва сміття чи сніг.

Основною технічною характеристикою самоскида, яка відрізняє його від інших різновидів вантажівок, вважається кузов, що самоперекидається, що дозволяє здійснювати розвантаження машини в мінімальний термінта без залучення допоміжних одиниць спецтехніки, а також робочої сили.

Область застосування самоскидів досить широка. Дана машинамає відносно невеликі розміри, завдяки чому здатна вписуватися в досить обмежений простір, що особливо важливо в міській роботі, при будівництві тунелів, шахт. Технічні показникироблять самоскид цілком придатним для транспортування габаритних та важких вантажів на величезні відстані у мінімальний період. Тому самоскид дуже потрібний при дорожніх, сільськогосподарських роботах. Якщо цей вид спецтехніки необхідний на деякий час, то оренда самоскидів буде більшою. раціональним вибором, ніж придбання їх у власність.

Важливо вибрати саме ту модель самоскида, яка максимально зручна для проведення конкретних робіт. , і навіть пов'язаних із нею класифікацій кілька. Усі самоскиди відрізняються за такими характеристиками:

• вантажопідйомність;
• сферу використання;
• вид осьового навантаження;
• тип кузова;
• габарити.

Кар'єрні самоскиди
Дані машини застосовуються там, де необхідна висока прохідність - гірничих роботахвидобутку копалин. Самоскид має вантажопідйомність 40 тонн, обладнаний механізмом заднього розвантаження. Відмінною прохідністюсамоскид має завдяки парі осей, а також задньому приводу.

Самоскид, які задіяні у підземних роботах
Цей самоскид особливо ефективно працює за умов дуже обмеженого простору (шахти, тунелі). Власне там цю модифікацію машини використовують. Самоскид призначений для вивезення розпушених чи підірваних порід.

Зчленовані самоскиди
Зчленовані самоскиди мають більш високу прохідність, ніж кар'єрні. Використовується даний автомобільу будівельних, кар'єрних роботах. Самоскид обладнується шарнірно-зчленованою рамою, а також трьома осями з усіма провідними колесами.

Сільськогосподарські самоскиди
Характерною особливістю такого самоскида, що використовується у галузі сільського господарства, вважається можливість транспортування великогабаритного, проте порівняно легкого вантажу (сіно, корми).

Будівельні самоскиди
На будівництві необхідні самоскиди, здатні транспортувати досить важкі сипучі вантажі (пісок, гравій). Будівельний самоскид обладнується заднім розвантаженням, іноді воно буває двостороннім.

Окрім інших особливостей, самоскиди можуть комплектуватися краном.

В.Н.Бєлокуров, О.В.Гладков, А.А.Захаров, А.С.Мелік-Саркісьянц / обрані розділи/

Типи самоскидів

Масовий обсяг перевезень насипних та навалочних вантажів, що мають різні властивості, визначає необхідність створення ряду спеціальних конструкцій самоскидів для перевезення певної категорії вантажів у заданих умовах.
Самоскиди можуть бути класифіковані за семи основними ознаками:
1) основним призначенням - будівельні, сільськогосподарські, кар'єрні, вузькоспеціалізовані (бетоновози, мінераловози та ін);
2) вантажопідйомності — малої (до 2 т), середньої (2...6 т), великої (7...14 т), особливо великої (великовантажні), (понад 14 т);
3) типу рухомого складу - автомобіль-самоскид (одинний без причепа), самоскидний автопоїзд (самоскид-тягач з одним або двома причепами-самоскидами), причіп-самоскид, напівпричіп-самоскид;
4) відповідності вимогам експлуатації на автомобільних дорогах ( дорожні обмеження) - пристосовані для експлуатації за всіма видами автомобільних доріг або обмеженого використання (тільки для доріг, що допускають навантаження на міст не більше 100 кН);
5) прохідності - позашляхові великовантажні (типу БелАЗ), дорожні (колісна формула 4X2 або 6X4), підвищеної прохідності(колісна формула 4X4, 6X6 та ін.);
6) способу розвантаження платформи - одностороння назад, одностороння на бічний бік, двостороння на бічні сторони, тристороння назад і на бічні сторони;
7) пристосованості для роботи з причепом - одиночний самоскид (не пристосований для роботи з причепом), самоскид-тягач (має всі необхідні пристрої та відповідну потужність двигуна для роботи з причепом).
За сукупністю властивостей, що визначають основні експлуатаційні якості, самоскиди, які отримали найбільшого поширенняу нас в країні можуть бути поділені також на сім груп.

Група І.Будівельні самоскиди середньої вантажопідйомності (4...6 т) з розвантаженням кузова розраховані назад для одиночної роботи (без причепа). У нашій країні самоскиди цієї групи найбільш численні (ЗІЛ-ММЗ-555, ЗІЛ-ММЗ-4502, ЗІЛ-ММЗ-4505, ГАЗ-53А; технічні характеристики наведені у дод. 1).
Вагові параметри цих самоскидів дозволяють експлуатувати їх на автомобільних дорогах будь-якої категорії.
Основні вантажі, для перевезення яких призначаються самоскиди групи I, - це ґрунт, пісок, глина, щебінь, гравій, асфальт, бетон, будівельні розчини, будівельне сміття та ін.
Транспортні властивості вантажу (щільність, структура, сипкість, плинність) зумовлюють вимоги насамперед до конструкції платформи самоскида. Найважливішим параметромє обсяг платформи. Статистика показує, основні будівельні вантажі мають щільність 1,4...1,6 т/м 3 (див. табл. 1). Виходячи з цього для самоскидів, що розглядаються, оптимальне співвідношення вантажопідйомності і обсягу платформи 1,4...1,6 т/м3. Наприклад, самоскид ЗІЛ-ММЗ-4505 при вантажопідйомності 6 т має внутрішній геометричний об'єм платформи 3,8 м3 (6:3,8=1,58 т/м3).
Важливою вимогою до конструкції платформи будівельного самоскида є герметичність - виключення втрат при перевезеннях легкосипких та напіврідких вантажів. Цій вимогі великою мірою відповідає платформа з одностороннім розвантаженням назад, з одним заднім бортом, що відкривається. Такий спосіб розвантаження необхідний у багатьох випадках експлуатації будівельного самоскида, наприклад під час проведення планувальних робіт або вивезення сміття на сміттєзвалище, коли розвантаження ведеться «у відвал». Для самоскидів цієї групи цей спосіб також достатній. Самоскиди не розраховані для роботи з причепом — здебільшого робота на обмежених будівельних майданчиках не дозволяє маневрувати автопоїздам.

Екскаваторне навантаження таких жорстких вантажів, як камінь, грунт, що смерзло, будівельне сміття викликає великі зосереджені ударні навантаження на деталі платформи. Це висуває підвищені вимоги до міцності платформи.
Щоб уникнути пошкодження кабіни вантажем, що зривається з ковша екскаватора, на передньому борту платформи зміцнюють козирок, що захищає задню стінку та вікно кабіни.
Питому потужність двигуна (ставлення потужності двигуна до повної маси самоскида) для будівельних самоскидів вибирають не більше 7...9 кВт/т.
Прагненням підвищити маневреність самоскида пояснюється застосування для самоскидів ЗІЛ-ММЗ-555, ЗІЛ-ММЗ-4502, ЗІЛ-ММЗ-45021 короткобазного (база 3300 мм) шасі ЗІЛ-130Д1, тоді як бортовий вантажний автомобіль має базу.
Багаторічна експлуатація виявила і нестачу короткобазних самоскидів - нестійкість на слизьких дорогах. При невмілому або необережному водінні самоскида на великих швидкостяхвідмічені випадки занесення самоскида. Це змусило конструкторів на будівельному самоскиді. останньої моделіЗІЛ-ММЗ-4505 застосувати шасі ЗІЛ-130Б2 з базою 3800 мм.
Статистика показує, що, як правило, довжина однієї їздки для будівельних самоскидів у середньому становить 10...30 км, а іноді, наприклад, при проведенні планувальних робіт, кілька сотень метрів. У таких умовах водію протягом зміни доводиться часто входити та виходити з кабіни. Найбільш зручні умови для входу та виходу з кабіни забезпечує компонування автомобіля за схемою кабіна за двигуном.
В експлуатації будівельних самоскидів спостерігаються часті випадки перевантаження понад встановлену норму. Це пояснюється великим розкидом значень щільності вантажів, що перевозяться, і загальноприйнятим приблизним обліком кількості вантажу не за масою, а за обсягом.
Тому виникають Додаткові вимогидо надійності та простоти обслуговування самоскидів.

Група ІІ.Будівельні самоскиди середньої вантажопідйомності (5...6 т), розраховані для систематичної роботи з причепом-самоскидом (у складі автопоїзда). До цієї групи відноситься, наприклад, самоскид ЗІЛ-ММЗ-4501 з причепом-самоскидом ГКБ-818Б.
За навантажувальними параметрами самоскиди розраховані для експлуатації на автомобільних дорогах усіх категорій, але на відміну від групи I ці самоскиди не призначені для роботи на ґрунтових дорогах, оскільки робота з причепом у складних дорожніх умовах- Утруднена. Основне призначення цих самоскидних автопоїздів - масові перевезення по маршрутах, що встановилися, на будівельні об'єкти нерудних матеріалів з причалів, залізничних баз, з кар'єрів, в основному у великих містах.
Характерними рисами експлуатації є відносно гарні дороги, без крутих підйомівта спусків; спеціально підготовлені пункти відправлення та приймання вантажів, що забезпечують наскрізний рух автомобільного транспортубез додаткового маневрування. Переважають відносно великі відстані перевезень (15...25 км). Навантаження найчастіше здійснюється стаціонарними вантажними засобами: транспортерами, бункерами, екскаваторами. Перевантаження спостерігаються рідше, ніж у самоскидів групи I, що тривалими перевезеннями однакових вантажів. Основні вантажі самі, як і самоскидів групи I, крім напіврідких вантажів (бетон, розчини). Тому підвищених вимог до ущільнення кузова не пред'являється.
Обов'язковою вимогою для поїзда є можливість розвантаження на бічні сторони. Автомобіль-самоскид, як правило, має розвантаження на три сторони, а причіп - на дві бічні.
Для роботи з причепом на самоскиді-тягачі повинен бути встановлений потужніший двигун, його потужність, віднесена до повної маси автопоїзда, повинна становити не менше 6 кВт/т.
Для забезпечення роботи з причепом-самоскидом на самоскиді-тягачі встановлюється ряд додаткових агрегатів: подвійний гальмівний кран; пневмовивід для підключення приводу гальм причепа: електровиведення для підключення приладів світлової сигналізації; гідравлічний кран-розподільник для управління перекидальним пристроєм кузова як тягача, так і причепа; гідровивід для підключення гідроприводу перекидального пристрою причепа.
Встановлення більше потужного двигуна, Додаткових агрегатів, кузова, що має розвантаження на дві або три сторони, збільшує собівартість самоскида-тягача в порівнянні з одиночним самоскидом.

Група III. Сільськогосподарські самоскиди, розраховані для систематичної роботи з причепом-самоскидом у складі автопоїзда (колісна формула 4X2 або 6X4).
До цієї групи належать самоскиди: ЗІЛ-ММЗ-55! з причепом ГКБ-819; ЗІЛ-ММЗ-4504 із причепом ГКБ-8529, ГАЗ-САЗ-4509 із причепом ГКБ-8536; КамАЗ-55102 із причепом ГКБ-8527.
Автотранспортні перевезення у сільському господарстві за дорожніми умовами та відстанню можна розділити на дві групи. Перша група - це перевезення на дальні відстані(Вивіз зерна на елеватори, підвезення добрив зі складів або заводів, поїздки в місто, наприклад, за будівельними матеріалами та іншими вантажами). У зв'язку з відносно далекими рейсами та рухом тільки по автомобільним дорогамдля таких перевезень економічно доцільно використовувати автопоїзди з одним чи двома причепами. Друга група - це внутрішньогосподарські перевезення на порівняно короткі відстані і часто в складних дорожніх умовах: рух по ґрунтовим дорогам, полю, луговині, дрібним бродам, легким дерев'яним мостам; маневрування на внутрішньогосподарських майданчиках, струмах, усередині складів У цих умовах можуть експлуатуватися лише одиночні самоскиди без причепа. Перевезення на далекі відстані та внутрішньогосподарські чергуються протягом сезону.
За умовами прохідності, параметрами навантаження, розподілу навантаження по мостах вимоги, що пред'являються до самоскидів цієї групи і самоскидів групи I, аналогічні.
За пристосованістю до перевезення різних вантажів (сільськогосподарські продукти, добрива, будівельні матеріали, побутові товари, обладнання, затарені та штучні вантажі) до самоскидів цієї групи пред'являються найбільш універсальні вимоги. Ці самоскиди часто використовують як бортові вантажні автомобілі, наприклад для перевезення худоби та птиці.
Різноманітність вантажів зумовлює і найбільш різні способинавантаження: шнеками з бункерів збиральних машин, транспортерами, сінокосарками, екскаваторами, кранами. Дуже часто застосовується ручний спосіб навантаження та розвантаження.
Розмаїтість вантажів, умов навантаження та розвантаження визначає вимоги до конструкції платформи сільськогосподарського самоскида. Платформа має прямокутну формуз трьома бортами, що відкриваються (бічні і задній). Борти відкриваються на нижніх шарнірах, що зменшує підсипання вантажу під колеса.
Широкий асортимент вантажів, що перевозяться, зокрема сипких, щільністю від 2...3 т/м 3 (будівельні) до 0,4...0,5 т/м 3 (трава, силос) змушує випускати платформи сільськогосподарських самоскидів з комплектами надставних бортів (табл. 2).
Найважливіша вимога до платформи сільськогосподарського самоскида – надійне ущільнення, що виключає втрати зерна через зазори в притворах бортів. Це забезпечується встановленням гумових ущільнювачів, що знімаються.

2. Співвідношення вантажопідйомності та обсягу платформи

Для захисту зерна від видування при перевезеннях, а також для захисту вантажів від атмосферних опадів у комплект самоскида входить тент для укриття.
Як і самоскида групи II, обов'язковою вимогоює можливість розвантаження платформи на бічні сторони, що забезпечує роботу з причепом. Автомобілі-самоскиди випускають як з тристороннім, так і з двостороннім розвантаженням платформи. Причепи-самоскиди, як правило, мають двостороннє розвантаження.
Відносна потужність двигуна під час роботи у складі автопоїзда має бути не менше 6 кВт/т.
На самоскидах-тягачах встановлюють додаткові агрегати, що забезпечують роботу з причепом (аналогічно до самоскидів групи II).

Група IV.Сільськогосподарські самоскиди підвищеної прохідності (колісна формула 4X4 та 6x6), розраховані для систематичної роботи з причепом-самоскидом (у складі автопоїзда); до цієї групи належать: КАЗ-4540 із причепом ГКБ-8535 та Урал-5557 із причепом ГКБ-8551.
Ці автопоїзди-самоскиди призначені переважно для внутрішньогосподарських перевезень. Висока прохідністьзабезпечує надійну роботуз бездоріжжя у весняний та осінній періоди. Однак використання шасі з усіма провідними колесами суттєво збільшує собівартість виробництва та обслуговування самоскида. Такі самоскиди мають значно більшу власну масу.
Вимоги до конструкцій платформ цих самоскидів ті самі, що й у групи III.

Група V.Будівельні самоскиди великої вантажопідйомності розраховані на одиночну роботу (без причепа); колісна формула 4X2 та 6X4. З самоскидів, що знаходяться в експлуатації, до цієї групи належать: МАЗ-205, МАЗ-503А, МАЗ-5549, МЛЗ-5551, КрАЗ-222, КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-6505.
Основне застосування - масові перевезення насипних та навалочних вантажів на великих будівельних об'єктах та на кар'єрних розробках. Через велику повної масиі осьових навантажень можуть здійснювати перевезення автомобільними дорогами, що допускають осьове навантаження більше 100 кН на вісь.
Більшу частину часу ці самоскиди експлуатуються поза автомобільними дорогами у складних умовах: круті підйоми та спуски в кар'єрах; рух по ґрунту при плануванні будівельних майданчиків і т. д. Багато часу вони працюють на проміжних передачах та передачі заднього ходу. Переважають перевезення на короткі відстані.
Завантаження в основному проводиться екскаваторами з об'ємом ковша до 3 м3. При скиданні у платформу самоскида таких важких вантажів, як камінь, скельні породи, мерзла земля тощо. виникають великі ударні навантаження на днище та борти платформи. Можливі перевантаження внаслідок великого розкиду щільності вантажів, що перевозяться. Особливо важкі умовиексплуатації пред'являють підвищені вимоги до міцності шасі та самоскидної установки.

Група VI.Будівельні автопоїзди-самоскиди великої вантажопідйомності. У нашій країні самоскиди-тягачі для таких автопоїздів випускаються на базі вантажних автомобілівсімейств МАЗ та КрАЗ.
Використовують великовантажні самоскидні автопоїзди при організації масових стабільних перевезень насипних і навантажувальних вантажів за маршрутами, що встановилися в містах і передмістях. Спеціально підготовлені пункти відправлення та приймання вантажів забезпечують прямоточний рух автопоїздів. Маршрути прокладаються дорогами та міськими вулицями, що допускають осьові навантаженняпонад 100 кн. Переважають порівняно великі (для самоскидів) відстані перевезень-15 ... 20 км. Платформа як тягача, так і причепа повинна мати можливість розвантаження на бічні сторони.

Група VІІ.За прийнятою класифікацією до цієї групи належать кар'єрні самоскидиособливо великої вантажопідйомності. До них відносяться МАЗ-525, БелАЗ-540, БелАЗ-540А, БелАЗ-548А. Бел A3-549, БелАЗ-7519, БелАЗ-752. Вони не призначені для руху автомобільними дорогами і тому на них не поширюються вагові та габаритні обмеження. Їх експлуатують бездоріжжям або на спеціально підготовлених трактах при тривалих перевезеннях по одному маршруту. Конструкції таких самоскидів суттєво відрізняються від конструкції дорожніх самоскидів усіх груп (у цій книзі не розглядаються).