У нормальних експлуатаційних умов технічний стандвигуна протягом тривалого часу залишається стабільним. Потім у результаті природного зносудеталей експлуатаційні якості двигуна поступово погіршуються, і їх відновлення необхідний ремонт. Розрізняють два види ремонту:
- поточний
- капітальний
Поточний ремонтпризначений для відновлення нормальної роботидвигуна шляхом заміни або ремонту окремих його деталей, крім базових, до яких відносяться блок циліндрів та колінчастий вал. При поточному ремонтіможуть бути замінені поршневі кільця, поршні, вкладиші шатунних та корінних підшипників та інші деталі.
При капітальному ремонтіблок циліндрів і колінчастий вал обов'язково піддаються механічної обробки. Підставою щодо ремонту служать ті чи інші несправності у роботі двигуна, виявлені під час експлуатації автомобіля чи під час профілактичних оглядів.
При визначенні несправностей слід по можливості уникати навіть часткового розбирання двигуна, так як при розбиранні порушується приробіток поверхонь сполучених деталей і збільшується їх знос під час подальшої експлуатації. Такі відповідальні деталі, як поршневі кільця та вкладиші підшипників, можуть працювати значно довше, якщо не порушується їх доопрацювання.
У тих випадках, коли виявлення причин несправності неминуча часткова чи повне розбирання, рекомендується ретельно перевіряти стан усіх розібраних деталей та ступінь їхнього зносу. У цих випадках, щоб уникнути повторного ремонту, поршневі кільця та вкладки підшипників можна замінювати новими відповідними ремонтними розмірами, а іноді новими. стандартних розмірівнавіть у тому випадку, якщо вони ще придатні для подальшої роботи.
При наступному складанні двигуна потрібно стежити, щоб усі його основні деталі (поршні, шатуни, клапани, штовхачі, вкладиші шатунних і корінних підшипників і т.д.), якщо вони не замінювалися, були встановлені в ті місця і положення, в яких ці деталі перебували до розбирання двигуна.
Усі несправності, незалежно від їхньої значущості, повинні усуватися своєчасно.
Нижче наведено несправності двигуна, які можуть виникнути під час експлуатації автомобіля. Ці дані можуть полегшити визначення несправностей з різних зовнішніх ознак.
Таблиця. Можливі несправностідвигуна, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення несправності |
Поплавкова камера карбюратора переповнена |
|
| 1. Потрапили сторонні частинки, що перешкоджають герметичному закриття голчастого клапана | 1. Промити та продути клапан та його сідло |
| 2. Порушена герметичність поплавця | 2. Замінити або запаяти поплавець, попередньо видаливши з нього паливо |
| 3. Ослабло кріплення корпусу (сідла) паливного клапана | 3. Підтягнути корпус паливного клапана |
| 4. Пошкоджено ущільнюючу прокладку корпусу паливного клапана | 4. Замінити ущільнюючу прокладку |
Двигун не пускається, справне запалювання |
|
| 1. Засмічився та закупорився гнучкий дюритовий шланг, що підводить бензин до бензинового насоса. | 1. Замінити шланг |
| 2. Забруднився приймальний фільтр карбюратора |
2. Відвернути пробку фільтра, вийняти фільтр, ретельно промити і продути стисненим повітрям |
| 3. Забруднився фільтр бензинового насоса | 3. Зняти склянку відстійника, зняти фільтр і промити їх у бензині |
| 4. Поламалася обойма пластинчастого клапана бензинового насоса | 4. Змінити клапан у зборі |
Двигун нерівномірно та нестійко працює на малих числах обертів холостого ходу |
|
| 1. Відсутні або занижені зазори між наконечниками стрижнів клапанів та натискними болтами коромисел | |
| 2. Недостатня герметичність впускних та випускних клапанів | 2. Зняти головку циліндрів та притерти клапани |
| 3. Несправні прилади системи запалювання | 3. Виявити та усунути несправність |
| 4. Ослабло кріплення болтів, що з'єднують камеру поплавця зі змішувальною | 4. Підтягнути болти навхрест |
| 5. Ослабло кріплення карбюратора на двигуні | 5. Підтягнути рівномірно хрест-навхрест гайки кріплення карбюратора |
| 6. Недостатньо прогрітий двигун | 6. Прогріти двигун, щоб температура рідини, що охолоджує, була 80-85°С |
| 7. Засмічений паливний або повітряний жиклери холостого ходу (у первинній камері) | 7. Вивернути спочатку паливний, а потім повітряний жиклери холостого ходу, ретельно промити і продути їх |
| 8. Засмічені канали холостого ходу (у первинній камері) | 8. Зняти карбюратор, від'єднати камеру змішувача, вивернути паливний жиклер і гвинт холостого ходу; продути канали стисненим повітрям |
| 9. Ослабло кріплення повітряного, паливного жиклерів холостого ходу | 9. Відвернути пробку каналу холостого ходу, вивернути паливний жиклер, довернути повітряний жиклер; загорнути паливний жиклер, поставити пробку на місце |
Двигун при переході від малих чисел оборотів до великих, і при плавному відкритті дросельних заслін працює з перебоями |
|
| 1. Засмічені жиклери або канали головних дозуючих систем у первинній або вторинній камерах | 1. Зняти кришку камери поплавця, відвернути пробки паливних жиклерів, вивернути паливні і повітряні жиклери, ретельно промити і продути. Вивернути пробки емульсійних колодязів, вийняти емульсійні трубки, продути канали головної системи |
При різкому відкритті дросельних заслінок двигун працює з перебоями |
|
| 1. Не працює прискорювальний насос. Засмічені: розпилювач, сідла впускного або нагнітального клапанів | 1. Зняти кришку камери поплавця. Відвернути блок розпилювача. Промити та продути отвори. Вийняти нагнітальний клапан, очистити від бруду, продути паливний канал |
| 2. Заїдає поршень прискорювального насоса | 2. Від'єднати змішувальну камеру, вийняти поршень, очистити колодязь і поршень від бруду |
| 3. Ослабло кріплення гвинтів блоку розпилювача | 3. Підкрутити гвинти |
Часті «постріли» в карбюратор, двигун працює з перебоями (при русі автомобіля) |
|
| 1. Карбюратор готує переобідню суміш | 1. Налаштувати карбюратор або замінити новим |
| 2. Недостатня кількість палива в камері поплавця | 2. Прочистити бензопроводи. Перевірити та відрегулювати рівень палива |
| 3. Холодний двигун | 3. Прогріти двигун |
| 4. Підсмоктується повітря | 4. Виявити місце підсмоктування повітря та усунути |
«Постріли» в карбюратор тільки після тривалої їзди та при роботі двигуна на повній потужності |
|
| Використання свічки з недостатнім гартальним числом (гарячі) | Замінити свічки на інші з відповідною двигуну тепловою характеристикою (з гартальним числом 200-220) |
Двигун добре працює при великій кількості обертів, при середній кількості обертів карбюратор «стріляє», при малому числі обертів двигун перестає працювати |
|
| Засмічений паливний жиклер холостого ходу карбюратора | Вивернути жиклер з карбюратора, продути стисненим повітрям або промити в бензині |
Прогрітий двигун погано пускається; якщо пускається, то не розвиває відповідної кількості оборотів |
|
| Карбюратор переповнений бензином | 1. Перевірити герметичність голчастого клапана, за необхідності промити |
| 2. Перевірити герметичність поплавця; якщо потрібно, замінити його | |
| 3. Перевірити та відрегулювати рівень палива в камері поплавця | |
При провертанні колінчастого валу двигуна не відчувається опору - ньому компресії в циліндрах |
|
| 1. Відсутня зазор між наконечниками стрижнів клапаном та натискними болтами коромисел | 1. Встановити правильні зазори |
| 2. Зависають стрижні клапанів у напрямних втулках | 2. Усунути зависання клапанів |
| 3. Обгоріли фаски випускних клапанів | 3. Змінити пошкоджені клапани |
| 4. Негерметичні клапани | 4. Притерти клапани до сідла |
| 5. Закоксувалися поршневі кільця, знизилася їхня пружність або зламалися кільця | 5. Двигун частково розібрати, поршневі кільця змінити |
| 6. Зношене дзеркало циліндрів | 6. Розібрати двигун, розточити та відшліфувати циліндри, змінити поршні |
Тиск масла нижче 0,5 кг/см 2 на холостому ході і нижче 1,8 кг/см 2 при швидкості руху 40 км/год і вище |
|
| 1. Забруднений фільтр грубого очищенняолії | 1. На прогрітому двигуні прочистити елемент, що фільтрує, обертаючи його за допомогою важеля; при необхідності промити фільтр |
| 2. Неправильно працює датчик вказівника тиску масла | 2. Змінити датчик вказівника тиску масла |
| 3. Неправильно дають показання прилади | 3. Перевірити тиск олії контрольним манометром |
| 4. Засмічений редукційний клапан масляного насосуабо ослаблена пружина клапана | 4. Зняти картер двигуна, зняти масляний насос і промити редукційний клапан. Відрегулювати редукційний клапан |
| 5. Забруднений сітчастий фільтр масляного насоса | 5. Розібрати фільтр та промити його в бензині |
| 6. Зношені підшипники (втулки) розподільчого валу |
6. Розібрати двигун, замінити зношені деталі |
Висока витрата (чад) олії при застосуванні олії необхідної в'язкості |
|
| 1. Закоксувалися чи заповнилися олійними відкладамипрорізи та поршневих маслознімних кільцяхта отвори в поршнях під кільцями | 1. Розібрати частково двигун, зняти маслознімні поршневі кільця, промити їх або замінити новими. Прочистити оливні отвори в поршнях |
| 2. Зношені поршневі кільця | 2. Змінити поршневі кільця |
| 3. Зношене дзеркало циліндрів | 3. Розточити та відшліфувати циліндри, змінити поршні та поршневі кільця |
| 4. Непаралельні осі великої та малої головок шатуна (поршні працюють з перекосом) | 4. Змінити чи виправити шатуни |
| 5. Відбувається витік олії через негерметичні прокладки масляного картера, кришки розподільних шестерень або кришки коробки штовхачів | 5. Підтягнути гвинти та болти кріплення масляного картера та кришок або замінити негерметичні прокладки |
| 6. Відбувається витік олії через ущільнювальний пристрій задньої корінної шийки колінчастого валу, але розніманням масляного картера, кришки клапанів та кришки розподільчих шестерень | 6. Усунути несправність у системі вентиляції картера (від'єднався або закупорився шланг відсмоктування картерних газівв очищувач повітря). У зимовий часутеплювати підкапотний простірдвигуна, щоб уникнути утворення крижаної пробки в патрубку відсмоктування картерних газів в очищувачі повітря |
| 7. Зношені стрижні клапанів та направляючих втулок для них; втратила пружність гумових ущільнювальних кілець, встановлених у тарілках пружин. | 7. Зняти головку блоку циліндрів двигуна, розібрати клапанний механізмта замінити зношені або пошкоджені деталі |
Димлення двигуна після пуску, яке потім припиняється |
|
| Гумові кільця, встановлені у тарілках пружин випускних клапанів, що не забезпечують необхідне ущільнення |
Змінити гумові кільця |
Іскровий проміжок свічки систематично закидається олією |
|
| 1. Несправна свічка | 1. Замінити свічку |
| 2. Гумові кільця, розташовані у тарілках пружин клапанів, не забезпечують необхідного ущільнення | 2. Змінити гумові кільця |
| 3. Висока витрата (чад) олії | 3. Усунути висока витратаолії, як зазначено вище |
Двигун перегрівається |
|
| 1. Ослаблено натяг ременя приводу вентилятора - водяного насосу |
1. Налаштувати нормальний натяг ременя. Витягнутий або обірваний ремінь замінити |
| 2. Недостатня кількість рідини у системі охолодження | 2. Долити охолоджувальну рідину та радіатор |
| 3. Запізно відбувається запалювання | 3. Встановити більше раннє запалення |
| 4. Карбюратор готує бідну горюча суміш | 4. Усунути причину збіднення горючої суміші |
| 5. Утворилася велика кількість накипу в системі охолодження двигуна | 5. Промити систему охолодження двигуна |
Двигун тривалий час не прогрівається до робочої температури |
|
| Несправний термостат системи охолодження | Зняти водяний патрубок, що відводить, вийняти термостат і перевірити справність його роботи. Несправний термостат замінити |
Двигун не розвиває повної потужності |
|
| 1. Утворився надмірний шар нагару на стінках камер згоряння, головках клапанів, днищах поршнів внаслідок використання паливно-мастильних матеріалівнизького сорту або внаслідок надлишкового проникнення олії в камеру згоряння | 1. Зняти головку блоку циліндрів, видалити нагар із деталей. Одночасно притерти фаски головок клапанів до сідла. Встановити причину та усунути надлишкове проникнення олії в камери згоряння (усунути причини великого чаду олії) |
| 2. Зменшилися зазори між наконечниками стрижнів клапанів та натискними болтами коромисел | 2. Перевірити та відрегулювати зазори у приводі клапанів |
| 3. Зменшилася компресія в циліндрах внаслідок нещільної посадки клапанів у сідлах | 3. Зняти головку блоку та притерти клапани. Клапани з обгорілою робочою фаскою замінити новими |
| 4. Ослабла пружність клапанних пружин або вони зламалися | 4. Зняти з двигуна та оглянути клапанні пружини; перевірити їхню пружність; замінити слабкі чи зламані пружини |
| 5. Не повністю відкриваються дросельні заслінки карбюратора при натисканні на педаль подачі палива до упору | 5. Відрегулювати та змастити привід керування дросельними заслінкамикарбюратора |
| 6. Початковий момент запалювання не відповідає октановому числу, що застосовується для двигуна бензину | 6. Встановити початковий момент запалювання відповідно до октанового числа бензину, що застосовується. |
| 7. Порушилася робота розподільника та свічок запалювання | 7. Перевірити та відрегулювати зазори між контактами переривники та між електродами свічок. Забруднені свічки очистити, а пошкоджені замінити. Перевірити на спеціальних стендах справність роботи відцентрового та вакуумного регуляторіввипередження запалення, справність свічок, безперебійність іскроутворення |
| 8. Зменшилася компресія в циліндрах двигуна внаслідок поломки або зниження пружності поршневих кілець | 8. Частково розібрати двигун та замісити несправні поршневі кільця |
| 9. Порушився нормальний склад горючої суміші |
9. Промити жиклери та паливні канали карбюратора, перевірити та встановити правильний рівеньбензину в камері поплавця. За необхідності замінити несправний карбюратор |
Підвищена витрата бензину |
|
| 1. Зменшилася компресія в циліндрах двигуна через зношування або пригорання поршневих кілець, нещільне прилягання прокладки головки блоку або нещільну посадку клапана | 1. Частково розібрати двигун, перевірити стан, а при необхідності замінити поршневі кільця, притерти клапани до сідл, відрегулювати зазори в приводі клапанів, підтягнути болти кріплення головки блоку циліндрів або замінити пошкоджену прокладку |
| 2. Порушилася герметичність з'єднань бензопроводів між баком та карбюратором | 2. Підтягнути ослаблені з'єднання. За потреби замінити прокладки. Усунути текти бензину |
| 3. Карбюратор готує збагачену горючу суміш внаслідок часткового прикриття повітряної заслінки | 3. Відрегулювати привід керування повітряною заслінкоюкарбюратора |
| 4. Відбувається пізнє запалення | 4. Встановити нормальний кут випередження запалення |
| 5. Підвищився рівень палива в камері поплавця | 5. Встановити нормальний рівень |
| 6. Замолилися повітряні жиклери | 6. Вивернути повітряні жиклери, як зазначено вище. Очистити жиклери від засмолень і продути |
Детонаційні стуки у двигуні |
|
| 1. Застосований низькооктановий бензин ( октанове числонижче 76) | 1. Встановити відповідне запізнення запалювання або застосовувати бензин відповідної якості |
| 2. Занадто раннє запалювання | 2. Встановити відповідне запізнення запалення |
| 3. Утворився значний шар нагару на поверхні камер згоряння, на днищах поршнів та на головках клапанів | 3. Зняти головку блоку циліндрів, вийняти клапани, видаляти нагар і притерти клапани до їхніх сідл. |
Самозаймання робочої суміші в циліндрах двигуна після вимкнення запалювання |
|
| 1. Застосований для двигуна низькооктановий бензин | 1. Якщо неможливо забезпечити живлення двигуна відповідним бензином, збагатити склад суміші холостого ходу і встановити наскільки можливе раннє запалювання. Перед зупинкою двигуна вимкненням запалення дати попрацювати йому з мінімальним числом обертів на холостому ходіпротягом 30 с |
| 2. Порушено регулювання зазорів між наконечниками клапанів та регулювальними болтамикоромисел | 2. Перевірити та за необхідності відрегулювати зазори у приводі клапанів |
Очищувач повітря мимоволі переповнюється маслом |
|
| 1. Негерметично з'єднаний маслопровід з передньої або задньою віссюкоромисел | 1. Замінити гумові ущільнювальні кільця маслопроводу |
| 2. Збільшився зазор між масловідбивачем та кришкою клапанів біля отвору для вентиляції картера (більше 5 мм) | 2. Підігнути масловідбивач, встановивши проміжок не більше 5 мм |
При виконанні рекомендованих операцій догляду та своєчасного ремонту, а також при нормальному режиміексплуатації із застосуванням рекомендованих сортів палива та мастила двигун забезпечує пробіг не менше 100 000 км до капітального ремонту.
Часті поломки автомобіля у дорозі - явище неприємне, але цілком традиційне. І часом від них не врятує навіть своєчасна профілактика. Усунення несправностей у «польових» умовах вимагатиме наявності хоча б стандартного наборуавтоінструментів та домкрата. Крім цього, незайвим буде запас ганчірки для очищення поверхонь і спеціальна ремонтна «підкладка», що дозволяє зберегти одяг у відносній чистоті.
Найпоширеніші несправності, що виникають у дорозі
1) Мотор не обертається при спробі старту
Можливі причини проблем:
- Розрядився акумулятор;
- контакти батареї окислилися або ослабли;
- несправність у системі запалення (реле, стартер, запалення пошкоджені або вийшли з ладу);
- Зчеплення не вичавлено «на повну»;
- Відсутність контакту в ланцюгу стартера;
- маховик заклинив шестірню.
2) Мотор обертається, але пуск не відбувається
Можливі причини проблем:
— втрачено контакт у системі запалення;
- електроди свічок запалювання зносилися;
- Втрата контакту на клемах АКБ;
- Відсутність потрібних оборотів для старту через низький заряд батареї;
- Немає палива в баку;
- В наявності витік палива в області форсунок;
- Несправність у механізмі карбюратора;
- Несправність у системах запалювання або живлення.
3) Утруднений «холодний пуск»
Запуск двигуна в умовах низьких температурнайчастіше виявляється утруднений через:
- Розрядки АКБ;
- Несправної форсунки;
- Несправності в системі впорскування палива.
4) Проблеми із запуском нагрітого мотора
Найбільш ймовірні причини:
- Відсутність палива в системі;
- засмічення повітряного фільтра (необхідна заміна);
- Окислення контактів АКБ.
5) Проблеми у роботі стартера
Якщо під час запуску стартера спостерігається підвищений рівеньшуму або інші ознаки несправності (нерівномірність роботи тощо), причиною може бути:
- Зношування самого стартера в області шестерень;
- Втрата кріплення або ослаблення кріпильних елементів.
6) Двигун "глохне" після запуску
Найбільш ймовірні причини:
- Порушення в роботі паливного насоса;
- надходження повітря в впускний колекторабо карбюратор;
- Замикання в області електроз'єднань (котушка, генератор, розподільник).
7) Масляна течія в області двигуна
Рясні сліди олії на двигуні свідчать про втрату герметичності системи.
8) Нерівномірна роботамотора на «холостих»
Нерівномірна робота на неодружених оборотахможе бути наслідком витоку вакууму. Необхідно перевірити стан повітряного фільтра та системи шлангів.
9) Виявлено текти гальмівної рідини
В ідеалі така поломка потребує буксирування автомобіля. Але якщо це неможливо, варто спробувати замінити її тосолом, міцним спиртним або в крайньому випадку мильним розчином. Така «підміна» дозволить обережно продовжити шлях до найближчої СТО, де рідина буде замінена на штатну після промивання системи.
10) Вугільний стрижень трамблера несправний
Замінити куточок трамблера на якийсь час допоможе олівцевий загибель - його вуглецева структура служить цілком рівноцінним аналогом.
11) Необхідно екстрено замінити хомут
Замінити штатний хомут можна шматком дроту, щільно обмотавши місце з'єднання і закріпивши у вигляді скручених «усиків». Надалі такий «експрес-хомут» потребує якнайшвидшої заміни.
12) Порвана прокладка
Картонну прокладку можна відновити, попередньо промивши уайт-спіритом, бензином або ацетоном та скріпивши місце розриву ізоляційною стрічкою або іншим матеріалом. Зрозуміло, за першої ж нагоди такий «альтернативний» варіант підлягає заміні.
13) Не відвертається гайка
Іржаву гайку необхідно спочатку змочити бензином або гасом, почекати близько чверті години, а потім затиснути за допомогою ключа і акуратно постукувати по ній молотком доти, доки не стане помітний рух гайки по різьбленню.
Ваш автомобіль бездоганний. Ви постійно, ви міститье в чистоті його салон, регулярно стежите за рекомендованим графіком обслуговування. Але одного разу все йде не так. Дорогою раптом перегрівається ваш двигун або проявляється запах гару через бічні двері, машина погано заводиться або . Або ще щось, що свідчить про несправність автомобіля.
Стиль водіння кожного водія має велике значення з погляду безпеки, але не менш важливим є те, як він підтримує свій автомобіль у технічному плані. Відповідна практика догляду за машиною не тільки зменшить шанси на автомобільну аварію, але також підтримає навколишнє середовищета збільшить довговічність авто.
Ознаки старіння автомобіля
У автомобільному світіСьогодні все голосніше говорять про так зване старіння автомобіля, коли ефективність окремих компонентів досягає максимуму. З кожним пройденим кілометром зношується двигун, рульове управління, руйнується і підвіска, виходять з ладу механізми трансмісії, старіють колеса та шини, виробляються електрообладнання та контрольно-вимірювальні прилади, послаблюються кріплення з'єднань, утворюються забруднення та нагари. Зрештою, сам кузов стає непридатним для подальшого використання.
Деякі труднощі є неминучими, але деякі можливо запобігти. Своєчасне технічне обслуговування транспортного засобує вирішальним чинником у довговічності авто. Воно допоможе у довгостроковій перспективі уникнути серйозних проблем, що накопичуються з часом.
Тим водіям, які здійснюють обслуговування відповідно до рекомендованого графіка, невідомі несправності автомобіля, що негативно впливають на працездатність машини. Сучасна надійністькомпонентів така, що, за умови перевірки чи оновлення в межах зазначених інтервалів, раптова відмова тих пунктів, які схильні до зносу або псування, трапляється порівняно рідко.
Трансмісія є , завдяки яким забезпечується плавне перемиканняшвидкостей та торкання з місця. Деякі причини несправності автомобіля полягають у збої у роботі. Перегрів двигуна, дивні звуки та труднощі при перемиканні передач, втрата потужності та недостатнє прискорення, свіжі плями рідини під автомобілем – ось лише деякі симптоми виходу з ладу агрегатів трансмісії. Кожна ознака може мати ряд можливих причин, Деякі з яких вимагатимуть капітального ремонту, а іншим потрібне лише коригування.
На відео - діагностика несправностей АКПП:
Дефекти шин
Хоча шини можуть здатися дуже простою частиною транспортного засобу, вони насправді є одним із основних компонентів стабільності та довговічності авто. Шини повинні вашого автомобіля, а також тертя з дорогою, щоб забезпечити безпеку водіння.
Несвоєчасне технічне обслуговування коліс та шин спричинить збільшення дисбалансу передніх коліс, нерівномірний тиск у шинах та їх знос, а також порушення кутів установки коліс.
Типи дефектів шин
Шини мають багато різних шарів гуми, тканинного прошарку та сталевого дроту, які призначені для забезпечення міцності та витривалості. Однак, якщо існує проблема з будь-яким з цих шарів, це може призвести до їх ослаблення та дисбалансу і навіть викиду. Деякі несправності, що забороняють експлуатацію автомобіля, включають:
- зовнішні ушкодження протектора;
- поділ між шарами;
- для цієї моделі автомобіля;
- установка шин різних розмірів однією вісь.
Негаразди гальмівної системи
Несправності гальмівної системиавтомобіля є одними з найбільш небезпечних видів механічних помилок. Якщо збільшився робочий хід, з'явився замет при гальмуванні автомобіль, при цьому не розгальмовується одне з коліс, що призводить до нагрівання. гальмівного барабана- такі ознаки вказують на те, що у гальмівній системі трапилися неполадки.
Несправності, що забороняють експлуатацію автомобіля, що належать до гальмівної системи, такі:
- в автомобілі порушена герметичність пневматичного, гідравлічного та пневмогідравлічного гальмівного приводу;
- виявлено непрацюючий манометр пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів;
- не забезпечується нерухомий стан при використанні гальма стоянки.
На відео – діагностика несправностей гальмівної системи:
Причини несправності передніх та задніх підвісок
Проблеми в роботі передніх та задніх підвісокможуть суттєво вплинути на керованість та безпеку машини і, як наслідок, призведуть до поступової втрати продуктивності та довговічності авто.
Всі проблеми підвісок призводять до можливого мимовільного відведення автомобіля в бік. Причини несправності автомобіля полягають у таких важливих аспектах, Як збільшення люфта в різьбових шарнірах, зношування гумових втулок, поломка гумового буфера стиснення або відбою, а також в осіданні або поломці пружини та ослаблення кріплення маточини. Наслідком несправності підвісок є осад або вихід з ладу амортизаторної стійки.
На відео - приклад діагностики підвіски БМВ:
Електричні несправності автомобіля
Багато несправності автомобіля можуть бути діагностовані як . Там припадає близько 4% всіх поломок. Коли транспортні засоби стають все більш складними, електричні проблемивідповідальні за велику кількість поломок.
Відсутні фари, а також задні габаритні вогні, не працює склоочисник під час складних погодних умов- такі несправності, що забороняють експлуатацію автомобіля, можуть бути спричинені кількома причинами.
Джерелом цих проблем, як правило, є порушення роботи акумуляторної батареї та генератора. Однак, крім цього, можливий вихід із ладу стартера, КВП, свічок запалювання чи розподільника.
На відео - приклад роботи сканера для діагностики електроустаткування авто:
Висновок!
Після того як автомобільний завод, де зібрали вашу машину, зробив свою роботу, то тепер настала ваша відповідальність, щоб зберегти себе від нещасного випадку можливих небезпек. Автомобіль не стане інструментом, який зробить ваше життя комфортним, якщо ви не підтримуватимете його технічний стан. Звичайно, несправності автомобіля можуть статися і в цьому випадку. Але своєчасна замінадеталей, зміна олії, перевірка протекторів вплинуть не лише на вашу безпеку, а й на довговічність авто.
Перший у світі двигун внутрішнього згоряння(ДВС), придатний для практичного використання, був створений у 1878 році. Розробив його німецький винахідник Ніколаус Отто (1832-1891), який спирався у своїй роботі на дослідження французів Етвена Ленуара (1822-1900) та Альфонса Бо де Роша (1815-1893). Саме останній у 1862 році запропонував використовувати у двигуні чотиритактний робочий цикл «всмоктування – стиск – горіння та розширення – вихлоп». З того часу минуло вже понад 150 років, проте основний принцип дії ДВС практично не змінився. Залишилися колишніми і характерні несправностідвигуна.
У процесі тривалого використання ДВЗ людством накопичено величезний досвід з технічного обслуговування, діагностування основних несправностей та ремонту двигунів.
Ознаки несправного силового агрегату
У процесі експлуатації автомобіля будь-який автовласник повинен уважно стежити за станом силового агрегату. Будь-яка незначна несправність, що виникає в моторі, тією чи іншою мірою негайно позначається на його роботі.
Так, досвідчені автолюбителі, пояснюючи «чайникам», як перевірити двигун, виділяють кілька основних ознак, що свідчать про наявність несправностей. Серед них:
- Поява сторонніх звуків під час роботи двигуна.
- Падіння потужності силового агрегату.
- Підвищена витрата моторної олії.
- Зниження компресії у циліндрах силового агрегату.
ПРИМІТКА. Якщо не запускається двигун автомобіля, це не означає, що він несправний. Найчастіше це пов'язано з несправностями бортової електромережі (запобіжники, що перегоріли, забруднені контакти, розряджений акумулятор тощо) або навісного обладнання. Однак запуск двигуна можливий лише після усунення цих несправностей.
Причини виникнення несправностей
Існує багато причин, здатних викликати появу різних несправностейавтомобільного двигуна. У загальному випадкунавіть найменші їх сприяють скорочення терміну його служби.
Наприклад:
- наявність пилу на дорогах при забитому повітряному фільтріпризводить до її потрапляння безпосередньо в циліндри двигуна;
- неякісне пальне здатне засмічити паливні фільтрищо також призведе до потрапляння в циліндри небажаних механічних частинок.
Такі непомітні на перший погляд дрібниці, накопичуючись згодом, можуть призвести до виходу силового агрегату з ладу. Велика кількість несправностей виникає також після неправильно проведеного технічне обслуговуванняабо ремонт двигуна.
Найчастіше причиною, що викликає основні несправності двигуна, є робота в екстремальному режимі експлуатації. До таких причин належать:
- Робота силового агрегату при недостатньому мастилі.
- Перегрів двигуна.
- Використання невідповідного пального.
- Гідроудар у циліндрі.
Діагностика виявлених несправностей
Діагностування несправностей – одна з найскладніших технологічних операцій, що передують ремонту. Від якості її виконання багато в чому залежить тривалість та вартість ремонту.
При цьому діагностування:
- механічної частини проводять, керуючись зовнішніми ознакамидефекту;
- систем керування здійснюють за допомогою спеціального діагностичного обладнання.
Складність діагностування полягає ще й у тому, що виявлений дефект часто виявляється лише наслідком іншої складної несправності. Це пов'язано з тим, що силовий агрегат зібраний з великої кількостінайрізноманітніших деталей та вузлів, дефекти яких проявляються схожими ознаками.
З іншого боку, загальну картину прояви конкретного дефекту впливає і режим роботи мотора. Тому досвідчені майстри, знаючи, як перевірити двигун, проводять його діагностику поетапно, поступово звужуючи коло пошуку дефекту. При цьому вони користуються типовими таблицями«Основні несправності двигуна», складеними для конкретних моделейавтомобілів.
Ознаки несправностей двигуна
Нестабільна робота
Одним з перших сигналів, що показують, що виникла проблема з двигуном нестабільна роботаостаннього. Причинами такої поведінки двигуна можуть бути:
- забруднені свічки запалювання;
- несправності в електронному блоціуправління (ЕБУ);
- забиті повітряний та паливний фільтри;
- засмічення паливопроводу;
- використання неякісного пального та багато іншого.
Сторонні звуки
Про проблеми з двигуном свідчать і сторонні звуки, що раптом з'явилися під час його роботи:
- Так постукування та тріск, що лунають з мотора, можуть бути результатом детонації палива в циліндрах. Цей процес, якщо не звернути на нього уваги, дуже скоро призведе до незворотних пошкоджень поршнів та дорогого ремонту.
- , Що лунає з головки блоку циліндрів, свідчить про необхідність регулювання клапанів газорозподільного механізму (ГРМ).
Сторонні запахи
Ще одним зовнішнім проявом того, що несподівано виникли проблеми з двигуном, є поява сторонніх запахів палива, моторної олії, паленої гуми та ін.
І якщо запах гуми говорить тільки про те, що один або кілька гумових патрубків двигуна стосуються якихось гарячих його частин, то інші свідчать про те, що має місце витік паливно-мастильних матеріалів із відповідних систем силового агрегату.
Дим
Якщо димить двигун, тобто йдегустий дим із труби глушника, це також свідчить про те, що власнику автомобіля не вдалося уникнути проблем із двигуном.
У деяких випадках за кольором диму можна діагностувати несправність:
- Дим блакитного кольоруз'являється при попаданні моторної олії в бензин. Як правило, такий дим супроводжується збільшенням витрати олії.
- Білий дим показує, що в бензин потрапляє рідина, що охолоджує. У цьому випадку повинен зменшуватися об'єм охолоджувальної рідини в розширювальному бачку.
- На авто з турбокомпресором синій димможе говорити про проблеми із турбіною. Димить двигун також через те, що зношені підшипники та ущільнення ротора турбіни. Таким чином, автомасло потрапляє у випускну систему через турбокомпресор і догоряє і при цьому утворюється дим.
- Димить двигун синім кольором також, якщо є труднощі із запалюванням. Щоб підтвердити таку несправність, потрібно викрутити свічку запалювання на несправному циліндрі. Якщо буде чорний нагар, то справді причина в запаленні.
Виявивши під час експлуатації автомобіля хоча б одну з ознак, перерахованих вище, необхідно негайно відвідати найближчу, бажано сертифіковану СТО, фахівці якої знають як перевірити двигун та усунути виявлені несправності.
Основні несправності двигунів
Існують несправності силового агрегату, при виявленні яких запуск двигуна та експлуатація автомобіля категорично забороняється. Деякі з них визначаються безпосередньо під час запуску двигуна або під час подорожі. Про такі несправності водієві повідомляють спеціальні індикаторинесправностей, розташовані на панелі приладівтранспортного засобу.
До них відносяться:
- Контрольна лампочка аварійного тискуолії (Oil pressure lov).
- Індикатор Check engine(з англ. - "Перевірте двигун").
- Сучасні автомобілі оснащуються також контрольною лампою Check oil/Oil level lov (з англ. - "Перевірте масло / низький рівень масла").
У разі появи попереджувальних сигналів від аварійних індикаторів необхідно негайно перевірити всі системи автомобіля, працездатність яких вони контролюють.
Так, з появою сигналів про низький рівень та/або недостатньому тискумоторного масла, не можна запускати двигун або, якщо індикатори спалахнули під час руху автомобіля, продовжувати рух.
Робота при несправності системи мастила може призвести до серйозним поломкамавтомобільного двигуна, аж до заклинювання. Тому навіть доставка транспортного засобу на місце ремонту має здійснюватись за допомогою евакуатора.
Запуск двигуна та подальша експлуатація автомобіля допускається лише після того, як будуть усунені несправності системи мастила.
Щодо сигналу від індикатора Check engine, то тут не все так однозначно. Сигналізуючи про те, що виникли проблеми з двигуном, індикатор не дає однозначної відповіді на запитання: «Як перевірити двигун?».
При цьому помилка двигуна, про яку повідомляє ЕБУ, може бути спричинена несправностями:
- датчика кисню (лямбда-зонда);
- каталізатора вихлопних газів;
- датчика масової витратипалива;
- високовольтних дротів;
- свічок запалювання.
Крім того, ЕБУ видає на індикатор Check engine інформаціюпро помилку двигуна та при розгерметизації паливної системиавтомобіля, однією з причин якої можуть бути навіть тріщини у кришці, що закриває горловину паливного бака.
Чому не заводиться мотор автомобіля
Дивно, але неможливість здійснити запуск двигуна не входить до переліку основних несправностей силових агрегатів.
Як правило, не заводиться двигун автомобіля з таких причин:
- Розряджений акумулятор або окислилися його клеми.
- Не надходить пальне (забитий паливопровід, не працює насос подачі палива та ін.).
- Несправний стартер.
- Обрив дротів.
- Несправність ЕБУ та ін.
Тільки переконавшись у тому, що всі системи, що забезпечують роботу силового агрегату, справні, починають пошук причин, з яких не заводиться двигун.
Таких причин також досить багато, проте самостійно діагностувати сучасний автомобільний мотор, оснащений великою кількістюнайрізноманітніших датчиків без спеціального електронного обладнання практично неможливо.
Єдиною несправністю, яку можна самостійно виявити і, маючи певний досвід ремонту, усунути обрив ременя ГРМ.
УВАГА! Приступаючи до самостійної заміниременя ГРМ, необхідно переконатися у справності клапанів ГРМ. Якщо вони погнуті, а це часто відбувається при обриві ременя, то заміна останнього та наступний запуск двигуна призведуть до серйозніших поломок та необхідності дорогого ремонту.
Інформацію про стан автомобіля та його систем водій зчитує зі щитка приладів – через контрольні лампи, які показують стан двигуна, коробки передач, рульового управління, робочих рідин тощо. Тому якщо якісь індикатори у вашій машині банально не працюють, вчасно виявити наявність проблеми неможливо. Це не тільки посилює несправність, яка може призвести до більш витратного ремонту, а й просто загрожує безпеці пасажирів.
Вказівники та контрольні лампи на щитку приладів необхідно ремонтувати невідкладно. Дізнатися про їх несправність просто - зазвичай при включенні запалювання на щитку загоряються всі лампи, саме з метою візуальної діагностикиїх справності. Побачили піктограму, що непокоїть, – плануйте візит у сервіс.
Гальмівна система
Ні для кого не секрет, що гальмівна система автомобіля має бути справною завжди.
Так, незначна протікання гальмівної рідини з магістралі або падіння тиску в системі дозволяє деякий час експлуатувати автомобіль. Але передбачити, коли ця текти переросте в критичну чи рідину просто вийде із системи – неможливо. А ось уявити наслідки такої неприємності ще як.
Будь-які несправності гальмівної системи – повітря у магістралі, пошкодження ущільнень або шлангів, поломка підсилювача, заклинювання виконавчих механізміві так далі – вимагають оперативного усунення.
Рульове управління
Несправності системи кермового управління (поломки гідро- або електропідсилювача, кермової рейки, окремих вузлів) також є критичними елементами, оскільки вони безпосередньо впливають на безпеку руху. За найменших підозр на проблеми з кермовим управлінням вирушайте в автосервіс для діагностики. Швидше за все, нічого страшного майстра не знайдуть, але будь-яку проблему краще вирішувати одразу – це простіше і дешевше.
Ходова частина
Проблеми з ходовою частиноюавтомобілісти, як правило, усувати не поспішають. Експлуатувати автомобіль можна, думають вони. Але не все так просто. Наприклад, "гудячий" підшипник маточини при русі може дуже сильно нагріватися і розширюватися, що рано чи пізно призводить до заклинювання ступичного вузла і блокування колеса.
В результаті - повна втрата керованості і, найкращому випадкувиліт з дороги. Заздалегідь передбачити цей момент не можна, а ось вчасно відремонтувати можна. Це ж правило стосується й інших вузлів на кшталт амортизаторів, пружин, важелів та сайлент-блоків.
Система охолодження
Будь-яка несправність системи охолодження двигуна в більшості випадків призводить до повного виходу з ладу, дорогого ремонту або заміни в зборі. Варто зазначити, що з незначною протіканням рідини, що охолоджує, все-таки можна продовжувати рух, підтримуючи рівень антифризу в межах норми.
Але ось несправності на кшталт непрацюючого термостата або вентилятора охолодження просто не залишають шансів дістатися своїм ходом до найближчого автотехцентру - перегрів ДВС і вищезгаданий ремонт буде забезпечений.
Паливна система
Будь-яка текти паливної системи критична для безпеки на дорогах, тому механічні пошкодженнятрубопроводів та з'єднань вимагають негайного усунення. Адже в автомобілі конструктивно маса деталей, які сильно нагріваються під час руху (наприклад, випускна система), і потрапляння на них навіть незначної кількості палива може призвести до займання.
Робочі рідини
У машині, втім, є й інші робочі рідини, за якими потрібне око та око. Наприклад, якщо продовжувати їздити з низьким рівнем(тиском) масла в двигуні, то можна сміливо починати відкладати гроші на його ремонт. Конструктивно двигун спроектований таким чином, що без тиску в системі мастила він буде швидше зношуватися, деталі з поверхнями, що труться (яких всередині ДВС чимало) будуть перегріватися, розширюватися, деформуватися і - підсумок всього цього - ваш мотор швидше за все заклинить. Так що якщо бачите червону контрольну лампутиску олії на щитку приладів - краще заглушити двигун, зупинитися і спробувати візуально оглянути двигун на можливі протікання олії. Якщо візуальний огляднічого не дасть - спробуйте зателефонувати на будь-який автосервіс і порадитись з ними, як бути далі.
Не менш важливо регулярно перевіряти рівні всіх робочих рідин у системі – рівень масла, антифризу, гальмівного та гідравлічних рідин, а так само, як не дивно, палива. Адже багато автомобілістів з тих чи інших причин вважають за краще їздити практично з порожнім бакомЩо може призвести до виходу з ладу бензонасоса: сучасні бензонасоси найчастіше охолоджуються за рахунок циркуляції палива, і якщо пальне несподівано закінчується, то насос починає всмоктувати повітря і просто перегорає.
Коробка передач
Будь-яка позаштатна поведінка автоматичної коробкипередач – ривки, затримки при перемиканнях тощо – це привід звернутися до спеціалізованого сервісу. Усе це – перші ознаки несправності виконавчих механізмів трансмісії чи системи управління. Важливо, що у процесі позаштатної роботи силові вузликоробки передач піддаються надмірному і вкрай швидкого зносу. Як правило, якщо весь час відкладати ремонт, то можна потрапити на капітальний ремонтвсього агрегату. Хоча спочатку несправність, швидше за все, була не такою серйозною.
Якщо ж у вас механічна коробкапередач, то слідкувати за станом зчеплення ( неприємний запах, сторонні звуки та зниження ефективності розгону – привід звернутися на сервіс), а також за приводом механізму перемикання передач та рівнем олії в коробці. Адже ремонт навіть "ручної" трансмісії - задоволення не з дешевих.
Електроживлення
Несправність системи зарядки АКБ і самого генератора не можна оминати. Деякий час, звичайно, можна пересуватися, використовуючи накопичений у акумуляторної батареїзаряд. Але, оскільки в сучасних автомобіляхвсі системи без винятку запитуються від бортової мережі, на одному акумуляторі вдасться проїхати не більше 30 км.
