Як і на будь-якому автомобілі, є і на ВАЗ 2110 механізм перемикання передач. Коробка ВАЗа - п'ятиступінчаста, включається важелем, що знаходиться в салоні машини.
Для того, щоб зуміти самостійно виправити неполадки, потрібно трохи розбиратися в тому, як саме працює механізм перемикання, через що трапляються випадки, коли не долучається або вилітає якась швидкість. А також знати, як це виправити самотужки.
- для забезпечення перемикання передач у КПП знаходиться первинний вал, що складається з блоку шестерень. Вони мають зачеплення з провідними шестернями від першої по п'яту швидкості (тобто тими, що мають спрямованість на їзду вперед);
- вторинний вал оснащений провідною шестернею головної передачі, у ньому також - синхронізатори передач, які забезпечують рух вперед ведені шестерні. Тут же є підшипники плюс маслозбірник;
- диференціал Вазовський двосателітний, з прикріпленою до фланця його коробки веденою шестернею головної передачі;
- привід коробки складається з ручки перемикання швидкостей, кульової опори, штока вибору, тяги, механізмів вибору передачі, а також перемикання швидкостей;
- реактивна тяга призначена у тому, щоб уберегти КП від цього, що вилітає передача. Вона кінцями кріпиться до опори та силового агрегату.
Як вибираються швидкості
Окремий важливий вузол КПП – це механізм вибору передач. У ньому встановлено спеціальний важіль вибору швидкості, а також дві скоби для блокування. Одне плече важеля вибору включає хід уперед, друге слугує для включення задньої.
Регулювання
На ВАЗ 2110 не такі вже й рідкісні випадки, коли погано включаються передачі, або їх вибиває. Спеціально для цього передбачено механізм регулювання приводу вибору швидкостей.
Регулювання може знадобитися, якщо:
- коробка нещодавно знімалася для ремонту;
- одна з передач вилітає;
- швидкості включаються погано або їх просто вибиває, коли машина рухається.
Якщо у вас одна з таких проблем, спробуйте спочатку провести регулювання. Її послідовність:
- Під низом ВАЗ 2110 знайдіть і трохи послабте гайку на болті, що стягує хомут, який кріпить тягу, призначену для керування КПП;
- Трохи розсуньте пази кінця тяги викруткою і щілину, що утворилася, на самому хомуті. Це необхідно для забезпечення легкого пересування тяги до штока вибору передач. Шток поставте у нейтральне положення;
- Звільніть у салоні ручку перемикання від чохла;
- За спеціальним шаблоном виставте важіль. Це робиться так: у вікно накладки кронштейна блокування задньої швидкості встановіть шаблон. Після цього введіть осі важеля в паз шаблону, притиснувши його без зайвого зусилля в поперечному напрямку;
- Потім відрегулюйте в задньому напрямку осьовий люфт штока, і його осьовий люфт поворотом вліво;
- Хомут встановіть, не доходячи кількох міліметрів до кінця тяги. Після чого добре стягніть хомут болтом.
Ремонт
Якщо описане регулювання вам не допомогло, необхідно знімати і розбирати КПП ВАЗ 2110. Особливу увагу зверніть на те, що часто вибиває шестерні, за допомогою яких включаються перша і друга швидкості. Не забудьте перевірити кожний фіксатор.
Вони виготовлені у вигляді пружин, їх три. Перший фіксатор довгий, він відповідає за першу та другу передачі. Другий – середній, для третьої – четвертої передач. Для п'ятої використовується найкоротший фіксатор.
Хвороби КПП
Часто звучить скарга власників ВАЗ 2110 на те, що перша швидкість включається насилу або вилітає.
Можливі причини:
- часто винний синхронізатор;
- можливо, лопнула пружина фіксатора, важіль бовтається, швидкості вмикаються як хочуть;
- заміна може знадобитися штоку та вилці.
Інша скарга – друга передача включається погано, її часто вибиває.
Тут можна запідозрити основних винуватців:
- вилітає друга найчастіше тому, що зубці шестерні погано зачіплюються з муфтою, якою включаються швидкості;
- кінчики зубів шестірні та муфти вже зносилися, тому швидкість погано вмикається. Якщо не втрутитися, то незабаром вилітатиме;
- як варіант, коли вибиває саме на купинах – вмирає зчеплення.
Іноді (хоч і рідко) від того, що друга включається недостатньо добре і вилітає, допомагає заміна пружини, що фіксує. Якщо ж швидкості часто вилітають, деякі з них включаються насилу, значить, напівзаходи вже не допоможуть - потрібен капремонт коробки.
Проведете ви його самостійно, або відправитеся в сервіс, де вам відремонтують, а також налагодять механізм перемикання передач, вирішуйте самостійно, виходячи з власного досвіду та вміння.
- Досить складний агрегат автомобіля, що вимагає до себе відповідної уваги та якісної діагностики. Якщо відбуваються збої в роботі КПП, керування автомобілем стає не тільки некомфортним, а й небезпечним.
На сьогоднішній день головною проблемою, пов'язаною з несправністю КПП, є погане перемикання швидкостей (передач). Потрібно відзначити, що частіше це стосується вживаних автомобілів, хоча і на нових авто в бюджетному сегменті подібного роду неполадки також не виняток.
Читайте у цій статті
Передачі погано включаються: основні причини та поломки КПП
Як правило, до порушень роботи коробки призводять помилки під час експлуатації агрегату. У будь-якому випадку необхідна діагностика. При цьому проблеми, що виникають при перемиканні коробки, можуть бути пов'язані з такими несправностями:
Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці: основні причини несправності і можливі неполадки.
Чіткість увімкнення передач і робота всього механізму перемикання найчастіше турбує власників автомобілів з механічною коробкою. Поширеною проблемою є те, що після запуску двигуна одна або кілька передач включаються з великим зусиллям або не повністю, немає можливості увімкнути швидкість, в момент включення лунають сторонні шуми, з'являються зайві вібрації і т.д.
Такі несправності виявляються несподівано, а також труднощі при включенні передач можуть поступово наростати. Швидкості можуть погано включатися "на холодну" та/або "на гарячу". Примітно, що часто передачі в МКПП на заглушеному моторі перемикаються нормально.
Читайте у цій статті
Погано включаються передачі на заведеному моторі: можливі причини
На початку слід зазначити, що відсутність можливості включити передачу на незаведеному двигуні може вказувати на серйозну несправність КПП, яка полягає у виході з ладу синхронізаторів. Другою причиною може бути зношування або поломка шестерень. Також можливе заклинювання вузлів та механізмів, які відповідають за передачу зусилля від важеля в салоні на КПП при виборі передачі.
Для точного встановлення причин у першому випадку потрібно зняти коробку для розбирання та подальшого дефектування, у другому необхідно виявити та замінити зламані вузли. У ряді випадків буває достатньо провести їх профілактику: зняття, мастило та ретельне налаштування.
Щодо проблемного перемикання при запущеному ДВС, тоді у списку найчастіших несправностей зазначають:
- відсутність трансмісійної олії в КПП;
- проблеми з механізмом зчеплення;
Низький рівень масла у коробці передач
Недостатня кількість масла в коробці робить процес перемикання передач вкрай скрутним, але швидкості повинні вмикатися. При такому перемиканні лунає металевий хрускіт, коробка при їзді на включеній передачі починає сильно шуміти і вити.
Повна відсутність мастила в КПП не дозволить перемикати передачі, оскільки без олії синхронізатори не зможуть працювати належним чином, а також не відбуватиметься зачеплення шестерень у коробці.
Будь-який прояв зазначених симптомів вимагає негайного припинення експлуатації автомобіля та перевірки рівня трансмісійного масла в коробці передач. Необхідно також оглянути КПП щодо пошкоджень корпусу, витоків масла через сальники та прокладки.
Необхідно відзначити, що для МКПП багатьох автомобілів масло в коробці із заводу залите на весь термін служби. Насправді заміна рекомендується кожні 60-80 км. пробігу.
Несправності зчеплення
Якщо просто, то зчеплення є механізмом, який служить для передачі крутного моменту ДВС на трансмісію, а також розмикає двигун і трансмісію для того, щоб можна було переключити передачу. Вихід з ладу окремих компонентів даного вузла може унеможливити перемикання передачі саме при заведеному двигуні.
Витоку гальмівної рідини
Конструкція багатьох сучасних автомобілів передбачає, що робочою рідиною для зчеплення є гальмівна рідина. Якщо в гідравлічній системі приводу зчеплення не буде рідини в належній кількості, тоді зчеплення буде включатися не повністю.
Передачі в даному випадку включатимуться туго або не включатимуться зовсім. Для початкової перевірки слід поглянути на рівень рідини у бачку. За низького рівня необхідно провести перевірку на витоку, усунути дефекти та прокачати зчеплення.
Якщо рівень рідини в нормі та інших причин не виявлено, потрібно знімати коробку передач для огляду елементів зчеплення. Зазвичай при спробі включити швидкість і поломки даного механізму гучних скрегочучих металевих звуків із самої КПП не лунає.
Передачі можуть не включатися або включатися не до кінця, якщо несправність пов'язана з кошиком зчеплення. Також причиною може стати вичавний підшипник. У тому випадку, якщо зазначений підшипник рухається первинним валом не вільно або його заклинило, тоді необхідна заміна деталі.
Необхідно окремо додати, що первинною ознакою проблем з вичавлюванням виступає поява шереху або виразного гулу на заведеному авто. Шуми виявляються виключно в той момент, коли педаль зчеплення вичавлена до підлоги. Такі сторонні звуки можуть бути як на холодній машині, так і на прогрітій. Після відпускання педалі зчеплення шум повинен пропадати. Заклинивший вичавний не дозволить включатися зчепленню, що ускладнює перемикання передач, а також може призвести до швидкого зношування та руйнування інших елементів механізму зчеплення.
Несправності кошика часто пов'язані з критичним зносом пелюсток. Зношування означає, що кошик перестає виконувати свої функції з нагріванням. Підвищення температури призводить до того, що за допомогою кошика зчеплення не вдається повністю здійснити відведення притискного диска. Результатом стає дуже утруднене перемикання швидкостей після невеликого прогріву двигуна.
Після зняття коробки необхідно оглянути кошик щодо деформації, слідів перегріву та інших дефектів. У разі виявлення елемент підлягає обов'язковій заміні.
Ще однією причиною того, що передачі не включаються на заведеній машині або включаються із зусиллям, може бути зношений диск зчеплення.
Після аналізу необхідно оглянути фрикційні накладки на диску. Вони не повинні бути критично зношеними, підгорілими або пошкодженими, також не допускається деформація диска. Додатково під час огляду зчеплення потрібна перевірка діафрагмових пружин. Після заміни елементів зчеплення, що вийшли з ладу, коробку при наступному складанні необхідно добре відцентрувати, а зчеплення потрібно прокачати.
Читайте також
Обороти та мотресурс двигуна. Недоліки їзди на низьких та високих оборотах. На якій кількості обертів двигуна їздити найкраще. Поради та рекомендації.
Однією з найпоширеніших застосовуваних на авто, у тому числі і марки ВАЗ, є механічна. Хоча на багатьох сучасних авто вже в конструкцію входять автоматичний пристрій перемикання передач. Але від використання не відмовляються.
Адже ВАЗ, як і будь-якої іншої марки авто, є дуже надійною, невибагливою та потребує мінімум обслуговування. Вона здатна витримувати значні навантаження без будь-якої шкоди для себе. Доказом цього є часте використання такого виду коробок на авто, що беруть участь у різних змаганнях.
Але якою б надійною та простою не була «механіка», з нею теж трапляються неприємності. Одна з таких несправностей - погано вмикається перша та задня передача. Причому іномарки є винятком.
Але щоб зрозуміти, чому перша передача включається погано, потрібно спочатку розібрати конструкцію даного типу КПП.
Пристрій трансмісії
Отже, схема коробки досить проста.
Є корпус, приєднаний до картера зчеплення. У цьому корпусі розташовуються три вали - ведучий, ведений та проміжний. Особливість розташування валів така, що ведучий і ведений вали знаходяться на одній осі, причому одним своїм кінцем ведений вал входить до ведучого. Нижче їх встановлено проміжний вал.
На кожному з валів розташовані шестерні різних діаметрів та з різною кількістю зубів, при цьому частина цих шестерень, встановлених на веденому валу, може переміщатися по ньому.
Принцип роботи
Робоча схема коробки така. Ведучий вал приймає обертання від веденого диска зчеплення та передає його на проміжний. Якщо на коробці включена нейтральна швидкість, зачеплення шестерень проміжного валу з веденим немає, авто знерухомлене, оскільки обертання не передається.
При включенні будь-якої передачі водій вводить в зачеплення шестерню веденого елемента з певною проміжною шестернею. І обертання починає передаватися від веденого валу на колеса. Авто починає рухатися.
У зачеплення необхідні шестерні вводить блок управління, що складається з трьох повзунів та виделок. Кожна з виделок одягнена на спеціальну проточку елемента. Тобто водій за допомогою важеля КПП та за допомогою спеціальної куліси впливає на певний повзун, переміщуючи його в одну із сторін. При цьому вилка на повзуні штовхає шестірню, і та заходить у зачеплення. На зміну швидкості перемикання передач впливають шляхом введення в зачеплення різних за розміром та кількістю зубців шестерень.
Щоб не відбувалося повернення повзуна з вилкою у вихідне положення, блок керування коробкою оснащений фіксаторами. Останні - пружні кульки, які входять у проточки на повзунах. Тобто на повзуні є певні місця проточки.
При переміщенні в потрібне положення кульковий фіксатор схоплюється в проточку, виключаючи повернення повзуна. При перемиканні швидкості водій повинен створити тиск на повзун, що перевищує зусилля пружини фіксатора, щоб кулька вискочила.
Це спрощений опис конструкції та принципу роботи механічної трансмісії.
Зазвичай, за такою схемою працює класичних моделей. На деяких авто схема може бути дещо інша, але суть роботи та ж - повзун з вилкою впливає на шестірню.
У деяких авто в КПП повзун, що відповідає за включення першої швидкості, забезпечує також включення задньої. У них і буває таке, що погано вмикається перша та задня передача. Зрозуміло, на цю поломку не можна не звернути увагу.
На інших КПП перша швидкість і задня розділені і за включення їх відповідають різні повзуни. У таких автомобільних проблемах із включенням першої швидкості можуть не відбиватися на включенні задньої.
Варіантів, чому перша передача включається погано – кілька. Також залежить все від того, як проявляється причина - неможливо включити її, при цьому все супроводжується металевим скреготом з боку коробки, або швидкість включається, але відразу ж самостійно вимикається.
Погане включення через повзун
Спочатку розглянемо, чому перша передача включається погано і виною тому проблеми саме з трансмісією.
Найчастіше проблема з включенням швидкості криється у фіксаторі та повзуні. Поява задирки біля проточки для фіксатора на повзуні запросто може заважати заходу кулькового фіксатора в проточку. При переміщенні повзуна фіксатор упирається в цю задирку і не може її подолати без зусиль з боку водія. При цьому шестерні сильно зближуються, але в зачеплення не входять, і зуби однієї шестерні б'ються іншу.
Надалі таке биття може призвести до розвальцювання зубів, і неможливість включення вже буде від того, що через цю вальцювання зуби вже не зможуть зайти в зачеплення.
Вибивання швидкості
Якщо вона вмикається, але відразу ж вимикається, то можливе заїдання фіксатора у положенні, тому свою роботу він вже не виконує. Також можливе руйнування пружини, яка підтискає кульковий фіксатор. Без зусилля пружини він зможе утримувати повзун у потрібному положенні.
При створенні значного зусилля під час увімкнення передачі може вигнути вилка вмикання.
Якщо це сталося, то шестірні вже не повністю заходитимуть у зачеплення, а сам повзун не доходитиме до упору, що заважатиме фіксатору увійти в проточку.
Причиною поганого включення може бути і неправильне встановлення куліси ручки КПП. У такому разі куліса не доводить шестірню для повного зачеплення.
Усунення несправності КПП
Усунення несправностей здійснюється шляхом зняття її з авто, розбирання, дефектування деталей, якщо виявлено, що якісь з них сильно зношені. Особливу увагу слід звернути на стан повзунів та фіксаторів. Якщо на повзунах помічені задирки, їх потрібно забрати за допомогою напилка. Також треба перевірити стан пружин та кульок фіксатора. Пружини мають бути цілими, а фіксатор без проблем переміщатися у своєму посадковому місці. При необхідності зношені або пошкоджені елементи необхідно замінити.
Також слід уважно оглянути вилки на вигин. Навіть незначний вигин може вплинути на легкість увімкнення передачі.
Після складання також має бути виконане регулювання перемикання передач. Якщо бути точним, виставляється становище куліси.
Несправності зчеплення
Найчастіше причиною того, чому перша передача включається погано, не сама коробка, а зчеплення.
Сучасна трансмісія передач оснащена синхронізаторами, які вирівнюють швидкість обертання шестерень, забезпечуючи легкість входу в зачеплення.
Однак перша швидкість синхронізатора не оснащена. Якщо зчеплення «веде», то при вичавленні педалі його повного припинення передачі моменту, що крутить, від мотора до КПП не проводиться.
Через це відбувається різниця обертання валів та шестерень першої передачі, зокрема.
У такому разі ввести їх у зачеплення досить важко, і всі спроби зробити це супроводжуються сильним металевим скреготом.
Цілком можливо, що і задня швидкість теж не включатиметься, або включатиметься важко. При цьому, якщо вдалося все ж таки включити передачу, автомобіль починає рухатися навіть при повністю стиснутій педалі зчеплення. Додатковою ознакою проблем зі зчепленням є те, що автомобіль смикається при перемиканні передач, особливо якщо якісь із них не оснащені синхронізаторами.
Як перевірити зчеплення?
Вказати на коробки не може допомогти двигун авто. Якщо при заглушеному моторі всі швидкості включаються легко, ніяких проблем не виникає, а при заведеному моторі погано включається перша і задня передача, або її неможливо включити - слід звернути увагу на зчеплення.
Причиною того, що зчеплення «веде», найчастіше є неправильним його регулюванням.
Вижимний підшипник знаходиться надто далеко від вичавлювальної діафрагми або кулачків. При вичавленні педалі цей підшипник не здатний повністю віджати ведучий диск від веденого, і момент, що крутить, продовжує передаватися. Вплинути на роботу зчеплення може і значне його зношування, через яке воно і почало «вести».
Регулювання та ремонт зчеплення
Перше, що потрібно зробити при проблемах зі зчепленням, це зробити регулювання.
На різних авто вона проводиться по-різному, але всі операції зводяться до одного - встановлення вижимного підшипника на потрібній відстані від діафрагми або кулачків.
Якщо регулювання не допомогло, доведеться демонтувати зчеплення з авто, проводити дефектування і замінювати зношені елементи. Іноді з часом відбувається зношування всіх складових частин системи. У такому випадку здійснюється повна заміна зчеплення - ведучого та веденого дисків, вичавного підшипника.
Висновок
Вище вказані основні причини того, що на авто утруднене вмикання передач. Хоча, як зазначено на початку, якщо механічна трансмісія дуже надійна, то найчастіше виною поганого включення є зчеплення, а не сама коробка.
Найчастіше власники дев'яток скаржаться, що на Ваз 2109 не включається швидкість або лунає хрускіт під час включення та руху назад. Насамперед проаналізуйте, що ви останнім часом змінили в коробці або зчепленні. Потім пригадайте момент появи відхилень від звичайного режиму роботи. Перевірте рівень олії.
Причини поломки коробки швидкостей
Складний механізм постійно працює з навантаженням та в екстремальних умовах. Постійна вібрація, підвищення температур, пил та бруд. При відмові включення однієї або декількох швидкостей слід перевірити:
- натяг та цілісність тросика;
- кріплення куліси;
- вироблення на диску зчеплення;
- пелюстки на кошику;
- цілісність підшипника;
- стан вилки.
Зчеплення
При зносі дисків зчеплення педаль задирається вгору, і її положення стає вищим за інші. У цьому випадку при включенні може лунати хрускіт і важіль не переміщається, немов упирається в перешкоду. Не варто ґвалтувати вузол, оскільки це може призвести до серйознішої поломки – полетять шестерні.
Для такого зносу характерно, що педаль зчеплення провалюється в підлогу і від водіїв можна почути, що на Ваз 2109 не включаються швидкості. Зазвичай це стосується всіх передач, але можуть відмовити лише перша та задня.
Перевірити можна, знявши гумову заглушку. Від зруйнованого диска залишаються волокна, схожі на поплутані пасма волосся. Якщо таке явище має місце, слід поставити новий диск зчеплення.
Трос
Від постійних навантажень трос розтягується і його треба періодично регулювати, підтягувати. У цьому випадку на Ваз 21093 не включається перша і друга швидкості, може відмовити і задня. Для усунення поломки треба заїхати на яму та підтягнути трос. У разі його зносу відразу замінити. Зробити це можна своїми руками.
Подібна поломка може виявлятися і у відмові передач включатися при працюючому двигуні. Обмежується ковзання по шлицам і відбувається фіксація.
Кошик
Причиною важкого перемикання окремих передач, особливо якщо при цьому лунає тріск, що поступово замовкає при русі, може бути руйнування кільця прокладки в кошику. Зверніть увагу на наявність зовні крапель олії. Потім зніміть кошик і перевірте кільце ущільнювача і пелюстки диска. Звертайте увагу при купівлі нових деталей, оскільки на деяких моделях диск відсутній і доводиться ставити штирі і кріпити його самостійно.
Куліса
Послаблену кулісу необхідно підтягувати з помічником. Особливих знань та навичок від нього не потрібно, просто вміння утримати важіль у потрібному положенні, поки ви залізете під машину та затягнете болти. При ослабленні куліс на Ваз 2109 не включаються швидкості, і в першу чергу задня.
Поставте машину на яму або пагорб, щоб мати доступ до днища. Виставте важіль у нейтральне положення, якщо не вмикається кілька швидкостей. Якщо не працює лише задня передача, то регулювання робіть по ній. Помічник повинен тримати ручку перемикання у заданому положенні, нікуди не відхиляючи.
Треба знизу послабити болт на 13, перевірити зачеплення шестерень, і встановивши на місце, затягнути болт. При проблемі з кількома передачами все робиться також, але виставляється на нейтралці, точніше ручка перемикання в середньому положенні. Як це зробити, можна переглянути відео.
Веделка
Найчастіше підводить у дорозі. Варто пригальмувати на світлофорі, а швидкості продовжити рух не вмикаються. Тріщина, що утворилася на корпусі вилки, в будь-який момент може призвести до її руйнування навіть при незначних навантаженнях.
Перша швидкість не фіксується
Під час початку руху з місця на першій швидкості, особливо з важкого ґрунту типу піску та снігу, доводиться дотримуватись важеля перемикання передач, оскільки самостійно він не тримається, передача відключається на нейтралку. Причин цієї поломки може бути три:
- ослабла куліса і не фіксує вилку;
- знос шестерні та муфти;
- зміщення двигуна на подушках та вибивання коробки.
Слід повністю перевірити стан кріплення всіх деталей та вузлів. Коробка швидкостей жорстко закріплена на двигуні. Однак при ковзанні двигуна на подушках першу швидкість може вибивати. Підтягніть усі болти та перевірте жорсткість кріплення на кузові. Таку роботу можна зробити самостійно.
Закріпіть жорсткіше кулісу на важелі перемикання, виберіть люфт, адже саме він відповідає за фіксацію важеля в потрібному положенні. Для цього вам потрібно поставити машину на яму. Відкрийте кришку та проведіть ревізію. Особливу увагу приділіть стану зубчастого зачеплення.
При зносі шестірні можуть прослизати і вискакувати, не передаючи момент обертання. Коли притискаєте важіль рукою, то муфта прилягає насильно та відбувається зачеплення.
Нова коробка
Бувають проблеми, коли забрали машину зі СТО, а у коробки передач Ваз 21093 швидкість не вмикається. При цьому коли двигун не працює, важіль перемикання ходить плавно, без тріску. Варто автомобіль завести, як перестають вмикатися передачі. Насамперед, перевірте переміщення шестерні та вилки по шліцях – вздовж осі валу. Оскільки ви розкрили коробку, зверніть увагу на положення веденого диска, чи правильно його поставили.
При виявленні несправностей невдовзі після обслуговування автомобіля на сервісі, не варто самостійно вовтузитися з нею. Відправляєте свій автомобіль назад, і нехай слюсаря знаходять та виправляють свої косяки самостійно. Пам'ятайте, що за переробку неякісного ремонту ви не повинні платити.
Ваз 2109 не вмикається задня швидкість
Розташування задньої швидкості в крайньому положенні найчастіше призводить до її відмови включатися. Оскільки на декількох моделях стоять абсолютно однакові коробки, то і ВАЗ 21093 не включається задня швидкість з тієї ж причини. Це може бути короткий важіль і куліса не вистачає до потрібного положення.
Достатньо подивитись на фото коробки швидкостей знизу, щоб визначити причину. Ремонт слід проводити на ямі, оскільки все доведеться робити знизу. Вам треба послабити кулісу. Виставити шестерні в зачеплення задньої передачі та затягнути кріплення болта. Важель повинен бути на положенні задньої швидкості.
Перша швидкість не включається під час руху
Часто при включенні першої швидкості під час руху машини вона клинить і не спрацьовує. На початку руху з місця проблем немає. Деякі «фахівці» навіть висунули теорію, що з першої передачі треба лише розпочинати рух, а під час маневрів її користуватися не варто.
Така проблема виникає через те, що інжектори не встигають вирівняти момент зубчастих коліс, а водій насильно намагається їх з'єднати. Маховик крутиться набагато швидше за приводний вал і можуть полетіти зуби, якщо зусилля буде великим.
Не поспішайте давити на важіль. Виведіть його в нейтральне положення, злегка натисніть, завівши в положення першої швидкості, і зачекайте, доки синхронізатори зроблять свою роботу і передача увімкнеться.
Для старих коробок є інструкція перемикання з перегазуванням. Переходячи на знижену передачу під час руху, переведіть ручку в нейтральне положення, натисніть на газ, збільшивши кількість обертів, а потім плавно перемикайте швидкість. Цим способом користуються власники ретроавтомобілів, що збереглися, ціна на які останнім часом сильно зросла.
