Серед вітчизняних автолюбителів Daewoo Nexia
є однією з самих популярних моделейу ряді нових іномарок. Це корейська відповідь Opel Kadett 3-ї серії, свого часу визнаному одним із найпопулярніших європейських автомобілів. У Росії ця марка активно продається, тому що є симбіозом безпеки, надійності та доступної ціни. Але і їй іноді потрібно технічне обслуговування.
На СТО Кореана працюють майстри високого профілю, які знають все про ремонт «нексії», тому що це наша спеціалізація. Перевірити роботу гальмівної системи, зчеплення, оглянути кузов, продіагностувати електроніку - ми успішно справляємося із завданнями будь-якої складності!
Для нас важливо, щоб із Daewoo Nexia всі проблеми можна було вирішити в комплексі – від пошуку потрібних запчастиндо їх встановлення, намагаючись, щоб власники не втратили зайвого часу. Ми цінуємо наших клієнтів! І хто ж не розбирається найкраще в типових проблемавтолюбителів, як досвідчені механіки.
Що «болить» у «нексії»
Серед найбільш типових поломоку Daewoo Nexia постукування на малої швидкості. Це може бути пов'язано зі зношуванням посадкових гнізд підшипників або шарніра рівних кутових швидкостей(зовнішнього чи внутрішнього). Своєчасний ремонтдопоможе усунути ці проблеми.
Обов'язково слід звернути увагу, якщо тече олія. Даний факт говорить про те, що могла порушитися герметичність пробок маслозаливної горловини, пошкоджено прокладання паливного насосаабо вона неправильно встановлена. Все це виявляє технічне обслуговування.
Будь-яка дивина у поведінці Daewoo Nexia має служити для власника сигналом до того, що потрібно показати машину досвідченим майстрам. Ще один показник, який не слід пропускати – рівень олії. Враховуючи умови на вітчизняних дорогах, його слід перевіряти частіше, ніж відбудеться плановий візит на технічне обслуговування.
Рекомендовано тепер вирушати на СТО щорічно або через кожні 10 тисяч км пробігу. На 20 тисячах км необхідно міняти повітряний та паливний фільтрти, масло, свічки запалювання. На СТО Кореана вам запропонують лише оригінальні комплектуючі. Через 40 тисяч кілометрів пробігу слід замінити на обох моторах комплект ГРМ. Загалом наші дороги – це випробування для Daewoo Nexia. Дорожні ковдобини, що зустрічаються на кожному кроці, удвічі скорочують термін служби амортизаторів та кульових опор. Іншими словами, їх доводиться міняти вже через 60 тисяч кілометрів пробігу. Альтернатива – їздити виключно рівними дорогами.
Багато водіїв відзначають, що найпроблемніше місце у Daewoo Nexia – це замки. Центральний замок часто замерзає взимку, тому навіть ключем відкрити машину стає непросто. Ще одна неприємність – ламається маточина переднього колеса. Через жорстку підвіску, в першу чергу саме вона і диски на себе приймають удари. З цією проблемою менше доведеться стикатися, якщо не зловживати пересуванням по путівцямз вибоїни і пагорби. Інакше – позаплановий ремонт.
Досить часто у Daewoo Nexia перегорають лампочки ближнього світла та салону. Причому, незважаючи на відносну простоту поломки, їхню заміну краще довірити фахівцям, тому що спочатку необхідно буде зняти акумулятор і відведення повітря. А ще приблизно через три роки після експлуатації, як скаржаться автовласники, починає бовтатися ручник. Підтягнути його нескладно, і це коштує недорого. Але заздалегідь виявити проблеми допоможе технічне обслуговування. Співробітники нашої компанії уважно ставляться до своєї роботи.
СТО Кореана – ваш надійний помічник
Наша компанія здійснює ремонт автомобілів корейського виробництвавже багато років, і за цей час ми мали змогу вивчити всі тонкощі такої роботи. Доданки успіху – це висококваліфіковані майстри та сучасне обладнання, що дозволяє проводити технічне обслуговування на високому рівні.
Саме до нас прямує багато власники Daewoo Nexia, тому що ми пропонуємо найбільш широкий спектр послуг, великий вибіравтозапчастин, оптимальні ціниі якісний ремонт. Грамотно та оперативно вирішуємо завдання будь-якої складності. Для наших механіків немає секретів у конструкції автомашини. За 13 років діяльності СТО накопичено величезний досвід із тих проблем, з якими найчастіше стикаються господарі «залізних коней».
Саме з цієї причини, а також завдяки постійному наявності потрібних деталей ремонт здійснюється не тільки якісно, але і максимально швидко. Ми знаємо про те, наскільки дорогий час для наших клієнтів, і тому прагнемо того, щоб технічне обслуговування здійснювалося в лагідні терміни, але при цьому давало повну картину про стан автомобіля.
Сьогодні, враховуючи безліч пропозицій на ринку СТО, клієнти можуть обирати найкращі. І вони обирають нас – СТО Кореана.
1.4.1. Нормальний режим експлуатації автомобіля
Наведений нижче регламент технічного обслуговування (див. таблицю), що включає перелік робіт і періодичність їх проведення, орієнтований на умови нормальної експлуатаціїавтомобіля відповідно до його призначення:
– перевезення пасажирів та вантажів з дотриманням обмежень щодо навантаження та рекомендованого тиску повітря в шинах, наведених на табличці, що наклеєна на торці водійських дверей;
- Експлуатація по дорогах з достатньо гарною якістюпокриття в межах допустимих обмеженьна режими руху.
Пояснення до таблиці технічного обслуговування
Усі роботи з технічного обслуговування, наведені в таблиці, докладно описані нижче у посібнику. При проведенні чергового технічного обслуговування перед початком експлуатації автомобіля переконайтеся в тому, що всі попередньо зняті деталі та вузли знову встановлені на автомобіль та проведені всі необхідні ремонтні роботи. Використовуйте лише рекомендовані олії та експлуатаційні рідини.
Перевірка ременів приводу агрегатів
Огляньте ремінь приводу генератора, насоса кермового підсилювача та компресора кондиціонера повітря. За наявності ознак зношування або пошкоджень (тріщин, розшарування тощо) замініть ремінь. Відрегулюйте натяг ременя.
Заміна моторної оліїі масляного фільтра
Завжди використовуйте моторне масло рівня якості не нижче за SG або ССМС G4/G5. Моторні масла з позначенням SG мають більш високі експлуатаційними властивостямив порівнянні з оліями рівня якості SF/СС або SF/CD. У маркуванні масла позначення SG може зустрічатися як окремо, і у поєднаннях SG/СС, SG/CD.
В'язкість моторної олії
В'язкість моторної олії впливає на паливну економічність автомобіля та пускові властивості двигуна холодну погоду. Менш в'язка олія покращує паливну економічність і полегшує пуск двигуна при низьких температурах. Однак при високій температурінавколишнього повітря мастильні властивості малов'язкої моторної олії погіршуються і потрібна більш в'язка моторна олія. Експлуатація двигуна на не рекомендованих моторних оліях може призвести до швидкого зношування деталей і виходу двигуна з ладу.
Обслуговування системи охолодження двигуна
Злийте, промийте систему охолодження і залийте нову рідину, що охолоджує.
Заміна паливного фільтра
Замінюйте паливний фільтр через кожні 45 000 км пробігу автомобіля. Фільтр розташований з правої сторонипід кузовом автомобіля біля паливного бака.
Заміна фільтруючого елемента очищувача повітря
Замінюйте елемент, що фільтрує, через кожні 30 000 км пробігу автомобіля. При експлуатації автомобіля в умовах сильної запиленості повітря заміну елемента, що фільтрує, слід проводити частіше.
Кріплення корпусу дросельної заслінки
Перевірте затягування кріпильних болтів. За потреби підтягніть болти динамоментичним ключем (момент затягування 17 Нм).
Заміна свічок запалювання
Замініть свічки запалювання новими такого ж типу.
Тип: АС Туре R45ХLS.
Зазор: 0,7-0,8 мм (двигун DOНС) або 1,0-1,1 мм (двигун SОНС).
Перевірка дротів високої напруги
Очистіть дроти та перевірте справність ізоляції. Перевірте захисні ковпачки проводів на кришці розподільника та котушки запалювання. За потреби замініть несправні дроти.
Обслуговування гальмівної системи
Перевіряйте стан гальмівних колодок дискових та барабанних гальмівних механізмів через кожні 15 000 км пробігу автомобіля або раз на 12 місяців. Ретельно виміряйте товщину накладок гальмівних колодок. Якщо залишкова товщина гальмівних накладокнедостатня для нормальної роботигальмівних механізмів до наступного технічного обслуговування автомобіля (через 15 000 км), замініть колодки або накладки на нові. Перевірте та при необхідності прочистіть отвір сапуна в кришці бачка головного гальмівного циліндра.
Обслуговування трансмісії
Трансмісійне маслокоробки передач з ручним перемиканнямне потребує заміни протягом усього терміну експлуатації. Олія в автоматичній коробціпередач та масляний фільтр підлягають заміні через кожні 75 000 км пробігу або 60 місяців, дивлячись на те, що настане швидше.
Перевірка стану шин та коліс, перестановка коліс
Перевірте стан шин та наявність ознак ненормального зносу чи пошкоджень. Для продовження терміну служби комплекту шин періодично переставляйте колеса відповідно до рис. Перестановка коліссхемою. При нерівномірному та швидкому зносіпротекторів шин перевірте кути установки коліс. Крім того, перевірте справність коліс. Після демонтажу коліс з автомобіля перевірте стан гальмівної системи відповідно до вказівок пункту "Перевірка стану гальмівної системи"підрозділу "При кожній заміні олії".
| ПЕРЕЛІК РОБІТ | Пробіг або період експлуатації, дивлячись на те, що настає швидше | |||||||||
| Пробіг, тис. км | ||||||||||
| Період, місяць | ||||||||||
| Ремені приводу агрегатів (генератор, насос кермового підсилювача) | ||||||||||
| Моторне масло та масляний фільтр двигуна (1), (3) | ||||||||||
| Система охолодження та з'єднання гнучких трубопроводів | ||||||||||
| Охолоджуюча рідина (3) | ||||||||||
| Паливний фільтр | ||||||||||
| Паливні трубопроводи та з'єднання | ||||||||||
| Фільтруючий елемент очищувача повітря (2) | ||||||||||
| Момент запалювання | ||||||||||
| Свічки запалювання | ||||||||||
| Кришка та ротор розподільника запалювання | ||||||||||
| Вугільний поглинач та трубопроводи відведення парів палива | ||||||||||
| Клапан РСV примусової вентиляції картера двигуна | ||||||||||
| Зубчастий ремінь приводу розподільного валу | ||||||||||
| Випускний трубопровід та вузли кріплень | ||||||||||
| Гальмівна рідина (3) | ||||||||||
| Барабанні гальмівні механізми задніх коліс (5) | ||||||||||
| Дискові гальмівні механізми передніх коліс (5) | ||||||||||
| Гальмо стоянки | ||||||||||
| Трубопроводи гальмівної системи та їх з'єднання, гальмівний підсилювач | ||||||||||
| Підшипники ступиць задніх коліс | ||||||||||
| Трансмісійне масло в коробці з ручним перемиканням (3) | ||||||||||
| Вільний хід педалі зчеплення та гальма | ||||||||||
| Рідина гідроприводу зчеплення (3) | ||||||||||
| Трансмісійна олія в автоматичній коробці передач (3) | ||||||||||
| Різьбові з'єднань вузлів шасі | ||||||||||
| Шини та тиск повітря в шинах | ||||||||||
| Кути установки коліс (4) |
Перевірити при ненормальному зносі шин, відведення автомобіля тощо. |
|||||||||
| Рульове колесо та кермовий привід | ||||||||||
| Рідина та трубопроводи рульового підсилювача (3) | ||||||||||
| Захисні чохли шарнірів півосей | ||||||||||
| Ремені безпеки, замки та пряжки, вузли кріплення | ||||||||||
| Замки, петлі навішування дверей, шарніри, клямки деталей кузова | ||||||||||
| Позначення: О – огляд, перевірка та визначення технічного стану. За необхідності довести рівень до норми або провести очищення, регулювання, підтяжку кріплень 3 – заміна (1) При експлуатації автомобіля в несприятливих умовах (часті поїздки на короткі відстані, тривала роботадвигуна на холостому ході, сильна запиленість повітря) заміну моторного масла слід проводити через 7500 км або кожні 6 місяців, дивлячись по тому, що настане швидше. (2) При експлуатації автомобіля в умовах сильної запиленості повітря заміну фільтруючого елемента слід проводити частіше. (3) Застосовувані експлуатаційні матеріалинаведені в підрозділ "Заміна моторного масла та масляного фільтра". (4) За необхідності відбалансувати колеса. (5) Інтервали між техобслуговуваннями слід зменшувати при експлуатації автомобіля в несприятливих умовах: часті поїздки на короткі відстані, тривала робота двигуна на холостому ході, часта їздау вуличних пробках, сильна запиленість повітря. |
||||||||||
Технічне обслуговування ТО Деу Нексія (Daewoo Nexia)
Daewoo Nexia або як ще її називають "Ксюша" відноситься до автомобіля середнього класу. Даний автомобільбуло розроблено інженерами "Opel" на базі "Opel Kadett". Сам автомобіль невибагливий у плані технічного обслуговування та недорогий. Можна виділити ряд властивих цій моделі вад і на що звернути особливу увагупри придбанні цієї машини, особливо уживаної. Варто відзначити такий важливий факт як недорогі запчастини та витратні матеріали, практично немає різниці від цін на ВАЗівські. Мало хто знає що ресурс безпроблемної експлуатації тієї ж підвіски набагато вищий за вітчизняну.
Хотілося б відзначити неприємні дрібниці пристрою двигуна, наприклад 1,5 8-клапанний, у ньому на відміну від ВАЗ встановлено ДАТ (Датчик) абсолютного тиску), який точніше зчитує дані про кількість повітря, що надходить на відміну від ДМРВ (Датчик масової витратиповітря), але проблеми починаються взимку, коли трубка, що веде до датчика, накопичує конденсат, який часто замерзає і в результаті датчик вже не може забезпечувати правильну роботудвигуна. Так як на автомобілі встановлені гідрокомпенсатори багато власників вважають за непотрібне регулювати клапан, може вони й мають рацію, але обов'язково кожні 40000 км краще змінювати ремінь ГРМ для виключення шансу зустрічі поршнів з клапанами. Часто буває так що спостерігається підвищена витратапалива, крім основних проблем (засмічений паливний фільтр та фільтр тонкого очищення, закоксованість паливних форсунокабо їх несправність, підсмоктування повітря ззовні, несправність дросельної заслінки і т.д) є велика ймовірність виходу з ладу якогось датчика, яких під капотом безліч. Завжди при виявленні несправності двигуна чи його
нестабільної роботипотрібно проводити комп'ютерну діагностикудвигуна, щоб виявити проблеми та ліквідувати. Зверніть увагу також на перепускний клапанвідпрацьованих газів при виході з ладу гази проходитимуть постійно перешкоджаючи припливу повітря і як наслідок втрата потужності двигуна.
Слабке місце паливної системице фільтри очищення, їх слід змінювати кожні 10 000 км. і краще разом з комплектом свічок запалювання, це мало хто робить і дуже шкода, можна було б уникнути багатьох проблем. Так званою хворобою двигунів Нексії є неякісна прокладка кришки клапанів
До комплексу технічного обслуговування двигуна входить:
1. Заміна масла двигуна та масляного фільтра кожні 10000 км.
2. Заміна охолодної рідини кожні 40 000 км.
3. Повітряний фільтркожні 30 000 км.
4. Заміна гальмівної рідиникожні 40 000 км.
5. Заміна ременя ГРМ та натяжного роликакожні 40 000 км.
Щодо ходової частини автомобіля. Тут можна виділити декілька слабких ланок. По-перше, це ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) в умовах наших доріг він прослужить до 50 000 км залежно від манери водіння. По-друге, це передні амортизатори, які відверто хисткі та вимагають заміни при перших ознаках несправності, таких як патьоки олії, стукіт та інші. на задніх амортизаторіввстановлені слабкі пружини.
Трансмісія відрізняється своєю задумливістю, при надто рідкому синтетичному масліЗалитим у КПП спостерігаються стуки та інтервал між перемиканням швидкостей може бути до 3-х секунд, що дуже неприємно особливо в міському режимі, але до цього можна звикнути, а в коробку передач краще залити перевірену часом напівсинтетику. Зчеплення не викликає будь-яких нарікань і спокійно прослужить 80000 км. і більше за правильної експлуатації. У ходовій частині, як і у випадку з амортизаторами, слід звернути увагу на кульові опориякі не відрізняються довговічністю.
З приводу моделей з кондиціонером хочеться розповісти про останній, почнемо з того, що установка радіатора кондиціонера спереду була не самим найкращим рішеннямтому що якщо у вас забитий салонний фільтрабо зовсім відсутня, в салоні відчуватимуться неприємні запахи. Цього можна уникнути, якщо обслуговувати кондиціонер принаймні раз на рік.
Особливістю мозку авто можна відзначити той факт, що в сиру погоду можуть підвисати прогрівальні обороти двигуна, тобто піднімаються до 1500 і не опускаються, можна поміняти запобіжник на 30А в монтажному блоці, а можна нічого не робити, схоже це зовсім не лікується ніяким методом. Рекомендую не сподіватися на головне світло фар, що відрізняється своїм жахливим
освітленням, можна встановити потужніші лампи, але в той же час бути готовим до підгоряння контактів. Раджу встановити галогенні чи світлодіодні лампи.
Автомобіль досить габаритний зовні, але відрізняється недостатнім простором усередині салону, хоча безперечним плюсом є багажник місткістю 530 літрів. гальмівні супортиособливо старого зразка дуже часто виходять з ладу, краще замінити наприклад на супорт від Daewoo Lanos. Задні гальмівні колодкислужать до 120000 км, а ось передні набагато менше і гальмівні дискидоводиться міняти разом з
колодками вже на ТО-2.
На закінчення своєї статті хочеться ще раз підкреслити-не варто чекати від Нексії чи то 1.6 чи 1.5 якоїсь динаміки та прийомистості, двигун створений для щоденного спокійного експлуатування та не видасть більшого. Даний автомобіль за всіх своїх мінусів економічний, надійний і довговічний. Нексія це автомобіль та оптимальний варіантза співвідношенням ціни та якості.
Від цього автомобіля багато ніколи не вимагали. Nexia підкупала низькою ціною та непоганою надійністю. Треба сказати, що перше покоління «Ксюші» (так у народі прозвали цей автомобіль) більш-менш виправдовувало довіру. Свої перші 100 тисяч автомобіль виходжував, як правило, без особливих проблем. У середині 2008 року завод презентував оновлену модель- Nexia N150. Тепер, майже через 3 роки, ми вирішили підсумувати всі болячки і проблемні місцяоновленої моделі…
Двигуни
Покупці Nexia можуть вибирати із двох двигунів. Компанію 1,5-літровому восьмиклапаннику (80 к.с.) склав порівняно сучасний 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 109 к.с. Обидва відповідають нормам Euro 3, і не відрізняються спритністю. Особливо це стосується 1,5-літрового агрегату.
Мотори - маслоїди. Втім, це значною мірою залежить від умов експлуатації та манери водіння. Витрата 300 г на кожну тисячу кілометрів для них вважається нормальним. За наших умов експлуатації у проміжках між плановими візитами на сервіс про рівень олії краще не забувати. До речі про технічне обслуговування. У 2010 році було розроблено новий регламенттехнічне обслуговування. Раніше так зване нульове ТО потрібно було проходити вже через тисячу кілометрів пробігу, тепер міжсервісний інтервалвиріс до двох тисяч. Візити на планове ТО наказано наносити з періодичністю 10 тис. км пробігу або щорічно, а чи не на півроку, як було раніше. Порушення правил обслуговування призводить до втрати гарантії, як і у будь-якого автовиробника.
Зазначимо, що згідно з новим регламентом гарантія на Nexia становить 3 роки або 100 тис. км пробігу.
Технічне обслуговування прописане скрупульозно та досить об'ємно. Так, ТО-3 (20 тис. км пробігу) передбачає заміну масла, повітряного та паливного фільтрівсвічок запалювання. Разом з оригінальними комплектуючими візит на сервіс коштуватиме десь 8 тис. руб. (Роботи - до 2 тис. руб., Деталі - близько 6 тис. руб.). Дорогувато, звичайно, зате під капотом вам багато чого оновлять.
Комплект ГРМ на обох двигунах змінюється кожні 40 тис. км пробігу (ТО-5). На восьмиклапаннику в комплекті з ременем йде ролик натягувача. Конструкція ГРМ 1,6-літрового двигуна з 16 клапанами складніша. Крім ременя вона включає ролик автоматичного натягувача та опорний ролик.
«Потіння» 1,5-літрового двигуна - притча у язицех! Олія регулярно сочиться з-під прокладок клапанної кришкита ГБЦ. Заміна прокладок допомагає в найкращому випадкуна кілька тисяч кілометрів. Один із способів усунення масляних «надлишків» - встановлення клапанної кришки від Chevrolet Lanos. Інший – миття двигуна на кожному ТО. Процедура обійдеться в 300 руб., Зате під капотом завжди буде чисто.
Трансмісія
Саме на Nexia в новому кузові зчеплення чомусь стало відрізнятися задумливістю. Щоб без проблем увімкнути ту чи іншу передачу, потрібно почекати 3-секундну паузу. Погодьтеся, в умовах міського руху не найприємніша особливість.
Був період, коли в коробку передач на заводі заливало досить рідка олія. Воно дуже швидко розігрівалося, втрачаючи в'язкість. Перший симптом – стукіт у КП при різкій роботі педаллю зчеплення. Фахівці рекомендували не чекати другого та третього симптомів, а просто заливати в коробку перевірену часом напівсинтетику.
Сьогодні завод виправився: у коробку передач стали лити рідину специфікації SAEW80W-90, що за ступенем в'язкості більше відповідає експлуатації в літніх умовах. У «Посібнику з експлуатації автомобіля» виробник рекомендує в зимових умовахвикористовувати менш в'язке масло специфікації SAEW75W-90.
Що ж до періодичності заміни олії в МКП, вона становить 120 тис. км. Зчеплення виходжує близько 80 тис. км. Близько 50-60 тис. км ходять Шрус.
Електроустаткування
Спочатку чимало нарікань викликала лампочка Check Engine, яка раптом загорялася і не гасла, незважаючи ні на які хитрощі. Відразу заспокоїмо – як правило, нічого кримінального, причина – глюк контролера. Контролер просто «не бачив» датчик положення колінчастого валудвигуна (помилка Р13360). Вилікувати його можна було тільки у дилера, причому найчастіше заміною самого контролера. На початок 2009-го завод впорався із проблемою. Якщо сьогодні вас потурбує Check Engine, Швидше за все, тому виною неякісний бензин.
Реле, датчики та інші електроприлади виготовляються у різних куточках нашої планети, від Калуги та Пскова до Індії. На жаль, ні якістю, ні ремонтопридатністю спочатку вони похвалитися не могли. Так, комбінація приладів, зроблена в Індії, страждала на «підвисання» стрілок. Фантомна несправність іноді з'являлася і на новій Nexia, і на автомобілі, що пробіг не один десяток тисяч кілометрів. Сутності справи це не змінювало: чекати на «панельку» доводилося не менше двох-трьох місяців. У 2009 році нарікання з приводу індійських приладів досягли критичної маси, і на вимогу виробника індуси, нарешті, взялися до справи. Як результат, до 2010 року випадки «підвисання» стали поодинокими.
Ходова частина та кузов
Не дуже терпимі до дорожніх колдобин кульові опори та амортизатори. Активна їзда бездоріжжям скоротить термін їхньої служби майже вдвічі - десь до 60 тис. км пробігу.
Передні гальмівні колодки ходять близько 60 тис. км., диски змінюються з кожною другою заміною колодок. Задні барабанні колодки виходжують до 120 тис. км.
Дедалі частіше фахівці дилерських техцентрів звертають увагу на погіршення якості. лакофарбового покриття. Сьогодні машини з «шагренню», непрокрасами та різнотоном у порядку речей. Але це проблема не так Nexia, як усіх автовиробників даного сегменту.
А ось невисока якість герметизації стиків кузовних панелей, на жаль, особливість саме «Ксюші». Бувало, що в сильний дощв салон і багажник просочувалася вода. Тим самим грішили і ущільнювачі скла.
На мій погляд...
Редактор:
Цю машину не беруть за велінням серця, Nexia найчастіше використовується виключно як засіб пересування чи доставки. Зрозуміло, що й вимоги до такого автомобіля суто прагматичні: економічність, надійність, невибагливість. І хоча спочатку модель N150 не дуже могла похвалитися надійністю, слід віддати заводу належне – сьогодні «Ксюша» впевнено йде на поправку.
Коли ж потрібно скористатися такою послугою? На це питання дає відповідь спеціальна документація - регламент технічного. обслуговування ДеуНексія. Оскільки інженери компанії-виробника знають орієнтовний термін служби деталей своєї моделі, мають можливість точно скласти порядок перевірки справності тих чи інших механізмів, періодичність заміни розхідників та технологічних рідин.
Періодичність Daewoo Nexia ТО в першу чергу визначається видом техобслуговування.
Щоденне обслуговування входить до обов'язків самого водія і полягає у перевірці роботи датчиків, електрообладнання, стану кузова та в цілому загального стануавтомобіля Daewoo.
Технічне обслуговування №1 (ТО-1) виконується кожні 10-20 тисяч кілометрів пробігу. До нього входить заміна олії, заміна фільтрів, доливання технічних рідиноцінка стану шин, перевірка ходової частини, гальмівної системи і т.д.
Технічне обслуговування №2 (ТО-2) виконується рідше приблизно раз на 30 тисяч кілометрів. Складається з більшого обсягу робіт, що мають вищу складність. Здійснюється, наприклад, заміна свічок запалювання, чищення паливної системи, заміна ременя ГРМ, перевірка приводних ременів.
Наші досвідчені автомеханіки готові виконати всі необхідні роботи, визначивши необхідність тих чи інших операцій з обслуговування авто заради мінімізації витрат клієнта.
Доброго шляху з «Автокузов+»
Закони фізики невблаганні — під час поїздки на автомобіль впливають вібрації, тиск, нагрівання, тертя, природні фактори (вода, пил, сонячні промені), що, звісно ж, призводить до зносу та деформації деталей. Навіть дрібні несправностімають потенціал стати серйозною несправністю, фактором небезпеки на дорозі для водіїв, пасажирів та пішоходів.
Проводьте систематичне техобслуговування Daewooна нашій станції — на вас чекає ввічливий персонал, компетентні механіки, відповідність робіт регламенту, гарантії якості та продовження терміну експлуатації вашого автомобіля ДеуНексія.
