Щоб перевірити стан зчеплення в автомобілях з механічною коробкоюпередач, не обов'язково бути професійним автомеханіком, достатньо скористатися цією інструкцією.
При вимкненому двигуні кілька разів натискаємо на педаль зчеплення та прислухаємось. Наявність сторонніх звуків (скрипу, скреготу, стукоту) є показником поганого стану зчеплення. Але варто переконатися, що звук походить не від пружини повернення педалі. Заводимо автомобіль, не включаючи передачі знову натискаємо на педаль зчеплення. Виникає гул, шум чи шум, може бути наслідком зносу вичавного підшипника зчеплення. Якщо привід зчеплення тросовий, джерелом шуму може бути зношений трос.
Сідаючи за кермо, важливо бути впевненим у справності механізму зчеплення. Адже збої в його роботі можуть не тільки викликати прискорене зношування інших деталей, а й стати причиною серйозних небезпек на дорозі.
При покупці автомобіля дуже важливо перевірити працездатність якомога більшої кількості вузлів та агрегатів. Зчеплення є одним з найдорожчих вузлів в автомобілі. Його також рекомендується перевіряти при покупці автомобіля з пробігом. Наш спосіб, яким ми поділимося з вами нижче у статті, він дієвий і працює як на ВАЗ Пріора, так і на КІА Серато, Тойота Корола, Мазда 3 та інших бюджетних авто. Тут ви дізнаєтесь як перевірити зчеплення на машині МКПП.
Зчеплення вважається дорогим розхідником в автомобілі, його можна за ціною поставити нарівні з турбіною. Можливо розхідник — це сказано. Але все ж таки 100 тис км у середньому ходить комплект зчеплення. Сам комплект зчеплення та робота з його заміни коштує не дешево. Саме тому перед покупкою автомобіля варто його ретельно перевірити.
Як перевірити зчеплення на машині МКПП своїми руками
Заводимо автомобіль, включаємо 3-ту швидкість, опускаємо ручник і пробуємо рушать. Якщо машина негайно затихне, значить хороше зчеплення. У нашому випадку авто трохи рухалося вперед. Можемо зробити висновок, що зчеплення не нове.
Включаємо 3-ту швидкість, ставимо ручник і намагаємося знову рушать. Якщо машина і тепер їхатиме, значить зі зчепленням точно не все гаразд. У нашому випадку авто затихло.
З упевненістю, керуючись нашими методами, сказати, що зчеплення в нормі чи зламано не можна. Але як для експрес перевірки перед покупкою – цей метод дієвий.
Якщо машина рушає і з 4-ї передачі, можна сміливо заявити, що зчеплення скоро доведеться змінювати, а це додаткові витрати. Авто повинно відразу затихнути, якщо ви спробуєте рушити з 4-ї передачі.
Як перевірити зчеплення на машині АКПП своїми руками
Цей тест підійде для коробки не робот і DSG. Ставимо на драйв і не відпускаючи гальмо, натискаємо на газ на пару секунд. Якщо АКПП справна, то обороти двигуна не повинні сильно піднятися. Дизель приблизно 1500, а бензин 2500. Якщо піднімуться, це означає, що фрикціони вже зношені і АКПП не довго залишилося жити!!! Головне в тесті довго не тримати на гальмі і газувати, оскільки в цей момент йде велике навантаження на АКПП.
Як перевірити зчеплення на автомобілі?
Перевірка з використанням вимірювального калібру . Існує кілька методик, за допомогою яких можна перевірити зчеплення автомобіля. Основна оцінна методика виходить з використанні сучасного вимірювального устаткування. Тобто вам знадобиться вимірювальний калібр.
Перевага даного способуполягає в тому, що вона не потребує повного демонтажу зчеплення. Перевірити його можна на підйомнику.
Безумовно, на це піде чимало часу, зате можна буде отримати більш ніж достовірний результат.
У випадку, якщо у вас немає доступу до підйомника або спеціального обладнання, то можна скористатися альтернативними методиками перевірки. Відрізняються вони меншою надійністю, але приблизний стан вузла встановити все ж таки можна.
Перевірка на знос без спеціального обладнання під час прослизання . Як правило, перевірка проводиться за наявності певних передумов. Крім цього, залежно від характеру несправності, сама методика може кардинально відрізнятися.
Для наочності розглянемо одну з найпоширеніших ситуацій, коли зчеплення починає прослизати.
У такому випадку перевірка проводиться за таким сценарієм:
- Ставимо автомобіль на ручник;
- Активуємо двигун;
- Включаємо третю чи четверту передачу;
- Витискаємо зчеплення та видавлюємо педаль газу;
У випадку, якщо двигун заглух, то необхідно зробити заміну диска зчеплення, оскільки він занадто зношений. Але результат такої перевірки точнішим може виявитися, лише в тому випадку, якщо ручне гальмовідрегульований належним чином.
Перевіряємо пробуксування . Існує ще один метод, який дозволяє перевірити, чи не пробуксовує зчеплення. Для цього під час руху необхідно уважно стежити за поведінкою автомобіля. Про пробуксування можуть свідчити запах гару, повільний в'їзд на підйоми та падіння швидкісних показників.
Що якщо зчеплення «веде» . Іноді зчеплення починаємо "вести". Як правило подібний ефектсупроводжується труднощами у перемиканні передач, також можливі сторонні шумиі неприємні звуки. У такому випадку перевірку вузла необхідно проводити за наступним алгоритмом:
- Двигун автомобіля - на неодружених оборотах;
- Вижимаємо педаль зчеплення;
- Включаємо першу передачу;
У випадку, якщо при включенні передачі доводиться прикладати занадто велике зусилляі чути дивні звуки, це нам свідчить, що диск від маховика не отцепляется. Вирішити цю проблему можна шляхом прокачування гідравліки. Крім цього, потрібно буде також відрегулювати і відповідну педаль. Наприкінці процедури ще раз перевіряємо.
Як перевірити диск зчеплення?
Перед тим, як приступити до визначення ступеня зношеності диска зчеплення, рекомендую згадати його ресурс. Всім відомо, що в міському ритмі водіння автомобіля, зчеплення відпрацьовує на третину менше ніж у змішаному, а при постійній їздівиключно по заміських трасах, бували й такі випадки, коли з пробігом у 300 тисяч кілометрів його можна було й не змінювати. Так що якщо ви живучи в місті відкаталися вже 80 тисяч верст, настав час задуматися про його заміну.
Як визначити знос диска зчеплення . Зношування диска зчеплення, а саме товщину фрикційних накладок, не складно визначити способом ходу педалі.
Для цього нам необхідно насамперед правильно виставити робочий хід педалі. При цьому варто зазначити, що на різних моделяхавтомобілів він є різним, але в середньому, в більшості випадків педаль зчеплення повинен бути вищим за педалі гальма на 1-2 см.
- Встановлюємо автомобіль на рівний майданчик і вимикаємо гальмо стоянки.
- Заводимо двигун і прогріваємо його до робочої температури.
- Включаємо 1 передачу та повільно опускаємо педаль зчеплення. При цьому не допускаємо, щоб двигун заглух. При поступовому опусканні педалі зчеплення, звертаємо увагу на якій стадії двигун починає передавати крутний момент колеса. З появою вібрації на кузові закінчуємо роботу.
- Зчеплення почало схоплювати на самому початку ходу педалі, значить диск та його фрикційні накладки у відмінному чи хорошому стані. Найімовірніше його лише недавно встановили.
- Підхоплення моменту, що крутить, починається в середині ходу педалі, свідчить про 40-50% знос диска зчеплення.
- Зчеплення схоплює в кінці ходу педалі або взагалі не схоплює (починає пробуксовувати). Знос у даному випадкунаближається до кінцевої стадії. Якщо з'являється запах паленого, диск зчеплення необхідно змінювати терміново, інакше він може пошкодити маховик.
Крім цього, також свідченням сильного зносу диска зчеплення, служать вібрація при рушанні з місця і пробуксовка при їзді в момент подачі газу.
Як перевірити вижимний підшипник зчеплення?
Передача крутного моменту на вичавний підшипник здійснюється тільки при натиснутій педалі зчеплення. Він іде і тягне у себе ведений диск зчеплення. Ось тому педаль зчеплення не можна дуже довго утримувати при включеній передачі. Це призводить до появи на ньому нестабільних навантажень, що приводить деталь до швидкого зношування.
Явною ознакою зношування вичавного підшипника є поява різних звуків при натиснутій педалі зчеплення у вигляді шарудіння і стукотів. Однак, не варто турбуватися, якщо такі звуки з'являються в холодну пору року.
Справа в тому, що дана деталь має малий коефіцієнт розширення при низьких температурах. Це пояснюється високою міцністю сталі, з якої виготовлено підшипник. А склянка, в якій знаходиться весь вузол, має великий коефіцієнт розширення. Тому при прогріванні двигуна звук зникає.
Крім цього, є низка інших ознак, з яких варто відзначити некоректне перемикання передач. Деякі передачі просто не включаються, або включаються і при цьому смикають автомобіль як на початку, так і під час руху.
Як перевірити вільний перебіг педалі зчеплення?
Педаль зчеплення автомобіля служить для з'єднання коробки з двигуном і для їх роз'єднання. Коли педаль зчеплення перебуває у стані спокою, двигун з'єднаний з коробкою передач – зчеплення включено.
Спочатку опишемо, як виміряти величину ходу педалі, а потім виправити недоліки в цьому значенні.
- Автомобіль виставляємо на рівний майданчик.
- Натискаємо на педаль гальма, поки вона не впирається і фіксуємо її в такому положенні. Наприклад, можна підставити молоток.
- Встановлюємо поруч з педаллю лінійку, уперши її торцем у підлогу. Зазначаємо відстань педалі від підлоги.
- Опускаємо педаль, не відриваючи у своїй лінійку від підлоги. Верхню частину лінійки встановлюємо на акселератор та проводимо виміри.
- Натискаємо педаль до того, як не відчуємо відчутний опір.
Різниця між верхнім становищемі останніми свідченнями і буде величиною вільного ходу.
Після отримання результатів стане ясно, чи потрібне регулювання вільного ходу педалі гальма. Якщо все ж таки вона знадобиться, то для цього опускаємо контргайку стоп-сигналу всього на 1 оборот.
Шляхом вкручування або викручування вимикача встановлюємо потрібний зазор між ним і педаллю гальма.
Після закінчення описаної настройки затягуємо контргайку та проводимо повторну перевіркуходу.
Акселерометр зчеплення також регулюється гайкою, вона знаходиться на тросі.
Як перевірити зчеплення на мотоциклі?
Висновок
І на закінчення хотілося б додати, що надійне зчеплення є запорукою справності всього автомобіля. Не кидайте педаль різко, відпускайте її плавно, це дозволить збільшити термін служби всіх механізмів. Також не слід довгий частримати педаль у вичавленому положенні.
Система зчеплення, застосовується у всіх сучасних автомобіляху парі з механічної КПП. На цей вузол доводиться головне завдання передачі і регулювання крутного моменту, від двигуна автомобіля до його ходової частини. Середнім ресурсом основних деталей зчепленняприйнято рахувати 120-150 тисяч кілометрів. При появі перших симптомів несправності рекомендується, негайно зробити ремонт із заміною деталей, що зносилися, в іншому випадку є ризик залишитися на трасі з нерухомим автомобілем.
Зношування яких деталей буває в зчепленні:
1. Диск зчеплення.
Під навантаженням великого моменту, що крутить, фрикційні накладки сточуються і стають мало ефективними. Поміж іншого сильна потертість накладок, призводить до високої ймовірності пошкодити маховик двигуна. Заклепки, що кріплять накладки до самого диска, оголюються і починають дряпати маховик, у результаті відбувається його перегрів та дисбаланс.
Демпферні пружини-служать для гасіння коливань та м'якості передачі навантаження. У постійному процесі фрикційного тертя температура диска зчеплення може досягати близько 200-300 градусів, що не сприятливо позначається на сталевих пружинах. Вони втрачають свою еластичність, лопаються, стають коротшими. Продуктивність їх падає.
2. Вижимний підшипник.
Основне завдання вичавного підшипника полягає у переміщенні диска зчеплення від вичавного диска (кошика) та маховика. Зношування даної деталі проявляється в першу чергу в появі люфта в самому підшипнику.
3. Вижимний диск (кошик зчеплення)
Як правило сам кошик зчеплення, здатний виходжувати ресурс більший, ніж диск і вижимний підшипник, рази в 2 або 3 більше. Але робити це ми не рекомендуємо. Від перегріву, пелюстки диска вичавлюються і можуть пошкодити не тільки деталі системи зчеплення, але і двигуна. Вижимний диск у процесі експлуатації піддається сточуванню, його товщина стає меншою, при високих температурах, З'являється можливість його розколювання на кілька частин.
4. Привід зчеплення.
За визначенням легкових автомобілях, застосовується система механічного та гідравлічного приводу зчеплення. Другий варіант є більш поширеним і використовується на більшості сучасних машин.
В свою чергу гідравлічний привідділиться на:
Робочий циліндр зчеплення- який приводить переміщення безпосередньо вичавного підшипника.
Головний циліндр зчеплення - передає зусилля водія, що впливає на педаль зчеплення, через систему трубопроводів, на робочий циліндр біля кошика.
Як можна визначити знос диска зчеплення
Перед тим, як приступити до визначення ступеня зношеності диска зчеплення, рекомендується згадати його ресурс. Всім відомо, що в міському ритмі водіння автомобіля, зчеплення відпрацьовує на третину менше, ніж у змішаному, а при постійній їзді виключно заміськими трасами, траплялися й такі випадки, коли з пробігом у 300 тисяч кілометрів його можна було й не змінювати. Так що якщо ви живучи в місті відкаталися вже 80 тисяч верст, настав час задуматися про його заміну.
Зношування диска зчеплення, А саме товщину фрикційних накладок, не складно визначити способом ходу педалі.
Для цього у вас у першу чергу повинен бути правильно виставлений робочий хід педалі.
- - встановіть автомобіль на рівний майданчик і увімкніть гальмо стоянки.
- - заведіть двигун та прогрійте його до робочої температури.
- - увімкніть 1 передачу та повільно відпускайте педаль зчеплення. При цьому не можна допускати того, щоб двигун машини заглух. При поступовому відпусканні педалі зчеплення, зверніть увагу, на якій стадії двигун починає передавати крутний момент на колеса. При появі вібрації на кузові зробіть закінчення робіт.
Візуально постарайтеся розділити робочий хід педалі на 3 частини, якщо:
1. Зчеплення почало схоплювати на самому початку ходу педалі, значить диск та його фрикційні накладки у відмінному чи хорошому стані. Найімовірніше його лише недавно встановили.
2. Підхоплення моменту, що крутить, починається в середині ходу педалі, свідчить про 40-50% знос диска зчеплення.
3. Зчеплення схоплює в кінці ходу педалі або взагалі не схоплює повністю (починає пробуксовувати). Знос у разі наближається до кінцевої стадії. Якщо з'являється запах паленого, диск зчеплення необхідно змінювати терміново, інакше він може пошкодити маховик.
Крім цього, також свідченням сильного зносу диска зчеплення, служать вібрація при рушанні з місця і пробуксовка при їзді в момент подачі газу.
Як перевірити справність вичавного підшипника
Для початку слід визначити те, що вижимні підшипники, що встановлюються на сучасних легкових автомобілях, бувають двох видів. Перший вид це звичайний вижимний підшипник для механічного впливу(як правило вилкою зчеплення), а другий це гідравлічний, з використанням гідромуфти. За конструкцією другий варіант вважається більш примхливим, але його застосування використовується сьогодні дедалі частіше.
Загальні симптоми сильного зношування вижимного підшипника:
- з'являється гудінняпри натисканні на педаль зчеплення. Обумовлено тим, що момент, що крутить, і навантаження починають надходити на розбитий підшипник, той у свою чергу видає такі звуки.
- Поява вібраціїв момент торкання автомобіля з місця, відбувається через співвісне зміщення робочої площини.
У гідравлічних вичавних підшипників підшипників буває:
1. Повітря контуру гідроприводу, через циліндр гідромуфти. Педаль стає м'якою, зчеплення перестає працювати.
2. Витік гальмівної рідиничерез порушення сальників і ущільнень, внаслідок чого вимкнути зчеплення ніяк не вийде.
Як має виглядати справне зчеплення:
Робота з передачі моменту, що крутить, відбувається плавно, без ривків і ударів.
Хід педалі зчеплення від моменту включення до моменту вимикання приблизно становить половину всієї відстані.
Перемикання передач відбувається без характерного звуку від зупинки валів КПП.
При натисканні на педаль зчеплення, а як і при її відпусканні, не повинно з'являтися сторонніх звуків
В цілому система зчеплення вважається міцним і надійним вузлом, що не вимагає частого і постійного стороннього втручання, а його ресурс і ступінь зносу багато в чому залежать від стилю та місця водіння.
Справний механізм зчеплення на МКПП - це запорука безпеки водія та пасажирів автомобіля. Робочий ресурс цього вузла досить високий, але при неправильній експлуатації передчасне зносзабезпечений. Тим, хто любить «спортивну» їзду з швидкими розгонамиі частими перемиканнями передач, ремонтувати зчеплення доводиться частіше, ніж тим, хто віддає перевагу спокійному стилю водіння. Втім, час від часу перевіряти цей механізм потрібно у будь-якому разі.
На більшості автомобілів як імпортного, так і вітчизняного виробництваоцінити стан зчеплення нескладно. Ви можете зробити це самостійно, не звертаючись до сервісний центр.
Ознаки несправності
Ось основні ознаки, які з високою ймовірністю дозволяють припустити наявність проблем зі зчепленням:
- У момент перемикання передачі від коробки доноситься хрускіт або скрегіт.
- При зміні передачі автомобіль починає рухатись ривками.
- Одна чи кілька швидкостей не включаються.
- Передача вмикається або вимикається не повністю.
Будь-якою з цих ознак є вагомим аргументомна користь того, щоб провести перевірку вузла.
Як перевірити зчеплення: спосіб №1
Оцінити стан механізму можна за допомогою таких простих дій:
- Сядьте в авто, закрийте двері та підніміть шибки. Двигун не заводьте.
- Натисніть на зчеплення. В ідеалі педаль повинна ходити безшумно та плавно, не застряючи та не провалюючись.
- Якщо чути сторонні шуми, є провали чи застрявання, це може свідчити про знос пружини повернення (потрібна заміна).
- Далі увімкніть двигун на «нейтралці» і вичавте зчеплення. Якщо чути сторонні звуки, то, найімовірніше, необхідно замінити трос чи підшипник.
Спосіб №2
Виконувати перевірку вузла цим способом можна тільки в тому випадку, якщо ви впевнені, що ручне гальмо знаходиться в ідеальному стані:
- Зведіть "ручник".
- Запустіть двигун.
- Натисніть зчеплення та увімкніть 1-у передачу.
- Повільно відпустіть педаль.
Якщо обороти двигуна повільно знижуються, і він у результаті заглушується, це означає, що з механізмом все гаразд. Якщо ж двигун не перестає працювати, то це може говорити про наявність несправностей.
Спосіб №3
Ось ще один варіант перевірки:
- Заведіть двигун на нейтральній передачіі підніміть "ручник".
- Повністю вичавіть педаль зчеплення (робіть це плавно).
- Зачекайте кілька секунд і увімкніть задню швидкість (вона повинна вмикатися плавно, без зусиль; якщо ні – потрібен ремонт).
- По черзі включайте 1-у та задню передачі. Якщо все гаразд, застрягань, скреготів та інших аномалій бути не повинно.
Які несправності трапляються найчастіше?
Найчастіше виникають проблеми з механізмом змикання/розмикання. Суть несправності полягає в тому, що диски погано розходяться або недостатньо щільно притискаються до одного. Насправді це у тому, що зчеплення «веде» чи «пробуксовує». Також можливе виникнення супутніх ознак:
- Запах горілого металу у салоні.
- Мимовільне гальмування під час руху в гору.
- Втрата швидкості під час перемикання передач.
Якщо ви помітили хоча б один із цих симптомів, ми рекомендуємо якнайшвидше звернутися до спеціалізованого сервісного центру, інакше виникнуть нові поломки, а разом з цим зросте вартість ремонту. Крім того, не звертаючи уваги на проблему, ви наражаєте на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху.
Ваш автомобіль потребує техобслуговування? Тоді звертайтесь до нашого автосервісу! Професійні автомеханіки оперативно виявлять проблему, виконають ремонт та повернуть машину в ідеальному стані!
