Здавалося б, що може спричинити труднощі під час заправки? Досвідчені водіїможуть наосліп зробити всі дії, тоді як новачки – не зовсім. У зв'язку з цим все-таки варто розглянути питання, як правильно заправлятися.
Як правильно заправлятися на АЗС
Заправку слід одразу ж після того, як позначка рівня палива знизиться до ¼. Якщо ж упустити цей момент, то весь осад, каламут і дрібні частинки потраплять у паливну системущо негативно вплине на роботу автомобіля
Отже, спочатку необхідно визначити, чим саме заправлятися. Все пальне розділяється на три категорії: , дизпаливо та газ. Для останнього варіанта існують спеціальні заправки, тому ми його не розглядатимемо.
Більшість автомобілів працює на бензині, тоді як дизпаливом переважно заправляються водії нових європейських та азіатських іномарок. Нові машини, випущені, наприклад, 10 років тому, їздять. Якщо ж у вас автомобіль радянського виробництва, Можна заливати 92-й.
Наступний етап – вибір гарної заправки. Жодного разу ви чули, наприклад, від родичів, скарги про поганому бензиніі як наслідок, поганий роботімашини. Якщо ви знехтуєте цим моментом, заправившись в першій АЗС, що трапилася, то, можливо, і ви зіткнетеся з такою проблемою. Порадьтеся з товаришами чи колегами, дізнавшись, де вони вважають за краще заправлятися.
Далі подивіться, з якого боку у вас розташований отвір для заливки палива. Воно може бути праворуч або ліворуч. Це потрібне для правильного в'їзду на територію заправки. Зверніть увагу, якщо під'їхати до колонки не з того боку, то швидше за все доведеться розвертатися поза АЗС, оскільки там часто односторонній рух.
Як заправлятися до повного бака
Отже, коли заїхали на заправку, зупиніться біля потрібного. Після цього відкрийте горловину паливного бака. У сучасних машинахце робиться із салону. Радимо ознайомитись з інструкцією саме до вашого автомобіля. Єдине – дуже часто важіль знаходиться в районі керма.
Обов'язково активуйте режим паркування, якщо у вас є АКПП. В іншому випадку повністю заглушіть машину відповідно до техніки безпеки.
Сам заправний пістолетможе мати різні модифікації. У зв'язку з цим на одних пристроях кнопку подачі палива потрібно тримати протягом усього часу, а на інших достатньо натиснути один раз. Найкраще попросити працівника АЗС допомогти вам. Коли заповнений об'єм бака заповнений, акуратно витягніть пістолет із горловини, щоб не пролити бензин на одяг чи на транспортний засіб.
Відео – як заправлятися на заправці
Який урок з правильної заправкипредставлений у наступному відео.
Таким чином, правильно заправитися – нескладна справа. Головне - дотримуватися вищезазначених правил та вказівок.
Передбачаю посмішки, наповнені сарказмом більше, ніж каталітичний нейтралізаторкерамічними компонентами та дорогоцінними металами. Ах, перше квітня, нікому не вірю! Ну вже немає. Все, про що йтиметься нижче – серйозно, як обличчя Стівена Сігала. Тому давайте розбиратися, як правильно заправляти автомобіль, з якого боку вставати до колонки АЗС, як вставляти заправний пістолет і як будувати відносини із заправниками.
Навіщо їхати на АЗС?
Машина, як відомо, не розкіш, а засіб пересування. Розкіш – це повний бак бензину. Дивлячись у сумні очі кредитних Солярисів та Каптюрів, я розумію, що їм відчуття повного бака практично невідоме. І все ж таки навіть їхні власники іноді (у день зарплати) заїжджають на заправку. Отже, як зрозуміти, що час на заправку?
Ознака перша: показання рівня палива. Якщо його стрілка (або кількість паличок-поділів) прагне нуля, бензин закінчується. Далеко не кожен автолюбитель може точно зрозуміти, скільки бензину в літрах залишилося в баку (особливо якщо мова заходить про «палички»). Але в багатьох сучасних автомобілях є чудовий девайс. бортовий комп'ютер. Він може показати не залишок палива в літрах, бо відстань у кілометрах, на скільки його вистачить. І якщо там написано «50 км», це не означає, що шляхом читання мантр цей бензин можна розтягнути на 150. Так, резерв, звичайно, є. Але на ньому краще не їздити.
Ознака друга: загорілася сигнальна лампарівня палива. Це вже погана ознака. Може вистачити кілометрів на 50 трасою, може – на п'ять містом у пробках. І якщо поряд немає заправки, то все погано.
Ознака третя: машина затихла. Якщо при цьому горить лампочка, бензин точно скінчився. Зовсім. І це вже дуже погано: по-перше, зараз доведеться десь цей бензин шукати, а по-друге, це шкодить бензонасосу інжекторних автомобілів. І все через те, що бензонасос стоїть прямо всередині бака, він занурений у бензин і ним же охолоджується. Якщо бензину немає, насос гріється більше, ніж потрібно, що знижує його ресурс. До речі, з цієї причини не варто їздити «на лампочці», літрів десять у баку має бути завжди.
Що лити будемо?
Перед тим, як заїжджати на заправку, послухайте звук двигуна автомобіля. Якщо двигун відчутно і наполегливо торохтить, то він, швидше за все, дизельний. В цьому випадку заправляти його потрібно тільки дизпаливом (тобто соляркою). Про солярку ми поговоримо окремо — сьогодні йтиметься переважно про бензин.
Багато хто запитує, який лити бензин: Нормаль-80, Регуляр-92, Преміум-95 або Супер-98. Ті, хто пам'ятає 80-й (і навіть 76-й) бензин, наших порад не потребує: ці люди ще знають, для чого на бензонасосі Москвича лежала мокра ганчірка і як з одноразової запальнички зробити клапан голки камери поплавця карбюратора.
З рештою бензинів все складніше. Можна, звичайно, переписати пару статей із Вікіпедії про бензин, але ми цього робити не будемо. Сьогодні – час лайфхаків, тому ось вам лайфхак номер один: марка бензину, що рекомендується, вказана в інструкції з експлуатації вашого автомобіля! Так-так, так і є, можете перевірити.
Якщо ця книжечка вже втрачена у первозданному запечатаному вигляді, то ось лайфхак номер два: відкрийте лючок бензобака і подивіться на нього внутрішній бік— там зазвичай теж вказують бензин, що застосовується. Отже, скажімо, ви з'ясували, що в бензобак вашої машини потрібно лити АІ-95. І тут встає самий важливе питання: як це зробити правильно?
Коли проїхати на АЗС?
Не всі знають, що на АЗС слід заїжджати правильно. Справа в тому, що в переважній більшості сучасних автомобілівБак один і заливна горловина теж одна (так-так, власники Уазиків, посміхайтеся). Відповідно, до колонки потрібно під'їхати правильним боком – тим, де є лючок бензобака. І тут теж багато хто не може (а ще частіше не хоче) зробити це як належить. Добре, лайфхак номер три: на покажчику рівня палива є піктограма у вигляді колонки АЗС. Ось з якого боку намальований шланг, з того боку у вас і лючок бензобака.
Все набагато гірше, коли до заправки під'їжджає професійний баран. Той, хто чудово знає, де в нього бензобак, але не хоче стояти в черзі і нахабно ломиться назустріч схемі руху територією АЗС. Він, бачите, поспішає. Таких автовласників не любить ніхто, у пеклі вони вічно змінюватимуть свічки разом із «обочечниками» та «второрядниками». На жаль, вставши проти потоку і завадивши решті, вони зазвичай псують собі тільки карму, а не обличчя.
Ну та гаразд. Припустимо, у вас в машині народжує дружина, вам треба заправитися якнайшвидше, а вільна тільки протилежна сторона колонки. Що робити? У більшості випадків довжини шланга цілком достатньо, щоб протягнути його за автомобілем і заправитися без особливих проблем. Робити так теж небажано, та й не на всіх АЗС таке дозволяють, але якщо дуже потрібне, то можна.
Отже, ми вже з'ясували, як визначити необхідність заправки та як під'їхати до колонки. Тепер навчатимемося відкривати лючок бензобака.
Про що говорить лючок
Є два традиційні способи відкриття лючка: кнопкою із салону та просто натисканням на лючок. Якщо ви машину щойно викрали і не знаєте, як відкрити лючок саме на цьому автомобілі, то це лихо. Спробуйте натиснути на нього рукою — якщо не відкривається, то доведеться шукати кнопку.
Тепер розглянемо ситуацію трохи складніше: зима, мороз і лючок примерз. Що робити? Варіантів два. Перший – відколупувати. Другий – шукати альтернативний спосіб. На деяких автомобілях є можливість відкриття бензобака із багажника. Для цього там з боку лючка передбачена рукоятка, пов'язана із замком товстою ліскою або чимось на зразок неї. Якщо потягнути за ручку і одночасно спробувати розхитати лючок, він відкриється. До речі, цей спосіб використовується і у разі відсутності реакції на натискання кнопки (наприклад, у разі несправності проводки, актуатора або самої кнопки).
Як не дивно, лючок потрібен не лише для того, щоб закрити корок із горловиною. Він має ще кілька функцій: на лючок можна повісити відкручену пробку горловини і навіть визначити, чи перефарбовували автомобіль (іноді таке можливо). Як лючок дозволяє це зробити? Все дуже просто: часто по ньому підбирають фарбу для відновлення ЛКП, а для цього його знімають та віддають фахівцям із підбору фарби. Чим це знання корисне?
Припустимо, ви зібралися купувати беушний автомобіль. Подивіться на болти лючка (якщо вони є): якщо на них видно сліди контакту з викруткою, його точно знімали. А роблять це лише для підбору фарби, що має насторожити. Це, до речі, вже 4-й лайфхак.
Що робити із пробкою бензобака?
Корок бензобака, ясна річ, потрібно відкрутити. Як я вже казав, найкраще її вставити в спеціальне місце, часто передбачене на зворотній сторонілючки. І в жодному разі її не слід класти на кришку багажника автомобіля. По-перше, її можна там забути, а по-друге, з неї обов'язково напливе бензин на метал вашого автомобіля. Тому якщо я бачу, що заправник викручує кришку і намагається покласти мені її на багажник, я починаю на нього кричати. Спочатку – ввічливо.
До речі, кришка має запобігати крадіжці бензину з вашого автомобіля. Не секрет, що бензин у нас таки іноді зливають. Я, наприклад, якось років десять тому спробував використати кришку із кодовим замком. І її сперли разом із бензином. Прикро досі. Якщо її у вас ще не сперли, то настійно рекомендую її іноді просушувати, а в мороз обробляти якою-небудь рідиною, що розморожує: злодіям, якщо вони захочуть, вона не завадить, а от вам у разі замерзання з нею доведеться потанцювати.
Як залити бензин?
Здавалося б: вставляй пістолет і лий! А ось і ні.
По-перше, беремо потрібний пістолет (тобто з потрібним бензином). Тепер так, вставляємо його в горловину та ллємо. Скільки – питання надто інтимне. Але загальні рекомендаціївсе ж таки є. І їх дві: не лити надто мало і не лити надто багато.
Перша порада відноситься до більш-менш свіжих машин: електроніка не завжди правильно оцінює маленькі об'єми палива, і датчик рівня починає божеволіти. Таке цілком може бути знайоме, наприклад, власникам нових Дастер. Ну, а друга порада – для тих, хто ллє під горловину: навіщо? Дуже рідко, але все ж таки буває, що таке не до вподоби тому ж датчику рівня, та й бензином простіше капнути на фарбу біля лючка, що користь ЛКП не приносить.
Отже, ллємо бензин і дивимося на лічильник літрів/рублів. Іноді виникають суперечки: міряти літрами чи рублями? Заправитися на тисячу чи 30 літрів? Якщо чесно, не розумію сенсу суперечок. Може, у вас є якісь думки щодо цього?
Найголовніше – правильно витягнути пістолет із бака. Скільки їм не тряси, кілька крапель з нього все одно стікають на машину. Тут головне – не поспішати та акуратно злити всі залишки зі шланга в бак. Дозволю собі вставити фразу мого друга, в яку він вклав, мабуть, результати багаторічних спостережень: «Правильно струснутий шланг дає економію 7 г палива на кожні 8 769 кг заправки». Не ручаюся за достовірність розрахунків, але головне, щоб ці сім грамів потрапили в бак, а не на ЛКП.
Заправник: друг чи ворог?
Останнім часом у нас семимильними кроками почав зростати культ заправників. Зрозуміло, що будь-хто мережі АЗСхочеться залучити клієнтів, а сервіс для багатьох виявляється гарною приманкою. Чим хороші і чим погані заправники? Ну, по-перше, часто виникають суперечки: чи давати їм чай. Тут я нічого радити не можу – все залежить від вашої щедрості, зацікавленості в їхніх послугах, настрою та наявності дрібниці.
А ось друге питання куди суттєвіше. Якось так історично склалося, що всі ми не завжди впевнені як російський бензин. Одна справа, коли заправляєшся довгий часна перевіреній АЗС великоюмережі. А якщо вона ще й не франшизова (що взагалі-то рідкість), то взагалі краса. Але якщо вам довелося заливати бензин десь на трасі на дуже каламутній заправці, то побоювання щодо якості палива цілком обґрунтовані. І в цьому випадку я все ж таки іноді користуюся власною рукою: якщо на неї хоча б трохи капнути бензином, то можна звернути увагу на таке.
Бензин, якщо він хороший, повністю випаровується, після нього не повинно залишитися ніяких жирних слідів. Якщо є хоч найменший натяк на слід жиру після випаровування, то заправку краще відкласти до наступної АЗС: на цій, можливо, не сильно заморочуються із зберіганням палива, і ємності з-під солярки використовують для зберігання бензину. Ну чи навпаки. Одним словом, ризик є. Але визначити його часто неможливо, якщо всі маніпуляції проводить заправник. Так що цілком імовірно, що іноді є сенс забруднити руки самому. Зрозуміло, до перевірених АЗС поряд із будинком це не стосується.
Що ще потрібно пам'ятати під час заправки?
Тут все просто: не світимо в бак запальничкою, не залишаємо в горловині заправний пістолет і не намагаємося поїхати з ним, не забуваємо розплатитися за бензин. На касі посміхаємося (бажано, але не обов'язково), а тому, хто лізе без черги, не посміхаємося, а дивимося на нього похмуро і осудливо (теж не обов'язково), допомагаємо дамам за кермом, уважно вважаємо літри та рублі і не даємо себе обрахувати . Навіть сьогодні – першого квітня, у День дурня.
А ви платите заправникам на АЗС?
Що буде краще заправляти щодня свій автомобіль літрів по 5 бензину або заправляти відразу повний бак? Другий варіант зручний тим, що один раз заправившись до повного бака, потім можна буде їздити і не думати про те, що може не вистачити бензину Найближчим часом.Немає жодної економії від заправки бака щодня по 5 літрів, але при цьому найчастіше доведеться їздити на АЗС.
Увага! Якщо щодня заправлятися по 5 літрів, то згодом це призведе до зношування бензонасосу.
Якщо в баку буде занадто маленький залишок палива, він почне «хапати» повітря, що призведе до швидкої поломки, може згоріти його моторчик. І заощаджуючи на заправці, ви ризикуєте потрапити на заміну паливного насоса, який коштує досить дорого навіть на вітчизняних автомобілях, не кажучи вже про іномарки
Мій принцип такий, я заправляю повний бак, коли подає сигнал лампочка аварійної кількості бензину. При загорянні такої лампочки палива вистачає на те, щоб проїхати приблизно ще 30 – 40 кілометрів у звичайному темпі. Але в такому разі не слід відкладати із заправкою. Розкажу вам один випадок із життя. В однієї автолюбительки спалахнула така лампочка, і вона її проігнорувала. І спокійно далі каталася, думаючи, що в баку ще є кілька літрів бензину. І такої кількості палива їй було достатньо рівно, щоб без проблем дістатися до будинку. Наступного ранку машина просто не завелася. Довелося їй терміново шукати кілька літрів бензину для того, щоб залити у свій бензобак. Це, як ви розумієте, непотрібне нікому мороку, і навряд чи витрачені нерви стоять такій економії на заправці.
Чому так сталося
По-перше, не варто повністю довіряти стрілці залишку палива в баку, це звичайнісінький інформаційний покажчик, який точну кількість палива показати не може. Інформація по ньому потрібна тільки для того, щоб приблизно обчислювати залишки палива у межах плюс-мінус 5 літрів.
По-друге, прилад вимірювання залишку бензину насправді є інертним. Наприклад, якщо ви їдете довгий час трасою, спробуйте відключити запалення, а потім знову його включити. Ви дуже здивуєтеся, тому що стрілка палива може вам показати вже не таке значення, не таке вже райдужне. Це все через те, що зчитування даних, що стосуються залишку палива в бензобаку, йде не зовсім у реальному часі, а з запізненням, т.к. Цей датчик має власну інертність. Інакше діють цифрові покажчики кількості палива, які беруть дані прямо з блоку керування двигуном. Але все ж таки, довіряти таким вимірюванням теж не варто, оскільки кількість палива вони розраховують не з бензобака, а за власними калібруваннями, які через неправильні розрахунки можуть впливати на точність отриманих вимірювань.
По-третє, не слід забувати про те, що машина здатна спокійно рухатися навіть тоді, коли палива в баку немає зовсім, але воно ще залишилося в паливних магістралях і насосі. Як у тому прикладі з автолюбителькою. Вона просто лише їздила на рештках бензину, а після глушіння машини паливо скло назад у бак. І другого дня паливному насосу просто не вистачило того залишку бензину, щоб закачати його в паливні магістраліта форсунки.
З усього наведеного вище, я можу зробити висновок, що їздити з лампкою залишків палива, що постійно запалюється, не варто. Краще заправлятися великою кількістюбензину, щоб у залишку завжди було щонайменше 5 літрів. Так ви зможете продовжити життя паливному насосу та зберегти свої нерви.
Як краще заправляти автомобіль
У зимовий часнеобхідно намагатися заправляти бензобак до повної позначки. Це робиться через те, що при порожньому бензобаку стає більшою ймовірність для накопичення конденсату з води через температурну різницю взимку. Чим більше утримуватиметься води в бензобаку, тим гірше буде їхати машина, оскільки вода не згоряється. Тоді навесні доведеться видаляти воду з бензобаку, користуючись засобами автохімії чи спиртом.
Порада! При заправці до повного бензобака необхідно враховувати як обсяг самого бензобака, а й, крім цього, заливної горловини. Як приклад, при паспортному обсязі бака, що дорівнює 41 літру, реально в нього може вміститися 45 літрів.
.jpg)
Не забувайте про недолив бензину АЗС використовуйте послуги лише перевірених заправок. Заощадивши на заправці дешевим бензином, можна потрапити на дуже дорогий ремонт двигуна. Досить часто траплялися випадки, коли автомобіль після заправки проїжджав лише 100 метрів, а далі автомобіль глух. Вердикт простий - капітальний ремонтдвигуна через заправку неякісним бензином.
На заправці не вийде переплутати бензиновий та дизельний шланги, оскільки діаметри у них різні. Тож навіть не намагайтеся заправити машину іншим паливом. Адже такі випадки бувають, і досить часто.
У нашій країні знаходяться на історичному максимумі, що, звісно, засмучує мільйони автолюбителів, для яких кожен зайвий рубль у вартості палива – це черговий удар по сімейному бюджету. Логічно, що після чергового різкого зростання вартості палива в нашій країні багато автовласників серйозно замислилися, як можна заощадити гроші, зменшивши витрату палива. Є багато порад та пропозицій серед автолюбителів щодо економії грошей за рахунок зменшення витрат на паливо. Більшість із них стосується різних способівзниження споживання палива автомобілем. Про багатьох ми вже неодноразово писали на сторінках нашого інтернет-видання.
Але є ще одна цікава теорія економії палива, пов'язана із неповною заправкою бака. Думка полягає в тому, що відмовившись від заправки повного бака палива, ви знижуєте вагу автомобіля, а значить, і витрата палива. У результаті виходить, що можна теоретично заощадити менше витрачаючи грошей на бензин. Але чи це так? Давайте розумітися.
Теоретично завжди все красиво і ідеально. Але, на жаль, часто більшість теорій на практиці перетворюються на нісенітницю. Щоб зрозуміти, чи реально заощадити паливо, заливаючи, наприклад, замість повного бака рівно половину, треба згадати не лише шкільну математику.
Півбака бензину проти повного
З одного боку, все правильно. у будь-якому автомобілі проста: чим менше важить автомобіль, тим менше потрібно сил і потужності двигуна для руху, що, відповідно, впливає на споживання палива. А тепер головні питання, які цікавлять мільйони автолюбителів: скільки в такий спосіб можна заощадити палива, і чи коштує гра свічок?
Щоб відповісти на ці запитання, необхідно докладно розрахувати економію палива. Отже, припустимо, ваш автомобіль витрачає в середньому 8 літрів на 100 км шляху (для більшості недорогих автомобілівз невеликим за об'ємом двигуном сьогодні це типовий середня витратапалива).
Звичайно, підсумкове споживання палива вашим автомобілем залежить від багатьох факторів. Саме тому щодня воно може бути різним. Адже на підсумкове споживання бензину чи дизпалива впливає стиль водіння, кількість пасажирів у салоні та кількість багажу, погодні умови(у тому числі вологість, швидкість вітру і навіть атмосферний тиск), якість палива, дорожня ситуаціяна дорозі, якість дорожнього покриття, якість використовуваних компонентів в автомобілі (особливо моторної олії, фільтрів та рідин), вага колісних дисків, знос гуми та багато інших факторів, що побічно впливають на економічність машини.
Але найбільше у справному новому автомобілі залежить від його ваги. Саме тому багато автовиробників вже давно почали знижувати вагу своєї продукції, зменшивши товщину металу кузова, відмовившись від використання чавунних елементів підвіски та важких блоків двигуна та перейшовши на використання легшого алюмінію.
В одному дослідженні компанії Ricardo Inc нещодавно було вивчено вплив ваги на економію палива. Так було встановлено, що кожне збільшення ваги автомобіля на 43,5 кг збільшує витрату палива в середньому на 1-2%. Цей показник не враховує зайву вагу автомобіля, наприклад, багажники на даху, причепи, велосипеди або коляски.
Припустимо, що наша машина стала важчою на 43,5 кг. Відповідно, витрата палива, згідно з дослідженням, має збільшитися на 1-2%. Для зручності підрахунку візьмемо максимальне збільшення витрати. Як приклад розглянемо автомобіль з 60-літровим паливним баком та витратою палива згідно заводської специфікації 8 л/100 км (якщо враховувати вагу автомобіля без урахування ваги палива – як правило, багато автовиробників хитрують таким чином, вираховуючи вагу палива з мінімальною кількістю палива в баку ). Звичайно, заливаючи паливо в бак, ми підвищуємо вагу машини. Відповідно, при повному баку вага машини суттєво збільшиться.
На скільки збільшиться витрата палива, якщо залити повний бак в машину?
Має густину близько 720 г/л. Вага повного 60-літрового бака бензину становить близько 43,2 кг. Тепер порахуємо, на скільки збільшиться витрата палива машини, якщо заправити повний бак.
У результаті виходить, що витрата палива збільшиться з 8 л/100 км до 8,16 л/100 км (1+0,02 x 43,2/43,5).
Тобто коли ви їдете автомобілем , витрата автомобіля згідно зі специфікацією буде приблизно 8 л/100 км (у нашому прикладі ми не беремо до уваги різні фактори, на які ми вказали вище, що впливають на підсумкове споживання палива). При заповненому наполовину баку витрата палива складатиме приблизно 8,08 л/100 км. При повному баку витрата, як ми вже сказали, зросте до 8,16 л/100 км., оскільки збільшиться вага машини.
На перший погляд, все дуже просто і ясно: заправляти автомобіль меншою кількістю палива вигідно, оскільки реально знижується витрата палива. Але, повторимо, це теорія, яку ще треба довести на практиці.
Є в цій теорії і підводне каміння. Так, треба враховувати, що заправляючи повний бак, ми рідше заїжджаємо на заправку. Особливо це важливо під час руху трасою на великі відстані. Відповідно, ніж менше паливав бак ми заправлятимемо, тим частіше втрачатимемо час, заїжджаючи на АЗС.
У нашому прикладі, коли ми заправили половину 60-літрового бака, при русі на велику відстань ми маємо заїхати на додаткову заправку. А це зайвий час. Зате ми економимо, заправляючи половину бака, приблизно 0,08 л/100 км. Насправді ця економія видно за простого підрахунку значень, які ми отримали за допомогою звичайної шкільної математики. Але це не точне значення.
Справа в тому, що в міру зниження рівня палива в баку вага машини під час нашої подорожі зменшується. Відповідно, знижується і витрата палива.
Для того, щоб підрахувати точну економію палива зі зменшенням ваги автомобіля через зниження рівня палива в баку, проста математика нам уже не підійде. Для вирішення цього завдання нам потрібно використовувати диференціальне рівняння, щоб обчислити точну вигоду від заправки половини бака замість повного бака палива. Для цього наш розрахунок повинен показати, яку зайву відстань проїде наша машина, якщо заливати півбака замість повного.
Отже, при заправці бензину в 60-літровий бак при щільності палива 720 г/л, якщо залити лише 30 літрів палива, ви проїдете найбільше на 3,5 км.
Але для когось і цей зайвий шлях виявиться суттєвим. Якщо перерахувати зайві кілометри за рік за нормального щорічного пробігу, то економія палива може дійсно для деяких автовласників виявитися відчутною.
Це все добре, але є одна очевидна вада: при заправці половини від повного бака нам доведеться робити додатковий візит на заправну станцію. А це зайвий час.
Тому для справедливого порівняння ми також повинні дізнатися, скільки ми втрачаємо часу або навпаки економимо (адже для заливки половини бака потрібно в два рази менше часу на ) на додаткову заправку.
Припустимо, що ми їхали в середньому 40 км/год – це нижче, ніж середня максимально дозволена швидкість у містах та на заміських шосе. Але ми неспроста взяли саме цю цифру, тому що на дорогах часто можуть утворюватися пробки, а також час від часу нам доводиться зупинятися з інших причин (світлофори, заїзди в магазин тощо). Тож за основу візьмемо саме 40 км/год.
Отже, скільки ж часу ми зекономимо, якщо заправлятимемося лише один раз замість двох? Виявляється, заправляючи лише половину бака, ми не лише зможемо проїжджати на 3,5 кілометри більше, а й заощаджувати в середньому 5 хвилин часу. Тобто навіть за двох заправок ми за весь шлях зекономимо приблизно 5 хвилин (з урахуванням, що на АЗС швидко обслуговують і немає черг).
Як бачите, заправка лише половини бака дає зайвих 3,5 кілометра та 5 хвилин заощадженого часу. Не густо.
Ситуація дещо інша. Дизельне паливоважить більше, ніж бензин. Тому повний бак солярки, звичайно, важить більше, ніж той самий повний бак бензину. Але на дизельних машинахВплив ваги на економічність менше виражено, ніж на бензинових авто.
Справа в тому що дизельні моториЯк правило, більш ефективні в порівнянні з бензиновими. У дизелях паливо згоряє ефективніше, що сприяє меншим втратам енергії. У результаті, як правило, завантажені дизельні машини споживають набагато більше палива, ніж порожні. Саме тому більшість вантажної технікивикористовує дизельні двигуни. Тим не менш, заправляючи половину бака дизеля, ви заощаджуєте свій час при заправці. Це також приблизно близько 5 хвилин.
Чим більше бак палива, тим більше ви заощаджуєте палива при заправці лише половини його обсягу
Значна економія при заливанні на АЗС лише половини паливного бака спостерігається, як правило, великих транспортних засобах. Візьмемо для прикладу дизельний позашляховик 70 Troop Carrier GXL, що у місті споживає в середньому 14,3 л/100 км.
Причому суттєва економія при цьому спостерігатиметься у часі. Так як це дизельна машина, економія палива буде незначною.
Отже, цей позашляховик зазвичай оснащується двома баками: 90 л + 90 л.
Заправка цих двох баків потребує значної втрати часу на АЗС. Заправляючи тільки половину бака, ви зможете заощадити 14 хвилин часу, незважаючи на те, що заїжджатимете на АЗС частіше.
На АЗС нерідко можна зустріти водіїв, які заправляють паливний бак по 5-10 літрів. У чому криється їхня вигода? Адже при такому обсязі пального червона лампочка практично ніколи не вимикатиметься, а паливний насосчерез брак бензину засмоктуватиме всередину повітря, яке здатне зруйнувати агрегат повністю.
Чому автовласники вважають за краще заправлятися по 10 л?
Основні причини їзди на лампочці викликається такими обставинами:
- через брак коштів,
- з міркувань зниження загальної масимашини та бажання позбутися зайвого баласту. Цей варіант вартий уваги лише в тому випадку, якщо транспортний засіб бере участь у гоночних змаганняхабо вага повністю заправленого бака виражається значними цифрами;
- через банальну несправність, через яку велика кількістьпального наливати недоцільно. Наприклад, у ємності з'явилася тріщина, через яку надлишки просто виллються на землю. Багато хто впевнений, що з подібним дефектом автомобіль експлуатувати неможливо, але це не зовсім так. Наприклад, якщо вада виявлена у верхній частині, то за наявності невеликої кількості бензину бак буде цілком працездатним. Зрозуміло, несправність необхідно усунути в найкоротші терміни, але в такому стані автомобіль цілком здатний самостійно дістатися сервісного центру.
- Самої головною причиною, За якою водії воліють заливати паливо невеликими дозами, служить той факт, що при заправці повного бака клієнтам постійно не доливають 2-3л. горючої суміші, в той час, як у 10-л каністрі ймовірність шахрайства мінімальна.
Небезпека поїздок із напівпорожнім баком
Недостатній обсяг пального в паливному бакуздатний спровокувати неприємні явища, серед яких:
- Корозійні процеси викликані наявністю конденсату на порожніх стінках ємності, утвореного в результаті температурної різниці. Поява іржі швидко призведе до її руйнування. При цьому чим менше буде залито паливної сумішітим більше водяних крапельок відкладеться на металевій поверхні.
- Накопичення вологи призводить до появи води у двигуні, що виводить з ладу паливну апаратуруі падіння потужності двигуна, що позначається на нестабільному функціонуванні.
- Накопичення випарів у порожньому просторі може спричинити вибух при контакті з відкритим полум'ям. З метою запобігання такому явищу передбачені заходи, за яких використовується адсорбер або вугільний фільтр. Однак при його засміченні ємність роздмухується, деформується і лопається.
- При їзді бездоріжжям паливний насос закачуватиме повітря, до того ж, при недостатній кількостіпалива спроби завести двигун призведуть до знищення насоса.
- Якщо автомобіль припаркований під ухилом, то пальне стіче в низ бака, через що машина не заведеться.
- У спекотний час при температурі довкілля, що перевищує +25 ° С, заправляти повний бак не рекомендується. Це пов'язано з тим, що паливо з підземних сховищ подається за низької температури, а в процесі їзди воно нагрівається та розширюється в обсязі мінімум на 10%.
- У зимовий сезонзаливати потрібно повний бак, так як з'явиться конденсат, вода стіче в двигун і доведеться видаляти її за допомогою спирту спеціальних складів. У типовий 40л бак входить до 45 л бензину, що з наявністю горловини.
- Доливати пальне потрібно, не чекаючи сигналу червоної лампочки, або одразу ж, як табло загориться. Інформаційний покажчик не завжди коректно інформує про точну кількість пального та може помилятися в межах 5л. Так як прилад відноситься до інерційної групи, зчитування залишків проводиться з запізненням. Цифрові датчикиотримують дані безпосередньо з керуючого блоку, але вони теж не викликають довіри, так як розрахунок проводиться за калібрувальним способом, що позначається на точності.
- За відсутності палива в баку автомобіль здатний ще деякий час продовжувати рух за рахунок залишків пального в системі та трубопроводах, але при зупинці рідина стіче на дно ємності, насос не зможе закачати його назад і машина не заведеться.
- Бензинові та дизельні шланги на заправці переплутати не реально, у них різні діаметри.
Проблема з недоливом бензину справді існує, однак, на деяких заправках існують мірні циліндри, що дозволяють виявити нестачу. Якщо є підозра на обман, заливайте певну кількість палива, наприклад кілька разів по 20 л. Читайте відгуки та заправляйтеся тільки на надійних бензоколонках.
підписуйтесь на канал і ставте лайки всім дякую!!!
