ДВЗ є агрегатом, що має безліч високонавантажених запчастин. Для правильного функціонування двигуна всі його елементи необхідно добре змащувати. За це відповідає мастильний комплекс двигуна. У нього мастило подається маслоканалами під певним тиском.
Це дає можливість якісно змащувати запчастини, які зазнають динамічних та інших навантажень. Деякі водії стикаються з низьким тиском масла у двигуні. Причини неполадки можуть бути різними.
Причини зменшення тиску
Якщо загорівся аварійний індикатор на панелі приладів, значить, зник тиск масла в двигуні. Варто пам'ятати, що при непрогрітому двигуні він може не спалахувати. Якщо на знижених обертах індикатор спалахує, а на високих загасає, потрібно перестати експлуатувати авто, почати шукати причину несправності.
Що робити при спалахуванні індикатора
Якщо індикатор несподівано спалахнув, відразу ж вимкніть мотор. Уважно огляньте місце монтажу маслофільтра, датчика масляного тиску, передній/задній сальник колінчастого валу. Можна використовувати спеціальну канаву чи естакаду, коли шукаєте витік.
При виявленні протікання виконайте доливання нафтопродукту. Після цього заведіть двигун. Якщо лампа згасла, вирушайте в автосервіс. Не навантажуйте ДВЗ занадто сильно.
Якщо індикатор раптово спалахнув, при цьому протікання немає, виконайте доливку. Заведіть двигун для оцінки кольору вихлопних газів. Синій дим із труби вихлопу свідчить про залягання кілець поршнів, їх зношеність, неполадки з циліндровим дзеркалом.
До підвищених витрат розхідника часто призводять проблеми з маслознімними ковпаками. Якщо після доливання лампа не горить, дістаньтеся до автосервісу, здійсніть повне діагностування транспортного засобу.
Якщо долив не нормалізував тиск, то їздити на авто не можна. Небажано використати трос. Рекомендується замовити евакуаційний транспорт та доставити машину до СТО.
Використання присадних засобів
Компресія в мастильному комплексі може зменшуватися через:
- неякісного мастила, погіршення властивостей нафтопродукту;
- протікання сальників, накладок, елементів, що ущільнюють;
- несправностей вентиляційної системи картера;
- поломок масляного насоса;
- сильної зношеності деталей двигуна (головка циліндрового блоку, кілець поршнів).
Іноді автомобілісти використовують присадні засоби (ревіталізант), щоб збільшити компресію автомастила в силовому агрегаті. Як заявляють виробники, подібна протидимна присадка знижує витрати мастила, дає можливість зберігати потрібну консистенцію при різних температурах, відновлює зношені шийки, коленвальні вкладиші.
Практика показала, що присади не можна назвати дієвим вирішенням проблеми. Їх можна використовувати, якщо у вас старий ДВС. Пам'ятайте, що миготіння індикатора не обов'язково вказує на проблеми з двигуном. Буває, що лампа горить через проблеми з електрикою. Можливо, пошкодилися електричні частини, контакти, дроти.
Уникнути неполадок зі змащувальним комплексом та ДВЗ можна, застосовуючи лише оптимальне автомасло. Вибирайте нафтопродукт з огляду на індивідуальні особливості використання авто. Правильно підбирайте в'язкісний індекс.
Автомасло та маслофільтри необхідно замінювати правильно та вчасно. Ігнорування інтервалів зміни, що рекомендуються, може призвести до значної забрудненості розхідника. Почнеться масляне голодування, зношування двигуна сильно підвищиться.
Кожен засіб пересування потребує регулярного технічного обслуговування. Цей захід дозволяє своєчасно виявляти потенційно слабкі місця робочих установок та виконувати їх ремонтні роботи. Якщо не стежити за станом автомобіля і продовжувати його щодня експлуатувати, то неполадки не забаряться. Так, завівши одного ранку транспортний засіб, водій може виявити, що зник тиск олії в його двигуні. Що в цьому випадку необхідно зробити і чому взагалі виникла така ситуація? Розберемося про все по порядку.
-
Як діагностувати проблему?
Основний симптом зниженої олії в моторному відсіку – загоряння характерної для цього випадку лампочки на панелі приладів автомобіля. Причому її поведінка може змінюватись в залежності від станів транспортного засобу. Наприклад, нагадувати про себе датчик може лише тоді, коли двигун прогрівся до необхідної температури, тоді як на холодній силовій установці подібних симптомів може не бути. Подібна проблема може проявити себе і на неодруженому ходу: якщо не натискати на педаль газу, лампочка горітиме і блиматиме, але якщо підвищити обороти двигуна, то датчик відключиться. При виникненні такої ситуації необхідно заглушити автомобіль, визначити, у чому причина падіння тиску і самостійно або за допомогою фахівців сервісних центрів усунути несправність.
Причини несправностей та способи їх усунення
Низький тиск масла може утворитися через багато конструктивних дефектів у двигуні засобу пересування та через особливості масляної рідини, тому розглянемо основні причини виникнення такої проблеми і знайдемо способи її вирішення.
Причина 1: Випливання технічної рідини
Огляньте основні вузли рухової системи: можливо, має місце елементарна протікання олії. Коли його занадто мало, насосна установка не може забезпечувати належного рівня циркуляції захисного матеріалу всередині робочої зони, тому падає тиск масла всередині конструкції.
Усунення
Підвищення тиску масла не відбудеться доти, доки не буде відремонтовано або замінено проблемну деталь. Випливати з системи рідина може через знос маслознімних кілець і ковпачків, порушення цілісності стінок блоку циліндрів, розсихання гумок ущільнювачів і сальників. Підвищити тиск масла можна і банальною доливкою рідини, але ефект не матиме тривалого характеру.
Для того, щоб олія витрачалася у звичайному режимі, необхідно обчислити, яка саме деталь сприяє течі та зробити її заміну. До речі, якщо регулярно проводити технічне обслуговування транспортного засобу та стежити за станом ущільнювальних елементів, двигун зможе зберігати масляний натиск протягом усього міжзамінного періоду.
Якщо візуальний огляд не дозволив виявити проблемне місце, але рідина продовжує йти з моторної установки, настав час змінити стиль водіння.
Агресивні старти та різкі гальмування тимчасово створюють усередині двигуна підвищений тиск, через що і відбувається сильне видавлювання масляної плівки. Після того, як більша її частина залишить робочу зону, тиск усередині системи впаде до мінімуму, що і стане причиною погіршення її потужних характеристик та загоряння датчика тиску олії. Постарайтеся плавно натискати на педаль акселератора, не експлуатувати автомобіль на підвищених оборотах без необхідності прогрівати його протягом 5-7 хвилин при холодному запуску.
Причина 2: Невідповідний склад та властивості продукції, що використовується
Чи звіряли ви маркування технічної рідини з рекомендаціями автовиробника перед технічним обслуговуванням автомобіля? У разі невідповідності даних показників двигун автомобіля перестане функціонувати у звичному режимі: тиск усередині робочої зони пропадає через підвищену плинність захисного мастила, яке, під впливом високих температур починає втрачати споживчі властивості і виходити з конструкції через збільшуються зазори установки.
Усунення
Як збільшити тиск технічної рідини у цьому випадку? Так дуже просто: достатньо влити під капот масло з необхідними параметрами автовиробника. Ознайомитись з ними можна в офіційних представників марки вашого транспортного засобу або в посібнику з експлуатації. Підбирати масло, спираючись лише на думки «друзів, що знають», або продавців-консультантів у магазині не рекомендується.
Причина 3: Невраховані кліматичні умови під час вибору моторного масла
Підбираючи рідину за параметрами автовиробника, варто також звертати увагу на її температурні особливості. Наприклад, якщо погодні умови вашого регіону передбачають надмірно спекотні літні дні, то моторне мастило має вміти зберігати стійкість до сильного перегріву. Відсутність такого «вміння» може викликати недостатній тиск усередині системи.
Усунення
Усереднені діапазони працездатності олій
Якщо тиск пропадає через кліматичні перепади, підберіть моторну рідину, виходячи з температурних особливостей. Допомогти цьому може класифікація по SAE. Вона дозволяє розібратися в межах допустимих робочих температур моторного мастила. Наприклад, рідини 0w30 функціонують від -40 до +30 градусів за Цельсієм, 10w40 – від -25 до +40 і т.д.
Причина 4: Змішування олії з іншими автомобільними рідинами
Порушення герметичності силового агрегату може спровокувати попадання в нього рідини з системи охолодження. Тосол, або антифриз, змішуючись із залитим маслом, нейтралізує його властивості і викликає рясне спінювання. Захоплюючи піну замість олії, насос не може створити всередині установки необхідну циркуляцію робочої суміші, у результаті знижується продуктивність двигуна. Своєчасно розпізнати таку неполадку допоможе густий білий вихлопний дим, збільшена витрата охолоджуючої рідини та утворення білої емульсії на моторному щупі та внутрішній поверхні кришки отвору маслозаливного.
Наявність бензину або дизеля в картері автомобіля говорить про серйозні несправності.
Крім тосолу, викликати слабкий тиск масла може його змішування з незгорілим паливом. Діагностувати розрідження олії досить просто: для цього від'єднайте патрубок вентиляції картера та обережно понюхайте вихлоп. Якщо поганий тиск викликаний змішуванням олії з паливом, то запах буде переважати бензиновий запах.
Усунення
Для усунення масляно-бензинового змішування необхідно розібратися, де саме відбувається витікання ПММ: через тріщини в діафрагмі (характерно для систем з механічним бензонасосом) або через циліндри камер згоряння. Якщо в двигуні зносилася робоча діафрагма бензонасоса, експлуатувати автомобіль більше не варто. Замініть деформовану деталь на нову. Така міра підніме тиск усередині силової установки та збільшить її потужнісні характеристики.
Набагато серйозніші справи тоді, коли паливна суміш проникає в робочу зону через циліндри. По-перше, змішування ПММ викликає зниження експлуатаційних можливостей масла, по-друге, відбувається змивання захисного шару зі стінок циліндрів, що у свою чергу веде до стрімкого зношування та перегріву поршневу групу. Така ситуація виникає, коли в двигуні встановлені неякісні свічки запалювання. На холостому ході вони справляються з роботою без проблем, але зі збільшенням обертів перестають своєчасно підпалювати суміш. В результаті, частина палива, що не згоріло в камері, стікає вниз і потрапляє в робочу зону.
Як підняти тиск у цьому випадку? Звичайно ж, насамперед слід замінити свічки запалювання, а потім залити нову моторну рідину.
Причина 5: масляний фільтр бракований
Встановлюючи в автомобіль новий масляний фільтр, уважно оглядайте його складові. Якщо в ньому немає запірного клапана або запірної шайби, це може сприяти стіканню захисного мастила в картер двигуна після зупинки автомобіля. Подальший запуск машини супроводжуватиметься тривалим горінням лампочки олії. Відбувається це тому, що всередині фільтра після зупинки пропадає тиск, необхідний для ефективної циркуляції масляної рідини. Після того, як двигун буде запущений, тиск буде підвищуватися, поки не досягне потрібного значення, потім відбудеться відключення датчика.
Усунення
Така ситуація буде повторюватися після кожного відключення-вмикання двигуна доти, доки не буде встановлений новий масляний фільтр, що має запірний клапан. Купуючи запасні деталі та витратні матеріали для свого автомобіля, не прагнете заощаджувати. Навіть невеликий дефект в масляному фільтрі може занапастити всю рухову систему і залишити водія без засобу пересування.
І на останок
Якщо на панелі приладів раз у раз загоряється індикатор моторного масла, ігнорувати проблему не варто. Перелічені вище причини падіння тиску найчастіше зустрічаються в автомобілях, що експлуатуються щодня, в умовах великих перевантажень. Розібравшись, чому немає тиску моторного масла у двигуні автомобіля, ви можете самостійно вирішити цю проблему. Також можна звернутися до спеціалізованого сервісного центру та довірити роботу професіоналам. Головне – не заплющуйте очі на проблему!
Необхідність технічного огляду виникає, коли зник тиск олії ВАЗ. Нерідко поломка відбувається під час руху або після нічного простою. Для визначення її причини знадобиться огляд залізного коня. Чекати, що проблема вирішиться сама по собі, не варто. У міру того, як датчик масла продовжуватиме горіти, технічний стан транспортного засобу поступово погіршуватиметься.
Формування несправності
Відсутність або недостатній рівень тиску масла призводить до швидкого зношування деталей двигуна. Навіть при незначних навантаженнях елементи мотора не отримують мастило в потрібній кількості. Причин для подібної несправності багато, але найчастіше звинувачувати необхідно деформацію піддону картера. Це може статися навіть із новим авто, тому не потрібно відмовлятися від профілактичних оглядів.
Пошкодити згаданий агрегат не складно під час перетину штучних нерівностей або при їзді вибоїстою дорогою. Декілька ударів по масленому піддону цілком достатньо, щоб у двигуні з'явилася проблема з тиском масла. Подальший розвиток подій залежить від тяжкості ушкодження:
- Плавна розгерметизація системи призводить до поступового зменшення тиску мастила ВАЗ 2106. Автомобільні слюсарі відносять її до найбільш небезпечного типу, помітити розгерметизацію можна лише з часом. На момент виявлення несправності окремі елементи двигуна тривалий час можуть залишатися без масла.
- Різка втрата тиску масла призводить до простою транспортного засобу, але ремонт торкається лише одного агрегату.
Незалежно від ступеня поломки, водії зі стажем наголошують на важливому аспекті. За жодних обставин не можна допустити, щоб рівень тиску мастил в системі опустився до 0. Як тільки стрілка перетне вказане значення, у двигуні почнуться незворотні зміни. Якщо поломка сталася під час руху, необхідно негайно зупинитися та вимкнути двигун.
Аналогічно треба вчинити, якщо в результаті поломки рівень тиску масла в системі багаторазово виріс. Інакше його надмірна кількість виходитиме з усіх отворів. Надмірна мастило не принесе користі агрегатам двигуна.
Діагностування несправності
Зменшити ймовірність раптової поломки навіть за акуратної їзди допоможе постійний контроль стану двигуна.
Визначити, який тиск у системі може датчик на приладовій дошці. У полі зору водія він постійно, інакше дорогого ремонту не уникнути. При цьому його значення не повинно вводити власника «залізного коня» в оману.
Трапляється так, що коротке замикання ланцюга лампи датчика призводить до некоректних показників. Перевірити це нескладно. Достатньо приєднати провід від датчика безпосередньо до двигуна (на масу). Якщо після зазначеної маніпуляції лампочка не згасла, потрібно замінити. Згасла лампочка скаже про те, що в системі дійсно зник тиск олії.
Подальші пошуки несправності пов'язані з оглядом самого датчика оливи. В ідеалі пристрій повинен бути в маслі, якщо це не так, проблему слід шукати нижче. Часто трапляється збій у роботі розташованого нижче клапана масляного фільтра. Проблема усувається заміною гаджета, вартість якого невисока. Якщо і це не допомогло докопатися до істини, проблему продовжують шукати при неодружених оборотах автомобіля.
Проводиться огляд піддону та маслоприймача на механічні пошкодження. Не зайвим буде оглянути кільце маслоприймача. На ньому не повинно бути слідів потертостей чи механічних ушкоджень. Завершує список можливих несправностей, що призводять до некоректного відображення рівня олії в системі, поломка редукційного клапана. Якщо у вас класика чи преміум комплектація ВАЗ, подібна несправність може мати місце. Усувається за капітального ремонту двигуна.
Падіння рівня мастильної рідини в системі - небезпечна поломка, здатна вивести з ладу окремі елементи двигуна або весь двигун. Саме тому варто постійно звертати увагу на датчик рівня олії. За найменших відхилень проводиться профілактичний огляд.
Якщо прямо на ходу зник тиск олії в двигуні, треба негайно зупинитися, заглушити двигун і з'ясувати причину цього явища.
При червоній лампі, що горить, індикує критично низький тиск масла, неприпустимо запускати мотор.
При червоній лампі, що горить, індикує критично низький тиск масла, неприпустимо навіть запускати мотор, не те що їздити. Так само важливо розібратися з проблемою, коли лампа спалахує періодично або стрілка приладу стоїть практично на нулі. Інакше наслідки можуть бути дуже сумними.
Чому це відбувається?
Як не дивно, але причин того, що прилад показує низький тиск олії або спалахує червоний індикатор, досить багато. Йдеться саме про датчик контролю, чиї показання виводяться на панель водія у вигляді показань або сигналів. Адже насправді з двигуном може бути все гаразд, тому слід розглянути всі можливі причини. Ось вони:
- Пора змінити мастило. Через різні обставини вона стала занадто рідкою і втратила всі необхідні властивості.
- Засмічився фільтр.
- Проблеми з олійним насосом.
- Несправний редукуючий клапан.
- Зазори в підшипниках ковзання колінчастого валу (вкладиш) перевищили максимально допустимі значення.
- Великі зазори між шийками розподільчого валу та його ліжком.
- Несправності датчика тиску чи проводки.
Якщо не змінювати мастило вчасно, то настане момент, коли його в'язкість знизиться до краю. Шестерний насос, призначений для перекачування в'язкого середовища, не зможе створити в системі необхідний тиск, про що і просигналізує датчик. Олію слід міняти не рідше 1 разу на рік або кожні 8000-15000 км, залежно від його основи (мінеральна чи синтетична).
Засмічений фільтр не така часто причина низького тиску масла в двигунах внутрішнього згоряння. Проте це трапляється через процеси інтенсивного зношування металевих деталей, що відбуваються в моторі.
Наприклад, черевик заспокійника ланцюга, що відлетів, на класичних моделях ВАЗ викликає її биття об корпус головки циліндрів. Якщо не надавати значення шуму, що з'явився, то досить скоро ланцюг вигризе на краю алюмінієвого корпусу пристойну канавку. Звичайно, вся стружка осяде у фільтрі.
Засмічитися може і сітка маслоприймача. Але подібні неприємності відбуваються з тими автомобілями, чиї господарі не переймаються доглядом та обслуговуванням своїх залізних коней. Всі інші причини, такі як зношування шестерень насоса, збільшені зазори і несправності клапана, відносяться до важко усунутим і тягнуть за собою розбирання агрегату.
Але спочатку потрібно переконатися, що в порядку сам датчик та його проводка, для цього потрібно виконати додаткову перевірку тиску масла у двигуні.
Як мінімум – може провернути вкладиші, а максимум – заклинити вал унаслідок перегріву.
Повернутись до змісту
Визначення та усунення несправностей
Якщо зник тиск масла у двигуні, його необхідно замінити.
Перше, що можна зробити, коли впав тиск, спробувати замінити олію. Якщо, звичайно, це не було зроблено тиждень тому, то заміна точно нічого не дасть. Також не відбудеться особливих змін при заливанні нового мастила в старий, дуже зношений мотор. Тут допоможе лише капітальний ремонт. Але після тривалого інтервалу, коли власник автомобіля довго не займався його обслуговуванням, ефект виявиться точно.
Змінили олію з фільтром, а лампа все одно горить? Треба перевірити тиск альтернативним способом, щоб виключити зі списку причин неполадки датчика та проводки. Для цього необхідно:
- Знайти манометр зі шкалою 10 бар, кисневий шланг та металевий штуцер. Останній повинен збігатися з різьблення з масляним датчиком.
- З'єднати штуцер та манометр шлангом за допомогою хомутів.
- Послабити та викрутити датчик тиску, попередньо від'єднавши роз'єм.
- На його місце вкрутити штуцер, при цьому не забудьте прокладку, що ущільнює.
- Короткочасно запустити двигун на холостому ходу і зняти показання манометра.
Покази від 0 до 1 бар вказують на те, що датчик справний і проблему треба шукати в іншому місці. Будь-яка величина понад 1 бар говорить про те, що необхідно провести додаткову перевірку проводки або самого датчика, оскільки він видає на панель помилкові свідчення. Хоча подібні несправності трапляються дуже рідко.
А ось зношені масляні насоси і колінчасті вали зустрічаються набагато частіше. Можна довго думати, як підняти тиск олії в двигуні, але після всіх перерахованих вище заходів обійтися малою кров'ю вже не вдасться. Хіба що агрегат ще новий або нещодавно пройшов капітальний ремонт, то ще залишається надія на несправність насоса перекачування олії.
Влаштування багатьох марок автомобілів дозволяє дістатися до насоса без повного демонтажу силового агрегату. При такому розкладі змащення доведеться знову злити і почекати деякий час, щоб воно добре скла. Потім відкрутити захист та піддон картера, зняти його та оглянути сітку на предмет засмічення. Після цього слід зняти насос. Можливо, доведеться підняти двигун, відкрутивши кріплення на подушках, або демонтувати інші деталі, що обмежують доступ.
Далі треба провести перевірку, зануривши насос у ємність із соляркою та обертаючи вал приводу. Якщо дизельне паливо не перекачується, то масляний насос слід розібрати, добре промити і встановити нову пару шестерень із ремкомплекту. Потім вузол зібрати, встановивши нову прокладку, та переконатися у працездатності. Тепер залишається лише змонтувати все у зворотному порядку та насолоджуватися їздою.
Якщо після зняття масляний насос відразу показав нормальну роботу або конструкція машини не дозволяє до нього дістатися взагалі, то надії позбутися легким переляком не справдилися. Прийде розбирати, а то й повністю знімати двигун, іншим способом збільшити тиск не вдасться. Та й ні до чого вживати напівзаходи, адже якщо вже зазори в підшипниках колінчастого валу стали великими, то й решта деталей знаходиться в подібному стані і потребує заміни.
Від справності двигуна залежить стабільність функціонування всіх систем автомобіля. Зник тиск масла в двигуні - це найбільш поширений збій у його роботі. Якщо лампочка тиску масла загоряється при працюючому двигуні, необхідно зупинити автомобіль і заглушити мотор. Визначення причин виникнення цієї проблеми допоможе усунути поломку і відновити низький тиск масла в двигуні.
Причини, що викликають різке зниження напору моторного мастила
Багато автовласників запитують, чому впав тиск масла в прогрітому моторі. Недостатній тиск масла може виникнути внаслідок різних причин як пов'язаних, так і не пов'язаних із поломкою самого двигуна:
- Необхідність зміни моторного масла, тому що його корисні властивості втрачені і знизилася в'язкість мастила.
- Засмічення масляного фільтра.
- Несправності масляного насоса, що погано справляється з нагнітання мастила.
- Поломка редукційного клапана, що викликає слабкий тиск у системі мастила.
- Збільшення зазорів у робочих вузлах, які спричиняють падіння тиску машинного масла.
- Дефекти трубки маслоприймача.
- Витікання мастильного матеріалу через тріщини в піддоні картера двигуна.
- Поломки в електричному дроті автомобіля.
- Несправність датчика, при якій починає спалахувати лампа.
При недотриманні обов'язкового правила регулярної заміни мастильних матеріалів знижується в'язкість олії. Масляний насос не в змозі забезпечити потрібний тиск при нагнітанні мастила низької якості в систему. Виникає ситуація, коли падає тиск олії на прогрітому двигуні. Заміна олії має здійснюватися через 8–15 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.
При зносі елементів двигуна та інтенсивному засміченні масляного фільтра та сітки насоса також може пропадати напір у системі мастила.
Спрацьовування зубів у шестернях масляного насоса, великі зазори, поломка клапана можуть бути причиною проведення розбирання та подальшого капітального ремонту силового агрегату.
Порушення герметичності піддону призводить до перебігу мастил. В результаті витоків трубка маслоприймача не в змозі захоплювати необхідну кількість мастила для подачі в систему.
Тріщини на трубці маслоприймача, що утворилися внаслідок підвищених вібрацій, перешкоджають нормальному забору мастильної рідини, при таких дефектах деталі тиск мастила може впасти.
Цілісність електропроводки та справність датчика тиску необхідно перевірити насамперед.
Для додаткової перевірки тиску датчик демонтують, а на його місце встановлюють манометр. Вимірювання напору мастила проводиться при холостих оборотах двигуна. Показання манометра, рівні 0,6-0,8 бар, свідчать про нормальну роботу силового агрегату. Дані, що виходять за обумовлені межі в будь-який бік, є підставою для подальшого ремонту двигуна.
Можливі наслідки ігнорування тривожних сигналів контрольної лампочки
Досвідчені фахівці не рекомендують залишати без уваги проблему, яка полягає в тому, що напір мастила почав знижуватися. Якщо немає тиску масла в двигуні, це може стати початком «олійного голодування» і появи серйозних поломок силового агрегату.
Недостатня кількість мастила на металевих поверхнях робочих елементів двигуна, що труться, викликає їх нагрівання до надвисоких температур, що може збільшити сили тертя. Деталі починають з величезною силою тиснути один на одного, що призводить до заклинювання двигуна.
Що потрібно зробити, щоб підвищити тиск олії в силовому агрегаті
Як підняти тиск олії у двигуні? Для того, щоб забезпечити підвищення напору мастильної рідини, необхідно провести наступні заходи:
- заміна мастильного матеріалу;
- зняття старого масляного фільтра та встановлення нового екземпляра;
- демонтувати датчик тиску, встановити манометр, запустити силовий агрегат на неодружених оборотах, зафіксувати показання приладу.
При утворенні протікання мастила необхідно виявити місця утворення тріщин у піддоні картера двигуна. Усунення дефектів здійснюється за допомогою спеціальних герметиків або холодного зварювання. Використання герметизуючих матеріалів проводиться після повного зливання мастила, очищення і висушування поверхні, що заделывается.
Масляні рідини мають звичай поступово випаровуватися під час експлуатації силового агрегату. З огляду на це необхідно перевіряти рівень масла і додавати його в міру зменшення обсягу.
Якщо вищенаведені операції не принесли успіху, то піднімати показники тиску доведеться за допомогою капітального ремонту двигуна.
Попадання палива до системи змащення
Не всім автовласникам відомо про розрідження мастил паливом. Бензин у великій кількості може проникнути в катер, розріджуючи при цьому мастило. Розріджена моторна олія погіршує свої робочі характеристики, знижується його в'язкість, падає натиск.
Присутність палива в мастилі виявляється за запахом вихлопних газів, в яких присутній бензин.
Попадання палива в мастильну систему відбувається внаслідок таких причин:
- Порушення герметичності в діафрагмі бензонасоса через появу тріщин.
- Проникнення палива в картер через камери згоряння.
У першому випадку необхідно змінити діафрагму в бензонасосі на новий екземпляр. Після цього залити свіжу змащувальну моторну рідину, попередньо позбавившись від розрідженої суміші.
Другий випадок найбільш небезпечний. Крім розведення олії, відбувається змивання мастила зі стінок циліндрів, поршнева група змушена працювати у сухих умовах. При використанні неякісних свічок запалювання паливні суміші, що надходять у циліндри, не повністю згоряють, надлишки стікають у піддон картера, поступово розріджуючи мастило та приводячи циліндри до прискореного зносу.
Усунення несправності можливе при заміні старих свічок запалювання на якісні деталі. При цьому мастильна рідина також має бути замінена, тому що використання розбавленої олії неприпустимо.
Попереджувальні сигнали контрольної лампочки є останньою стадією, що свідчить про відсутність тиску мастила. Перед цим двигун часто глухне, а потім знову працює. Водій повинен уважно ставитись до подібних випадків, адже падіння напору олії призводить до виходу з ладу всього силового агрегату.
Тиск мастильного матеріалу в силовому агрегаті можна порівняти з артеріальним тиском у організмі людини. Відхилення від нормальних показників говорять про те, що серце страждає. Технічні показники двигуна автомобіля повинні бути під постійним контролем.
