Почнемо з того, що ситуація на сучасному ринкунових автомобілів помітно змінилася за останні 15-20 років. Зміни в автоіндустрії торкнулися як виконання, рівня оснащення та рішень у плані активної та пасивної безпеки, і пристрої силових агрегатів. Звичні на бензині з тим чи іншим робочим обсягом, які раніше фактично були показником класу та престижності авто, сьогодні активно витісняються.
У випадку турбомоторів об'єм двигуна перестав виступати базовою характеристикою, Визначальна потужність, крутний момент, динаміка розгону і т.д. У цій статті ми маємо намір порівняти двигуни з турбіною та атмосферні версії, а також відповісти на питання, у чому полягає принципова відмінністьатмосферних від турбованих аналогів Паралельно буде проаналізовано основні переваги та недоліки моторів з турбонаддувом. Також у результаті буде дана оцінка, чи варто купувати нові та вживані бензинові та дизельні машиниіз турбованим двигуном.
Читайте у цій статті
Турбовані двигуни та «атмосферники»: головні відмінності
Для початку трохи історії та теорії. В основу роботи будь-якого ДВЗ покладено принцип згоряння. паливно-повітряної сумішіу закритій камері. Як відомо, чим більше повітря вдається подати до циліндрів, тим більше пального виходить спалити за один цикл. Від кількості згорілого палива безпосередньо залежатиме кількість енергії, що вивільняється, яка штовхає . В атмосферних моторах забір повітря відбувається завдяки утворенню розрідження у впускному колекторі.
Іншими словами, двигун буквально «засмоктує» в себе зовнішнє повітряна такті впуску самостійно, а об'єм повітря, що помістилося залежить від фізичного об'єму камери згоряння. Виходить, чим більший робочий об'єм двигуна, тим більше повітря він може вмістити в циліндрах і тим більше Велика кількістьпалива вдасться спалити. В результаті потужність атмосферного ДВЗ і момент, що крутить, сильно залежать від об'єму мотора.
Принциповою особливістю двигунів з нагнітачем є примусове подання повітря в циліндри під певним тиском. Це рішеннядозволяє силовому агрегату розвивати більше потужностібез потреби фізично збільшувати робочий об'єм камери згоряння. Додамо, що системами нагнітання повітря може бути як , і .
Насправді це виглядає так. Для отримання потужного двигунаможна піти двома шляхами:
- збільшити об'єм камери згоряння та/або виготовити двигун з великою кількістю циліндрів;
- подати в циліндри повітря під тиском, що виключає необхідність збільшувати камеру згоряння та кількість таких камер;
З урахуванням того, що на кожен літр палива потрібно близько 1м3 повітря для ефективного спалювання суміші в ДВС, автовиробники по всьому світу довгий часйшли шляхом удосконалення атмосферних двигунів. Атмомотори були максимально надійний виглядсилових агрегатів Поетапно відбувалося збільшення ступеня стиснення, причому двигуни стали більш стійкими до . Завдяки появі синтетичних моторних масел мінімізувалися втрати на тертя, інженери навчилися, використання дозволило досягти високоточного упорскування пального і т.д.
В результаті двигуни від V6 до V12 з великим робочим об'ємом тривалий час були еталоном продуктивності. Також не варто забувати і про надійність, тому що конструкція атмосферних двигунів завжди залишалася перевіреним часом рішенням. Паралельно з цим головними мінусами потужних атмосферних агрегатів справедливо вважається велика вага і підвищена витратапалива, а також токсичність. Виходить, на певному етапі розвитку двигунобудування збільшення робочого обсягу виявилося просто недоцільним.
Тепер про турбомотори. Ще одним типом агрегатів на тлі популярних атмосферників завжди залишалися менш поширені агрегати з приставкою турбо, а також компресорні двигуни. Такі ДВС з'явилися досить давно і спочатку йшли іншим шляхом розвитку, отримавши системи для примусового нагнітання повітря в циліндри двигуна.
Слід зазначити, що значної популяризації моторів з наддувом і швидкому впровадженню подібних агрегатів у широкі маси тривалий час перешкоджала висока вартість автомобілів з нагнітачем. Інакше кажучи, двигуни з наддувом були рідкісним явищем. Пояснюється це просто, тому що на ранньому етапі машини з турбодвигуном, механічним компресоромабо одночасною комбінацією одразу двох рішень найчастіше ставилися на дорогі спортивні моделіавто.
Немаловажним фактором виявилася і надійність агрегатів. даного типу, які вимагали підвищеної уваги у процесі обслуговування та поступалися за показниками моторесурсу атмосферним ДВС. До речі, сьогодні це твердження також справедливе для двигунів з турбіною, які конструктивно складніші за компресорні аналоги і ще далі пішли від атмосферних версій.
Переваги та недоліки сучасного турбомотора
Перед тим, як ми розпочнемо аналіз плюсів і мінусів турбодвигуна, хотілося б ще раз звернути вашу увагу на один нюанс. Як стверджують маркетологи, частка нових автомобілів з турбонаддувом сьогодні істотно збільшилася.
Більше того, численні джерела наголошують на тому, що турбодвигуни дедалі більше тіснять «атмосферники», автолюбителі найчастіше обирають саме «турбо», оскільки вважають атмосферні двигуни безнадійно застарілим. типом ДВЗі т.п. Давайте розбиратися, чи насправді хороший турбомотр.
Плюси турбодвигуна
- Почнемо з очевидних плюсів. Дійсно, турбодвигун легший за вагою, менше за робочим об'ємом, але при цьому видає високу максимальну потужність. Також мотори з турбіною забезпечують високий крутний момент, який доступний на низьких оборотахі є стабільним у широкому діапазоні. Іншими словами, турбомотори мають рівну полицю моменту, що крутить, доступну з самих «низів» і до відносно високих оборотів.
- В атмосферному двигуні такої рівної полиці немає, оскільки тяга залежить від оборотів двигуна. На низьких оборотах атмомотор зазвичай видає менший момент, що крутить, тобто його потрібно розкручувати для отримання прийнятної динаміки. на високих оборотахмотор виходить на максимум потужності, але крутний момент знижується в результаті природних втрат, що виникають.
- Тепер кілька слів про економічність турбодвигунів. Такі мотори справді витрачають менше паливапорівняно з атмосферними агрегатами у певних умовах. Справа в тому, що процес наповнення циліндрів повітрям та паливом повністю контролюється електронікою.
Особливості експлуатації авто: як правильно заглушити двигун і чи можна глушити при вентиляторі, що працює. Чому не можна одразу заглушити турбомотор.
- Список найнадійніших бензинових та дизельних моторів: 4-х циліндрові силові агрегати, рядні 6-ти циліндрові ДВЗта V-подібні силові установки. Рейтинг.
Автолюбителі стикаються з питанням, якому авто віддати перевагу, атмосферний або турбований двигун повинен бути на ньому встановлений, що краще буде для нової машини.
Атмосферні силові агрегати
Автомобільні двигуни, що конструктивно не обладнані турбонагнітачем, відносяться до атмосферного вигляду. На відміну від турбованого, такий мотор працює при тиску, що дорівнює атмосферному.
Повітряні маси затягуються в систему фільтрації силового агрегату за допомогою поршнів. Поступаючи в інжектор або карбюратор, повітря поступово поєднується з крапельками бензину або дизельного палива. Отримана паливоповітряна суміш готова до займання.
Основні переваги та недоліки атмосферних двигунів
Атмосферники мають такі незаперечні переваги:
- Конструкція бензинового атмосферного двигуна відрізняється простою будовою, що суттєво полегшує ремонтні роботи, знижує тимчасові витрати та матеріальні витрати на його відновлення.
- Високий ресурс (більш ніж у два рази) забезпечений завдяки експлуатації автомобіля при невеликих навантаженнях.
- Зменшення споживання моторної оліївідсутні додаткові пристрої, що вимагають ретельне мастило.
- Відсутність підвищених вимог до якості олії, можливість широкого використання мінеральних, напівсинтетичних та синтетичних сортів моторних масел. Надмірна економія на якості масла відбивається на тривалості терміну служби двигуна.
- Знижені вимоги до якості палива, що споживається.
До недоліків атмосферних силових агрегатів можна віднести такі моменти:
- велика маса всього агрегату;
- збільшена витрата бензину та дизельного палива;
- потужність двигуна менша, ніж у турбованого мотора з подібним об'ємом;
- неможливість підтримувати задану потужність при поїздках по гористій місцевості, тому що там розріджене повітря має низький тиск;
- автомобілі, обладнані атмосферниками, мають найгіршу динаміку, ніж їхні побратими з встановленим турбонаддувом
Атмосферники відносяться до відносно дешевим і довговічним моторам. Хоч вони малообертові, не витримують великих навантаженьПроте їх довговічність побила всі рекорди.
Простота та невибагливість, дешевизна обслуговування, нечаста заміна олії та інші переваги дозволяють наполягати на тому, що краще використовувати силові агрегати цього виду. Атмосферні двигуни користуються великою симпатією у автовласників.
Опис двигунів, обладнаних турбонаддувом
На відміну від атмосферних, турбовані силові агрегати забезпечені додатковими пристроями- Турбінами. У мотор даного виду повітряні маси нагнітаються за допомогою турбіни. Пряме призначення турбіни - нагнітати стиснене повітря у робочі циліндри двигуна. У таких силових агрегатах камери згоряння мають можливість наповнюватись. стисненим повітрямзначно більшого обсягу.
Підвищений вміст кисню в паливної сумішіпризводить до покращення таких характеристик:
- якісніше відбувається процес згоряння;
- збільшується потужність двигуна;
- посилюється момент, що крутить;
- покращується динаміка автомобіля.
Принцип дії турбованих двигунів
Силові агрегати, забезпечені турбонаддувом, мають конструктивні відмінностів порівнянні з подібними двигунами атмосферного типу. Головна властивість турбованих двигунів - це наявність у їх конструкції турбокомпресорів. Турбокомпресор складається із спеціального вентилятора та турбіни. Підключення компресора до вихлопної системизабезпечує подачу відпрацьованих газів на лопаті турбіни.
Напір газів, що подаються, сприяє розкручування турбіни і лопат вентилятора компресора. За допомогою роботи компресора гази під високим тискомзакачуються в камеру згоряння.
Додатковий обсяг та підвищений тискповітря сприяють повному згоранню паливоповітряної сумішіщо призводить до суттєвого збільшення потужності двигуна. Висновок: при збереженні об'єму камери згоряння турбований силовий агрегат здатний виробляти більшу кількість кінських силна відміну від атмосферного.
Інтеркулер не замінює звичайну системуохолодження і навіть не доповнює її. Інтеркулер охолоджує повітря, яке розігрівається в турбіні та знижує її ефективність.
Найчастіше цей вузол обладнується додатковим механізмом вентилювання для посилення охолоджуючого ефекту.
Плюси та мінуси турбованих двигунів
Як будь-який пристрій, турбований двигун має певні переваги і недоліки. До списку переваг даного двигунавходять такі пункти:
- Істотне підвищення потужності, а також крутного моменту двигуна на 70% порівняно з атмосферним аналогом, що є основною метою конструктивної зміниагрегату.
- Зменшення витрати бензину або дизпалива із розрахунку на одиницю потужності.
- Поліпшення екологічних характеристик вихлопних газівзавдяки роботі турбокомпресора, а також найбільш повному згорянню паливоповітряної суміші в циліндрах.
- Зниження рівня шуму.
- Універсальність конструкції турбованого двигуна як бензинового, так і дизельного, що дозволяє встановлювати його на авто будь-яких марок. Монтаж силового агрегату цього виду можливий з використанням колишніх кріпильних елементів.
До основних недоліків цих моторів належать такі експлуатаційні мінуси:
- складність конструкції, що створює труднощі під час експлуатації;
- необхідно постійно міняти моторне масло, що заливається як в картер двигуна, таки в турбіну, а також регулярно відстежувати його якість;
- часта заміна повітряних та масляних фільтрів;
- підвищені вимоги до якості бензину та дизпалива, які повинні мати високий ступіньочищення;
- збільшення загальної витрати палива;
- висока вартість ремонту турбованого двигуна;
- необхідність роботи двигуна на неодружених оборотах перед відключенням, щоб продовжити ресурс самої турбіни.
Оцінюючи всіх плюсів і мінусів напрошується висновок, що ефективність і потужність турбованих моторів значно вище атмосферних силових агрегатів зі схожим обсягом. Власникам машин із таким двигуном необхідно уважно стежити за мотором свого авто.
Тільки при такому відношенні силовий агрегат із турбонаддувом здатний забезпечити високу ефективністьна всіх режимах за будь-яких дорожніх умов.
Якому двигуну віддати перевагу
При виборі найбільш відповідної моделіавтолюбителі повинні уважно ознайомитися з конструктивними особливостями, перевагами та недоліками аналізованих двигунів. Що має бути під капотом нової машини, атмосферний двигунчи турбований?
Якщо потрібен автомобіль з кращою динамікоюі високою потужністю, то гарний варіант- це автомобіль, обладнаний турбонаддувом. При цьому доведеться зіткнутися з максимальними витратами на придбання якісного бензинуабо дизельного палива, моторного масла, і навіть витратами на експлуатаційний догляд.
Машина з встановленим атмосферним силовим агрегатом відрізнятиметься більше високим ресурсомі недорогим обслуговуванням. Такий варіант підходить для покупців, які мають невеликий бюджет.
Автомобільний двигун - це механізм, що перетворює енергію будь-якого роду на механічну, необхідний для приведення транспортного засобурух. В основу роботи будь-якого ДВЗ покладено принцип згоряння паливоповітряної суміші в закритій камері. Чим більше повітря потрапить у циліндри, тим більше витратиться пального, і як наслідок - збільшиться обсяг енергії, що утворилася. Звідси випливає, що потужність і момент, що крутить, безпосередньо залежать від об'єму мотора.
Атмосферний силовий агрегат
Атмосферний двигун (АТ) це такий тип двигуна, який першим був створений за часів двигунобудування. Свою назву він отримав від тієї самої атмосфери, що оточує нас і бере участь у процесі спалювання горючої суміші в двигуні. АТ - найпростіший двигунбез використання додаткового обладнаннязбільшення його потужності.
Атмосферний двигун не має системи нагнітання повітря в систему впуску і працює при тиску, що дорівнює атмосферному, засмоктуючи. повітряні потокиприродним шляхом. Іншими словами, через систему фільтрації поршні, подібно до насоса, затягують повітря, і за допомогою інжектора або карбюратора ці повітряні маси змішуються з паливом, утворюючи горючу суміш, яка незабаром запалюється. Зайнявшись, суміш створює енергію, що приводить в рух робочі частини двигуна. Такий принцип роботи має свої переваги і недоліки.
Плюси атмосферного двигуна:
- Підвищений моторесурс. Практика показує, що термін роботи цього виду двигунів може обчислюватися сотнями тисяч кілометрів пробігу до першого. капітального ремонту. Це пов'язано з невеликими навантаженнями. Звичайно, таке вироблення можливе лише за умови своєчасного і якісного обслуговуванняагрегату.
- Простота конструкції - як наслідок, надійність та простота експлуатації, та обслуговування.
- Висока ремонтопридатність. При виході з ладу тієї чи іншої частини двигуна, його ремонт буде відносно недорогим, що безсумнівно є величезним плюсом.
- Найменша витрата моторного масла, у зв'язку з відсутністю додаткових деталей, що вимагають змащення.
- Відсутність підвищених вимог до якості олії. Є можливість використовувати мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні сорти олії, але заощаджуючи на якості, можна значно скоротити час «життя» двигуна.
- Якість палива. Атмосферний двигун може переробляти навіть найнижче пробне паливо, але вкрай не рекомендується «труїти» його, щоб уникнути швидкої поломки.
- Більший пробіг між замінами олії. Воно змінюється через кожні 15-20 тисяч кілометрів і за цим необхідно уважно стежити, інакше наслідки для двигуна будуть плачевними.
- Більше швидке прогрівання, На відміну від турбованого.
Атмосферний двигун відмінно підходить при спокійному темпі їзди по міських вулицях.
Що стосується недоліків, можна відзначити:
- Найменша потужність двигуна, порівняно з турбованим, при тому ж обсязі.
- Великі габарити та маса агрегату.
- Більша витрата палива, ніж у турбованого двигуна.
- Труднощі при поїздках в гористій місцевості через розріджене повітря і низький тиск.
- Менш екологічний у використанні.
Атмосферні двигуни мають великий попит у автовласників через перераховані раніше переваги.
Для хорошого продування (тобто наповнюваності) робочою сумішшюі відведення відпрацьованих газів) на сучасних АТ встановлюють по чотири клапани на циліндр. Два на забір повітря та два на відведення. Це забезпечує максимальну ефективність та потужність роботи мотора.
Турбований двигун
Перший турбований двигун (ТД) був винайдений у 1905 році, а експлуатуватися на легкових автомобіляхстав із середини 20 століття. Від атмосферного він відрізняється наявністю додатково встановленої турбіни. Функція турбіни - нагнітати повітряні маси у робочі циліндри двигуна.
Забір повітря відбувається не природним шляхом, а стимулюється за допомогою додаткового обладнання, у зв'язку з чим повітряні потоки об'ємніші, і за один такт впуску утворюється більше горючої суміші. Турбокомпресор, що складається з турбіни та вентилятора, підключається до вихлопної системи, забезпечуючи подачу відпрацьованих газів на лопаті турбіни. За допомогою компресора гази під високим тиском закачуються до камери згоряння. Потужність мотора значно збільшується за рахунок підвищення тиску та повного згорянняпаливоповітряної суміші. Турбований двигунздатний виробляти більше кінських сил, порівняно з атмосферним, при однаковому обсязі.
Турбовані мотори більш обертальні і можуть працювати при високих температурних режимах. Щоб забезпечити тривалу роботу ТД, необхідно приділити велику увагу його удосконаленням в області змащення деталей та охолодження повітря, що подається. Окрім турбіни на турбований двигун встановлюється додатковий прилад- інтеркулер, який і вирішує проблему перегріву. Принцип дії інтеркулера полягає у використанні циркулюючого повітря замість рідини, що охолоджує.
ВАЖЛИВО: интеркулер на ТД необхідний запобігання детонації, у разі перегріву двигуна, у зв'язку з надходженням в циліндри надмірно розігрітої суміші.
Плюсами турбованого силового агрегату є:
- Потужність. Вище ніж у атмосферного за рахунок повітря, що нагнітається під тиском. При однакових обсягах, турбований моторможе видати потужність і момент, що крутить, на 70% вище, ніж атмосферний. Власне, збільшення потужності – головний сенс модифікації конструкції двигуна.
- Невеликий розмір та вага. Компактен за габаритами та зручний у використанні. Підходить практично до будь-якого автомобіля, а за рахунок нескладної конструкції може встановлюватися за допомогою наявних кріпильних елементів.
- Найменша витрата палива (щодо кінських сил).
Це три основні пункти, на які автомобілісти звертають увагу насамперед. Крім того, перевагою турбованого мотора є його висока екологічність (завдяки більш ефективному згорянню палива в циліндрах та меншому вмісту шкідливих речовину вихлопних газах). ТД видає менше шуму, ніж артеріальний тиск.
Недоліки двигуна:
- Підвищені вимоги до якості палива. На відміну від атмосферного двигуна, турбований досить "капризний" і швидко ламається, якщо використовувати дешеве, низькопробне пальне.
- Збільшена витрата палива. Обумовлений великим об'ємом повітря, що надходить, що вимагає більшого об'єму горючої суміші. Неможливо штучно знизити споживання пального, тому що розкручуючи, двигун самостійно закачує. необхідний рівеньпалива.
- Підвищені вимоги до якості моторної олії. Не використовується мінеральне та напівсинтетичне, для ТД необхідно спеціальна олія. Найчастіше та марка олії, яка рекомендується виробником, має необґрунтовано завищену ціну. У цьому термін придатності масляного фільтра менше, т.к. турбированному двигуну доводиться працювати за досить високих температур.
- Збільшена витрата моторної олії. Пов'язаний з тим, що, на відміну від атмосферного, при турбованому двигуні, масло змінюється через кожні 10 000 км.
- Ресурс турбіни досить невеликий, всього близько 120 000 км, після яких необхідна її заміна, навіть якщо обслуговування агрегату було на високому рівні. Це пов'язано зі швидкою зношуванням турбіни.
- Дорогий ремонт – жирний мінус, який відіграє не останню роль. Часта замінарозхідників та турбіни відчутно вдарять по кишені.
- Довге прогрівання та неодружені оберти, протягом приблизно 2-х хвилин, після завершення поїздки (турбований двигун потребує поступового остигання для більш довговічної роботи).
Дотримуючись прості правилаз експлуатації ТД можна значно збільшити термін його служби. Відомі випадки, коли двигуни переставлялися та експлуатувалися на інших автомобілях через те, що залишалися в робочому стані, на відміну від самого транспортного засобу (кузов згнивав раніше).
- Заправлятися якісним паливомта олією
- Добре прогрівати мотор перед поїздкою
- Контролювати процес охолодження
- Своєчасно проводити якісне технічне обслуговуванняагрегату
ВАЖЛИВО:для встановлення турбокомпресора, необхідно обов'язкове переоформлення документів в органах ДІБДР
Якщо говорити про популярність, то можна відзначити, що атмодвигуни й досі стоять на першому місці. Попит на них вищий, тому що вони давно і міцно зарекомендували себе як надійні і прості в експлуатації. З боку автодилерів перевага так само надається атмосферникам, оскільки продавці враховують такі фактори, як:
- низька якість пального на заправках
- недостатньо кваліфіковані фахівці з обслуговування у тих сервісах
Салони неохоче беруть на себе зобов'язання щодо гарантійного ремонтуавтомобілів, оснащених турбонаддувами, але повністю виключити їх реалізацію неможливо.
Більшість виробників продовжують випускати авто з простими атмосферними двигунами, іноді включаючи в лінійку моделі з турбінами. на російських дорогах, в основному, представниками турбованих бензинових автомобілів, виступають моделі німецького концерну VAG: Audi, Volkswagen, Skoda і т.д.
Таким чином, вивчивши позитивні та негативні характеристики атмосферних та турбованих двигунів, можна відзначити, що вибір між ними необхідно здійснювати на підставі мети використання транспортного засобу: для розміреної та спокійної їздидосить надійного, потужного атмосферника. Для більш динамічних поїздок добре підійде двигуноснащений турбонаддувом.
Сьогодні існує маса типів та модифікацій двигунів, і останнім часом спостерігається тенденція до збільшення потужності. Причому виробники намагаються зробити це збільшення робочого об'єму двигуна. Для цього Але варто купувати подібні автомобілі або краще купити старий, перевірений «атмосферник»? Це дуже спірне питання. Чим відрізняється атмосферний двигун від турбованого, розглянемо у нашій сьогоднішній статті.
Характеристика атмосферного ДВЗ
Він є класичний Системаживлення його засноване на розподіленому інжекторі. Так, горюча сумішформується з 14 частин повітря та однієї частини бензину. При необхідності ЕБУ сучасних автоможе коригувати це значення у більшу чи меншу сторону. Після того, як суміш потрапляє в циліндр, система підпалює її і відбувається займання, а далі - робочий хід поршня. За рахунок цього обертається колінчастий вал, маховик та, відповідно, колеса машини.
Тиск – це головна відмінність атмосферного двигуна від турбованого. Тиск повітря, що надходить у двигун, невеликий - близько однієї атмосфери (звідси й така характерна назва). Жодного примусового нагнітання тут немає.
Плюси атмосферного двигуна
Що краще – атмосферний двигун чи турбований? Серед переваг першого двигуна фахівці виділяють:
Ресурс
Що вибрати – атмосферний двигун чи турбований? У середньому мотори без турбіни мають ресурс 300, а то й більше тисяч кілометрів до капітального ремонту. А якщо це атмосферний дизельний мотор, то він взагалі здатний пройти мільйон кілометрів. Яскравий приклад тому - дизельні мотористарих 124-х "Мерседесів". Також ці двигуни простіше ремонтувати, оскільки їхня конструкція гранично проста.
Щодо надійності атмосферних моторів, не виникає будь-яких питань. Такі двигуни можуть добре почуватися, навіть працюючи на неякісний бензин. До масла вони теж не такі вимогливі. Серед особливих плюсів слід відзначити їхню ремонтопридатність. Ремонт обійдеться дуже дешево і не займе багато часу.
Недоліки атмосферних двигунів
Різниця атмосферного та турбованого двигуна полягає в потужності. Такі мотори завжди будуть розвивати менше потужності і видавати обмежений момент, що крутить. Тому про динамічну їзду варто замислюватися лише тоді, коли робочий об'єм мотора – вище 2,5 літра. Більшість авто з атмосферними двигунами повільно розганяються.
Турбований мотор: характеристика та переваги
Багато хто вважає, що ці мотори були розроблені нещодавно. Але вперше турбований агрегатбуло встановлено на автомобіль ще у 50-х роках минулого століття. Принцип роботи його дещо відрізняється від атмосферного. Так, у конструкції є спеціальний механізм нагнітання. Це турбіна. Вона використовує енергію вихлопних газів і таким чином нагнітає повітря впускний колектор.
Створюється штучний тиск, який у рази вищий за атмосферний. При цьому зростає потужність і крутний момент двигуна без підвищення його робочого об'єму. Дані показники можуть бути вищими на 20-40 відсотків, що, звичайно ж, позначається на динаміці розгону машини. Високий момент, що крутить, дозволяє швидше набирати швидкість. До того ж турбований мотор видає менше шуму та екологічніший. Щодо витрати палива він практично не відрізняється від своїх атмосферних побратимів. Такі двигуни стануть відмінним виборомдля тих, хто хоче отримати насолоду від водіння. Здійснювати обгони на такому моторі можна з упевненістю.
Недоліки турбованого двигуна
Роблячи вибір між атмосферним двигуном або турбованим, варто враховувати той факт, що останній тип більш вибагливий до якості палива. Більшість двигунів віддають перевагу високооктановому бензину. А якщо йдеться про турбованому дизелі, купувати паливо потрібно лише на перевірених заправках Виробляючи вибір між атмосферним двигуном або турбованим, потрібно розуміти, що останній мотор вимагає якісніших. мастильних матеріалів. Олія має бути дорогою та оригінальною. Міняти його потрібно кожні 10 тисяч кілометрів. Це стосується як бензинових, так і дизельних двигунів турбованих. Крім цього, увагу слід приділяти і фільтру. Масляний фільтрмає бути якісним. Від цього залежить ресурс та знос важливих деталейдвигуна.
Про надійність
Який двигун надійніший – атмосферний чи турбований? Порівняно з першим, турбований двигун менш надійний. Це обумовлюється складнішою конструкцією. Також потрібно розуміти, що всі деталі в такому моторі зазнають високих навантажень. Адже при такому ж обсязі та конструкції даний агрегат видає великі характеристики. Це однозначно позначається загальному ресурсі. Слід знати, що турбований мотор працює при підвищеній температурі. Тому потрібно частіше перевіряти олію та стежити за станом усіх фільтрів. Найменша проблема з ними позначається на продуктивності та витраті палива.
На жаль, ресурс у таких моторів буде завжди нижчим. Особливо це стосується бензинових двигунів. Яскравий томуприклад – турбовані двигуни від концерну «Фольксваген-Ауді».
Ресурс таких моторів навіть за своєчасне обслуговуванняне перевищує двохсот тисяч кілометрів. Можна придбати і дизельні двигуни. Вони служать дещо довше. Але турбіна дасть про себе знати все одно раніше. І далі власнику доведеться готуватися до серйозних капіталовкладень.
Тепер про ремонт. Виконати ремонт найвідповідальнішого вузла (турбіни) не так просто. Якщо вона подає характерні ознаки, слід виконати діагностику та дефектування. Це краще довірити кваліфікованим фахівцям. Сам ремонт полягає у заміні картриджа турбіни. Це найпопулярніший спосіб відновлення. Можна піти і іншим шляхом - встановити турбіну, що вже була у використанні, з розбирання. Хоча такий варіант небезпечний, адже ніхто не дає гарантії скільки вона прослужить, який її реальний кілометраж і в яких умовах вона експлуатувалася. Однак усі операції, пов'язані з ремонтом та діагностикою даного елемента, мають свої складнощі. Це відображається на підсумковій вартості. Атмосферні мотори даному випадкузначно простіше. Так як немає турбіни, ремонтувати тут нічого.
Також зазначимо, що експлуатація турбованого автомобілямає свої особливості. Наприклад, після агресивної їзди не можна одразу ж глушити двигун. Потрібно дати йому можливість попрацювати на неодружених, щоб турбіна охолола.
Підбиваємо підсумки
Який двигун краще – атмосферний чи турбований? Як бачите, обидва мотори мають свої особливості. Але треба сказати, що турбований мотор буде однозначно дорожчим у ремонті та утриманні. Він вимогливий до палива та до витратним матеріалам. Атмосферний у разі простіше. Але не варто забувати, що турбований мотор дає динаміку розгону, яку не отримати навіть сучасному «атмосфернику» безпосереднім упорскуванням.
Однозначної відповіді на питання про те, що краще – турбований чи атмосферний двигун, немає. Але практика показала, що у змісті останній мотор утричі дешевший. Тому, якщо вам не має значення динаміка, а потрібен простий автомобіль на повсякденку, варто розглянути покупку машини без турбіни. Якщо ви фанат швидкості і хочете отримувати задоволення від їзди, потрібно змиритися з витратами і вибирати турбований мотор. Деякі хочуть обіграти долю і таким чином купити об'ємніший, але атмосферніший мотор (якщо такий варіант є в лінійці силових агрегатів). У такому разі не варто забувати про витрату палива. Чим більший обсяг, тим більше бензинупотрібна для роботи циліндра. Тому іноді є сенс купити якийсь малолітражний, але турбований мотор, ніж ненажерливий атмосферний.
Справжнім проривом у автомобільному світістав винахід турбіни, яка може бути (бензинові та дизельні). До відкриття конструкторів наштовхнуло бажання мати можливість збільшувати потужність без необхідності збільшувати робочий об'єм. Ось і з'явився турбований двигун, мінуси та плюси якого будуть детально вивчені у цій статті.
Чого чекати від турбованих двигунів
В такому силовий механізмсуміш палива і повітря подається в камеру горіння під тиском, що збільшує одночасно момент, що крутить, і потужність силового агрегату. А якщо використовувати малооб'ємні двигуни, то можна досягти економної та високої екологічності. Турбіна приводиться в роботу завдяки тій залишковій енергії, яку залишають після себе вихлопні гази. Вони відповідають за створення примусового тиску в циліндрах, усередині яких паливо готується до подальшої роботи.
Схема роботи турбіни Чим була заслужена прихильність водіїв
Плюси силових турбованих автомобільних агрегатів настільки суттєві та серйозні, що багато автовласників, без сумніву, вибирають машини саме з такою системою.
- Збільшена літрова потужність, яка тягне за собою високі показникидинаміки.
- Конструкція турбіни розроблена особливим чином. Усі її особливості спрямовані збільшення показників потужності силового агрегату.
- Універсальність турбіни, яка чудово працює на бензинових та дизельних агрегатах.
- Наявність інтеркулера – механізму для охолодження повітря всередині турбованих систем.
- Паливо в циліндрах спалюється настільки повно та ефективно, що показники екологічності знаходяться на дуже високому рівні.
- Тиха робота.
З чим доведеться змиритися
Але невже все настільки райдужно та чудово? Звичайно ж, ні, оскільки мінуси також є, вони суттєві та серйозні, проігнорувати їх не вдасться.
- Розглядати недоліки двигунів з турбіною варто цінового питання. Наприклад, найближчі побратими – атмосферні агрегати мають більше низьку вартість. Різниця може сягати 20%. На дорогому капіталовкладенні витрати користувача не закінчуються. Без спеціального сервісу обійтися не вийде, а за це доведеться платити чималі суми.
- Активна робота протягом тривалого часу повинна чергуватись з відпочинком турбіни без відключення двигуна. На це потрібно витратити близько 10 хв. Забуватимете давати турбіні попрацювати на холостому ході, доведеться часто стикатися з ремонтом серця вашого автомобіля
- Не кожне паливо можна використовувати для автомобіля, серце якого турбоване. Тільки високооктановий бензин і дуже якісне - вибір невеликий і обмежений. Олія вливається не тільки в двигун, а й у турбіну, а поганий бензинзмусить проводити ремонт силового агрегату після 100 з лишком кілометрів.
- Споживання палива не економічне, що компенсується виробленням великої потужності.
- Недоліки двигуна з турбіною пов'язані також тепловим режимом, параметри якого наближені до екстремальних. В результаті всі вузли зазнають підвищеного навантаження, яке не найкраще впливає на загальний станмеханізму. Його довговічність суттєво страждає.
- Ретельного контролю вимагає забрудненість якого призводить до погіршення робочих характеристик.
Людству ще довго доведеться чекати на той момент, коли відбудеться відкриття вічного двигуна, досконалого, ідеального та абсолютно економічного. А поки що доводиться задовольнятися тим, що можуть нам запропонувати інженери ведучих автомобільних компаній. Плюси турбованих двигунів настільки серйозні та суттєві, що навіть численні недоліки не можуть затьмарити їх. Ці силові агрегати піддаються удосконаленню та модернізації, стаючи більш практичними, економічними та довговічними.
