Ремонт електрики
Розкажемо та покажемо режим самодіагностики щитка приладів ВАЗ 2110 2112 2111, розшифруємо коди помилок панелі VDO. Для того, щоб запустити режим самодіагностики щитка приладів, потрібно повернути ключ у запаленні і одночасно утримувати кнопку скидання добового пробігу. Коли режим увімкнеться, то всі стрілки повинні дійти "до кінця" і повернутися назад, таким чином можна перевірити працездатність всіх датчиків, приладів, лампочок, самих стрілок. Потім ще один раз здійснюємо одиночне натискання на кнопку скидання пробігу, в інформаційному вікні буде написана версія прошивки, в нашому випадку це 1.1, натискаємо ще раз на нашу кнопку і бачимо коди помилок. Щоб скинути помилки, натискаємо на кнопку і утримуємо деякий час:
Число "0", що з'явилося на екрані, свідчить про те, що всі помилки скинуті. Повторюємо ще раз усю процедуру із самого початку, щоб переконатися, що помилок у нас немає.
Розшифровка кодів помилок VDO:
0 означає, що помилок немає.
1 несправний мікропроцесор.
4 означає, що підвищена напруга живлення бортової мережі понад 16 Вольт
8 помилка навпаки показує знижену напругу, менше 8 вольт.
Чи можуть з'являтися такі помилки: 6, 10, 12, 14 - означають вони кілька несправностей одночасно, тобто. сумуються, 6 (це 2+4) і т.д.
Якщо сказати чесно, то користі від цих показань мало, найпростіший діагностичний прилад покаже набагато більше і у всіх подробицях. Додатковий бортовий комп'ютер також виводить усі основні помилки, знімаємо свідчення з усіх систем.
Відео режиму самодіагностики щитка приладів ВАЗ 2110 2112 2111:
Для проведення повноцінної діагностики потрібно знати коди помилок ВАЗ 2114 та 2115. Це полегшить пошук проблеми. По суті, не знаючи розшифровки, починати діагностику немає сенсу. Отримавши на руки результат у вигляді набору цифр, ви тільки почухаєте маківку, а проблема залишиться невідомою.
Як правило, код помилки однаковий для одного типу контролерів. На кількох схожих моделях може встановлюватись однаковий бортовий комп'ютер. Однакові контролери з 14 та 15 моделлю також мають Ваз 2113 та Самара-2.
Інформація про встановлений контролер є у технічних документах вашого автомобіля. Також про це інформацію можна знайти в Інтернеті. У будь-якому випадку, перед тим як проводити діагностику, знайдіть докладний перелік помилок.
Найчастіші свідчення
Коди помилок ВАЗ 2114 та 2115, бувають двох типів. Одні трапляються часто. Інші дещо рідше. Для початку перерахуємо найбільш поширені показання:
- Р1602- каже про проблеми з контролером двигуна. Зустрічається досить часто. Лікується заміною проблемного вузла;
- (-Р0343)- відмова датчика положення колінчастого валу або його нестабільна робота;
- Р0217- може говорити про дві несправності. Перша - це необхідність заміни моторного масла, друга - перегрів двигуна.
Ці проблеми виникають найчастіше. Але насправді кодів помилок набагато більше.
Інші комбінації
Описані вище помилки єдині. І на практиці можна зустріти велику кількість різноманітних кодів:
- Р0101-Р0103ці коди пов'язані з датчиком витрат палива. Найчастіше потрібна заміна приладу;
- Р0116-Р0118- . Можлива проблема із проводкою, тому спочатку бажано перевірити ланцюг живлення на датчик;
- Р0112-Р0113такий код виникає при несправності датчика вказує температуру повітря, що впускається. Часто виникає при короткому замиканні у проводці;
- Цілий ряд помилок (Р2122, Р2138, Р0222, Р2123, Р0223) повідомляє про проблеми з контролем положення акселератора;
- Р0130-Р0134- слід замінити датчик рівня кисню у суміші. Перед цим перевіряють стан проводки, що дає живлення цього датчика;
- Р0201-Р0204- Проблеми з форсунками. Можливе засмічення або замикання. Обов'язково перевірте дроти, що подають живлення на них;
- Р0136-Р0140такі коди говорять про несправність в датчиках, що контролюють утворення суміші в системі упорскування;
- Р0326-Р0328- Поломка приладу, що фіксує детонацію. Зрідка може з'являтися у разі відмови блоку управління двигуном;
- Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 всі ці показання говорять про неправильну роботу котушок запалювання, зазвичай при цих помилках двигун троїть;
- Р0691-Р0692- відмова першого реле вентилятора, що працює в системі охолодження;
- Р0485- хибний сигнал напруги, що надходить з вентилятора охолодження;
- Р0693-Р0694, відбулася відмова другого реле охолоджувальної системи При такій поломці можливе закипання антифризу та перегрів двигуна. Щоб уникнути більш складної поломки, потрібно усунути проблему;
- Р0422відбулася відмова нейтралізатора, потрібна заміна вузла;
- Р0560-Р0563- Порушена напруга в бортовій мережі, перевіряється стан акумулятора;
- Р0627-Р0629- помилковий сигнал із датчика бензонасоса. Якщо при цьому двигун заводиться, то проблема датчика. Несправність самого бензонасоса унеможливлює запуск мотора.
Скидання помилок. Для обнулення показань контролера слід відключити від живлення. Для цього потрібно заглушити двигун, вимкнувши запалювання. Після чого знімається плюсова клема з акумулятора через 10-15 секунд вона знову ставиться на місце. Усі помилки скинуто. Можна завести двигун та провести контрольну діагностику.
Інші методи діагностики
Якщо немає під рукою сканера чи ноутбука, то можна провести міні-діагностику. Для цього потрібно затиснути кнопку одометра (перебуває на панелі приладів). Одночасно із цим включається запалювання. Після цього кнопка відпускається. Стрілки приладів у своїй починають скакати. Далі одноразово натискається на одометр. На дисплеї з'явиться номер прошивки. Слід ще раз затиснути та відпустити кнопку.
Так ви можете побачити двозначний код помилки. Щоправда, слід зазначити, що далеко не всі несправності можна діагностувати в такий спосіб. Тому це не замінить повноцінної діагностики.
Висновок. Проблеми з керуванням двигуном не рідкість. Тому навичка самостійного діагностування проблем виявиться не зайвою. Для цього потрібно знати коди помилок ВАЗ 2114 та 2115. Також знадобиться сканер чи ноутбук із встановленою програмою. З використанням цього обладнання складнощів зазвичай не виникає.
Коди помилок ВАЗ 2110 представлені в числовому позначенні на екрані, а передаються вони від датчиків фаз на бортовий комп'ютер. Це зручно, але водій-початківець мало що зможе зрозуміти і не зможе розібратися, як користуватися цим обладнанням. Але це знати та вміти потрібно, оскільки система завдяки вбудованій функції самодіагностики допоможе на ранніх стадіях виявити несправність, а отже, є можливість вчасно її усунути.
[ Приховати ]
Діагностика
Діагностувати стан систем автомобіля можна двома способами. Почнемо з першого, який передбачає використання додаткового устаткування.
Для запуску функції самодіагностики потрібно натиснути кнопку, яка скидає пробіг протягом дня. Включаємо запалювання. Побачте, як стрілочки на приладах почнуть рухатися з одного положення до іншого. Означає, що запущено діагностику ВАЗ 2110 і від датчиків фаз на ЕБУ почала надходити інформація. Після завершення процесу ОЗП передасть на табло цифри, які покажуть, у якому стані перебувають системи авто.
Автомобіль ВАЗ 2110
Розшифрування комбінацій
Коли завершилася самодіагностика і висвітилася цифра 0, це означає, що з транспортним засобом все в порядку і всі системи працюють, як належить:
- якщо висвітиться 1 це вказує, що є проблеми з мікропроцесором або ОЗУ дає збій;
- 4 -висока напруга в мережі, більше 16 V;
- якщо 8, то низька.
Якщо несправність не одна, а кілька, то висвічуватиметься цифра, що дорівнює сумі несправностей. Якщо загориться 6, це означатиме, суму чисел 2 і 4. Якщо 14, то швидше за все відразу три несправності, саме 2, 4 і 8.
Найпростіша діагностика, яка доступна водієві без застосування додаткового обладнання. Деякі несправності вона, звичайно, допоможе виявити, а також показати стан вузлів і системи ВАЗ 2110 в цілому. Але для конкретного визначення всіх несправностей та розшифровки інформації, що йде від датчиків фаз, потрібні додаткові засоби. Наприклад, який надає більше даних.
Кнопка скидання денного пробігу Діагностика за допомогою додаткових засобів
Для діагностики авто, у тому числі і ВАЗ 2110, застосовують різне обладнання, яке підключається до спеціального гнізда. Завдяки цьому оснащенню, яке не відрізняється особливою складністю та високою ціною, можна скласти повну картину стану авто.
На СТО використовується персональний комп'ютер, який дані від датчиків фаз передаються через спеціальний кабель.
Адаптер для діагностики авто На ринку з'явилися блютуз пристрою, що дозволяє робити діагностику за допомогою смартфона, планшета або ноутбука.
Працюють вони за схемою. Пристрій підключається до роз'єму, вмикається запалювання та починається процес діагностики. Дані надходять від датчиків фаз ЕБУ. Від нього на мобільний пристрій, на якому попередньо має бути встановлене спеціалізоване програмне забезпечення.
Це дає можливість як більшого отримання даних, а й представлені вони у більш наочній формі. Такий спосіб дозволяє водієві навіть із невеликим досвідом експлуатації авто (у нашому випадку ВАЗ 2110) отримати всі дані про його автомобіль.
Але більшість водіїв вважають за краще проводити діагностику на СТО. Щоб ви були в курсі даних, які видає бортовий комп'ютер через ОЗУ від датчиків фаз, представимо розшифровки частих помилок.
Розшифрування комбінацій
Якщо виникають проблеми з електроустаткуванням, усунути вони повинні негайно. Про те, що в цьому питанні не все гаразд покаже код помилки 1602.
Іноді помилка 1602 р. може бути просто скинута і надалі не з'являється. Соціалісти називають такі дані «добрими».
Помилка 1602 іноді з'являється, якщо:
- на деякий час було вимкнено акумуляторну батарею;
- мав місце стрибок напруги під час запуску двигуна, наприклад, у холодну погоду.
Але якщо код помилки 1602 з'являється постійно, потрібно перевірити всю мережу. Можливо, є урвище. При постійній появі коду помилки 1602 можна спробувати зачистити клеми батареї. Перевірте, чи добре вони закріплені. Не допомогло, помилка 1602 року все ще з'являється? Проведіть перевірку ланцюга. Починати потрібно від плюсової клеми акумулятора. Почніть з електрозапобіжника та плавкою вставки.
ДПДЗ. Іноді трапляється, що причиною коду помилки 1602 є сигналізація, яка може блокувати ланцюг контролера і впливає показання датчиків фаз. У такій ситуації потрібно звертатися із претензією до компанії, яка займалася
- мала витрата повітря, що залежить від швидкості обертання колінчастого валу;
- наскільки відкрита дросельна заслінка;
- після появи проблеми пройшло кілька циклів.
Якщо помилка з'являється періодично, потрібно:
- перевірити стан повітряного бар'єру;
- кріплення колодочки проводки з ЕБУ;
- перевірити РХГ;
- почистити дросельний патрубок.
Ще одна помилка, яка може виникати, - 0300. З'являється 0300 у випадках, якщо ОЗУ фіксує часті пропуски займання.
Якщо код помилки 0300 висвічується постійно, потрібно здійснити перевірку наступних вузлів:
- свічки запалювання;
- форсунки;
- система запалювання;
- підвищений або знижений рівень компресії може бути причиною появи коду 0300;
- також код 0300 може з'являтися у разі порушення проводки.
Не можна ігнорувати появу помилки 0300. Надалі це може спричинити погіршення роботи інших вузлів.
Освоїти діагностику авто, зокрема, ВАЗ 2110 нескладно. Вона продовжить термін служби завдяки своєчасному виявленню несправностей, які фіксують датчики фаз.
Темою цієї статті буде діагностика приладки на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Для того, щоб запустити режим самодіагностики комбінацій приладів, необхідно включити запалення при цьому утримувати кнопку, що скидає добовий пробіг.
Як зрозуміти, що режим запустився? Все дуже просто, почнуть горіти лампочки тиску олії, значок акумулятора, сигнальна лампа палива та лампочка Chek (Чек). При цьому всі стрілки починають рухатися від початкового положення до максимуму і цей процес повторюється. Таким чином ви зможете перевірити роботу всіх лампочок, приладів, стрілок.
При натисканні кнопки для скидання пробігу за добу нам з'явиться код помилки.
Для скидання цієї помилки потрібно затиснути та утримувати кнопку, якою скидають добовий пробіг. Поки що помилка не скинутися на 0.
Щоб перевірити, що помилки скинулися, повторюємо процедуру: входимо в режим діагностика приладки ВАЗ 2110 (під час включення запалювання натискаємо і тримаємо кнопку, що скидає пробіг); натискаємо три рази на кнопку-скидання пробігу і дивимося на екран бортовика. Він має показувати 0.
Із цим визначилися. Але тепер потрібно ж з'ясувати, що за помилку ми виявили при самодіагностиці комбінацій приладів. Для цього вам наведена таблиця.
Якщо ж цифра інша, наприклад, як у нас, це означає, що помилок дещо і комп'ютер показує їхню суму: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+) 8).
Весь процес можна переглянути на відео нижче:
З помилками при самодіагностиці комбінацій приладів ВАЗ 2110 розібралися, а ось тут ви можете подивитися, (коли спалахує лампочка-двигун) самому.
Багато вітчизняних автомобілів оснащуються бортовими комп'ютерами, які значно полегшують пошук та виявлення несправностей за допомогою коду. Можливість діагностики та самодіагностики на ВАЗ 2115 з'явилася з початком встановлення інжекторного двигуна на 8 клапанів.
[ Приховати ]
Діагностика автомобіля
Поява на комбінації приладів лампи «Check Engine», що горить, сигналізує водієві про виникнення проблеми в електриці автомобіля. Потрібно розуміти, що перевірка транспортного засобу своїми руками та на СТО може дати різні результати. Спеціальне обладнання, яке є у професіоналів, дозволить більш точно виявити несправності.
Самостійна діагностика
На ВАЗ 2115 власник може зробити самостійну діагностику та дізнатися, які помилки зберігаються у пам'яті блоку управління двигуна. Процедура здійснюється шляхом виклику кодів несправностей на панелі приладів або за допомогою діагностичного адаптера.
Для діагностування на електронній панелі приладів необхідно виконати певну послідовність дій:
- Сісти в автомобіль на місце водія, вставити ключ у замок запалювання та натиснути клавішу скидання добового пробігу, яка є на комбінації приладів.
- Повернути ключ замка в положення увімкнення запалювання.
- Відпустіть клавішу, запустивши процес самодіагностики. Візуально це буде виглядати як включення підсвічування, всіх сигнальних ламп, можливих символів на рідкокристалічних екранах та тест приладів (стрілки ходитимуть через усю шкалу в обидва кінці).
- Повторно натиснути і відпустити. Другий натиск виводить на екран, розташований під спідометром, версію програмного забезпечення комбінації приладів (напис виду Uer х. х).
- Виконати ще одне натискання на клавішу, після якого на екран будуть виведені помилки, що є в пам'яті.
Комбінація приладів ВАЗ 2115, клавіша розташована у правій частині спідометра
Водій може робити самодіагностику на електромеханічній панелі та блоці керування «Січень-4» за наступною послідовністю:
- Вимкнути запалення.
- Відкрийте кришку діагностичного роз'єму, розташовану на центральній консолі.
- З'єднати контакт з мінусовою клемою акумулятора (з кузовом). Для цього підходить контакт А, підключений до картера двигуна.
- Увімкнути запалювання. Лампа Check Engine спалахами видасть код 12, який означає початок діагностики. Подача світлових сигналів виглядає наступним чином - довгий спалах, потім пауза (близько 2 секунд), два короткі спалахи, довга пауза (близько 3 секунд). Подача сигналу 12 виконується тричі. Якщо сигнал не подається, система діагностики неактивна або несправна. Після цього лампа Check Engine буде спалахами перераховувати помилки, що є в пам'яті. Кожен код повторюється тричі. Якщо в пам'яті помилок немає, то продовжуватиметься передача коду 12.
Для читання помилок контролерів застосовується спеціальний адаптер K-Line, який за допомогою конектора підключається до діагностичного гнізда. Цей роз'єм розташовується на центральній консолі за пластиковою заглушкою (нижче прикурювача та попільнички). На адаптері є шнур із роз'ємом USB на кінці, який підключається до будь-якого ноутбука. На пристрої має бути встановлена спеціальна програма для читання та скидання помилок (OpenDiagFree версії 1.4 або 1.6).
Процедура зчитування помилок досить проста, необхідно:
- Перевірити рівень технологічних рідин.
- Відкрийте кришку гнізда та увімкніть запалювання.
- Підключити адаптер чи сканер до гнізда діагностики.
- Запустити програмне забезпечення на ноутбуці.
- Переглянути наявні помилки в діалоговому вікні програми.
- Розшифрувати коди за допомогою програми інтерфейсу або таблиці розшифровки.
- Усунути причини несправностей та провести повторну діагностику.
Значення та розшифрування кодів
При самодіагностиці ВАЗ 2115 з інжектором на щитку приладу будуть показані тільки цифри або спалахи, якими зашифрована помилка. При зчитуванні кодів неполадок з електромеханічною комбінацією приладів необхідно записати кількість спалахів та розрахувати за ними номери помилок. Їхні призначення можна розшифрувати за спеціальним списком. Більшість таких несправностей усуваються самостійно шляхом заміни датчиків, що відмовили.
Коди самостійної діагностики
Під час діагностики необхідно враховувати, що цифра на екрані може позначати дві підсумовані помилки. Наприклад, 9 свідчить про наявність двох несправностей - під номерами 1 і 8.
| Числова комбінація | Розшифровка |
| 1 | Проблема у роботі ЕБУ |
| 2 | Некоректні дані від датчика рівня палива |
| 4 або 8 | Проблеми з живленням мережі |
| 12 | Несправність ланцюга лампи помилки на комбінації приладів |
| 13 | Немає сигналу від лямбда-зонда |
| 14 або 15 | Неправильні дані від датчика температури |
| 16 або 17 | Проблеми з живленням мережі необхідно перевіряти наявність замикань |
| 19 | Помилка датчика положення валу двигуна |
| 21 або 22 | Помилка датчика дроселя |
| 23 або 25 | Неправильна робота датчика температури повітря на впуску |
| 24 | Несправний датчик швидкості |
| 27 або 28 | Немає сигналу від лямбда-зонда |
| 33 або 34 | Відсутні дані про витрату повітря |
| 35 | Несправний датчик контролю холостого ходу |
| 42 | Проблема з ланцюгом керування запаленням |
| 43 | Відмова датчика детонації |
| 44 або 45 | Порушення складу суміші |
| 51 або 52 | Помилки роботи пам'яті ЕБУ |
| 53 | Помилка датчика налаштування СО (встановлювався на машини без нейтралізатора) |
| 54 | Датчик октан-коректора (встановлювався на машини без нейтралізатора) |
| 55 | Порушення складу суміші |
| 61 | Вихід з ладу лямбда-зонда |
Приклад появи помилки 14 на панелі
Таблиця розшифровки кодів за спалахами, вирахованими при діагностиці.
| Код помилки | Комбінація спалахів | Розшифровка |
| 12 | Довга-пауза-дві короткі | Несправність діагностичного ланцюга |
| 14 | Довга-пауза-чотири короткі | Несправність датчика температури двигуна |
| 15 | Довга-пауза-п'ять коротких | Аналогічно |
| 16 | Довга-пауза-шість коротких | Ненормативна висока напруга мережі |
| 17 | Довга-пауза-сім коротких | Ненормативна низька напруга мережі |
| 19 | Довга-пауза-дев'ять коротких | Відмова датчика положення колінчастого валу |
| 21 | Дві довгі-пауза-одна коротка | Некоректні дані від датчика положення дросельної заслінки |
| 22 | Дві довгі-пауза-дві короткі | Аналогічно |
| 24 | Дві довгі-пауза-чотири короткі | Несправність із датчиком швидкості руху |
| 27 | Дві довгі-пауза-сім коротких | Поломка лямбда-зонда |
| 28 | Дві довгі-пауза-вісім коротких | Аналогічно |
| 33 | Три довгих-пауза-три короткі | Необхідно перевірити витратомір повітря |
| 34 | Три довгих-пауза-чотири короткі | Аналогічно |
| 35 | Три довгих-пауза-п'ять коротких | Оберти холостого ходу поза полем допуску |
| 43 | Чотири довгі-пауза-три короткі | Немає сигналу від датчика детонації |
| 51 | П'ять довгих-пауза-одна коротка | |
| 52 | П'ять довгих-пауза-дві короткі | Помилка у контролері |
| 53 | П'ять довгих-пауза-три короткі | Помилка пристрою в блоці |
| 61 | Шість довгих-пауза-одна коротка | Відсутність сигналу від іммобілайзера |
Отримані дані дозволяють швидко знайти несправний елемент і усунути причини помилки.
На відео від каналу Гараж показано проведення діагностики на ВАЗ 2115 за допомогою сканера та ноутбука.
Помилки контролерів
Найпоширеніші при діагностиці помилки контролера зазначені у таблиці.
| Номер помилки у програмі | Розшифровка |
| Р 0030-0038, 0141 | Несправність системи підігріву лямбда-зондів |
| Р 0102 та 0103 | Некоректний сигнал від датчика подачі повітря |
| Р 0112 та 0113 | Помилка даних від датчика температури повітря на впуску |
| Р 0115-0118 та 0217 | Проблеми з визначенням температури двигуна або перегрів |
| Р 2122 та 2123, 0222 та 0223, а також 2138 | Некоректний сигнал від педалі газу та датчика положення дроселя |
| Р 0171-0172 | Неправильні параметри суміші |
| Р 0201-0204 | Несправність форсунок (для кожного циліндра свій код) |
| Р 0261-0272 | Проблеми з керуванням форсунками |
| Р 0130-0134 | Проблеми з функціонуванням лямбда-зонда до нейтралізатора |
| Р 0136-0140 | Проблеми з функціонуванням лямбда-зонда після нейтралізатора |
| Р 0300 | Багаторазові перепустки запалювання |
| Р 0301-0304 | Пропуски запалювання по циліндрах |
| Р 0326-0328 | Відмова датчика детонації |
| Р 0351-0352, 2301 та 2304 | Контроль роботи котушок запалювання |
| Р 0422 | Вихід з ладу нейтралізатора |
| Р 0691-0692 та 0693-0694 | Відмова першого та другого реле пуску вентилятора системи охолодження |
| Р 0560-0563 | Проблеми з живленням електромережі |
| Р 0627-0629 | Вказують на некоректну роботу ланцюга керування бензонасосом |
| Р 1602 | Несправність у контролері керування параметрами роботи двигуна |
Скидання помилок
Після самостійної діагностики, з'ясування причини проблеми та виправлення поломки, помилки можна скинути.
Для цього слід зайти в меню перегляду помилок, натиснути скидання одометра і почекати кілька секунд. На екрані загориться цифра 0 – помилка скинута. При цьому дані про проблеми зберігаються в пам'яті блоку і їх потрібно видалити. Якщо залишити, то на комбінації приладів горітиме лампа Check Engine. Крім того, при самодіагностиці можуть бути прочитані не всі помилки електричної системи, процедура видалення помилок покаже - чи потрібен детальніший аналіз електроніки автомобіля.
Для скидання помилки необхідно виконати таке:
- Увімкнути запалювання.
- Відкрити капот та зняти негативну клему з акумулятора. Зачекати приблизно хвилину, підключити провід назад і закрити капот.
- Вимкнути запалення.
- Включити запалювання і запустити двигун. Значок "Check Engine" може загорітися на короткий час і згаснути.
Якщо символ продовжує горіти, значить в автомобілі є постійна проблема з датчиком або проводкою. З'ясувати її можна лише за допомогою спеціального сканера. Необхідно провести додаткову діагностику, щоб визначити проблемний вузол. Потім зробити ремонт та скинути наявні помилки за допомогою комп'ютерної програми діагностики ЕБУ.
Скидання помилок на машинах з електромеханічною комбінацією приладів здійснюється відключенням мінусової клеми акумулятора від бортової мережі на 10 секунд. Запалювання при цьому має бути вимкнено.
