Навчання водіння заднім ходом. Як навчитися добре їздити заднім ходом

21.10.2019

Кузов

Точний рух заднім ходом є одним з тих елементів майстерності водія, без якого неможливо собі уявити повноцінне керування автомобілем. Розглянемо, як навчитися їздити заднім ходом, щоб без проблем огинати перешкоди та паркуватися.

Основи основ

У вас не вдасться розвинути навичку без тренувань, тому вам знадобляться:

невеликий майданчик, де ви зможете їздити, не боячись заподіяти шкоди іншим учасникам руху. Нечисленні нерухомі об'єкти не будуть перешкодою, тому що вам знадобляться орієнтири для маневрування;
автомобіль, максимально наближений до габаритів та органів управління вашого транспортного засобу, якщо навчання відбуватиметься не на вашій машині. Цей пункт особливо важливий, адже навчившись на малолітражці з АКПП, у найвідповідальніший момент, наприклад, при складанні іспиту на механіці ви можете розгубитися.

Почуття габаритів – чи не найкорисніше вміння під час руху заднім ходом. З досвідом приходить і вміння швидко адаптуватися під будь-яке авто, але для водія-початківця почуття габаритів - реальна проблема. Подолати цю труднощі можна за допомогою правильного налаштування дзеркал заднього виду. Ми розглядали, при якій максимально зменшуються сліпі зони. Під час руху заднім ходом нам насамперед важливо оцінити відстань від габаритних точок автомобіля до перешкод. Тому бічні дзеркала рекомендуємо перевести в положення паркування:

у ближній частині дзеркального елемента відображаються найбільш виступаюча частина кормової частини кузова та колісна арка;
лише 40% відображення займає обрій, адже так легше паркуватися впритул до бордюрів, а також набагато простіше помітити невеликі об'єкти поблизу авто.

Прості правила

Особливості, які необхідно враховувати під час маневрування:

Тонкощі управління

Врахуйте, що під час руху назад напрямок задається задніми по ходу руху колесами. Це робить автомобіль більш маневреним, тому що реакція кузова на кермо буде різкіше. Саме тому навантажувачі обладнуються задньою поворотною віссю. Рухатися потрібно із невеликою швидкістю. Уникайте різких рухів кермом. Особливо на слизькому покритті, оскільки незалежно від типу ведучої осі активне керування спровокує замет.

Зважаючи на особливості сприйняття нашим мозком інформації, дивіться туди, де має опинитися ваш автомобіль. Якщо рухаючись заднім ходом, ви зациклите свою увагу на перешкоді, яку необхідно об'їхати, то велика ймовірність, що мозок, крім вашої волі, змусить руки направити автомобіль саме до перешкоди.

Не коригуйте траєкторію збільшенням швидкості. На початковому етапі найкраще рухатися з постійною, невеликою швидкістю, на якій ви зможете контролювати кут повороту та обстановку навколо автомобіля. На механіці, тобто автомобілі з МКПП, за невеликої швидкості темп можна регулювати педаллю зчеплення. На машині зі справною АКПП для руху на малій швидкості достатньо відпустити гальмо педаль. На механіці можна частково вичавлювати педаль зчеплення. При цьому важливо не піднімати оберти двигуна, доки авто не почне глухнути. Інакше при тривалому русі можна підпалити зчеплення, що виллється в майбутньому досить затратний ремонт. Тому, щоб навчитися правильно їздити заднім ходом на механіці, вам обов'язково потрібні базові рефлекси роботи з педалями.

Формування навички

Тренування варто розпочинати з розвитку почуття габаритів автомобіля. Для цього здавати до перешкоди заднім ходом необхідно поступово, періодично виходячи із салону та візуально контролюючи відстань. Як бар'єр зручніше всього використовувати кілька покришок, удар про які не завдасть шкоди ЛКП автомобіля. Як тільки ви максимально наблизитесь до перешкоди, співвіднесіть відображення у дзеркалі заднього виду з відстанню між заднім бампером та об'єктом. Чим довше ви тренуватиметеся, тим краще ви будете в майбутньому співвідносити відображення в дзеркалах заднього виду з фактичною відстанню до об'єкта.

Як не дивно, але щоб навчитися правильно їздити заднім ходом, потрібно лише небагато теорії, але багато практики. Виставляйте із пластикових конусів змійки та коридори всілякої форми. При цьому з підвищенням рівня кваліфікації зменшуйте відстань між конусами. Так само можна навчитися паралельно паркуватися і здавати в гараж. Почати навчання рекомендуємо з перегляду відео, на яких досвідчені водії покажуть основні прийоми та особливості руху заднім ходом.

Електронні помічники

Вирішити проблему з паркуванням можна за допомогою камери, встановленої в кормовій частині автомобіля. У продажу існують універсальні камери з підключенням до 2-DIN магнітолі. Також ви можете придбати центральне дзеркало заднього виду, на якому під час руху назад відображатиметься зображення з камери. Найбільш бюджетний варіант – парктронік. Вартість універсального комплекту не можна назвати високою, до того ж.

Є такий анекдот: один із представників народів Півночі придбав собі новий автомобіль. За кілька днів у нього запитують, чи подобається йому їздити на новому «залізному коні». Той відповідає: "Їхати на роботу дуже подобається, а назад – ні". У нього запитують, у чому справа. На що він відповідає: "Вперед у машини є аж 5 передач, а назад - тільки одна!"

Цей анекдот давно можна назвати «бородатим». Але навіть якщо припустити, що це правда, то такий водій не мав жодних труднощів при їзді заднім ходом тільки тому, що пройдений кілометраж досить пристойний. А скільки кілометрів ви проїхали заднім ходом? Напевно, ця цифра дуже мала, якщо порівнювати із звичайним пересуванням. Що ж заважає водіям їздити заднім ходом так само легко, як і передом? Можливо, відсутність досвіду або просто невміння. Щоб з легкістю здійснювати подібні маневри, потрібно проїхати приблизно 1 – 3 км, після чого ви легко зможете припаркувати авто заднім ходом.

Їзда заднім ходом дзеркалами

Будь-які навички вимагають постійних тренувань. Перш ніж почати їздити жвавими міськими дорогами, потрібно навчитися добре їздити заднім ходом. Спочатку потрібно навчитися їздити в такий спосіб прямою, не дивлячись при цьому в дзеркала. Для цього потрібно повернути голову назад та дивитися через праве плече. Потрібно пам'ятати, що авто їхатиме прямо, тільки якщо встановити кермо в потрібне положення.Навіть якщо ви мінімально рухатимете кермо, то колеса відхилятимуться в різні боки, відводячи в різні боки і машину. Саме тому треба рухатися на мінімальній швидкості.

Після цього можна вчитися їздити дзеркалами. Для початку необхідно відрегулювати положення кожного дзеркала заднього виду. Бічні дзеркала повинні показувати вам мінімум самої машини та максимум простору навколо авто. У центральному дзеркалі ви повинні бачити повне відображення заднього скла. Найкращий варіант регулювання - якщо водій може дивитися в дзеркала, не повертаючись і не нахиляючись. Ви повинні все бачити лише переводячи свій погляд. На жаль, не в кожній машині можна зробити розважування дзеркал. Тому невеликі повороти голови цілком допустимі.

Майже кожна машина, яка не обладнана спеціальними камерами, має так звану «мертву зону». Саме цю область водій ніяк не може контролювати за допомогою дзеркал. Щоб їзда була справді безпечною, потрібно точно знати, де знаходяться такі зони у вашої машини. Для цього водій повинен сісти за кермо і подивитися в дзеркала, а помічник у цей час повинен обійти машину. Ті області, де іншу людину не видно, і будуть «мертвими». Контролювати ці зони потрібно самостійно поворотом голови без дзеркал.

Водіям-початківцям потрібно обов'язково навчитися їзді заднім ходом без використання дзеркал. Адже в багатьох країнах здавати заднім ходом дзеркалами взагалі заборонено. Головний принцип - тримайте кермо прямо, відчувайте його як власні руки. Тоді будь-які маневри вам будуть під силу.

Вчимося робити повороти

Зрозуміло, їзда заднім ходом по прямій - навичка корисна, але вміти повертати при такому способі їзди теж потрібно. Вчитися цьому потрібно лише після того, як ви повністю освоїте прямолінійний рух заднім ходом. Найголовніше у цьому питанні – не переплутати, в який саме бік треба повертати кермо. Якщо ви обернетесь, то сторони за відчуттями зміняться місцями. А ось кермовий механізм не змінюється. Якщо ви повернете праворуч, то машина туди і поїде, тільки задом. Для того, щоб позбутися цього помилкового відчуття, потрібно практикуватися.

Щоб впевнено керувати автомобілем на задньому ходу, необхідно всі рухи «закріпити в підсвідомості». Ви не повинні замислюватися, в який бік повернути кермо для повороту ліворуч або праворуч, ваші руки повинні працювати автоматично.Тому треба вчитися на мінімальних швидкостях. Дуже важливо навчитися обробляти інформацію без запинок.

Якщо ви відчуваєте, що починаєте заплутуватися, потрібно відразу зупинитися.Таке явище цілком нормальне - ваш мозок намагатиметься усвідомити те, що відбувається, просто йому потрібно буде допомогти. Сядьте прямо, переведіть дихання та проаналізуйте свої помилки. Оцініть, осмисліть і «перетравіть» ситуацію, що склалася. Лише після цього можна робити ще одну спробу.

Для початку потрібно освоїти повороти заднім ходом, причому контролювати маневр потрібно через заднє скло, тобто повернувши голову праворуч. Отже, виконуємо безпосередньо поворот. Як тільки задня частина машини буде спрямована в потрібну сторону, викрутіть кермо, щоб він стояв прямо. Завдяки цьому ви рухатиметеся прямою. Якщо потрібно, то кермо можна трохи повертати.

Коли ви цьому навчитеся, можна буде практикувати повороти заднім ходом, використовуючи дзеркала заднього виду. Швидкість спочатку має бути найменшою. Останнє зауваження – коли повертатимете, уважно дивіться на передні крила. Вони можуть значно зміщуватися убік.

Важливі нюанси

Зрозуміло, що при такому пересуванні потрібно дотримуватися правил дорожнього руху. Згідно з правилами, заднім ходом проїжджою частиною їздити не можна. Допускається рух дорогою з одностороннім напрямом дорожнього потоку за умови, що під'їхати до потрібного об'єкта будь-яким іншим способом неможливо. Водій повинен бути максимально уважним, не створювати небезпечні ситуації і не повинен створювати перешкоди для інших машин. Не можна рухатися заднім ходом у той момент, коли машина ззаду маневрує. Щодо швидкості руху в ПДР немає жодних конкретних цифр, але зрозуміло, що показання спідометра мають бути мінімальними.

Оптимальний варіант - увімкнути «аварійку» на час їзди заднім ходом.Так ви привернете увагу решти водіїв навіть уночі, не створивши аварійної ситуації та не накликавши на себе гніву правоохоронців. Не можна виконувати подібні маневри у тих місцях, де заборонено повертати авто.

У Правилах описано цілу низку місць, де заборонено проїзд заднім ходом: автомагістралі, дороги з двома напрямками, залізничні переїзди, пішохідні переходи, мости, шляхопроводи, естакади, перехрестя, зупинки громадського транспорту, тунелі разом із в'їздами та виїздами з них. Також маневри заборонені за умов недостатньої видимості. Якщо особливої потреби немає, краще проїхати прямо при густому тумані, сильному дощі і так далі. Будьте уважні при виїздах заднім ходом із парковок, дворів будинків. Правоохоронці стверджують, що саме в цих місцях трапляється велика кількість аварій через неуважність тих водіїв, які роблять маневр.

Ще один аспект, що потребує уваги, - це налаштування дзеркала заднього виду та бічних.Бічні дзеркала мають бути повернені та нахилені під таким кутом, щоб у них відбивалося не більше 20% корпусу авто. Інші 80% повинні займати вільний простір, щоб ви могли бачити обстановку збоку і ззаду від машини, причому лінія горизонту повинна лежати приблизно по центру дзеркала. У дзеркало заднього виду ви повинні бачити повністю задню скломашину. Але все ж таки довіряти на всі 100% дзеркалам просто не можна.Особливо це актуально для машин, в яких встановлено не звичайне пряме дзеркало, а вигнуте і велике.

Подібні дзеркала ставляться у тому, щоб водій не повертав зайвий раз головою. Але у такого дзеркала є одна велика вада – вони спотворюють реальну відстань. У нього водій не зможе реально оцінити відстань, яку можна проїхати заднім ходом. Тому людині потрібно все одно повертати корпус і дивитися назад, захоплюючи при цьому ззаду підголівник пасажирського сидіння.

Якщо зробити саме так, то водій отримає більший огляд і більше інформації, ніж якщо він дивитиметься в дзеркало. Якщо водій досвідчений, то він уже вміє спиратися на відображення у дзеркалі, а ось новачок так не зможе через брак досвіду. До того ж потрібно дивитися і на ліве, і на праве, і на салонне дзеркала, після чого всі ці уривки інформації потрібно поєднати в загальну картину. Це, безперечно, важко. Тому краще навчитися повертатися назад, щоб оцінити ситуації через заднє та бічні стекла.

Не забувайте стежити за передніми колесами!Це дуже поширена помилка. Її припускає великий відсоток новачків. Вони починають рухатися заднім ходом, вивертають убік кермо і концентрують всю свою увагу на просторі за автомобілем. У цей момент передня частина кузова машини починає рухатися дугою з пристойним радіусом, тобто авто зміщується в бік, протилежний повороту керма.

У результаті машина на виїзді з паркування зачіпає бампером або переднім крилом той автомобіль, який стоїть попереду, а якщо ви виїжджаєте з гаража, то машина зіштовхнеться зі стіною гаража або воріт.

Маневрування та зупинка

Маневри на задній передачі – потенційно небезпечний тип керування. Зумовлено це тим, що інформації про людей та об'єкти за машиною недостатньо. Тому потрібне налаштування дзеркал заднього виду. Вони в жодному разі не повинні перекошуватися. Робити це можна лише в одній ситуації – якщо ви паркуєтеся заднім ходом щільно до бордюру. У всіх інших ситуаціях дзеркала мають стояти рівно.

Під час маневрування на задній передачі обов'язково потрібно враховувати один нюанс – передню частину кузова заносить. Якщо ви повернете праворуч, то переднє крило зміститься вліво, і навпаки. Тому ви повинні бути дуже уважними, щоб не зачепити сусідні машини та інші перешкоди. Для новачків характерна одна помилка – вони кидають зчеплення після зупинки, але забувають вимикати передачу. В результаті машина котиться у зворотному напрямку. Це небезпечно тим, що ви можете врізатись у стіну, бордюр чи іншу машину.

Дуже важливо, щоб ви навчилися правильно керувати і рушати з місця.З теоретичної точки зору все досить просто: крутіть кермо в той бік, у який хочете повернути. Насправді ж може статися все що завгодно, від чого ви можете просто втратити контроль і над собою, і над автомобілем.

Щоб не потрапити в аварію, маневрувати заднім ходом потрібно дуже повільно. Найголовніше – не відпускайте зчеплення повністю. Якщо потрібно покотитися, то зчеплення потрібно трохи відпустити, коли машина зрушить з місця, зчеплення в підлогу. Газуйте рівномірно.

Будь-яка машина, незалежно від марки, маневрує різкіше, якщо рухатися на ній заднім ходом, тому що в результаті кути виходять різкішими. Покладіть ліву руку на верхню точку керма і відводьте її при необхідності вліво та вправо.

Один із найпоширеніших маневрів, які виконують усі водії, – це паркування. Починати вчитися цьому потрібно у присутності інструктора. Щоб припаркувати свою машину, виконайте такі дії:

1) Знайдіть вільне місце, куди помістилася б ваша машина, причому помістилася б вільно, тобто навколо авто має бути вільний простір.

2) Притисніться до місця для паркування так, щоб між вашим і сусіднім авто було 15 - 20 см вільної відстані.

3) Підкотіться до машини, що стоїть попереду, так, щоб задні бампери вашої та сусідньої машини зрівнялися.

4) Увімкніть задній хід. Тримайте кермо прямо. Трохи підкотіться. Дотримуйтесь кута безпечного входу в поворот. Цей кут може відрізнятися у різних моделей машин. Є універсальна порада: здавати назад потрібно доти, доки центр диска заднього колеса не зрівняється із заднім бампером поруч припаркованої машини.

5) Викрутіть кермо до упору в той бік, у який повертаєте. Якщо кут безпечного повороту був дотриманий, то ви не зачепите сусідню припарковану машину. Тут все просто: якщо ви почнете крутити кермо праворуч, то машина також почне повертати праворуч, і навпаки.

6) Продовжуйте рухатися заднім ходом, при цьому кермо потрібно викрутити у зворотний бік для того, щоб рухатися прямо.

7) Вирівняйте автомобіль, докрутивши кермо у зворотний бік.

Має сенс відзначити, що багато водіїв-початківців помилково вважають, що паркуватися заднім ходом - заняття архітрудне. Саме тому паркуються прямим ходом. Але після кількох не зовсім вдалих спроб вони розуміють, що паркуватись потрібно задом.

Чому так? Чому паркуватися "передом" не можна? Відповідь на це питання полягає безпосередньо в конструкції автомобіля: при повороті керма задні колеса йдуть більш короткою дугою, ніж передні колеса.Передній міст описує протяжну дугу, а задні колеса повертають машину. Тобто будь-яка машина буде більш маневреною, якщо їздити заднім ходом. Саме тому паркуватись потрібно не «передом».

Запобіжні заходи

Коли ви пересуватиметеся заднім ходом, то ви обов'язково повинні бути пристебнуті. Це може врятувати вам життя. Також не забувайте вмикати аварійний сигнал та «поворотники», щоб решта учасників руху бачила, що ви робите маневр. Якщо ви змушені їздити в такий спосіб у досить складній ситуації (на тісному паркуванні, в умовах активного руху або поганої видимості), то «аварійку» включати потрібно обов'язково.

Ви тепер знаєте все про їзду заднім ходом. Вам потрібно буде добре потренуватися, після чого ви навчитеся добре їздити. Найголовніше - це пам'ятати 2 простих правила: не поспішайте, уважно стежте за передніми крилами машини, орієнтуйтеся на дзеркала. Не треба соромитися обертатися для оцінки ситуації. Так вам вдасться уникнути аварії. Успіхів на дорозі!

04.12.2018

Багатьом нюанси заднього ходу, що закінчили автомобільну школу, можуть бути не зрозумілі. В основному це відбувається через неправильний розподіл навчального часу і на заняття з цього питання приділяється дуже мало часу, адже це один з найважливіших елементів їзди. Без нього просто так не припаркуєшся і не виїдеш із гаража. Сьогодні ми допоможемо вам залатати ваші дірки у водінні.

Початок тренувань

Для початку навчитеся руху заднім ходом прямою, без дзеркал. Перш ніж ви освоїте це вміння, в місто вам краще не виїжджати. Отже, приступаємо. Під час їзди поверніть голову назад та стежте за дорогою через праве плече. Руки потрібно встановити у правильне положення, щоб машина не відхилялася від заданого курсу.

Їзда з дзеркалами

Після освоєння їзди без дзеркал можна розпочати їзду з дзеркалами. Дзеркала повинні розташовуватися так, щоб горизонт був поділений навпіл, а також огляд всього заднього скла. Водії, які вже мають досвід такого водіння, можуть оглянути весь простір ззаду, не повертаючись.

Робимо повороти

Основне правило, яке вам потрібно буде запам'ятати для вдалих поворотів, це те, що при їзді назад напрям руху не змінюється. Отже, якщо вам потрібен поворот праворуч, кермо слід крутити в той самий бік.

Для початку потренуйтеся визначати мінімальний радіус розвороту колеса при розвороті машини на 90 градусів. Найкраще це робити там, де земля м'яка. Просто розгорніть машину, вийдіть та відміряйте центр заднього колеса . Потім знову сідайте за кермо і плавно розгорніть машину на 90 градусів.

Настав час знову залишити салон автомобіля та знову відміряти радіус повороту. Там, де ваше колесо стояло до того, як ви вивернули кермо, слід поставити якусь відмітку.

Тепер поверніться в машину і почніть повертатися доти, доки в бічному дзеркалі не з'явиться ваша мітка.
Нюанси

Найважливіше при тренуванні вибрати таке місце, де ви нікого і нічого не зачепите. Збити людину це найстрашніше, що може зробити новачок у період свого навчання, хоча найчастіше страждають ящики для сміття і ліхтарні стовпи. Для того щоб уникнути таких неприємностей, радимо вибрати безлюдну, порожню ділянку для тренування.

Дзеркала обманюють

Не варто беззастережно вірити дзеркалам. Вони є хорошим джерелом інформації про те, що відбувається позаду машини, але їх огляд дуже обмежений. Тому радимо комбінувати два способи їзди заднім ходом. Це допоможе уникнути непотрібних неприємностей.

Швидкість на мінімум

Пам'ятайте, що треба повертати на мінімальній швидкості. Тому відпускайте зчеплення до тих пір, поки автомобіль не рушить з місця. Якщо потрібно трохи збільшити швидкість - лише злегка відпустити педаль. Для зниження швидкості зчеплення треба натиснути трохи сильніше або до упору. Якщо цього не вистачить, натисніть на педаль гальма.

Маневри та зупинка

При маневрах слід пам'ятати, що при повороті праворуч переднє крило суттєво зміститься вліво і навпаки. Пам'ятайте, що за цим дуже важливо стежити при маневрах, щоб ця частина, що висувається, не зачепила що-небудь під час маневру.
Ще одна типова помилка новачка: не вимкнувши передачу залишити зчеплення по закінченні руху машини. У результаті машина починає рухатися вільною траєкторією і може щось зачепити.

Мінуси та плюси

Якщо можна виконати маневр переднім ходом - краще вдатися до нього, адже задній хід небезпечно, хоча має свої плюси:

Підвищена маневреність
Паркування при незручних кутах
Можливість проконтролювати відстань до сусідніх машин

Як убезпечити себе

До здійснення руху назад слід послабити ремінь безпеки. І не забувайте вмикати відповідні поворотні сигнали. Іноді можна навіть увімкнути аварійку, якщо умови будуть складними.

От і все. Після нетривалого тренування маневрувати вам буде значно легше.

Відео уроки

Основи основ

У вас не вдасться розвинути навичку без тренувань, тому вам знадобляться:

невеликий майданчик, де ви зможете їздити, не боячись заподіяти шкоди іншим учасникам руху. Нечисленні нерухомі об'єкти не будуть перешкодою, тому що вам знадобляться орієнтири для маневрування;
автомобіль, максимально наближений до габаритів та органів управління вашого транспортного засобу, якщо навчання відбуватиметься не на вашій машині. Цей пункт особливо важливий, адже навчившись на малолітражці з АКПП, у найвідповідальніший момент, наприклад, при складанні іспиту на механіці ви можете розгубитися.

Почуття габаритів – чи не найкорисніше вміння під час руху заднім ходом. З досвідом приходить і вміння швидко адаптуватися під будь-яке авто, але для водія-початківця почуття габаритів - реальна проблема. Подолати цю труднощі можна за допомогою правильного налаштування дзеркал заднього виду. Ми розглядали, коли максимально зменшуються сліпі зони. Під час руху заднім ходом нам насамперед важливо оцінити відстань від габаритних точок автомобіля до перешкод. Тому бічні дзеркала рекомендуємо перевести в положення паркування:

у ближній частині дзеркального елемента відображаються найбільш виступаюча частина кормової частини кузова та колісна арка;
лише 40% відображення займає обрій, адже так легше паркуватися впритул до бордюрів, а також набагато простіше помітити невеликі об'єкти поблизу авто.

Прості правила

Особливості, які необхідно враховувати під час маневрування:

Тонкощі управління

Зважаючи на особливості сприйняття нашим мозком інформації, дивіться туди, де має опинитися ваш автомобіль. Якщо рухаючись заднім ходом, ви зациклите свою увагу на перешкоді, яку необхідно об'їхати, то велика ймовірність, що мозок, крім вашої волі, змусить руки направити автомобіль саме до перешкоди.

Формування навички

Електронні помічники

Тепер, коли освоєно основні вправи навчального водіння та керування автомобілем уже не здається чимось зовсім недоступним, настав час поговорити про рух заднім ходом.

Як ви думаєте, а навіщо взагалі потрібний задній хід в автомобілі? Зазвичай на це запитання мені відповідають, що для того, щоб розвернутися або виїхати звідкись...

А якщо машина рухається прямою, як стріла, автомагістралі, вже цілу годину і попереду ще кілька годин такої ж їзди, водієві в цей момент потрібен навик руху заднім ходом? Більшість відповідають на це питання, що ні, не потрібне. Насправді дуже потрібен. По-перше, сам принцип руху переднім ходом дозволяє зосереджувати свою увагу на тому, що відбувається послідовно. Тобто спочатку людина зібралася з думками і з Божою допомогою стартувала, потім глянула - а чи туди я їду, при цьому забувши вже про педалі; потім з'ясовується, що дорога пішла вправо, а значить потрібно крутити кермо - уся увага зосереджується на кермі і т.д.

Проблема в тому, що в один момент часу увага зосереджена на чомусь одному на шкоду решті. Уявіть собі водія, який думає про те, як би йому не затихнути. Як ви думаєте, йому в цей момент є справа до дорожніх знаків чи пішоходів?

Малюнок 2.72 На початкових етапах навчання водінню у учня в один момент часу увага зосереджена на чомусь одному на шкоду решті.

Так ось, вправи, що виконуються заднім ходом, насправді вчать вас не розвертатися, а подрібнювати свою увагу. На відміну від руху переднім ходом, коли все-таки можна спочатку трохи покрутити кермо, потім попрацювати педалями, а потім знову покрутити кермо, під час руху заднім ходом просто неможливо робити все по черзі.

Рух заднім ходом вимагає від водія, щоб в один момент часу він пам'ятав про педалі, бачив траєкторію руху, крутив кермо, чув мотор, дивився у дзеркала тощо.

Після того, як ви освоїте рух заднім ходом і знову поїдете вперед, більша частина вашої уваги звільниться (оскільки рухатися переднім ходом набагато простіше). Цю частину уваги, що вивільнилася, легко можна перенести на відстеження дорожньої обстановки, що значно підвищить вашу безпеку. При цьому сам процес керування автомобілем (натискання на педалі та обертання керма) буде доведено до автоматизму.

По-друге, рухаючись на автомобілі вперед, потрібно вміти користуватися дзеркалами заднього виду як при перебудові вліво або вправо, так і просто для того, щоб кожні три-п'ять секунд робити огляд дзеркал, щоб розуміти, що відбувається позаду машини. По-третє, при керуванні на високій швидкості рахунок йде буквально на миті, тому здатність блискавично впливати на всі органи керування автомобіля дозволяє заощадити багато часу для прийняття потрібного рішення та адекватного впливу на дорогу. Потрібно розуміти, що, вміючи їздити заднім ходом, ви ще впевненіше і безпечніше рухатись переднім ходом. Думаю, це досить серйозна мотивація, чи не так?

Малюнок 2.73 Рух заднім ходом вимагає від водія, щоб в один момент часу він пам'ятав про педалі, бачив траєкторію руху, крутив кермо, чув мотор, дивився у дзеркала і т.д.

Дуже часто, коли підходить час навчання задньому ходу, люди кажуть: "О, ні... Цього я ніколи не зможу зробити, це дуже складно!" Насправді, нічого складного в цьому немає. Потрібно просто розібратися з основними проблемами, з якими стикається людина на шляху освоєння руху заднім ходом.

Перше, що потрібно пам'ятати під час руху заднім ходом, - це те, що коли автомобіль переміщається назад, його задня вісь їде першою. Тому всі рухи заднім ходом потрібно виконувати з думкою про задню осі машини. Дуже часто виникає плутанина з тим, куди ж крутити кермо, щоб досягти тієї чи іншої реакції – ліворуч чи праворуч. Уявіть, що ми дивимося на машину зверху і бачимо її колеса (рис. 2.74). Тепер давайте проаналізуємо, в який бік рухатиметься автомобіль заднім ходом, якщо ми повернемо кермо праворуч. Звичайно, при такому положенні керованих коліс передня частина автомобіля спочатку піде ліворуч, але якщо ми відразу думатимемо про задню осю, то вона, природно, піде вправо. Тому правило можна озвучити так: «Куди хочу, туди кручу». Тобто хочу їхати вправо - кручу кермо вправо, хочу вліво - кручу вліво. При цьому на першому етапі навчання можна навіть не зважати на те, що при цьому відбувається з передньою віссю автомобіля.

Малюнок 2.74 Перший закон руху заднім ходом - «думай про задню осі!» або «куди хочу, туди верчу».

Дуже часто перед початком руху водій не знає, в якому положенні знаходяться керовані колеса його автомобіля, і положення керма при цьому зовсім не може допомогти йому. Багато хто з цієї мети відкриває двері і виглядає або навіть виходить з автомобіля, щоб подивитися на колеса. Напевно, такий спосіб має право на життя, але з погляду економії часу та адекватного впливу на автомобіль в умовах реального руху – це неправильно. Тому для того, щоб зрозуміти, в якому положенні знаходяться колеса, потрібно використовувати зображення в лобовому склі. Якщо передні колеса автомобіля були прямими, то під час руху назад предмети перед лобовим склом почнуть просто віддалятися. Для того, щоб це помітити, достатньо проїхати 15-20 сантиметрів тому. Якщо колеса автомобіля були повернені в якусь із сторін, то під час руху назад машина зміститься по дузі і зображення в лобовому склі піде в той бік, куди в цей час направлені колеса (рис. 2.75). Таким чином, якщо уявити, що машина стоїть на місці, а асфальт перед нею мало того, що починає віддалятися щодо полиці лобового скла, але ще й йде ліворуч або праворуч, значить, передні колеса машини в цей час також повернені відповідно вліво або вправо. Причому якщо колеса вивернуті до упору, то зображення в лобовому склі почне йти у відповідну сторону дуже різко.

Малюнок 2.75 Куди йде зображення, туди ж спрямовані колеса.

Під час руху заднім ходом потрібно розуміти, що автомобіль рухається не так, як звичайно - на поворот керма він реагує з явним запізненням. Іншими словами, під час руху назад, після того, як водій поверне кермо в той чи інший бік, машина ще деякий час їде прямою, а лише потім, згадавши, що потрібно повертати, починає повертати. І це часто вводить в оману водія-початківця. У зв'язку з цим дуже корисно пам'ятати, яку траєкторію машина виконає при повороті керма на різні кути (рис. 2.76).

Рисунок 2.76 Різний поворот керма – різні траєкторії руху.

Я зазвичай рекомендую розділити положення керма на три частини – поворот до упору, поворот на дві третини до упору та поворот на третину. Так, якщо кермо повертає з центрального положення до упору за півтора обороти, то, відповідно, такі положення будуть при півтора оборотах, при одному повному обороті і напівобороті керма. Виходить, що якщо вивернути кермо до упору праворуч, то заднє внутрішнє до повороту колесо (у цьому випадку заднє праве), окреслить коло радіусом у два метри, а зовнішнє до повороту колесо – радіусом два метри + ширина автомобіля. При цьому положення кузова автомобіля щодо цих кіл завжди проходитиме по дотичній - як іскри на колесі феєрверка. При двох третинах вивороту керма радіус повороту буде більшим, при одній третині - ще більшим, та й при прямих колесах автомобіль поїде просто назад. Таку сітку можливих траєкторій дуже корисно запам'ятати для того, щоб знати, що якщо кермо повернено на стільки, то траєкторія руху автомобіля буде такою. Після цього все, що залишиться, - це подумки прикласти потрібну траєкторію з пам'яті до справжньої дорожньої ситуації і повернути кермо на стільки, скільки потрібно для виконання цього маневру.

Коли ми їздили переднім ходом, ми говорили, що, порівнявшись середньою стійкою з перешкодою, можна повертати кермо, тобто критерієм можливості повороту переднім ходом було проходження середньої стійки біля перешкоди. Критерієм можливості повороту при русі заднім ходом є проходження заднього бампера за рівнем перешкоди. Варто відзначити, що зазор між бортом автомобіля та перешкодою не повинен бути меншим за 30-40 сантиметрів - це безпечний інтервал, який дуже добре можна проконтролювати за допомогою дзеркал заднього виду.

Іншими словами, якщо перешкодою на навчальному майданчику є фішка, то потрібно порівнятися з нею заднім бампером і якщо фішка при цьому знаходиться не ближче 30 сантиметрів від автомобіля (рис. 2.77), можна сміливо повертати кермо в її бік, тобто, якщо фішка знаходиться, наприклад, ліворуч, то й кермо потрібно повертати вліво. Після цього автомобіль опише певну дугу та об'їде цю фішку.

Рисунок 2.77 При об'їзді фішки заднім ходом на навчальному майданчику потрібно зрівнятися з нею заднім бампером і переконатися, що зазор між фішкою і бортом автомобіля не менше 30-40 см.

При цьому важливо розуміти, що оскільки внутрішній до повороту борт проходить біля фішки, то ми контролюємо це, дивлячись у дзеркало заднього виду. Однак не варто забувати, що вся машина в цей час розвертається подібно до віяла, а значить потрібно проконтролювати також зовнішню діагональ, тому що, якщо, наприклад, відбувається поворот наліво, а справа росте дерево, то станеться дуже неприємний сюрприз для водія, який не звернув на це увага.

Зверніть особливу увагу
Ця помилка відбувається дуже часто - контролюючи перешкоду, що знаходиться всередині повороту, люди забувають про контроль зовнішньої частини автомобіля, хоча там у цей час виходить досить значний радіус. У зв'язку з цим, якщо вам потрібно від'їхати від стіни заднім ходом, то при повороті, наприклад, ліворуч (а стіна знаходиться праворуч), необхідно врахувати замах автомобіля в розмірі не менше півтора метра - тільки в цьому випадку автомобіль не зачепить цю стіну (рис 2.78).

Малюнок 2.78 Якщо необхідно від'їхати від стіни, що знаходиться збоку, заднім ходом, слід врахувати замах автомобіля у розмірі не менше півтора метра - тільки в цьому випадку автомобіль не зачепить цю стіну.

Логічне питання – а що робити, якщо немає зазору в 30-40 сантиметрів між бортом автомобіля та перешкодою? Що, якщо перешкода знаходиться зовсім близько до автомобіля? Насправді, нічого страшного в цьому немає. Потрібно розуміти, що миттєвим центром розвороту під час руху заднім ходом є внутрішнє заднє колесо до повороту. Відповідно, якщо автомобіль зрівняється з перешкодою віссю заднього колеса, а зазор при цьому становитиме всього п'ять сантиметрів, то навіть у цьому випадку можна спокійно повертати і машина спокійно його об'їде.

Як з місця водія визначити, де знаходиться задня вісь автомобіля? Все дуже просто. Якщо ви дивитеся, обернувшись, усередині салону, то задня вісь знаходиться приблизно під підголівниками задніх пасажирів. Якщо ви дивитеся у зовнішнє дзеркало заднього виду, то це практично ручка задніх дверей. Якщо пам'ятаєте, коли ми обговорювали налаштування зовнішніх дзеркал, то говорили, що необхідно налаштовувати дзеркала так, щоб у нижньому кутку були видні ручки задніх дверей. Якщо у вас дводверний автомобіль (наприклад, спортивне купе), то потрібно знайти відповідні орієнтири у вигляді, наприклад, арок, що виступають, або чогось подібного. Таким чином, якщо автомобіль порівнявся ручкою задніх дверей (або іншим обраним орієнтиром) з перешкодою, то навіть якщо зазор між перешкодою і бортом автомобіля становить п'ять сантиметрів, можна сміливо повертати кермо у бік перешкоди - машина впевнено об'їде його (рис. 2.79). Дуже важливо розуміти, що зазор між автомобілем та перешкодою – це видимий просвіт по всій висоті автомобіля. Мало просто бачити перешкоду у дзеркалі заднього виду. Потрібно, щоб між цією перешкодою та машиною був присутній просвіт - тільки в цьому випадку автомобіль зможе об'їхати перешкоду.

Малюнок 2.79 Миттєвим центром розвороту під час руху заднім ходом є внутрішнє заднє колесо до повороту. Якщо автомобіль зрівняється з перешкодою віссю заднього колеса, а зазор при цьому становитиме всього п'ять сантиметрів, то навіть у цьому випадку можна спокійно повертати і машина його об'їде. Однак просвіт між перешкодою та машиною має бути по всій висоті – тільки в цьому випадку автомобіль зможе об'їхати перешкоду.

І ще один важливий момент, який потрібно враховувати під час руху автомобіля назад. Напевно, якщо ви вже намагалися їздити на машині заднім ходом, то звернули увагу на те, що вона починає їхати якось дуже швидко. Це пов'язано з конструктивними особливостями задньої передачі механічної коробки - вона завжди потужніша за першу передачу, тобто динаміка розгону за інших рівних умов на передачі заднього ходу вище, ніж на першій. Саме тому машина зазвичай дуже потужно зривається назад, хоча при цьому педалями ми робимо ті самі дії.

У зв'язку з цим, щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметр-полсантиметра нижче, ніж, якби ви робили це для першої передачі.

Малюнок 2.80 Задня передача механічної коробки передач потужніша за першу передачу, тому щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметр-полсантиметра нижче, ніж, якби ви робили це для першої передачі.

Крім того, часто трапляється наступне: коли водій рухається заднім ходом, він сильно перетримує зчеплення і таким чином просто спилює його, тобто зношує раніше часу. Як же їздити заднім ходом повільно, довго та акуратно, але при цьому ще й не «вбивати» зчеплення? Загалом все дуже просто - ситуація, як і раніше, пов'язана з підйомом педалі зчеплення. Як і раніше, ми піднімаємо педаль і, відчуваючи, що підняли високо, знову підтискуємо. Однак, якщо піднімати педаль зчеплення до точки спрацьовування і відразу підтискати її назад (необов'язково в підлогу, а просто щоб вивести із зони спрацьовування), не чекаючи реакції автомобіля, то машина, отримавши короткий імпульс, котнеться вперед і знову почне втрачати швидкість; Як тільки ви відчуєте, що швидкість починає падати, потрібно знову "підштовхнути" автомобіль таким же чином - піднявши і відразу підібгавши педаль. «Підштовхуючи» машину знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно довго рухатися заднім ходом, причому зі швидкостями півкілометра на годину або менше. При цьому зчеплення зношуватиметься значно менше.

Малюнок 2.81 «Підштовхуючи» машину знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно довго рухатися заднім ходом, причому зі швидкостями півкілометра на годину або менше. При цьому зчеплення зношуватиметься значно менше.

Ось і все, що потрібно знати перед тим, як приступити до практичних занять з руху заднім ходом на автомобілі, про що ми розповімо вже в наступному розділі нашої книги.

Рух заднім ходом– одне зі складних випробувань не лише для новачків, а й для багатьох досвідчених водіїв, які намагаються максимально уникати цього прийому. Розглянемо, як навчитися їздити заднім ходомсамостійно.

Рух заднім ходом. Теорія.

Проблеми, пов'язані з пересуванням заднім ходом, обумовлені тим, що основний час за кермом ми рухаємося вперед, тому навички руху назад у багатьох водіїв не розвинені.

Впевнена їзда заднім ходомпочинається з правильно налаштованих дзеркал заднього виду. Пам'ятайте, що будь-яке дзеркало має «мертві зони», бажано їх знати і враховувати.

Для початку необхідно навчитися їздити заднім ходомпо прямій. Це не так просто, тому що при русі заднім ходом автомобіль маневреніше, ніж при русі вперед. На найменший рух кермом він реагує суттєвою зміною траєкторії руху. Для прямолінійного руху назад підрулювання кермом повинні мати мінімальну амплітуду, щоб автомобіль не встиг з'їхати убік від наміченої траєкторії. Після коригування напрямку руху потрібно швидко повертати кермо у нульове положення.

Швидкість при рух заднім ходомповинна бути мінімальною, щоб встигати стежити за обстановкою та виконувати маневри.

Навчіться спочатку стабільно їздити заднім ходом при поверненому корпусі тіла, контролюючи рух через заднє вікно. Далі необхідно привчати себе рухатися, контролюючи процес дзеркал заднього виду, повертаючи голову тільки для огляду ділянок, що не проглядаються в дзеркала.

Під час руху заднім ходом не варто забувати періодично контролювати передню частину автомобіля, тому що при поворотах вона сильно зміщується і може спричинити ДТП.

Рух заднім ходом. практика.

Для закріплення навичок руху заднім ходомобов'язково потрібні практичні тренування. Бажано проводити їх на відокремлених від руху автомобілів майданчиках, причому краще, якщо з Вами буде помічник.

Для початку відробіть навички прямолінійного руху заднім ходом, починаючи з мінімальних швидкостей руху.

Взимку можна виконувати такі вправи.

Рух заднім ходом прямою. Для цього проїдьте вперед 20-25 метрів, зупиніться та поверніться назад заднім ходом. Намагайтеся по дзеркалам контролювати, щоб ви рухалися точно власним слідом, залишеним колесами в снігу.

Освоївши рух заднім ходом прямою, можна почати рух заднім ходом по колу. Для цього проїдьте кілька разів по колу переднім ходом, а потім повторіть той самий маршрут заднім ходом, намагаючись рухатися власними слідами.

Наступною вправою, яку корисно виконувати будь-якої пори року, буде «змійка» заднім ходом. Принцип такий самий, як і при виконанні звичайної "змійки", але робиться все заднім ходом. При цьому не забувайте, що при русі заднім ходом автомобіль швидше реагує на рухи кермом, тому звертайте більше уваги не на швидкість повороту автомобіля, а швидкість його вирівнювання після повороту.

Під час вправ поступово привчайте себе рухатися, користуючись лише трьома дзеркалами заднього виду.

Для покращення почуття задніх габаритів автомобіля використовуйте таку вправу. Поставте штир або конус вертикально і під'їжджайте до нього заднім ходом, контролюючи дистанцію. Коли Вам здаватиметься, що Ви максимально близько під'їхали до перешкоди, зупиніть автомобіль, увімкніть гальмо стоянки, вийдіть з автомобіля і оцініть дійсну відстань до перешкоди. Спочатку воно буде набагато більше, ніж Вам здавалося зсередини автомобіля. Повторюючи цю вправу багаторазово, можна навчитися розраховувати відстань до перешкоди ззаду автомобіля з точністю до сантиметрів. Швидше освоїти цю вправу допоможе помічник, якому після зупинки автомобіля Ви називатимете приблизну відстань, яка, на Вашу думку, залишилася до перешкоди. Помічник, що знаходиться зовні автомобіля, своєю чергою, буде говорити Вам, наскільки Ви помилилися, тобто. Ви можете не виходити з автомобіля для контролю відстані.

Рух заднім ходом - відео

Після цих вправ спробуйте виконати стандартні вправи «заїзд у гараж» та «паралельна парковка», які виконуються під час складання іспитів у ДІБДР. Ви здивуєтеся, наскільки простіше Вам стало їх виконувати.

Для впевненого руху необхідно в режимі тренувань проїхати 8-10 км. заднім ходом. Намагайтеся за раз не займатися більше 25-30 хвилин поспіль, робіть перерви на відпочинок.

Пам'ятайте основні правила під час руху заднім ходом:

мінімальна швидкість

якщо Ви не бачите весь простір навколо автомобіля в дзеркала, не соромтеся повертати голову та дивитися на всі боки

не відпускайте повністю педаль зчеплення, будьте готові будь-якої миті натиснути її та зупинити автомобіль

стежте за передніми крилами автомобіля, які сильно зміщуються назовні повороту

Рух заднім ходом нагадує звичайний рух переднім ходом з тією різницею, що автомобіль рухається назад. Без уміння керувати автомобілем заднім ходом водій не зможе правильно припаркуватися або заїхати в гараж. Управління автомобілем під час руху назад має кілька нюансів, які потрібно знати.

Коли водій робить маневр руху заднім ходом, йому можна не пристібатися. Це дозволяється, щоб ремінь не сковував рухів водія при його повороті. Насамперед потрібно зробити - це навчитися їхати заднім ходом по прямій, повернувши голову і тулуб праворуч, просто дивлячись у скло заднього виду, щоб добре орієнтуватися і відчувати автомобіль зі становищем передніх коліс. Потрібно враховувати той момент, що при тому, що рухається назад маневрування передньою частиною машини сильно зміщується, навіть невеликі відхилення рульового колеса сильніше вплинуть на повороти машини, ніж якщо це буде відбуватися при русі вперед.

При русі машини назад не тільки водії-початківці плутають, як правильно здійснювати поворот вліво або вправо. Все дуже просто: при повороті треба відповідно тримати руки на кермі, тобто якщо ви повертаєте наліво – кермо викручується вліво, якщо поворот направо – кермо крутиться до правої руки. Все це відбувається так. Ліва рука тримає кермо в точці, що можна порівняти з 12 годинами. Розвертаючи трохи таз на 45 градусів (нога при цьому продовжує перебувати на педалі газу), правою рукою водій охоплює сусіднє сидіння для стійкості положення. Включаючи задню передачу та додаючи до 2000 оборотів, можна починати виводити поворот ліворуч або праворуч. Також головне не забути увімкнути сигнал на поворотниках. Переплутати дуже складно.

Коли автомобіль рухається назад, багато хто орієнтується по дзеркалах заднього виду. Це не зовсім правильно, тому що дзеркала не так відображають інформацію (перекручують), і ви не можете реально оцінити інформацію. Під час руху заднім ходом назад краще повернутися самому (після включення передачі та надання газу), щоб проконтролювати всю обстановку ззаду. Потім розпочинати вже сам процес руху. Так ви повністю контролюєте всю інформацію позаду вашого авто.

Рух тому потрібно здійснювати на найменшій швидкості і дотримуватися однієї простої істини: якщо я не бачу, куди я їхатиму - я не їхатиму зовсім.

Юлія Артюхова пройшла курс професійної підготовки інструкторів з ролер-спорту, який проводила Національна ліга інструкторів у Владивостоці, та має багаторічний досвід викладання. Під її керівництвом освоювати нове буде легко та просто. У цьому ви можете переконатися, дивлячись на її учнів Олю та Іллю. Ще вчора вони вперше стали на ролики, а сьогодні вже геть що витворяють.

Про те, як стояти, кататися, гальмувати та падати на роликах, ви вже знаєте з нашої школи. Настав час рухатися далі та прокачувати свій скілл. Сьогодні ви освоїте рух спиною вперед і техніку гальмування за такої їзди, відчуєте себе впевненіше і виглядатимете ефектно на роликах. Поїхали!

1. Вчимося кататися на роликах спиною вперед

Розминка

Завжди пам'ятайте про захист! Наколінники, налокітники та захист на зап'ястях – обов'язкові складові вашого тренування.

Перш ніж починати катати, обов'язково розігрійте свої м'язи та суглоби. Зробіть зарядку, особливу увагу приділіть гомілкостопу, тому що він отримує велике навантаження при катанні на роликах.

Схрестіть ноги і зробіть кілька присідань, наголос робіть на зовнішнє ребро коліс ролика.

Трохи зігніть у коліні опорну ногу, другу пряму ногу поставте на п'яту перед собою та нахиляйте корпус до прямої ноги.

Підводять вправи

Їзда спиною вперед - це неприродний рух для людини, тому, швидше за все, ви відчуватимете почуття страху. Впоратися з ним допоможуть вправи, що підводять.

Їзда спиною вперед за допомогою інструктора

Потренуйтеся їхати спиною вперед з чиєюсь допомогою. Це дозволить вам поступово звикнути до нового відчуття.

Прийміть основну стійку їзди на роликах, а саме: коліна зігнуті, гомілка тисне на язичок ролика, корпус та руки трохи попереду.

Залишаючись у напрузі, відштовхуйтеся від рук інструктора і повільно котіться назад.

Вправа «ліхтарик»

Щоб зрозуміти механіку руху ніг при їзді спиною вперед, потрібно спочатку її відпрацювати при їзді обличчям вперед. У цьому вам допоможе вправа "ліхтарик". Потренуйтеся спочатку робити з невеликою амплітудою, а потім поступово збільшуйте. За допомогою цього руху ви не тільки наблизитесь до освоєння техніки катання спиною вперед, але й запам'ятайте ще один спосіб гальмування.

Прийміть стійку: п'яти разом, а шкарпетки нарізно, коліна повинні бути трохи зігнуті, а руки і корпус спрямовані вперед.

Подавайте корпус уперед, при цьому робіть поштовх ногами за рахунок розгинання колін. Ваші ноги роз'їдуться.

Щоб звести ноги разом, потрібно поставити колеса роликів на внутрішнє ребро і трохи зігнути коліна.

Пам'ятайте!

Вправа «гойдалка»

Освоївши цю вправу, ви вже будете на півдорозі до мети. Фактично, це ліхтарик в обидві сторони, тобто вперед і назад.

З основної стійки зробіть поштовх ногами убік за рахунок розгинання колін. Подавайте корпус уперед і зводьте ноги. У вас вийде "ліхтарик".

Важливо!Потрібно контролювати нахил корпусу. Він завжди має бути за напрямом руху. І в жодному разі не дивіться під ноги!

Вправа «полфонарика»

Ця вправа – основа руху спиною вперед. Потренуйтеся спочатку виконувати його однією ногою, а потім другою.

З основної стійки зробіть поштовх ногою убік за рахунок розгинання коліна, при цьому вся вага має бути на опорній нозі.

Потім згинайте коліно і приводьте ногу до опорної ноги, трохи прогніть корпус назад. Це дозволить вам рухатись спиною вперед.

Незалежна робота корпусу

Ця вправа допоможе зрозуміти, в який бік вам зручніше дивитися під час руху спиною вперед. Для кожної людини на фізіологічному рівні це індивідуально: для когось – ліворуч, а для когось – праворуч.

З основної стійки зробіть поштовх ногами убік за рахунок розгинання колін. Трохи прогніть спину і зводьте ноги. У вас вийде "ліхтарик" спиною вперед.

Зводьте ноги і котитесь на рівних ногах спиною вперед, при цьому корпус повертайте спочатку в один бік, а потім в інший і дивіться назад.

2. Рух спиною вперед

Коли ви відпрацюєте всі вправи, що підводять, то можна сміливо переходити до їзди спиною вперед. Головне - пам'ятати про те, що рух відбувається за рахунок згинання та розгинання колін та нахилу корпусу у бік руху, тобто назад.

З основної стійки на роликах відштовхуйтеся однією ногою, при цьому вся вага має бути на опорній нозі. Корпус розгорніть у зручний для вас бік і нахиліть трохи назад, дивіться у напрямку руху.

Потім відштовхуйтеся другою ногою, роблячи їй «полфонарика».

Поширені помилки

Роллер не дивиться туди, куди їде. Така помилка може спричинити зіткнення з людьми, машинами та іншими перешкодами.

При їзді спиною вперед розгорніть корпус у зручний для вас бік і дивіться у напрямку руху.

Їзда на прямих ногах. Така помилка не дозволить вам розігнатись, тому що не буде імпульсу для поштовху ногами.

Зігніть коліна і відштовхуйтеся по черзі розгинанням ніг.

Нерівномірне відштовхування ногами. Така помилка призведе до того, що ви не зможете рухатися рівно і вас завжди зноситиме ліворуч або праворуч залежно від того, яка нога працює сильніше.

Відштовхуйтеся обома ногами рівномірно, з однаковою силою.

Неправильний нахил корпусу. Така помилка призведе до того, що коли ви відштовхнетеся ногами для їзди назад, корпус залишиться попереду і ви впадете.

Корпус має бути рівним при їзді спиною вперед і нахилений у напрямку руху, тобто назад.

Розгойдування стегнами. Така помилка не призведе до жодних страшних наслідків, але така техніка не є правильною.

Рухатися необхідно за рахунок роботи ніг та корпусу, а не стегон.

На четвертому уроці школи роликів ви дізналися про те, як їхати спиною вперед і зупинятися при такому русі, розібрали найпоширеніші помилки і стали ще трошки крутішими.

Покрокова інструкція уроку

Надягайте ролики правильно і пам'ятайте про захист та розминку перед тренуванням.
Прийміть основну стійку їзди на роликах, а саме: коліна зігнуті, гомілка тисне на язичок ролика, корпус та руки трохи попереду. Потренуйтесь відштовхуватися від чиїхось рук і повільно котитися назад.
Зробіть ногами «ліхтарик». Подавайте корпус уперед, при цьому робіть поштовх ногами за рахунок розгинання колін. Ваші ноги роз'їдуться. Щоб звести ноги разом, поставте колеса роликів на внутрішнє ребро і трохи зігніть коліна.
Максимально широкий «ліхтарик», зроблений на прямих ногах, допоможе вам зупинитися у разі потреби.
Небагато прогнувши спину назад, зробіть поштовх ногами назад за рахунок розгинання колін, ноги роз'їдуться. Зведіть ноги за рахунок згинання колін. У вас вийде "ліхтарик" спиною вперед.
Потренуйтеся робити «полфонарика» - це «ліхтарик» лише однією ногою.
Зводьте ноги разом і котіться на рівних ногах спиною вперед, при цьому корпус повертайте спочатку в одну сторону, а потім іншу, так ви визначите, ліворуч або праворуч вам зручніше дивитися під час руху спиною вперед.
Пробуйте їхати спиною вперед - спочатку відштовхуйтеся однією ногою, при цьому вся вага має бути на опорній нозі, потім другий, таким чином чергуючи «полфонарика».
При їзді спиною вперед завжди дивіться у напрямку руху.
При їзді спиною вперед зігніть коліна і відштовхуйтеся по черзі розгинанням ніг, при цьому відштовхуйтеся з однаковою силою обома ногами.
Пам'ятайте, що корпус повинен бути рівним при їзді спиною вперед і нахилений у напрямку руху, тобто назад.

Тренуйтеся! А на наступному уроці ви дізнаєтеся про новий поворот при їзді на роликах і навчитеся розгортатися технічно. До зустрічі;)!

У відео використана музика: Hugel feat. Jimmy Hennessy - "Coming Home".

Однією з головних проблем автомобіліста-початківця є, навчиться правильно їздити задом. Вміння маневрувати у вузьких отворах за допомогою заднього ходу вимагає від водія певного досвіду. Часто буває, що після отримання прав водія, автомобілісту не вистачає навичок щоб припаркувати машину в місці з обмеженим простором. Досить часто причиною аварій стає дефіцит практичних навичокта теоретичних знань у водінні. Нижче ми розглянемо загальні поняття щодо їзди задом, а також поетапно вивчимо це питання.

Налаштовуємо дзеркала

Їзда задом на авто має на увазі особливу небезпеку. Вона обумовлена тим, що задній вигляд є обмеженим порівняно з переднім, тобто водій не настільки добре бачить, що відбувається позаду його автомобіля, як спереду. Тому, щоб уникнути таких безглуздих аварій, для початку варто правильно налаштувати дзеркала заднього виду. Налаштування відбувається таким чином: вид бічного дзеркала повинен відображати заднє крило вашої машини приблизно на 15%, Решту видимості бічних дзеркал займає те, що відбувається позаду машини.

Іноді дзеркало доводиться трохи нахиляти, якщо потрібно припаркуватися в місці, де поруч розташований бордюр. У решті випадків у бічних дзеркалах повинно бути видно, що відбувається ззаду. У дзеркалі заднього виду, що знаходиться всередині салону, повинен відображатися весь контур заднього скла, а в нижньому лівому куті дзеркала частково видно голову водія. Часто жінки налаштовують дзеркало таким чином, щоб було видно їхнє обличчя, подібне «самолюбування» може призвести до небажаних наслідків на дорозі.

Використовуємо заднє скло

Чи не досвідчений водій не повинен повністю покладатися лише на дзеркала заднього виду, при їзді заднім ходом. Останнім часом стало популярним встановлювати в салон автомобіля, вигнуте дзеркало, Воно спеціально передбачене для того, щоб досвідчений водій міг легше оцінити ситуацію позаду. Але з новачком подібне дзеркало може зіграти злий жарт, тому що відображення в такому пристрої трохи спотворюється.

У такому дзеркалі важко розпізнати, наскільки близько перешкода. У цій ситуації найкраще діяти як більшість автолюбителів. Здаючи назад, водій повинен, обернувшись через праве плече, дивитися в заднє скло. Для зручності можна триматися за сусіднє сидіння та таким чином рухатися до заданої точки. За допомогою такого способу найпростіше контролювати їзду задом.

Вчимося контролювати їзду заднім ходом

Приступаємо до вивчення техніки маневрування за допомогою керма, а також розглянемо, як правильно здавати назад. Теоретично керувати автомобілем зовсім нескладно, здається, що з цим завданням легко впорається навіть дитина. Але стикаючись на практиці з водінням, самовпевненість може значно зменшитися.

Починати освоювання руху заднім ходом потрібно з повільної їзди. Чим повільніше ви здаєте назад, тим менша ймовірність того, що ви у щось вріжетеся або на когось наїдете. Також не варто забувати, що новачкові не варто відпускати зчеплення повністю. Для старту досить небагато його відпустити. Використовувати педаль газу потрібно плавно. Буває, що при здачі на права людини вчать пересуватися задом, використовуючи лише зчеплення, не застосовуючи педаль газу. Це вкрай неправильно, тому що у повсякденному керуванні часто доводиться заїжджати на підйом, а не тільки пересуватися рівною дорогою, в такій ситуації на холостих оборотах ДВЗ упоратися з таким завданням не може, адже машина просто затихне, якщо не скористатися педаллю газу.

Порада! Що стосується керування, то недосвідченому водієві краще замість дзеркала всередині салону використовувати заднє скло. Таким чином, набагато легше впорається з керуванням.

Потрібно пам'ятати, що якої б марки не була машина і які б у неї не були характеристики, маневреність заднім ходом у неї завжди буде вищою, ніж передньою. Автомобіль на задньому ходу робить повороти набагато різкіше. Руки краще розташовувати у верхній точці керма, це дозволить вам ефективніше маневрувати.

Важливо! Потрібно точно знати, в якому положенні кермо буде спрямовувати автомобіль прямо, а не в сторони.

Як правильно припаркуватися

Вчитися паркувати автомобіль потрібно під наглядом інструктора. Даний матеріал представляє особливу цінність у тому випадку, якщо ви вже отримали посвідчення водія, але ще не маєте особливих навичок у водінні. Насамперед, потрібно звернути увагу на те місце, в якому ви збираєтеся припаркувати авто. У потенційному місці для паркування має бути достатньо місця для вашого автомобіля, також має бути певний проміжок між авто та об'єктами, які будуть розташовуватися поруч. У майбутньому вам доведеться заганяти автомобіль у досить вузькі отвори, але на час тренувань потрібно підбирати місця для паркування із достатнім запасом місця.

Багато автомобілістів-початківців помилково вважають, що паркувати машину за допомогою задньої їзди дуже важко через багато нюансів і тому, більш резонно здійснювати паркування переднім ходом. Але коли новачок у реальному житті спробує кілька разів припаркувати машину за допомогою переднього ходу, він швидко розуміє, наскільки сильно помилявся.

Чим погане паркування автомобіля переднім ходом у постійному її використанні? Як згадувалося вище, задні колеса авто при повороті керма реагують набагато різкіше, ніж передні. Тому виходить, що паркування за допомогою заднього ходу набагато маневреніше, ніж звичайне.

Вивчаємо паркування покроково

Для того, щоб правильно припаркувати автомобіль, скористайтеся покроковою інструкцією:

знайдіть місце для паркування з достатньою площею;
впритул стаємо до місця для паркування таким чином, щоб від машини, що стоїть поруч, вас відділяло 20 сантиметрів;
під'їжджаємо до машини, яка знаходиться попереду, потім вирівнюємо положення нашого автомобіля, щоб бампери опинилися на одному рівні з машиною, що поруч стоїть;
переходимо на задній хід. Утримуємо кермо. Потрібно уважно стежити за кутом, при якому ми входитимемо в поворот. Здавати назад потрібно, поки заднє колесо нашого автомобіля не стане на одному рівні з бампером авто, який припаркований попереду;

Важливо! Кожна модель автомобіля унікальна, тому кут заходу в поворот буде для них різним.

повертаємо кермо до максимуму. При дотриманні правильного кута заходу в поворот, зачепити авто, що стоїть поруч, неможливо. Це досить просте завдання - при поворотах кермового колеса машина рухатиметься у потрібному напрямку;
рухаючись задом, повертаємо кермо в протилежний бік, щоб вирівняти рух автомобіля.

Водіння автомобіля особистого чи службового – це відповідальне завдання.Від того, наскільки вміло Ви справлятиметеся з машиною, залежить досить багато.

Навички в їзді заднім ходом – це невід'ємна частина при керуванні автомобілем. Після освоєння задньої їзди, ви позбавите себе безлічі проблем при паркуванні, а також пересуванні у вузьких отворах. Чим уважніше ви будете в процесі навчання, тим швидше освоїте цю техніку їзди.

На відео можна ознайомитися з рухом заднім ходом: