ВАЗ 2104 - класичний 5-дверний, 5-місний універсал, що випускався Волзьким автомобільним заводом. Крім Ваза "четвірка" випускалася на ІжАвто (2002-2012), а також у Сизрані, Кременчуці, Луцьку і навіть в Єгипті. Загалом модель випускалася з 1984 по 2012 роки. Її поява викликана моральним старінням дизайну "двійки" (вона, до речі, випускалася паралельно з 2104 до 1985 р.). Так як універсала на базі люксової "трійки" не існувало, то вирішено було його випускати на базі (так, модель 2105 з'явилася раніше ніж 2104 - це нормальна практика на ВАЗі).
Зовнішній вигляд оновленої класики повністю відрізняється від попередників. Найперше, відмінність, що кидається в очі, - це прямі рубані форми, замість звичних округлених. Друге – відсутність хромованих деталей, їх замінили на пластикові. "Морда" повністю від седана 2105 - передні блок-фари з поєднаними поворотниками, бічні повторювачі також прямокутні. Задні ліхтарі були повернені на 90 градусів ліхтарі від 2105. Він зберіг вантажопідйомність універсала 2102 - 955 кг. Разом з цим він зберіг і головний недолік цієї вантажної платформи - "склянки" задньої підвіски, що випирають всередину. Паливний бак - як і в 2102, по лівій стороні. Дахи класичних універсалів мали 2 паралельні підштампування, які служили підсилювачами.
Інтер'єр
Салон також був повністю змінений у порівнянні з попереднім універсалом. Салон встановлювався від 2105 – нові дверні карти, сидіння, торпедо. Багажний простір тепер відокремлювався не тільки спинкою заднього сидіння - тепер там встановлювалася поличка, аналогічна хетчбекам.
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.5 л | 53 л.с. | 96 H*m | 23 сек. | 125 км/год | 4 |
| Бензин | 1.2 л | 58 л.с. | 84 H*m | 18 сек. | 140 км/год | 4 |
| Бензин | 1.3 л | 64 л.с. | 92 H*m | 18 сек. | 137 км/год | 4 |
| Бензин | 1.5 л | 71 л.с. | 104 H*m | 17 сек. | 143 км/год | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 74 л.с. | 116 H*m | 17 сек. | 145 км/год | 4 |
На авто встановлювалося багато силових агрегатів. На початку виробництва встановлювалися знайомі багатьом мотори: "трійковий", об'ємом 1.5 л., 77 л.с. і, новий на той момент, роторний двигун ВАЗ 2105, об'ємом 1.3 л. Пізніші версії комплектувалися інжекторними двигунами ВАЗ 21067 і 21073, об'ємом 1.6 і 1.7 л., і навіть дизельним ВАЗівським мотором. Агрегатувався разом з класичною 4-ступінчастою, а пізніші версії 5-ступінчастою. Цікаво, що на авто встановлювалася "седанівська" головна пара 3.9, або відмінна від 2102, 4.1.
Підвіска
Підвіска дісталася від попередника – посилена класична. А саме, передня незалежна, на важелях із пружинами, і залежна задня, теж пружинна.
Так як пізно зняли з виробництва, то на сьогоднішній день збереглося багато автомобілів у відмінному стані. Хоча, варто визнати, що якість останніх машин набагато гірша за машини тієї епохи. ВАЗ 2104 експортувався під назвою Lada Riva. Існували й праворульні версії. На експортні автомобілі встановлювався спідометр із градуюванням за милі. "Четвірка" стала, мабуть, найпопулярнішим вітчизняним універсалом. Активно використовується в "Пошті Росії", маючи відповідний розфарбування та біло-місячний маяк на даху.
ВАЗ-2104 Жигулі/Lada Nova Break - п'ятимісний універсал класичного компонування, що відноситься до другого покоління "класики" Волзького автозаводу.
З кінця 1984 року п'ятимісний універсал другого покоління "класики" змінив на конвеєрі універсал "першого" покоління - ВАЗ-2102, але ще рік їх випускали разом.
Жигулівський універсал ВАЗ-2104 залишається найпопулярнішим вітчизняним малолітражним вантажопасажирським автомобілем. Він має стійку репутацію сімейно-дачної машини та розвізного фургона для міської "наметової торгівлі", так що, мабуть, мода на нього ніколи не пройде. Важливу роль у цьому відіграли такі фактори: доступність запчастин та сервісу, пристойний вантажний об'єм салону, відносно сучасна конструкція (хоч і морально застаріла, але для універсала це не найбільша вада) і відносно невисока вартість. У базовій комплектації оздоблення салону досить аскетична, як і у базового седана ВАЗ-2105.
Модель ВАЗ-21043, що випускалася паралельно з ВАЗ-2104, це потужніша модифікація з двигуном ВАЗ-2103 робочим об'ємом 1,5 л (карбюратор 2107) і п'ятиступінчастою механічною коробкою передач ВАЗ-21074, повністю уніфікованою з чотирьох динамічним та приємним в управлінні.
Частина автомобілів, починаючи з 90-х років, комплектують дошкою приладів типу ВАЗ-2107. Вартість в цьому випадку дещо вища. Ще дорожче на ринку цінуються універсали модифікації ВАЗ-21047, оснащені облицюванням радіатора, п'ятиступінчастою коробкою передач, електрообладнанням та салоном з передніми ковшеподібними сидіннями від ВАЗ-2107. Фактично цей варіант можна вважати модифікацією "люксового" ВАЗ-2107 із кузовом універсал. Модернізації, що торкнулися моделей ВАЗ-2105 або ВАЗ-2106, залишили осторонь "четвірку-універсал", проте деякі відмінності електрики та системи живлення можливі на моделях 1984, 1988 і 1990 років.
Складаний задній ряд сидінь дозволяє збільшити об'єм багажного відділення з 375 до 1340 л і тоді можна перевозити навіть двокамерний холодильник в упаковці. Але спинка заднього сидіння складається лише цілком, через це не можна одночасно перевозити довгомірний вантаж та одного-двох пасажирів на задньому сидінні. Конструкція кузова дозволяє розмістити на даху довгий багажник, але перевантажувати його не рекомендують: розрахункова жорсткість кузова універсала значно нижча, ніж у седанів ВАЗ-2105 та ВАЗ-2107 (тому на панелі даху є виштампування для посилення жорсткості). Повне навантаження автомобіля не повинно перевищувати допустимі 455 кг, інакше під час руху через динамічні навантаження кузов і несучі частини деформуються і порушать геометрію підвіски. Не варто захоплюватися також буксируванням важких причепів – може "повісти" кузов. До речі, через це не варто переплачувати за наявність фаркопа на екземплярі. Тому при покупці "вазовського" універсала двох-трирічної давності пробуйте машину на ходу та уважно (бажано запросити спеціаліста) вивчіть місця кріплень амортизаторів підвіски, важелів та силових елементів ходової частини.
Підйомні задні двері на автомобілях до 1994 року оснащували склоочисниками тільки в експортних виконаннях, серед яких останнім часом стали часто зустрічатися версії ВАЗ-21044 з 1,7-літровим двигуном, оснащені системою центрального упорскування замість карбюратора та каталітичним нейтралізатором. Компанія "ВАЗінтерсервіс" на базі універсала збирає малими партіями пікап ВАЗ-21043-33 вантажопідйомністю 450 кг. При покупці ВАЗ-2104 зверніть увагу на стан внутрішньої частини ніші у багажнику, де лежить запасне колесо та паливний бак, а також стан ущільнювача задніх дверей. Зазвичай старі, давно перефарбовані автомобілі з "скрученими спідометрами і зовнішнім блиском" видають саме приховані порожнини, до яких "не дійшли руки" продавців-ошуканців. - тріщини Купівля таких машин - викинуті на вітер гроші.
Залежно від Вашого бажання ВАЗ-2104 зсередини може бути різним. Спартанський варіант передбачає стандартну панель з мінімально необхідним набором вмикачів та контрольно-вимірювальних приладів, оббивку салону та сидінь зі стандартними підголовниками штучної шкірою, гумові килимки підлоги. Бажання більшого комфорту буде задоволене покращеною оббивкою сидінь (передні - з високо піднятою спинкою) із ворсованого трикотажу, цільноформованими накладками дверей, ворсованими килимками підлоги. Підкреслить це відчуття панель приладів з додатковою центральною консоллю, які мають у своєму розпорядженні розширений набір функціональних клавіш і контрольної апаратури, оригінальне рульове колесо. Але в обох варіантах вас надійно захищають інерційні (передні та задні) ремені безпеки.
У 1994 році ВАЗ-2104 з двигуном робочим об'ємом 1,3 л знято з виробництва. Сьогодні базовою моделлю стала ВАЗ-21043 із двигуном робочим об'ємом 1,45 л, ВАЗ-21043-02 із 07 салоном та приладовою панеллю. Нещодавно з'явилася модифікація ВАЗ-21045 з дизельним двигуном виробництва "Барнаултрансмаш", об'ємом 1,52 літра, ВАЗ-21044-40 з центральним упорскуванням.
Для створення та розробки враховувалися такі принципи: мінімальні витрати на випуск, а також задоволення бажань споживачів. В результаті невеликих змін корпус автомобіля подовжився, в ньому з'явився більш місткий багажник, загальне завантаження автомобіля дорівнювало 455кг, а зі складеними задніми сидіннями ще більше. До того ж на даху з'явилася можливість встановити ще один довгий багажник для важких вантажів. Все це і багато інших деталей дали споживачам переконатися протягом довгих років, що ваз 2104 хороша машина.
Технічні характеристики ваз 2104 (у тому числі і ВАЗ 21043, і ВАЗ 2104 дизель) такі: п'ятимісний універсал, об'єм двигуна 1,5 або 1,7 літра, чотириступінчаста механічна коробка. Об'єм багажника 375 літрів, зі складеними задніми сидіннями 1340 літрів.
Пристрій та розміри ваз 2104: довжина складає 4115 мм, ширина 1620 мм, висота 1445 мм.
Численні відгуки про автомобіль, нехай і не завжди позитивні, підтверджують, що цей автомобіль — справді народний і доступний. До того ж обслуговування та ремонт ваз 2104 можна проводити самостійно з мінімальними фінансовими витратами. А скільки варіантів тюнінгу ваз 2104 своїми руками за роки його експлуатації було продемонстровано різними умільцями, починаючи від модернізації двигуна і закінчуючи переробкою кузова в кабріолет або лімузин.
А легка експлуатація автомобіля (бензин та дизель) дає можливість великого простору для експериментів та підвищення своїх навичок.
Технічні характеристики ВАЗ 2104
| Двигун | 1.3л | 1.2л | 1.5л | 1.7л | 1.5л D | 1.5л |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Довжина, мм | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 |
| Ширина, мм | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| Висота, мм | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 |
| Колісна база, мм | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 | 2420 | 2424 |
| Колія передня, мм | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Колія задня, мм | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Кліренс, мм | 170 | 175 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Об'єм багажника мінімальний, л | 345 | 345 | 1020 | 345 | 345 | 630 |
| Об'єм багажника максимальний, л | 1035 | 1035 | 1475 | 1035 | 1145 | 1230 |
| Тип кузова/кількість дверей | Універсал/5 | |||||
| Розташування двигуна | Спереду, подовжньо | |||||
| Об'єм двигуна, см 3 | 1294 | 1198 | 1452 | 1690 | 1452 | 1450 |
| Тип циліндра | Рядний | |||||
| Кількість циліндрів | 4 | |||||
| Хід поршня, мм | 66,8 | - | 80 | 80 | 84 | - |
| Діаметр циліндра, мм | - | - | 76 | 82 | 76 | - |
| Ступінь стиснення | 8,5 | - | 8,5 | 9,3 | 23 | 8,5 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 | |||||
| Система харчування | Карбюратор | Карбюратор | Карбюратор | Моно-уприскування | Дизель | Карбюратор |
| Потужність, л.с./про. хв. | 64/5600 | 58/5600 | 71/5600 | 79/5400 | 53/4800 | 71/5400 |
| Обертаючий момент | 92/3400 | 84/3400 | 110/3400 | 127/3400 | 96/3000 | 104/3400 |
| Тип палива | АІ-92 | АІ-92 | АІ-92 | АІ-92 | Дизель | АІ-92 |
| Привід | На задні колеса | |||||
| Тип КПП / кількість передач | МКВП / 4 | МКПП / 5 | ||||
| Передатне відношення головної пари | - | - | 4,1 | 3,9 | 4,1 | 3,91 |
| Тип передньої підвіски | Подвійний поперечний важіль | |||||
| Тип задньої підвіски | Нероз'ємна балка мосту | |||||
| Тип рульового керування | Черв'ячний редуктор | |||||
| Діаметр розвороту, м | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Об'єм паливного бака, л | 45 | 42 | 42 | 45 | 42 | 42 |
| Максимальна швидкість, км/год | 137 | - | 143 | 153 | 125 | 143 |
| Споряджена маса автомобіля, кг | 1020 | 1020 | 1020 | 1050 | 1020 | 1020 |
| Допустима повна маса, кг | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Шини | 175/70 R13 | |||||
| Час розгону (0-100 км/год), з | 18,5 | - | 17 | 17 | 25 | 17 |
| Витрата палива у міському циклі, л | 10,1 | - | 10,3 | 9,5 | - | 9,8 |
| Витрата палива в заміському циклі, л | - | - | - | - | 5,7 | - |
У квітні 1985 року «четвірка» повністю витіснила з конвеєра перший вазовський автомобіль із кузовом універсал 2102.
При цьому від попередника вона одержала кілька оригінальних деталей задньої частини.
В основі «четвірки» лежить ВАЗ-2105 із кузовом седан. У ті часи одним із головних завдань конструктора при створенні нової 
моделі була необхідність поєднати максимальний споживчий ефект із мінімальними витратами на виробництво. Комфорт тут – поняття відносне. Наприклад, склоочисник і електрообігрів заднього скла з'явилися на стокових ВАЗ-2104 лише в 1994 році. Крім цього, з метою залучення нових покупців пізніші модифікації четвірки оснащували 5-ступінчастою коробкою передач. Зміни торкнулися і внутрішньої частини авто - зокрема, на ВАЗ-2104 почали ставити анатомічні передні сидіння від "сімки", яка вважалася більш престижним автомобілем, ніж "п'ятірка".
Особливо слід виділити дизельну модифікацію "четвірки". Її випуск було розпочато у 1999 році, в Тольятті. На автомобіль встановлювали дизельний двигун вітчизняного виробництва об'ємом 1,52 літри. Випускався цей силовий агрегат підприємством "Барнаултрансмаш". Проте придбання дизельної «четвірки» було недоцільним з економічного погляду. Вартість даної модифікації була вищою, порівняно з бензиновими аналогами за меншої потужності. Відповідно, широкого поширення дизельна «четвірка» так і не набула – автомобіль випускався невеликими партіями, а 2004 року експеримент вирішили повністю припинити, згорнувши виробництво.
Одним із безперечних плюсів ВАЗ-2104 став пристойний об'єм багажника.
Один з головних параметрів для автомобілів з кузовом універсал є їх місткість та вантажопідйомність. "Четвірка" тут не є винятком із загальних правил. Багато автолюбителів були готові погодитися з мінімальним комфортом і, по суті, спартанськими умовами, аби мати можливість перевозити якнайбільше вантажу.
Давайте розглянемо конкретні цифри. У всіх модифікацій "четвірки" обсяг багажного відділення складає 375 літрів. Однак усі, напевно, знають, що цей показник можна збільшити, склавши задні сидіння. Декілька простих рухів, і об'єм багажного відсіку складає вже 1 340 літрів. Іншими словами, туди без проблем можна помістити якийсь об'ємний вантаж. При цьому спинка заднього сидіння на відміну від іномарок складається повністю. Це не завжди дуже зручно, проте такий варіант інженери ВАЗу вважали за доцільніше з економічної точки зору. Виходить, що зручність автовласників була принесена в жертву нижчих витрат на виробництво – цілком типовий для радянського автопрому підхід.
Вже у 90-х роках ВАЗ-2104 вже морально застарів, явно програючи за багатьма параметрами своїм зарубіжним аналогам. Однак при цьому четвірка продовжувала сходити з конвеєра, аж до 2012 року. Пояснюється просто. «Четвірка» приваблювала покупців двома своїми явними козирями – невисокою ціною та невибагливістю. Дані фактори у поєднанні з пристойним обсягом багажного відсіку дозволяли знаходити нових покупців – насамперед у глибинці. Більшість проблем цілком усувається своїми руками – були б необхідні запчастини. Ну а сам ремонт, в порівнянні з багатьма іншими моделями, особливо іномарками, коштує недорого. У цьому, в принципі, і є причини популярності ВАЗ-2104. Цю модель явно не можна віднести до "бестселерів автопрому", але свою нішу на ринку вона займала досить впевнено.
ВАЗ-2104 характеристики, опис, тест-драйв
ВАЗ-2104 став другим автомобілем після ВАЗ-2104, який був розроблений вже на основі власних автомобілів, а не автомобіля Fiat -124.
Машину почали випускати 1984 року.
"Четвірка" прийшла на зміну "Двійці". Зовнішній вигляд повністю оновився. Машина стала більш сучасною і комфортною. Повністю був змінений салон, він не став за комфортом дорівнює престижним іномаркам, проте сидіння, панель приладів, задні сидіння, обшивка салону стали більш сучасними і комфортними.
У 1999 році була випущена модифікація ВАЗ 21047. На вигляд і кузов - це була та сама машина, проте салон був запозичений в точному збігу від ВАЗ-2107. Була також встановлена п'ятиступінчаста коробка передач, замість чотириступінчастої.
З 1999 року також почала випускатися модель з дизельним двигуном, об'ємом 1520 кубічних см. вітчизняного виробництва.
На вторинному ринку ВАЗ-2104 мала шалений попит. Це був досить надійний універсал, який для сільського жителя був незамінним. Конкуренцію складали іномарки, але нові автомобілі – універсали були недоступні для широкого кола покупців, а 10-річні вживані вимагали величезних витрат на ремонт.
В даний час попит на цю модель вже не такий, як був раніше на вторинному ринку, проте, незважаючи на те, що автомобілі ВАЗ-2104 мають вік від 8 років, вони ще широко представлені на вторинному ринку, продати цю машину досить легко.
У запасних частинах дефіциту немає, полагодити автомобіль можна практично на будь-якій станції технічного обслуговування і найголовніше - у численних приватних майстрів, які практикують у гаражах.
Автомобіль випускався з 1999 до 2006 року.
Модифікації автомобіля:
ВАЗ-2104 – двигун ВАЗ-2105, 1300 кубічних сантиметрів, з 4-ступінчастою коробкою передач, базова модель.
ВАЗ-21041 - двигун від ВАЗ-2101, 1200 кубічних сантиметрів, з 4-ст. КПП. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21042 - експортний варіант, двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, праве кермо.
ВАЗ-21043 - двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, з 4- або 5-ст. КПП, у варіантах з електрообладнанням та салоном від ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 - двигун від ВАЗ-2107, 1700 кубічних сантиметрів, моновприскування, 5-ст. КПП експортна модель.
ВАЗ-21045 - двигун від ВАЗ-2107, 1800 кубічних сантиметрів, моновприскування, 5-ст. КПП експортна модель. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21045Д - двигун від ВАЗ-341, 1500 кубічних сантиметрів, дизель, 5-ст. КПП.
ВАЗ-21047 - двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, 5-ст. КПП, покращений варіант із салоном від ВАЗ-2107. Експортні модифікації оснащувалися гратами радіатора від ВАЗ-2107. На вторинний ринок такі моделі так само надходили в поодиноких кількостях і продавалися перші години. Така модель має попит і зараз.
ВАЗ-21048 - двигун від ВАЗ-343, 1770 кубічних сантиметрів, дизель, 5-ст. КПП.
ВАЗ-21041i - двигун від ВАЗ-21067 1600 кубічних сантиметрів, інжектор, 5-ст КПП, салон та електрообладнання від ВАЗ-2107, передні сидіння від ІЖ-2126.
ВАЗ-21041 VF - дизайн радіатора ВАЗ-2107, двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, 5-ст КПП, салон та електрообладнання ВАЗ-2107, передні сидіння від ІЖ-2126.
Технічні характеристики автомобіля ВАЗ-2104:
|
Модель |
21043-03 |
|||||
|
Тип кузова |
універсал |
|||||
|
Об'єм багажника |
||||||
|
Розміри та вага автомобіля |
||||||
|
Ширина без дзеркал |
||||||
|
Маса власна |
||||||
|
Колія спереду |
||||||
|
Колія позаду |
||||||
|
Дорожній просвіт до піддону картера двиг. |
||||||
|
Дорожній просвіт до балки заднього мосту |
||||||
|
Дорожній просвіт до балки пров. підвіски |
||||||
|
Особливості пристрою |
||||||
| Двигун | ||||||
|
Робочий об'єм, л |
||||||
| Номінальна потужність при частоті обертання колінчастого валу 5600 хв-1 згідно з ГОСТ 14846 (нетто) | ||||||
| * При частоті обертання колінчастого валу 4800 хв-1 | ||||||
|
Ступінь стиснення |
||||||
|
Камерні, радіальні 165/70 R13 або 165/80R13 (165SR13) |
||||||
| Колеса |
Дискові, штамповані |
|||||
| Розмірність обода | ||||||
|
Провідні колеса |
||||||
|
Підвіска передня |
Незалежна, на поперечних важелях, з циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості |
|||||
|
Підвіска задня |
П'ятиштанговий. Залежна, жорстка балка, пов'язана з кузовом однієї поперечної та чотирма поздовжніми штангами, з циліндричними пружинами та з гідравлічними амортизаторами |
|||||
|
Трансмісія |
||||||
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з центральною натискною пружиною | |||||
| Коробка передач | Механічна, триходова, чотири- або п'ятиступінчаста, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу | |||||
|
Число ступенів коробки передач |
||||||
|
Передавальні числа коробки |
||||||
| II | ||||||
|
Задній хід |
||||||
|
Передатна кількість головної передачі |
||||||
|
Гальма |
||||||
|
Гальма передні |
Дискові з двома протилежними гідравлічними циліндрами та автоматичним відновленням заданого зазору |
|||||
|
Гальма задні |
Барабанні з колодками, що самоцентруються, з автоматичним відновленням зазору між колодками і барабаном, з регулятором тиску |
|||||
| Привід робочих гальм | Ніжний, гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем | |||||
|
Привід гальма стоянки |
Тросовий |
|||||
| Привід зчеплення |
Гідравлічний |
|||||
|
Рульове управління |
||||||
| Рульове управління | Травмобезпечне, з проміжним карданним валом | |||||
| Редуктор кермового механізму | З глобоїдальним черв'яком та двогребневим роликом на кулькових підшипниках, передавальне число 16,4 | |||||
| Рульовий привід | Триланковий, складається з однієї середньої та двох бічних симетричних тяг, сошки, маятникового та поворотних важелів. | |||||
|
Електроустаткування |
||||||
|
Система електропроводки |
Однопровідний, негативний полюс джерел струму з'єднаний з масою. Номінальна напруга, 12 В | |||||
|
Акумуляторна батарея |
6СТ55П, ємністю 55 А-год при 20-годинному режимі розряду | |||||
|
Генератор |
37.3701, змінного струму з вбудованим випрямлячем та регулятором напруги. Струм віддачі 55 А при 5000 хв"" | |||||
| 35.3708, з електромагнітним тяговим реле та муфтою вільного ходу, потужність 1,3 кВт | ||||||
|
Свічки запалювання |
А17ДВ або FE 65 P з різьбленням М14Х1,25 | |||||
|
Динамічні та експлуатаційні характеристики |
||||||
|
Швидкість максимальна з водієм та 1 пасажиром |
||||||
|
Швидкість максимальна з повним навантаженням |
||||||
|
Час розгону до 100 з водієм та 1 пасажиром |
||||||
|
Час розгону до 100 з повним навантаженням |
||||||
|
Радіус повороту найменший |
||||||
|
Максимальний підйом без розгону, % |
||||||
|
Гальмівний шлях завантаженого з 80 км/год. |
||||||
|
Витрата палива при 90 км/год. |
||||||
|
Витрата палива при 120 км/год. |
||||||
|
Витрата палива при міському циклі руху |
||||||
|
Місткість паливного бака |
||||||
| Macca причепа, що буксирується, з гальмами | ||||||
| Маса причепа, що буксирується, без гальм. | ||||||
| Максимальна маса багажника на даху | ||||||
ВАЗ 2104: тест драйв:
