Pareizs riepu spiediens ietekmē ne tikai automašīnas vadāmību un drošību, bet arī pagarina riepu kalpošanas laiku. Pirms braukšanas vizuāli pārbaudiet riepas un katru mēnesi vai pirms gariem braucieniem mēriet spiedienu ar manometru.
Riepu spiediens ir jāpārbauda "aukstumā", tas ir, pirms brauciena, jo berzes spēks un gaisa sasilšana riepās var pārvērtēt rādījumus par ~ 0,3 atm, salīdzinot ar parasto stāvokli. Neaizmirstiet arī izlīdzināt riepas pēkšņas maiņas laikā. temperatūras režīms(10 grādi pēc Celsija vai vairāk), jo gaiss saraujas, kad kļūst vēsāks, vai izplešas, kad kļūst siltāks. Ziemā un vasarā riepās jāpaliek vienādam spiedienam.
Riepu spiediena tabula
Atkarībā no veida transportlīdzeklis Ražotājs izmanto dažādu izmēru riepas. Mēs esam apkopojuši jums populārākos datus par riepu spiedienu tādām mūsu ceļos izplatītajām automašīnām kā VAZ Priora, Toyota Camry, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Renault Logan u.c.
| Izmērs | Auto piemēri | Ieteicamais spiediens pirms, atm | Ieteicamais pretspiediens, atm |
| VAZ 2101-2107 | 1.6-1.7 | 1.9-2.1 | |
| 175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13 | VAZ 2108, 2109, 2114, 2115; | 1.9 | 1.9 |
| 175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14 | VAZ 2110-2112, Priora, Kalina, Grants; Renault Dacia Logans; | 2.0-2.2 | 2.0-2.2 |
| 185/60 R15, 185/65 R15, 195/50 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 195/70 R15, 205/65 R15, 225/70 R15 | Lada Vesta, Largus; Renault Dacia Logan Kangoo; Ford Focus, Fusion, C-Max; Nissan Almera, Tīda; Toyota Auris, Corolla, Avensis; Mercedes-Benz C klase; BMW 1-3 sērija; Audi A1-A7 | 2.3-2.6 | 2.3-2.6 |
| 205/55 R16, 205/60 R16, 215/55 R16, 215/65 R16, 225/55 R16, 225/75 R16, 235/60 R16, 265/70 R16, 265/75 R16 | Renault Duster, Ietekme, Megane; Nissan Almera, Tīda, Teana; Toyota Auris, Corolla, Avensis, Camry; Ford Focus, Mondeo Focus, Fusion, C-Max, Kuga; Mercedes-Benz E-Klase; BMW 5. sērija; Audi A4-A7 | 2.3-2.8 | 2.3-2.8 |
* Piezīme: ar pilnu slodzi ieteicams palielināt spiedienu riepās līdz robežvērtībām. Tabulā norādītajiem datiem ir ieteikuma raksturs. Precīzi rādītāji parasti ir uzrakstīti uz iekšējā skaitītāja. vadītāja durvis vai transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.
Riepu spiediena ietekme
Pirmkārt, ja riepu spiediens ir iestatīts nepareizi, mainās gumijas protektora saskares laukums ar ceļu un pasliktinās riteņa saķeres īpašības. Ražotāji sākotnēji paredz, ka viņu riepas tiks izmantotas pareizi apstākļi, un ieteicamo parametru maiņa parasti noved pie sliktākas dinamikas.
Zems spiediens |
Augsts asinsspiediens |
|
|
Jaunās tehnoloģijas Run Flat
Viens no progresīvajiem riepu gigantu sasniegumiem ir tehnoloģija Run Flat kas pateicoties pastiprināta sānu sienaļauj braukt ar riepām bez spiediena un vienmērīgi sadala kontakta plāksteri un protektoru uz ceļa.
Riepu spiediena sensori
Daudzas rūpnīcas vieglās automašīnas ir aprīkotas ar riepu spiediena sensoriem, kas automātiski uzrauga riteņu parametrus un informē cauri borta dators par novirzi no ieteicamajiem parametriem. Signāls tiek pārraidīts ar frekvenci 433 MHz, un sensoriem ir 3V baterijas, kuras periodiski jāmaina.
Turklāt ķīniešu vietne Aliexpress piedāvā lētu risinājumu riepu spiediena uzraudzības problēmai - uz nipeļa vāciņu vietā tiek izmantoti mehāniski sensori.
Bezgaisa riepas
Vēl viens brīnišķīgs izgudrojums ir riepas, kuras nav jāizpūš ar gaisu. Iekšējā daļašī rampa ir pastiprināta ar elastīgu šūnveida rindu. Šis dizains ļauj neuztraukties par protektora caurduršanu. Turklāt tajās nav nepieciešams uzstādīt spiedienu, jo ritenis tik un tā saglabā savu formu. Šādas riepas jau ir nonākušas sērijā kravas automašīnas, un vieglajām automašīnām parādīsies drīzumā pateicoties Michelin, Hankook, Bridgestone un citu nozares gigantu darbam.
Riepu spiediens, vērtību tabula pēdējo reizi modificēja: 2017. gada 25. aprīlī abc-riepa
Spiediens automašīnas riepās ir regulāri jāpārbauda un jāuztur transportlīdzekļa ražotāja ieteiktajās vērtībās. Atkāpe no noteiktās normas var novest pie visvairāk dažādas sekas un pats galvenais, no tā ir atkarīga satiksmes drošība. Kādam spiedienam jābūt riepās un ko tas ietekmē, mēs sīkāk aplūkosim šajā rakstā.
KAS IR ATTĪSTĪBA NO IESTATĪTAJIEM PARAMETRIEM
Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas automašīnas Volgas automobiļu rūpnīcā, piemēram, VAZ 2110, VAZ 2114 un VAZ 2115, var uzstādīt riteņus ar rādiusu R13, R14, R15 un R16, bet automašīnas parasti ir aprīkotas tikai ar 13. un 14. rādiusa diskiem un riepām. Optimālais spiediens riepās galvenokārt ir atkarīgs no automašīnas slodzes un svara, un daudz vairāk ir atkarīgs no ceļa apstākļiem un apkārtējās vides temperatūras.
Ja riteņi ir slikti piepūsti, tad:
- Riepas protektors nolietosies ātrāk;
- Kļūs grūtāk vadīt automašīnu, un stūres rata pagriešana būs grūtāka;
- Degvielas patēriņš palielināsies, un jo plakanāki riteņi, jo pamanāmāks būs benzīna patēriņš;
- Būs tendence automašīnai slīdēt, īpaši uz slapja un sniegots ceļš, tiek zaudēta stabilitāte;
- Automašīnas jauda samazināsies, jo palielināsies kustības pretestība.
Ja riteņi ir piepūsti vairāk nekā parasti, tas arī nav ļoti labi:
- Kustoties ir jūtami visi izciļņi bruģis, braukšana kļūst neērta. Turklāt šasija tajā pašā laikā tas ātrāk nolietojas;
- Mazākas saķeres ar ceļa segumu dēļ tiek pagarināts bremzēšanas ceļš, kas negatīvi ietekmē satiksmes drošību;
- Riepu protektors nodilst nevienmērīgi, un riepu kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts;
- Uz riteņa var parādīties trūce, turklāt zem augsta spiediena, atsitoties pret šķērsli, var rasties gumijas plīsums, kas nebūt nav droši liels ātrums.
Zemāk ir trīs skaitļi, kas parāda, kā gumijas protektors satver ceļu optimālā, zemā un pārspiedienā.
Daudzi automašīnu īpašnieki interesējas par to, kādam spiedienam jābūt VAZ modeļu R14 riepām. Autors specifikācijas, VAZ 2114 (2115) automašīnas riteņi tiek sūknēti līdz 1,9 kgf / cm² (R13), automašīnām VAZ 2110-2112 ieteicams 2,0 kgf / cm² (R14). Turklāt nav atšķirības, uz kuras ass ir riteņi - uz priekšējās vai aizmugurējās.
LAIKA APSTĀKĻU UN CEĻA FAKTORI IETEKME
Spiedienam VAZ riepās vasarā principā jābūt tādam pašam kā ziemā. Bet praksē ziemā tas tiek darīts nedaudz zemāk vairāku iemeslu dēļ:
- Nedaudz pazeminātas riepas nodrošina labāku vadāmību slidens ceļš, tas kļūst stabilāks;
- Piekare ir padarīta mīkstāka, un ceļa nelīdzenumi nav tik jūtami;
- Bremzēšanas ceļš kļūst īsāks, samazinās avārijas situācijas iespējamība.
Jāņem vērā faktors, ka pēc temperatūras pazemināšanās (pēc izbraukšanas no siltas garāžas uz salnas ielas) spiediens R14 riepās fizisku faktoru ietekmē kļūs mazāks. Tāpēc pirms došanās uz ceļa tas ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpiepumpē riteņi. Tāpat, kad pēc ziemas nāk karstums, jāveic spiediena mērījumi.
Spiediens R13 riepās vasarā parasti tiek uzturēts 1,9 atm., Bet šis līmenis ir paredzēts vidējai automašīnas slodzei (salonā divi vai trīs cilvēki). Ja mašīna ir pilnībā noslogota, spiediens uz priekšējo asi jāpalielina līdz 2,0-2,1 atm. aizmugurējā ass līdz 2,3-2,4 atm. Rezerves ritenis sūknis līdz 2,3 atm.
Krievijas ceļi neatšķiras laba kvalitāte, un tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki apzināti nedaudz samazina riepu spiedienu, lai braucot nebūtu tik jūtami jūtami visi ceļa seguma izciļņi. Parasti vasarā riteņi tiek "nolaisti" par 5-10%, bet ziemā par 10-15% no noteiktās normas. Uz līdzenām takām var pieturēties pie rūpnīcas standarta.
Piemēram, automašīnas riepu spiediena tabula LIELA DIOMETRA RITEŅI
No rūpnīcas netiek nodrošināta riteņu ar diametru R15 un R16 uzstādīšana, taču daži autobraucēji, tiecoties pēc modes un uzlabojuši tehniskās specifikācijas uzstādiet tos uz savām vāzēm. Un attiecīgi jums jāzina, kādam jābūt spiedienam R15 riepās un kādam R16 riepām. Tas viss ir atkarīgs no VAZ modeļa darba slodzes. Ar vidējo automašīnas slodzi riteņi tiek sūknēti līdz 2 kgf / cm², piekrautai automašīnai labāk tos sūknēt līdz 2,2 kgf / cm². Un, ja bagāžniekā ir ievietota daudz smaga bagāža, tad aizmugurējā riepa uzsūknēts vēl par 0,2 kgf / cm². Izrādās, ka spiediens R14 riepās ir aptuveni tāds pats kā spiediens R15 un R16 riepās (VAZ 2110-2115 modeļiem).
MĒRĪŠANAS METODES
Kā izmērīt spiedienu VAZ automašīnu riepās? Mērījumus var veikt, izmantojot īpašu skalas mērītāju, taču jāņem vērā, ka tiem var būt kļūda 0,2 atm. Manometrs var būt vai nu atsevišķa ierīce, vai kā daļa no riteņu piepūšanas sūkņa.
Mēs izmērām spiedienu ļoti vienkārši:
- Atiestatiet manometru uz nulli;
- Mēs izslēdzam vāciņu no riteņa spoles (ja tāds ir);
- Mēs uzliekam manometra stiprinājumu uz nipelis un nospiediet;
- Mēs skatāmies uz ierīces bultiņas norādi.
Sildot riepas, spiediens var palielināties. Bieži vien tas notiek, ja vadītājs dod priekšroku dinamisks stils braukšana ar biežu un spēcīgu bremzēšanu. Tāpēc mērījums tiek veikts automašīnai pirms brauciena, kad riteņi vēl nav uzsiluši.
RIEPU UZPILDĪŠANA AR SLĀPEKLI
Pēdējā laikā ir kļuvis moderni sūknēt riteņus ne tikai ar gaisu, bet arī ar slāpekli.
Pastāv viedoklis, ka:
- Slāpeklis saglabā spiedienu stabilāku, un, kad ritenis tiek uzkarsēts, tas riepās nemainās;
- Gumija ilgāk nenoveco, jo iepludinātais gaiss ar slāpekli ir tīrāks;
- Ar riteņiem tērauda disks mazāk rūsas;
- Samazina gumijas plīsuma iespējamību, jo slāpeklis neatbalsta degšanu un samazina sprādziena risku.
Tāpēc diez vai ir vērts ļauties apšaubāmu pakalpojumu pārdevēju pārliecināšanai un izmest naudu. Vienīgais, par ko varat būt drošs, ka riteņi no slāpekļa iesmidzināšanas nebūs sliktāki. Ja jūs neiebilstat par naudu, varat izmēģināt šo jauninājumu savā automašīnā.
Ērtību un drošību, vadot automašīnu ietekmē dažādi faktori: ceļa seguma kvalitāte, tehniskais stāvoklis transportlīdzekļa un riepu spiediens, kā arī vadītāja spēja ātri reaģēt uz situācijas izmaiņām. Riepas ir elements, kas tieši mijiedarbojas ar asfaltu, tāpēc drošība lielā mērā ir atkarīga no tajās esošā spiediena un to stāvokļa.
Tikai jautājumi par to, kādam spiedienam jābūt riepās, un mūsu raksts tiks veltīts.
Izvēloties riepas, jums jāpievērš uzmanība šādiem jautājumiem:
- to izmērs - riepa tiek uzlikta uz noteikta izmēra diska un, ja parametri nesakrīt, tas var novest pie ātrs nolietojums un transportlīdzekļa vadāmības zudums;
- protektora raksts - atkarībā no sezonas izvēlieties vasaru vai ziemu, kā arī jāņem vērā, kur galvenokārt braucat - pilsēta, nelīdzens reljefs, zemes ceļi, lielceļi;
- tā raksturlielumi - maksimālā slodze un riepu spiediens, ātruma un masas indeksi, gumijas veids - radiāls vai diagonāls;
- ražotājs - piemēram, visi zina, ka Nokian, Bridgestone vai Dunlop kalpos ilgāk nekā tā pati Ņižņekamskas vai Altaja riepa (lai gan pēdējā laikā pašmāju produktu kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies, Kama-Euro var kalpot kā piemērs).
Riteņu kalpošanas laiks būs atkarīgs ne tikai no preču zīme un to pareiza lietošana. Vissvarīgākais ir uzturēt nepieciešamais spiediens riepas.
Pirms riepas uzlikšanas uz diska, jums jāpārbauda daži parametri:
- ieteicamais spiediens šo transportlīdzekli- uzlīme ar šo informāciju parasti tiek pielīmēta uz otrā puse degvielas tvertnes lūka, cimdu nodalījuma vāks, uz B statņa vai vadītāja durvīm;
- Max Pressure – uz riepu sānu malām ir rādītājs ar šo informāciju.
Tādējādi ieteicamais spiediens nedrīkst pārsniegt maksimālo. Tas ir, ja jūs sūknēsit vairāk gaisa ar kompresoru, nekā jums nepieciešams, tad riepas iekšpusē tas radīs augstspiediena, kas galu galā var izraisīt nopietnas sekas – līdz pat riepas plīsumam. Un, ja tas notiek ātrumā, nav grūti uzminēt, ka jūsu un transportlīdzekļa drošība tiks nopietni ietekmēta.
Ražotāja ieteiktais spiediens parasti tiek norādīts tehniskajās atmosfērās un var svārstīties no 1,4 līdz 3,3 atmosfērām. Priekš automašīnas sadzīves un ārvalstu produkcija indikatori riepā parasti ir divas atmosfēras, var būt arī rādītāji - 2,2, 2,3, 2,4 utt.
Lielākā daļa autobraucēju ievēro tieši šādas prasības.
Taču uzreiz jāsaka, ka šādi parametri tiek aprēķināti noteiktiem optimāliem apstākļiem, piemēram, kvalitatīviem Vācijas autobāņiem. Mēs Krievijā ļoti labi zinām, ka vietējais transporta maršruti bieži vien ir tālu no šādiem standartiem. Turklāt vērtības, kas norādītas uz tvertnes vāciņa, tiek aprēķinātas vidējai slodzei - tas ir, jūs pārvadājat tikai dažus pasažierus un nepārslogojiet automašīnu ar dažādiem būvmateriāliem un svariem.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs secinām optimāls spiediens- tā iesaka ražotājs, ievēro šīs prasības un īpašu problēmu nebūs ne ar gumiju, ne ritošo daļu.
Ieteicams arī regulāri mērīt šo rādītāju. Siltajā sezonā to var izdarīt reizi mēnesī - jebkuram degvielas uzpildes stacija mērīšanai un sūknēšanai ir manometrs un kompresors. Ziemā mēra vismaz 2 reizes.
Spiediena vērtību tabula iekšzemes automašīnām
Visiem zīmoliem vietējā autorūpniecība gaisa spiedienam riepās jābūt vienādam atkarībā no braukšanas apstākļiem, ar slodzi vai bez tās.
| Auto riepu izmērs | Riepu spiediens (kgf/cm2) | |
| Priekšpuse | aizmugure | |
| VAZ-2104 | ||
| R13-165/80 | 1.6 | 2.1 |
| R13-175/70 | 1.6 | 2.2 |
| VAZ-2105 | ||
| R13-165/80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175/70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2106 | ||
| R13-165/70 | 1.8 | 2.1 |
| R13-165/80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175/70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2107 | ||
| R13-165/80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175/70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2108/09/099 | ||
| R13-165/70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-175/70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-155/80 | 1.9 | 1.9 |
| VAZ-2114/15 | ||
| R13-165/70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-175/70 | 1.9 | 1.9 |
| VAZ-2110/11/12 | ||
| R13-175/70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-175/65 | 1.8 | 1.8 |
| R14-185/60 | 1.8 | 1.8 |
| Kalina 11183/93 | ||
| R14-175/70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-185/60 | 1.9 | 1.9 |
| Priora 2170/71 | ||
| R13-175/70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-175/65 | 1.8 | 1.8 |
| R14-185/60 | 1.8 | 1.8 |
| Ņiva 2121/213/214 | ||
| R16-175/80 | 2.1 | 1.9 |
Ārvalstīs ražotām automašīnām (eiropieši, amerikāņi, japāņi utt.) spiediena tabula tiek parādīta pdf formātā - .
Grūtības riepu spiediena mērīšanā
Šķiet, ka viss ir vienkārši, bet tā ir visa rinda problēmas:
- riepa kustības laikā uzsilst, attiecīgi, gaiss izplešas, spiediens palielinās;
- ideālu ceļa apstākļu praktiski nav nevienā valstī;
- dažādas mērvienības - tehniskās atmosfēras, stieņi, kilopaskāli.
Ražotājs norāda spiedienu tā sauktajai “aukstajai” riepai, taču, ja dienā nobrauc simts kilometrus un apstājas degvielas uzpildes stacijā, mērījuma rezultāts var būtiski atšķirties. Tāpēc mērījumiem vislabāk ir iegādāties savu manometru un darīt to, piemēram, no rīta.
Sliktos ceļa apstākļos - pastāvīgas bedres un grāvji - ieteicams nedaudz pazemināt riepas:
- par 5-10% vasarā;
- 10-15% ziemā.
No vienas puses, tas ir pareizs lēmums, jo piekare necietīs, no otras puses, gumija nolietojas ātrāk - izvēlieties mazāko no diviem ļaunumiem.
Bet dažādas mērvienības ir vēl viena problēma. Parasti tiek izmantotas vai nu atmosfēras, vai bāri. 1 BAR = 0,98 atmosfēras. Ja runājam par kilopaskāļiem, tad viens bankomāts ir aptuveni 101,3 kilopaskāli.
Par spiediena vērtībām ziemā un vasarā
Iepriekš rakstījām, ka pazemināšana ir atļauta ziemā un vasarā, bet ne vairāk kā 15%.
Ziemā samaziniet spiedienu riepās šādos gadījumos:
- lai palielinātu kontakta plāksteri - plīsusi riepa ciešāk pieguļ ceļam;
- lai uzlabotu saķeri uz sniegotiem ceļiem.
Ir vērts atzīmēt, ka iekš ziemas laiks plkst mīnuss temperatūra Gaiss riepā atdziest arī ilgstošas dīkstāves laikā, tāpēc ideāla vieta spiediena pārbaudei un piepūšanai ir apsildāma garāža, kur temperatūra ir virs nulles.
Vasarā riepas tiek nolaistas tikai tad, ja tās brauc bezceļa apstākļos vai ceļu kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Tas tiek izskaidrots vienkārši – riepa ar mazāku spiedienu kļūst mīkstāka, tāpēc vasarā dažādi triecieni un triecieni tik spēcīgi netiek pārnesti uz piekares elementiem. Turklāt sarežģītā bezceļā plīsušās riepas uzvedas kā cisternas sliedes - palielinās kontakta laukums, uzlabojas saķere.
Tomēr braukšana ar nepietiekami piepumpētām, kā arī pārāk piepumpētām riepām ir saistīta ar zināmām briesmām.
Kāds ir nepareizs riepu spiediens?
Pareizi piepūsta riepa ir lieliskas vadāmības, mērena degvielas patēriņa un manevrēšanas garantija.
Ja spiediens riepā ir pārāk zems, var rasties šādi gadījumi:
- palielināts kontakta laukums novedīs pie rites pretestības palielināšanās - ritenis nebūs pēc iespējas tuvāks aplim, bet gan ovālam, attiecīgi tiek patērēts vairāk degvielas, un vietā ar to - motoreļļa;
- plakanāki riteņi ātrāk nolietojas;
- mainās riteņa slīpuma leņķis, automašīna kļūst mazāk stabila līkumos;
- laukumā parādīsies trūces - izpūstas pumpas, kuras var burtiski pārsprāgt vārda tiešajā nozīmē;
- bremzēšanas ceļa pagarināšana.
Arī sūknēšana ne pie kā laba nenovedīs:
- ievērojams komforta pasliktināšanās, palielināta gumijas stingrība;
- klusie bloki, amortizatori, atsperes, lodīšu gultņi, sviras ātrāk sabojājas, iespējamas virsbūves deformācijas;
- nevienmērīgs protektora nodilums;
- bremzēšanas ceļš palielinās.
Lielākam riepu spiedienam ir dažas pozitīvas īpašības: tā kā saķeres virsma ir samazināta, automašīna jūtas vairāk reaģē uz stūri un jūtas pārliecinātāka līkumos.
Iespējams, tas ir viens no iemesliem, kāpēc Formula 1 automašīnām riepas vienmēr ir pārāk piepumpētas.
Slāpeklis riepās - plusi un mīnusi
Viena no pēdējo gadu "mikroshēmām" ir riteņu sūknēšana ar slāpekli.
Daudzi smejas – gaiss mums apkārt jau satur 75% šīs gāzes. Ja risinām jautājumu sīkāk, izmantojot zināšanas no ķīmijas un fizikas, tad vienīgā priekšrocība, lietojot to riepās, ir tā, ka tā tik ātri neizsūcas no riteņa un spiediens saglabājas stabils ilgu laiku. Visādi citādi atšķirība ir tik minimāla, ka nekādas īpašas izmaiņas nebūs jūtamas.
Šeit ir galvenie mīti par slāpekli:
- šī gāze ir daudz vieglāka - jā, tiešām, tā ir vieglāka par gaisu, bet starpība uz vienu riepu būs tikai 6-10 grami. Vai šāds "uzlabojums" ietekmēs dinamisko sniegumu? - atbilde ir acīmredzama;
- ne tik ietekmē zemas un augsta temperatūra- jebkura gāze un vispār jebkura viela aukstumā saraujas un karstumā izplešas;
- slāpeklis nedeg un neeksplodē - grūti iedomāties situāciju, kad riepā deg gaiss, deg pati gumija, neatkarīgi no tā, ar ko tā ir piepūsta;
- mazāk agresīvs un nekodīgs - riepas iekšpusē nav ko rūsēt.
Bet slāpeklis un sūknēšana viņiem ir dārgāki, tāpēc visas priekšrocības ir tālu.
secinājumus
Pēc šīs problēmas risināšanas mēs varam secināt:
- optimālo spiedienu riepās norāda ražotājs, un tas ir jāievēro;
- ziemā un braucot bezceļā, riepas var nolaist, bet ne vairāk kā par 15%, taču neaizmirstiet, ka vadāmība kļūst sliktāka, ātrāk nolietojas gumija un tiek bojāta piekare;
- slāpeklis nesniedz nekādu labumu.
Ievērojiet ceļu satiksmes noteikumus, ievērojiet un regulāri pārbaudiet spiedienu visās riepās – tas palīdzēs izvairīties no negadījuma, turklāt automašīna jūs nepievils uz ceļa.
Kāds ir spiediens jūsu riepās? Atstājiet savu viedokli un komentārus zemāk!
Video: spiediens iekšā auto riepas Ak
Droši vien katrs autobraucējs zina, cik svarīgs ir "pareizs" spiediens automašīnas riepās. Tomēr ne visi zina par faktoriem, kas ietekmē spiedienu riepās, kā arī par īpašībām, kas jāņem vērā, vadot transportlīdzekli.
Spriežot pēc autobraucēju populārā viedokļa, spiedienu riepās ietekmē tikai riepas vai loka ārēju bojājumu esamība vai neesamība. Tomēr praksē ir vesela virkne faktoru, kas kopā var radīt būtiskas rādītāju atšķirības. Šajā rakstā mēs centīsimies aptvert visas nianses.
Kas ir riepu spiediens
No pirmā acu uzmetiena šis jautājums ir vienkāršākais. Parasti spiediens riepās attiecas uz tajās vai sūknī piepūstā gaisa blīvumu. Tam, protams, ir augstāks spiediens nekā apkārtējā atmosfērā, un tieši šī atšķirība ir riteņa veiktspējas atslēga.
Pneimatisko riteņu parādīšanās, iespējams, bija galvenais izgudrojums, kas tika veikts automobiļu rūpniecība. sūknē uz augšu kompresēts gaiss riepa ļāva efektīvi izlīdzināt ceļa nelīdzenumi, nodrošina augstu transportlīdzekļa gludumu un slāpē triecienslodzes, kas tiek pārnestas no brauktuves uz strukturālie elementi auto.
Video - par to, cik svarīgi ir uzturēt pareizu spiedienu automašīnas riepās:
Cietie riteņi to nevarēja nodrošināt, un līdz šai dienai nav tehnoloģiju, kas ar atbilstošu vienkāršību un zemām izmaksām varētu nodrošināt līdzīgus veiktspējas raksturlielumus, ko nodrošina pneimatiskie riteņi.
Patiesībā jau no paša sākuma, kad šādus riteņus sāka izmantot transportlīdzekļiem, inženieriem radās pamatots jautājums par to, kāds riepu spiediens būtu uzskatāms par optimālu konkrētai automašīnai. Un galu galā kļuva skaidrs, ka katrai transportlīdzekļu kategorijai šādi rādītāji būs ļoti atšķirīgi.
Tātad, kas ietekmē optimālā spiediena izvēli automašīnas riepās?
Transportlīdzekļa svars
Iespējams, šis kritērijs ir galvenais, jo riepa ir veidota tā, lai, pirmkārt, nodrošinātu efektīvu pašas riepas slodžu absorbciju. dažāda veida- trieciens, vibrācija utt.
Temperatūras darbības režīms
Ikviens zina no skolas fizikas kursa, ka gāzēm ir tendence karsējot izplesties, bet zemā temperatūrā - samazināt spiedienu. Attiecīgi riepu spiedienam ir jākompensē temperatūras svārstības, kas rodas transportlīdzekļa darbības laikā.
Turklāt šis apgalvojums attiecas ne tikai uz ārējo darba temperatūru diapazonu, bet arī uz to, ka riepa ripojot uzsilst. Starp citu, riteņu temperatūras atšķirība starp stāvošu un braucošu transportlīdzekli ir ļoti ievērojama, un to ir ļoti viegli pārbaudīt – vienkārši pieskarieties automašīnas ritenim. Izrādās diezgan karsts. Faktiski tas nozīmē, ka, ja ritenis tiek "sūknēts", kustībā tas var vienkārši eksplodēt, kas ir ļoti bīstami.
Riteņa atrašanās vieta uz priekšējās vai aizmugurējās ass
Kā zināms, jebkuras automašīnas asu slodzes ir atšķirīgas, turklāt diezgan būtiski. Slodzes sadalījuma parametru sauc par svara sadalījumu un, neskatoties uz to, ka no viedokļa optimālie parametri, labākais rezultāts ir svara sadalījums 50x50, sasniedzamība dotais parametrs inženieri pat nevar sporta automašīnas ar dzinēja centrālo atrašanās vietu garenbāzē.
Praksē svara sadalījumu var ietekmēt daudzi faktori, tostarp pasažieru skaits, iekraušana utt. Attiecīgi arī slodze uz riepām atšķiras ļoti plašā diapazonā.
Video - kāpēc mērīt riepu spiedienu:
Ņemot vērā visus šos raksturlielumus, automobiļu inženieri aprēķina vidējo riepu spiedienu, kas paredzēts šo kritēriju "līdzsvarošanai" un viendabīguma nodrošināšanai. veiktspējas īpašības visā darbības slodžu diapazonā.
Kā to pareizi izmērīt
Riepu spiediena mērīšanai izmanto riepu spiediena mērītāju. Tas var būt gan mehānisks, gan elektronisks, būt atsevišķa ierīce vai iekļauts kompresora komplektā, taču tā funkcija paliek nemainīga – precīzs automašīnas ritenī radītā spiediena mērījums.
Pats par sevi saprotams, ka manometram, tāpat kā jebkuram precīzu mērījumu mehānismam, ir sava kļūda. Tās vērtība ir norādīta uz ierīces korpusa, un jo mazāka tā ir, jo precīzāks būs vadītāja veiktais mērījums. Vienlaikus auto ražotājs pavaddokumentācijā norāda arī ieteicamo riepu spiedienu konkrētam transportlīdzeklim. Daudzi riepu ražotāji sniedz arī savus ieteikumus.
No pirmā acu uzmetiena viss ir vienkārši – vadītājam pietiek ar to, lai riepu spiediens atbilstu rūpnīcas ieteikumiem un uzturētu to noteiktā līmenī. Tomēr šeit mēs atgriežamies pie fakta, ka spiedienu ietekmē vairāki faktori, un galvenais no tiem ir temperatūra.
Video - pie kā nevar novest pareizs spiediens automašīnu riepās:
Praksē tas nozīmē, ka, siltajā sezonā uzpumpējot riteņus līdz standarta vērtībai (vieglajam auto tas svārstās atkarībā no masas no 2 līdz 2,5 atmosfērām), temperatūrai pazeminājoties, mēs iegūsim spiediens ir ievērojami zemāks. Īpaši problemātiski ir "noķert" pareizo spiedienu, ja automašīna tiek glabāta siltā garāžā. Rezultātā riteņi, kas sākotnēji uzpumpēti līdz pareizai vērtībai, brauciena laikā mainīs savas fiziskās īpašības, un, ieejot apsildāmajā kastē, spiediens atgriezīsies normālā stāvoklī.
Šīs problēmas risinājums var būt variants, kad riepas tiek piepumpētas pēc ilgstošas, vai kompensējoša riepas piepūšana kastē. Taču rodas jautājums, cik daudz riepai vajadzētu piepumpēt, lai ziemā spiediens riepā būtu ieteicamās robežās. Mēģināsim analizēt šo situāciju, izmantojot VAZ automašīnu piemērus, kuru riteņu diametrs, kā zināms, ir R13 vai R14.
Riepu spiediens ziemā un vasarā (tabula)
| Automašīna | Riteņa izmērs | riepu spiediens vasarā | riepu spiediens ziemā | ||
| priekšējā ass | Aizmugurējā ass | priekšējā ass | Aizmugurējā ass | ||
| VAZ 2104 | 165/80R13 | 1.6 | 2.1 | 1.7 | 2.3 |
| 175/70R13 | 1.6 | 2.2 | 1.7 | 2.4 | |
| VAZ 2108/09/99 | 165/70R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 |
| 175/70R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | |
| 155/80R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | |
| VAZ 2110 un Lada Priora ģimene | 175/70R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 |
| 175/65R14 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | |
| 185/60R14 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | |
Tabulā norādītie dati attiecas uz automašīnām, kas tiek uzglabātas siltā kastē. Kā redzat, atšķirība starp "vasaras" un "ziemas" spiedienu ir aptuveni 0,1-0,2 atmosfēras, un tieši tā ir paredzēta, lai kompensētu atšķirību gaisa termiskajā izplešanā un kontrakcijā riepā.
Lai gan dots piemērs atvedām uz VAZ populāri modeļi, līdzīgu pieeju var viegli izmantot citu ražotāju automašīnām.
Kas apdraud nepareizu riepu spiedienu, vadot automašīnu
Ļoti bieži autobraucēji nenovērtē spiediena samazināšanos automašīnas riepās vai to novirzi no normatīvs padoms ražotājs.
Praksē riepu spiediena atšķirība var izraisīt transportlīdzekļa vadāmības pasliktināšanos, pastiprinātu riepu nodilumu, kā arī transportlīdzekļa līdzsvara izmaiņas līkumos.
Fakts ir tāds, ka riepu spiediena vienmērība ir svarīgs aspekts pareizu transportlīdzekļa svaru. Spiediena izmaiņas ir īpaši asas, braucot tālāk slidena virsma un ziemā pat var izraisīt pastiprinātu auto "tendenci" izslīdēt līkumos.
Kā jau minēts, bīstams var būt ne tikai pazemināts spiediens, bet arī tā palielināšanās. Pārāk piepūsta riepa bieži vien ir vēl bīstamāka nekā nepietiekami piepumpēta riepa. Tas ir saistīts ar faktu, ka ritenis zaudē savu elastību un spēju efektīvi tikt galā ar trieciena slodzi no pārklājuma.
Tā rezultātā, pagājušo lielu raupjumu uz liels ātrums var izraisīt strauju spiediena paaugstināšanos, ko riepa nespēs izturēt. Tādējādi ritenis var eksplodēt salīdzinoši nekaitīgā satiksmes situācijā.
Kā redzat, ir obligāti jāuzrauga riepu spiediens. Gribētos ticēt, ka šis materiāls jums palīdzēs un atbildēs uz jautājumiem, kas var rasties transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā.
Video - autovadītāja viedoklis par to, kādam vajadzētu būt riepu spiedienam ziemā:
Var interesēt:
Skeneris priekš pašdiagnoze auto
Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves
Noderīgu aksesuāru izvēle automašīnu īpašniekiem
Auto preces salīdzināt pēc cenas un kvalitātes >>>
Līdzīgi raksti
Komentāri par rakstu:
Saša
Piepumpētās riepas nav joks. Es atceros, no rīta es kaut kā paskatos, aizmugurējie riteņi nolaists, un bija jāiet garā distancē. Piebrauca degvielas uzpildes stacijā uzpumpēts. Un laikapstākļi bija tādi: no rīta nedaudz salst, bet pēcpusdienā saulē kļūst karsts. Nu, es esmu pārāk daudz iepūtis vienā ritenī, jo es jau braucu gandrīz tur, kur man vajadzēja, un es ar šo riteni grabēju ceļā. Tas smird! Skaņa, iespējams, ir kā no sprādziena paketes. Nu nebija tikšanās. Vispār riepa un spārnu uzlika vispār bija saplēsta gabalos. Uzvilka rezerves daļu un brauca tālāk.
Nikolajs
“Riteņi ir silti garāžā” – vai tie ir auksti ceļā? Braucot riteņi uzsilst diezgan pieklājīgi. Ja nobrauc 100-150 km pa sausu asfaltu salnā -10-15, un pēc tam brauc uz sniegotu stāvlaukumu, sniegs zem tiem nokūst.
Jevgeņijs
Šāda vienkārša, varētu pat teikt, elementāra procedūra ietaupīs daudz nervu, laika un reizēm dzīvību. Nav brīnums, ka viņi nāca klajā ar ideju aizliegt transportlīdzekļa darbību ar bojātu stūri. Riteņi ir daļa no tā, un tas ir rūpīgi jāizturas. Ir viegli izsekot riepu spiedienam.
Jevgeņijs
Šāda vienkārša, varētu pat teikt, elementāra procedūra ietaupīs daudz nervu, laika un reizēm dzīvību. Nav brīnums, ka viņi nāca klajā ar ideju aizliegt transportlīdzekļa darbību ar bojātu stūri. Riteņi ir daļa no tā, un tas ir rūpīgi jāizturas.
Oļegs
Es izveidoju noteikumu, ka katru dienu pirms iziešanas no garāžas jāpārbauda riepu spiediens. Tas ir uz aukstiem, kā iesaka ražotājs. Vienīgā reize, kad es apzināti samazinu spiedienu, ir braucot pa briesmīgu bezceļu (man ir SUV), tas palīdz to pārvarēt.
Anatols
Artjoms Popovs
Manuprāt, spiedienam riepās bieži netiek pievērsta pietiekama uzmanība. Autovadītāji bieži šo parametru uzskata par nesvarīgu, nenozīmīgu. Turklāt dažreiz tas tiek pat diezgan skaidri un apzināti ignorēts. Tikmēr spiediens riepās var būt ļoti svarīgs, ja ne vitāli svarīgs, jo riepa var viegli pārsprāgt no pārmērīga spiediena, kas var izraisīt avāriju. Tomēr nepietiekami piepūsts ritenis nav mazāk bīstams kā pārāk piepūsts ritenis. Un tā sekas var būt tikpat nepatīkamas un pat bīstamas vadītājam, pasažieriem un citiem.
Lyokha
Domāju, ka katram pieredzējušam autovadītājam ir “atvēsinošas dvēseles” stāsti, kas saistīti ar riteņu stāvokli. Galu galā, patiesībā šis ir pirmais, visvairāk svarīgs faktors no daudziem citiem, kas ietekmē braukšanas drošību. Nu, protams, izņemot "vadītāja faktoru". Speciālisti stāsta, ka katras brauktuves raksturlielumiem, katrai laika situācijai ir ieteikumi par spiedienu riepās. Izrādās, ka vadītājam vairākas reizes brauciena laikā jāpārtrauc sūknēšana, pēc tam spiediena atlaišana. Neērti? Nu jā, ne ļoti. Tikai dzīvība ir dārgāka par visām neērtībām. Vispirms ir jāuzrauga optimālais spiediena stāvoklis ekstremāli apstākļi: ledus, irdens sniegs, lietus utt.
Novele
Riepu spiediens ir pastāvīgi jāuzrauga. Es zinu, ka pārāk piepūsta riepa var nodarīt lielāku kaitējumu nekā nepietiekami piepumpēta riepa. Elastība zūd un lielā ātrumā ir iespējams izbraukt pāri ceļa nelīdzenumiem un viegli ievest auto pagriezienā. Vairākas reizes redzēju situāciju, ka nelaimīgajiem braucējiem uzsprāga riteņi. Domāju, ka nevajadzētu atstāt novārtā savu un pasažieru drošību, bet laiku pa laikam, vismaz mainoties gadalaikiem, pārbaudīt riepu spiedienu. Šim nolūkam ir manometrs, procedūra ir diezgan ātra. Ja ievērojami samazināsies novirze no normas un automašīnas vadāmība.
Nikolajs
Sveiki visiem! Ko lai saka par spiedienu - vajag regulāri pārbaudīt, bet ne līdz vājprātam, kā te daži autori raksta - pārbaudiet pirms katras izejas no garāžas, tas jau ir ārprāts. Katrs pieredzējis autovadītājs pēc acs var noteikt, vai ritenis “guļ”, sliktākajā gadījumā var spert ar kāju. Es arī domāju, ka spiediena pazemināšanās par 0,1-0,2 bāriem ne pie kā kritiska nenovedīs. Piemēram: ja spiediens uz asi ir 2,2, tad samazināt līdz 2,0 ir normāli! Bet tad jau var noteikt pēc acs. Un, protams, iegādājieties monometru (ne uz kompresora), bet gan manuālo - mazo ātra pārbaude. Nu jau dārgāku un jaunāku auto pārstāvji izmanto automātiskos riepu spiediena sensorus ar jaudu un galveno. Tie paši solāri ir jauni - visi jau ar sensoriem, tāpēc no vadītāja vispār neko neprasa.
Oļegs
Nesen tikko nopirku auto un nākas izstudēt dažādus rakstus, bet daļu no problēmām jau esmu piedzīvojusi pati. Nobraucu 140km viss kārtībā, tad mašīna stāvēja stāvvietā 5h, pēc izbraukšanas pārbaudīju visus riteņus, viss kārtībā. Nobraucu 10 kilometrus un jutu, ka ved pa labi. Tas izrādījās nolaists labais ritenis. Visas grūtības bija tādas, ka es nezināju, līdz kādam līmenim sūknēt. Tagad zinu, ka uz durvīm ir plāksne ar normām. Vispār, protams, labāk visu kārtīgi izpētīt uz riteņu maiņas, lai nerastos nepatīkamas situācijas, tagad skaidrs, ka tas var novest pat līdz nelaimei.
Anna
Es pats saskāros ar situāciju, kad ziemā automašīnas sensors sāka rādīt “pārbaudi riepu spiedienu”. Protams, uzreiz devos uz tuvāko servisu. Pārbaude parādīja, ka spiediens ir normas robežās. Man tieši tad stāstīja par spiediena izmaiņām dažādos gada laikos.
Sergejs
Spiediens, manuprāt, ir jāpārbauda salīdzinoši siltā laikā, vai arī garāžā. Un uzsūknējiet par 0,1 atm augstāk nekā vasarā. Jo salnas riepas bieži vienkārši tiek nolaistas. Nav arī jēgas pārpumpēt - tas būs izturīgs un apaļš kā virtulis, bet mums ir nepieciešams protektors ar lielāku laukumu blakus ceļam.
Starp citu, ja kaut kur apstājies, palīdz šāda metode: samaziniet piedziņas riteņu spiedienu līdz 1-1,2 atm un lēnām atstājiet. Saskares laukums ar ceļu palielinās un saķere uzlabojas. Tas ļauj izrāpties ārā sniega gūstā. Tad uzpumpējam riteņus līdz normai.
Pāvils
Piepūšot auto riepas, vienmēr nedaudz pumpēju riepu spiediena rādītājus. Tikai 0,1-0,2 vienības. Es pamanīju, ka riteņi darba laikā nedaudz zaudē spiedienu, it īpaši ziemā, un pēc kāda laika rādītāji kļūst ideāli. Un šeit interesants stāsts! Riepa sāka nedaudz izlaist gaisu, uzpumpējos un tad pāris nedēļas braucu mierīgi, bet kad ritenis kārtējo reizi notecēja, vērsos riepu servisā. Un viņš bija pārsteigts, kad amatnieki no riteņa noņēma noņemamu skrūvgrieža pildspalvu !!! Un galu galā tas lidoja tik viltīgā leņķī, ka es, vairākas reizes pētot riteni, to nepamanīju. Šo detaļu meistars atstāja savā kolekcijā, izņemtu no dzelzs gabala riteņiem.
Natālija
Iepriekš parasti gāju uz riepu veikalu, lai pārbaudītu spiedienu un, ja nepieciešams, uzpumpētu riteni. Es nopirku kompresoru pirms 3 gadiem. Tagad es pats novēroju spiedienu, it īpaši pirms gara brauciena.
Sergejs
Riepu spiediena regulēšana papildus standartam vienmēr ir atkarīga no pieredzes un no konkrētas markas automašīnas darbības ilguma (tikai ieradumiem). Būtībā visa teorija ir balstīta uz izmantošanu jauna gumija, lai nevajadzētu aizmirst par nodilumu, īpaši pērkot lietotas riepas. Palielinoties nodilumam, spiediens ir jāsamazina vai jāpalielina atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai vai ass slodzei. Tāpat ir jāuzrauga savirze - piemēram, ja pamanāt, ka gumija ēd, un tuvākajā laikā nav iespējams izsaukt degvielas uzpildes staciju, tad jāsamazina spiediens un jāsamazina braukšanas ātrums, jo. ziemā tas ir īpaši bīstami.
Maikls
Riepu spiediens ir svarīgs. Tas arī lielā mērā ietekmē stūres pagriešanas vieglumu. Ja stūre sāk griezties stiprāk, uzreiz pārbaudu spiedienu priekšējos riteņos. Un vispār es cenšos reizi nedēļā uzpumpēt riteņus. Daži lēnām nokāpj slikts blīvējums ap riteņa loku. Nesen biju pie riepu montāžas un "izārstēju" 2 no šiem riteņiem. Bet pēc tam sezonas uzglabāšana riteņu komplektā vismaz viens “saslimst” ir obligāts - acīmredzot uz diska veidojas rūsa.
Igors
Tagad tiek pārdotas tādas lietas - agregāts, kas tiek uzstādīts salonā uz paneļa un četri raidītāji, kas ir uzskrūvēti uz riteņu vārstiem. Un jūs vienmēr varat reāllaikā uzraudzīt spiedienu visos riteņos, un, ja tas sāks pazemināties, sekos signāls. Šādi komplekti maksā, lai gan ne pēc Dieva, apmēram 10-15 tūkstošus. Tāpēc pietiek nopirkt manometru par piecdesmit dolāriem, lai kontrolētu spiedienu un pavadītu 10-15 minūtes dārgā laika. Nu un iekšā bez neveiksmēm katru rītu vizuāli pārbaudiet riteņus, novērtējot piepūšanās pakāpi un patiešām riteņu esamību 🙂
Lida
Man bija tāda situācija: iekāpu mašīnā - riteņi bija normāli piepumpēti (bez redzamām formas izmaiņām). Pa to laiku, acīmredzot, viens nedaudz nokrita... kā vēlāk atklāju. Tātad bija neparasts un nesaprotams klauvējums. Pēc sūknēšanas klauvēšana pazuda. Kas tas varētu būt? Vai arī tas nebija saistīts ar autobusu, bet vienkārši sakrita?
Igors
Pamanīju tādu īpašību - temperatūra nedaudz pazeminās (īpaši no rītiem salst), manometrs sāk rādīt mazāk par normu, ap 1,8 riteņos, uzpumpēju tos, teiksim, līdz normai 2,0 . Un līdz pusdienas laikam saule jau ir līdz gandrīz 20 grādiem plus, un spiediens automašīnas riepās jau ir palielinājies līdz 2,3. Un ja arī brauc, tad līdz 2,5 paceļas uz siltas gumijas. Kopumā lieliska lieta ir temperatūra! Un tas, ko es gribēju teikt, ir tas, ka nevajadzētu steigties ar secinājumiem, mērot spiedienu riteņos. Jums ir jāinterpolē visi sezonas rezultāti, vidējai dienas temperatūrai, pretējā gadījumā jums būs jāuzsūknē un jānolaiž riteņi trīs reizes dienā 🙂
Gregorijs
Es dzīvoju Sibīrijā, tāpēc jau ir kļuvis par paradumu ziemā uzpumpēt aizmugurējos riteņus līdz 2,2 atmosfērām un līdz 2,1 priekšējiem, jo ekstremālos temperatūras apstākļos gaiss ievērojami zaudē spiedienu, tāpēc domāju, ka varbūt tas ir vairāk praktiski to sūknēt ar slāpekli, biedri, ko jūs iesakāt?
Tatjana
Ja stingri ievērojat tehniskos datus, tad jums ir jāpārliecinās, ka riepu spiediens tiem atbilst. Tomēr tas ne vienmēr notiek reālajā dzīvē. Ja ņemu mašīnu no garāžas (nav apsildāma), tad no rīta skatos un uzstādu spiedienu, ko prasa rokasgrāmata. Ja atbraucu uz vasarnīcu un redzu plīsušu riepu, tad vai nu gaidu, kamēr atdziest cilindri, vai arī pumpēju par 0,2 atm vairāk, jo atdziest būs norma. Kas attiecas uz manometru, mehāniskais ir labāks par elektronisko. Jau nomainītas 3 elektroniskās un tās visas melo.
Deniss
Un kādus sešus mēnešus ēdu gumiju, domāju, ka varbūt sabrūk līdzība, un tad atradu iemeslu — braukšana uz pārsistas riepas!
SuperMakarij
Riepu spiediens ir nopietna lieta. Daudzi autovadītāji uz to koncentrējas nevis no pareizas automašīnas darbības viedokļa, bet gan uztraucas par riepu kalpošanas laika pagarināšanu. Principā par to vajag padomāt, bet ar pārpumpētu riteni lielā ātrumā uzsprāgst riepa, bet nedod Dievs priekšējais ir slikti joki. Man kādreiz bija futrālis, gumija bija nolietota, bet tik un tā izskatījās kārtīgi. Es palūdzu jaunam mehāniķim riepu montāžas veikalā uzpumpēt, viņš pārpumpēja un rezultātā iekšā izveidojās trūce, kas pa ceļam plīsa. Labi, ka nebraucu ātri, viss izdevās, bet tagad regulāri skatos uz riepas un vismaz reizi mēnesī tās uzpumpēju, sakārtoju un izlīdzinu spiedienu riepās.
Oļegs
Riepu spiediens ir jāuztver ļoti nopietni. Ja riepas ir nepietiekami piepumpētas - palielināts riepu nodilums, nestabilitāte uz ceļa, kas ir pilns ar avāriju trasē. Pārāk piepūsta riepa ir sprādziena un ļoti nopietnas avārijas risks. Tāpēc, no rīta izbraucot, pirmais, ko daru, ir pārbaudīt riepu spiedienu un uzpumpēt, ja kas, pilnībā saskaņā ar lietošanas instrukciju. Cita lieta, ja jums ir jāpārvar sniega kupenas vai grūti izbraucams ceļa posms. Tad tikai tas gadījums, kad jāsamazina riepu spiediens un dažreiz diezgan ievērojami. Tas ir nepieciešams, lai palielinātu riepas saskares laukumu ar ceļu, lai samazinātu slīdēšanu. Bet, tiklīdz izkāpjat uz parastā ceļa, nekavējoties uzpumpējiet riepas uz normālu.
Laura
Man ir maza braukšanas pieredze, bet tomēr... Vienmēr uzturu spiedienu saskaņā ar ražotāju ieteikumiem. Nestandarta apstākļos nekad nepumpēju/samazinu spiedienu, bet cenšos pielāgot savu braukšanas stilu atkarībā no situācijas uz ceļa. Tas ir viss…
Nikolajs
Regulāri sekoju līdzi riteņiem, katru dienu nepārbaudu spiedienu, bet, ja kaut kas nepatīk braucot, noteikti mēru. Vasarā cenšos nepumpēt, bija gadījums, kad uzsprāga ritenis. Nevienmērīgs spiediens - neparedzama automašīnas uzvedība uz ceļa. Lai arī ar stūres pastiprinātāju to grūti noteikt, viss nāk ar pieredzi. Parasti sāk dreifēt uz riepām ar pazeminātu spiedienu. Ir visdažādākie ieteikumi, kad labāk sūknēt, kad nolaist, bet tas viss dod labumu tikai vienā atslēgā no virknes faktoru. Dažos gadījumos degviela tiek ietaupīta, bet ir piekares vai pašas riepas nodilums. Visas šīs manipulācijas jāveic tikai ārkārtas gadījumos. Cenšos uzturēt normālu spiedienu gan ziemā, gan vasarā.
Sergejs
Es vienmēr braucu ar nedaudz nepietiekami piepumpētām riepām. Vasarā karstumā tas brīdina iespējamās problēmas, Saistīts augsts asinsspiediens. Ziemā saķeres plāksteris paceļas uz slidena aizsaluša ceļa. Par sevi, visu to pašu, es atzīmēju, ka nevienmērīgi piepūstas riepas nodrošina vairāk problēmu nekā sūknēts vai nepietiekami sūknēts
Artem
Es vienmēr kontrolēju spiedienu riteņos un cenšos to turēt 2 robežās, mašīnas svars ir 1300 kg. Tikai ziemā nolaižu spiedienu uz 1, lai brauktu pa sniegu vai ledu!
Marija
Nopirka jauna mašīna salonā. Braucot mājās, lēkājām uz katra bumbuļa. Spiediens 4 atmosfēras. Zvanīja uz salonu un teica
Egors
Diez vai ir vērts pārbaudīt riepu spiedienu pirms katras izejas no garāžas, tas jau ir par daudz. Iedomājieties: pirms dodaties uz darbu. uzvalkā un baltā kreklā tu kāp pie netīrajām riepām mērīt spiedienu.
Ja tas ir foršs, tad tas ir redzams ar aci, un tātad - ne vairāk kā reizi nedēļā. Parasti ritenis vai parasti ilgstoši uztur spiedienu. vai pa nakti nokrītas līdz nullei, ja notiek punkcija.
Anatolijs
Tik daudz gadu pie stūres, un nekad neesmu dzirdējis par svara sadalījumu! Bet jūtu kurā riepā spiediens krities, pa ceļam tas ir manāms.
Aleksejs Zajats
Es pats saskāros ar šādu problēmu. Ja spiediens riepās ir 1,5-1,6, tad ar ātrumu 2-2,1 tas nav īpaši pamanāms, taču to nodilums ievērojami palielinās, un pat ar nevienmērīgu spiedienu viens nolietojas ātrāk nekā otrs. Tagad es eju uz riepu veikalu reizi nedēļā, pumpēju).
Vladimirs Peteņenkovs
Agrāk tam nepievērsu nekādu nozīmi, taču, tā kā degvielas uzpildes stacijās kļuva pieejami riepu inflācijas pakalpojumi bez maksas, nekavējoties sāku to izmantot. Godīgi sakot, tas ietaupa naudu uz benzīna, otrs ir nervi, jo automašīna uz ceļa uzvedas adekvātāk. Nu jā! Riepas dilst mazāk!
Maksims Sergejevičs
Noteiktam spiedienam nav precīza standarta. Piemēram, slīdot sarežģītos apstākļos, piemēram, dubļos, īpaši grāvjos, labāk ir pazemināt riepu spiedienu. Tas palielina saķeri ar augsni, pateicoties mīkstināšanai un racionalizēšanai. Šī pieeja darbojas arī ziemā ar sliem, kad automašīna vēl nav pilnībā ierakta un ir pieejams nipelis.
Deniss
Daudzi transportlīdzekļa parametri ir atkarīgi no riepu spiediena: riepu nodilums, degvielas patēriņš un dažos gadījumos caurlaidība.
Īpaši svarīgi ir izvēlēties atbilstošu spiedienu, kad temperatūra mainās ziemā un vasarā.
Katrs pats var brīvi kontrolēt spiedienu, daži ieliek izdomātas riepu spiediena kontroles sistēmas, kāds izmanto manometru, bet neapdomīgākos pārbauda uz aci.
Es piederu pie otrās, t.i. dažreiz katru dienu (atkarībā no paredzētā maršruta), dažreiz katru otro dienu, mēru spiedienu ar manometru.
Ja ir nepieciešams piepumpēt riepas, koncentrējos uz ražotāja noteikto ātrumu automašīnas dokumentācijā.
Ziemā riepas piepūšu tikai garāžā, lai izvairītos no spiediena atšķirībām un tuvinātu spiedienu ideālajam. Un jāņem vērā arī automašīnas iekraušana.
Tomēr dažreiz ir vienkārši nepieciešams atbrīvot riepu spiedienu. Gan ziemā, gan vasarā, braucot bezceļa apstākļos, jo tas ievērojami palielinās apvidus spējas.
Maikls
Priekšējos riteņus darbinu līdz 1,8, aizmugurējiem līdz 2,0. Nesen uzpumpēju riteni un draugs jautāja, cik es sūknēju, es viņam paziņoju, ka viņi saka tā un tā. Uz ko saņēmu atbildi, arī riepām priekšā jābūt divnieku, jo motors ir priekšā. Kam ticēt? Rokasgrāmatā rakstīts 1.8.
Makārijs
Man bija gadījums. Ilgu laiku, izbraucot automašīnu no garāžas, nepievērsa uzmanību riepu stāvoklim, īpaši to, kas atrodas labajā pusē. Spēcīgi paātrināju pa šoseju, pagriezienā jutu, ka esmu nedabiski satricināts, mašīna kaut kā nogrima uz labo pusi. Biju apmulsusi, gandrīz izlecu no trases. Priekšējais ritenis bija līdz pusei iztukšots. Tagad pieskatu riepas abās.
Nikolajs Vetrovs
Es pārbaudu reizi nedēļā. Laiks kļuva kaprīzs, dienā karsts un naktī auksts. Man arī ir mīksta gumija, riepas pa aci pusplakas. Priekšpusē uzreiz jūtama spiediena atšķirība. Mašīna ir nojaukta, tāpēc uzmanieties, neesiet slinks. Nolietojums — ir muļķības, salīdzinot ar negadījumu.
Sergejs
Pašlaik ir vienkārši daudz gumijas šķirņu, un spiediena noteikšana daudziem kļūst sarežģīta, pat ja ir ieteikumi konkrētai klasifikācijai. Šādos gadījumos vēlams piepumpēt jaunas riepas ar nelielu iztrūkumu ar uzlaušanu bez īpaša svara slodzes lai noteiktu nemainīgo sezonālo likmi. Priekš neatkarīga darbība ir vajadzīga pieredze.
Igors
Šeit es pilnībā piekrītu Sergejam. Man Niva bija Kama riepas, es turēju spiedienu kā instrukcijā, apmēram 1,9 atm, tagad pārgāju uz KUMHO, un pamanīju, ka gumija ir pārāk maz piepumpēta. Pacēlu spiedienu uz 2 atm, joprojām ir par maz, aizbraucu uz riepu montāžu, speciālisti saka, ka jābūt 2,2. Ar šo spiedienu braucu jau pusgadu, viss kārtībā. Un tā es parasti skatos vizuāli, par 30 šofera darba gadiem pēc acs varu pateikt vai spiediens ir normāls vai nav. No rīta, ja paliek vēsāks, noteikti uzpumpēju, ja karsts, gluži otrādi, nedaudz noasiņoju un, neskatoties uz pieredzi, pārbaudu ar manometru. Man ir mehānisks kopš 1988.gada, un stikls jau saplaisājis, bet pret elektronisko nemainīšu, sāpīgi guļ.
Antons
Lai jebkurā brīdī varētu uzpumpēt riepas, es nopirku sev elektrisko sūkni, kas darbojas ar cigarešu šķiltavu. Skaistums mežā vai tālāk lauku ceļš, nav biedējoši. Jūs vienmēr varat uzpumpēt riepu.
Baziliks
uz apsildāmām riepām uzliku spiedienu uz 2.2, ziemā no rīta spiediens nokrītas līdz 1.9 braucot atgriežas uz 2.2, ja uz aukstām riepām lieku 2.2, tad uz apsildāmām spiediens uzlec uz 2.5
Piepūšot riepas jebkuram transportlīdzeklim, vienmēr ir jāsaglabā ražotāja noteiktais spiediens, jo tas netiek darīts svarīgs noteikums negatīvi ietekmē riepu darbību un arī turpmāko ceļu satiksmes drošību. Kādam jābūt pareizam spiedienam automašīnas riepās (tabula). Parunāsim par sūknēšanas pakāpes atkarību no laika apstākļiem, ceļa apstākļiem un pārbaudes metodēm.
Kas notiek, ja netiek ievērots riepu spiediens
Lielāko daļu priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu (gan iekšzemes, gan ārvalstu) var aprīkot ar riteņu diski ar rādiusu R13 - R16. Tomēr iekšā pamata aprīkojums Gandrīz vienmēr ir iekļauti R13 un R14 diski. Optimālā spiediena vērtība automašīnas riepās tiek izvēlēta atbilstoši tās masai pie pilnas slodzes. Tajā pašā laikā klimatiskie un ceļa apstākļi kurā transportlīdzeklis tiek izmantots.
Ja riteņi nav pareizi piepūsti
Ja riteņi ir pārpumpēti
- Palielināts šasijas detaļu nodilums. Tajā pašā laikā braucot jūtamas visas uz ceļa esošās bedres un bedres. Braukšanas komforta zudums
- tā kā spiediens automašīnas riepās kļūst pārmērīgs, kā rezultātā samazinās saskares laukums starp riepas protektoru un ceļa virsmu. Pateicoties tam, ievērojami palielinās bremzēšanas ceļš un samazinās transportlīdzekļa darbības drošība;
- protektors nolietojas ātrāk, ievērojami samazinot auto riepu ekspluatācijas laiku;
- Pārmērīgs spiediens riepās, saskaroties ar šķērsli lielā ātrumā, var izraisīt trūci vai pat gumijas plīsumu. Šī situācija ir ārkārtīgi bīstama un var izraisīt traģiskas sekas.
Lielākā daļa īpašnieku transporta tehnoloģija ar R13 un R14 diskiem (visbiežāk sastopamie rādiusi) viņus interesē: kādam jābūt optimālajam spiedienam automašīnas riepās? Saskaņā ar ražotāja ieteikumu trīspadsmitā rādiusa riepām jābūt piepumpētām līdz 1,9 kgf / cm 2, bet riteņiem ar izmēru R14 - līdz 2,0 kgf / cm 2. Šie parametri attiecas gan uz priekšējiem, gan aizmugurējiem riteņiem.
Riepu spiediena atkarība no klimatiskajiem un ceļa apstākļiem
Principā ir nepieciešams uzturēt vienādu riepu gaisa spiedienu gan vasarā, gan ziemā. Tomēr ziemā ieteicams riepas nedaudz nepiepumpēt. Tas ir nepieciešams, lai:
- Palieliniet transportlīdzekļa stabilitāti uz slideniem ceļiem. Transportlīdzekļa vadīšana kļūst ērtāka un komfortablāka ar nedaudz plīsušām riepām ziemā.
- Uzlabojas ceļu drošība jo ievērojami samazinās automašīnas bremzēšanas ceļš.
- Piepumpētās riepas ziemā mīkstina balstiekārtu, padarot sliktos ceļa apstākļus mazāk pamanāmus. Palielina komfortu kustoties.
Jums arī jāzina, ka ar krasām temperatūras izmaiņām (piemēram, pēc tam, kad automašīna atstāja silto kasti aukstumā), dažu iemeslu dēļ fizikālās īpašības riepu spiediens pazeminās.
Tāpēc pirms izbraukšanas no garāžas ziemā ir jāpārbauda riepu spiediens un nepieciešamības gadījumā tās jāuzsūknē. Neaizmirstiet par pastāvīgu spiediena uzraudzību, īpaši mainoties temperatūrai un ārpus sezonas.
Ieteicamais riepu spiediens R13, sākoties vasarai, ir 1,9 atm., Šī vērtība tiek aprēķināta, pamatojoties uz faktu, ka automašīna būs puspiekrauta (vadītājs un viens vai divi pasažieri). Kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts, priekšējā riteņpāra spiediena vērtība jāpalielina līdz 2,0-2,1 atm, bet aizmugurējā - līdz 2,3-2,4 atm. Rezerves riepa jāpumpē līdz 2,3 atm.
Diemžēl ceļa segums nekādā ziņā nav ideāls, tāpēc lielākā daļa autobraucēju īpaši dod priekšroku riteņu neuzpumpēšanai. Jo, pateicoties tam, visi ceļa nelīdzenumi un nepilnības braucot nav tik jūtami. Bieži vasarā spiediens riteņos tiek samazināts par 5-10%, un, sākoties ziemai, šis skaitlis nedaudz palielinās un sasniedz 10-15%. Braucot pa gludiem ceļiem, vislabāk ir saglabāt ražotāja ieteikto riepu spiedienu.
Ņemot vērā visus faktorus, tiek veidota riepu spiediena tabula.
Kādam jābūt optimālajam spiedienam lielākiem riteņiem
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa pašmāju un ārzemju automašīnas ir riteņi ar maksimālo rādiusu R14, tomēr lielākā daļa īpašnieku uzstāda riteņus, lai uzlabotu sava transportlīdzekļa izskatu un uzlabotu dažas tā īpašības lielāks rādiuss(R15 un R16). Tāpēc ir jāzina, kādam jābūt optimālajam spiedienam šāda izmēra riepās?
Arī šeit viss ir atkarīgs no mašīnas noslogojuma pakāpes. Kad tas ir līdz pusei noslogots, riepu spiediena slieksnis nedrīkst pārsniegt 2,0 kgf / cm 2, kad tas ir pilnībā noslogots, šī vērtība jau ir 2,2 kgf / cm 2. Ja iekšā bagāžas nodalījums transportēts liels skaits dažādas smagas bagāžas, spiediens aizmugurējā riteņpārī jāpalielina vēl par 0,2 kgf / cm 2. Kā redzat, spiediens četrpadsmitā rādiusa riepās ir aptuveni vienāds ar spiedienu R15 un R16. 
Kā izmērīt spiedienu: pareizā secība
Ak, pat vairākums pieredzējuši autovadītāji pilnībā ignorējiet automašīnas riteņu spiediena kontroles procedūru, uzskatot šo procedūru par absolūti bezjēdzīgu. Riepu spiedienu pārbauda, izmantojot manometru, kas var būt integrēts ar sūkni vai būt atsevišķs elements. Neaizmirstiet, ka jebkura manometra kļūda parasti ir 0,2 kgf / cm 2.
Spiediena mērīšanas secība: 
- Jums ir jāatiestata spiediena mērītājs.
- Noskrūvējiet aizsargvāciņu (ja tāds ir) no riteņa nipeļa.
- Pievienojiet manometru nipelim un viegli nospiediet to, lai atbrīvotu gaisu no kameras.
- Pagaidiet, līdz instrumenta rādītājs apstājas.
Šī procedūra ir jāveic katru mēnesi, ja transportlīdzeklis tiek izmantots regulāri. Mērījums jāveic pirms izbraukšanas, kad gumija vēl nav uzsilusi. Tas ir nepieciešams, lai precīzi noteiktu rādījumus, jo pēc riepu sasilšanas gaisa spiediens tajās palielinās. Bieži vien to izraisa dinamiska braukšana ar pastāvīgām ātruma izmaiņām un spēcīga bremzēšana. Šī iemesla dēļ ir ideāli izmērīt pirms braukšanas, kad automašīnas riepas vēl nav sasilušas.
Neatkarīgi no tā, vai piepumpēt riepas ar slāpekli
Pēdējā laikā gandrīz visās riepu stacijās ir parādījies dārgs serviss riepu uzpildīšanai ar slāpekli. Tās popularitāte ir saistīta ar vairākiem šādiem viedokļiem:
- Pateicoties slāpeklim, spiediens riepās paliek nemainīgs, kad tās tiek uzkarsētas.
- Palielinās gumijas kalpošanas laiks (tā praktiski “nenoveco”, jo slāpeklis ir daudz tīrāks par gaisu).
- Riteņu tērauda diski nav pakļauti korozijai.
- Riepas plīsuma iespēja ir pilnībā izslēgta, jo slāpeklis ir nedegoša gāze.
Tomēr šie apgalvojumi ir nekas vairāk kā kārtējais mārketinga speciālistu reklāmas solis. Galu galā slāpekļa saturs gaisā ir aptuveni 80%, un maz ticams, ka kaut kas var mainīties uz labo pusi, ja slāpekļa saturs riepās palielinās par 10-15%.
Šajā gadījumā nevajadzētu tērēt papildu naudu un sūknēt riteņus ar dārgu slāpekli, jo no šīs procedūras nebūs papildu ieguvumu, kā arī kaitējuma.
