Iesācēji autobraucēji noteikumos nereti meklē datumu, kad uz automašīnas nepieciešams “nomainīt apavus”, kā arī oficiālo sodu pamatojumu par nesezonas riepām. SDA nesatur šādu informāciju. Bet riepu ekspluatācijas apstākļi, dati par ziemas versija riepām un sodiem var iepazīties Noteikumu pielikumā satiksme.
Sods 500 rubļu. vai brīdinājumu, pārbaudot uz ceļa, regulē Administratīvās atbildības kodekss, kas attiecas uz SDA pielikumu Nr.1.
Kur ir riepu maiņas datums?
Radžotu riepu ekspluatācijas periods, ziema berzes gumija ir Tehniskajos noteikumos, kas Krievijas teritorijā stājās spēkā no 2015. gada sākuma. Starptautiskais regulējums, kuram ir pievienojušās iesaistītās valstis Muitas savienība, norāda, ka riepas ar radzēm vasaras periods nevar izmantot. Ziemas riepas vajadzētu uzvilkt ziemas periods(no 1. decembra līdz 28. (29.) februārim, un berzes riepu (sarunvalodā "Velcro") lietošana ir atļauta jebkurā gadalaikā.
Sodīt darbiniekus par sezonai neatbilstošām riepām ceļu policija nav tiesību, jo Krievijas likumdošana nav paredzētas sankcijas par mehāniskā transportlīdzekļa ekspluatāciju vasaras riepas ziemā un otrādi. Taču ir noteikumi, pēc kuriem autovadītāju var sodīt par protektora nodilumu, riepu, disku deformāciju.
SDA par riepu, disku stāvokli
2018.gadā Ceļu satiksmes noteikumi ir aktuāli ar pielikumu Nr.1 “Darbības un nosacījumu saraksts, pie kuriem ekspluatācija ir aizliegta Transportlīdzeklis". Piektā daļa regulē pieļaujamais dziļums protektora raksts un deformācija, kurā transporta izmantošana rada negadījuma risku visiem satiksmes dalībniekiem. Šis punkts nosaka sodu piemērošanu 500 rubļu apmērā. Autobraucēju var arī vienkārši brīdināt par sliktā stāvoklī esošās automašīnas nepieļaujamību.
Protektora dziļums
Protektora dziļuma mērīšana ir nepieciešama, ja indikators nav pieejams. Ja to paredz riepas dizains, tad nodilumu nosaka tas. SDA iestatītais protektora dziļums:
- motocikliem, mopēdiem - 0,8 mm;
- Priekš vieglās automašīnas un kravas automašīnas, kuru kravnesība ir mazāka par 3,5 tonnām - 1,6 mm;
- kravas automašīnām (no 3,5 tonnām) - 1 mm;
- autobusiem un maršruta transports, kurā ir vairāk nekā 8 pasažieru sēdekļi - 2 mm.
Šādi rādītāji noteikti ceļa segumam bez sniega un ledus. Ledus un sniega apstākļos protektora dziļumam jābūt vismaz 4 mm. Ja indikators ir 3,5 mm vai mazāks, tiek paredzēts sods - naudas sods 500 rubļu.
Kādas riepas tiek uzskatītas par ziemas riepām?
Tā kā riepu sortimentā ir vairākas sezonas šķirnes, īpašības tika noteiktas SDA ziemas riepas. Šis ir īpašs marķējums (trīs smailes virsotne ar sniegpārsliņu, latīņu burti M S), protektora dziļums ir vismaz 4 mm. Universālajām riepām ziemā šie noteikumi ir aktuāli arī. Iegādājoties komplektu visas sezonas riepas, ir vērts noskaidrot marķējumu esamību, pretējā gadījumā pārbaudes laikā uz apledojušas trases var tikt piemērots naudas sods.
Ceļu policijai ir tiesības sodīt vadītāju, ja uz riepas ir redzams nodiluma indikators. Riepas ar radzēm var lietot tikai no decembra līdz februārim, nodiluma koeficients tām ir vienāds.
Kādi riepu ekspluatācijas pārkāpumi ir paredzēti noteikumos?
Lietojumprogramma paredz, ka jūs nevarat vadīt automašīnu, ja:
- ir riepu bojājumi, atsedzot vadu;
- protektors vai sānu siena nolobās;
- prombūtnē stiprinājuma skrūve(skrūve);
- aukla ir stratificēta;
- diskā vai lokos ir plaisas;
- montāžas caurumu forma (izmērs) ir salauzta;
- ir mašīnas riepas modeļa neatbilstība (izmērā, slodzes ziņā).
Uz vienas riteņa ass ir aizliegts uzstādīt dažādas riepas:
- izmērs, dizains, modelis, protektora raksts;
- nodiluma pakāpe (jauna un saskrāpēta, jauna un pārstrādāta)
- sezonas īpašības (vasarai un ziemai).
Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar radzēm, tām jābūt uz visiem riteņiem.
Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu piemēri, kas attiecas uz riepām
- Vienai automašīnai ir ziemas (ar marķējumu) un vasaras (bez marķējuma) riepas.
- Lammu raksts uz riepu protektora, kas atrodas uz vienas ass, ir atšķirīgs.
- Uz priekšējās ass ir radžotas riepas, bet uz aizmugurējās ass - berzes riepas.
Naudas sods par šādu pārkāpumu ir 500 rubļu, pamats ir Administratīvo pārkāpumu kodekss (12.5. pants).
Lai protektors pildītu savu aizsargfunkciju, nodrošinot drošību uz ceļa, reaģējot uz avārijas bremzēšanas nepieciešamību, jāuzrauga tā stāvoklis. Turklāt, kādam jābūt riepas protektoram, satiksmes noteikumi tiek noteikti stingri. Ir vērts izpētīt prasību sarakstu, un nav svarīgi, vai esat iesācējs autovadītājs vai jau ar pieredzi. Kopš 2015. gada 1. janvāra ir notikušas izmaiņas Ceļu satiksmes noteikumos, un, bez šaubām, ar tiem vajadzētu iepazīties.
Kurš riepas protektors nav piemērots lietošanai
Vēl viens iemesls nevienmērīgs nodilums riepas - agresīva braukšana ar biežu avārijas bremzēšana, ar regulāru un nepārdomātu gāzes pedāļa nospiešanu līdz neveiksmei. Riepa cietīs no pēkšņs sākums un bremzēšana. Rezultātā jūs iegūsit ātrs nolietojums riepas, to bojājumi, un tas liek auto īpašniekiem veikt neparedzētus finansiālus izdevumus riepu atjaunošanai pašu rokām vai speciālistu vadībā un kontrolē.
Ja inspektors pievērš uzmanību bojātai riepai, viņš novērtē tās raksta nevienmērīgā nodiluma pakāpi, ņemot vērā vairākas sadaļas, izprot to bojājumu apmērus, apkopo vietu un izdod rezolūciju, vai riepa ir izmantojama un vai vadītājs pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus.
Ja automašīnu ar “nokavētu” riepu nodiluma indikatoru apturēs inspektors, tad transportlīdzekļa vadītājam tiks uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā. Jāpiebilst, ka 2017.gadā viņi plāno palielināt soda likmi 4 reizes. Soda iemesls ir skaidrs visiem - nav pieļaujams ekspluatēt "pliku" riepu protektoru, ceļu satiksmes noteikumos vadītāja uzvedību interpretējot kā apdraudošu visu satiksmes dalībnieku drošību.
Inspektoram ir tiesības izteikt piezīmi vadītājam, ja viņš pamana riepu neatbilstošu stāvokli, īpaši ziemā.
- Dažādi riepu modeļi. "Riteņtransportlīdzekļu drošības tehniskajos noteikumos" ir skaidri noteikts, ka aizliegts uzstādīt riepas uz vienas transportlīdzekļa ass, ja tās ir dažāda izmēra. Aizliegts pārkāpt izstrādājuma dizainu: tiem jābūt kamerām vai bezkameru. Tāpat atļauts izmantot tikai vienu un to pašu riepu protektoru, ceļu satiksmes noteikumi nepieļauj dažādus rakstus.
Riepu protektora dziļuma standarti
Ja pievēršat uzmanību pamatdokumentu saturam un satiksmes noteikumu noteikumiem, varat pats noteikt vairākus ekspluatācijas standartus, kas tiek attiecināti uz gumiju, tas ir, kādam jābūt riepas protektoram, pieļaujamais augstums viņa.
- Motocikliem, mopēdiem, kvadracikliem, kas apzīmēti ar L kategoriju, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 0,8 mm.
- Kravas automašīnām ar atļauto masu virs 3,5 tonnām un arī ar iespējamām piekabēm, kas atbilst N, O kategorijām, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 1 mm.
- Vieglajām automašīnām, kravas automašīnām ar atļauto masu līdz 3,5 tonnām, kas atbilst nosacītajām kategorijām M1, N1, O1, O2, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 1,6 mm.
- Autobusiem, kuri no 2015. gada 1. janvāra dokumentā apzīmēti ar kodu M2, M3, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 2 mm.
- Ziemas riepām ar marķējumu M vai S tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 4 mm.
Situācijās, kad riepas protektors tuvojas robežām pieļaujamās normas, vajadzētu jau domāt par iegādi jauns komplekts gumijas vai labāk izvēlēties riepu protektoru atjaunošanu ar savām rokām vai ar uzticamu speciālistu palīdzību.
Riepu prasības Krievijā
Iepazīstoties ar normatīvais dokuments ar nosaukumu "Tehniskie noteikumi par riteņu transportlīdzekļu drošību", jūs sapratīsit, kādas prasības tiek izvirzītas riepām un diskiem Krievijas Federācijā, īpaši jāpievērš uzmanība izmaiņām, kas veiktas 2015. gada 1. janvārī.
- Visiem uzstādītajiem riteņiem jābūt ar skaidru riepas protektoru, satiksmes noteikumi paredz marķēšanu ar Krievijas atbilstības zīmi.
- Uz gumijas ir jāuzliek visi uzraksti, kas satur informāciju par izstrādājuma izmēru, kategorijām.
- Uzklātais riepas protektors, pieļaujamais augstums jānorāda transportlīdzekļa ekspluatācijas dokumentos.
- Ātruma, slodzes kategorijai jāatbilst izstrādājuma nestspējas indeksam.
Uzmanīgi izlasot visus uzrakstus uz riepas, jūs sapratīsiet, kāda veida prece ir jūsu priekšā un vai ir vērts to iegādāties. Darbības laikā riepas tiek pakļautas vidi, saskare ar agresīvu ceļa virsmu katru dienu. Nolietojums ātri pāriet, ja mašīnu neuzmanīgi kontrolē, to nesaudzējot, neņemot vērā tās tehniskās īpašības.
Un pēc kāda laika jums būs jāatjauno riepas protektors ar savām rokām vai ar speciālistu palīdzību. Tiks veikts rūpīgs darbs, un panākumi būs atkarīgi no atjaunoto riepu kvalitātes un cilvēka prasmēm, kas uzņemsies tik sarežģītu darbu.
Riepu protektoru atjaunošana Tādējādi satiksmes noteikumos ir skaidri noteiktas prasības riepu protektoram. Ieteicams tos ievērot, pretējā gadījumā nevar izvairīties no naudas soda, un pats galvenais, braukšana ar automašīnu var būt neprognozējama, ja riepas ir plikas. Īpaši jāuzmanās rudens-ziemas periodā, kad zemas temperatūras saķeres ar ceļa virsmu pasliktināšanās.
Visu 2015. gadu autobraucēji apsprieda jauns rēķins kā jālieto ziemas riepas. Vai likums tika pieņemts vai nē, daudzi autovadītāji joprojām nezina. Tāpēc ir svarīgi izprast šo jautājumu. Turklāt pārkāpums satiksmes noteikumi paredz naudas sodu uzlikšanu.
ziemas riepu likums
Vispirms vajadzētu saprast, kāds ir likums par riepu maiņu uz ziemu un kādi ir tā galvenie noteikumi. Ir svarīgi zināt, ka šādi tiek saukti Muitas savienības Tehniskie noteikumi, kas tika pieņemti 2015. gada 1. janvārī. Tajā ir noteiktas prasības attiecībā uz droša lietošana transports.
Turpmāk vasarā aizliegts lietot ziemas riepas ar radzēm. Un, gluži otrādi, ziemā bija aizliegts braukt vasaras riteņi. Tajā pašā laikā tiesību aktos ir noteikta prasība, ka visi riteņi ir jānomaina vienlaikus.
Taču arī ziemas riepu likumā ir liels skaits nepilnības. Viens no būtiskākajiem ir tas, ka tajā nav neviena raksta, kas uzliktu prasības izmantojamām riepām kravu pārvadājumi kā arī autobusos.
Turklāt nav līdz galam skaidrs, kā tiks pārbaudīta gumijas atbilstība likumā noteiktajām prasībām. Tikai punktiem ir atbilstošas pilnvaras. tehniskā apskate. Tomēr jauni transportlīdzekļi ir atbrīvoti no šī pienākuma.
Kāpēc riepas jāmaina laicīgi
Noskaidrojot, kad atbilstoši likumam uzstādīt ziemas riepas, ir jāsaprot, kāpēc ir tik svarīgi ievērot šo noteikumu prasības. Tehnisko noteikumu izstrādes galvenais mērķis ir ceļu satiksmes drošības uzlabošana.
Nelaikā uzstādīšana ziemas riepas var ietvert visa rinda problēmas:
- bremzēšanas ceļa garuma palielināšana ievērojami palielina negadījumu iespējamību;
- kustības ātruma samazināšanās izraisa sastrēgumu veidošanos uz ceļiem;
- mašīna slīd, jo nevar pārvarēt pat ne pārāk stāvas nogāzes.
Riteņu darbības noteikumi
Ziemas riepu likums nosaka noteiktus riepu ekspluatācijas noteikumus:
- Vasarā ir aizliegts izmantot gumiju, kas ir aprīkota ar tapas. Aizlieguma periods ir no jūnija līdz augustam.
- Ziemā, sākot no decembra un beidzot ar februāri, jūs nevarat braukt ar automašīnām, kas nav aprīkotas ar ziemas riepām.
- Visu gadu varat izmantot īpašu gumiju bez radzēm (tā saukto Velcro). Tam jābūt attiecīgi marķētam ar burtiem M un S.
- Atkarībā no klimata vietējām iestādēm ir tiesības mainīt lietošanas noteikumus dažādi veidi gumijas. Jūs varat tos mainīt tikai lielā mērā.
- Protektora dziļums iekšā ziemas laiks jābūt vismaz 4 mm, bet vasarā - 1,6 mm.
Ziemas riepu veidi
Parasti ir divu veidu ziemas riepas - ar radzēm un Velcro. Katram no šiem riepu veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi.
Tā sauktie Velcro ir izgatavoti no īpašas kvalitātes gumijas. Tas ir ļoti mīksts un karstumizturīgs. Tas dod iespēju garantēt labāka saķere ar ceļu. Var teikt, ka šādas riepas pielīp pie ceļa seguma. Tie ir vislabāk piemēroti izmantošanai reģionos ar maigu klimatu, kā arī pilsētu teritorijās. Tomēr Velcro siksnas ir garākas nekā Velcro, turklāt tās sliktāk darbojas uz ledus un sniega.
Radžotās riepas tiek uzskatītas par drošākajām. Tie ir lieliski piemēroti ļoti aukstam laikam. Tajā pašā laikā radžoto riteņu lieliskā saķere ar ceļu var ievērojami samazināties bremzēšanas attālumi. Šādas riepas labi darbojas uz apledojušiem ceļiem, kā arī uz seguma slapjš sniegs. Daudz sliktākais sniegumsšādiem riteņiem, braucot uz slapja seguma. Tomēr šiem riteņiem ir arī trūkumi. Tie ir diezgan smagi un braucot tālāk liels ātrums tie rada lielu troksni. Turklāt tapas ļoti ātri nolietojas, to darbības laikā palielinās degvielas patēriņš.
Riepu kalpošanas laiks
Tas ir ne tikai svarīgi, bet arī saskaņā ar likumu ir svarīgi, lai protektora dziļums būtu nepieciešamais līmenis. Tāpēc jums jāzina, cik ilgi jūs varat izmantot riepas un kā palielināt riepu kalpošanas laiku.
Nav iespējams aprēķināt, cik ilgi aizsargs kļūs nelietojams. To var noteikt tikai lietošanas laikā. Radžotās riepas nolietojas visātrāk. Tos var izmantot ne vairāk kā trīs sezonas. Velcro var izmantot daudz ilgāk. Vissezonas riepas kalpos visilgāk. Tomēr tos nevajadzētu lietot ekstremālos apstākļos laika apstākļi: ārkārtējā karstumā vai salnā.
Līdz ar to nav iespējams paredzēt, cik ilgi riepa nonāks likuma neatbilstībā. Tomēr ir veids, kā pagarināt to lietderīgās lietošanas laiku. Lai to izdarītu, jums nevajadzētu braukt ar riteņiem, kas nav piemēroti sezonai.
Riepu kategorijas apstiprinājums
Kas attiecas uz tā dēvētajām vissezonas riepām, tad likumā nav informācijas, kā šādu gumiju sertificēt. Taču ražotāji ir atraduši izeju – vienām un tām pašām riepām izsniedz uzreiz divu kategoriju sertifikātus. Viens apliecina to izmantošanas iespēju vasarā, otrs – ziemā.
Uz visām ziemas riepām drīzumā būs īpašs marķējums kalnu grēdu veidā. Šāda nozīmīte ir starptautisks apliecinājums tam, ka riepas ir izgatavotas no īpašas arktiskas gumijas, kas paredzēta lietošanai zemā temperatūrā.
Kādas riepas ir aizliegtas?
Nav noslēpums, ka automašīnu riepas ar radzēm sabojā ceļa segumu. Tāpēc viņi nosaka standartus, cik radzēm jābūt ziemas riepām. Krievija atbalstīja šo likumu.
Vienīgā atšķirība ir tapas skaits uz lineāro metru. Eiropā šis rādītājs ir atļauts 50. Krievijā tas tika palielināts par 10.
Tādējādi ražotājam būs jāpierāda atbilstība noteikumos noteiktajam tapas skaitam. Šim nolūkam tradicionāli tiek izmantota specializēta pārbaudes vieta. Lai noteiktu, vai riepas atbilst noteiktajiem standartiem, automašīna 100 reizes šķērso noteiktu ceļa posmu ar ātrumu 100 km/h. Pēc tam tiek nosvērts stingri noteikts ceļa posms un rezultāts tiek salīdzināts ar svaru pirms testa sākuma. Ja rezultāts atbilst noteiktajiem standartiem, pārbaudītās riepas atbilst prasībām.
Līdz šim gumijas pārbaudes procedūra tiek plaši izmantota Eiropas valstis. Taču Krievijā šādu testēšanas laboratoriju nav.
Rezultātā nav iespējams pārbaudīt riepu atbilstību standartiem. Izrādās, ka ziemā var izmantot gandrīz jebkuru gumiju ar tapas.
Kad jāmaina riepas?
Atceroties normatīvajos aktos noteiktos riteņu ekspluatācijas noteikumus, jautājums, atbilstoši likumam, automātiski tiks noņemts. Lai izvairītos no nesaskaņām ar ceļu policiju, tas jādara līdz 1. decembrim. Aizmugurējās riepas atkārtoti jāuzstāda līdz 1. jūnijam.
Bet neaizmirstiet par drošības prasībām. Saskaņā ar tiem ne vienmēr ir lietderīgi administratīvi fiksēts laiks kurā tiek veikta pāreja uz ziemas riepām. Likumā ir norādīti tikai ieteicamie laika ierobežojumi, taču dzīvē jāvadās pēc veselā saprāta. Šeit ir daži padomi riepu maiņai:
- Ziemas riepas jāuzliek, kad ceļu vairākas reizes klājis ledus. Ne vienmēr ir ieteicams nomainīt riteņus pret ziemas riteņiem uzreiz pēc pirmajām salnām, kas Krievijā iestājas pat septembrī. Turiet automašīnu ieslēgtu slidens ceļš nav viegli. Tāpēc negaidiet pārāk ilgi, lai nomainītu. vasaras riepas ziemai, gaidot, kad sniegs pilnībā pārklāj zemi.
- Atbrīvoties no ziemas riepām nevajadzētu steigties. Jāgaida brīdis, kad pat naktī uz ceļa nav ledus.
Sods par likuma prasību neievērošanu
Tie, kas neievēros likumu par ziemas riepām, netiks sodīti. Lieta tāda, ka ieslēgts Šis brīdis naudas sodi par savlaicīga nomaiņa vāki neeksistē.
Tomēr Pārkāpumu kodekss nosaka, ka, lietojot nolietotu auto riepasĪpašniekam draud:
- ceļu policijas darbinieka brīdinājums;
- naudas sods 500 rubļu.
Tajā pašā laikā darbinieks, kurš konstatējis pārkāpumu, var izvēlēties kādu no šīm iespējām. Praksē autovadītājam reti izdodas aprobežoties ar brīdinājumu. Visbiežāk ceļu satiksmes inspektori izsniedz kvīti par naudas soda samaksu. Tas var arī mudināt automašīnas īpašnieku ievērot ziemas/vasaras riepu maiņas termiņus. Likuma mērķis ir paaugstināt līmeni
Tādējādi jaunā ziemas riepu lietošanas likuma ievērošana ne tikai paglābs no soda naudas nomaksas. Uzklausot tos, jūs varat ievērojami uzlabot satiksmes drošību.
Pasaka par dažādi riteņi daudziem no mums pazīstams kopš bērnības. Atcerieties, ka tur rati ar dažādiem riteņiem izrādījās nederīgs transportlīdzeklis un tāpēc tika pamesti mežā? Tas ir saprotams: gandrīz vienmēr viņi liek dažādus riteņus no bezcerības.
Juridiskais aspekts
Vispirms atcerēsimies, kā dažādi riteņi likumu. Bukletam ar Ceļu satiksmes noteikumiem aizmugurē vienmēr ir pievienots “Darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kādos aizliegta transportlīdzekļu darbība”. Tajā ir uzskaitītas tās automašīnas, ar kurām tās ir aizliegtas. ilgstoša darbība. Ar tiem jūs nevarat iegūt diagnostikas karte nepieciešami OSAGO polises izsniegšanai. Bet jūs varat nokļūt līdz stāvvietas vai remonta vietai ar visiem zemāk uzskaitītajiem trūkumiem. Vai ir pieminēti riteņi?
Lasīšana. Darbība ir aizliegta, ja:
“uz vienas ass ir uzstādītas dažāda izmēra, dizaina riepas (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru), modeļus, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgas un nesalu izturīgas, jaunas un atjaunotas, jaunas un ar dziļu protektora rakstu transportlīdzekli. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
Kamēr viss ir skaidrs. Gan pēc noteikumiem, gan veselais saprāts, ir pilnīgi skaidrs, ka uz vienas ass riteņiem un riepām jābūt vienādām. Bet šī idille bieži tiek pārkāpta ... uzstādot rezerves riepu. Protams, ja bagāžniekā būs pilna izmēra ritenis, tad nekas nemainīsies, bet, diemžēl, ir arī citi varianti. Proti:
jums ir vasaras rezerves riepa, bet tas notiek ziemā un jums ir uzstādītas ziemas riepas
pie tavas mašīnas rezerves ritenis mazāks par citiem riteņiem
tika izmantota dokatka ar šauru maza izmēra riepu.
Mēs jau esam stāstījuši iepriekš. Saskaņā ar likumu ar tiem drīkst braukt tikai līdz stāvvietai vai remontam. Pats par sevi saprotams, ka šajā gadījumā jums ir jāsaglabā ātrums, kas nav lielāks par 80 km / h, un jābūt īpaši uzmanīgiem.
Cauruļvadu izņēmumi
Uz konveijeriem, kas ražo, bieži tiek uzlikti dažādi riteņi uz priekšējās un aizmugurējās ass aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi, no mazākā viedais tipsčetri divi un līdz tādiem kā apstrīdētais Mercedes-Benz, BMW un daži citi.
Tiek uzskatīts, ka, lai pārraidītu lielu griezes momentu no dzinēja, labāk ir aizmugurējie riteņi būs plašāks. Sporta automašīnu pieredze tika pārņemta un pilnībā civilie transportlīdzekļi. Piemēram, Mercedes-Benz C-klase iepriekšējās paaudzes, pat ar visvairāk vienkāršs dzinējs 156 ZS varēja aprīkot ar riepām 225/45 R17 priekšā un platām 245/40 R17 aizmugurē. Nu, šādam lēmumam ir tiesības pastāvēt, bet tikai neaizmirstiet, ka pat pilna izmēra rezerves ieslēgts lietie diski minētajiem “tseshki” bagāžniekā ir tādi paši izmēri kā priekšējai asij. Tādā gadījumā incidents atklājas!
Četru riteņu piedziņa - pilnīgs antipods
Pilnpiedziņas transportlīdzekļi vienmēr izbrauc no montāžas līnijas uz tieši tiem pašiem riteņiem. Darba iezīmes visu riteņu piedziņas transmisija nepieciešama visu četru riteņu simetrija.
Mūsdienu sistēmas vs.
Par salīdzinoši lētu Hyundai krosovers Creta monopiedziņas versijā riepu spiediena kontroles sistēma ļoti asi reaģē uz automašīnas kustību ar biežu slīdēšanu. Pat ar absolūti vienādu spiedienu četrās identiskās riepās tas periodiski sāk atskanēt viltus trauksmi.
Jūs saprotat, kas notiks, ja uzliksiet vismaz nedaudz atšķirīgus riteņus uz priekšējās un aizmugurējās ass. To pašu var teikt par citām sistēmām, kas salīdzina riteņu ātrumus. Uz jebkura modernas automašīnas ESP vienkārši "traks", ja automašīnai uzliks cita izmēra riteņus.
No bezcerības
Riteņus, kuru izmērs ir nedaudz atšķirīgs, var uzstādīt tikai vienkāršiem priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ar ABS sistēmu vai bez tās. līdzīgas sistēmas pavisam. Turklāt to var izdarīt tikai tad, ja nepieciešams izturēt līdz sezonas beigām. Piemēram, viņi nozaga jums divus riteņus, un viņiem izdevās iegūt tikai blakus esošo izmēru. Bet pastāvīgi šajā režīmā nevienu automašīnu nevajadzētu darbināt.
Gadās arī tā, ka, ja kāda no četrām riepām tiek nāvējoši bojāta, tādu pašu iegādāties nav iespējams. Piemēram, sakarā ar šī modeļa izņemšanu no ražošanas vai tāpēc, ka veikali visbiežāk importē un pārdod riepas labākais gadījums pāros. Šeit jūs varat ieteikt meklēt to pašu riepu, kas tika lietota, vai iegādāties divas jaunas vienāda izmēra riepas. Padoms ir piemērots tikai transportlīdzekļiem ar divu riteņu piedziņu. Vislabāk ir iegādāties tāda paša ražotāja pāri, kāds tas bija iepriekš, un pēc iespējas tuvāk protektora rakstam. Kurā jauns pāris Ir vērts uzlikt priekšējo asi, neatkarīgi no piedziņas veida.
Kad ziema satiekas ar vasaru
Noteikumi neaizliedz uzstādīt ziemas bezradžu riteņus uz vienas ass un vasaras riteņus uz otras visu gadu, izņemot trīs ziemas mēneši. Dažreiz viņi to dara, ja jums ir nepieciešams nedaudz palielināt automašīnas apvidus spēju (ziemas riepām, kā likums, ir izteiktākas cilpas) un tērēt naudu īpašām bezceļu riepas nav naudas, nav vēlmes. Viņi uz piedziņas ass uzliek caurlaidīgākas riepas, skaidri saprotot, ka automašīnai būs tendence salūzt šo asi, kas ir īpaši bīstami uz Aizmugures piedziņa, bet var maksāt sirmus matus un priekšpusē.
5.1. Atlikušais riepu protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir mazāks par:
- L kategorijas transportlīdzekļiem (motocikliem un mopēdiem) - 0,8 mm;
- N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem (kravas automašīnas) - 1 mm;
- M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem (automašīnām) - 1,6 mm;
- M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem (autobusiem) - 2 mm.
Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts ekspluatācijai uz apledojuša vai sniega bruģis, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm "M+S", "M&S", "M S" (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir mazāks par 4 mm.
Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā ir noteikts saskaņā ar 1. papildinājumu ( Ceļa zīmes) Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem "Par riteņu transportlīdzekļu drošību", lēmumu Muitas savienības komisija 2011. gada 9. decembrī N 877.
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu malu atslāņošanos.
5.3. Nav montāžas skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos, ir redzami stiprinājuma caurumu formas un izmēra pārkāpumi.
5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.
5.5. Uz vienas ass tiek uzstādītas dažāda izmēra, dizaina riepas (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru), modeļu, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgas un nesalu izturīgas, jaunas un atjaunotas, jaunas un ar dziļu protektora rakstu transportlīdzekli.
Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
Ar kādu minimālo atlikušo riepu protektora dziļumu (ja nav nodiluma indikatoru) ir aizliegts vadīt mehāniskos transportlīdzekļus (L kategorija)?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas pieder L kategorijas transportlīdzekļiem (saskaņā ar pielikumu Nr Tehniskie noteikumi par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu Nr. 720, riepas protektora raksta atlikušais dziļums (ja nav nodiluma indikatoru), kurā darbojas transportlīdzeklis ir aizliegts, ir vismaz 0,8 mm.
Kādā minimālajā riepas protektora raksta atlikušajā dziļumā (ja nav nodiluma indikatoru) ir aizliegts vadīt vieglo automašīnu (M1 kategorija)?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Priekš vieglā automašīna attiecībā uz M1 kategorijas transportlīdzekļiem (saskaņā ar Pielikumu Nr. 1 tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu Nr. 720), atlikušais dziļums. riepu protektora raksts (ja nav nodiluma indikatoru), pie kura transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, ir vismaz 1,6 mm.
Aizliegts ekspluatēt N2 un N3 kategorijas kravas automašīnas, ja atlikušais riepas protektora raksta dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) nepārsniedz:
Autobusa riepu protektora raksta atlikušais augstums nedrīkst būt mazāks par 2 mm.
Kad drīkst vadīt automašīnu?
No visiem iepriekš minētajiem gadījumiem tikai riepu ar protektora atjaunošanas uzstādīšana uz automašīnas aizmugurējās ass neizraisa jūsu automašīnas ekspluatācijas aizliegumu.
