Galvenā problēma ziemā ir auksta dzinēja iedarbināšana. Biežāk tas notiek saistībā ar karburatora dzinējiem, bet lielā salnā ar to var saskarties arī automašīnas ar iesmidzināšanas dzinēju īpašnieks. Iemesli ir zināmi: sabiezināta eļļa, akumulatora jaudas kritums un slikta benzīna iztvaikošana.
Viens no šīs problēmas risinājumiem ir elektrisko ierīču uzstādīšana motora dzesēšanas sistēmas šķidruma sildīšanai (priekšsildītāji).
Galvenais elektriskās dzesēšanas šķidruma apkures trūkums ir tāds, ka mājā vai birojā ir nepieciešams īpašs vairogs ar kontaktligzdu. Izeja ir autonoms šķidrās degvielas sildītājs, kas ir iebūvēts arī dzinēja dzesēšanas sistēmā un darbojas pēc karstā ūdens katla principa. Degviela tam ir benzīns vai dīzelis, atkarībā no tā, ar ko darbojas jūsu automašīnas dzinējs.
Apkures sistēmu ieguvums slēpjas arī apstāklī, ka tos lietojot, palielinās dzinēja resurss. Katra auksta dzinēja iedarbināšana -20 ° C temperatūrā ir līdzvērtīga 800 km nobraukumam. Starp citu, saskaņā ar mūsdienu uzskatiem, motors ātrāk sasniegs darba temperatūru, un tā nodilums būs mazāks, ja pēc iedarbināšanas nestāvēsiet uz vietas, bet pēc iespējas ātrāk sāksit kustību, protams, izvairoties no pārmērīgas slodzes. dzinējs.
Dzinēja iedarbināšanas procedūra bez priekšsildītāja stiprā salnā ir praktiski tāda pati kā parastajā. Mēs varam tikai ieteikt šādas sagatavošanas darbības, lai atvieglotu auksta dzinēja iedarbināšanu.
1. Ja automašīna stāvējusi ilgāk par vienu nakti, pēc aizdedzes ieslēgšanas pirms dzinēja iedarbināšanas nogaidiet 3-5 sekundes, lai elektriskajam degvielas sūknim būtu laiks palielināt benzīna spiedienu barošanas sistēmā līdz strādājošais.
2. Akumulatora ietilpība stiprā salnā samazinās, un dzinēja ar sabiezinātu eļļu kloķvārpstas pagriešanai enerģijas patēriņš ir daudz lielāks. Lai paildzinātu akumulatora darbības laiku, pirms startera ieslēgšanas ieslēdziet tālās gaismas uz 30–60 sekundēm, izmantojot sviru. Sakarā ar nelielas strāvas pāreju akumulatorā sākas ķīmiskie procesi un ievērojami palielinās tā spēja piegādāt enerģiju.
3. Ja dzinējs neieslēdzās pirmajā mēģinājumā (starteris darbojās 5–10 s), otro var ņemt ne ātrāk kā pēc 30 s. Ja dzinējs neieslēdzas trešajā mēģinājumā, jāmeklē jaudas un aizdedzes sistēmu darbības traucējumi.
Daudzi dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki ar bažām gaida ziemas salnas, jo gandrīz katram no viņiem bija jāsaskaras ar to, ka automašīna neieslēdzas mīnusā. Galvenais iemesls tam ir dīzeļdegvielas sabiezēšana zemā temperatūrā. Šī problēma rodas, jo dīzeļdegvielā veidojas nelielas parafīna daļiņas. Taču, ja pielietojat nelielus trikus, ko izmanto pieredzējuši autovadītāji, varat izdomāt, kā aukstā laikā iedarbināt dīzeļdzinēju.
Lai dīzeļdzinējs varētu viegli iedarbināties stipra sala laikā, ir jāņem vērā šādi svarīgi faktori:
- laba un pārbaudīta degviela;
- uzticams akumulators;
- darba starteris;
- kvalitatīvas sveces.
Priekšnosacījums ir arī normāla kompresija un darbināma iesmidzināšanas sistēma. Ja vismaz viens no šiem punktiem nedarbojas vai darbojas slikti, dīzeļdzinējs nedarbosies salnā. Līdz aukstam laikam ir nepieciešams pārbaudīt dzinēja darbību labā darbnīcā. Kūpošs dzinējs norāda uz jaudas trūkumu, nevienmērīgu darbību vai kompresijas problēmām. Šis ir viens no galvenajiem rādītājiem, kas var raksturot visu motora darbību.
Dīzeļdzinēja pārbaude tiek veikta, izmantojot manometru, kas ir tieši savienots ar inžektoru. Tādējādi darba spiediens cilindrā tiek pārbaudīts, kad kloķvārpsta darbojas. Ja automašīna ir jauna, tad šim indikatoram jābūt vismaz 30-40 bāriem. Ja spiediens darba cilindrā ir zemāks par 20 bāriem, tad dīzeļdzinēja iedarbināšana salnā noteikti nenotiks. Bet tas ir biežāk sastopams automašīnām ar lielu nobraukumu, kur dzinējs jau ir izstrādāts. Šajā gadījumā ir nepieciešams kapitālais motora remonts vai, kā iespēja ziemai, silta, apsildāma garāža. Siltajā sezonā pat stipri nolietots dzinējs ieslēdzas bez problēmām.
Iespējamas problēmas ar inžektoru
Vecākās automašīnās ar lielu nobraukumu problēma ar sprauslu parasti izpaužas, iedarbinot automašīnu, arī jauda ir ievērojami samazināta un izplūdes caurule kūp. Šāds dzinējs sāk strādāt pārāk trokšņaini, šķiet, ka klauvē ar kaut ko metālu. Ja automašīna ir jauna, tad pēc gāzes pedāļa nospiešanas var uzzināt, ka inžektors nedarbojas, spēcīgi bremzējot. Inžektoru remonta izmaksas mainās atkarībā no automašīnas izlaiduma gada, jo jaunāka automašīna, jo dārgāks būs sprauslas remonts.
Akumulatora trūkumi
Kā liecina prakse, jebkura dīzeļdzinēja automašīnas iedarbināšana ir daudz problemātiskāka nekā automašīnas iedarbināšana ar tādas pašas jaudas benzīna dzinēju. Tāpēc dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar akumulatoriem un starteriem, kas ir daudz jaudīgāki. Ziemā visi akumulatora defekti izpaužas divkāršā daudzumā, jo stipra sala gadījumā ievērojami palielinās nepieciešamība pēc dzinēja elektrības. Sals sabiezē degvielu, starteri griežas grūtāk, un aizdedzes svecēm jādarbojas ilgāk. Parasti, jo aukstāks ir ārā, jo mazāk akumulatora jaudas. Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā kļūst par galveno jautājumu pat pieredzējušiem automašīnu īpašniekiem.
Lai izvairītos no daudzām problēmām jau iepriekš, jums ir rūpīgi jāizpēta startera darbs. Ja tas nedarbojas labi vai pēc pāris iedarbināšanas mēģinājumiem tas ievērojami vājinās, tad jums jāsazinās ar speciālistu. Degvielas uzpildes stacija pārbaudīs akumulatora un visu tā uzlādei izmantoto automašīnas daļu darbību. Ja jūs nekavējoties iegādājaties jaunu akumulatoru, nepārbaudot veco, tad bieži tā ir tikai naudas izšķiešana, iespējams, problēma nav tajā. Var būt bojāts ģenerators vai starteris. Mūsdienu akumulatoru kalpošanas laiks ir trīs līdz pieci gadi.
Degvielas un degvielas filtra problēmas
Strauji pazeminoties temperatūrai, vairumam dīzeļdzinēju automobiļu tvertnes joprojām tiek pildītas ar vasaras dīzeļdegvielu, kas pie nulles grādiem mēdz stipri sabiezēt. Parafīns, kas nogulsnējas salnā no šādas degvielas, var pilnībā aizsprostot degvielas filtru, tas ir viens no iemesliem, kāpēc sala laikā nevar pareizi iedarbināt dīzeļdzinēju. Ja kādu iemeslu dēļ netika izmantota vasaras degviela, tvertnē jāielej speciāla piedeva, antidepresants. Tas palīdzēs samazināt dīzeļdegvielas sabiezēšanas parametrus. Speciālisti iesaka nomainīt degvielas filtru pirms sala iestāšanās, dīzeļdzinējos filtra konstrukcija paredz tvertni ūdens savākšanai, ja tvertnē ir daudz šķidruma, tad salnā tas sasalst un ierobežos dīzeļdegvielas plūsmu. dzinējā.
Lielākā daļa dīzeļdegvielas īpašnieku domā, ka dīzeļdzinēja problēmas ziemā ir saistītas ar dīzeļdegvielu, kas ir ārpus sezonas. Ir tikai trīs dīzeļdegvielas veidi:
- vasaras dīzeļdegviela - izmanto no nulles grādiem un vairāk;
- ziemas dīzeļdegviela - ielej negatīvā temperatūrā līdz mīnus trīsdesmit grādiem;
- arktiskā degviela - izmanto dīzeļdegvielas transportlīdzekļos temperatūrā, kas zemāka par mīnus trīsdesmit grādiem.
Vissvarīgākā atšķirība starp visiem šiem zīmoliem ir degvielas sabiezēšanas temperatūra. Ja degvielu iepilda atbilstoši sezonai, tad speciālu piedevu izmantošana nav nepieciešama. Ja visas automašīnas sistēmas ir labā stāvoklī, dīzeļdzinējs ar pirmo mēģinājumu iedarbināsies aukstumā.
Sveces neveiksme
Ļoti reti gadās, ka visas automašīnu sveces sabojājas vienlaikus. Ja automašīna ir veca un ar lielu nobraukumu, vadītājs var pat nepamanīt atsevišķas sveces atteici, vienkārši iedarbinot dzinēju, dzinējs iedarbojas vājāk un tā darbība ir nevienmērīga vairākas sekundes. Rudenī vēlams pārskatīt auto sveces un nomainīt bojātos elementus.
Sveču veiktspēju var pārbaudīt bez sazināšanās ar speciālistiem. Elements ir jāizvelk, kontakts no mīnusa jāpievieno korpusam un plus jāmet uz sveces spailēm. Kad svece darbojas, caurule uzreiz sasilst. Pēc dažām sekundēm tas pilnībā uzkarsīs un spīdēs.
Pārbaudīti veidi, kā iedarbināt dīzeļdegvielu
Ļoti uzticams un pārbaudīts veids, kā nodrošināt pareizu degvielas struktūras darbību dīzeļdegvielas automašīnā, ir apkures konstrukcijas uzstādīšana degvielas tvertnē, uz caurulēm un filtra. Dīzeļdzinēju iedarbināt, izmantojot velkoņu, ir ļoti viegli, kaut arī bīstami.
Vieglās automašīnas ir aprīkotas ar siksnas tipa sadales sistēmas piedziņu. Lietojot velkoni, raustīšanās ir neizbēgama, kas var izraisīt jostas pārrāvumu. Jūs varat izmantot velkoņu tikai bezcerīgās situācijās, kad akumulators ir izlādējies vai starteris ir salūzis.
Izmantojiet dažus pieredzējušu autovadītāju padomus:
- ja dīzeļdzinējs tiek iedarbināts salnā, ir nepieciešams uz vairākām minūtēm ieslēgt tālās gaismas, pēc tam uz dažām sekundēm nospiest sajūgu un pēc tam ļaut starterim atpūsties, tas var palīdzēt dīzeļdegvielas rūpnīcai;
- degvielai ir iespējams pievienot petroleju, pat ilgstoši darbojoties zem nulles temperatūras, šāds sastāvs neietekmē visa dīzeļdzinēja konstrukcijas darbību;
- lietot piedevas, kas samazina dīzeļdegvielas sabiezēšanas punktu;
- lai ātri uzsildītu aizsalušu dīzeļdzinēju, mašīnai var uzlikt pārsegu un zem apakšas ielikt siltuma pistoli. Temperatūra zem dzinēja jāsamazina vismaz līdz nulle grādiem;
- ja iedarbinām dīzeļdzinēju salnā, tad ātrai iedarbināšanai gaisa ieplūdē var iekaisīt ēteri, jāmēģina iedarbināt dzinēju, kamēr ēteris ir izsmidzinātā stāvoklī;
- vēl viena metode, ko gadu gaitā pierādījuši pieredzējuši dīzeļdzinēju automašīnu vadītāji. Ja automašīna nevēlas iedarbināt aukstumā, ir nepieciešams uzsildīt kanalizācijas kolektoru. To var izdarīt elementāri, ar papīra lapu un sērkociņiem. Papīrs tiek aizdedzināts un kolektors tiek uzkarsēts ar dūmu palīdzību, šajā gadījumā iekārta ļoti ātri ieslēdzas;
- dīzeļdegviela jāpērk tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, ietaupot uz dīzeļdegvielu, remontam var tērēt daudz.
Secinājums
Dīzeļdzinēji ir populāri to jaudas un darbības efektivitātes dēļ. Bet par visām šīm priekšrocībām šādu automašīnu cienītāji cieš ziemas sals. Īpaši apgrūtinošs ir pārejas periods no rudens uz ziemu, tieši šajā laikā ir biežas salnas, un degviela automašīnā pārsvarā tiek pildīta ar vasaras degvielu. Tāpēc jums ir jāpavada stundas, mēģinot iedarbināt automašīnu. Ja sekojat ekspertu ieteikumiem un rūpīgi uzraugāt automašīnu, tad pat stiprā salnā šādas problēmas neradīsies.
Ziemā daudzi autobraucēji saskaras ar sarežģītu dzinēja iedarbināšanas problēmu. Tas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekļiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Šādu automašīnu dzinēji ir sakārtoti nedaudz atšķirīgi. Tāpēc viņiem ir atsevišķi noteikumi par dīzeļdzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Apskatīsim, kas ietekmē palaišanu un kā sagatavot savu dzelzs draugu darbam ziemā.
Saspiešana
Tas ir viens no galvenajiem faktoriem, kas ietekmē palaišanas kvalitāti. Dīzeļdegvielas agregāti atšķiras no benzīna agregātiem ar lielāku kompresijas un kompresijas pakāpi. Apskatīsim, kā šis faktors ietekmē barošanas bloka palaišanu:
- Saspiešana līdz 18. Tas ir ļoti zems rādītājs. Dīzeļdzinēja darbība ziemā šajā gadījumā nav iespējama. Mašīnu nevar iedarbināt pat "karstu".
- No 20 līdz 24. Šādā situācijā auto var iedarbināt, bet tikai siltā kastē. Ja viņš nakti stāvēja uz ielas, viņu iedarbināt būs ārkārtīgi grūti.
- Apmēram 25. Šeit iekārta var darboties temperatūrā līdz mīnus 10 grādiem pēc Celsija.
- Saspiešana 26-30. Starta temperatūras indikators nokrītas līdz mīnus 15 grādiem.
- 32 un vairāk. Tā ir normāla kompresija, kurai vajadzētu būt izmantojamā dīzeļdegvielas automašīnā. Šāds spēka agregāts bez problēmām iedarbināsies mīnus 20-30 grādu temperatūrā pēc Celsija.
Kā redzat, kompresijas pakāpe būtiski ietekmē dzinēja darbību ziemā. Jo augstāks tas ir, jo lielākas ir veiksmīgas palaišanas iespējas.
Kā pārbaudīt vērtību?
Lai to izdarītu, izmantojiet ierīci - kompresijas testeri. Bet mērīšanas procedūra nedaudz atšķiras no benzīna dzinējiem. Kompresijas mērītājs ir ieskrūvēts inžektora uzstādīšanas vietā.
Tālāk tiek iedarbināts dzinējs. Šajā gadījumā akseleratora pedālis nav jāspiež. Pietiek ar trim vai četriem kloķvārpstas apgriezieniem, lai ierīce “satvertu” maksimālos rādījumus. Ja kompresija ir zemāka par 17, dzinējs var nedarboties vispār. Normālajām vērtībām jābūt aptuveni 30, bet ne mazākām par 24 apgriezieniem. Ir vērts pārbaudīt dzinēju, nobraucot vairāk nekā simts tūkstošus kilometru, kā arī ziemas sezonas priekšvakarā. Iepriekš novēršot bojājumus, jūs nesaskarsities ar to, kā aukstumā iedarbināt dīzeļdzinēju. Lai palielinātu kompresiju, ir nepieciešams cilindru-virzuļu grupas remonts. Taču šo procedūru jau veic speciālisti.
Akumulators
Jauns akumulators ir veiksmīga starta garantija jebkurā laikā. Un nav svarīgi, vai iedarbināt dzinēju "karstu" vai "aukstu". Laba uzlāde nodrošinās labu kloķvārpstas griešanos un rezultātā ātru spēka agregāta iedarbināšanu. Akumulatora darbības laiks ir trīs līdz pieci gadi. ir vērts atzīmēt, ka dīzeļa agregāta iedarbināšanai ir nepieciešams vairāk enerģijas nekā benzīna agregātam (pat ja salīdzinātajiem dzinējiem ir vienāds cilindru skaits un izvietojums). Pirms ziemas sākuma pārbaudiet elektrolīta līmeni. Ja šķidrums ir izvārījies nelielā daudzumā, ieteicams to papildināt ar destilētu ūdeni. Ir stingri aizliegts ieliet parasto "no krāna". Pārbaudiet arī savienojumu kvalitāti pie spailēm. Dažreiz tie oksidējas, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Šādā gadījumā ieteicams tos notīrīt, lai nodrošinātu kvalitatīvu vadītāju savienojumu. Lai to izdarītu, noņemiet termināli un paņemiet rupju smilšpapīru. Pārbaudiet arī kontaktus, kas iet uz starteri. Ja nepieciešams, tos attīra arī no netīrumiem un nosēdumiem.
Filtri
Ja jūsu dīzelis neieslēdzas, problēma var būt uzkrātajās "dubļos", kas atrodas degvielas filtrā. Netīrās daļiņas traucē normālu degvielas padevi. Smalkā filtra resurss ir 10 tūkstoši kilometru. Runājot par rupjo tīrīšanas elementu, to var vienkārši izpūst ar kompresoru un uzstādīt atpakaļ. Galvenā netīrumu daļa uzkrājas otrajā filtrā. Smalkais tīrīšanas elements aiztur daļiņas, kuru izmērs ir līdz 10 mikroniem. Pats par sevi tas ir porains papīrs, kas ievietots metāla korpusā.
Ja dīzelis neieslēdzas, tad šis elements ir netīrs un ir jānomaina. Sagatavojot automašīnu ziemai, neaizmirstiet par gaisa filtru. Tā kā dzinējam ir nepieciešama ne tikai degviela, bet arī skābeklis, šī tīrīšanas elementa stāvoklis tieši ietekmē darba kvalitāti un dzinēja iedarbināšanu. Pieredzējušo autovadītāju ieteikumos teikts, ka šis filtrs ir jāmaina pēc iespējas biežāk (bet ne vēlāk kā 10 tūkstošus kilometru). Tā resurss ir īpaši samazināts, darbojoties nelīdzenā reljefā, kur asfalta vietā ir izdedži un grunts.
Eļļa
Lai neuzdotu jautājumu “kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstumā”, ziemai jāmaina motoreļļa. Tagad ražotāji ražo smērvielas ne tikai pēc dzinēja veida (dīzelis vai benzīns), bet arī pēc sezonalitātes. Aukstajā periodā ir atļauts izmantot mazāk viskozu eļļu. Tas ievērojami atvieglos dzinēja iedarbināšanu ziemā.
kvēlsveces
Benzīna dzinējos maisījuma aizdedzināšanai izmanto aizdedzes sveces. Dīzeļdzinēji ir būvēti atšķirīgi. Iedarbināšanai un darbībai nav nepieciešama papildu dzirkstele - maisījums aizdegas no lielas kompresijas pakāpes. Bet mūsdienu ražotāji aprīko dīzeļdzinējus ar palīgelementiem. Starp tiem ir kvēlsvece. Tas uzsilda dīzeļdegvielu veiksmīgākam startam.
Tas jo īpaši attiecas uz ziemu. Kā iedarbināt dīzeļdzinēju stiprā salnā? Lai to izdarītu, jums jāgaida, līdz svece uzsildīs degvielu. Pagrieziet atslēgu trešajā pozīcijā. Instrumentu paneļa kontrollampiņa iedegsies. Tas parasti ir sarkanā vai dzeltenā krāsā. Pēc dažām sekundēm tas izslēgsies. Tiklīdz tas pārstāj degt, mēs iedarbinām dzinēju. Tādējādi jūs stāvat vairāk laika, lai svece labāk uzsildītu degvielu.
Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā? Ēteris aerosolā
Noteikti esat dzirdējuši par tādiem rīkiem kā "viegli sākt". Šie produkti ir pieejami mazās aerosola baloniņās. Tie ir noderīgi ar to, ka var iedarbināt dīzeļdzinēju pat ekstremālos apstākļos. Produkts satur viegli uzliesmojošas vielas. Pateicoties tiem, tiek "viegli" iedarbināts dzinējs. Maisījums sāk izdegt agrāk - veiksmīga starta iespējas palielinās vairākas reizes. Bet ir vērts atcerēties, ka lielos daudzumos uzliesmojošas vielas kaitē dīzeļdzinējam. Tādēļ šādu līdzekli vajadzētu lietot tikai ārkārtas situācijās.
Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā, izmantojot “vieglas palaišanas” rīku? Lai to izdarītu, atskrūvējiet gaisa filtra korpusu vai labāk noņemiet cauruli. Tieši tajā mēs sākam izsmidzināt kompozīciju. Šajā laikā palīgs pagriež starteri. Motors iedarbināsies viegli.
Vai var sākt "no stūmēja"?
Protams, daudzi no mums ir redzējuši, kā šādā veidā tiek iedarbināti žiguļi un volgas. Paātrinot automašīnu līdz minimālajam ātrumam, vadītājs pagriež atslēgu - zem spiediena maisījums aizdegas. Bet problēma ir tā, ka to nevar izdarīt ar dīzeļdzinēju. Tāpēc mēs vispirms izslēdzam šo palaišanas opciju.
Mēs atšķaidām degvielu
Ikviens zina, ka dīzelim, atšķirībā no benzīna, ir divas šķirnes - vasaras un ziemas. Tā sauktā arktiskā degviela ne vienmēr degvielas uzpildes stacijās parādās laikā. Ir smagas aukstuma periodi. Tad rodas jautājums, kā iedarbināt dīzeļdzinēju ziemā ar vasaras dīzeļdegvielu. Tā kā tā kristalizācijas temperatūra ir par vienu pakāpi augstāka, tā sasalst vieglāk. Mīnus 10 grādu temperatūrā tas pārvēršas parafīnā.
Ar šādu degvielu vienkārši nav iespējams iedarbināt dzinēju. Kā būt šādā situācijā? Lai to izdarītu, mums ir jāatšķaida degviela tvertnē ar īpašu "ziemas" piedevu. Tas pats tiek pievienots degvielas uzpildes stacijās (tajā pašā “vasaras degvielā”), tāpēc šo produktu nevajadzētu uzskatīt par svešu un kaitīgu dīzeļa agregātam. Produktu ieteicams ieliet iepriekš (piemēram, uz nakti). No rīta veiksmīgi iedarbināsiet dzinēju ar vasaras degvielu. Produkts ir lēts - apmēram 400 rubļu par 500 ml pudeli. Bet ir reizes, kad dīzeļdegviela kristalizējas pašos filtros.
Un šeit neviena piedeva nepalīdzēs. Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā? Šim nolūkam tiek izmantoti trešo pušu elementi. Vienkārši sakot, filtru silda ar gāzes vai petrolejas degli. Neuztraucieties - dīzeļdegviela no šāda ugunsgrēka neaizdegsies. Galvenais, lai netiktu uz plastmasas elementiem, kas var kust. Tas ir drošākais veids, kā iedarbināt dzinēju jebkurā aukstumā.
Pieredzējušiem autovadītājiem kā piedevu ieteicams izmantot petroleju. To atšķaida proporcijā "viens līdz desmit". Petroleja nav kaitīga dīzeļdzinējam. Un efekts ir tāds pats kā specializētām piedevām. Produkts padarīs dīzeļdegvielu šķidrāku, un liekās vielas iztvaikos caur kartera ventilācijas sistēmu. Ja pie rokas nav ne degļa, ne petrolejas ar piedevām, filtru var sildīt, izmantojot improvizētas metodes. Piemēram, verdošs ūdens no tējkannas vai fēns. Īpaši tas attiecas uz automašīnām ar plastmasas degvielas padeves caurulēm. Augstas temperatūras ietekmē dīzeļdegviela kļūs mazāk bieza, un jūs varat veiksmīgi iedarbināt automašīnu.
Automašīnas iedarbināšana ar automātisko pārnesumkārbu
Automātiskās pārnesumkārbas konstrukcijā ir griezes momenta pārveidotājs. Tas darbojas, pateicoties eļļai, kas atrodas iekšpusē. Ziemā tas arī sabiezē. Automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, lai atvienotu kārbu no dzinēja, vienkārši nospiediet sajūga pedāli. Automātiskajam starterim ir jātērē enerģija, lai pagrieztu spararatu un pārnesumkārbas vārpstu, jo mezgls pilnībā neatslēdzas.
Tas apgrūtina dzinēja iedarbināšanu. Lai veiksmīgi iedarbinātu dzinēju ziemā, ir nepieciešams biežāk mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā. Jo tīrāks tas ir, jo vieglāk motoram ziemā. Ārkārtējos gadījumos sasildieties ar fēnu, bet tas attiecas uz gadījumiem, kad temperatūra pārsniedz mīnus 30.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kādas darbības jāveic, lai veiksmīgi iedarbinātu dzinēju aukstā laikā. Starp citu, kā uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā? Speciālisti iesaka to ilgstoši neturēt dīkstāvē. Pēc minūtes bezdarbības varat pārvietoties ar mazu ātrumu. Pēc 2-3 kilometriem dzinējs būs uzsildīts un gatavs normālai darbībai. Atcerieties, ka tukšgaitā tas nekad nesasilst pareizi.
