Dažkārt dažus automašīnu īpašniekus uztrauc viena svarīga problēma: kāpēc eļļa izspiežas un plūst no eļļas filtra apakšas. Mēs neapsvērsim situāciju ar vecām, gandrīz novecojušām mašīnām, uz kurām ir eļļas sūknis, kas nav aprīkots ar apvada vārstu.
Viņiem ir tāda noplūde - parasta situācija, iedarbinot dzinēju ziemas mēnešos. Šī parādība ir saistīta ar faktu, ka smērviela aukstumā tik ļoti sabiezē, ka tai nav laika iziet cauri eļļas filtram.
Tomēr šādu īpatņu īpašnieki labi pārzina detaļas un neuztraucas par šādu štancēšanu. Pieredzējušiem autovadītājiem pat ir teiciens: ja VAZ klasikā no kaut kurienes neplūst eļļa, tad ar automašīnu kaut kas nav kārtībā! Mūsdienu modeļos šī parādība principā nav iespējama jaunu konstrukciju dēļ pārspiediena samazināšanas vārsta veidā. Tāpēc noplūde filtra zonā dabiski tiek uztverta kā modināšanas zvans.
Kāpēc no eļļas filtra izspiež un plūst eļļa, var būt daudz iemeslu. Galvenās no tām, kā arī likvidēšanas metodes, mēs apsvērsim mūsu nākamajā rakstā.
Noplūžu cēloņi un to novēršana
Visizplatītākais ir elementārs netīrs eļļas filtrs. Tas ir tik aizsērējis, ka eļļa nevar izsūkties caur to. Tāpēc, pirms iedziļināties, atcerieties, kad to mainījāt. Ja esat pārliecināts, ka filtrs ir tīrs, meklējiet kādu kaitīgu faktoru no tālāk norādītajiem.
Ja filtrs tika mainīts nesen un drīz sāka noplūst, visticamāk, tā uzstādīšanas laikā gumijas blīve netika ieeļļota. Kad filtra barjera bija savīti, tā deformējās un, iespējams, deformējās. Daļa tiek noņemta; ja gumija joprojām ir savīta, tā mainās, ja tā ir vienkārši šķība, tā tiek ieeļļota un mezgls tiek samontēts atpakaļ.
Noplūde, kas parādījās uzreiz pēc filtra nomaiņas, norāda, ka tas nav pietiekami cieši savā vietā. Tas ir jāieskrūvē līdz galam. Uzmanību! Tas tiek darīts manuāli, neizmantojot nekādus rīkus. Pretējā gadījumā jūs iegūsit blīvējuma plīsumu un noplūdes atjaunošanos.
Un neaizmirstiet par eļļu atbilstoši sezonai un ražotāja ieteikumiem. Ja lietojat to pašu un noplūde parādījās pēc eļļas maiņas, iespējams, ka esat noslīdējis viltojumu.
spiediena samazināšanas vārsts
Vairumā gadījumu, ja eļļa ir kārtībā un pret filtru nav pretenziju, tad vainīgais ir viņš. Mēs apsvērām šo iespēju 5. punktā (apvedceļš un spiediena samazināšanas vārsts ir vienādi). Ja viņš izrādīsies vainīgais, degvielas uzpildes stacijas apmeklējumu var atlikt: tā pārbaude un nomaiņa ir pieejama neatkarīgai izpildei. Viss, kas Jums nepieciešams, ir atslēgu komplekts un vecas lupatas.
- Zobsiksnas pārsegs ir demontēts;
- No apvada vārsta ir pieskrūvēts spraudnis;
- Atspere nāk ārā no kontaktligzdas. Tas ir atbildīgs par vārsta darbību, un tā integritāte nodrošina pārmērīga spiediena izdalīšanos;
- Pavasaris tiek rūpīgi pētīts. Tam nedrīkst būt skrāpējumi vai citi bojājumi. Nav pieļaujamas arī krokas un krokas;
- Spolēm jābūt cieši pieguļošām; ja atspere viegli stiepjas ar pirkstiem, ir redzams metāla nogurums. Elementa augstumam jābūt stingri vienādam ar 44,72 mm. Zemāks indikators norāda, ka kāda iemesla dēļ ir nolauzta atsperes daļa. Šādā gadījumā pacentieties izņemt mikroshēmu no ligzdas, lai tā turpmāk nesabojātu jūsu attēlu. Ja atspere neatbilst specifikācijām, tā ir jānomaina.
Galvenais iemesls, kāpēc no filtra zem filtra tiek izspiesta eļļa, parasti ir viens, ir auksta dzinēja iedarbināšana. Šajā brīdī smērvielas konsistence ir tik bieza, ka tai vienkārši nav laika iziet cauri eļļas filtram.
Tas parasti notiek vecākiem transportlīdzekļiem, kuriem ir eļļas sūknis, kurā nav apvada vārsta. Ar jaunām automašīnām tas noteikti nevar notikt, labi, iespējams, ja tas nav pietiekami labi savīts, un tad tas izspiež eļļu no filtra apakšas.
[ Slēpt ]
Galvenie cēloņi un veidi, kā tos novērst
Eļļas noplūdei var būt daudz iemeslu, var būt vairāki galvenie, un mēs tos analizēsim:
| Nepareiza darbība | Līdzeklis |
| Uzstādīšanas laikā viņi aizmirsa ieeļļot eļļas filtra barjeras gumiju un vērpšanas laikā tā deformējās vai deformējās | Noņemiet barjeru, ieeļļojiet gumijas joslu un uzstādiet no jauna |
| Eļļas filtrs pēc nomaiņas izslēgts | Pievelciet līdz galam, bet tikai ar roku, neizmantojot instrumentus |
| Noplūde tāpēc, ka nomaiņas laikā tiek izvilkts eļļas filtrs | Noņemiet barjeru, ja gumija ir deformēta - nomainiet to un uzstādiet to ar jaunu, nepieliekot pārmērīgu spēku |
| Barjeras savienojošās virsmas bojājumi (motora bēguma virsma, kas saskaras ar gumiju) | Nomainiet barjeru |
| Augsts eļļas spiediens motorā | Ir daudz iemeslu, iespējams, būs jāmaina eļļas vai barjera |
| Neapsildīts auto. Vecākiem modeļiem tiek uzstādīti eļļas sūkņi, kuriem nav eļļas spiediena samazināšanas vārsta, pārmērīga palielinājuma gadījumā un ārējais automātiskais vārsts nav uzstādīts vai ir bojāts | Iesildiet automašīnu, pārbaudiet sūkni un vārstus |
| Netīrs filtra elements | Nomainiet barjeru. Mainot filtru, pagrieziet to tikai ar roku. Vienkārši pievelciet to labi. Jo, pagriežot ar atslēgu, pastāv risks izspiest gumiju – un atkal parādīsies noplūde. |
Ja ar smērvielu un filtru viss kārtībā, bet eļļa atkal tiek izspiesta cauri, tad var būt bojāts pats sūknis, proti, spiediena samazināšanas vārsts.
Mēs novēršam problēmu
Vārstu var noņemt, nenoņemot pašu sūkni.
Kas būs vajadzīgs?
- atslēgu komplekts;
- lupata.
Posmi
- Noņemiet zobsiksnas pārsegu.
- Mēs atskrūvējam autovārsta aizbāzni.
- Izņemam atsperi.
- Mēs izņemam vārstu un pārbaudām, vai tajā nav ievainojumu un mehānisku bojājumu.
- Pārbaudiet pašas atsperes stāvokli. Tam nevajadzētu būt saliektiem, un augstumam jābūt 44,72 milimetriem, pretējā gadījumā nomainiet to.
Esam uzskaitījuši gandrīz visus iespējamos smērvielas noplūdes iemeslus, ja pēc tam problēma nav atrisināta, tad jāmeklē palīdzība pie speciālistiem degvielas uzpildes stacijā. Iespējams, ka izdosies atrast ko citu un novērst noplūdi.
Transportlīdzekļa darbības laikā daudzi autobraucēji pamana eļļas noplūdi no eļļas filtra apakšas. Šī problēma var būt aktuāla gan diezgan vecu automašīnu īpašniekiem ar lielu nobraukumu, gan salīdzinoši jauniem.
Pirmajā gadījumā eļļa plūst eļļas filtra zonā, jo tam var nebūt spiediena samazināšanas vārsta, kas nepieļauj pārmērīgu spiedienu sistēmā. Visbiežāk problēma izpaužas pēc aukstās palaišanas ziemā, kad eļļa sabiezē spēka agregāta karterī. Biezai smērvielai vienkārši nav laika iziet cauri filtram, kā rezultātā eļļa tiek izspiesta.
Kas attiecas uz mūsdienu motoriem, noplūdes šī iemesla dēļ parasti nav pieļaujamas, jo pārspiediena samazināšanas vārsta klātbūtne mūsdienu sistēmu konstrukcijā novērš šo iespēju. Šī iemesla dēļ eļļas noplūde no eļļas filtra korpusa ir darbības traucējumi un kļūst par iemeslu barošanas bloka diagnostikai.
Šajā rakstā mēs runāsim par iemesliem, kāpēc eļļa plūst no eļļas filtra, kā rīkoties, ja no eļļas filtra vāka vai korpusa tiek konstatēta eļļas noplūde un kā to novērst.
Lasiet šajā rakstā
Kāpēc eļļa plūst no eļļas filtra
Sākumā to iemeslu saraksts, kāpēc eļļa tiek izspiesta eļļas filtra zonā, ir diezgan plašs. Visbiežāk vainīgs ir pats saimnieks, kurš ilgu laiku nav mainījis eļļas filtru.
- Eļļas filtra piesārņojums noteiktos apstākļos var novest pie tā, ka caurlaidspēja ir ievērojami samazināta, smērviela praktiski neiziet cauri filtra videi. Tajā pašā laikā, lai aizsargātu pret dzinēja eļļas badu, filtra konstrukcijai parasti ir īpašs apvada vārsts (ļauj eļļai apiet filtra elementu), taču nav iespējams izslēgt kļūmju iespējamību tā darbības laikā.
Gadījumā, ja par filtra tīrību un "svaigumu" nav šaubu, tā uzstādīšanas laikā varēja pieļaut kļūdas. Ja tūlīt pēc filtra nomaiņas parādījās noplūde, iespējams, ka pats filtrs nav pietiekami pievilkts vai korpuss nav savīti (saliekamās konstrukcijas gadījumā). Tas norāda uz nepieciešamību pēc pievilkšanas. Šo procedūru veic ar rokām vai izmantojot speciālu plastmasas atslēgu novilcēju.
Par priekšnoteikumu var uzskatīt spēka neesamību griežot, jo sašaurināšanās noved pie blīvējuma gumijas plīsumiem un blīvgredzena deformācijas. Ja tā notiek, filtrs ir jānomaina pret jaunu vai problēma jāatrisina, nomainot bojāto blīvējumu.
Papildinām, ka ļoti bieži uzstādīšanas laikā automašīnu īpašnieki un mehāniķi aizmirst iepriekš minēto gumijas blīvgredzenu uz eļļas filtra korpusa ieeļļot ar motoreļļu. Tas noved pie tā, ka pēc tam, kad filtrs ir savērpts, ir iespējama tā vaļīga piegulšana, blīvējums var tikt deformēts vai novietots šķībi.
Jebkurā gadījumā ir jānoņem eļļas filtrs, jāpārbauda blīvējuma viengabalainība, jāieeļļo gumijas lente un jāuzstāda filtra elements, ņemot vērā tā uzstādīšanas īpatnības. Jāatceras arī, ka pārdošanā var atrasties bojāts eļļas filtrs. Šādā situācijā var būt bojāts pats korpuss, uz kura ir plaisas, blīvējums var būt izgatavots no nekvalitatīvas gumijas, nedarbojas vārsts filtrā utt.
- Augsts dzinēja eļļas spiediens ir otrs izplatītākais eļļas noplūdes cēlonis eļļas filtra zonā. Spiediena palielināšanās eļļošanas sistēmā var rasties dažādu iemeslu dēļ, sākot no ievērojamas smērvielas sabiezēšanas saistībā ar pārmērīgu eļļas līmeni un beidzot ar noteiktiem mehāniskiem bojājumiem.
Sāksim ar apvada vārstu. Norādītais vārsts ir nepieciešams, lai samazinātu eļļas spiedienu, ja tiek pārsniegta norādītā vērtība. Vārsts var atrasties filtra turētāja zonā, kā arī uz paša eļļas sūkņa (atkarībā no konstrukcijas iezīmēm). Lai pārbaudītu, jums jānokļūst pie vārsta un jānovērtē tā darbība.
Iestrēgšana slēgtā stāvoklī izraisa to, ka elements nedarbojas. Šajā gadījumā ierīce ir jātīra un jāmazgā. Tīrīšanai ir piemērots benzīns, karburatora skalošana, petroleja utt. Ņemiet vērā, ka, kā liecina prakse, labāk ir nomainīt ķīļveida vārstu, ja iespējams, jo īpaši ņemot vērā tā salīdzinoši pieņemamo cenu.
- Vēl viens iemesls noplūdēm, kas saistītas ar eļļas filtru, ir problēma ar vītnēm uz stiprinājuma, kur filtrs ir pieskrūvēts. Ja vītnes ir pārrautas vai bojātas, tad uzstādīšanas laikā filtra korpusu nevar pareizi pievilkt, kā rezultātā tiks izspiesta eļļa. Šādā situācijā ir jāmaina armatūra vai jānogriež jauna vītne.
Ir arī vērts uzsvērt, ka, ja tas kļūst pārāk šķidrs vai viskozs, tad blīvju un blīvējumu zonā bieži rodas noplūdes. Eļļas filtrs nav izņēmums. Smērviela jāizvēlas saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja prasībām, kā arī jāņem vērā īpašības un ekspluatācijas apstākļi.
Ņemiet vērā: ja vadītājs pastāvīgi lieto viena veida eļļu, filtrs nav netīrs, nav notikušas būtiskas laikapstākļu izmaiņas un nav acīmredzamu dzinēja darbības traucējumu, tad viltotas motoreļļas ieliešana dzinējā var ilgt. vieta. Izrādās, ka nekvalitatīvai smērei vienkārši nav deklarēto īpašību, kā rezultātā rodas noplūdes.
Izeja šajā situācijā ir acīmredzama - ir nepieciešama tūlītēja filtra un smērvielas nomaiņa, un var būt nepieciešama arī papildu. Nobeigumā piebilstam, ka kartera ventilācijas sistēmas cauruļu aizsprostošanās noved pie tā, ka iekšdedzes dzinējā uzkrājas gāzes, dzinēja iekšienē palielinās spiediens un caur blīvēm un blīvēm tiek izspiesta eļļa. Norādītā kartera ventilācijas sistēma ir jāpārbauda diagnostikas procesā, kā arī periodiski jātīra profilaktiskos nolūkos.
Kā novērst eļļas filtra noplūdi
Tātad vairumā gadījumu pietiek ar kvalitatīvas eļļas iepildīšanu, ņemot vērā ražotāja ieteikumus un sezonalitāti, lai pareizi nomainītu vai uzstādītu eļļas filtru.
Ar pamatprasmēm ir pilnīgi iespējams tikt galā ar kartera ventilācijas sistēmas tīrīšanu. Tas nozīmē, ka vairumā gadījumu praktiski katrs autovadītājs garāžā var novērst eļļas noplūdi ar savām rokām.
Kas attiecas uz sarežģītākiem darbības traucējumiem, tie ietver neveiksmīgu spiediena samazināšanas vārstu un bojātu vītni eļļas filtra nostiprināšanai. Praksē problēma ar vārstu ir biežāka, tāpēc pievērsīsimies atsevišķi tās pārbaudei.
Galvenais uzdevums ir pārbaudīt vārsta atsperi, kas atrodas zem spraudņa. Tā ir viņa, kas ir atbildīga par ierīces darbību, kopējā veiktspēja būs atkarīga no atsperes stāvokļa. Norādītā atspere ir jāizņem no ligzdas pārbaudei. Skrāpējumu, kroku, līkumu un citu defektu klātbūtne nav pieļaujama. Arī atsperei jābūt cieši, nevis vaļīgai.
Ja atsperi var viegli izstiept ar roku, tas norāda uz šī elementa vājināšanos. Tāpat nevajadzētu palielināt atsperes kopējo garumu, kas liecina par stiepšanos. Garuma samazināšanās liecina, ka daļa atsperes ir nolūzis. Šādā situācijā no vārsta ligzdas ir jānoņem arī gruži. Pavasarī konstatējot defektus, ir iemesls to nomainīt.
Summējot
Kompresijas samazināšanās cilindros norāda uz iespējamu gāzu izplūdi no sadegšanas kameras un spiediena palielināšanos karterī. Šķidruma manometra rādījumi palīdzēs ātri noteikt spiediena novirzes eļļošanas sistēmā, ja tādas ir.
Visbeidzot, mēs piebilstam, ka, iedarbināšanas laikā no eļļas filtra apakšas tiek izspiesta eļļa vai smērviela pastāvīgi plūst, kamēr dzinējs darbojas un spiediens eļļošanas sistēmā ir normāls, un pats filtrs ir pareizi uzstādīts un droši. fiksēts, iemesls var būt paša filtra zemā kvalitāte. Šajā gadījumā pirms padziļinātas iekšdedzes dzinēja pārbaudes ir labāk vispirms nomainīt filtru pret pārbaudītu labi pazīstama ražotāja produktu.
Izlasi arī
Kāpēc eļļa plūst no motora ventilatora: šādas darbības traucējumu pazīmes un galvenie cēloņi. Kā saprast, kāpēc eļļa tiek iedzīta caur ventilatoru, problēmu novēršana.
Motora šķidruma noplūde var rasties pilnīgi jebkuram motoram. Tā būtība slēpjas faktā, ka dzinējā ir daudz dažādu blīvējumu, kas darbības rezultātā var tikt bojāti. No tā laika gaitā iekārta izlaidīsies, un autobraucējs saskarsies ar problēmu, kāpēc plūst eļļa un ko ar to darīt.
[ Slēpt ]
Noplūdes pazīmes un cēloņi
Lai risinātu problēmu, jums jāzina tās cēloņi un simptomi. Pēc kādām pazīmēm noteikt, ka no motora tek eļļa? Dzinēja šķidruma noplūdi dažreiz izraisa sajūga izslīdēšana. Ja dzinēja šķidrums nokļūst uz ieplūdes kolektora vai izplūdes caurules, jūs sajutīsiet sliktu smaku vai redzēsiet zilus dūmus, kas nāk no zem pārsega.
Pēc nakts pievērsiet uzmanību vietai, kur novietots jūsu transportlīdzeklis. Eļļas traipi zem motora var norādīt, ka no tā ir izplūdusi eļļa un problēma ir jānovērš. Galvenais simptoms ir eļļas traipa raksturs. Tas būs vai nu dzeltens, vai tumšs, un pēc izskata tas būs slidens un taukains traips.
Turklāt vēl viena pazīme, ka šķidrums plūst no dzinēja, ir tā nepietiekamais līmenis. Ja eļļa ir pilnībā izspiesta ceļā vai tā atstāj dzinēju stāvvietā, tad, protams, līmenis būs viszemākais. Tāpēc vadītājiem ieteicams pirms katras transportlīdzekļa darbības pārbaudīt dzinēja šķidruma līmeni. Turklāt instrumentu panelis var norādīt uz šo problēmu. Ja eļļas līmenis ir zems un tā ir daļēji izplūdusi, uz paneļa redzēsiet raksturīgu dzinēja šķidruma trūkuma ikonu.
Kas attiecas uz iemesliem, tie ir apspriesti tālāk:
- Bija ieplūdes kolektora vadības sistēmas bojājums.
- Motora šķidruma līmeņa sensora hermētiskuma trūkums - ja sensora zonā tiek novērota noplūde.
- Filtra elementa noplūde - ja šķidrums ieplūst eļļas filtra zonā.
- Motora blīvējumu noplūde.
- Sistēma ir pārpludināta ar nepareizu MM. Dažreiz automašīnu īpašnieki neņem vērā autoražotāja ieteikumus par palīgmateriālu izvēli. Protams, to nevajadzētu ignorēt. Šķidrums jāiepilda tikai ar ražotāja norādīto, jo tas ir ļoti svarīgi. palīgmateriāla veiktspēju ietekmē piedevas iepakojums, ķīmiskais sastāvs un viskozitātes īpašības. Elementi, kas atrodas nepareizā eļļā, var izraisīt iesmidzināšanas sistēmas gumijas komponentu koroziju, kā rezultātā MM var pilnībā izplūst no iekārtas.
- Šķidruma pārplūde. Ja dzinējā esat ielējis pārāk daudz patērējamā materiāla, tas var izraisīt MM darba spiediena palielināšanos. Paaugstināta spiediena rezultātā līdz ar blīvēm palielināsies arī blīvējuma elementu slodzes līmenis. Attiecīgi tas var izraisīt struktūras iznīcināšanu.
- Transports ilgu laiku nav izmantots. Ja divdesmit dienu laikā jūsu automašīnas dzinējs nesasilst, šķidrums var izplūst eļļas tvertnē, un dīkstāves dēļ visi blīvējuma elementi kopā ar blīvēm sāks izžūt.
- Nepietiekama kartera ventilācija. Katrs autobraucējs zina, ka izplūdes gāzes iekļūst karterī caur virzuļiem. Ja dzinējs ir pietiekami vecs, virzuļu pieslēgvietas ļaus iziet cauri vairāk gāzēm. Kad šīs gāzes sakrājas karterī, sistēmā tiek radīts pārmērīgs spiediens. Ventilācijas sistēmai šis spiediens ir jāsamazina, bet, ja tās kanāli ir aizsērējuši, tad par spiediena samazināšanu nevar būt ne runas. Attiecīgi spiediens izspiedīs palīgmateriālu.
- . Šis blīvējuma elements var tikt bojāts jebkurā vietā, kā rezultātā šķidrums izplūst. Tomēr, ja blīve ir salauzta, tas nenozīmē, ka šķidrums izplūdīs precīzi. Tas var arī noplūst dzesēšanas sistēmā, ja ir salauzta daļa, kas atrodas starp cilindriem un dzesēšanas sistēmu. Šajā gadījumā visu var saprast pēc antifrīza krāsas - tas būs vairāk duļķains. Turklāt mašīna zaudēs jaudu, dzesēšanas šķidrums pastāvīgi putos, un dzinējs regulāri pārkarst.
Kā novērst problēmu?
Mēs noskaidrojām, kāpēc šķidrums atstāj dzinēju, tagad parunāsim par to, kā atrisināt šo problēmu. Tālāk tiks apskatīti visizplatītāko problēmu risinājumi. Visos šajos gadījumos jums būs nepieciešams uzgriežņu atslēgu komplekts un kvalitatīvs hermētiķis.
Ja vārsta vāks ir noplūdis
Ja šī iemesla dēļ eļļa ir noplūdusi, problēmu var pilnībā atrisināt patstāvīgi. Šī problēma ir viena no visizplatītākajām. Lai to atrisinātu, jums ir nepieciešams:
- Atveriet pārsegu un noņemiet vārsta vāku.
- Noskalojiet to ar acetonu vai petroleju, rūpīgi nomazgājiet visas pilienu pēdas, lai varētu noteikt darba rezultātu.
- Paņemiet hermētiķi un labi ieeļļojiet vāka blīvi, lai tā cieši piegultu tai.
- Pēc tam uzstādiet vāku vietā un veiciet kontroles braucienu. Pārbaudiet rezultātu.
Palīgmateriālu noplūde no zem vārsta vāka Ja tas izplūst no eļļas filtra apakšas
- Noņemiet filtra elementu, ja aiz tā ir noplūdusi eļļa.
- Vizuāli novērtējiet tā stāvokli. Tam var būt redzamas mehānisku bojājumu pazīmes vai tas var būt caurdurts, kā rezultātā var rasties izejmateriāla noplūde.
- Ja filtrs tiešām izskatās slikti, nomainiet to pret jaunu.
- Ja ar filtru viss ir kārtībā, tad izjauciet to un ieeļļojiet elementa gumijas daļu ar pilienu MM, pēc tam uzstādiet to vietā. Pievelciet to cieši - parasti pēc tam problēma pazūd.
Ja no izplatītāja apakšas ir noplūde
- Atveriet pārsegu un noņemiet sadalītāja vāku. Atzīmējiet vai atcerieties slīdņa atrašanās vietu, lai vēlāk varētu to pareizi iestatīt.
- Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un demontējiet pašu sadalītāju.
- Paņemiet hermētiķi un pārklājiet ierīces uzstādīšanas vietu.
- Instalējiet izplatītāju uzstādīšanas vietā, iestatot slīdni.
Ja ir problēmas ar karteri
Noplūst automašīnas panna Dažreiz, ja kartera noplūdes dēļ no dzinēja ir izplūdusi eļļa, aizsardzības uzstādīšana palīdzēs atrisināt šo problēmu. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- Izjauciet paleti, atskrūvējot skrūves, kas to nostiprina ar uzgriežņu atslēgu.
- Ja palete ir redzama mehānisku bojājumu dēļ, tad tie ir jālikvidē.
- Paņemiet jaunu pannas blīvi un katram gadījumam pārklājiet to ar hermētiķi.
- Uzstādiet paplāti vietā, pievelkot visas stiprinājuma skrūves.
Video "Ko darīt palīgmateriālu noplūdes gadījumā"
Šajā videoklipā varat uzzināt, kā atrisināt palīgmateriālu noplūdes problēmu.
Raksts par eļļas noplūdi no automašīnas dzinēja - cēloņi, sekas, problēmas novēršanas veidi. Raksta beigās - video par to, kā noteikt, no kurienes plūst eļļa.
Noplūdes šķirnes
Ja noplūdes pēdas, kuras atrodat zem automašīnas apakšas, izskatās taukainas un netīri brūnā vai dzeltenā krāsā, iespējams, tā ir eļļas noplūde no dzinēja. Un ar sārtu vai sarkanīgu nokrāsu plūstošajam šķidrumam, mēs varam secināt, ka tas ir antifrīzs, kas atstāj automātisko pārnesumkārbu.
Eļļas noplūdes sekas
Eļļas eļļošana automašīnai ir kā asinis bioloģiskajam organismam, jo tieši eļļošana nodrošina dzinēja darbību. Pamatojoties uz šo faktu, nekādā gadījumā nevajadzētu pievērt acis uz eļļas noplūdi, pretējā gadījumā tas novedīs pie dzinēja bloķēšanas, kļūmes un pat aizdegšanās.
Citas bīstamas eļļas noplūdes sekas ir iespējamais motora bojājums eļļošanas trūkuma vai trūkuma dēļ darbības laikā. Turklāt šī paša iemesla dēļ sajūgs var paslīdēt.
Šādu problēmu risināšana paša spēkiem bieži vien ir vai nu grūti, vai vispār neiespējama, un tad uzticamāk būs sazināties ar autoservisu.
Kā atrast noplūdi
Par vizuālu zīmi, kas brīdina par noplūdi, jāuzskata zilganas miglas parādīšanās no zem pārsega, kā arī eļļas indikatora raustīšanās, kad automašīna pārvietojas.
Bet, lai īpaši identificētu eļļas noplūdi, vispirms tas ir jādara pārbaudiet tā līmeni. Dariet to ar īpašu zondi. Tas ir jānoņem, jānoslauka ar tīru lupatu tiktāl, lai varētu redzēt atzīmi. Pēc tam iemērciet līdz galam un pēc tam noņemiet.
Tādā veidā jūs varat noteikt eļļošanas līmeni. Un, ja izrādās mazāk nekā parasti, tad jāpievieno eļļa. Un pēc pievienošanas sāciet uzraudzīt tā līmeni ik pēc trīsdesmit minūtēm. Ja tas nokrīt ļoti strauji, tas nozīmē, ka eļļas panna ir bojāta.
Nākamais veids, kā atrast noplūdi, ir - fluorescējošas krāsas izmantošana un ultravioleto gaismu. Šim nolūkam krāsvielu izšķīdina eļļā un iegūto maisījumu ielej motorā. Tālāk iedarbiniet automašīnu. Pagaidiet, līdz dzinējs darbojas tukšgaitā apmēram desmit minūtes, pēc tam izslēdziet dzinēju un apgaismojiet ar ultravioleto gaismu.
Vietā, kas tiks izcelta visspilgtāk, jūs atradīsiet eļļas noplūdi. Ja eļļas vads ir bojāts, iedarbinot dzinēju, eļļa sāks plūst augsta spiediena dēļ. Šajā gadījumā eļļas vads ir jānomaina.
Vēl viens veids - talka pielietošana. Iespējamās noplūdes apkaisa ar pēc iespējas vairāk talka pulvera. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un 10-15 minūtes nofiksējiet to tukšgaitā.
Šīs tehnikas jēga slēpjas faktā, ka motora darbības laikā eļļas noplūdes punkti parādīsies tieši tur, kur tā ir apkaisīta ar talka pulveri. Šī ir diezgan ērta un lēta metode eļļas noplūdes noteikšanai. Ir ļoti svarīgi savlaicīgi atrast eļļas noplūdi un ātri novērst šo problēmu.
Noplūdes cēloņi un problēmas risināšanas veidi
Jāatceras, ka problēma nav tur, kur eļļa aiziet, bet gan no kurienes tā nāk. Vairumā gadījumu smērviela nokļūst šādās vietās:
- pildījuma kārba;
- eļļas filtrs;
- izplatītājs;
- vārsta vāks;
- palešu kartera ieklāšana;
- siksnas vai ķēdes skriemelis;
- kloķvārpstas blīves.
Daudz nepatīkamāk ir tad, ja nolietotā vārpsta kļuva par eļļas līmeņa krituma cēloni caur blīvējuma kārbu. Fakts ir tāds, ka dažreiz no regulāras berzes pret blīvējuma kārbu uz vārpstas rodas skaida, caur kuru plūst eļļa.
Lai novērstu šo darbības traucējumu, ir nepieciešams nomainīt vārpstu, un tas ir ļoti dārgs "prieks". Un pašas vārpstas demontāža ir diezgan darbietilpīgs process, jo jums ir jāizjauc viss dzinējs.
Priekšējais blīvējums nolietojas daudz ātrāk nekā aizmugurējais. Ja ir jānomaina kloķvārpstas eļļas blīvslēgi, tad noderēs nekavējoties nomainīt sadales vārpstas eļļas blīves.
Nākamais iespējamais noplūdes cēlonis ir slikta kartera ventilācija. Fakts ir tāds, ka karterī uzkrājas gāzes, kuru dēļ rodas spiediens. Un ventilācijas mērķis ir samazināt šo spiedienu.
Kad ventilācijas kanāli ir aizsērējuši, spiediens karterī sāk izspiest eļļu, kā rezultātā veidojas noplūde. Tāpēc pirms jebkādas noplūdes novēršanas ir vērts atkļūdot pareizu ventilāciju.
Vēl viens noplūdes iemesls pārmērīgs motora virzuļu grupas nodilums. Ar šādu nepareizu darbību noplūde ir neizbēgama pat ar perfektu kartera ventilāciju. Tas vienkārši nespēj izturēt lielo gāzu daudzumu, kas nonāk karterī, un rezultātā rodas augsts spiediens. Šī iemesla dēļ ir tikai viena izeja - virzuļa nomaiņa.
Ja pamanāt eļļas plūsmas, kas nāk no eļļas filtra, šo problēmu var novērst pats. Lai to izdarītu, vienkārši pievelciet filtru stingrāk, un eļļa pārtrauks darboties.
Ja konstatējat, ka no tvertnes iztek smērviela, noņemiet karteri un pārbaudiet to. Ja palete ir deformēta, ir vērts iztaisnot un pēc tam likt paleti vietā, savienojuma vietas noblīvējot ar hermētiķi.
Noplūdes no vārsta vāka tiek novērstas šādi: starpliku jānoņem, jānomazgā un pēc tam, pārklājot ar hermētiķi, jānovieto vietā.
Turklāt sadalītāja stiprinājuma vietās var sākties eļļa. Lai atrisinātu šo problēmu, jums būs jāatskrūvē stiprinājuma skrūves, jāizjauc sadalītājs, pēc tam jāpārklāj savienojuma vieta ar hermētiķi un procedūras beigās jānovieto sadalītājs tam paredzētajā vietā.
Noslēgumā mēs sakām, ka vairumā gadījumu eļļas zuduma problēmu dzinējā var atrisināt neatkarīgi. Protams, ir daudz šādu situāciju, kad ir nepieciešams sūtīt automašīnu uz degvielas uzpildes staciju - un tas ir jādara.
Un pats galvenais, pirms katra brauciena ļoti rūpīgi pārbaudiet automašīnu. Šī vienkāršā procedūra ietaupīs gan laiku, gan naudu.
