Sods par radžoto riepu lietošanu vasarā. Jauns likums par ziemas riepām

Automašīnas darbība patiesībā ir vairāk grūts process nekā daudzi autovadītāji iedomājas. Ir jāzina daudz smalkumu, viens no tiem ir ziemas riepu izmantošana. Tas jāuzvelk, iestājoties aukstam laikam. Pretējā gadījumā riepu saķere ar sniegu pie mīnusa temperatūras būs ļoti vāja, kas rada bīstamību uz ceļiem un palielina risku iekļūt avārijā. Jā, jūs varat saņemt riepu naudas sodu. Tāpēc ļoti aktuāls ir jautājums par vasaras riepu nomaiņu pret ziemas.

Turklāt savu lomu spēlē gumijas stāvoklis un tās protektora augstums. Ja ziemas riepas ir nolietotas, tās sliktāk noturēs ceļu nekā vasaras riepas. Likumsakarīgi, ka noteikumi paredz autovadītāju atbildību par lietošanu vasaras riepas V ziemas laiks. Daudzi autovadītāji vēlas zināt, no kura datuma tiek uzlikts naudas sods par gumiju, kāds ir tās apjoms un vai ir atļautas riepas ar radzēm. Mēs par to runāsim.

Ko saka likums?

Daudzos medijos izskanēja informācija, ka 2017. gadā stāsies spēkā likums, saskaņā ar kuru par vasaras riepām ziemā tiks piemērots naudas sods 2000 rubļu apmērā.

Ieslēgts Šis brīdis jau ir spēkā tehniskie noteikumi, kas nosaka, ka ziemā visām automašīnām jābūt aprīkotām ar ziemas riepām. ziemas mēneši Tiek skaitīts decembris, janvāris un februāris. Vienlaikus noteikumos teikts, ka ziemas riepām jābūt visiem auto riteņiem, nevis tikai priekšējiem vai. aizmugurējā ass kā daži autovadītāji domā.

8.pielikuma 5.5.punktā teikts, ka transportlīdzekļu ekspluatācija bez ziemas riepas aizliegts ziemā. Tāpat vasarā aizliegts izmantot automašīnas ar radžotām riepām. Pat šajā punktā ir skaidri norādīts, ka nav iespējams izmantot automašīnas, kuras, lai arī ir aprīkotas ar ziemas riepām, kuru protektora atlikušais dziļums ir mazāks par 4 mm. Tāpēc nepietiek tikai ar ziemas riepu izmantošanu, tām jābūt ar pietiekamu protektora dziļumu.

Vai par ziemas riepām ir paredzēts sods?

Likuma izvilkumi skaidri nosaka, ka riepām ir noteiktas prasības. Tiem jāatbilst sezonalitātei uz visiem riteņiem vienlaikus. Ja riepas neatbilst sezonai, tad tas tiek uzskatīts par automašīnas tehnisko stāvokli, kas neatbilst noteikumu prasībām. Līdz ar to tas uzskatāms par pārkāpumu. Labas vasaras riepas Šis gadījums būs 500 rubļu.

Sods par dažāda veida riepām uz priekšējās un aizmugurējās ass

Daudzi autovadītāji nevēlas tērēt naudu veselam ziemas riepu komplektam, tāpēc viņi pērk riepas tikai dzenošajai asij – priekšējai vai aizmugurējai. Un, lai gan to nav ieteicams darīt, daudzi to dara.

Protams, nav īpašu likumu vai noteikumu, kas regulētu šādu jautājumu. Taču tehniskajos noteikumos rakstīts, ka auto jādarbina ar vienādām riepām uz abām asīm. Šī nosacījuma neievērošana tiks uzskatīta arī par neatbilstību automašīnas parastajam tehniskajam stāvoklim, par ko draud 500 rubļu naudas sods.

Plikā gumija

IN jauns izdevums Likums nosaka ziemas riepu atlikušā protektora dziļuma prasības, kuras vadītājam ir jāievēro. Ja ziemas riepu raksta dziļums ir mazāks par 4 mm, vadītājam atkal būs jāmaksā naudas sods (500 rubļu). To nosaka Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants. Jo īpaši 12.5.punktā ir noteikts, ka ir aizliegts vadīt transportlīdzekli, kas neatbilst normālam tehniskajam stāvoklim vai nosacījumiem, kas ļauj transportlīdzeklim darboties. Pretējā gadījumā vadītājs tiek saukts pie administratīvās atbildības un jāmaksā naudas sods 500 rubļu apmērā.

Jāpatur prātā arī tas, ka šāda pārkāpuma atkārtošana nozīmēs naudas soda palielināšanu. Tāpēc pēc pirmā inspektora brīdinājuma autovadītājam vēlams nomainīt vasaras riepas pret ziemas.

Vasaras riepas ar radzēm

Ja pavasarī vai rudenī brauc ar auto ar parasto ziemas riepas bez tapas, tad pārkāpumu šajā gadījumā nebūs. Tas ir tikai tas, ka šāda gumija tiek uzskatīta par mīkstāku un pozitīvā temperatūrā, lai gan tā nodrošina laba saķere auto ar ceļa segumu, bet ātri nolietojas. Tāpēc ieteicams to lietot ziemā, kad tas zemās temperatūras ietekmē nedaudz sacietē.

Tomēr ziemas riepas bieži vien var aprīkot ar metāla radzēm, kas nodrošina labāka saķere uz sniega vai ledus. Bet, braucot pa asfaltu, tapas stipri samazina riteņu saķeri ar brauktuvi un sabojā asfalta virsmu.

Radžotu riepu izmantošana ārpus ziemas laika ir rupjš pārkāpums esošā standarta neievērošanas dēļ un paredz naudas sodu. Kā parasti, vadītājam būs jāmaksā 500 rubļu.

Tomēr noteikumam ir izņēmums, taču tas attiecas tikai uz tiem Krievijas reģioniem, kur auksts klimats. Tāpēc ķīļriteņu izmantošana ir atļauta ne tikai ziemā, bet arī citos gadalaikos. Taču vadītāja pienākums ir par to informēt citus satiksmes dalībniekus. Lai to izdarītu, pie stikla tiek pielīmēta ikona trīsstūra formā ar burtu w iekšpusē.

Iepriekš likumā bija skaidri noteikts radžu skaits, kuras atļauts uzstādīt riepām. Tika pieļauta arī neliela novirze uz augšu no normas. Taču tajā pašā laikā vadītājam bija jāpierāda lielas slodzes neesamība uz asfalta seguma un saķeres efektivitātes palielināšanās. Grozījumos, kas tika veikti likumprojektā 2017. gadā, šo punktu kopumā nav.

Plikie riteņi

Neatkarīgi no tā, kādu sezonu un kāda veida gumiju vadītājs izmanto, ir noteiktas prasības protektora rakstam gan vasaras, gan ziemas riepām.

1. L kategorijas automašīnas - 0,8 mm.
2. Kategoriju Nr.2, Nr.3, OZ, 04 automašīnas - 1 mm.
3. Transportlīdzekļa kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
4. Auto kategorija M2, M3 - 2 mm.
5. Ziemas riepas - 4 mm.

Kāpēc vispār jāmaina riepas?

Ir vērts atzīmēt, ka naudas sods par gumiju neparādījās no zila gaisa. Ir zināms, ka vasaras riepas pie negatīvām temperatūrām tie kļūst ļoti stingri. Turklāt to protektora raksts nav paredzēts sniega vai ledus novietošanai uz ceļiem. Rezultātā šādas gumijas lietošana ziemā rada augstu bīstamību gan vadītājam, gan viņa pasažieriem, gan citiem satiksmes dalībniekiem.

Automašīna ar vasaras riepām ziemā kļūst slikti vadāma, tā bremzēšanas attālumi palielinās, tiek zaudēta manevrēšanas spēja, un saķere kļūst ļoti vāja. Tāpēc tas ir jāmaina.

Kas attiecas uz ziemas riepām vasaras laiks, tad tā lietošana samazina arī automašīnas vadāmību. Šādas riepas ātri nolietojas, un arī to saķere ar ceļu pie pozitīvas temperatūras kļūst zema, jo palielinās riepu kušana.

Pavasarī vai rudenī nav noteiktas īpašas prasības gumijai, tāpēc autovadītāji var izmantot gan ziemas, gan vasaras riepas. Taču speciālisti iesaka izmantot vasaras riepas, lai gan daudzos reģionos apavus maina tikai vasarā, kad ārā ilgstoši turas pozitīvā temperatūra.

Beidzot

Tagad jūs zināt, kāds ir naudas sods par ārpussezonas riepām. Tāpēc uz to nav nepieciešams ietaupīt. Šādu ietaupījumu var kompensēt ar ceļu policijas naudas sodiem. Turklāt autovadītāja interesēs ir nodrošināt sevi un savu ģimeni droši apstākļi ceļu satiksmei. Tātad, ja nevēlaties maksāt sodu par gumiju, vienkārši nomainiet apavus laicīgi.

Drošai un ērtai braukšanai liela nozīme ir automašīnas riteņiem. Tiem ir dažādas īpašības un tie ir paredzēti lietošanai dažādi apstākļi. Likumdevējs regulē normas, kur paredzēts lietot attiecīgi vasaras un ziemas riepas. Šajā sakarā autovadītājiem rodas dabisks jautājums: kāds ir sods par braukšanu vasarā ziemas riepas un ziemā - vasarā? Izdomāsim.

Vasaras braukšana ar ziemas riepām

Tātad riepas ir:

• ziema;
• vasara.

Tie nav atdalīti nejaušības dēļ. Tie ir paredzēti lietošanai noteiktos gada laikos. Tātad ziemas riepas nevar izmantot vasarā šādu iemeslu dēļ.
Radžotās riepas (un mūsu apstākļos tās tiek izmantotas biežāk) garantē labāku saķeri aukstā laikā slidens ceļš. Bet vasarā uz sausa seguma šādas riepas ļoti slīd.

Karstumā, kad asfalts kļūst karsts, pēc tā uzkarst ziemas riepas, jo tas kļūst mīkstāks par vasaras riepām.

Braucot ar riepām, kas paredzētas sniegotiem un apledojušiem ceļiem, tās ātri nolietojas. Tajā pašā laikā, ja tie paklups uz asa priekšmeta, pastāv liela iegriezuma iespējamība.

Protams, šie faktori palielina negadījuma risku un vienlaikus rada draudus vadītāja, pasažieru, gājēju, vadītāju un citu transportlīdzekļu pasažieru dzīvībai un veselībai. Lai samazinātu risku līdz minimumam, vadītājam savlaicīgi jānomaina riepas. Ja tas nav izdarīts, tad atsevišķos gadījumos viņam tiek uzlikts naudas sods (par braukšanu vasarā ar ziemas riepām, ja protektora dziļums neatbilst noteiktajai normai). Bet vai par šo konkrēto pārkāpumu var būt sods?

Sods par braukšanu ar ziemas riepām vasarā

Kods administratīvie pārkāpumi nesatur atsevišķu pantu un punktu, kur braukšana ar riepām, kas nav paredzētas noteiktam gadalaikam, tiek uzskatīta par pārkāpumu. Tajā pašā laikā ir raksti, kas ir saistīti ar darbību, kuru mēs apsveram. Neskatoties uz to, ka par braukšanu ar ziemas riepām vasarā un otrādi nav paredzēts sods, autovadītāji tiek sodīti, ja:

• vadīt transportlīdzekli ar nodilušām riepām;
• uz vienas automašīnas ass ir uzstādītas dažādas riepas.

Apskatīsim šos pārkāpumus tuvāk.

"Plikās" riepas un atbildība

Ikdienā viņi bieži saka "plikās" riepas. Tas attiecas uz riepām, kas ir ļoti nolietotas un vairs neatbilst likumdevēja noteiktajiem parametriem. Runa ir par protektora dziļumu, kas tika ieviests no 2015. gada 1. janvāra. Saskaņā ar jauno prasību transportlīdzekļi ir aprīkoti ar riepām ar šādu protektora augstumu:

• 0,8 mm - L kategorijas automašīnām;
• 1 mm - automašīnām ar N2, N3, J3, J4 kategoriju;
• 1,6 mm - transportlīdzekļiem ar M1, N1, O1, O2 kategoriju;
• 2 mm - transportlīdzekļiem ar M2 un M3 kategoriju.

Bet ziemas riepām atlikušais protektora dziļums ir vismaz četri milimetri.

Ja šīs prasības neizpilda automašīnu īpašnieki, tad pēdējo darbības tiek pielīdzinātas transportlīdzekļu darbībai ar tehniski traucējumi. Tas ir kvalificējams kā pārkāpums saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 panta 1. daļu, un par to var sodīt ar naudas sodu piecsimt rubļu apmērā.

Atsevišķos rakstos internetā ir informācija, kur teikts, ka par braukšanu vasarā ar ziemas riepām ir paredzēts sods. Acīmredzot tas attiecas uz protektora dziļuma neievērošanu, nevis riepu darbību ārpus sezonas. Dažreiz šie jēdzieni tiek sajaukti, tāpēc tie maldina automašīnu īpašniekus.

Dažādas riepas uz automašīnas ass

Vēl viens pārkāpums, kas kvalificēts saskaņā ar šo pašu pantu (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 1. daļas 12.5. punkts), ir dažāda veida riepu uzstādīšana uz vienas automašīnas ass. Tas var būt dažāds protektora dziļums, jauns un nodilušas riepas, radžotas un neražotas un vairāk. Par pārkāpumu draud arī naudas sods piecsimt rubļu apmērā.

Ja ar šādām riepām vadītājs iekļūst avārijā, tad šis apstāklis ​​ir kvalificējams kā atbildību pastiprinošs apstāklis, ja negadījums tiek uzskatīts par kriminālprocesa sastāvdaļu.

Samaksa 50% no soda

Likuma jauninājumi, kas stājās spēkā 2016. gada 1. janvārī, paredz iespēju maksāt 50% soda naudas, nevis 100%. Likuma mērķis ir mudināt automašīnu īpašniekus samaksāt soda naudu drīzumā. Fakts ir tāds, ka daudzi uzkrāja vairākus desmitus kvīšu, kuras atstāja neapmaksātas. Bet, saskaņā ar jauno likumu, tie, kas tos samaksā 20 dienu laikā, maksā tikai 50% no summas. Protams, mēs nerunājam par visiem pārkāpumiem uz ceļa. Šāda iespēja tiek nodrošināta tikai gadījumos, kad tiem nav nopietna rakstura. Piemēram, sankcijas par protektora dziļumu un pieejamību dažādas riepas uz viena automobiļa ass attiecas uz tiem. Tāpēc, pat ja jums tika uzlikts naudas sods, jūs varat maksāt 250 rubļu, nevis 500 rubļu.

Kad pārģērbties?

Bet atpakaļ pie riepu sezonalitātes. Kā noskaidrojām, par braukšanu ar ziemas riepām vasarā nav paredzēts sods. Neskatoties uz to, riepu izmantošana atbilstoši sezonai tiek īstenota saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem "Par riteņu transportlīdzekļu drošību". Saskaņā ar pielikumu Nr.8 riepām tiek izvirzītas šādas prasības.

Vasarā, tas ir, no 1. jūnija līdz 31. augustam, ir aizliegts lietot riepas ar radzēm. Tomēr šis noteikums neattiecas uz tā sauktajiem jebkuriem laikapstākļiem un Velcro.
Izmantojiet vasaras riepas ziemas periods, tas ir, no 1. decembra līdz 30. janvārim, ir aizliegts. Nav svarīgi, vai tai ir kniedes vai nav, gumijai jābūt paredzētai tikai braukšana ziemā. Ja automašīnai ir radžotas riepas, tad uz stikla tiek novietota atbilstoša zīme, brīdinot citus satiksmes dalībniekus. Bet attiecībā uz vasaras brauciens, tad noteikums attiecas tikai uz riepām ar radzēm. Līdz ar to jautājums, kāds ir naudas sods par braukšanu vasarā ar ziemas riepām bez radzēm, ir nepareizs. Šāda darbība nav pretrunā ar Tehniskajiem noteikumiem, tāpēc ir likumīga.

Tajā pašā laikā atsevišķos Krievijas reģionos, ņemot vērā laika apstākļus, var tikt noteikti citi riepu lietošanas periodi.

Vai turpmāk būs sods par braukšanu vasarā ar ziemas riepām?

Protams, likumdošanā par šo normu ir brāķis. Galu galā ir noteikumi, kas nosaka, ka noteiktā sezonā jābrauc ar noteiktām riepām. Bet par to pārkāpumu nav atbildības. Tas tiek skaidrots ar dažādiem laika apstākļi dažādu Krievijas subjektu teritorijā. Turklāt laikapstākļi pēdējā laikā ir pārsteidzoši ar anomālijām. Līdz ar to vēl nav izdevies noteikt prasības riepu sezonalitātei, kas būtu piemērotas visiem apstākļiem.

Bet darbs pie tā notiek jau ilgu laiku. Turklāt runa nav tikai par to, cik liels naudas sods ir jāpiemēro par braukšanu vasarā ar ziemas riepām. Turklāt sods var būt citāda rakstura. Piemēram, izskan priekšlikums, ka ceļu satiksmes negadījuma gadījumā ziemas riepu lietošana vasarā kļūst par iemeslu apdrošināšanas maksājuma atteikumam. Ir vēl viena iniciatīva: būtiski palielināt naudas sodu apmēru par pārkāpumiem, kas notikuši Muitas savienības tehnisko noteikumu normu neievērošanas dēļ par riepu sezonalitāti.

Tādējādi autovadītāji turpmāk tiks sodīti ne tikai par braukšanu ar ziemas riepām vasarā. Likumdevējs izstrādā un pastiprina esošos pasākumus saistībā ar transportlīdzekļu riepu ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem.

Secinājums

Taču, lai kādi būtu jauninājumi nākotnē, šobrīd par braukšanu vasarā ar ziemas riepām bez radzēm vai ar tām sods netiek piemērots. Tāpēc, ja satiksmes inspektors, apturot jūs, norāda uz šo faktu, varat pateikties viņam par uzmanību un lūgt atļauju turpināt ceļu. Viņš neizsniegs kvīti.

MASKAVA, 19. oktobris - RIA Novosti, Aleksejs Zaharovs. Krievijā var tikt ieviests naudas sods par ārpussezonas riepām. Tas var būt divi tūkstoši rubļu. Šobrīd naudas sods par nolietotu riepu izmantošanu ir 500 rubļu. 21.oktobrī Valsts dome likumprojektu plāno skatīt pirmajā lasījumā. Kad jāmaina riepas un kā nesaņemt naudas sodu? Par to - materiālā RIA Novosti.

Aizvietošanas sezona

Kad mainīt riepas automašīnai no vasaras uz ziemas un otrādi? Atbilde uz jautājumu ir atkarīga ne tikai no reģiona un dabas apstākļiem. Tehniskais regulējums Muitas savienība, kurā ietilpst Krievija, no 2015. gada 1. janvāra aizliedz vasaras trīs mēnešos ekspluatēt automašīnas ar ziemas riepām ar radzēm. Dokuments neļauj izmantot vasaras riepas decembrī, janvārī un februārī.

Līdz ar to tehniskie noteikumi ļauj braukt ar vasaras riepām no marta līdz novembrim, bet ar ziemas riepām ar radzēm - no septembra līdz maijam. Ar ziemas bezradžu riepām ("Velcro") var braukt visu gadu.

Tāpat kā Kaptur: apskats par jauno Renault krosoveruRenault atveda uz Krievijas tirgus jauns modelis ar nosaukumu Kaptur 2016. gada jūnijā. Auto, kas būvēts uz modernizētas platformas Renault Duster, dodoties uz Maskavu. Modelis atšķiras no Duster jauns interjera un eksterjera dizains un vairākas jaunas iespējas. Jaunu priekšmetu plusi un mīnusi no franču valodas - materiālā RIA Novosti.

Vietējās varas iestādes var pārskatīt darbības aizlieguma noteikumus, bet tikai uz augšu. Piemēram, Murmanskas vai Magadanas apgabalos ziema iestājas dažas nedēļas agrāk nekā Krasnodaras vai Stavropoles apgabalos.

Tajā pašā laikā ceļu policijas inspektori joprojām var sodīt ar 500 rubļu naudas sodu par nolietotu ziemas riepu (protektora dziļums mazāks par četriem milimetriem) izmantošanu tikai sniegotā vai apledojušā trasē.

Valsts domes deputāti rosina ieviest naudas sodu par vasaras riepu lietošanu ziemā - sods varētu būt divi tūkstoši rubļu. Tāda paša izmēra naudas sods var tikt ieviests arī par vecu riepu izmantošanu (vasaras riepu protektora dziļums ir mazāks par 1,6 milimetriem vai ar bojājumiem vai iegriezumiem, kā arī riepu un disku remonta pēdām).

UAZ Patriot: atjauninājumi pieklājīgajiemUļjanovskas automobiļu rūpnīca trešdienas vakarā prezentēja atjauninātu SUV UAZ Patriots. Galvenās izmaiņas ir saistītas ar interjeru un jaunām iespējām. Kā atšķirt atjaunināta automašīna no iepriekšējām versijām un to, kā cenas augušas - RIA Novosti materiālā.

Jauna soda ieviešana samazinās radžu ietekmi uz ceļa segumu vasarā, savukārt ziemā tas var uzlabot negadījumu statistiku – ne visi autovadītāji ziemas apstākļos izmanto sezonas riepas.

Likumprojekts jau vairākus gadus atrodas tautas deputātu darbā un pirmajā lasījumā to varēs skatīt 21.oktobrī, sacīja transporta komitejas vadītājs Jevgeņijs Moskvičovs. Viņš norādīja, ka vairāk nekā trešdaļa negadījumu notiek rudens-ziemas periodā nepareizas riepu izvēles dēļ. Moskvičovs skaidroja, ka ceļu policijas darbinieki uzraudzīs tehnisko noteikumu izpildi.

Pārmaiņu laikapstākļi

"Jautājums par sezonas riepu maiņām, pirmkārt, ir drošības jautājums. Ziemas un vasaras riepas atšķiras viena no otras pēc sastāva gumijas maisījums, un protektora raksts," Riepu ražotāju asociācijas izpilddirektore Nadežda Čurmejeva pastāstīja RIA Novosti. Michelin pārstāvis viņai piekrīt.

Auto eksperti nav vienisprātis par obligāto vasaras riepu maiņu KrievijāIepriekš Valsts domes Transporta un būvniecības komiteja ieteica pirmajā lasījumā pieņemt likumprojektu, kas ierosina ieviest naudas sodu divu tūkstošu rubļu apmērā par auto riepasārpus sezonas.

Biedrība iesaka uzstādīt ziemas riepas automašīnai, ja vidējā diennakts temperatūra ir +7 grādi un zemāka.
"Pie šādas vidējās diennakts temperatūras jau pastāv nakts salnu risks, kad temperatūra noslīd zem nulles, un ūdens un mitrums uz ceļiem pārvēršas ledū, kas ir bīstami autovadītājam ar vasaras riepām," atzīmēja eksperts.

Plkst zemas temperatūras Ak, vasaras riepas var sacietēt, kas ietekmē saķeri. Piemēram, bremzēšanas ceļš uz sniega no 50 kilometriem stundā automašīnai ar vasaras riepām ir divreiz garāks nekā ar ziemas riepām, aprēķināja Michelin eksperti. Viņi arī norāda, ka pat vissezonas riepas ne vienmēr var būt piemērots sarežģītiem ziemas apstākļiem.

Vasarā, pēc Continental datiem, ziemas riepas nolietojas ātrāk, pasliktina automašīnas vadāmību un bremzēšanas ceļu, kā arī palielina degvielas patēriņu.

Speciālisti iesaka mainīt riepas pēc piecu gadu lietošanas neatkarīgi no nodiluma. Maksimālais riepas kalpošanas laiks ir desmit gadi, pat ja tā visu šo laiku atradusies rezerves riteņa nodalījumā. Riepu kalpošanas laiku var pagarināt par regulāra pārbaude gaisa spiediens tajos, uzraugot nodilumu un nepieciešamības gadījumā regulējot riteņu savirzi. Ar jaunām radžotām riepām vajadzētu noskriet arī 500 kilometrus, bet ar Velcro riepām – par 300.

Vai ir kādas problēmas

Tirgū ir pietiekams ziemas riepu piedāvājums vieglajiem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem.

Piemēram, četru ziemas riepu komplekts ar 175/65 R14 radzēm Lada Kalina maksās no 7 līdz 16 tūkstošiem rubļu, un 225/75 R16 UAZ Patriot - no 21 līdz 38,5 tūkstošiem rubļu, atkarībā no ražotāja.

"Kas attiecas uz kravu pārvadājumi, tad riepu ražotāji uzskata par pāragri pieprasīt ziemas riepas uz visām asīm komerctransports un ir par fāzēšanu,” sacīja Čurmejeva, skaidrojot, ka tas ir saistīts ar riepu nozares gatavību un papildu ekonomisko slogu kravas automašīnu īpašniekiem.

Kamēr netiks veiktas izmaiņas SDA, apspriestie grozījumi Administratīvo pārkāpumu kodeksā attieksies tikai uz prasībām par ziemas riepu protektora dziļumu, bet ne uz prasību sezonas maiņa riepas, saskaņā ar Riepu ražotāju asociācijas datiem.

Riepu kvalitāte ir svarīgs automašīnas tehniskais raksturlielums, kas tieši ietekmē satiksmes drošību. Nespēja braukt ar vasaras riepām ziemas ceļi ietekmē transportlīdzekļa vadāmību un provocē radīšanu ārkārtas gadījumiem. Šis faktors nosaka sodu par vasaras riepām ziemā.

Vasaras riepu izmantošana ziemā ir viens no strīdīgākajiem punktiem naudas sodu ziņā. Daudzi autovadītāji joprojām nezina, vai par vasaras riepām, kas tiek lietotas ārpus sezonas, ir paredzēts sods. Ceļu policijas darbinieki vairākkārt brīdinājuši automašīnu īpašniekus par iespējamu soda palielinājumu par ziemas riepu trūkumu, taču likumdošanas līmenī jautājums vēl nav atrisināts.

Tomēr šo situāciju nenozīmē, ka autovadītāji var droši pārvietoties ar jebkuras kvalitātes riepām jebkurā gadalaikā. Braukšanas ar vasaras riepām drošība ir apšaubāma pat ar laba kvalitāte strādāt ceļu pakalpojumi. Pašas pirmās salnas vienmēr izraisa negadījumu skaita pieaugumu uz ceļiem, jo ​​pat ļoti uzmanīga braukšana ar riepām, kas nav paredzētas ledum, reizēm samazina automašīnas vadāmību.

Ceļu satiksmes noteikumos nav oficiālu jēdzienu "vasaras" un "ziemas" riepas. Iespējams, tieši šis fakts liek autovadītājiem šaubīties, vai par braukšanu tālāk ir paredzēts sods vasaras riepas. Tomēr riepu kvalitātei ir noteiktas vairākas prasības, kas atkarībā no sezonas regulē protektora dziļumu un tapas esamību riepām.

Galvenās atšķirības starp riepām, kas saskaņā ar likumu paredzētas lietošanai dažādās temperatūras apstākļi, ir šādi:

• vasaras riepa- izgatavoti no lielākas stingrības gumijas, lai novērstu ātrs nodilums strādājot saskarē ar asfaltu. Tomēr gumija ar paaugstinātu stingrību kļūst vēl cietāka, ja tiek pakļauta zemai temperatūrai, kas negatīvi ietekmē tās saķeri ar apledojušu ceļa virsmu. Līdz ar to pat uz absolūti tīra asfalta vasaras riepas bremzējot biežāk slīd. Pārdurot sasalušu vasaras riepu, tā var pat pārsprāgt.
• ziemas riepa- izgatavots no gumijas, nav pakļauts sacietēšanai zemas temperatūras ietekmē. Šādas kvalitātes riepas saglabā elastību zem nulles temperatūras. Turklāt ziemas riepām tiek uzklāts specifisks raksts, pateicoties kuram ievērojami palielinās gumijas pretslīdes īpašības.

Svarīgs! Ražotāji ziemas riepas bieži nodrošina ar radzēm, lai nodrošinātu papildu saķeri uz slidenas ceļa virsmas. Vasarā tapas ir bīstamas gan kustībai, gan priekš bruģis. Tāpēc iekšā vasaras periods riepu ar radzēm izmantošana ir aizliegta.

Pāreja uz ziemas riepām

Konkrētus noteikumus pārejai uz ziemas riepām likumdošanas līmenī nosaka tehnisko noteikumu 5.pielikums. muitas savienība"Par riteņu transportlīdzekļu drošību", kas Krievijas Federācijā stājās spēkā 01.01.2015. Saskaņā ar to no jūnija līdz augustam aizliegts lietot riepas ar radzēm, no decembra līdz februārim vasaras riepas.

Vietējās varas iestādes var pagarināt vasaras un ziemas riepu lietošanas aizlieguma termiņus. Likums neparedz federālā līmenī noteikto termiņu samazināšanu.

Tādējādi tehniskie noteikumi nosaka šādas prasības riepu zīmoliem:

• Vasarā(jūnijs-augusts, atsevišķos reģionos no maija līdz septembrim) - aizliegts lietot riepas ar radzēm.
• ziemā(decembris-februāris, vai no novembra līdz martam) - atļauts izmantot tikai radžotas vai neražotas riepas ar M + S marķējumu un sniegpārslas ikonu.

Saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem naudas sodu par vasaras riepu lietošanu var uzlikt no 1. decembra līdz 28. (29.) februārim (ja ir reģionālie likumdošanas akti no 1. novembra līdz 30. martam).

Vissezonas riepas un to izmantošanas īpatnības

Alternatīva ziemas riepām ir vissezonas riepas, kuru izmantošana iespējama vasarā un ziemā. Šādas riepas ir universālas, un tās izvēlas tie autovadītāji, kuri nevēlas pastāvīgi “mainīt apavus” pret automašīnu, mainoties gadalaikiem.

Vissezonas riepām ir vairāki plusi un mīnusi:

• To priekšrocība ir samazināts troksnis salīdzinājumā ar radžotajām riepām un diezgan zemās izmaksas.
• Vissezonas riepu trūkums ir ātrs nodilums, nepietiekama saķere ar ceļu ar agresīvu braukšanas stilu, nespēja pārvietoties sniega saneses laikā.

Vissezonas riepas nav piemērotas reģioniem, kur ziemas temperatūras tur mīnus 20 grādu robežās un zemāk. Šis īpašums ir saistīts ar faktu, ka šāda gumija tiek ražota valstīs ar maigu klimatu, un tā nav piemērota lietošanai skarbajā Krievijas klimatā. Ieslēgts stiprs sals vissezonas riepas"dubet", un vilce pasliktinās. Šādos apstākļos samazinās gumijas izturība, un tā ir jāmaina biežāk.

Bet šajā rakstā aplūkotā jautājuma kontekstā vissezonas riepu uzstādīšana ir risinājums problēmām ar naudas sodiem par vasaras riepu lietošanu. Vissezonas riepu izmantošana ar likumu ir atļauta jebkurā gadalaikā, tāpēc auto īpašniekiem, kuri tās izmanto, naudas sods var nebaidīties. Neskatoties uz to, ka augstākminētajos tehniskajos noteikumos nav jēdziena “visiem laikapstākļiem” paredzētās riepas, “MS” marķējuma klātbūtne uz šādām riepām ļauj tās izmantot jebkurā gadalaikā.

Sodi par gumijas ļaunprātīgu izmantošanu

2018.gadā likumdošanas līmenī nav pilnībā atrisināts jautājums par naudas sodu par vasaras riepām ziemā. Tas saistīts ar to, ka Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav norādes uz tehnisko noteikumu punktiem, kas aizliedz riepu ekspluatāciju ārpus sezonas. Taču praksē autovadītāji regulāri tiek sodīti par braukšanu ar "plikām" riepām un par riepu lietošanu bez ziemas marķējums laika posmā no decembra līdz februārim.

Soda apmērs par šo pārkāpumu- 500 rubļi.Šādu sodu inspektori piemēro par vasaras riepu lietošanu uz apledojuša vai sniegota ceļa.

Atsauce! Neatbilstības likumdošanā var tikt atrisinātas jau tuvākajā laikā. Izskatīšanai atkārtoti iesniegti likumprojekti, kas palielina soda apmēru par tehniskajiem noteikumiem neatbilstošām riepām Valsts dome. Paredzēts palielināt naudas sodu līdz 2-5 tūkstošiem rubļu.

Braukšana ar vasaras riepām ziemas sezonā ir ne tikai risks saņemt naudas sodu, bet arī draudi izraisīt negadījumus. Sezonas riepu lietošanas ieteikumu ievērošana nodrošina satiksmes drošību, tāpēc, iestājoties salam, tomēr labāk “mainīt apavus” savam auto, nevis riskēt ar savu dzīvību un veselību.

Video eksperts atklāj ziemas un vasaras riepu jēdzienu likumdošanas gaismā:

Ceļu satiksmes drošība, kā zināms, ir atkarīga ne tikai no brauktuves stāvokļa un autovadītāju atbilstības/profesionalitātes, bet arī no tehniskais stāvoklis katra mašīna. Ziemas riepas, kurās automašīnas tiek apvilktas ar aukstā laika iestāšanos, nav veltījums modei, bet gan vairāk kvalitatīva saķere riteņi ar slidenu ceļu un attiecīgi drošības garantija. Šī noteikuma neievērošana ir saistīta ne tikai ar nopietniem satiksmes sastrēgumiem ziemā, bet arī ar negadījumu skaita pieaugumu.

Vai likums ir mainījies līdz 2019. gadam, un par ko tiks piemērots naudas sods?

Jauni grozījumi likumā – vai Krievijā 2018.-2019.gadā ziemas riepas ir obligātas?

Galvenie likuma noteikumi, kas visvairāk interesē autovadītājus:

1. Atbilstoši jaunajiem grozījumiem, kas stājās spēkā 2015.gada 1.janvārī, tiek ieviests jēdziens "ziemas riepas" un tā konkrēts apraksts. Grozījumi attiecas arī uz pieļaujamo minimālais dziļums riepu protektors. Runas par sezonas riepas transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā šajās izmaiņas netiek veiktas.
2. Kopš 2015. gada autobraucējiem var uzlikt naudas sodu par Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 panta 1. daļas pārkāpšanu - tas ir, par noteikumu neievērošanu specifikācijas gumijas, kas aprakstītas jaunajos grozījumos. Turklāt ceļu policijas inspektors pēc saviem ieskatiem var nesastādīt protokolu, bet tikai izteikt brīdinājumu.
3. Muitas savienības tehniskais regulējums (piezīme "Par riteņu transportlīdzekļu drošību", TR TS 018/2011) stājās spēkā 2015. gadā. Saskaņā ar prasību no šī regula, Priekš vasaras sezona(no jūnija līdz augustam) ir aizliegtas riepas ar radzēm, bet ziemai (no decembra līdz februārim) - vasaras riepas. Vasaras riepu aizlieguma periods var tikt mainīts saskaņā ar klimatiskās īpatnības reģionos. Par šo pārkāpumu naudas sods pagaidām nav paredzēts: par gumijas sezonālo izmantošanu nekas nav teikts galvenajos noteikumos par automašīnas nodošanu ekspluatācijā.
4. Noteikumos nav jēdziena “vissezonas riepas”.

Tehniskie noteikumi ziemas riepu testēšanai 2019. gadā – kuras ziemas riepas izturēs testu?

Galvenā koncepcija ir protektora dziļums. Savs - katram riepu tipam katra konkrēta transportlīdzeklis bez rūpnīcas nodiluma indikatora.

1. Vieglās automašīnas, vasaras riepas: minimālais protektora dziļums - 1,6 mm.
2. Vieglās automašīnas, ziemas riepas - 4 mm.

Jēdziens "ziemas riepas" ietver atbilstošo marķējumu - ikonu "3 pīķa virsotne ar sniegpārsliņu centrā, M&S, M+S un M S.

Ierobežojumi citiem transportlīdzekļiem:

1. L kategorija (kvadracikliem, mopēdiem un motocikliem) - 0,8 mm.
2. N2, N3, O3, O4 kategorijas ( kravas automašīnas, atļauts max / svars - vairāk nekā 3,5 tonnas) - 1 mm.
3. M1, N1, O1, O2 kategorijas ( vieglās automašīnas) - 1,6 mm.
4. M2, M3 kategorijas (autobusi) - 2 mm.

Attiecībā uz prasībām attiecībā uz diski(deformācijas trūkums, vārīšanas pēdas, plaisas utt.) - tās ir pagātnē. Bet uz gumijas nedrīkst būt nekādu bojājumu – nav skrāpējumu pie vada, sānu griezumiem, nevienmērīga nodiluma.

Nosacījumi un darbības traucējumi (ar grozījumiem), saskaņā ar kuriem transportlīdzekļa darbība ir aizliegta:

Dokumentā nav ne vārda par riepu sezonalitāti. Bet prasības tam (ziemas un vasaras riepām) ir skaidri noteiktas (saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem):

1. Lietojot radžotās riepas, tās tiek uzstādītas uz visiem riteņiem.
2. No jūnija līdz augustam ir aizliegts izmantot riepas ar radzēm.
3. Ziemā ziemas riepu (uzliktas uz visiem riteņiem) lietošana ir obligāta.
4. Aizliegts izmantot nepiemērotas riepas.

Vai viņi tiks sodīti par braukšanu ar vasaras vai plikām riepām 2019. gadā?

Saskaņā ar likumu (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 1. punkts, 12.5. pants) transportlīdzekļa vadīšana ir aizliegta, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļa darbība ir nepieņemama. Šīs prasības un aizliegumi paliek spēkā.

1. Braukšana ar automašīnu, kas nav kārtībā vai atbilst šī panta 2.–7. daļas nosacījumiem, uzliek naudas sodu 500 rubļu apmērā (vai brīdinājumu).
2. Lielākoties sods tiks piemērots nevis par braukšanu ziemas vidū ar vasaras riepām, bet gan par protektora raksta dziļuma un tā standarta vērtībām neatbilstību.
3. Par uzlīmes “Sh” neesamību situācijā, kad tiek izmantotas riepas ar radzēm, naudas sods arī netiek paredzēts.